Hyundai Santa Fe Brime: Рестартиране на версията на кросоувъра. Всички мнения на собствениците за HYUNDAI SANTA FE III Цени в зависимост от пакетите

3-то поколение корейски кросоувър hyundai. Santa Fe съчетава качеството, високата промишленост и в същото време доста приемлива цена.

Външно забележимо сходство с друга мозъка на фирмата, а именно с модела IX35. Може да се каже, че SANTA FE 3 е модернизирана версия на IX35.

Общ преглед на външната страна и интериора.

Външният вид на тялото е направен по доста интересен начин. Неговата основна характеристика е фино сливане на агресивни елементи с по-гладко и елегантно. Поради това кръгът от потенциални купувачи на практика не е ограничен. Колата ще бъде подходяща Що се отнася до възрастните и богатите мъже и жени, и за младите или обратното на по-възрастното поколение. В цената си, сред колите клас J, тя е един от най-гъвкавите. Тя може безопасно да се нарече опция за печеливша печат, защото в допълнение към стилния екстериор, той носи високотехнологични интериорни и добри показатели за изпълнение.

Гледайки по-внимателно в появата, на първо място, обръщате внимание на ясното заточване на фаровете и допълнителни фарове далечна светлина Разположени по-долу. Специално внимание Той заслужава стилна решетка на радиатора, представена под формата на 3 хромирани напречни записа с интересен релеф и 6 въглищна геометрия, подчертавайки усъвършенстването на линиите.

Страничната повърхност е направена с използването на плавни линии и преходи, без участието на агресивни елементи. Арки на колелата Имате пластмасово дърво, което от своя страна намира продължаването си под формата на наслагвания върху праговете и бронята.

Гърбът на тялото е вид посещаваща карта на всички Hyundai автомобили. Дори и голяма соларис, която, между другото, не е кросоувър, има изрично прилика в геометрията на фаровете.

Интериорът е максимално монтиран под "нормата" на премиум автомобили. Разбира се, салонът се прави изключително от скъпи видове пластмаса, използвайки алуминий и естествена кожа (в по-скъпо оборудване). Дори и да е желателно, е почти невъзможно да се намери част от финала, приготвен с грешки: няма реакция, извивки на шевове и проблеми с не-преследващ преден панел, който между другото е направен по доста интересен начин. Само завършването на волана заслужава, първо е тънко, и второ - бутоните за управление не са твърде успешно разположени. бордов компютър (Въз основа на долните игли за плетене). Предните столове са оборудвани с добра странична поддръжка и не е твърде "гъвкава" система за регулиране.

Таблото е традиционно представено от два основни циферблати и малък информационен екран. Централният панел е зает от мултимедийната сложна система, както и бутоните за управление към някои опции. Между другото, тя беше оформена в доста смел начин, с изобилие от счупени линии.

Спецификации.

Размерите на автомобила са с дължина 4.69 м, ширина 1,88 m и 1,67 m височина. Возерната база се състои от 2,7 m и клирънсът се повишава до марката от 0.185 m. Обемът на багажното отделение е 585 литра в стандартно състояние и 1680 литра със сгънати задни седалки. Обявеното общо тегло превозно средство В държавата бордюра - 1 тона 737 кг.

Колата е много по-удобна в движение. Когато шофирате по пътища с добро покритие, качеството на кормилното управление се подобрява забележително. В допълнение, маневреността значително се е подобрила, сега стръмните завои са станали малко по-прости. Клирънсът е намален, за сравнение, второто поколение "Santa Fe", издигнато над пътя при 0.203 m.

Въпреки това, падане върху неспециални области на пътя, както и по пътищата с мръсно или скално покритие, за комфорт в по-голяма степен, можете да забравите. Борагинето е значително намалена и шумоизолацията започва да се разклаща, освен това се появява осезаемо разклащане. Може би това е вечният проблем на всички автомобили от този клас.

Има 3 версия на управлението: комфорт, спорт, нормален. За Русия има 2 варианта на електроцентрали, бензин и дизел.

2.2 литър дизелов двигателс капацитет от 197 к.с. Максималният индикатор за въртящ момент е 436 nm, който се постига при 1800-2500 rpm. DT консумацията е 8.9 литра в града, 5.5 по магистралата и 6.8, когато се движат в смесен цикъл. Стрелката на скоростомера преодолява марката от 0 до 100, за 10.1 секунди и високоскоростната граница е 190 km / h. Като скоростна кутия се използва 6-етап Automatonon.

Друг вариант е петролен двигател Тета II 2.4 литра работен обем. Показателите за капацитет са по-ниски от дизеловия двигател - 175 к.с. Максималната скорост остава на знака от 190 км / ч, но динамиката на ускорението се влошава значително и сега, от 0 до 100 процента от 11,6 секунди в пакет с пакет автоматична скоростна кутия И 11,4 секунди - с механични. Въртящият момент е 227 nm, при 3750 rpm. Консумацията, от своя страна, е 12.3 литра в града, 6,9 литра по магистралата и 8.9 в смесен режим. Бензинът е подходящ като гориво октанов номер не по-ниски от 95.

Спирачната система включва вентилирани дискови спирачки отпред и не се вентилират отзад, както и специален електрофлуид ръчна спирачка. Суспензията е представена от фронт на McPherson и многобройни задни стелажи.

Един от ключовите предимства на третото поколение Hyundai Santa Fe със сигурност е високо ниво сигурност. Според тестовете, проведени от независимия комитет Евро NCAP, този модел осигурява почти 100% безопасност на пътниците, докато безопасността на пешеходците, в сблъсък, е приблизително 70%. В крайна сметка, колата отбеляза 5 звезди (от 5 възможни) и получи заглавието на най-безопасния кросоувър.

Налични цели и цени в Русия.

Дизелов вариация цена електроцентрала Тя започва от знак от 1 милион 874 хиляди рубли, това е основната версия на комфорта. Производителите осигуряват още 2 конфигурации, а именно: динамични на стойност 2 милиона 10 хиляди рубли и динамични + високотехнологични за 2 милиона 65 хиляди рубли. Базата включва следните опции:

• контрол на климата;
• системи за ABS и EBD;
• бордов компютър;
• круиз контрол;
• редовна аудио система;
• датчици за дъжд, светлина;
• някои кожени елементи.

От своя страна версията на динамиката се допълва от камера за обратно виждане, задни сензори за паркиране, ксенонови фарове и някои повече не твърде значителни опции.

И накрая, високотехнологичността осигурява наличието на електрически регулирани седалки, навигационна система, Bluetooth и Hi-Fi аудио системи.

Бензин модификация Б. основна конфигурация Оборудван със същите чипове като дизел, но цената е леко намалена - 1 милион 674 хил. (Механична котка) и 1 милион 734 хиляди (автоматични). Върховните и кръстосаните версии ще струват на купувача от 1 милион 994 хиляди и 1 милион 870 хиляди, съответно.

Сравняване на топ опаковки Hyundai Santa. FE 2015. модел Година С "дизел" и "бензин" си струва да се отбележи, че допълнителното оборудване на второто е все още по-богато, а именно добавено:

• система за стартиране на двигателя с бутони;
• гласов контрол;
• вентилация на предните седалки;
• 18 инча дискове.

Като цяло, колата се прави по традиционния Hyundai начин и определено заслужава внимание.

Корейският производител повтори линията среден размер Кросоувър през 2000 година. Разработено от инженери, дизайнери и търговци на клон на Калифорния на марката, Santa Fe получава името на града в Ню Мексико и е предназначен за продажби на северноамериканския пазар. Колата веднага обичаше развалената големи машини Американците, където една трета от пазара принадлежи на гиганта, и тяхното качество се проверява от години. И днес популярността на Santa Fe е голяма, само в САЩ се продава на 140 хиляди броя годишно.

3 поколение (05.2012 - 06.2015, за Русия 08.2012 - 02.2016 г.)

Големи, задвижване на всички колела, икономични, солидни и струват реални пари. Такава е успешната формула на предишните поколения на Hyundai Santa Fe. Това иска купувачът от колата. Третото поколение се превърна в логично продължение на второто, но по-висок порядък. Промените засегнаха качеството на оборудването, властта, степента на управление.


За първи път дизайнерската идея на бурята е реализирана (на ръба на бурята) - дизайнът на автомобила е направен в динамичен и бърз стил.

Спецификации

Пет и седем-скрит (трима речник XL дълъг за 20 см в Русия с Grand Console) Crossover Hyundai Santa Fe 3 Sport (в Русия просто Santa Fe) стана по-нисък (клирънс от 185 мм), така че езда само на магистралата или почва. Но комфортът се получи.

Пролетна пружина независима, отпред Макферсън. Заден - ново електрохидравлично многостранно свързване на Santa FA 3 - Dynomax свързан, когато предните колела се подхлъзнат. Заедно с арсенала на електронните асистенти (блокиране, система за стабилизация, помощници по време на слизане и започване на възход), тя се сочи на офроуд. На праймера, поръсени с различен калибър със скорост от 60 - 70 км / ч, машината се държи много прилично: не скали, без удари, водачът не се уморява и не трябва да се придържа към волана . За усещанията моделът се превърна в повече кола в сравнение с предишния.


В битката с разстояния на новия Дядо Коледа води стар познат 4-цилиндър. Ако петролен агрегат 2.4 на 175 к.с. И това не беше достатъчно преди, турбодизелът 2.2 (197 к.с.) е един от най-добре създадените от корейците. 436 N / m тяга дава ускорение на спринката от машина с тегло 2500 кг. Усещанията за мълния смила педала на газта - първата една трета от инсулта е много аморфно реагиране на натискане.

Навън

Иновативният външен дизайн в стила на течовете привлича вниманието, изглежда удебелен и ефективно. Огромен потенциал, вкусен в плавни преходи, приятни за очите. Оказа се благородни, стилни и елегантни. Огромен хром шестоъгълна всмукателна решетка с голямо лого на загриженост, предна броня Два цвята, наклонена качулка, твърда и спокойна оптика, - свидетелство за състоянието на Hyundai Santa Fe III, не по-нисък от премюмите.


Праговете са спретнато с огромни врати. Големи алуминиеви дискове, двойно отработени газове, пластмасов кръгъл комплект за тяло хармонично се вписват в внимателен агресивен образ замислен.
Семейните ценности все още са в приоритет на корейския SANTA FE 3, така че обемът на багажника се е увеличил с 10% - 585/1680 литра. В този случай остават съраунд подземни ниши. На придобиванията, си струва да се отбележи удобно сгъване на задния ред и гнездото при 220 V. Единственото нещо, което не е достатъчно - електрическо задвижване задната врата. Много конкуренти могат да се похвалят с това.

Вътре

Интериорът е органично повтаря външния вид на кросоувър. Повечето от Многопластливи торпеди с вложки от естествена и изкуствена кожа. Предният панел не може да се нарече ергономичност. Ако предишната версия се обърна към водача, сега тя е строго симетрично. Ключът за стартер се съживява не само на двигателя, но и панел със сочни бои и отлична четливост при всяко осветление.


Хубаво е, че в Santa Fe 3 поколенията са запазени тези стойности, за които е било толкова обичано от задните пътници - способността да се увеличи пространството за краката, да отблъскват задната част на гърба и удобно да седнете в отделен път . Оставаше сгъваема широка подлакътника с прибиращи се дървета на чаши. От придобиванията са приятни в основната конфигурация на отоплението на задните седалки, което не се намира често в този клас.


На колан 10 бутоните, чифт клавиши от бисквити и два люлеящи се лост. Но просперитетът не се възприема с такава опция, защото те се усложняват с 4 логически блока. Като всички останали последни модели Hyundai, Santa Fe има бутон, променяйки усилията на волана: нормален, спорт, комфорт. От иновации и в базата данни - отопляем волана.
Гамата за инсталиране на кормилната колона не е много голяма. Това се компенсира от многобройния двигател на серво сервито на водача. Особено добрата лумбална ролка, която благодарение на четири посоки електрологично управление И с широк ход, може да направи импровизиран восъчен масаж. Седалката на пътниците, подобно на водача, е ограничена до подсилена латерална подкрепа.


Вентилационната система на перфорираните кожени седалки все още не е достигнала, но не е далеч. Производителят не крие премиум чували на новия Santa Fe. За цената и нивото на конфигурацията той преобразува вчерашните състезатели - Outlander и Captiva.

Семейство - 7-ми

Няколко думи около 7-местен Hundai Grand Santa Fe. Първите копия излязоха от конвейера през декември 2012 г., в Русия продажбите му започнаха през февруари 2014 г. Големият брат се изпълнява в пълното съответствие на дизайнера и конструктивната концепция на третата Дядо Коледа, с увеличаване на междуосието и размерите.


Почти пет метра (4915 mm) е с дължина 225 mm; (1885 mm) - широчина 5 mm; (1685 mm) - 10 mm високо; (2800 мм) - 100 mm в междуосие. Но багажникът се оказа, когато кацал всички пътници само 176 литра, 634 и 1842 литра от обема си, когато задните редове се добавят. На третия ред под формата на две изпражнения е трудно да се изкачи и да се измъкне, тясно и неудобно да се вози на възрастни пътници.

Промени (растер) (07.2015 - 01.2018)

HYUNDAI SANTA FE 3 е претърпял рестайл и в същото време получи префикс "премиум" и в резултат, актуализиран външен вид, подобрени довършителни материали и шаси, допълнителни опции И по-голямата стойност. Кросовърът започна да изглежда по-агресивен и уважаван благодарение на новата шестоъгълна масивна решетка на радиатора с три реда широки хромирани плочи, специална оригинална оптика, спортни брони. Вътре има нова мултимедийна система с 8-инчов екран.

Слаби страни:

• през зимата, когато замръзване е повече -20, задното суспензия прекъсва значителни нередности;
• бензиновият двигател е слаб;
• редовна навигация; крехко стъкло;
• тънко и уязвимо покритие на Santa Fe 3.

Силни страни:

Основни конкуренти:

Mitsubishi Outlander,
Kia Sorento,
Lexus RX,
Volvo XC60,
Nissan Xtrail.
Nissan Murano,

Renault Koleos.

Каква е разликата от конкурентите

Според разходите за обслужване на кросоувър Hyundai Santa Fe 3 може да бъде сравнен само с добър японски в Далечния изток. И броят на полезните функции в основната конфигурация надвишава аналозите. Пътниците, динамиката, икономичният дизел са безспорно предимство, заедно с капацитета на кабината и товарното отделение.

Какво да изберем и на каква цена

Изпитването на множеството избор на потенциален купувач е да избере двигателя (бензин или дизел), кутии (6-степенна механика или автоматична), тип устройство (отпред или пълно) и един от шестте Santa Fe комплекта 3. Цени за Сервизните автомобили варират от 900 до 1900 хиляди рубли. Нови автомобили W. официален дилър Hyundai има цена / хиляди рубли: начало - 1964 (само газов двигател), Comfort - 2059, Dynamic - 2189, High-Tech - 2309. Дизеловият двигател започва с втората версия на спецификацията с допълнителна такса от 145 хиляди рубли. В цените на 2018 година. Традиционната разширена Hyundai гаранция е 5 години или за двигателя и кутия. Всичко останало, от бронята на бронята е покрита с 3-годишен гаранционен договор, ограничен до 100 хил. Пробег.

Изход

В продължение на 10 години Hundai Santa Fe се е обърнал от просто уважение, човек е признал отлични качества на езда, надеждни и трайни подробности бюджет автомобил За широк среден клас в премиум-добър кросоувър, който не се срамува да се прехвърля от съученик от Европа или Япония. От постиженията на това поколение - третата Дядо Коледа получи топ точки въз основа на резултатите от теста на Краш на Института за пътна безопасност.

Hyndai е избрал априлското автомобилно шоу в Ню Йорк като място за премиерата на новия кросоувър Hyundai Santa Fe 3 поколение, който пристигна на изложбата веднага в две версии - петместен спорт и седемрвен с увеличена база. Руската презентация се състоя в московското шоу.

В сравнение с предшественика си, Hyundai Santa Fe Premium 2018 (снимка, конфигурация и цени) стана много по-елегантна. Дизайнът на модела е проектиран в настоящата корпоративна идентичност "флуидична скулптура" с шестоъгълна радиаторна решетка, тесно осветление и множество подводници.

HYUNDAI SANTA FE 2018

AT6 - Машинен пистолет 6-ул. AWD - четири колела, D - дизел

На американския пазар базовата петместна Santa Fe се продава със спортната конзола. Общата му дължина е 4,690 mm, ширина - 1 880, височина - 1 680, а величината на междуосие е 2700 милиметра.

Седемметърът се оказа, че е 215 mm по-дълго, 5 по-широк, 10 по-горе и bulgarBase. Протегнове се до 2800 мм, което е 10 см повече от спортната версия. Но дизайнът на салона на двете модификации е един и същ - с нов преден панел и подобрени довършителни материали.

За Parketnik Hyundai Santa Fe Premium 2017-2018 Има два четирицилиндрови бензинови двигателя - атмосферния на GDI с обем от 2,4 литра (190 к.с., 245 nm) и 2.0-литров турбо двигател (264 к.с., 365 nm).

Разширена версия на колесната база се предлага изключително с 3,3-литров бензин "шест" GDI, заимстван от азера седан, издаващ 290 к.с. Всички двигатели са обобщени в двойка с 6-степенна автоматична машина, задвижването на четирите колела е достъпна като опция.

Руските продажби Santa Fe 3 започнаха две хиляди дванадесети в края на септември. Кросовъдите се доставят за нас в пет и седем местни версии с два двигателя, за да избират от - 2,4 литров бензинов обем (174 к.с.) и 2.2-литров дизелов двигател (197 к.с.).

За първото в основната конфигурация да се дават 1,964 000 рубли и това ще бъде кросоувър за задвижване на всички колела с картечница. Но машините с дизел могат да бъдат с задвижването на предните колела, но в момента такива версии не се доставят за нас. Цена дизелова кола Миниментални минименти 2 209 000 разтривайте., А най-горната версия се оценява на 2,459,000 p.

Актуализирано Hyundai Santa Fe Prime

В началото на юни на петнадесетата година Южна Кореа Представянето на актуализираната жертва, която получи името на конзолата "Premium" към заглавието. Европейската версия, чиято премиера премина на автосекцията във Франкфурт, получи подобни промени.

Сред последните има нови брони, войнствено осветление, както и обновената решетка и мъгла, които придобиват хромирани кантове и водени бягащи светлини над тях. Освен това има няколко допълнителни опции за колесници и цветове на тялото.

В кабината Hyundai Santa Fe Premium 2018 всичко остана почти същото, с изключение на подобрените довършителни материали и леко се увеличава в екрана диагонал мултимедийна система. В допълнение, от сега нататък моделът може да бъде оборудван с адаптивно круиз контрол с функцията за предотвратяване на предните сблъсъци, системата на автоматична превключване на светлината от дълги разстояния до близката, кръгова система за преглед, наблюдение "слепи" зони и a Премиум аудио система JBL.

По отношение на оборудването с кола увеличава използването на стомани с високо якост в дизайна, което според производителя дава възможност да се направи автомобил по-безопасен. Цената на автомобила на Русия варира от 1,956,000 до 2,449,000 стр.

Използваният Hyundai Santa Fe има третото поколение, почти няма проблеми, но тези, които са, могат значително да изчезнат от собственика. Тайната на безпроблемната експлоатация - в своевременно обслужване

B2002 година по пътя към московската автокъща, говорих с човек, който е бил специално пристигнал в Hyundai Santa Fe от UFA. За да призная, бях изненадан от неговия избор. За да си купите кросоувър за Урал, когато пазарът е пълен с истински джипове, когато LR Defender все още струва 29 000 USD, и "Нива" - 4000? Кой може да се нуждае от Hyundai Santa Fe за цената Mitsubishi pajero.? Отговорът беше зашеметяващо прост: той е надежден, е необходимо за всеки ден и извън пътя все още имаме така, че не е всеки zil с "Урал" имам време да се върна вкъщи ... Това е визуално Триумф на здрав разум малко моята безусловна вяра в рамката, мостовете и атмосферната вяра дизела, принуждавайки се в различен ъгъл да погледне многобройните редове кръстопът. Тъй като това време вече е променило три поколение Дядо Коледа. Fe (в момента произведен от 2012 г.). Тази година ще се появи друга промяна, а продажбите на Santa Fe ще започнат през пролетта на 2018 година. Запазено ли е предишното му качество? Става дума за това, че ще говорим, за да вземем последната, трета, генериране на кросоувър например.

Фураж

На руски hyundai Market. Santa Fe се продава с два двигателя: 2.4-литров бензин и 2.2-литров дизел. И двата двигателя са много надеждни и популярността им е приблизително една и съща, но силно зависи от региона. И в двете столици и западната част на страната се предпочита икономич и проследен дизел, но по-далеч север и изток, най-популярният и "топъл" бензинов двигател. Diesel Power 197 HP, неговият D4HP индекс, той е верига, шестнадесетична, оборудвана с турбина и директна система за впръскване на гориво.

Santa Fe 3 е HYUNDAI NEW. Поколения: удобни, елегантни и скъпи

Дизелът има два основни проблема и и двете са свързани с горивната система. Приблизително 150-200 хиляди километри започват да носят частите на мулти-вентилацията високо налягане. Неговата функция е, че въртящите се части са направени от по-солидна сплав, отколкото случая, и с течение на времето фиксираните части започват да се носят интензивно. Трудно е определено да се каже какво зависи от ... от възнесението на нискокачествени горива, от неправилни добавки, но фактът остава: приблизително всяка пета машина, идваща в услугата с изгарянето " проверка на двигателя", Въвежда да замени TNVD. Удоволствието е скъпо - заедно с работата, вината ще струва най-малко 50 000 рубли и след като всички дюзи страдат, защото чиповете ги оценяват. И двойката на буталото е безсмислена, тя не е само в нея. Дюзите са следните в цената, но не и по честотата на появата на проблема. Те са пиезоелектрични, много бързи и точни, но не завършват мръсно гориво. Дори ако всичко е с цел помпата, можете да замените инжекторите, като използвате услугите на безскрупулни танкери. Всеки струва около 30 000 за OEM и приблизително 15 000 от "Пакери". Ремонт на такива инжектори не подлежат на ремонт. Времето на времето е много надеждно и се продава най-вече на вторичен пазар дизелови автомобили Идва само в момента на заместването. И увеличеният шум показва елементарното механично износване на спокойствието и ролките. Комплектът е евтин, може да се намери за 12 000 рубли. Рядко, но това се случва, че разкъсва полагането на главата на блока. Цената на ремонта е изключително индивидуална, но по-малко от 30 000 рубли не трябва да се броят. Ако трябва да промените главата, тогава ще бъдат поискани 130 000 рубли за оригиналната монтаж. Турбината поддържа ресурса си в 250 000 км само от тези собственици, които не бързаха да овлажняват двигателя след високи революции и не следват педала на пода на негрежен двигател. Ако спестите на петрол, трябва да приготвите най-малко 25 000 рубли за възстановения турбокомпресор. По-често пръчка, която превръща острицата на турбинния статор. Знакът е горивото, което лети, когато тръбата. Казват, че в осем случая от десет помага на обичайната "wadet" ...

Има пет и седем легла на кросоувъра. Трети ред за юноши

Газовият двигател почти не предизвиква проблемите на собственика, спокойно допускането на 300-350 хиляди без сериозни интервенции и с обикновеното нещо и добро масло Нищо не му пречи да работи. Той се дърпа добре от самия Низа, въпреки шестнадесетата технология за ръкавици. Този двигател е поставен на много много hyundai Cars. И KIA, включително главния донор на платформата - соната седан. Някои главоболие могат да създадат откази на запалителни бобини. Ясно е, че това се случва най-неподходящо и по-често с подробностите, закупени там, където падна. Оригинално отидете дълго, но не обичайте да влизате във вода, така че пуда да се премине внимателно. За щастие, те са сравнително евтини - 800-1000 рубли на парче. Останалата част от проблемите са стандартни за всеки съвременен двигател: дюзите се страхуват от замърсяване и вода в горивото, дроселната клапа - шлака от вентилационната система, прикрепеното оборудване - опънати колани и резервоара за гориво - повреда на помпената помпа. Накратко, добър, надежден двигател.

Гледайте пътя

Състоянието на шасито и спирането на всеки кросоувър за три четвърти зависи от начина на управление и една четвърт от качеството на услугите и дизайнерските характеристики. Чести проблем всичко модерни автомобили На нашите пътища - бързо износване на втулките и стабилизаторите - типични и за Santa Fe. Цената на частите и тяхната замяна е малка. Предно окачване - MacPherson, може да има копчета за опорни лагери за 3000 рубли и топка опора, които могат да бъдат обсъдени специализирани услуги И се променят отделно от лостовете хиляди за шест. Гумените сложни блокове на лоста са много масивни (особено предната част) и отиват дълго. Характерен проблем Santa Fe второ поколение - чукане кормилна багажник И честият неуспех на правилния връх в третото поколение беше коригиран и ако проблемът се появи, това означава, че подложката на багажника или има поток от хидравличната течност. А другият е лесен за избягване, ако не пропуснете планираното тогава. Най-големият проблем на предното окачване е преждевременното износване на лагера, който се променя с модула на хъба, между другото, както и задната част, но там се случва изключително рядко. Струва си хъб скъпо, трябва да промените две едновременно и за заместването трябва да разглобите цялата суспензия. В резултат на това вашият бюджет ще загуби хиляда двадесет. И причината може да бъде без точна езда лоши пътища, твърде дълбоки локви и пренебрегват за измиване след кал маршрути.

В задно окачване Също така първите "умират" стабилизатори от 600 рубли, след това на амортисьорите от 3500 и най-важното, болтовете са плътно плътно, които регулират колапса и долните лостове са прикрепени. На автомобили S. автоматична кутияи такава най-короги и губи подвижността на ръчната спирачка, която работи отделно от главната спирачна система. Те със сигурност трябва да използват, не се ограничават до режима за паркиране. И двете висулки са инсталирани на подкраза, което увеличава силата на тези възли и намалява шума с вибрации, предавани по тялото от пътната повърхност.

След 10 години моят външен човек започна да остарява и започнахме да зачеваме у дома за каквото и да било.

Изберете 2 месеца. Алтернативни опции бяха X-Trail, Qashqai, Sportage, Prado, Outlander Model 2007-2012, Touareg и Tiguan.

Лицевата пътека харесва новото лице, подобно на лицето, хареса 20см лумена и малък разход на гориво. Не ми хареса вариторът (планирах да взема кола за пътуване в пясъците и в планините с 45granduth асансьори), всъщност не харесва интериора и цената. Виждайки как колата се наведе и колко слънчев стълб отиде до салона с тест за катастрофа, осъзнах, че тя не е моя.

Силни страни:

• Красив
• Удобно
• Умерен разход на гориво (средно по 12 литра)
• Голям автомобил само за $ 31000
• Колата беше много добра с теста за катастрофа

Слаби страни:

• Гуми
• Bajnik Sealant.
• Глупав ПСР
• Бих искал най-мощният двигател за тази конфигурация

Обратна връзка HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI 4WD (HYUNDAI SANTA FE) 2012

Обратна връзка HYUNDAI SANTA FE 2.4 4WD (HYUNDAI SANTA FE) 2012

Веднъж преди много време имах Hyundai Sonata. 2003. Пътувах на него 8 месеца и продаден. Колата никога не ме принуждава да се разстроя и да отида на семинара, как да се радвам от факта на собственост върху тази кола. Тя не причинява никакви емоции като цяло, същите чувства се появяват, когато виждате привидно красиво момиче, но не и вашият вкус. Всичко е наред, но Хм ... аз не бих :) след продажбата си казах, че вероятно е първият и последен Hyundai в живота ми.

След това, както можете да прочетете, имаше няколко автомобила, включително SAAB 9-3. Моя любов! Преди да закупите тази кола, отидох в Toyota RAV-4 2007. Много високо качество и надеждна кола.. Малък, юрт, проходим. Време е да се промени и аз започнах да се оглеждам.

Искам да отбележа, че сега действията се случват в Русия :)

Силни страни:

• Качество
• Дизайн

Слаби страни:

Обратна връзка Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2008

Здравейте всички.

Накратко, ще опиша "щастието" на притежаването на този апарат ... .. dongly избра, наблюдава интернет за темата - задвижване на всички колела, просторен, бензин, автоматична трансмисия, година преди. R. koleos, f , Hesceyp (2008-2009g.v), H. Santa и това е!

1). Koleos-cons: variator, torpedo аз не ми харесват в него (напомня робота на долината от карикатурата), интериорът (зад) не е достатъчно. Плюсите са много повече, но аз не пиша за тях !

Силни страни:

Слаби страни:

Обратна връзка Hyundai Santa Fe New L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010 част 3

Обратна връзка Hyundai Santa Fe New L / F 2010 (Hendai Santa Fe) 2010 част 2

Така времето отиде да премине през-1 (15 завой). Наблюденията на длъжностното лице установиха, че разпространението е на цени от 12 до 16,5 t.zer. Избрах с по-малко цена, т.е. 12 TR., Знаейки, че освен петрола и консумативите, те няма да направят нищо. И проблемите бяха както следва:

1. Потребление машинно масло възлиза на 1.5L - за нова кола Мултимито. Естественият в службата не разкрива каквито и да било причини, което не се съмнявах, въпреки че на приемането на колата казват, че дебитът е голям, но е добре, докато колата е под гаранция. Вижте какво ще се случи след това.
2. На голямо време, окачването се появява вдясно в задното окачване, също не намери нищо престъпно, те имат един принцип: добрата скърцане (чука) ще излезе, а след това идват.

Крайната цена е - 1 възлиза на 11700 рубли. (не сменя филтъра на кабината).

В продължение на шест месеца, колата никога не се провали, донесе само положителни емоции. Отидох в Далияк в района на Оренбург. (1300 км по един начин) в средата на януари 2011 г. Пътят беше различен: и лед, и суха, и на някои места в снега, и пътеката Москва-Челябинск е силно претоварена с заплати в двете посоки, така че е необходимо да се изпреварват много често, благодарение на добрата динамика (10) Секунди до 100) беше, но разбира се изменя пътя. В колата целият път беше топъл, уютен, стъклото не се поти (Т беше от -3 до -18). До края на 17-часовия път умората беше със сигурност, но нито гърлото, нито задника боли. Скоростта на потока е 7.5 литра на 100км., А средният разход в региона е 100 литра на 100 км, а дори министър-председателят работи - солариумът започна да бъде по-евтин. Дреболия, но хубава.

В тази снежна зима пълното свързано устройство е полезно. Никога нямаше никакви проблеми, които да шофират по без почистването на селските пътища.

Силни страни:

Слаби страни:

Обратна връзка Hyundai Santa Fe New L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010

Четири години експлоатира спорта на дизела, има мнения за него), но беше време да го промени, исках нещо малко с големи измерения, с голям ствол, с дизел модерен двигател и струва 1,500 000 рубли + -200 000. и височината трябва да бъде не повече от 176 см, като височина на гаражната врата - 180см. Протестирередилил в салони всички автомобили, наистина харесваха дизела 3l Tuareg, се надяваха, че ще има някаква продажба, във връзка с началото на освобождаването на новия Тагоге, но той започна да струва повече от 2 лимона през юни, тя е от списък на кандидатите да измъкнат.

След дълга мъка (без преглед в интернет за този модел не е открил, така че реших да напиша този преглед, може би някой ще помогне на някой да бъде определен с избора на автомобил) изборът падна на Hyundai New L / F 2010 за следното Причини:

1. Подредени размери
2. Нов дизелов двигател 2.2 литра през 197 к.с., до стотици 10 секунди
3. Нов 6 St.avtomat.
4. Клирънс 200мм.
5. Цена - 1432000. Разбира се, значителна, но с такива TTD и размерите на други марки нямаше коли
6. В ******** за моя спорт, 2006 най-предлагани пари - 625 000 r.
7. Колата обеща 2 седмици и се оказа
8. Просторен салон, задни седалки Почти конец с багажник с едно движение

В края на юли мениджърът се обади и съобщи, че колата може да бъде взета. В 9, пристигнали в автокъща, процесът на проектиране отне 2,5 часа, включително дизайна на спорта за търговия. Пристигнах на стария или по-скоро употребявана кола и си тръгнах за нова. В 14.00 часа дойде в пътната полиция на Балашиха, беше събота, за да разбера какво, но след два часа поставям колата за счетоводство, минало, че съм осигурил Osago и вече е с числа в 17.00 часа. Много благодаря на служителите на пътната полиция на Balashikh за добра оперативна работа (има чудеса, денят преди това е свалил спорта от 8.00 до 18.00 часа).

От 1 август започна активната експлоатация на Дядо Коледа. Днес, пробег 4200км, първите впечатления: това, което исках - имам, а именно, всичките 8 точки, за които изборът падна върху Дядо Коледа. Вътрешността на автомобила подхожда на 90%, салонът на бежова кожа, остарял малко торпеден дизайн, е изключително неуспешен (вляво на дъното на колелото, но няма дублираща информация за уредите на военноморската) слаба страна поддържа. Магнитол с MP3 и USB. Медицински сестра с 8 електрически регулатори, персонализирани бързо, медицинските сестри са гестинг, но за мен удобно. На дълги пътувания (повече от 8 часа) тялото не е уморено. В кабината тихо със скорост от 180 км / ч, могат да се чуват само гуми, но в постоянното. Климатичният контрол работи ефективно, в текущата топлина има много 30% от властта. Окачването за мен е леко грубо на асфалт, но удобно на неравен терен, въпреки че развалят впечатлението за краткотрайно окачване, често има дреболии.

Силни страни:

• Голям автомобил за разумни пари
• Икономичен и динамичен двигател, добра работа 6 st. ACPP
• Добра светлина: средно - ксенон, далеч халоген

Слаби страни:

• Малки пробиви в ергономичността на кабината

Обратна връзка Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2001

Днес двама познати решиха да купят Дядо Коледа в старото тяло, за дълго време ме измъчваха какво и как. В резултат на това реших да пиша нисък преглед За Santo 2.7, 2001, пробег по време на покупката в началото на 2006 г., 45,700 по време на продажбата през 2007 г. 100 TCM с опашка, която може да помогне на някой при избора. Колко често се случва с мен, Дядо Коледа Фе беше купен спонтанно, като цяло караше Grand Cherokee да гледа.