MITSUBISHI (hooldus) Outlanderi III

Autode hooldus Outlander 3 viiakse läbi nagu eelmises mudelisOutlanderi intervall 15 000 km. Valides vajaliku läbisõit auto, siis on võimalik tutvuda kõigi vajalike tüüpi remont, kui läbimisel kohustuslik hooldus auto. Lõppude lõpuks, reeglina nõuab auto tähelepanu, nimelt õigeaegset läbimist, et vältida tulevast jaotust ja ebameeldivat olukorda teedel.Üksikasjaliku arvutuse lehekülgedel püüdsime üksikasjalikult kirjeldada kõiki soovitatud parandamist, samuti näidanud remondi maksumust, varuosade hinna ja kataloogi numbri hinda!

Mitsubishi hooldus Outlander 3

Nagu üldse mitsubishi mudelid, Regulatiivneoutlanderi hooldus 3 See võtab iga 15 tuhande kilomeetri järel. Ja isegi kui auto ei sõita aasta jooksul 15 tuhat km,Outlanderi hooldus viiakse läbi ka. Ja seal on sellised autod, mis on saadud salvestamise teel-60-le, mil aastal tagasi tegi seda 45 ja neil on kiirusmõõturil vaid 30000 km.

Miks on vaja seda teostada (regulatiivne hooldus) MITSUBIşI Outlanderi III kohta?

Esiteks Mõistlikult muutnud neid varuosad I. tarbekaubad MITSUBISHI Outlanderi jaoks IIImillel on piiratud operatsiooniressurss. Need on peamiselt mootoriõli. Õli muutus Mitsubishi Outlander 3Esmapilgul on lihtne, kuid väga oluline menetlus, unustamine, mida mootor endale maksta on võimalik. Ka väga oluline materjal reguleeriva asendamise jaoks on piduri vedelik. Mitte toodetud asendamine pidurivedelik kohtaMitsubishi Outlander III, tõhususe kadumisega pidurisüsteem Üldiselt. Ja seal on ka antifriisi, mis võib hästi või halvasti toota soojusülekande ja mootori ülekuumenemine Outlander 3 tekib. Ülekandevedelikud, Kvaliteet ja puhtus mõjutab oluliselt kassi, automaatkäigukasti ja käigukasti jõudlust. Ja paljud teised materjalid Õigeaegne asendamine Mis laiendate oma auto täiuslikku toimivat seisundit.

Teiseks Professional Service, hoolduse läbiviimisel omab täis ja tavaliselt vaba diagnoos Mõlemad jooksvad ja mootor, millel on üldjuhul autoga. Sellise diagnostika peamine ülesanne tuvastab kõik rike, mis võivad varsti tekitada väga suuri probleeme ootamatu auto omanikule ise. Samuti väike talitlushäire ei täheldatud ajal Hooldus (MTS) Mitsubishi Outlander 3järgmise 15 tuhande kilomeetri jaoks. läbisõit võib muutuda suureks kahjustatud osaks, samuti teiste kallite s mITSUBISHI Outlanderi apacks III.

Et Outlander 3. On vaja veeta iga 15 tuhande km või 1 aasta, sõltuvalt sellest, mis enne.

Planeeritud hooldus Outlander 3 siseneb:

• Esimene sisaldab asendamist mootoriõli, õli- ja salongifiltrid.
• 2., välja arvatud nende filtrite ja õlide asendamine, on see õhufilter ja piduri vedeliku asendamine vajalik.
• 3. siis muutub klapi kate tihend.
• Automaatse ülekandeõli vahetamine, mis on toodetud iga 90 000 km järel .

Tulevase hoolduse maksumuse kiiresti arvutamiseks kasutage meie teenust - "". Kalkulaatori abil saate arvutada oma MITSUBISHI Outlanderi planeeritava hoolduse maksumuse 1 minuti jooksul ning saata kohe remondipäringu. Selleks valige mudel (Outlander 3), seejärel mootor, sõit, edastamise liik ja läbisõit. Pärast seda saad genereeritud tööde nimekirja ja nõutavad varuosad hindadega ja tulevase kulude lõpliku summa summaga.

Kunst "Orbit" tegeleb Mitsubishi autode ja varuosade osade garantiide säilitamisega üle 6 aasta.See osa kirjeldab määrusOutlander. 3 Kõik vajalikud töö ja üksused .

• Kiire ja kvaliteetne edastamine meie autoteenindusele;
• Me ei ole ametlik edasimüüja, nii et meil on töö- ja varuosade kulud 30% võrra - 50% madalam;
• Pakume igat liiki töö eest tagatise.

Outlanderi teenus 3.

Mõtle veel? Ja saada 10% soodustust kõik tööd, kui rentida auto öösel! Korja üles valmis auto See on järgmisel päeval võimalik!

5 põhjust, miks meid parem valida:

• See on usaldusväärne. Iga raamatu järjekorras, me täpsustame garantii tööd tehtud. Kui midagi on pärast teenust midagi katkenud, määrame probleemi tasuta. Vaata, kuidas me teenindame Mitsubishi autosid!
• See ei ole kallis. Kõige rohkem ametlikud edasimüüjad Määrake töö ja varuosade suured tasud. Pärast garantiiaja möödumist ilmub autojuht valik - kulutavad suured summad ametlikele edasimüüjatelt või võtke meiega ühendust. Teie autoosade poe olemasolu võimaldab meil pakkuda kõige odavaid varuosasid.
• See on kiire. Suur ladu meie poest võimaldab teil salvestada suur hulk originaalvaruosi ja nende kvaliteedi analoogid Jaapani ja Euroopa tootjatelt. Kõik osad on alati saadaval kõige taskukohaste hindadega.
• See on mugav. Te ei oota soovitud detaili kohaletoimetamist - hooldus juhtub võimalikult lühikese aja jooksul! Te ei pea kuhugi minema - me tarnime ja paigaldame vajalikud varuosad.
• See on ohutu. Spetsialistid sada "orbiidil" on kõrge kvalifikatsiooni ja kogemusi ametlik edasimüüja keskused. Teie auto liigub teenust väga kõrge tase! Me garanteerime, et kõik tööd rakendatakse rangelt kooskõlas Mitsubishi ametlike eeskirjadega. Kavandatava seast meie teenistuses on palju odavam kui samasugune menetlus ametlike edasimüüjate salongides.

Oleme vastutustundlik lähenemine teie tööle ja pärast vajalikku tööd saad ohutu ja hooldatava auto, mis ei lase minna kõige inoparune hetk! Selline toiming on alati odavam kui auto äärmuslike ja seejärel remontida! Tehke kõik tööd võimalikult kiiresti!

Autode regulatiivse hoolduse töö koosseisus võib teatud määral erineda sõltuvalt sellest, millist autoteenindust teostatakse. Reeglina täheldatakse erinevusi ainult teatud sõlmede, agregaatide, auto komponentide kontrollimisel. Mis puudutab tarbekaupade ja kulunud materjalide ja komponentide asendamist, tehakse kõik siin, et tootja rangeks määrata.

Mait Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander 3 Selle auto tootja nõuete kohaselt on vaja teostada iga 15 000 läbisõit kilomeetrit. Selle rikkumine lihtne reegel See võib olla põhjus, miks teil on õigus saada teile õigust garantiiteenusele ja remondile, samuti vähenemiseni. tulemuslikkuse omadused autod.

Hoolduse osas on mõistlik kohaldada ainult tõestatud äriühinguid, kus kogenud spetsialistid töötavad, on sertifitseeritud seadmeid, kasutatakse ainult originaalseid varuosasid ja kvaliteetseid tarbekaubad. Sellepärast kutsume teid üles kasutama MMC-teenuse teenuseid, mis vastavad täielikult kõigile ülaltoodud nõuetele.

Me järgime väga täpselt tootja poolt paigaldatud eeskirju, MITSUBISHI Outlanderile 3 ja pakuvad ka kõiki oma kliente järgmisi eeliseid:

• täieliku auto diagnostika teostamine erivarustuskes on Jaapani tootja sertifitseerinud;

• töötavate operatsioonide kõrge kvaliteet;

• laialdane kogemus ja kõrge kvalifikatsioon autoteenindus spetsialistid;

• selge vastavus kõigile kaardile mainitud nõuetele, seejärel Mitsubishi Outlander 3;

• kvaliteetsete ja vastupidavate määrdeainete kasutamine, filtrid, samuti algteavevajalike autode vigade kõrvaldamiseks;

• mõistlikud hinnad Mitsubishi Outlander 3.

Mis toimime me tegutseme Mitsubishi auto hooldus?

Meie spetsialistide teostatavate teoste loetelu sõltub auto või selle kasutusiga:

• esimese teenuse osana on soovitatav täita kõik standardmenetlused õli ja filtrite asendamiseks, samuti arvuti diagnostika skoori mootor ja kohandamine;

• Seejärel 30000 MITSUBISHI Outlander 3 Lisaks peamisele tööle juhtimise juhtimise, pidurisüsteemi, mootori ja käigukasti, peaks sisaldama paigaldus uue Õhufilter kütusesüsteemDiagnoosimine kõrge pinge juhtmed auto kapuuts, piduri vedeliku asendamine;

• kõik ülaltoodud operatsioonid peavad toimuma samal ajal kui osa 45 000 Mitsubishi Outlanderi 3 osana;

• lisaks varem kirjeldatud menetlustele on tootja poolt Venemaa autoturu jaoks välja töötatud eeskirjad välja töötatud määrused turustaja ja rootori kaane kohustuslik kontroll, samuti antifriisi ja süüteküünlate asendamine 60 000 MITSUBISHI ORDRANDERi läbiviimise protsessis 3;

• iga 75 000 läbisõit kilomeetri (kas 5-aastase auto toimimist) tuleb väljastada määrdeaine vedelikuga.

Eritoimingud pakutakse ja 90000 MITSUBISHI Outlanderit 3. Need hõlmavad gaasijaotusmehhanismi vöö asendamist, \\ t määrdeaine Erinevates I. käigukastiõli sisse automaatsed kastid Ülekanded.

Mitsubishi Outlander XL. Starter Twists, kuid mootor ei käivitu

Põhjused

Selle auto käitumise põhjused võivad olla üsna palju. Allpool loetletud põhilised

Inimtegur:
Sa unustasid välja lülitada vargusvastase varguse, mis plokid, näiteks ainult kütusepump.
Väljalasketoru on ummistunud. Head inimesed panevad ta räba või kartulite sisse ja äkki sa lihtsalt sõitsid snowdriftile - palju võimalusi. Väljalasketoru See tuleks vabastada.

Kõik ülaltoodud, üldiselt ei ole jaotus ja lahendatakse kahes arvel. Ja nüüd me analüüsime tehnilise rikke põhjuseid:
Kui starter kergitab täielikult aeglaselt, siis võib põhjus olla mootori külmumisõli paksenenud. Ja võib-olla tühjendas pärast pikaajaline parkimine AKB või selle tugevalt oksüdeeritud klemmid. Samal ajal võib tekkida saapade pinge nii, et mootori juhtimisseade keelduks töötamisest. Noh, kõik on siin selge: õli tuleb hooajale valada, aku laetakse või asendatakse.
Midagi külmutatud - vesi bensiinijaamas, diislikütus paagis või filtris. Otsi soekast!
Keskendunud kütusepump. Veenduge, et see on lihtne, kui te ei püüa autot lähedal elava ja lärmakas maanteel. Kui see on vaikne, võib tundlik kõrva püüda kütusepumba iseloomuliku buzzi puudumine käivitusoperatsiooni ajal. Parimal juhul on halb kontakt süüdi, halvimal juhul ootate pumpa.
Hoorata pöörete kroon. See juhtus mõnikord varasemate vabastamise aastate masinatel paremale Vaz-2109-ni. Seda kuulb, et Bendix Clung Crown ja kroon, millel on õmblemine hooratas. FlyWater asendamine on tulemas.

Starter ei sobi krooniga. Põhjus: kandke üksikasju, väärikas hammaste jne Kui üritate alustada, purustavad hambad. Ole valmis kroon või hooratas asendamiseks.

Binnics seotud. Kas tema sõit lendas, kas Bendix ise ei ole tähtis. See kuuleb, et starter mootor pöörleb kõrge pöörete, kuid ei ole enam katse muuta mootorit. Ole valmis starteri parandamiseks või asendamiseks.

Süütesüsteemi ebaõnnestumine bensiini masinatest. Me kontrollime kõike järjest - küünlad, rullid, juhtmed jne.
W. diislikülg Ärge töötage hõõglamp küünlaid. Probleem võib olla juhtplokis, samuti sisse power relee. Küünlad ise tuleks kontrollida - see peab tinker.

Hajutatud ribade vöö ajastuses. See on lihtne tunda: starter on muutunud lihtne väänata. Kui te olete õnnelik (kolvid ei vasta ventiilidega) - piisab vöö vahetamiseks, kui sees ei ole.

Hammasrihm hüppas mitu hammast, rikkudes gaasijaotuse faaside õigsust. Taas, parimal juhul on vaja turvavöö tagasi saata, kuid halvimal juhul ootate kallis remonti.
Suurenenud pöörlemisvastane väntvõll: Zadira šahtidel, laagrite vooderdis, silindroofooni rühma üksikasjad, šahtide deformatsioon. Kontrollige, kas teil õnnestub mootori sisse lülitada, kui auto surutakse kõrgeima ülekandega mehaaniline kast Ülekanded. Masinaga peate püüdma mootorit välja lülitada rihmaratta kinnituse kohta täiendavad agregaadid. Kui mootor haldab suhteliselt lihtne pöörduda, tuleb jätkata põhjuse otsimine jätkata.

Lisatud generaator, roolivõimendi pump, konditsioneer kompressor. Defektne seade ei võimalda mootorit muuta. Te saate kõigepealt kontrollida, kas turvavöö on mootori väljalülitamisel pingeline. Kui kahtlusi kinnitatakse, siis saate eemaldada abiüksuste veorihm ja proovige jõuda teenindusjaama omal moel. Muidugi töötab see ainult autode puhul, kus jahutusvedeliku pump pöörab ajastusrihma. Keelatava pumbaga, ilma jahutamise vedeliku ringluseta, isegi külm mootor kiiresti keema.
Öösel üritas teie auto haiget teha, kuid midagi läks valesti. Selle tulemusena ründasid ründajad midagi ja kaotasid kaovad. Siin, ilma diagnostikata, ma ei lahenda probleemi.

Mida teha

Kui starter on keerd ja mootor ei käivitu, peate kõigepealt kontrollima elektrisüsteemi ja süüte süsteemi.
Pange tähele, et kõik need kontrollid tuleb läbi viia ainult siis, kui starter kergitab sujuvalt ilma tõmblusteta. Vastasel juhul (tõmblev käivitus ajal starter või klõpsates asemel tavalise buzz), probleem tuleks otsida, esiteks, starter.

Kütuse süsteemi kontrollimine tuleb läbi viia järjestikku - kütusepumbast pihustile (karburaator):

1. Kui teil on süstija, siis kui süttimine on salongis sisse lülitatud, tuleb kuulda elektrilise kütusepumba buzz. Kui Buzzi ei ole, põletatakse kütusepumba mootor või selle peal ei ole pinget. Järelikult on vaja kontrollida kütusepump ise, samuti selle kaitsme.

2. S. karburaatori autod Kõik on keerulisem: bensiinijaam on autosõidu kaugusel jaotus Vala.Seega peate kontrollimiseks eemaldada vooliku ots karburaatori või lõpetamise kütusepumba sisselaskeava. Kui te liigute mitu korda bensiinijaama manuaalse otsingu hoova, peaks paigaldamisest või voolikust minema bensiini.

3. Et kontrollida bensiini olemasolu süstimisrambi juures, peate pumba ühendamiseks klikkiviila klikkima: sealt peaks minema bensiini.

4. Kontrollige kindlasti, kas see ei ummistunud kütusefilter. Võib-olla puudub mootor lihtsalt kütust, nii et see ei käivitu.

5. Teine põhjus, miks starter on twisti ja auto ei käivitu, on kroon-gaasipedaal.

Pärast kõigi ülalkirjeldatud toimingute täitmist võite proovida autot uuesti alustada. Kui starter on ikka keerd, kuid masin ei käivitu, siis on vaja jätkata süüte süsteemi kontrollimist.

1. Kõigepealt peate küünal lahti keerama ja kontrollige sädemete olemasolu. Selleks kandke kõrgpingetraat kaetud küünlalt, puudutage küünla seelik mootori metallist osa ja pöörake mootorit starteri abil (see võtab abistaja). Kui sädeme on, tähendab see, et küünal töötab.

2. Kui ei sädemeid Sissepritseautol tähendab see, et probleem on süütemoodulis.

3. Kui sädemeid ei ole karburaatori mootorNiisiis, sa peaksid kontrollima süüteruumi. Eemaldage kesklüli traadi kaanest, pane see lõpuni 5 mm kaugusel mootori metallist osast (ilma puudutamata) ja paluge assistendil liikuda mootori starterit. Kui sädemeid ei ole, on rull vigane.

4. Kui sädeme on ja süütepool on õige, siis tuleb eemaldada kaane travil ja vaata, kas selle all esineb defekte (Nagar, pragusid jne).

On juhtumeid, kui kõik need kontrollid ei ole piisavad ja auto omanik peab teostama sügavamaid kontrolle, et teha kindlaks, miks starter kergitab ja mootor ei käivitu. Samuti leitakse, miks see võib olla:

1. Põletatud kaitsme. See juhtub harva, kuid kontrollige terviklikkust kaitsmed kaitsmed Plokkides seisab endiselt.

2. Korrosioon ühele elektrilisele osale.

3. Kondensaadi kapuuts. Seal oli juhtumeid, kui auto ei alustanud täpselt kapuutsi liigse niiskuse tõttu.