Кое масло да се излива в захранващото управление: съвети и ревюта. Какъв вид масло е по-добре да се излее във водната кормилна централа? Симптоми на линейка

Управление Хидравличният цилиндър значително улеснява процеса на управление на автомобила. Но Gur, като всяка друга автомобилна система, изисква поддръжка. Например, хидравличният кормилен флуид не винаги запазва постоянството на нивото. И за да добавите течност в хидравлика, трябва да знаете кое масло можете да излеете там.

На първо място, трябва да разберете какво петрол препоръчва изливането на производител на колата ви. Е, в случай, че няма липса на такова масло, би било хубаво да има представа какво може да бъде заменено. Повечето ентусиасти на автомобила разграничават флуида на хидравличната течност в цвят. За да оцените колко вярно е отделянето на маслата на тази основа, предлагам да погледнете назад. В първите кутии на Automata използваха обичайния минерал машинно маслоТова беше оцветено в червено, така че цветът на пелдрите да може незабавно да определи източника на изтичане.

Маслен състав за gur

Хидравличната течност е масло с определени свойства, които му дават различен вид добавка. Въпреки факта, че повече от 90% от състава му пада въз основа на които други масла, минерални или синтетични. Неговите качества са толкова силно променени от добавки, които без тях няма да могат да осигурят нормалната работа на хидравличното средство. Във всяка хидравлична течност следните добавки включват:

• Антифрикция.
• Стабилизатори на вискозитет. След това те са необходими, така че маслото да не прави твърде дебел при ниски температури или прекалено течност.
• Потискане на разпенването. Пяната се образува, когато маслото се смесва с въздух. И тъй като въздухът се различава от течността, в която може да бъде компресиран, разпенено масло е много по-лошо, предава налягането, генерирано от помпата на буталото на хидравличното цилиндъра. След петролните пени, силите, генерирани от ГУР, ще намалят толкова много, че ще бъде еквивалентно на неговото частично изоставяне. Тази добавка уврежда способността на базата да държи въздуха.
• Корозионен модератор.
• Антиоксидантна основа.
• Вещества за боядисване.

Хидравличната течност по време на работа на това устройство изпълнява следните функции: предаване на работно налягане от помпата към буталото на хидравличния цилиндър, отстраняването на топлината, както и смазване на частичките части. Защита на системните части от корозия.

Взаимозаменяемост

Маслото за ГУР (с маркировка на масло от PSF) на японско и американско производство може да се смеси помежду си, ако имат същия тип база. Минерал с минерал и синтетичен със синтетичен и т.н. Противно на най-често срещаните погрешни схващания на минерални масла не реагират със синтетични. Но понякога, когато са смесени, има случаи на прекомерно разпенване на сместа. Основната разлика в синтетиката от минералната вода за ГУР се състои в различното им въздействие върху гумени части. Синтетичът се държи по отношение на каучук по-агресивно. Следователно, ако ГУР е предназначена за използване в нея синтетика, тогава можете да запълните минералната вода.

Коя основа на работната течност е по-добра

Като се вземе предвид горното, можете да направите едно заключение - собственикът на автомобила няма друг избор, в който масло (синтетична или минерална вода) се излива в Гур. Този избор е направен от производител на автомобили.

Различни масла PSF и ATF

Маслата за GUR (PSF) и за Automata (ATF) се различават само в присъствието на последните добавки срещу подхлъзване и износване на триене. Така че с недостатъчно ниво в резервоара на хидравлика и липсата на подходяща за вашия автомобил fluid PSF., най-добрият вариант момчета, приемащи масло за автоматична кутия с на същата основа, както се препоръчва за вашия GUR.

Dexron и неговите приложения

Историята на течности с такова име започна през 68 от миналия век, когато американската загриженост General Motors усвоила освобождаването на безпрецедентен за този продукт - трансмисионно масло за автоматични предавания на предаването, произведено от тях. Търговците на компанията го наричаха Декрон. Донякъде по-късно това име е регистрирано като търговска марка на спецификации. предавателни течности За автоматични трансмисии. Под тази марка GM и други производители на течности за автоматични предавания до този ден трансмисионни масла За "Automata" и сега не само за тях. И така, че не мислите, че всеки декстро може да излее във водата тук е списък с течности, произведени под тази марка в нашите дни:

Когато масло, заменено в хидравлика

Повечето производители на автомобили осигуряват своите купувачи, че течността се излива в Гюр за целия експлоатационен живот на автомобила и няма нужда от периодичната му замяна. Следователно, тя трябва да бъде променена само в два случая: след елиминиране на последиците от счупването на помпата или след влизането му в нея, например при преодоляване на водните бариери. Емулсията ще ви разкаже за въвеждането на водната система под капака на хидравличния резервоар. И и в двата случая трябва да измиете филтъра, разположен в резервоара. По-добре е да го направите по-добре от белия дух или течност, подобна на нея.

В действителност течността GUR е по-добре да се променя на всеки 90 хиляди км. или 5 години работа.

Един от важни моменти При обслужване превозно средство е правилен избор Смазочни материали. От тях зависи оперативната ефективност на отделните възли и единици, което означава, че е по-добре да се даде предимство на надеждни производители, тествани. Това твърдение се отнася до петрола в системата на ГУР, въпреки че много собственици на автомобили нямат представа как да го променят правилно и с каква периодичност го направи. Ще намерите отговора на тези въпроси в тази статия.

1. Колко често е необходимо да се сменя маслото в системата GUR

Доста чувствителен към качеството работна течностСледователно, без значение колко добро е свързването на смазочното вещество изглежда, все още е необходимо да се променят периодично. Не съществуват специфични препоръки относно редовността на този процес, но периодичната проверка на нивото на смазване все още си струва да се извърши (Обикновено с всяка техническа инспекция). Ако е необходимо, маслото е прикрепено.

Някои вътрешни хидравлични професионалисти са малко по-различни за този въпрос. Според тях, като се вземат предвид работните условия и пробега на автомобила, замяна лубрикант ГУР трябва да се провежда веднъж на всеки две години (ако пробегът на автомобила е 5000-8000 км годишно). В допълнение, с всяка подмяна на масло, филтърният елемент трябва също да бъде променен (на тези модели на автомобили, където е инсталиран).

Ако работата на автомобила преминава в много интензивен режим, тогава маслото трябва да се променя, когато течността е потъмнена или появата на миризмата на Гари. Средно, заместването на петрола в захранващата система се извършва веднъж годишно или чрез преминаване на машината 30 000 километра. Разбира се, това не е единственият правилен индикатор, защото много по този въпрос зависи от качеството на използването на маслото.

Как може собственикът на автомобила да разбере, че времето е дошло да се слее смазващата течност? Има няколко характерни черти, които свидетелстват, че денят "x" е дошъл. Първодрайверът със сигурност ще забележи промените в управлението, както трябва да приложите кормилната система Донякъде повече усилия. Втората и най-характерната причина за промяната на маслото е промяната в цвета на сместа. Разбира се, за да се определи този факт, трябва да отворите резервоара, да вземете няколко капки смазочна течност от там и да ги нанесете на светлина (бял салфетка или лист хартия е подходящ за тази роля), като Последно курорт, можете просто да пуснете пръста си. Обърнете внимание на състава на течността и присъствието на чужди примеси в нея.

Най-често включва малки частици от други силно износени предмети и кални отлагания. Ако има много такива чуждестранни елементи, тогава е по-добре да не се освежава маслото, но напълно да го замени. Според нормалните индикатори (смазването е напълно прозрачно и няма миризма на Gary) можете просто да добавите течност към необходимото ниво.

2. Кое масло за попълване на хидравликата

Някои собственици на автомобили се използват за избор на масло за Гур въз основа на цвета на този състав. Въпреки това е невъзможно да се реализират свойствата на течността, за да оценят свойствата на течността, като се дава само един критерий, разбира се, това е невъзможно. Вискозитет на маслото, основният тип и типовете добавки от различни състави от един и същи цвят могат да бъдат напълно различни. Следователно не може да се твърди, че ако червеното масло, използвано по-рано, може да се обърне само червена течност, защото дори и в този случай ефективното смесване може да не се случи.

Има три цвята на смазочна течност, използвана в работата на захранващото управление:

червен (Маслото принадлежи към семейството на дексон, което от своя страна принадлежи към класа ATF - течности за автоматични скоростни кутии, а в някои случаи Gur). Минералните и синтетичните масла от червено не могат да бъдат смесени.

Жълт- често се прилагат в автомобили на Mercedes;

Зелено Цветните масла за ГУР са по-характерни за автомобилните системи на загриженост Ваг, Пежо, Ситроен и някои други. За автоматична трансмисия този вид не се вписва. Също така не може да се смесва със зелена "минерална вода" и същата синтетика.

Какво е по-добре да изберете: минерал или все още синтетично смазочно средство? Трябва да се отбележи, че във връзка с Гур, такива спорове са абсолютно неподходящи, защото в тази система има много гумени части, а синтетичът е много по-агресивен ефект върху тях, поради което ресурсът на елементите е значително намален. Следователно, преди да се излива в системата този вид Масла, трябва да се уверите, че неговите гумени компоненти взаимодействат добре с него и имат специален състав.

Само в редки случаи за GUR използвани синтетични масла.Следователно, това е много по-често в автоматичните скоростни кутии, по-правилно е да се използват само минерални състави, разбира се, ако няма други изисквания в инструкциите.

Освен това, ако не искате да навредите на вашата система за управление, тогава трябва да следвате някои правила за услугата му. Първо, не забравяйте: възможно е да се смесват жълти и червени масла, но съставите на зелен цвят не могат по никакъв начин да се добавят към вече наличното жълто или червено. Второ, е забранено да се смесват "минерална вода" и "синтетика".

Масла за системата GUR и се различават един от друг само наличието на допълнителни добавки в последния вариант. Те са просто предназначени за триене, които отсъстват в управляващия контрол. Наличието на такива "допълнения" не влияе върху работата на механизмите на кормилото на волана, така че трансмисионните масла за автоматична трансмисия могат да се използват безопасно за смазване. Например, японските производители отдавна са използвали само един вид масло и за Гур и за автоматична трансмисия, докато европейските им колеги настояват, че за колата им е необходимо да се използва само течността, препоръчана от тях.

Някои шофьори смятат, че това е банален маркетингов инсулт и ако се налива качество, но не оригинално маслоТова няма да повлияе на производителността и ресурса на работата на системата. Например, идентичните помпи на ZF ще работят добре различни машини и S. различен тип Масла, одобрени от производителя. В такава ситуация се оказва, че смазочните течности на зелено и жълтия цвят са еднакво подходящи за работата на хидравличното средство, а цялата разлика е само в цвят.

Въпреки това, на практика, всичко не беше толкова прекрасно, а в някои случаи се появи пяна, когато бяха взаимодействали. Вярно е, че е доста лесно да се реши този проблем, просто е необходимо системата да се изплакне добре преди да се използва друго цветово масло.

Смесването на минерални масла като дексон и смазочни материали за Гур показаха, че те са добре комбинирани помежду си и не се проявяват странични ефекти. С други думи, добавките, налични в съставите, не противоречат помежду си, но свързващи се в нова смес, продължават да извършват своите функции.

Ако не сте сигурни, че маслото е просто подходящо за системата GUR на вашия автомобил, погледнете ръководството за своята техническа работа. Трябва да се отбележи, че лубрикант и как да го излее в хидравлика. В някои случаи дори името на производителите е посочено и ако намерите подходящия продукт в магазина, той определено трябва да бъде в интернет.

Можете също така да използвате информацията, приложена към капака на резервоара GUR: Зеленият стикер е "пентозин", и ако присъства "dextron", след това ATP. Намерете втория вариант не е проблем, тъй като произвежда достатъчно голям брой различни производители, но с "пентозин" някои проблеми могат да възникнат. Първо, цената му е по-висока и второ, е много трудно да се намери, а в повечето случаи е необходимо да се закупи манол. Въпреки това, трябва да се каже, че универсалните състави са значително по-ниски от качеството на маслата, проектирани специално за Gur, което може да доведе до повреда на системата.

3. замяна на маслото в кормилното управление

Да предположим, че вече сте избрали желания състав (в количество от 2 литра) и са готови да се придвижите към непосредствена подмяна на маслото от Гър. Въпреки това, в допълнение към новото лубрикантЩе ви трябват определени устройства за това събитие. Те включват:

- спринцовка за изпомпване на отпадъчни масла (не по-малко от 20 кубични метра);

Малка гумена тръба, която ще носи плътно на чучура на спринцовката;

Капацитет за изтичане на стария лубрикант;

Клещи и отвертки;

Джак;

Ръкавици и чисти парцали.

На първия етап е необходимо напълно да се слее отработеното смазочно средство от резервоара за Гур, без да забравя да се изключи обратния маркуч от него, с който остатъците от старото масло се отцеждат, последвано от измиване на системата. За достъп до резервоара, извадете капака му и пригответе контейнера, за да отстраните отработеното масло. След това поставете върху гумената тръба на спринцовката и понижете втория си край към резервоара. Така се извлича цялото съдържание на резервоара.

След извършване на лубриканта, изключете тръбата за захранване на флуида в системата и заменете празен контейнер, източете остатъка от маслото. Трябва да се каже, че на този етап може да има някои трудности. Факт е, че понякога е много трудно да се отстрани дюзата и трябва да намалите целия резервоар.

По принцип, сега можете да излеете в системата New, "Fresh" композиция за смазване, но най-добре е да го направите след измиване на всички механизми, така че остатъците от старото масло да попаднат в обхванатата течност. За да изпълните задачата, ще ви трябват 2-5 литра масло. Като се има предвид не прекалено евтините разходи за такава лубрикант, някои шофьори предпочитат да правят без промиване, но ако замърсителите все още попадат в чист състав, тогава ще трябва да променим отново смазочния материал и преди презумпционния период на повторно заместване.

Преди изливане нова течност За Гур, покрийте дупката в резервоара, към която се присъедини дюзата. За тези цели можете да използвате всякакви разпенващи материали, най-важното е, че те са относително чисти и подходящи по размер.

В допълнение, не забравяйте да следите нивото на смазочна течност в системата. Веднага след като масленото потоци пълнене на дюзата, това означава, че вече е достатъчно в системата.Отпечатване на дюзата до предишното място, останалата течност към резервоара, затворете капака и извадете колата от жака (естествено, за да извършите процедурата, е необходимо да се повиши). По този начин процесът на замяна на маслото в кормилното хидравлица може да се счита за пълен.

За добавката или разреждането на маслото в системата GUR, вземете спринцовката и разгънете определена част от смазочното средство от резервоара, добавяйки нов състав на негово място. След това трябва да стартирате двигателя и да завъртите волана няколко пъти в различни посоки. След това затворете двигателя, презаредете отново малко масло и "Frace". Необходимо е да се направят определените действия, докато течният цвят се върти.

Трябва да се отбележи, че ще отнеме двама души да изпълнят задачата: човек ще контролира нивото на лубрикантски материали, а вторият да започне и завърта двигателя. Ако е монтиран в резервоара маслен филтър - Препоръчва се също да се замени, добре или поне да се изплакне добре.

Има някои "трикове", което позволява да се увеличи флуидният ресурс на Гур. Например, при високи скорости е невъзможно да се задържи волан В екстремни позиции повече от пет секунди. Неизбежно ще предизвика остър скок на маслото в системата и прегряване на течността на лубриканта. В допълнение, по същата причина, е невъзможно да се постави твърде много върху волана, ако страничната повърхност на колелото лежи върху препятствието. За да намалите товара, ще бъде достатъчно, за да развиете волана в обратна посока за няколко сантиметра.

Опасно е да се вози превозно средство с неправилна помпа за помпена помпа GUR. Неговата дългосрочна стагнация и износване на зъбите водят до изтичане на масло, което означава, че системата може да се провали по всяко време.

Маслото е един от основните компоненти на хидравличното управление. Тя изпълнява много функции и затова е необходимо да се приеме сериозно за избора на течност за хидравличното средство и да го направи своевременен заместител.

Видове петрол

Цената на този тип масло е доста висока. Вторият тип течност за хидравличното управление се нарича минерал. За разлика от първата форма, минералното масло е много популярно сред шофьорите. Основното предимство на този вид е, че веществата, включени в състава, не развалят гумата и по този начин не увреждат детайлите. Друг плюс може да се счита за малка цена.

Също така, маслото може да се отличава с цвят. Има три вида: червено, жълто и зелено. Всеки вид има свои специфични свойства. Например, червеното масло обикновено се използва за автоматична трансмисия. Следователно тя също има различно име - предаване или хидравлично. Червеното масло принадлежи на семейството на предаването дексон течности. Важно е да се обърне внимание на състава, тъй като има минерални и синтетични червени масла.

Основните задачи на петрола

Той също така не им позволява да загряват и по този начин предотвратяват прегряване на части. Като цяло може да се заключи, че маслото осигурява правилната работа на всички компоненти, като ги предпазва от различни щети. В случай на това недостатъчно ниво Или лошото му качество може да навреди на цялата система.

Смесващо масло

Най-важното правило за смесването на маслата казва, че колата трябва да запълни или синтетични, или минерално масло. Невъзможно е да ги смесват, тъй като всеки вид се характеризира с вискозитет, състав и при смесване на свойствата могат да бъдат загубени или в най-лошия случай, да доведе до счупване на кормилната система. Също така не може да се смеси със зелено масло с други видове, но червено с жълто се оставя да се смесва.

Трябва да се замени

Животът на всеки вид масло е различен, обаче, има общи критерии, които стават ясно необходимостта от замяна на маслото за хидравличното управление. На първо място, ние говорим за промени в качеството на петрола. Миризмата на Гари или цвета на пот е показана чрез лошото състояние на маслото.

Също така, трудностите при въртенето на волана могат да бъдат провокирани с лошо качество. Във всички случаи нейният заместител остава единственото правилно решение. При липса на признаци на неподходящи, тя се променя около веднъж годишно.

Как да изберем масло

Това ще доведе до факта, че воланът ще се обърне по-трудно и самата система ще трябва да бъде поправена. Може да се освободи и опасни вещества, които ще застрашат здравето на водача и пътниците. При нискокачествени масла, различни вещества, които са забранени за използване, се смесват главно. По този начин, закупуване на евтини продукти рискувате здравето си.

Цена на петрола

В зависимост от компанията на производителя и вида на петрола, цената ще бъде различна. Например цената на синтетичното масло варира в рамките на $ 10 до $ 40. Цената на минералното масло ще бъде около 10 долара.

Видео за подмяна на масло в кормилния хидравлика:

Никой няма да изненада никого в системата за управление. Много удобно, шофиране на твърд SUV или камион, завъртете волана без много усилия. За да може хидравличната система да работи добре и за дълго време е важно да се наблюдават всички компоненти на него с елементи. Тази статия ще бъде обсъдена за такъв компонент на хидравличната система като хидравлично масло или хидравлична течност.

Ще бъдат разгледани въпроси, свързани с сортовете, възможностите и методите за замяна на течността на ГУР, както и целта и запазването на всичките му качества. За да започнем, ще определим с течността. Какво представлява и какво трябва да направи.

Определяне на концепцията за хидравлично масло

Какво е хидравлична течност и какво масло за попълване на захранващата централа? На първо място, това е техническа течност. Неговите свойства се определят въз основа на набора от функции, които хидравличната течност трябва да има:

• прехвърляне на усилие от волана към помпата и след това от помпата към кормилния механизъм;
• защита срещу триене на всички елементи на хидравличната система;
• отстраняване на топлинна енергия или терморегулация на захранващите механизми.

Въз основа на свойства, всеки автомобилна компания Избран е хидравличната течност. Вече оттук става ясно, че сортовете на хидравличното масло не са малки.

Как работи хидравличната система

За по-добро представяне на концепцията за хидравлична течност и какво масло се излива в захранващото управление, ние ще анализираме как се използва цялата система. Елементи, включени в хидравличната кормилна система не толкова много:

• gUR помпа;
• резервоар за течност;
• управление;
• свързване на маркучи и тръби.

Основният работен елемент на системата е, разбира се, хидравличното управление или просто gur. Той е този, който създава натиск в системата, която чрез хидравличната течност върху свързващите тръби и тръбите се предава към кормилния механизъм. Поради това основната работа върху превръщането на колелата не е от ръката на водача и волана, но върху усилвателната система.

Важно е да помните, че маркучите и тръбите, идващи от гора са под високо налягане и изискват сами специално внимание. И те не трябва да се бъркат с "връщането", което се връща в резервоара с течност.

Различни течности за хидравличната система

Много често на форумите на собствениците на автомобили се появяват теми с въпроса: "Какъв вид масло е по-добре да се излее в захранващата централа?" И това е съвсем естествено, защото има голямо разнообразие от хидравлични масла, което се различава в двете свойства и в цвят. Той се усложнява от факта, че в ръководствата за работа на някои автомобили да замени течността на Гур, се предлага само първоначалното масло, което просто не е налично.

Много компании за производство технически течности, Винаги предлагайте да замените оригиналния компонент на аналога. В допълнение, има така наречени универсални течности за ГУР, които могат да бъдат използвани за топене и смесени с всякакви други получени по-рано.

Какво масло за попълване на хидравличния волан "Solaris"? Такива въпроси могат да бъдат изслушани във всеки автомобилен магазин. За да отговорите на това и подобни въпроси, помислете за цялото разнообразие от флуиди.

Най-простото разделение на хидравличното масло е в цветове. Има само три от тях:

• червен;
• жълто;
• зелено.

Друго деление на петрола за гора предполага основата на състава:

• минерал;
• синтетичен.

И в други изпълнения може да има различни добавки, които разширяват обхвата на възможностите на техническите течности.

Условия за ползване на хидравлични течности

Заедно със въпроса: "Какъв вид масло да попълните захранващия волан?" Винаги поставяйте друг: "Колко често трябва да го промените?" На първо място, за да разберете отговорите, трябва да разберете това в услугата книга на колата. Много често автомобили, особено чуждестранни автомобили, препоръчваме да не променяте хидравличното масло. Като се има предвид, че ресурсът на използването му е сравним с работата на автомобила. Но за руските реалности, където автомобилът може да се управлява по-дълго от неговия мандат на употреба, и където е възможно да не се излее оригиналната течност в системата, е необходимо редовно да се променя маслото в гура.

Всеки производител на неригиорно хидравлично масло също показва честотата на замяна. И това обикновено е период от 40-100 хиляди км. В задължително Гуру течността се променя в случай на проблеми с работата на системата, както и когато цветът е замъглен или появата на горяща миризма. Също така си струва да се припомнят, че синтетичните течности имат съзнателно по-голям ресурс на работа.

Характеристики на смяна на маслото в хидравлика

И така, какъв вид масло може да се налива в захранващата централа? Само това, което се препоръчва от автомобилния производител на вашия автомобил. Ако инцидентът се случи и няма местна течност за ГУР, е необходимо да го вземем, въз основа на съществуващите аналози.

За частична подмяна Или заговор е важно да запомните някои правила:

• Течността на зеления цвят не пречи на други цветове.
• Жълтоцветно масло може да бъде добавено към червеното и обратно.
• Невъзможно е да се намесва минерал и синтетично хидравлично масло, дори ако те са един цвят.
• Ако няма специални насоки, най-добре е да използвате минерална хидравлична течност. Това значително ще увеличи експлоатационния живот на каучуковите продукти, включени в системата.

Как да смените течността в хидравлика

Ако за въпроса: "Какъв вид масло трябва да се излива в захранващата плоча?" Има отговор, можете да превключвате директно към подмяна. Помислете за нормално пълна подмяна хидравлична течност.

За да започнем с колото на колата за удобно въртене на волана, без да стартираме двигателя. Свързване на капака на резервоара за GUR течност, изпомпва спринцовката стара течност. След това разглобяваме резервоара и тънкия маркуч ("обратното") пропуснете в варената предварително способност. Завъртете волана, стиснете остатъците на хидравличното масло. Сега през дебел маркуч, който беше изваден от резервоара, започнете да запълвате нова течност. Това се прави с чист и фин струйка, за да има време да излезете. Плавно миене на волана, стиснете остатъците от въздуха и изчакайте, докато нова светла течност минава през "връщането". След това монтирам резервоара и маркуча към него и проверявам херметичността.

Още по-лесно е да се сменят маслото, само на сервизната станция със специално устройство. Качеството на такава замяна ще бъде значително по-високо.

Хидравлична течност в немските автомобили

За по-добро разбиране на проблема с избора на хидравлична течност, разгледайте примери за конкретни автомобили. И започнете с немски автомобили. И тогава отново въпросът: "В Гур, което маслото да се излива?". Мерцедес кормилно управление, особено нови модели, много техническо устройство, което може да осигури висококачествена синтетична течност. Когато разберете въпроса, не забравяйте да бъдете зададени с оригинални каталози. Оригинално масло в Гюр за Мерцедес и BMW има зелен цвят И вашите маркировки. От аналозите обикновено е пентозинов CHF11S, който може да струва два пъти по-малко. Например, първоначалното масло от Mercedes на литър около 2000 рубли, докато подобен "пентозин" е 1000 рубли на литър.

За да се разбере точно дали избраният аналог е подходящ за колата ви, е достатъчно да знаете толерантността на автомобила. Например, MB 345.0 или MB 236.5 може да бъде за Mercedes. Освен това, първата ще съответства на зелената хидравлична течност, а вторият - червен (Dexron 3).

Японска кола хидравлика

Отговорете сега на въпроса, като се има предвид японски автомобили: "В ГУР, което маслото да запълни?". Хидравлично управление "Toyota" на различни модели има различни дизайни. В същото време, DEXRON 3 и нейните многобройни колеги се използват като хидравлична течност тук. Ясно е, че за по-нови модели е по-добре да се използват синтетични опции и за възрастови "японски" - обикновени минерални масла.

Според многобройни ревюта, използва доброто търсене motul Oil. От несъмнено предимства те разпределят добра плавност по време на замръзване и запазване на всички работни свойства при високи температури.

Декрон 3 хидравлика масло се произвежда почти всеки производител. Те са добре познати мобилни, обвивка, zic, castrol и Eneos. Всеки от тях използва собствените си добавки към маслото. Обратна връзка Всяка компания има добра, но в различни източници рейтингите на производителя могат да се различават и между тях няма очевиден лидер.

Хидравлично масло от корейски коли

Корейските автомобили имат по-голяма популярност у нас. Високо качество, надеждността в комбинация с приемливи цени привличат много шофьори. Те ще отговорят на въпроса за корейските автомобили, които ни обичат: "В ГУР, което се излива масло?". Хидравличната сила на кормилото "Hyundai" или "Kia" разполага с всички съвременни качества, присъщи на чуждестранни автомобили.

Голямо разнообразие от модели доведоха до различни течности. В зависимост от марката корейска кола, Може да се използва както зелена, така и червена течност. Тук сервизната книга на колата ще дойде в спасяването или мястото на автомобила.

Заключение

Голямото разнообразие от хидравлични масла за автомобили води до известно объркване на много собственици на автомобили. Всичко това се разсърди да се наслаждава на продавачите на неригинални течности. На въпроса: "Какъв вид масло се излива в захранващата табела?" Отговорете правилно, често се нуждаете от няколко минути след компютъра. И за да изберете аналог, който ще бъде на разположение и напълно прилягате на хидравличната система, ще ви трябват повече време. Но сега, притежавайки някакво знание, направете изборът ще бъде много по-лесен.

Днес силата на волана е оборудвана с много модели модерни. За пълната и непрекъснатата работа изисква циркулация в системата специална течност. . \\ T различни видове Маслата за хидравлични агенти и неопитни шофьори често изпитват затруднения с избор от висококачествена течност, която е оптимално подходяща за тяхното превозно средство.

Селекция на масло за хидравлично управление

При избора на масло за Gur, собственик на автомобили, преди всичко, трябва да се обърнете към инструкциите на производителя, при които вида на течността е зададена за хидравличното средство. Препоръчваният тип вещество обикновено се посочва на капака на резервоара на GUR системата. Тя няма да бъде излишна, за да се консултира център за дилър Марки автомобили. Собственикът на автомобила, който притежава точна информация за препоръчаната хидравлична течност, ще избегне проблеми с хидравлика и разбивки на отделни части.

Преди смяна на маслото в хидравлика, тя трябва да се разбира в класификацията на предвидените течности. Обикновено маслата за хидравличната лента се класифицират според няколко основни характеристики:
- цвят;
- Химични свойства;
— механични свойства;
- хидравлични свойства.

Най-често собствениците на автомобили се отличават с хидравличната течност в техния цвят. На тази основа, петролът за ГУР е разделен на 3 групи - червено, жълто и зелено.

Червената течност за GUR обикновено е предназначена за автоматична трансмисия, жълто е универсална, която може да се използва както в автоматична трансмисия, така и в ръчна кутия. Зеленото масло е предназначено само за оборудвани превозни средства ръчно поле Предавания. Характеристиките на едно и също цветни масла са почти различни един от друг, така че при закупуване на течност за хидравлично устройство, преди всичко трябва да погледнете цвета на маслото в резервоара на GUR.

Смята се, че може да се смеси с масла в зависимост от техния цвят, т.е. червеното може да се смеси с жълто, но никой от тях не може да се смеси със зелено вещество. В действителност, маслата са много различни от всеки друг вискозитет, видове добавки и видове база, така че преди смесване на течности си струва внимателно да се изследва техният състав и свойства. Червените масла, които имат минерална и синтетична база данни, не подлежат на смесване.

Друг индикатор има стойност при избора на масло за захранващото управление е видът му. Съгласно този индикатор, течността за ГУР може да бъде разделена на 2 основни групи - минерални и синтетични масла.

Дизайнът на хидравличното средство включва много части с гума с ниска устойчивост на синтетични течности, така че в повечето автомобили инструкцията осигурява използването на минерални масла. Минералното масло не причинява корозия на металните части и предотвратява изсушаването на гумените части.

Течностите за хидравлика на синтетичния произход са по-агресивни в химичния план. Те могат да се обадят ускорено износване Гумени части и провокират появата на пукнатини върху тях. Следователно, при избора на течност за ГУР, трябва да се закупи минерално масло. Синтетичните масла се прилагат само в случай на специфично указание в инструкциите на производителя, което е точно вида на течността за механизма. Обикновено синтетично масло Използва се в техническите превозни средства.

При закупуване на масло за хидравличното средство трябва да обърнете внимание и на наличието на удостоверение за качество. Наличието на сертификат за качество ще осигури собственик на автомобили от придобиването на опасен продукт, чийто двойка може да бъде вредно и да причини увреждане на здравето на водача и пътниците на машината.

Друг признак на висококачествен продукт е способността на течността да се съпротивлява високи температури При работа с механизми. Лошите качествено масло могат да се навиват в системата на хидравличното средство при определено отопление или да промени първоначалната си последователност. Такива прояви намаляват работата на превозното средство и могат да провокират извънредна ситуация, когато превозното средство се движи.

Ако е необходимо, променете маслото в кормилния хидравлика, по-добре е да изберете продукти от добре познати производители. Висококачествените червени течности произвеждат общи двигатели или други производители на лиценз. Ако собственикът на автомобила трябва да закупи жълто масло, трябва да търсите продуктите на Daimler загриженост или други производители, произвеждащи петрол за ГУР под лиценза Daimler. Висококачествените зелени масла произвеждат германския пентозин.

Колко често може да се промени маслото в кормилния хидравлика?

Някои собственици на автомобили се придържат към мненията, че петролът в хидравлиците не може да се променя изобщо. В действителност ситуацията е малко погрешна. Разбира се, маслото в системата на хидравличната лента е подложено на сливане или подмяна рядко, но експертите препоръчват да планирате да го промените, когато колата варира от 60 000 до 150 000 км, в зависимост от модела на автомобила, и да се допълнят като те Изпарете и намалете нивото. Обикновено процедурата за подновяване на петрола в хидравлика трябва да се извършва с редовност от 1 път за 1-2 години.

Понякога промяната на течността в ГУР е необходима още по-ранна, когато такива характерни специфични признаци се появяват като мръсотия и мъгла в масло, както и миризмата на Гари.

Трудно ли е да се промени маслото на Гур?

Лесно е да се направи подмяна на флуид в хидравличната система, то се извършва за 5 прости етапа. Преди това е необходимо да се запази необходимото количество за подмяна, жак, медицинска спринцовка с тръба и чист парцал.

1. На първия етап, с помощта на жак се издига пред колата с цел да виси предните колела. Това е необходимо за свободното въртене на волана с неизползван двигател.

2. Следващата стъпка е отвинтът на хидравличния резервоар с последващото изпомпване на използваното масло с помощта на медицинска спринцовка с тръба. За тази цел ще бъде удобно да се вземе спринцовка повече, обемът от 20 кубчета. Остатъците на течността се сливат от резервоара чрез последователно изключване на основните и обратните маркучи с едновременно въртене на волана до помпата.

3. След инсталиране на маркучи в резервоара, приготвен приготвен. В същото време тя трябва да бъде наблюдавана от нивото на флуидното пълнене, той ще бъде оптимално спрян, когато нивото се достигне между иконите min и max.

4. Следващият етап е въртенето на волана, за да се изпомпва системата на хидравличния цилиндър и разпределението на наводнената течност. В процеса нивото на маслото може да намалее, в този случай ще бъде необходимо да се претендира за необходимата сума. След това следва тези манипулации, докато маслото не заема постоянно оптимално ниво.

5. Извадете колата от жаковете и направете опит с последващото измерване на нивото на течността в резервоара. Ако остане на същото ниво - затворете капака на резервоара и помислете за процеса на смяна на олзата. Ако нивото на маслото по време на отоплението надвиши максималната марка, трябва да се успокои малко за защита на механизма от пръскането на горещо масло. Течността влиза в близки части и възли може да доведе до повреда и скъп ремонт на автомобили.

Ако собственикът на превозното средство не е сигурен, че ще може да изпълнява правилно всички етапи от промяната на маслото в хидравлика, тя винаги може да управлява колата си до поддръжката и да повери грижите за него от професионалисти.