Näita auto Outlanderi 3 versiooni. MITSUBISHI Outlander III - Mudel kirjeldus. Osta usaldusväärseid täiendusi Mitsubishi jaoks
Tere, lugeja! Lõpuks valin ma kirjutasin oma ülevaatuse Outlanderi 3. lühidalt valides! Masinate omandis kõikvõimalikud .... kogemus on. Peaasi on see, et ma olin huvitatud autost - see on tema ohutus. Outlander, RONON ROVE SUBARU FORESTER, kõige ohutu klassi (Volvo, muidugi ei ole ka halb)))))) ja EuroNCAP (Euroopa Instituudi komitee, mis käsitleb autode sõltumatute kokkupõrkekatsete läbiviimist hindamisega aktiivne turvalisus ja passiivne turvalisus). Teine asi, mida ma olen huvitatud sagedase kaugliiklusega, on usaldusväärsus, et Outlander on alati olnud korras. Oh, see on juba kolmas põlvkond, mis ei ole tugevaid muutusi läbinud, välja arvatud väline. Kolmas asi, mis mind meelitas, on ruumi ja mugavuse kabiinis. Juhtpaneeli ergonoomika, mis minu jaoks on endine Saab omanik, väga lähedane viide. Üks tassihoidjad 10 tükki. Reisijatele koha taga rohkem kui. Ei ole midagi öelda konstruktsiooni auto ... teatud perspektiivi väljapoole ei ole Ahtland ... et insenerid on fikseeritud restyling uue Outlander, mida müüakse 12. mai 2014. Tulemus: Mitsubishi Outlander 3, Installed Instyle, Carter kaitse, Carps salongis - 1 305 000 allahindlusega. Pakutakse lisatasu eest maksimaalne täielik komplekt. Ei võtnud. Ksenoon, esitulede pesumasin ja elektriline draiv, muidugi hea, kuid navigeerimine, mis ei tööta 63 000 väärtuses ... puhta vee lahutus. Nii et tulemus. See töötab juhiistme väga kiiresti ja mugav. Minu Rostov 186 cm. Juhi ja reisijate ostmine on rohkem kui. Selles väga hästi aitab reguleerida rooliratta kõigis suundades. Pagasiruumi suur jne Ma ei taha tegelikult plusse kirjutada, nad on ilmselge: 215 mm kliirens., Täielik lahtiühendatud draiv jne. Ma lähen otse ostja ees seisvate probleemide kirjeldusele see auto Operatsiooni. Ma kohe tahan hoiatada, et mul on auto Jaapani assamblee ja kõik kingad, mis kirjeldavad Jaapani Shoals. Alustame jaotustest. 34.000 põletas välja front piletihindade valguse pirni. See kõik on. (Vastavalt Venemaa Föderatsiooni seadusele sõidan pidevalt kaasatud mõõtmetega). Lähme auto shows. Tugevaim külm, kus ma alustasin välja Outlanderit, - 26. aastal. Aga enne parklasse lahkumist märkasin, et tagumise tüüpi kokkuklapitavad peeglid ei pöördunud tööasendisse. Pärast 15-minutilist soojendamist masin ja kangekaelselt vajutades klapp-kokkuklapitava peegli nuppu, mõistsin, et ime ei oota. Kuna masin garantii all, ma ei olnud eriti suletud ja peeglid jõustuvad. Tõsi, neid ei peeta eriti olukorra tugevuses, kuid vähemalt midagi saab ümberehitamise ajal vaadelda. Muide, kuna see on soojalt järk-järgult, märkasin, et õige tahavaatepeegel hakkab töötama - 22 ja vasakul kell 18. See ei ole meeldiv, kuid kui sa tead seda, siis võib lihtsalt välja lülitada kokkuklapitavad peeglid teatud temperatuuril. Aga ma kahtlen ainult, et keegi mäletab seda, kuni see muutub uuesti sellise probleemiga järgmisel aastal)))) Lisaks kehtib sisekujundus. Ülaltoodust otsustas Jaapani keelduda oma põhimõtetest eemale ja panna auto mitte kõige odavam plastik, tänan teid selle eest. Aga siin on plastikust, mis on allpool, ma mõtlen sissemurdja ja juht käetugi just ATAS. Ja ma ei räägi sellest, et odav see plastik või kallis. Kui puudutate seda, et avada burglarie või sisestada telefoni käetugi laadimiseks, siis riba lihtsalt kriimustusi. Ja kui Burghers otsustab avada tüdruk kallis maniküüriga - see on valvur. Müük, see cant on selgelt probleem. Suspensiooni pehmuse või jäikuse puhul. Siin Jaapani leidsid kuldne keskel: mitte kallis teenusKontrollitavus ja normaalne sujuvus. Ma ei märganud 18 kettal ülemäärast jäikus. Multimeedia ei loe kirillitsat. Viimane kord, kui mäletan seda esimeses MP3-mängijates. Te otsite Flash-draivi laulu ja te ei leia, lihtsalt kuulates iga kompositsiooni, mida saate leida õige rada. Ei ole mugav ja RusOffobski kuidagi. Hääljuhtimine. See on jama. Mul ei ole kõnedefekte ja et ma ei suutnud alati leida ühist keelt väljalangejaga. Ma seadistasin kõik, mida ma vajasin ja unustasin, et see arusaamatus on auto konfiguratsioonis. Tagavaade kaamera on määrdunud, kuid siiski on see mugavam kui parkimisandurid. Miski ei tohiks panna salvrätikud uksetaskudesse ja pühkida seda. Nüüd umbes valus ja muutmata MITSUBISHI jaoks. Müra eraldamine. Ta on väga nõrk. Kiirusel kuni 90 põhimõtteliselt tavaliselt, kuid kiirusel 110 hakkab tüve. Ma lähen sageli kaugesse ärireiside ja väga kahetsust, et ma kohe ei teinud täiendavat müra isolatsiooni, mis muide, on väärt 30 000 kõigi autode Moskva ajal. Outlanderi kõlarid ... Ma ei saa ühemõtteliselt öelda. Ma tahan ühe juhtumist öelda. Kui ma nimetasin ametliku korraliku helisüsteemi paigaldamise kohta, küsisid nad minult täielikku komplekti ja kui ma kuulsin, et ma tahan seda installi konfiguratsioonis teha, ütlesin mulle sellist fraasi - "Tee müra isolatsiooni uksi ja sina Kuulab, kuidas teie kõlarid heli juhtus, ja lihtsalt muuta kõlarid ilma müra isolatsiooni ei ole mõtet. " Kui ma teen Shumka oma eesmärgi saavutada. Noh, nüüd pole kõige meeldivam Jambel Outlander. Muidugi, rool. Informatiivsust ei ole. Te pöörate ümber, tundub pöörded, kuid sirgjoonel ei ole rooliratas alati sirget ja sõidab otse. Kindlasti võidakse kokkuvarisemise, kuid mitte, kõik on temaga. See on Jaapani elektrienergia viimane kiip. Ja nad tõmbavad, "see", elektriline võimsamaid autosid. Juhustavuse ja kulutõhususe osas kallis. Kõik on korras. Kiirus 140 km. Võite minna riigile ja ei saa aurutada. Pöörded on kõik korras. Aga siin oli väike, mis on seotud teadmatuse, probleemiga. Talvel sõitsin ma teise pikamaa reisi ja märkasin, et mul oli rooliratas. Aga pärast seda, jah ja asendamine kummi ma tegi ametliku. Jah, ja ma sõitsin paar tuhat ... Ma ei kirjuta kaua. See oli vaja lihtsalt pesta plaate hästi. Ärge kiirustage, et teha tasakaalustamist ja visata raha uuesti. Kiirendus autost ... täielikult pressitud pedaali kaks korda: kontrollige kiirendamist pärast osturežiimis ja kroonlehtedel. See ütleb kõik. Seoses kütusekulu (92, mis on väga rahul). Keskmiselt 11-13 liitrit. Röövel kõik sõltub maksimaalne kiirus. Kui te lähete 90 km / h, siis saate panna 7 liitrit. Kui sõidate 120-130 km / h keskmiselt 9,5 - 10,5. Linnas, kus on puhas sõit, konstantse lülitus Nitro, saate minna voolukiirusega 8,2. Ma proovisin ennast. Nüüd teenuse kohta. Esimene neist on 15 000 maksumus 10 500 lk. Probleeme ei tuvastatud. Teine on 30 000 hinnaga 17,500 lk. Asendati garantii enne mind öeldes elektrilise roolivõimendi. Miks ei tea. Midagi ei muutunud. Autosse ei olnud rohkem investeeringuid. See ongi see. Hoolitse enda eest!
Mitsubishi Outlander. III (MITSUBISHI Outlander) on viie uksese vagun suurema passiivsusega, mis esindab Outlanderi perekonna kolmandat põlvkonda. Euroopa klassifikatsiooni kohaselt viitab MITSUBISHI Outlander 3 klassile "K1" (kompaktsed maasturid). Venemaal, kolmanda põlvkonna Outlander on ametlikult arvestatud M1G kategooria - maasturid. Tänu selle mudeli populaarsusele siseturul otsustas ettevõtte juhtkond koostada uue Mitsubishi Outlanderi alates 2012. aastast Kaluga Auto Plant PSMA Rus. Uue Outlanderi hind varieerub vahemikku 899 000-lt 1519 990 rubla.
Ülevaade New Mitsubishi Outlanderi - kirjeldus ja spetsifikatsioonid
Mitsubishi Outlander 3 põlvkonna debüüdi toimus 2012. aasta kevadel Rahvusvahelise Genfi mootori näituse raames. Ajalugu seotud tekkimist massproovi Mitsubishi Outlander 2012 mudeliaasta, väärib eraldi tähelepanu, sest see võib nõuda peidetud strateegia laurelite iga korraliku raamatus turundussõdade kohta. Fakt on see, et valdav enamus spetsialistid olid kindlalt kindel - MITSUBISHI Outlander Uus luuakse PX MVIEV kontseptsiooni pildi ja sarnase sarnasuse kujutises ja sarnase avalikkuse poolt Tokyo Auto Show'is 2009. aastal. Omakorda Mitsubishi Motors Media Service Leadership koos salakaval, vääriline legendaarne ninja, ei kiirusta kedagi ja heakskiidu. Umbes eelseisva crossover Mitsubishi Outlander kolmanda põlvkonna ütles palju, kuid keegi ei näinud teda. Ja see põhjustas selle perekonna autode magician armee uudishimu. Veelgi enam, umbes kuus kuud enne ametlikku esitlust Mitsubishi Outlander 2012 Ettevõtte president Hr Osama Masuko, hämmingus maailma auto avaldus esimese välisriigi kohta, kus uue Outlanderi mudeli müüakse ... Venemaa. Loomulikult on sellised sündmuste kord piisavalt hämmingus armukade eurooplased ja ameeriklased. Seetõttu eelseisva esietendus Mitsubishi Outlander 2012 vabastamise oli oodatust, kui palju ja arutati.
Genfi debüüdi crossover Outlander III üllatunud igaüks - ja spetsialistid ja lihtsad Mitsubishi autode lihtsad fännid. Nagu selgus välja kujunenud Mitsubishi Outlanderi loojad "Unustasid" Tokyo kontseptsiooni auto agressiivsete spordivormide kohta. Lisaks arendajad peaaegu täielikult täiesti tähistatud populaarne brändi stilist Mitsubishi "jet Fayter", mis jaoks viimased aastad Ta sai Jaapani brändi "stabiilse" mitmesuguste populaarsete mudelite visiitkaart. Kuna ettevõtte kokk selgitas: "Agressiivne esteetika jet Fayter jääb eelisõiguse sõiduautod. Tõsised autod ei saa sellist noorte frivolismi endale lubada. "
Loomine crossover Mitsubishi. Outlander Uus Põlved, arendajad juhinduvad reegel "kolme S" - ohutu (turvalisuse), tahke (tugevus), lihtne (lihtsus). Andmeposebid, vastavalt projekti autoritele, aluseks ettevõtte konstruktsiooniautode muust suunda MITSUBISHI, mis sai loojalt poeetilise nime "ronimise Mount Fuji" (Eng. Mount Fuji mood).
Elegantne siledus tõstev read ja allakriipsutatud staatus seeria "troika" tuli asendada röövelliku ultimatiivsuse mõiste ja stressis staatuse seeria "troika", millised disainerid tellis "kaalukas väljendusvõime". Täpselt sama lähenemisviisi rakendati varem MITSUBISHI mudeli vahemiku lipulaevade struktuurides - tuntud ja. Uuendatud MITSUBISHI Outlanderit ei saa siiski nimetada legendaarse maasturi järgmise valguse kehastus. MITSUBISHI Outlander 3 osutus stiilseks ja huvitavaks ning mis on eriti rahul, väga individuaalsed - silmapaistvad ja välimus ja selle "vanemate" sugulaste olemus ning muidugi eelmise põlvkonna ristkonnast.
Ülevaade MITSUBISHI Outlander 2012 - Keha, välis- ja siseminister
Keha MITSUBISHI OVENDER
Töötada MITSUBISHI Body Outlander 3 põlvkonda, Jaapani insenerid järgisid kaks peamist eesmärki - maksimaalne ohutus ja auto aerodünaamiliste omaduste parandamine.
Juhi ja reisijate ohutuse eest hoolitsemine sai selle MITSUBISHI autode disaineriteks, mis ilmus pärast 2000. aastat, omamoodi punktsioon. Mõnikord tundub, et pärast LANSERi Fiore'i sõiduautode fiasko 1998. aastal tunnistati see auto tulemuste kohaselt, kui see auto tunnistati "sobimatuks eluks", vandusid Jaapani disainerid oma Samurai Klimansile ja logaritmilistele eeskirjadele; Kõigil tähendab kadunud näo taastamist. Ja kuigi maine MITSUBISHI autode Euroopas on juba ammu rehabiliteeritud, on nad jätkunud aasta-aastalt, et parandada oma uusi rinnahoidjaid, muutes need rohkem turvalisemaks.
Uue Outlanderi 3 kehakujundus on põhjaliku auto turvasüsteemi põhikomponent. Kolmanda põlvkonna kolmanda põlvkonna "võõraste" arendajad (inglise Outlander on võõras), mida kasutatakse auto keha ehitamisel juba korduvalt testitud skeemi:
Suurendage kõva raam (tugevdatud mõju ohutuse areng) kõrge tugevusega terasest;
Sõlmed, millel on esi- ja külgsuunalistest kokkupõrgetest tulenevad löökide suunda paljundamine;
Elemendid eelnevalt läbimõeldud deformatsiooni geomeetria;
Keha ukseava ja külgede paigaldatud täiendavad kõvaduse elemendid.
Uuesti kõige problemaatilisemates piirkondades asuvad söötsed elemendid.
Üldiselt osutus disain siiski täiuslikumaks materjalide arvelt, millel on resistentsusmehe (+ 37%), kompressioon (+ 49%) ja lõhe suurenenud omadustega (+ 57%). Lisaks võimaldasid suure tugevusega materjalid vähendada auto kaalu peaaegu 100 kg võrra. Paljudel viisidel tänu sellele, nüüd on Mitsubishi Outlanderi 2012 maastur, kes on saanud kõrgeima hinnangu Euroopa katsetestide valimisest pärast kurikuulusate euro NCAP-i krahhi testide läbimist - 5 turvatähtede juht, täiskasvanud reisijatele ja reisijatele lastele.
Mitsubishi Outlanderi suuruste mõõtmed 2012. aastal on mõned erinevad "Alien IKS EL" nendest. Kõigepealt dikteerib see asjaolu, et mõlemad autod on ehitatud ühisele andmebaasile, nimelt "ostukorvi" Mitsubishi pg, mis on muutunud Jaapani ettevõtte ajaloo esimeseks ülemaailmseks platvormiks.
Mitsubishi mõõtmed Outlander III.
Pikkus - 4665 mm;
Laius - 1800 mm;
Kõrgus -1680 mm:
Ratta alus - 2670 mm;
Kliirens - 215 mm.
Võrreldes Outlanderi XL-ga, uus maastur See muutus 25 mm pikemaks ja 40 mm rohkem kükitama. Uue Mitsubishi Outlanderi pikenemine on ühendamise altari hind. De facto, auto toodetakse kahes versioonis - 5 ja 7-kohaline täitmise. Semyst "võõrad" Venemaal ei müüda. Nagu selgus välja selgus, on meie maade nõudlus meie maade nõudlus tühine. Kuid see innovatsioon edastati suurepäraselt viiendate maasturitega. MITSUBISHI Outlanderi 2012. aasta siseruumi geomeetria muutus oli tore mõjutada auto praktilisust. Võrreldes "x ekv", pikkuse pikkuse kasvas 335 mm. Selle tulemusena kasvas mudeli aasta MITSUBISHI Cargo Zone Outlanderi 2013. aasta kasulikku mahtu 970 liitri tahkele tasemele. Ja arvestades täiustatud ümberkujundamissüsteemi tagaistmed (Kui pannade tagaküljelt kokkuklapitavad, loob lameda põranda mõju), suureneb kaubaruum kuni 1741 liitri summas. Selle tõttu, kui see on vajalik ajakohastatud Outlander, saate hõlpsasti kanda blokeerida kuni 1670 mm pikk. Muide, mitte ainult venelased rõõmustasid uudsuse praktilisusega. Esimese kuue kuu jooksul ELi riikides müüdi rohkem kui 35 000 uut MITSUBISHI Outlanderi 2012 maasturit hinnaga 21 900 eurot, mis rahvusvaheliste standardite kohaselt peetakse selle klassi autode jaoks väga hea näitajaks.
Uue MITSUBISHI Outlanderi 2012. aasta kõrguse parandamine on dikteerinud vajadust parandada auto aerodünaamika. Ise ise, maasturite jaoks ei ole kiiruse komplekt dünaamika väärt mitmeid parandusi. Sellegipoolest mõjutavad tuuleklaasi indikaatorid otseselt kütusekulu ja see on väga oluline trump-kaart maastur-autodele konkurentsivõime poolest. Arendajate inseneride jõupingutuste tulemusena vähenes CX resistentsuse koefitsient 7% võrra 0,36 kuni 0,33-ni. Selle tulemusena MITSUBISHI kütuse söögiisu Outlander 3 põlvkond oli 10% mõõdukas võrreldes sarnase näitaja XL mudeli.
Välisilme
Välimus uue Mitsubishi Outlander 2013 on natuke petlik. Üldiselt tundub see auto visuaalselt suurem kui see tegelikult on. Ja see kindlasti lisab ta kindlalt. Sujuvate piirkondade jaoks esistangeNagu loori all, on radiaatori võrgusõitu fayter tuttav röövellik suud sarnane võidelda võitlejate õhu sissevõtuga. Kuigi see detail See kuulub teiste stiilide arsenali, nii et rääkida, pere detail sobib ideaalselt "harmoonilise ekspressiivsuse" mount Fuji üldise mõiste. Harmoonia SUV ORDRANDER 2013 avaldamise pakub kombinatsiooni selge geomeetria siluett ja silutud vorme vaadelda jooniste tiibade, samuti kõrge kasvavas perspektiivi turvavöö ja edukas joonis voolanud katus. Ja välimuse väljendamiseks:
Võimas ratta kaared;
Uste ja külgpaneelide elegantsed tera templid;
Helde kroomi viimistlus radiaatori tsooni üle;
Scencted, Stiilne Super Wide Hid Heid Head optika täiendavate külgsegmentidega.
Pöörake veidi edasi, väärib märkimist, et Uue Outlanderi 2013. aasta esilaternad ei ole mitte ainult selle väljendusvormi tõttu. Super laia peitkonna praktilised võimalused on rohkem kui poolteist korda kõrgemad kui eelmise põlvkonna piiri optika maksimaalne võimsusindikaator. Numbrid väljendatakse seda järgmiselt:
Valgustugevus SW HID -1350 lm;
Marsruudi katvuse nurk on 160 °.
Disaineri vastuvõtt, mis tagab kolmanda põlvkonna "välismaalaste" võimaluse üleminekut kategooria maastur, on üsna lihtne. Autode disainerid muutsid lihtsalt esi- ja tagakehade geomeetria. Kuigi õiglus, tasub öelda, et see on pigem külma matemaatilise arvutuse teenete, mitte loomingulise fantaasiandi tulemus. Tänu sellele disainile trikkile paranes sissepääsu nurgad, mis võimaldasid tegelikult MITSUBISHI Outlanderi 2013-le, et saada maasturite ettevõttes täieliku registreerimise. Eraldi rahul, et see kõrge kvaliteediga üleminek MITSUBISHI Outlander III hind auto hind oli praktiliselt ei mõjuta.
Lõpuks on väljavaate "troika" ilmumise viimane märkimisväärne muutus uue tagumise ukse olemasolu. Endine horisontaalne-duplex pagasiruumi kaas andis viis lihtsamale ühe ukse uksele. Aga nüüd uus MITSUBISHI. Outlander 2013 võib kiidelda selle klassi esimese auto pealkirjaga, mis on varustatud elektriliste juhtivate uksega (valikuline).
Interjöör
Üks kord uue MITSUBISHI kabiinis Outlander 2013 selgub, et Jaapani kinnitused kõigi Venemaa ostjate soovide ja väidete tähelepaneliku uuringu kohta ei ole ainult turundusväljaku strateegilise turu suunas. Peamised "punktsioonid" näinud meie draiverid viimasel mudelis on jäigad odavad plastpaneelid, halb isolatsioon salongi, aegunud kliimaseade ja reguleerimise puudumine roolisoola lendudel - kõrvaldati puhta Jaapani hoolsusega. Lisaks sellele ilmus lisaks uuele autole piisav hulk täiendavaid lisavõimalusi, mis vastavad Outlanderi - kerge maasturi uuele staatusele koos nõude kohale selle klassi lisatasu segmendis. Aga kõigepealt kõigepealt.
Kui me räägime juhtide ja reisijate nõuete kohta, oli teise põlvkonna auto kvaliteedi absoluutne liider, mis on teise põlvkonna auto kvaliteetne kaitse välis- ja mootori müra eest. Seetõttu on Mitsubishi Outlanderi 2012 loomisel 2012. aastal selle probleemi lahendamise hind muutunud kogu kaubamärgi maine identseks hinnast tervikuna. Välise müra vabanemiseks kasutasid maasturite disainerid spetsiaalselt SRÜ riikides müügiks mõeldud autodele mõeldud spetsiaalselt loodud helimajavaid tihendeid. Ilmselgelt, meie teede kvaliteediga, on Jaapani insenerid juba suutnud tutvuda mitte esimesena. Probleemi selle osaga toime panevad nad üsna väärt. Nagu mootori müra puhul, siis asjad ei ole nii roosilised, nagu me tahtsime. Madala ja keskmise käega (2000-3500 rpm) uus heliisolatsioon motor Töötab peaaegu ilma kaebusteta. Selles vahemikus vähendati müra tausta taset nii palju kui 6 detsibelliga. Aga see tasub lisada Gaza ja Uus MITSUBISHI Outlander 2013 mudeli aasta uuesti muutub "terviklikuks". Ilmselgelt lükati selle küsimuse lõplik otsus parlamendiliselt edasi parimate, famelietendavate aegadeni.
Kolmanda põlvkonna "võõraste" salongi muu hulgas eraldasime 10 heledamat positsioone:
1. Uus kerge rooliratas (-300 grammi) väljundnuppudega multimeediumseadme ja pardaarvutiga.
2. Pehme lakitud plastid optimeeritud torpeedoes (nüüd pööratakse juhile juhile), pluss sisemised paneelid "la süsiniku".
3. Avatuli arvuti värviekraanil, mis asub kiirusmõõturi ja tahhomeetri vahelise armatuurlaual, diagonaaliga 4,2 tolli (0,2 tolli rohkem kui iPhone 5).
4. Uus peateave ja meelelahutusvahend Rockford Fosgate (valikuline). Multimeedia peamised eelised:
Suur puuteekraan, mille resolutsioon on 800 × 480 punkti;
Võimalus uuendada marsruudi kaarte eemaldatavast meediast (Flash-kaart SD-vorming);
Funktsioon "Vaba käed" vestlused telefoni teel;
MP3-muusikafailide esitamine kettast, flash-draividest (USB-pistiku kaudu käetugi) ja memorymartphone kaudu Bluetoothi \u200b\u200bkaudu;
Integreeritud kvaliteetseid helisambaid (9 tk) ja subwoofer;
Changer mõeldud 6 CD-d.
5. Edastamise režiimi valimine toimub variatori käepideme lähedal asuva nupu abil.
6. "Russifikatsioon" salongi. Nüüd selgitavad seletused juhtnupud dubleeritakse vene keeles.
7. Täiendav USB-pistik ja pesa elektrooniliste vidinate laadimiseks käetugi ees.
8. Uued esi- ja tagumised tugitoolid. Sõidu istme saab varustada elektrilise draivi (valikuline). Tagumine tugitool Nüüd on võimatu kohandada edasi-tagasi, kuid istekohtade selja saab nüüd olla "põrandal".
9. Mugav korraldaja kasti pagasiruumi all (valikuline) sektsioonidega pesa ja pumba hoidmiseks.
10. Kos - Incinaalne süsteem, Smart Chip klahv ja auto käivitamine nupuga.
Lisaks tuleb märkida perforeeritud nahast toolide meeldivat polsterdust (kõrge täieliku komplekti jaoks), mugava kliimaseadme juhtimismooduli, "Smart" elektrilise roolivõimendi ja läbimõeldud üldise ergonoomika "võõras" juhi juhi korraldusega . Üldiselt tuleb tunnistada, et Mitsubishi Outlander 2012 kulutatud raha on hind, mida tasub maksta selle huvitava, praktilise ja mugava auto õiguse eest.
Mitsubishi Outlander 2013 - Auto tehnilise osa ülevaade
Teha viivitamatult reservatsiooni, mida kõige üksikasjalikum tehniline informatsioon MITSUBISHI Outlander III Suv asub meie veebisaidil avaldatud spetsialiseeritud tabelites. Ja selles osas ütleme teile peamiste inseneriteaduste uuenduste kohta, mida äsja vermitud maasturi loojad alustasid nende loomist.
Turvasüsteemid
Lisaks usaldusväärsele kehale passiivse juhiohutuse ja tema kaaslaste jaoks vastutab Outlander Usaldusväärsete turvavööde eest, spetsiaalne tagumise ukse lukustussüsteem sees (laste lukustus), kinnitus lastetool ISOFIX ja turvapadja seatud turvapadjad.
Kolmepunktilised esiistrihmad on varustatud elektriliste inimestega ja püügikoormuse piirajatega, tõestasid end suurepäraselt krahhi testide seeria ajal. Tagumised vööd on varustatud induktsioon-rullidega. See süsteem siseneb kõik auto põhikonfiguratsioonid.
Turvapadi asukoht arvutatakse spetsiaalse arvutiprogrammi abil ja seda kontrollitakse arvukate testide ajal. Kõrged komplektid on algselt varustatud juhtide eesmise ja külje padjadega. eessõitja, kaasa arvatud spetsiaalne juhiistme istmepadja ja tagarea reisijate turvakardinad. Demokraatlikumate muudatustena on külgkardinad saadaval odava valikuna. Mitsubishi Outlander 2013 hind selle kasulik "päästja" keskmised 7660 rubla. Vajaduse korral saab õige eesmise padja kott olla spetsiaalse nupuga keelatud.
SUV-i aktiivseid turvasüsteeme saab õigesti nimetada Jaapani arendajate eraldi uhkust. Need sisaldavad:
ASC - elektrooniline dünaamiline stabiilsusüsteem. See süsteem vastutab anti-luku, anti-passi ja muude süsteemide toimimise koordineerimise eest, mis pakuvad sõiduki kursuse vastupanu teravate manöövritega libeda maanteel pinda. See on seatud kõigile kõigis rattaveoversioonidele uue Outlanderi. MITSUBISHI Outlanderi 2013. aasta rattavedude versioonide puhul varieerub süsteemi paigaldushind 15 000 rubla jooksul;
AWC on ainulaadne kontrollisüsteem kõigi nelja ratta jaoks, kes vastutavad erinevate optimaalse siduri ja stabiilsuse eest teedel. See süsteem annab juhile võimaluse valida sõiduki liik
Piduri abi - Elektrooniline süsteemVedelike optimaalse rõhu kontrollimine piduritorul. Juhul hädapidurduse korral, kui on ebapiisav jõud juhi pedaalil piduripedaalil WA töötleja sõltumatult suurendab survet pidurisüsteemi;
ABS + EBD - traditsiooniline lukk pidurisüsteemPiduri pingutuste jaotamise eest vastutav allsüsteem tugevdab allsüsteem. Basic on paigaldatud uue Outlanderi esiratta versioonidele;
HSA - Hill Start Assist kontrollib auto käitumist mägi liikumise protsessis. Kui ronides järsku kalle, pakub see süsteem sõiduki stabiilsuse ja takistab tagasi madala kiirusega veeremist. Juhul libisemise korral jaotab HSA süsteem automaatselt pöördemomendi nii, et taastada rehvide sidur tee pinnaga;
Super Wide Hish on peavalgustussüsteem, millel on suurenenud valgusvoogude ja rada laiema esiletõstetud nurk. Kogenud juhtide sõnul saab super laia peitja edukalt konkureerida äri-klassi autopea optika adaptiivse süsteemiga. Valikuline Super Wide Hid System saab täiendada fogy Farams. MITSUBISHI Outlanderi 2013 jaoks on võimaluse hind 11115 rubla.
Mootori gamma
Uue maastur Mitsubishi Outlanderi mootorite rida esindab kolm bensiini atmosfääri donc mootorit (kaks jaotusvõll) MIVEC-süsteemiga, mis pakub gaaside jaotusfaaside elektroonilist kontrolli ja võimaldab seeläbi kütust oluliselt säästa.
4J11 - Kahe liitri nelja-silindri mootor 145 HP Kütusekulu kombineeritud tsüklis - 7,6 liitrit 100 km kohta. Kiirendus 0-100km / tund - 11,5 sekundit;
4J12 - R4 mootor töömahuga 2,4 liitrit mahuga 167 hj Segatsükliga tarbib see keskmiselt 7,8 liitrit kütust 100 km läbisõidu kohta. Kiirenduse dünaamika nullist sadadeni - 10,54 sekundit;
6В31 - Top 230-tugev 3,0-liitrine motor, saadaval ainult autode jaoks Instyle 4WD 2013 ja Ultimate. Kombineeritud tsüklis töötamisel on bensiini tarbimine 8,9 l / 100 km. Kõigi SUV-i konfiguratsioonide edastamiseks lisaks Install 2013 ja Ultimate, juhitava CVT variant. Top versioonil on ka 6-kiirus automaatkast Ülekanded. Selle uue MITSUBISHI Outlanderi 2013 muutmisega on auto hind 1,607,800 rubla.
2013. aastal "Tema Excellents Outlander Kolmandaks" (see on irooniline hüüdnimi auto käivitati meedias käivitatud kerge käega Tšehhi autoexperts) lõpuks sai pika lubadusega hübriid P-HEV mootor, mis vähendab kütusekulu 2,4 liitrit 100 kilomeetrit. Kahjuks on see kahe elektrimootoriga varustatud rekonstruktiivne ime (82 hj) ja 2-liitrises bensiini mootor (110 hj) Lisaks ilmume kõige tõenäolisemalt mitte varem kui 2014. aastal. Uute Mitsubishi Outlanderi hind hübriidse täitmise ajal Euroopa edasimüüjate salongides algab 24 000 eurolt.
Täieliku süsteemi funktsioonid drive Mitsubishi. Outlanderi kolmanda põlvkonna
Uue Outlanderi loomisel loobus Jaapani disainerid täielikult täieliku monolooni ideest, asendades selle elegantse kolme režiimi algoritmiga.
4WD Automaatne Eco positsioon võimaldab teil automaatselt ühendada tagatelje operatsiooni ainult siis käivitamisel ja liigutades mööda libedat katte. Soodsalt teede olukord Auto läheb iseseisvalt esirattaveo režiimi.
Automaatse režiimi valimisel aktiveeritakse tagatelje pidevalt, kuid vajadusel saab elektrooniline kontroller pöördemomendi ümber jaotada üsna laia piiri.
4WD lukustusrežiim pakub 50x50 suhte esi- ja tagatelje vahel veojõupingutusi.
MITSUBISHI Outlander III on viie-kohaline või seitsmetapiline ristlõige ees või täismööbel. Alates 2012. aastast kogutakse Jaapanis, Venemaal, Hollandis, Indias, Tais. Kolmanda põlvkonna Autlellender sai tõeline "disainer ilmutus": Keegi ei oodanud Mitsubishi sellist kardinaalset muudatust kõige populaarsemate ristikumade pildi muutmise.
Auto läheb Jaapanisse, Hollandisse, Tai, Indiasse ja Venemaale.
Alates 2001. aastast on MITSUBISHI siseturg loonud Airtragi crossoveri vabastamise, mille eesmärk on ASX-i kontseptsiooni auto põhjal ja juba juurdepääs rahvusvahelistele turg disaineritele talle uue nime - Outlander. Mudeli teine \u200b\u200bpõlvkond ilmus 2005. aastal ja see toodeti kuni 2012. aastani. Kolmanda põlvkonna auto on näidatud Genfis Auto Show'is 2012. aastal. On tähelepanuväärne, et uue Outlanderi müük algas Venemaal varem kui Euroopas.
Autode oja, Outlanderi III seisab oma lihtsuse. Uus disain Hinnake, kõvasti, ilma liiata, kuigi on selge, et Jaapani on eksperimente avatud. Teise põlvkonna mudelil oli agressiivsem välimus. Uus makseparand Tõsine, kuid rahulik, heasüdamlik.
2012. aasta Pariisi Motor Show, hübriidversioon auto, mis sai nimi Outlander P-HEV. Mudel on varustatud kahe liitri bensiini mootori ja liitium-yonium akudega. Kütusekulu on 5,3 liitrit. 100 km kohta. Auto müüakse ainult Jaapanis, Euroopa müük algab 2013. aasta suve keskel.
Tehnilised omadused
Kolmanda põlvkonna Outlander, erinevalt eelkäijast, on varustatud kolmanda lähedalasuvate istekohtadega.
Auto on saadaval kolmes komplektis: es (esirattavedu 16-tollise terasest plaadiga), SE ja GT koos täieliku draivi ja 18-tolliste ratastega. Ülekanded on saadaval mitmesugustes variatsioonides: automaatne 6-tease kontrollpunkt, "mehaanika" ja. See kõik sõltub eksporditud riikidest. Kõige võimsam mootor on V6, 3,0 liitrit. ja võimsusega 230 hj Sellisel juhul on mootor üsna ökonoomne. Nõutav kütusekulu on umbes 13 liitrit linnarežiimis.
Huvitavaid fakte
Teise põlvkonna Outlanderi XL alusel kogub Prantsuse Peugeot 4007 ja Citroen C-Cross.
Vene ja Ukraina turgude jaoks pakutakse ükskõik millises pakendis ainult astmeta variant. Mudelid S. mehaaniline käigukast Ja 6-pingutatud automaatne masin müüakse sel aastal müüa.
Mitsubishi juhtkonna sõnul on Outlander III vaid seos Outlanderi perekonna eelseisva arenguga. Järgnev põlvkonna Outlander. See ilmub 2014. aastal. Milliseid parandusi me räägime, tagasihoidlik Jaapani vaikne.
2013. aastal registreeriti kaks P-HEV-modifikatsiooni patareide ise põletamise juhtumit. Tehases juhtus üks süttimine ja teine \u200b\u200b- edasimüüja juures. Mitsubishi aku pakkuja arendab ka patareisid Boeing 787 Dreamliner Supersatile'i jaoks. Kogu õhusõiduki laevastiku eemaldati lendudest patareidega seotud probleemide tõttu lendudest. Seoses nende sündmustega soovitas MITSUBISHI-d hübriidide omanikud reisida ainult bensiini veojõuga ilma patareide laadimiseta, kuni probleem on lahendatud.
Eelised ja puuduste võrdlus klassikaaslastega
Kolmanda põlvkonna auto on muutunud avar kui tema eelkäija.
Peamine eelis sirge konkurentide, näiteks HONDA CR-V Ja TOYOTA RAV4, mis muide, hiljuti läbinud puhkuse, on kaubamärgiga, mis võimaldab teil valada väljapoole paaki mitte ainult 95., vaid ka 92. bensiini. Eraldi tasub kiitust neljarattakihi, mis on sisse lülitatud, vajutades 4WD nuppu. Hea kummi ja tohutu kliirensiga, mõnikord unustate isegi selle nupu pärast Eelistest on väärt ka hea müra isolatsiooni ja kvaliteetse sisekujunduse materjalide märkimist. Outlanderi puudusi saab omistada, võib-olla ainult kõrge hind ja "halb" standardpakett.
Arvud ja auhinnad
Outlander III, nagu tema eelkäija, on Venemaal hästi müüdud. Isegi ebatavaline disain ei häbistanud ostjaid.
Auto on väga ohutu. Vastavalt Crash-testide tulemustele vastavalt EuroNCAP metoodikale teenis Outlander viis tähte viiest võimalusest välja.
Auto on populaarne järelturg Ja selle tulemusena huvid kaaperdajad.
➖ reljeefne LCP
➖ peatamine
➖ Müra eraldamine
➖ audio süsteem
plusse
➕ Soe ja mugav salong
➕ Majandus
➕ Suur pagasiruum
➕ disain
Eelised ja puudused MITSUBISHI Outlander 2018-2019 uues asutuses ilmneb põhjal taaselustatud omanikud. Üksikasjalikumad eelised ja miinused MITSUBISHI Outlander 3 mehaanika, automaatse, variant, ees ja täiserattavedu 4x4 leiate allpool olevatest lugudest:
Omandiülevaade
Tegevus: Kõrge heli mootor, võrreldes dorestaylingiga, kuid ikka veel lärmakas. Samuti suspensioon oli ka pehmem, ei rullid, kuid seal on tunne, et ei ole sööda, kuid nüüd see ümber korraldada.
Ma ei oodanud, kuid maandumine juhiistmel on muutunud, lisas lihtsalt paariliini padjale, kuid sellest sai kramplik, (minu kõrgus on 185 mm, kaal on 105 kg) ja taga on muutunud ebamugavaks .
Ma olin rahul tagasiside gaasipedaaliga, veidi pressitud ja te juba lähete kiiresti, isegi marsruutimisrežiim ei viitsinud.
Uue MITSUBISHI Outlanderi ülevaate ülevaade 3.0 AWD aadressil 2017 G.V.
Video ülevaade: Probleemid variatoriga
Hästi juhitud. Elastne ja samal ajal mugav peatamine. See ei kuulu nagu Ameerika autod, samuti Lexas ja Toyota, mida ma olin raske juhtida.
Prognoosimine. See on ka osa kontrolli all. Mootor, kast ja suspensioon on väga sujuvalt tasakaalustatud ja käituvad nagu üks organism, mis võimaldab teil arvutada, kuidas auto käitub ühel või teisel viisil.
Nutikas. Auto ise kiirendab ja aeglustab, ei kaota auto silmist silmist, välja arvatud serpentiinid. Püsikiiruse regulaator määrab kindlaks pöörlemise aste ja aeglustab, seejärel valib uuesti.
Hea, kvaliteetne kokkupanek. Ideaalis sobivad auto elemendid, võrreldes FORD-ga, mis läks viimast korda.
Minijeest, õhukese värvi kihist keha, samuti kriimustatud plastik salongis, millele palju patu. Lisaks negatiivsetel temperatuuridel, möirgav eluase on sulandunud ebaühtlane teedel. Ma arvan, et silikooni tilk.
Vaadake läbi MITSUBISHI Outlander 3.0 (236 HP) Automaatse ja täiserattaveoga 2016 GV
Omage auto 6 kuud. Hea kõlar, hea Shumka maksimaalse kiirusega, tarbimine: linnas 10-13 on rada 8,0 kiirus 120 km / h (AI-92).
Kuigi kõik võimalused töötavad suurepäraselt. Auto on väga soe, kiiresti soojenemine. Disain crossoveri väljastpoolt ja ilus, meeldib silm. Ma elan erasektoris, talve teedel ei puhastata kunagi klassi läbilaskvust.
Aga siin, kuigi seal on küte esiklaasJa harjades halva ilmaga hirmunud.
Victor Vilkov läheb Mitsubishi Outlander 2.4 (167 HP) 2015. aastal
Minu muljed MITSUBISHI Outlanderist 3: Väga vaikne, linna kiirustel peaaegu vaikne, võite öelda sosinat. Mudel pehme peatamine: 18. rattad 55. profiilis aitavad kaasa nende panusele. Rajal tunneb kola, kuid mitte kriitilist. Rooliratas ei ole puuvill, kuid mitte raske - kõige rohkem parkida. Pööraja raadius on selliste mõõtmete jaoks väike, sisehoovides on see mugavalt lahti keeratud.
Ergonoomika, nii juht ja reisijad on suurepärased, pagasiruumi on suur. Ma olen eriti nagu põranda all olev kast - kõik väikesed asjad sobivad ja lõpetasid pagasiruumi ratsutamisega. Sõidu elektriline draiv on meeldiv, kuid mitte vajalik asi, talve jaoks ütles abikaasa, et lülitaks elektriliste kokkuklapitavate peeglitega välja, et mootorid ei lähe.
Julia Moroz, ülevaade MITSUBISHI Outlanderi 2.4 (167 HP) kohta masinast 2015
Kus saab osta?
Kuigi muidugi on kõik hea: masin on pehme, avaras interjöör, suur pagasiruum, püsiv teedel. Kuigi ma olen rõõmus, isegi vaatamata mõnedele vigadele kabiinis. Esituled on lahe, valgus ise reguleerivad.
Kuid audio süsteem on kohutav. Kui lülitate poole mahu poole, hakkab see juba veergu vibratsioonist õige reisijate ukse röövima. Raadio: mälu 12 raadiojaama - häbi. Telefon töötas valjuhääldiga täpselt 2 nädalat ja nüüd, niipea, kui sissetulev kõne läheb, kõik ripub: Mul ei ole valju ühendust ega telefoni. Peavad Bluetoothi \u200b\u200bvälja lülitama.
Esipaneeli välimus minu arvates rikutud: hädaolukorra nupud ja veel 2 hoiatust võib peita kusagil teises kohas.
Uuendatud mudel Mitsubishi. Outlander eristab ainulaadset esitus esiosa osa, mis sai nimi dünaamilise kilbi. Selle iseloomulik omadus on kaitseraua külgmise kaitseelementide olemasolu. Kõvakeha liinid, tähelepanuväärne pearoptika, LED-elemendid tagutuled, Chrome'i detailide arvukus ees, massiivne radiaatori võre tegi auto väljanägemise väga kaasaegne ja rõhutatakse dünaamilist.
Interjöör
MITSUBISHI Outlanderi salongi disain iseloomustab keeruline kaasatus. Tõestatud innovatiivsete materjalide erakorralise praktilisuse abil (pehme polsterdus, läikivad vooderdised, hõbedased lisandid) on auto ideaalne kindel, auväärne inimene. Protsessi see auto Arendajad erilist tähelepanu Tarnitud mugavuse ja juhi erandliku kontsentratsiooni saavutamise ajal liikumise ajal. See aitab eelkõige ergonoomiline armatuurlaud, Reguleeritav kõrguse ja väljundliku veeru reguleeritav, väga informatiivne pardal arvuti.
Mootorid
Praegu pakub MITSUBISHI Outlanderi müük võimaluse ostmiseks autosid, mis on varustatud kolme mootori versiooniga: 2-liitrises (optimeeritud võimsuse parameetrid ja kõrgendatud efektiivsusega), 2,4-liitrine (varustatud 4-silindri alumiiniumilinder plokiga) ja väga dünaamiline 3-liitrine.
Tarbijad on saadaval ka konfiguratsiooni: 2WD ( esirattavedu), Intensiivne, teavitav, ülim, instyle, kutsuge, 4WD (neljarattavedu). 4WD versioon on varustatud uuendusliku süsteemiga täissõidu Iga rattakontroll, pakkudes iga ratta autonoomset kontrolli.
Tänu uuenduslikule MIVEC tehnoloogiale, mis võimaldab elektrooniline juhtimine Gaasijaotuse faasid, see on tagatud optimaalse võimsuse saamiseks, kütuse voolukiirus minimeeritakse, põlemissaaduste heitkogused vähenevad.
Täielik ajami süsteem
Täieliku sõidu süsteemi väljatöötamisel MITSUBISHI Outlanderi poolt kasutati Dakar Rally osalemise pikaajalist praktikat, tänu, millised arendajad jõudsid järeldusele, et iga element sõiduk Peab töötama maksimaalse turvalisuse saavutamiseks.
See oli impulsi kasutamiseks selle innovatiivse tehnoloogilise arengu mudeli autos kogu rattakontrollis, mis võimaldas saavutada täiuslikku juhitavust, säilitades samal ajal kõrge pöördemomendi väärtused. Sellise sõidutehnoloogia kasutamine tagab kontrolli sõltumatuse mis tahes ratta poolt, mis suurendab oluliselt sõidukite ohutust raskete ilmastikutingimustes ja teedel. Auto on varustatud dünaamilise asse süsteemiga, mis tagab veatu kursuse stabiilsuse.
