В класа със средни седани, нито една демокрация не мирише. Монархия в чиста форма! Всичко е както в учебника: формата на държавното устройство, при което цялата сила е концентрирана в една ръка и се наследява. Да, същата история за Camry! Всяко поколение е доминиращо на нашия пазар - в други години всички, комбинирани, конкурентите не са изразени в Camry по отношение на продажбите. Ето защо, машината за ново поколение (фабричен индекс XV70) е особено внимание.

Какво ще кажете за сравнение с Kia Optima, което в пух и прах нарушава бившата Camry (XV50) в последните сравнителен тест (SE, № 12, 2017)? Веднъж Тойотов, вниманието на контрола, в сравнение с позоваването на тази част на Mazda 6, предполага. Третият спаринг партньор стана седан Форд. Mondeo - признати любовници на корпоративните паркове. Той е единственият - с турбо двигател. На разположение на останалите машини - атмосферно с обем от 2.4-2.5 литра. Обхват на захранването 181-199 к.с. Борбата за трона декларира!

Трон стая

За това, което е обичано от Camry на миналото поколение? За усещането за суперпост! Зад повече място, че не можете честно да завиждате на изпълнителния клас S-Class - разбира се, настроен на нивото на финала. Тялото на XV70 е 25 mm по-ниско от това на XV50, но с Spacker в Toyota все още е в перфектен ред, с изключение на това, че краката са станали малко по-близки - при условие, че предните седалки в долната позиция. Места е достатъчно с резерв във всички посоки. Дори покривът не се предписва - не е чудно, че японците са инсталирали възглавниците на седалката на 30 мм по-близо до пода. Особено добър дясно Sidoku: Той може да избута предната броня от себе си, освобождавайки допълнителното пространство като истински VIP пътник.

TOYOTA CAMRY 2.0 AT

След рязко покачване на цената, която се случи в началото на годината, Toyota отново се премести в цената и сега ценовата листа на Camry започва на 1,160 000 рубли - такава сума се изисква за седан с два литра (150 сили (150 сили) ) с двигател и автоматичен. Колата с 2.5 двигател (181 л.) Е на стойност минимум 1,290 000 рубли. Въпреки това, такава кола и гратис пълен комплект. И най-добрата версия с 249-силен V6 обем от 3,5 литра се оценява на 1,546,000 рубли. Гаранцията за автомобили на Toyota е 3 години или 100 хиляди километра, но услугата ще трябва да посети доста често - на всеки 10 000 км.

Цената на основната "шест" с двулитрова "механика" (150 к.с.) започва от 1,060 000 рубли. Доплащането за avtomat ще бъде 70,000. По-мощната модификация се доставя изключително с автоматична трансмисия и не се комбинира с най-достъпния пакет, поради което се оценява като седан в 1,20 000 рубли. Други равни допълнителни разходи за мотора от 192-те ще бъдат 90 000. В допълнение има бонуси за търговско и обезвреждане. Гаранция за Mazda - 3 години или 100 000 км пробег, междурелсърс - 15 000 км.

FORD MONDEO 2.0 ECOBOOST AT

Цените на Mondeo започват с марка от 1,099,000 рубли. За машината с двигател 2.5 литра (149 к.с.) и "Автомати". Още преди сто хиляди, можете да спасите, ако предадете старата кола в търговията или скрап и да направите маркиран кредит. Turbo се комбинира само с богат титанов пакет И на стойност не по-малко от 1,469 000 рубли. И най-много мощна версия С 240-силен "Ecobust" ще струва най-малко 1,73 милиона. Гаранция за автомобили FORD - 3 години или 100 000 километра, интервал на интервал е 15 000 км.

Kia Optima 2.4 в

Най-достъпната "Optima" с двулитров захранващ блок (150 к.с.) и механична кутия Той се оценява на 1,099 900 рубли. "Автоматизация" ще добави още 50,000 към тази сума. Доплащане за 180-силен двигател 2.4 l също е умерен - 60 000 рубли. Корейците предлагат и бонуси за скрап и в ход, което ще намали съответно цената на машината с 40 000 или 50 000. Приятен нюанс: За разлика от други марки, Kia не изисква допълнителна такса за "метален" цвят. КИА гаранционните условия са най-атрактивните - 5 или 150 000 км, ако е необходимо, за да посещават маркови услуга на всеки 15 000 км.

Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda6, Toyota Camry

След като отговарят на основните автомобилни нужди (ако само отиде и не се счупи), идва серия от грижи за нуждите на вторичната. Не само впечатлението вече става важно тук, чиято машина произвежда на самия собственик, но и как тези, които го заобикалят. С други думи, колата става единица за измерване

Текст Кирил Бревдо, Снимка Артем Попович

Представленията на солидна кола от нашите сънародници са различни. Мнозина са склонни да вярват, че престижът в момента е BCHD ("Големи черен джип") - добре, или всеки SUV по принцип. Други обаче се придържат към друго мнение: казват, че тежък човек е поставен строг седан - и колкото е възможно по-голям. Като цяло, не превеждаха другарите в Русия, за които безкрайността на магнитудата на потребителите е номенклатура "Волга" в ярките древни времена. И днес решихме да сравним четири коли, които експлоатират този вид формат. Общата причина за събиране на квартет, той стана външен вид на продажба на нов mondeo. Неговият основен конкурент - Toyota Camry - изпълнена и свежест: Наскоро колата е преминал процедурата за подмладяване. Третият участник беше красотата на MAZDA6 - също и след феновете. И четвъртото действащо лице беше Kia Optima, което представлява корейското училище на автомобила. Голям екип! Така че нека проверим кой е това, което е много.

Ford mondeo.

Кажете твърде - ново! Сегашният Mondeo вече не е толкова безусловно млад, колкото бихме искали. В Европа, четвъртата поколения автомобил е била представена доста дълго време, въпреки че пазарът е освободен само през есента миналата година. И в Америка продажбите започнаха и изобщо преди три години - там тази кола е известна като Fusion. "За реката", като американианците обичат да говорят, тази кола има единствената iPost - седан, а оттам и от тази страна на Атлантическия мандео, преди всичко, е представена от Хечбек и вагон, а версията на четирите врати може да се получат само в версията на Vignale "Premium" - и няма друг начин.

Като собственик на "Mondeo" от предишното поколение, не можех да предположа, че Форд е успял да развали колата толкова много. Седалката на водача е твърде висока, а когато кацат, впечатлението възниква, че тялото е станало по-малко. Багажникът все още е страхотен и той е станал малко по-висок. Изменено на дясната ключалка в двойка с амортисьори на газ не позволяват затварянето на капака от първия път. Но доволен присъствието на инвертор в кабината - можете да зареждате лаптоп или да надуете матрака на почивка.

За руските купувачи mondeo свобода на избор практически не: тялото е само един (разбира се, това е традиционен седан за нашата страна) плюс две бензинов двигател Изборът е безнадежден 149-силен 2,5 литров или двулитров Turbo EcoBoost в две варианти (199 или 240 сили). И без плебена "механика" - само 6-степенна "автоматична". Тук, всъщност, цялата приказка.

Изглежда, че мощният турбо двигател, който е оборудван с нашия възхитителен бял Форд, трябваше да осигури общо предимство в динамиката, но всъщност това не се случи. Да, Mondeo започва весело, но самият процес на овърклок не е пиян, освен това, той засенчва изразеното нарушение на властта, което е придружено от активен педал. В Колата този неприятщ ефект е още по-засилен.

В допълнение, кутията понякога няма време да играе подаването на двигателя и започва да се промива с трансмисиите неудобно. Можете, разбира се, да се карате по-спокойно, за да не се справите с подобни нюанси, но защо след това надплатете 140 000 за турбо? И с 2.5-литров "атмосферен" седан се превръща в зеленчук. В града е доста удобно в града на такава кола, но на пистата, липсата на капацитет се усеща много забележима. Но спирачките са добри във всеки случай - ако не ставате, тогава поне нормално забавяне.

Опитвате се да включите арматурното табло в многозадачен инструмент, обърнат проблем с възприемането на информация: да разглобите това, което е изключително трудно

Контрастните скали, красивите шрифтове и лаконичните храни - KIA устройства не само изглеждат добре, но и четливи. Висок клас!

Toyota Camry.

Въпреки факта, че с информативни в Toyotovsksks, всичко е в ред, инструментариумът на японската кола е доста безвкусен

И в завоите от него не искам да забавя всичко: добре настроеното шаси ви позволява да хванете бръмча, да преместите колата от провацията. На Бранса има леко липса на реактивно усилие - понякога изглежда твърде безтегловно - обаче, не засяга точността на таксито. Да, и гладкостта на движение не беше наранена: нередностите на Ford мелеха повече от достойни. И най-важното - без ненужни звуци: дори при висока скорост в каютата царува мълчание, както в библиотеката.

Мондо е единствената кола в четирите, чиито прагове не са защитени от никакви накладки: боя и лак покритие Представено е да страдате от контакт с краката, които - уви! - не избягвайте. В допълнение, възглавниците са краткотрайни и седалката на водача дори в най-ниското положение е доста високолюбени на изключително ниското кацане, най-вероятно са разочаровани.

Форд отдавна си сътрудничи с създателите на "Bondians", но този път приятелството отиде твърде далеч - носът на Мондо прилича на Астън Мартин, който използваше агента 007. Въпреки това, характерът на колата е по-добър: "Ford" Много се справя с нашите пътища, също богато оборудвани. Вярно е, че отварянето на багажника е станало жертва на бързи форми, но в резервите на мястото зад Мондоо твърди шампионата. Добър вариант За тези, които са уморени от Camry, но все още не са узрели за Mazda.

Има проблеми с видимостта, до която техните ограничения се налагат чрез набъбване на предните стелажи, "поддържани от" стъклени трикони във вратата. Огледалата за обратно виждане са повредени от "приблизителните" сектори, които дават силни изкривявания, въпреки че в известна степен ситуацията се съхранява от много добре позната система за наблюдение на зоните "мъртви". Но това е опция, която може да бъде поръчана само в пакета Techno Plus с автоматични спирачни системи и самостоятелен паркинг (49 000 рубли) и само в скъпо оборудване.

Два USB входа

ви позволява едновременно да слушате музика от флаш устройство и, например, за да презаредите смартфона

parktronic Shutdowns, разположени отдясно на централния тунел, се намира в района на влиянието на пътника, което случайно може да го натисне

"БАРДАК"

тя е достойна за всякакви похвала: да бъде разделена на две нива, тя се оказа не само удобна, но и просторна. В допълнение, той има благородно покритие

Под капака

централният подлакътник крие малка бокс със сгъваем организатор, който е направен изключително ос

мултимедийна система - Dream на Dactyloscope: той събира пръстови отпечатъци, които са твърде забележими, толкова добре, че се втурва в очите

За съжаление, вътре в Форд изглежда по-лошо, отколкото отвън. Друга промяна на поколенията, странно, този път не се обърна към напредъка на "Mondeo": дизайнът и качеството на колата на четвъртото поколение едва ли е по-ниска от интериора на предшественика, който изглеждаше много голям за своето време . Да, и съперниците изглеждат по-убедителни - особено Mazda и Kia.

Но за подхода на особено опасните конкуренти - нова VW Passat и Skoda Superb.. Ясно е, че безоблачното бъдеще "Форд" очевидно не свети.

Kia Optima.

Малко! Това е този салон! В качеството на сглобяването и материалите на вътрешното покритие корейска кола Направени и "Ford" и "Toyota", поставени на едно ниво с Mazda. KIA само малко не достига нивото, което би могло да претендира за заглавието на "премия": отделните елементи на тази почти красива декорация липса на благородство - тя идва първо за бутоните на вратите и предния панел вляво от кормилното управление колона. Да, и завесата на централния тунел, който се срива на държачите на чашата, прилича на фалшив: изглежда, но в действителност е една част. В противен случай - висок клас!

Модерен дизайн, удобно кацане на предните седалки. Хареса ми панорамният покрив с плъзгащ се люк. Салонът е приятен, но без залог. Контрастното табло изглежда страхотно. Но още по-голямо впечатление остави вентилацията на предните седалки - нещо! Вярно е, според мен, "Optima" е шумно. Освен това се оказах разочарован от качествата на корейския седан: ускорението е бавно, а спирачките са неясни.

Отделни аплодисменти заслужават инструменти с голям цветен дисплей, който се пръска между циферблата. Този информационен център изглежда страхотно и се използва удобно. Любопитна функция: ако когато двигателят на колелата започне, колелото ще се завърти, на екрана се появява предупреждение, което насърчава волана. Здравословно измислено!

Основният пакет от "Optima" разваля липсата на стабилизационна система, докато няма конкуренти без него по принцип. Въпреки това, повече уважаеми версии KIA създава пропуснато: за корейската кола, панорамен покрив с люк и отопление на волана и вентилация на предните седалки, без които летният кожен салон губи цялата си привлекателност. Тук обаче си струва да направите забележка. Контролът на температурата на столовете е организиран нелогичен: бутоните за отопление / вентилация на централния тунел са разположени отляво; И за да се разбере кой е адресиран до водача, трябва да погледнете в маркирането. Ах, л! Със сигурност!

Ford mondeo.

Доста мощен в функционалността, която Ford мултимедийната система разочарова гладкостта на графиките - чувството, че липсва скорост

Kia Optima.

Не най-големият сензорен дисплей с навигация и други функции е удобен и разбираем за използване, а графиката на корейската кола е доста добра

Mazda6.

Мултимедия на "шест", погълнати от най-младите "Трешки". Можете да го управлявате във всеки - и пръстите на стъклото и въртенето на контролера на тунела

Toyota Camry.

На фона на конкурентите, мултимедийният център на Toyota с примитивна графика изглежда остарял, въпреки че по отношение на удобство на употреба - няма проблеми

Kia Gostulary: Процесът на влизане / изхода улеснява волана и стола, които автоматично се отличават един от друг за серво задвижвания - с добре дошъл тон на звънене, както когато смартфонът е включен. Тук е толкова проста производителност.

От мястото "Optima" скача с известна ревност - EVONA, как, в задръстване ще се нуждаете по-внимателно. Въпреки това, колата пееше в колата, която завършва като внезапно, тъй като започва: километри до четиридесет на час "корейски" ускорява весело, а след това внезапно заточване.

И след това се опитва да се развесели без ентусиазъм: различни видове дейности със педала на газта води до недоволния мотор, който по някаква причина отказва да информира надлежното ускорение на автомобила. Kia се показва от двигателя, размахвайки трансферите в "автоматизма" - и в резултат ... но няма резултат: наборът на скоростта е бавен и тъжен.
180 сили? Хайде! В тази цифра отказва да вярва не само Stanislavsky.

Ако изберете автомобила изключително според ценовия списък, тогава "Optima" ще има всеки шанс за победа - съотношението на стойността и оборудването в Kia е наистина впечатляващо. Въпреки това, в управляващите дисциплини "Корейски" далеч от идеала. Суспензията е доста трудна, а не в полза на боравенето - само една кола е доста шейк на ударите. Да, и на нивото на шумоизолация Optima очевидно губи съперници. За екстериора на колата може да спори, въпреки че е доста приятно за мен. Но настройките на шасито, уви, не се моля - между другото, тази функция обикновено е характерна за корейците.

Огромният двигател потъва впечатлението от акустичен комфорт, а маслото в огъня се излива и суспензията, която повтаря елементите на нередностите. Да, и камъчетата са случаят в хулиганските барабани по ръцете, което прави своя шумна принос към общите пропуски.

Нова смяна

Optima в сегашната му форма се произвежда от 2010 г., но тази пролет на автоседката в Ню Йорк се проведе следващата машина за поколение

От гледна точка на гладкостта на станциите на претенциите към Optima. Въпреки това, бързото удоволствие, уви, не носи

Към гладкостта на хода, това е безсмислено: Optima е перфектно изправено с нередности, като ги крие в дълбините на окачването. Но спирачките харесаха по-малко от тези на другите участници в теста: устройството леко липсва информативно.

Вентилация

предни седалки - най-доброто допълнение към напускащия салон

Отопляно управление

влиза в така наречения пакет за горещ пакет, който всички версии са завършени без изключение

"Оптималният" улеснява волана, която при отваряне на вратата, помагателно повдига нагоре. Тази опция от арсенала от премиум клас!

Динамика

аудиосистемите на предните врати са оградени в големи сгради, които се намират изключително неуспешно - те значително намаляват пространството в областта на коленете.

Грим

огледалата, вградени в сенниците, са включени по отделни бутони, което не е много удобно

Първоначално това беше впечатлението, че най-талантният багажник на "Форд". Kia обаче успя да докаже обратното. Оказа се, че тежестта на корейската кола е най-тесният отвор, неудобна форма и оскъден край. В допълнение, добавянето на задните седалки в количеството не позволява плавен под, а цикли на капака са готови да убият люлката му.

Но с Spacker на задния ред всичко е добро - най-малкото, ако говорим за две места. Но третата ще бъде излишна: дори човек с нисък растеж, в центъра на дивана, е принуден да залепи главата си към висящия таван. Панорамният покрив обаче може да бъде вина.

Mazda6.

"Шест" и преди рестайл беше чудо като добро и след като стана по-боядисан. Салонът увеличава още повече степента на очарование. Вътрешен свят MAZDA - Стил на извадката! Пластмасата е мека, кожата е нежна, металът е идентичен с естествения - е ясно, че интериорните дизайнери се опитаха да славят. С кацането няма проблеми: искате - седнете ниско, не искате - вземете тавана.

Този японец е единственото изключение от правилата. Освен това изглежда, от всички наведнъж. Първоначално чисто чисто семеен автомобилТя дойде при така наречената бизнес класа със собствената си харта. Тя има своя собствена система: чар вместо агресия, задвижване вместо подвижния и салон, ориентиран предимно на водача. В този квартет Mazda6 е единствената кола, която не се опитва да се отдаде на паторалния бизнес: само тя знае как да достави истинското удоволствие на шофьора на водача. Бира!

При включване на запалването върху визора табло Появява се прозрачен екран, на който се проектира скоростомер и друга информация. Честно казано, полезността на това нещо е съмнително: за разлика от "реалния" hud с проекцията предно стъклоТук номерата и снимките не висят над качулката и са разположени на кръстовището, което е доста необичайно. И е невъзможно да се премахне дисплея напълно по някаква причина - можете да изключите самото издание.

Великолепната "шест" е предимно кола за шофьора, който знае много за бързо пътуване

MAZDA6 - силен автомобил. Не шумно, а именно, силно: звучи, че тя се екстрахира, те не изглеждат случаен - те изглеждат преднамерено забележими. На първо място, това се отнася до двигателя, който звъни, усукан по време на овърклок.

Това е новина

LED "Pensne" в фаровете, разбит до брандираната емблема на решетката на радиатора и малките диоди мъгла - това са основните признаци на неотдавнашна актуализация "Шест"

В тази песен може да има липса на благородство, но на наситен живот се усеща: "Mazda" живее лесно и забавно. Ускорението не зашеметява ускорението, но изглежда доста убедително и в известен смисъл дори пиърсинг: ясно се чувства, с някакъв ентусиазъм, рангът "четири" е усукан. "Автоматична" към нея по всеки възможен начин, свалена жонглиране на предаването. И машината плътно минава напред, пляскаща върху дупките от 19-инчови джанти, покрити с нископрофилна каучук.

Какво да кажа, "обувки" могат да бъдат избрани не толкова възпитани - тогава гладкостта на курса със сигурност беше подобрена. И въпреки че трудните "шест" не можете да се обадите, нередности, това не се случва толкова закръглено като съперниците си: на лош път Трябва внимателно да изберете траекторията, практикувайки слалома между дупките в асфалта.

Но колко радост наскове! Mazda отива още по-интересно за "Форд": гуми с верига за платно, тя ясно следва светлината, но прозрачната волана, без да показва най-малкото склонност към ролки. Няма спирачки за жалбоподаване: ефективността е висока, гъвкава информация.

Ford mondeo.

Ford се оказа единствената машина с люк за дългосрочния заден диван. Въпреки това, този Лаз е толкова малък, че дори случай с ски в него е малко вероятно да се върти

Kia Optima.

Подобно на "Mazda" с "Toyota", задният ред от корейския седан може да бъде сгънат направо от багажника - за това трябва да дърпате за малки дръжки

Mazda6.

Багажникът в Mazda не е най-големият, но доста удобен. Павел ще се издигне малко по-високо, отколкото бих искал, обаче, има обяснение - пристанище, който се крие под него

Toyota Camry.

"Toyota" в багажника намери място за пълно поразно резервно колело. Радвам се и фактът, че е монтиран на красив сплав диск

Колкото и да е странно, системата I-Stop, която е размотаваща двигателя по време на спирки, се държи прилично. Първо, тя не се стреми да изключи двигателя в първия удобен случай: "четири" кораби само когато е достатъчно дълга пауза. Второ, двигателят е пуснат почти без затруднение. И трето, изглежда, че наистина помага да се спести гориво: дори в града, потреблението не надвишава десет литра на сто. Достатъчно добър резултат!

Десет години минаха - и "шест" станаха бонбони. Външен вид, динамика и манипулиране, интериорна декорация - тук е добре. Спирачките са просто страхотни! Вътре в машината изглежда компактна, но няма скованост на сковаността - "Mazda" не боли никъде. Седалка за шофиране. Тя е поставена почти хоризонтално, която ще ви позволи да се отпуснете в дългия път. Единственото нещо, което не харесва е, прожекционният щит не може да бъде принуден да пропусне.

Корекция

обем на централния тунел - отлично решение, което се нарича незабавна пристрастяване

Мултимедия

системата след всяко изключване / запалване се връща в началната страница. Не е най-успешното решение - музикалната секция с честота на работеща радиостанция би била по-полезна

Бокс -

под централната подлакътник може да бъде повече. Но в него можете да откриете два USB входа

Бладак

"Шест" не се похвали с капацитета. Но още по-лошо, какво е невъзможно да се намери

довършването на централния панел прави интериора визуално по-скъпо. Ярката интериор е красива, но не прекалено практична

Нашата кола е оборудвана с максимум. За съжаление, сензорите за паркиране са толкова необходими в града за такъв голям седан и камерата за обратно виждане присъстват само в най-скъпата конфигурация на Supreme Plus - с 19-инчови колела. Той увеличава цената на автомобил с 28 000 рубли . Въпреки това е възможно да се запази чрез избиране на "пакет 3": отказ на интериора на кожата, ще се побере почти сто хиляди. Но дали си струва да плащате допълнително за различните прабастери като безопасна спирачна система в града или предупрежденията за изхода на окупираната лента - въпросът. Според нас, овчарка не си струва.

Toyota Camry.

За да разбере колелото на този уморителен японски седан, те неволно започват да мислят за пенсии - и няма значение колко годишни пръстена могат да бъдат преброени в техния собствен календар. Но не мислете лошо - това по никакъв начин не е укор "Toyota", а комплимент. Японският седан има невероятен талант - или по-скоро, дори талантът: "Camry" има най-силен успокояващ ефект върху човешкото тяло. Нека около суетене и Трън - тук, в утробата на колата, собствената си атмосфера и техния начин на живот. Комфортът на пътниците е надценяването, че Toyota поставя пред себе си и с който успешно се справя. Гладкостта на курса е основният аргумент в полза на избора на тази кола. Голям седан се полива на скромни 16-инчови колела, смело издърпва в областта на пътя на всеки калибър. Въпреки това, от гледна точка на акустиката, всичко не е толкова гладко: освен наклона на шумоизолация, рафтовете на гумите лесно преминават, шумът на двигателя се смесва в допълнение към него, което често трябва да работи на увеличени обороти .

Японския седан - сякаш поздравления от началото на две хилядни; И въпреки че има очевидни знаци съвременни технологии Изглежда, че LED лампите (без които е просто неприлично да отидете в светлината), дизайнът на тялото произвежда някак тъмно впечатление. Салонът също изглежда архаичен. Широки предни седалки, съдейки по субективни усещания, не толкова столове като изпражнения. Но в задния ред да седне много по-приятно! Шасито е просто перфектно: окачването поглъща ямите, терминната стабилност е великолепна и воланът е напълно информативен. Този седан е по-подходящ за пътници, които не се интересуват от появата на колата.

След неотдавнашното повреждане на Camry получи нов двулитров двигател с 6-степенна кутия (по-рано в "автоматизма" имаше само четири предавания). В нашия квартет Тойота се оказа най-голямата "слабост" и до последния момент се съмняваше дали 150 сили биха имали достатъчно, за да избягат от мястото на такова потен автомобил?

Въпрос за обувката

Ford, Toyota и Kia In основно оборудване Има 16-инчови джанти, а размерът на минималната за Mazda е 17 инча. Ето защо сезонната Pereobuvka за собственика на "шестте" ще бъде увита с по-значителни разходи: и самият каучук е по-скъп и ще отнеме повече на терминала за гуми

Въпреки това, чакахме приятно разочарование: дори и с такава скромна мощност, японците започват уверено и много добре. Ясно е, че в драга, двулитрови съперници на Camry Rivals - но само в тези условия, които трябваше да го създадем. И ако най-вероятно ще се събере в борбата в борбата, нашата Toyota, най-вероятно, ще преминем на конкурентите - доброто, което двигателят е напълно приятелски настроен с "автоматичното", а управлението на управлението не причинява нищо подобри всичко.

"Camry", разбира се, дори не твърди, че изглежда спортна кола. Въпреки това тя може да даде удоволствие да шофира. Трябва само да се има предвид, че удоволствието е различно свойства: водачът не контролира "Toyota", но го прави. И в този благороден процес, нейната красота. Ролки? Къде без тях! Сън по време на ускорение и спиране? Толкова достатъчно добър.

Нови амбициозни планове на Mondeo. Той вижда основните си съперници на лидерите на бизнес класа. Но какви са шансовете му да преместят мастните конкуренти? Toyota Camry ще ни помогне да отговорим на този въпрос.

Големите парчета уста се радват. И ако той също изглежда апетит, след това съблазнителен двойно. Новият mondeo е наистина много привлекателен. В ярък костюм флагманът изглежда твърд, в тъмни дрехи - строго и елегантен. Основната версия на тенденцията не предлага страхотно богатство, но тук има всичко необходимо тук - и е необходимо именно в разбирането на критериите на бизнес сегмента. За 656,082 UAH. Ще получите автомобил с обширен списък с опции, но само с 1,6-литров дизелов двигател и MCP, и такава промяна е трудно да се разпознае оптималната. Няма особен смисъл за надплащане за плътно монтиран титан и лукс, но в тенденция, в допълнение към само арогантната и половина модификации на екологичния турбомотор (160 к.с.), а не най-мощният дизел (2.0 л , 150 к.с.). И оптималният двулитров екобест с капацитет 203 к.с. С 6-степенна автоматична машина, доставена само в оборудването на титан. Но тук има известни адаптивни фарове и сензори за паркиране, покривни релси и TFT дисплей на таблото. Струва си такава група от 839 270 UAH.

Camry започва веднага от 2.5-литров атмосферен мотор с капацитет от 180 к.с. Има още 3.5 с арсенал в 277 к.с., но това вече е още една ценова поръчка. И с основния двигател в оборудването на Comfort Camry струва 666 196 UAH. - много близо до стартовия Mondeo. Моторът на Toyota е разбираем, по-мощен, но в конфигурацията от самото начало, Ford печели малко - има двузонов климатичен контрол, круиз, стартова / стоп система (за дизелови двигатели). Останалата част от конфигурацията е подобна. За цената на Ford Mondeo 2.0 Ecoboost Titanium Toyota предлага Camry в престижното оборудване (799 820 UAH) е машина с кожена интериор и адаптивно осветление с ксенонови фарове. Тук, в mondeo в предимствата на икономиката, но мощен моторИ Сам има малко предимство в оборудването и цената.

Гледам към японска колаТрудно е да се повярва, че многобройните купувачи на Camry бяха очаровани от нейния външен вид. Изглежда, че основните критерии, за които Toyota избира дрехите им, е тяхното удобство и подзареждане. И светлината, която се случи в края на миналото лято, дори не е почит към модата, а планираното напомняне за себе си. И салонът е като обичан от детството, познат на най-малките детайли на родителския апартамент. Появява се в него модерна мултимедийна система, вместо интервал устройства - невероятна оптимална панела. Но тези електронни часовници на торпедото, широки наслагвания под дървото, меките, кожните кресла - всичко това е като от предишния път.

Но това е удобно, просторно и с ергономия пълна поръчка. Не прецеждайте мозъка, опитвайки се да намерите общ език с климатичен контрол и цифров магнит. Управлението им е изградено логично и разбираемо. И за задните пътници Camry има широк диван. На него и трима възрастни ще се поберат. Тя няма да бъде тясно и за краката на мястото се злоупотребява, не по-малко, отколкото в Mondeo, чиято колела е 7.5 cm. И багажника на "японците" е просто огромен. Въпреки това, Ford е дори повече от 10 л повече, но в същото време по-малко практически - забележимо се стеснява до разделянето между багажника и салона, което няма да позволи да се носят широките дължини.

Но за тези хора, които не могат да живеят без електронни приспособления, Mondeo има отлична оферта. Мултимедийна система Sync 2 е умът на камерата и е възможно да се разберат нейните трудни мозъци безкрайно. Що се отнася до настройките на седалката на водача и корекциите на волана, тогава всичко е изключително просто. Не предизвикват оплаквания и удобство на кацане. Шофьорите, които предпочитат активно задвижване, със сигурност ще оценят добре обезмаслени столове с добра странична подкрепа.

Точност или комфорт?

И Форд е завладяващ. Усилията на волана са малки, но много информативни. Според магистралата на скоростта, колата се движи уверено и точно, без да обръща внимание на поклонението, в същото време, без да се забелязват забележими ролки. Коренът от гумите, макар и да чуе в кабината, но не е особено краймон. Не получавайте уморени уши и от звука на двигателя. Въпреки че основната 1.5-литрова екологична работа е красива. 203-силен мотор решава проблема на съотношението на високоговорителите, но само с топ 2.0 с капацитет от 240 к.с. Всичко попада на място. Mondeo става агресивен и провокативен, който обаче е изпълнен с усложнения: дупки с остри ръбове и "лъжливи полицаи" Ford е безпроблемно твърдо.

За нас далеч отвсякъде идеални пътища Сам се адаптира по-добре. Да, нейното по-мек суспензия не е готово да поддържа спортен драйвер, но надеждно надеждно Toyota се движи, дори не се напрегна, успешно "изглаждане" на ямите и дупки. Що се отнася до качествата на спринт, те не са по-лоши от младия противник. Двигател с капацитет 181 к.с. Достатъчно за всички случаи - за кола, изострян от комфорт, повече, като цяло, и не е необходимо. Или все още трябва? След това гответе 1 204 704 UAH. За Camry 3.5 - и 277 "коне" на вашата услуга.

Заключения

Mondeo е светло, красиво и високотехнологично устройство, способно да се наслаждава както на естети, така и завладяващо шофиране. За съжаление, за амбициозни новодошли тези качества не са достатъчни за сериозно плашат Camry. Нека Toyota изглежда по-лесен, но по отношение на оборудването, удобството на кабината, носенето и динамиката изобщо не се отказват. И в същото време японски седан. Тя се различава недостъпно върху гладкостта на Mondeo на инсулт и всеядска суспензия. И накрая, атмосферните двигатели в украинските региони са повече увереност. Колкото и да е хладно, Toyota е сравнително консервативна, но по-гъвкава кола.

Toyota Camry.

Просторен салон, богато оборудване, похвална гладкост, надеждна обработка, адекватна динамика. Непретенциозен бензинови двигатели, гладка работа автоматична кутия Предавания

Скромният външен вид, по-чест в сравнение с Ford (на всеки 15 000 км) поддръжка, Реномна номенклатура

Ford mondeo.

Ярък, ефектен външен вид, просторен интериор, богато оборудване, очарователно обработване, добро шумоизолация, голям избор допълнителни опции, умерена цена на собственост

Качулка, изискваща качеството на пътищата на суспензията, а не най-топената машина. Причудливи, работещи само на висококачествено гориво Ecoboost Turbo двигател

1 от 9.

Ford Mondeo и Toyota Camry са добре известни на вътрешния потребител. Особено забележими тези автомобили започнаха, започвайки през 2015 година. Въпреки това остава въпросът: какво е по-добре Ford Mondeo или Toyota Camry от тези две опции?

Продажби на Camry

Досега, съдейки по държавата на пазара, Camry все още остава в лидерите на продажбата в Русия. Но седанът с "синия овал" също не спи и постепенно печели инерция, който вече изпреварва акорд и Нисан Тиана.

Лидерите на Форд имат всеки шанс. Колата има динамичен силует и незабравимо "лице", което дори можете да объркате с Астън Мартин. На 17-инчови дискове седанът изглежда особено твърдо. Но ако инсталирате 18 диска върху нея, външният вид веднага се трансформира, което прави колата по-престижна. Сега "американски" с 2,5-литров четирицилиндров енергиен модул се продава за 1,58 милиона рубли.

Camry в сравнение с Mondeo изглежда много по-солидно.

Въпреки че всъщност тези автомобили са много сходни. За последния орган на 2015 г., дизайнерите в опитите за завладяване на сърцата на една млада аудитория решиха да окачат хромирана рамка на мъглата. Оказа се това или не - за решаване на потребителя.

На 17-инчовите дискове "японски" изглежда по-интересно "американски", но в същото време азиатската кола в подобна конфигурация е по-скъпа и на стойност средно 1,59 милиона рубли.

Оборудване

Ford има най-богато оборудване. Така че няма навигация в Camry, както и няма паркинг. Наскоро тази функция постигна голям интерес сред шофьорите. Но ако желаете, можете да откажете да поръчате кола. Между другото, той ще спести средно 88 хиляди рубли.

Основните опции за двете автомобили са приблизително една и съща:

• контрол на климата;
• нагрява всички кресла;
• Акустична система за паркиране (APS);
• електрическо регулиране на предните флокчета;
• добри аудио системи;
• тъч скрийн.

Дизайн на салона

Toyota има практически и строги форми. Правоъгълните бутони са подредени в ред и позволяват на драйвера интуитивно да намери включването на необходимия вариант. В същото време, Camry е доста голям в управлението на размера.

Ясният салон "японски" изглежда красив изен.

Тонът също визуално увеличава пространството, но бързо се замърсява.

Ford Mondeo вътре изглежда напълно различно. Столовете са подредени по такъв начин, че човек седи в тях стегнат. Меката кожа на малка ръка е приятна на допир и доставя само удоволствие от шофирането. Конзолата се изпълнява в по-футуристичен стил. Бутоните и представеният панел нямат такъв строг и арогантен. И ако в Camry има вложки "под дървото", които някои шофьори се считат за неподходящи, тогава няма такова нещо в Mondeo. Тъмната пластмаса се комбинира органично със сребърни вложки.

И двете машини нямат традиционна дръжка ръчни спирачки. В Ford той заменя бутона и в Toyota - педал.

Динамика на автомобила

11 l на 100 км - това е консумацията на гориво в Toyota. В същото време тя е пълна с бензин на марката AI-95. Mondeo от своя страна консумира AI-92 при същата консумация.

Това означава, че Mondeo е по-евтино.

Mondeo, който се нарича, по-хубав на допир. Ford има мек ход и по-добра пропускливост в неравномерни пътища. По-малко се чувства в малки ями и депресии. Скоростта на американския седан придобива много разкъсване и ако е необходимо, спре рязко. Toyota е по-трудна в Toyota: колата е малко осезаема, скоростта печели плавно и спокойно и спира бавно.

За пътници задни седалки Camry остава извън конкуренцията. Mondeo в този въпрос е сериозно по-нисък. В Тойота, зад много място и седнете удобни. Има лесен начин да се побере човек дори под два метра висок.

Динамика срещу комфорт

И двете автомобили - добра и прилична възможност за ежедневно движение

Но те са създадени под два вида хора - тези, които са важни за динамиката зад волана и тези, които искат да карат с висок комфорт. Трудно е да се намери нещо в тези машини, така че ще трябва да реши всички, че той е по-скоро.

Всяка кола има своите предимства и недостатъци.

Предлагаме на Вашето внимание вашата версия на сравнението на данните от два модела и да започнем с това външен изглед, доклади [email protected].

Camry на фона на mondeo - въплъщение на солидността, въпреки че дизайнерите се опитаха да поставят няколко несериозни грима към товарното "лице" малко безплоден грим около мъглата. Не знам колко младост успя да привлече такава стъпка и да не изплаши служители, но пред Camry сега изглежда като огромен сом. Рибарите ще харесат. Но същите 17-инчови дискове изглеждат по-органично, отколкото в арките mondeo.

Най-големият автоконенн в света - японската Toyota Motor Corporation предлага почти 2050 да спре производството и продажбата на бензинови автомобили и да премине напълно на освобождаването на хибридни автомобили и машини върху горивните клетки. Тази компания обяви на Токио по време на представянето на собствената си програма за развитие, наречена "Toyota 2050 - екологични проблеми", пише TASS. Основната цел на такава амбициозна стъпка е значително намаляване на вредните емисии.

Mondeo е оборудван с малко по-добър - Camry е лишен от "навигация" и автомобилен паркьор. От тези опции в Мондо, между другото, можете да откажете и да спестите при това прилична сума. И в двете машини - двузов "климат", нагряван отпред и задни седалки, система за удобен достъп, сензори за паркиране, седалки електрически задвижвания, мощни аудио системи на Sony (FORD) и JBL (TOYOTA), мултимедийни комплекси с докосване на екрана и, разбира се, пълен комплект Въздушни възглавници. Това ли е плоски "столове" Camry са покрити с хлъзгава кожа, а Mondeo столовете имат верижни вложки от Alcantara.

Вътре, между другото, темата за дизайна на тялото продължава - напълно различни впечатления! Toyota, сякаш нарязан с брадва - строги форми, изобилие от правоъгълни бутони. Германците биха казали: "квадратични, практики, чреви!" Но всичко е удобно и се намира в интуитивно очакваните места, въпреки че е малко изненадано от голямо волана. Самият Baranka е нов, имал Camry след рестайл. И вмъква под дървото след дълъг шок най-накрая придоби една благородна сянка. В допълнение, яркият интериор на Camry изглежда по-просторен, въпреки че не е практично - подлакътникът и фотьойлите на автомобили с пробег от 19 хиляди километра вече се нуждаят от почистване.

Mondeo вътре е напълно различно. Кацането на седалката е плътно, тялото е фиксирано, сякаш е в спортен автомобил. Малкият волан ще бъде покрит с мека кожа и силно наклонена централна конзола в кабината подобрява усещането на кабината. Подробностите са по-елегантни и формите не приличат на мебелите на шкафа от 80-те години. И без дърво е само комбинация от черна и сребърна пластмаса. Вместо аналогов инструментален панел - екран с изтеглени скали, а менюто на мултимедийния комплекс Sync 2 изглежда такава за графики и син фон toyota системи Докоснете 2. И двете машини нямат обичайно механично "ръчна спирачка" - в Mondeo тя се активира от бутона и в камината - крак.

Съжалявам, но по права линия път Ford. Mondeo не може да потвърди състоянието си на високотехнологичен модерен седан. Във всеки случай, с 149-силен двигател 2.5 - дефиниран с "американски" 175 к.с. и 225 n. m. И се чувства - като превод на енергия и въртящ момент (181 к.с., 231 n ∙ m), Toyota Camry лесно напуска противника. И особено приятно приятна пикап в средната зона "завърта", часовникът! И на ускорението на паспортите до стотици разликата не изглежда голяма - 10,3 секунди от Ford и 9 секунди - в Toyota. Но за това, че Тойота е по-динамична във всички режими на движение, дори въпреки шестстепенното машинно настроено пътуване.

Mondeo Automaton също не се стреми да победи превключвателите на скоростта на превключване, изхвърли активните действия на газовия педал с шокове. Но това ще бъде малко по-евтино да яздите - с подобна "Toyota" разход на гориво от 11 л / 100 км двигател FORD. Предназначен за използване на бензин AI-92 вместо "95-та" в Camry. Но там, където Мондо ще я играе с интерес, така че е върху намотки. Чисто удоволствие! Не се уморявайте да повтаряте - шасито се настройва перфектно! Голям седан следва волана с лекота на "заредена" хечбек, сякаш не с тегло над 1.6 тона. Въпреки че някои драйвери на нейната острота на реакции и активно пират на задния мост могат да изглеждат плашещи. Ще трябва да се използва.

Зад колелото Camry - няма откровения. Незабавно от Mondeo, забелязвате "Ramlabanted" спирачки с много педали и "Baranca", за нищо, което кормилото прилича на пръчката BMW M-SeriesВсъщност няма нищо общо с тях - нито обратна връзка, нито интелигентност. Какво се случва там с предните колела? Само гуми Йокохама. Знае се. Не вълнувайте струните на "шофьора" и прилични ролки, поради което те изсумват с плоска кожа "стол". И в продължителните ъгли на тялото започва да се люлее на меките извори. Всъщност, на "Toyota" можете бързо да отидете, ако изведнъж се нуждаете от нея - нека се преобърнете и люлка, но се придържа към асфалт. Разликата е, че за mondeo, въртящите се песни са радост и Camry просто може да не удари лицето в кюветата.

И за задните пътници, Camry все още е извън конкуренцията и перфектно повторения в това отношение Mondeo - към дивана Toyota е по-удобно да седнете, има повече място за крака и глави. Един невероятен факт, защото Mondeo Bulgarianbase (2850 mm) до 75 mm е по-голям от разстоянието между осите на Camry (2775 mm). В допълнение, Cambry може да бъде закупен в престижната конфигурация, в която се добавя контролен панел на аудиосистемата, климатик и електрическо регулиране на подложката ъгъл. Но в "Форд" по-тихо. Затваряш вратата и сякаш те са неохраняни от заобикалящата реалност - много приличен "Шумен"! За пътуванията "на dalnyak" mondeo е за предпочитане - колкото по-висока е скоростта, най-уверената, която стои на пътя, сякаш се притиска срещу нея, а вятърът почти не се чува. Само гумите на грубия асфалт са изслушани. Camry също е по-лошо, всички изолирани арки на колелата (Отново, този Yokohama Decibel разваля всичко!), Като цяло общото ниво на шум е по-високо, отколкото в Mondeo - изслушва разпространението на въздух.

Логично е да се предположи, че мекото суспензия ще осигури "Toyota" по-добра гладкост на курса, но това е вярно само отчасти - и Mondeo амортисьорите се справят перфектно с всякакви малки неща като петна, вълни и дори на продадените камиони и пунктирани пукнатини. Само големи обаждащи се или ями с остри ръбове могат да избият от равновесие. Camry, напротив, е по-добре да се справим със ставите на Москвастада, "лежащи полицейски" и дълбоки асфалтови дефекти, но се разтърси по-силно на вълните.

Странна картина. Чрез съвместността качества тези двама седани са на едно и също ниво, но по характер - диаметрално се противопоставят! Затова изберете между тях е много прост. Toyota Camry е по-подходящ за тези, които шофират или често пътуват до цялото семейство - тя има по-удобен диван и багажник, по-спокойни настройки агрегат на власттаи от своя страна не се стреми да изпревари всички и всичко. Да се \u200b\u200bпримирят с високи застрахователни тарифи и често срещана поддръжка (веднъж на всеки 10 хиляди км). Ford Mondeo, напротив, кола за тези, които шофират и получават удоволствие от него, и настройките на шасито са по-егоистични. И ние уверено декларираме, че Mondeo със своята добра шумоизолация, магистрални способности и "котка" с величина - най-доброто в класа на алтернатива на Camry.

В допълнение, mondeo е по-евтино и ще бъде кола с 2.5 двигател и автоматичен. Toyota Camry 2.5 е достъпна само с комфорт на завършване, но ако не сте голям набор от опции и не се нуждаете от мотор от 181-силен, можете да закупите Camry 2.0 (150 к.с.). Но това е друга история, за която определено ще се опитаме да говорим в следващия материал.

- споделят новини в социалните. Мрежи

Най-големият автоконенн в света - японската Toyota Motor Corporation предлага почти 2050 да спре производството и продажбата на бензинови автомобили и да премине напълно на освобождаването на хибридни автомобили и машини върху горивните клетки. Тази компания обяви на Токио по време на представянето на собствената си програма за развитие, наречена "Toyota 2050 - екологични проблеми", пише TASS. Основната цел на такава амбициозна стъпка е значително намаляване на вредните емисии.

Японският товар възнамерява да се откаже напълно бензин

До 2050 година. toyota година Престанете да продавате бензинови двигатели Японски производител Toyota Motor обяви намерението да спре почти напълно да продава превозни средства На бензин до 2050 година. Компанията иска да отиде по това време хибридни коли и автомобили върху горивни клетки. При представянето на своята програма за развитие за 2050 г. в Токио, Toyota, по-специално, обещано по това време да намали средното ниво на емисии от колите с 90% в сравнение с нивото на 2010 г. Според прогнозите на автоконтрите, годишните продажби toyota Cars. върху горивните клетки след 5 години

Masha Malinovskaya каза колко е 15 кг (снимка)

Телевизионният водещ пусна теглото си в продължение на три месеца и планира да се отърве от още 7-8, които редовно публикуват съблазнителни снимки в микроблогирането му, "Руският телевизионен водещ" Маша Малиновская призна, че най-добре е да разберем красиви жени ", преминава Парапаци. Естествено, тя се нарежда в тази категория и се стреми да изглежда по-добре и по-добре. Ако вярвате на Маша, сравнително наскоро тя тежеше повече от 15 кг, но успя да намери правилното решение на този проблем. Рецептата се оказа ефективна, но много скъпа.

Toyota припомня 6,5 милиона автомобила по целия свят

Причина - Проблеми с прозорците на вратата. Toyota Motor Corporation обяви отмяната в световен мащаб 6,5 милиона автомобила, съобщава Bloomberg. Причина за автоматично обратна връзка - проблеми с превключвателя за контрол на вратата. Компанията предупреждава - може да е възможно къса верига, което ще доведе до прегряване и топене. В отговор, автомобили, произведени в Япония от януари 2005 г. идват до август 2006 г. и от август 2008 г. до юни 2010 г. Освен това прегледът ще повлияе на автомобилите извън Япония през периодите от август 2005 г.

Volkswagen поради скандал загубени световни продажби лидерство - Toyota overtook

Тойота се връщаше със заглавието на световния лидер по отношение на продажбите на автомобили. По-рано, според резултатите от първата половина на годината, японската група превъзхождаше Volkswagen, но той претърпя падане поради скандала с автомобилния корпус на Toyota. След първите девет месеца на 2015 г. той върна титлата на водещите автокомпатски по отношение на продажбите на фона на скандала около Volkswagen, RBC доклади с позоваване на Bloomberg. Японската група съобщи, че 7,49 милиона автомобила се продават, докато германската загриженост постигна индикатор от 7.43 милиона.