MERCEDES UUED CLS. Neliukse kupee Mercedes-Benz CLS. Auto on oluliselt lisanud

Mercedes Class CLS on ehitatud modifitseeritud e-klassi platvormile, kuid see ei sarnane teda ega grammi. MERCEDES CLS - autentne auto ebatavalise keha proportsioonidega - massiivsed külgsuksed, kitsad aknad, madal ja piklik siluett. Nelja-ukseline kupee on 49 mm allpool e-klassi valmiku mudelitest. Esitule esilaternad bumerangide kujul on nagu tilgad, mis voolavad külgseinad vastassuunalise tuule mõju all, mõlemal küljel kapuuts.

Mercedes-Benz CLS-i sisekujunduses esinduslike autode stiilis. Isegi Mercedes Class CLS-i põhikonfiguratsioonid on varustatud soovitusliku luksusega - tekstiilide ja naha kombineeritud viimistlusega, lisab looduslikest mutritest, poleeritud käsitsi, paljude ribade elektroonilisi assistente. Roolisammas ja esitoolid on varustatud mälufunktsiooniga elektriliste draividega. Perforeeritud nahast istekohtade viimistlus annab jahutamise või kuumutamise ajal vabaõhu ringlussevõttu. Rooliratas on varustatud ka küttevõimalusega. Varastamine juhtkangid on tundlikud - ühe touch rotaatori lüliti aktiveerib kolmekordse vilkumise oranž pöörlemissignaali sektoris esilaternate plokk. Line klaasimine kõrge. Esimese ja teise rida istmete vahel tohutu põrandatunneli kohta.

Sujuvalt kahanevalt tagumisesse põrandale Mercedes CLS neljaukselise kupee katus mõnevõrra raskete istekohtade tagajärjel maanduda. Tagumised uksed on lühikesed ja madal, ilma klaasraamiga. Tagumine diivan on vormitud all reisijate kohadMis on eraldatud laia käetugi avarate ja kõrge tunneliga. Tagade reisijate jalgade ruumid on piisavad, kuid teie pea kohal ei ole palju kohti. Katuse nurk, andes auto kiirenemise, sulgeb külgvaade tagumised reisijad. Et näha, mis toimub väljaspool auto aknaid, peate toetuma edasi. Kuid katuse madal nurk ei võimalda kaaluda tagaküljel diivanil istumist. Üksikute kütmise tagaistmed, sealhulgas kaugklasside paigalduskonsooliga.

Mercedes-Benz CLS-klassi elektrooniliste süsteemide õige toimimise jaoks reageerib intelligentne pardaarvuti "Meeskonnad". Kohta armatuurlaud Kiirusmõõturi kolme suure akna algse kombinatsiooni kombinatsioon, tahhomeeter ja kell ühe nahast visor-arch all.

Mercedes CLS-i eristatakse müra isolatsiooni suurenenud näitajatega. Juht ja reisijad kuulevad kabiinis ainult neid helisid, mis toodavad ennast. Ei mootor ega rehvide varju, ega löökide ületamisel takistuste ületamisel, ei kopeerida veeris mööda. Pneumaatiline suspensioon on häälestatud piisavalt raske. Maanteede kliirens on reguleeritud pneumaatika vahemikus 15 mm alla ja 25 mm kuni standardse tehase seaded.

Edastamine MERCEDES CLS-klass - Branded Seven-Step Automaatne 7G-tronic käigukast.

Pariisi Auto Show 2004. aastal esitati laetud Mercedes CLS 55 AMG. Kuum neljaukseline kupee oli varustatud bensiini mootori V8-seeria M113-ga, mille maht on 5,5 liitrit mahuga 476 hj (700 nm). Alates algusest kuni 100 km / h, häälestatud kupee kiirenes 4,7 sekundit. Maksimaalne kiirus on piiratud 250 km / h. Vedrustusseaded on karmmad. Pidurisüsteem on ringlussevõetud, võttes arvesse elektriüksuse võimsust, keskendudes hädaolukorra aeglustumise tõhususele. Laetud versioon Mercedes CLS 55 AMG monteeriti kuni 2007. aastani, mille järel see asendati mudelireas veelgi rohkem Swinging modifikatsioon Mercedes CLS 63 AMG, mis on varustatud 6,2-liitrise mootoriga, mille võimsus on 514 hj.

2005. aastal esitas avalikkus Exclusive Limited Mercedes CLS AMGIWC. Muudatus oli tingitud koostööd AMG Tuning Studio Šveitsi kellafirma International Watch Company (IWC). Laiendava seeria funktsioon on muutunud ainulaadsete dekoratiivsete elementideks. Versioon värviti algvärv "Titanium metall", mis langeb täielikult kokku titaanide värviga Watch Company IWC-ga. Wheel 19-tolline disaini kettad "5 kodarad" matthall. Väljaspool on üks kroomitud detail - kõik on maalitud keha põhivärvis. MERCEDES CLS AMG IWC instrumentide paneel, erinevalt standardmudelist, on kaunistatud IWC Ingenieur Watch ClockBlades. Kõik puidust sisekujunduste elemendid on kaetud musta klaverlaniga. Exclusive Mercedes CLS AMG IWC partii ringlus on vaid 55 eksemplari.

2008. aasta kevadel teatas Mercedes-Benzi pressiteenistus CLS-klassi uue põlvkonna loomisest, mis oli kavandatud seerianumber 2010. aastal.

2009. aasta jaanuaris esitasid Mercedes-Benz Mercedes CLS Grand Editioni eriline versioon. Esindaja nelja-ukselise kupee värviti algse antratsiidi värvi, mis on varustatud 18-tollise ratastega ja sai eksklusiivse sisekujunduse. Reegel võimsuse agregaadid Special Mercedes-Benz CLS Grand Edition seeria valida kliendi esindatud mitmed bensiini mootorid võimsusega 231 kuni 292 hj. Vene edasimüüja keskused, uudsus müüdi alates 2009. aasta märtsist. Mercedes CLS Grand Editioni põhikomplekti kohta algas hind 67 294 euroga.

2010. aasta kevadel esitas Mercedes'i ametlik edasimüüja Venemaa Mercedes-Benz Rus 33 koopiat esindaja nelja-ust Mercedes CLS Coupe koos Elle Magazine'iga. Mikroparti nimetati Mercedes CLS 300 Elle Edition ja maksab 3333000 rubla. Erinevalt baasosast eristati glamuurset töötlemist mitmesuguste lisavõimaluste abil. MODICATION MERCEDES CLS 300 Elle Edition sai luksuslike esimullide suurenenud mugavus Soojendusega istmed, seljatoed ja isegi peatoed, kliimaseadeSoojendusega multifunktsionaalne rooliratas, salongi- ja külgmised välispeeglid ning elektrilised ja ameleeoni toime automaatselt pimedate peeglite abil. Auto paigaldati auto Ruum Harman / Kardon Logic 7, Comand APS Intelligent juhtimissüsteem funktsiooniga hääljuhtimine Ja venekeelne navigator, DVD-vahetaja 6 kettal.

2010. aastal tutvustati Pariisi rahvusvahelise auto show'is teise põlvkonna Mercedes-Benz CLS (tehas seerianumber C218). Nelja-ukselise kupee restyling genereerimine on muutunud suuremaks. Kõrge tugevusega sortide keha hõlbustas alumiiniumist manuseid. Esiprojekt ümber kujundatud. Kupee paigaldas innovatiivse optilise süsteemi sõltumatute valduste puhul, millel on 225 värvi intensiivsusega gradatsiooni.

2010. aasta novembris valmistas AMG TUNING STUDIO Mercedes CLS 63AMG-mudeli spordi versiooni. Laaditava esindaja kupee oli varustatud turbolaaduriga mootoriga kahes versioonis - 520 HP ja 550 hj Väljaspool CLS 63 amg väljastatud võimsa aerodünaamilised tuulelohesid. Salon "kuum" kupee valmistati ausalt sportlikus stiilis. 2011. aasta jaanuaris ilmus Euroopa turul MERCEDES CLS 63 AMG, mis on varustatud V8 mootoriga, mille võimsus on 557 HP. Sama aasta aprillis sai CLS 63 tugev versioon CLS 63 tugev versioon Põhja-Ameerikas kättesaadavaks 94 900 dollari väärtuses.

Alates 2012. aasta algusest, Saksa linn Sindfingenis, teise CLS-klassi muutmise tootmine - spordi viie ukselise kupee, millel on ebatavaline, nagu üldine, sujuvalt kahanevas katus. Versioon nimetati Mercedes-Benz CLS-i pildistamise pidur ja sai teise Mercedesia läbimurre Auto So So Soadsign valdkonnas. Pseudoniversali seerianumber esitati 2012. aasta septembris Paris International Auto Show. Ehitanud auto neljaukselise kupee platvormi Mercedes CLS. KLK-piduri pikkus on 160 mm pikem kui ühe platvormiga CLS-Coupe. Mudelil on kõik kupee visuaalsed märgid - külgpindade raamita kitsas avamine, lame katus, pikk katus. Samal ajal, mudeli viis ust - kaks mõlemal küljel ja viies taga. Pagasiruumi CLS-i maht pidurite 595 liitrit. Tagarja volditud tagaküljel suurendab lastiruumi kuni 1548 liitrit. 2012. aasta sügisel. uus mudel MERCEDES CLS Pildistamispidur on saadaval vabas müügiks seitsme modifikatsiooniga.

Kuus kuud pärast müügi kupee ametlikku alustamist esitas pseudoniversaalsete CLS-i pildistamise piduri laetud versioon AMG Tuning Studio. CLS63 AMG-pildistamise piduri kuum modifikatsioon valmistati 19-tolliste plaatidega 235/35 ja taga 285/30 esirehvidega. Pidurimehhanismid ventileeritakse perforeeritud valatud malmi kettaga suurenenud tugevusega. Rool elektromehaanilise võimendiga. MERCEDES CLS 63 AMG ShootingBrake Poly 56 mm laiem kui Standard Serial versioon. Mõlema telje valamisnurk suurendatakse. Suspensioon on ümberkonfigureeritud. Mechatronic šassii on varustatud aktiivse amortisaatoriga AMG Ride Control seeria tegutsevad kolmes režiimis. Mercedes CLS63 laetud muudatuste edastamine AMG Shoosa piduril on neli töörežiimi. Pseudoniversaalmootor, mille maht on 5,5 liitrit kahes versioonis - võimsusega 525 hj (700 nM) ja 557 hj (800 nm). Branded 7-Speed \u200b\u200bAutomaatne AMG MCT edastamine koos "märg"--ketas sidur asemel hüdrotransformaater. Kiiruse kiirendamine on kuni 100 km / h 4,4 sekundiga. Maksimaalne kiirus piirdub elektroonilise kontrolleriga 250 km / h. Kütusekulu segatsüklis 10,1 liitrises 100 km kohta läbisõit.

2014. aasta juunis toimus Mercedes-Benz Siielhes mudeli restüülitud versioonide esietendus Goodwoodi festivalil (kiirusefestival inglise keeles Goodwoodis) - neljaukseline kupee ja vagunipidur.

Mercedes CLS-i restyling muudetud valgustus, paigaldatud uued kaitserauad ja pakkusid lisavalikute massi. Omadus uuendused on uus multibeam esituled, millest igaüks on 24 lED-pirnid uusim põlvkond alates suur jõud Muutuv adaptiivne kerge tala. Mercedes CLS-i ees jäi üks ristmik, õhu sisselaske augud muutusid massiivsemaks. Tagumised esitulede plokid said veidi modifitseeritud kombinatsiooni elektrikatkestusega. Uue uue uuendatud Executive Coupe'i võimsusüksuste rida on lisatud uus gaasimootor V6 maht 3,5 liitrit, mahutavus 333 hj Ja diislikütuse turbolaadurid 204-st tugeva rida "neli".

Just nagu Mercedes Cls Coupe, restüülitud pseudoniversaal CLS tulistades pidur, sai muutused ees esilaternate ja uue, veelgi kallima interjööri ees. Kõige olulisem tehnoloogiline paranemine on testitud baasosa, intelligentse mitmekülgse peaoptika süsteemi.

Kolmanda põlvkonna ühinenud SEDAN MERCEDES-BENZ CLS (C257) debiteeritakse novembri lõpus Los Angelese Motor Show 2017. Auto transformeeriti väljapoole, sai täiesti uue salongi ja tõsise muudetud tehnika.

Ettevõttes imetleda disaini uue mudeli Mercedes CLS 2018, mis kirjeldab välimust neljaukse kõige meeldivam epiteetide. Võib-olla tundub elav auto tõesti atraktiivsem kui fotos.

MERCEDES-BENZ CLS 2019 Konfiguratsioon ja hinnad 2019

AT9 - Automaatne 9-Art., 4Matiline - neljarattaline drive, D - diislikütus

Alustame asjaoluga, et uute CLS-i külgseinad jäeti ilma lihasteratastega, mis muutusid rohkem tasapinnal. Selle tulemusena hakkas uudsus profiil masinat meelde tuletama esimesele põlvkonnale. Tegelikult ei pruugi see olla halb, kuid Kuts horisontaalselt orienteeritud tagatuled, esmapilgul, oluliselt halvem moes uppunud laternad eelkäija.

Kolmnurkne pea optika näeb välja mõnevõrra vastuoluline, sest peaaegu sama peagi ilmub. Aga kus on esialgne "As Ashka" ja kus see on uskumatult karismaatilised CLs, mis joone tootja toimub episood üle e-klassi äri sedaan. Viimast, muide, esiratta "lohistati" siin.

Küsimused Mercedes-Benz CLS-Class 2018 uues asutuses ei põhjusta amg GT Supercar'i stiilis midagi laiavõre ja muidugi uskumatult šikkist salongi stiilis. Tõsi ja see on juba tuttav uus e-klass W213 ja restyling, kuid see tundub tõesti hämmastav.

Auto sees vastab kvaliteetse viimistlusmaterjalidega, dioodi atmosfääri valgustus 64 tooni, kaasaegse rooliga puutepaneelidega, õhusõidukite turbiinide stiilis valmistatud ventilatsioonisüsteemi järsud pihustid, samuti kaks suurt 12,3-tollist monitorit esipaneel ühise visiiri all.

Lisaks sellele oli selle mudeli jaoks selle mudeli jaoks olemas kolm reisijat - enne selle mudeli mudeli jaoks kättesaadav - enne kui võimalik paigutada ainult kaks ja esipaneelid võiksid paigutada spetsiaalselt uue Mercedes-Benz Kesk-TSL-de jaoks (C257). Uus asutus lubas vähendada aerodünaamilise resistentsuse koefitsienti 0,26-ni.

Spetsifikatsioonid

Generatsioonimuutusega eemaldati sedaan MRA modulaarse platvormi kahekordse paigaldatava ripatsiga ja viieastmelise taga. Teljevahe (2,393 mm) on sama mis "ECHE", kuid suurenenud tallade kogupikkus on veidi suurem. Pagasieeskirja täpsed mõõtmed ja maht on tuntud hiljem.

Andmebaasis on uued Mercedes CLS 2019 tavapärasele vedruse peatamisele ja alternatiivina sellele, dünaamilise keha kontrolli adaptiivse akulatiivse amortisaatoritega (kolm töörežiimi: mugavus, sport ja sport +) ja pakutakse pneumaatilist õhukese kontrolli Lisatasu eest.

Auto jaoks on kuus toiteühikut, kuid peal on ainult kolm neist saadaval - kõik ettevõtte süsteemiga täissõidu 4matic ja nineidia bändi masin. Mootorid - bensiini ja diislikütuse "neli" ja uus rida "kuus", V8 mootorid nüüdsest, ainult AMG-muudatused.

CLS 350 d ja 400 d diiselversioonid on varustatud 2,9 liiteerimisega "kuus", mille võimsus on 286 hj (600 nM) ja 340 hj (700 nm). Nad pakuvad mudelite kiirendamist nullist kuni sadade 5,7 ja 5,0 sekundi jooksul. Bensiini CLS-i kapuutsi all on 450 4Matic 367-tugeva (500 nM) agregaadi M256, mis täiendab EQ Boost süsteemi (4,7 sekundit kuni sada).

Viimane sisaldab 48-voldi starteri generaatorit, mis toidab oma liitium-ioonakuga ja võimaldab teil lühidalt suurendada 22 hj-d. ja 250 nm. Elektrimootor aitab alguses ja mitmetel muudel juhtudel vajaduse korral ja pidurdamise ajal taastab see energia aku laadimiseks.

Sama pealisehitus (välja arvatud veidi tagasihoidlikum mootoriga 14 jõudu ja 150 nM) on ka CLS 350 versioonid uue kahe liitri "nelja" seeriaga M264 (kahe turbolaaduriga) 299 hj ja 400 nm. Alates 0 kuni 100 km / h See võimalus läheb 6,2 s, maksimaalne kiirus Piiratud kakssada viiskümmend.

Kui palju on

Hind uued Mercedes.-Benz CLS-Klasse Venemaal algab 4 950 000 rubla põhiliste diislike modifikatsioonide jaoks elegantsuse konfiguratsioonis (spordi järelevalve - 250 000 p) ja võimsam võimalus 400D maksab vähemalt 5,610 000 rubla. Bensiini versioon algab märgist 5 100 000 p (CLS 350), samal ajal kui 450.000 küsitakse 5660 000 p ja "kuumutatud" CLS 53 maksab vähemalt 6 400 000 inimest.

Esimesel aastal on ostjatele kättesaadav Editioni spetsiaalne muutmine 1 eksklusiivsest värvainetest, AMG liinide paketist andmebaasis, 20-tollistest plaatidest, dioodipea optika, spetsiaalse sisekujunduse ja analoog-iWC-kella keskkonsoolis.

Nelja-terminali seadmed sisaldasid turvasüsteemide kompleksi, mis on ettevaatlikud adaptiivse püsikiiruse hoidjaga, mis on võimelised iseseisvalt juhtima auto ühes bändis (kuigi käed peavad olema rool), peatage ja puudutage liikluses liikumisel ja liikumisel vältida õnnetusi ristteel sõites.

Mercedes-Benz CLS-klassi esimene põlvkond oli hämmastavalt ilus! Seda võib isegi nimetada kõige ilusamaks "Mercedes" kaasaegses ajaloos. Pildi auto kujundas American Designer Michael Finnk ja esimene avalik näitaja "nelja-ukse kupee", nagu Stuttgartilased maalisid teda, toimus 2003. aasta sügisel Frankfurdis - ikka veel Vision CLS-i staatuses mõiste. Müügil tuli auto 2004. aastal.

Vastavalt projekteerimise Mercedes-Benz, CLS mudel loodi, et ühendada "tugev, põnev võlu" kupee "mugavus ja praktilisus" sedaan. Auto vaatas värsket ja ebatavalist - nii palju, et Saksa konkurendid "suured troika" kiirustasid oma analoogide arendamiseks. Teine põlvkond CLS-i debüteeris Pariisis 2010. aasta sügisel ja müügil uue "neljaukse kupee" ilmus 2011. aastal.

Teine põlvkond oli tähelepanuväärne teise keha valiku olemasolu - kiire viie ukse "kupee-universaalne" pildistamise vaheaeg. Nüüd on kolmas põlvkonna aeg tulnud. Alas on juba ammu teada, et vagun ei ole - tema napp ei õigusta Mercedes-Benz lootusi. Uute CLSi välimus oli juba paljude spioonide fotode ja ametlike teaseritega teada, nii et see maksab ilma üllatusteta.

"Kolmandad" CLS on ehitatud MRA MERCEDES Modular platvormile kaheosalise osakese ripatsi ees ja multi-plokk taga. Valikuvõimalusena on saadaval adaptiivne dünaamiline keha kontroll amortisaatorid ja õhukese kontrolli pneumaatilise suspensiooni. Disain on muutunud agressiivseks, kuid nüüd näeb ette mingil põhjusel "neljaukseline kupee". Salong kordab e-klassi kupee, kuid rooliratas võetakse S-klassist. Taga võib olla kaks eraldi toolid või kolme voodi diivan.

Euroopa turul müügil kõigepealt saabub diisel CLS 350 D 4Matti võimsusega 286 hj ja CLS 400 D 4Matti mahuga 340 hobujõudu, samuti bensiini CLS 450 4Matti mahuga 367 hj Integreeritud generaatori starteriga, mis suudab lühidalt lisada veel 22 "hobust". Kõik kuue silindri mootorid kombineeritakse üheksa kiirusega "Automaatne" ja ei ole veel teist.

Gamma kõige võimsam mudel on Mercedes-AMG CLS-i hübriid 53. "Viiskümmend kolmas" saab elektrijaama kuue silindri 3,3-liitrise turbo mootori ja elektrimootoriga. Kokku võimsus - 429 hobujõudu. Kellele see ei ole piisav, peab ootama nelja-ukselist mudelit AMG GT, mis saab nelja liitri biturbatori v8, mille võimsus on vähemalt 600 hobujõudu.

5 DV. Universaalne

4 DV. kupee

Mercedes CLS / Mercedes C-ES ajalugu

MERCEDES-BENZ CLS - DaimlerChrysleri neljaukseline kupee. 2003. aastal tutvustas Frankfurdi Motor Show, Mercedes-Benz tutvustas kontseptsiooni e-klassi baasil - Mercedes Vision CLs. Seeriamudel ilmus vaid aasta hiljem Genfis Auto Show'is ja on praktiliselt erinev mõiste autost ja nimi jääb Mercedes CLS-i muutmata

Vaatamata sagedamini kasutatava fraasi "neljaukse kupee" fraas, Mercedes Cls on sedaan, kuid tugevalt kallutatud taga counter, sujuvalt voolab taga SV. Seepärast meenutab uudsuse profiilis massiivse ja luksusliku kupee. Siiski on autos kõik üldised märgid autos, kuna tal on eraldatud pagasiruumiga kolm mahuga neljaukseline keha. Mercedes-Benz positsioonid See mudel, selle väärtus ja majutus Mercedes E-Klass Sedaans ja MERCEDES S-KLASSLühendid räägivad ka sellest.

Mercedes CLS põhineb e-klassi platvormil, millest laenatakse teljevahe ja mootorite rida, kuid autol on põhimõtteliselt uus keha. CLS teiste peale e-klassi esilaternate, mis olid neli enne. Üldiselt on 4-uksesekambri esiosa e-klassist täiesti erinev, tundub väga dünaamiliselt. Autokujundus on tehtud parimad traditsioonid Margid: sujuv välimus, pikk kapuuts, hoides katusejoone, kõrge Windows Line ja suurejoonelise alajoont, venitades eesmise ratastega niši alumise serva lühikese kõrge pagasiruumi kaane.

Auto sees on see avaram, nagu täissuuruses sedaanis, mis ei ole ime, kellel on väga muljetavaldav mõõde Mercedes CLS-i mõõtmega: auto pikkus on 4,91 meetrit, kõrgus on 1,38 meetrit, teljevahe on 2,854 mm. Pagasiruumi maht võimaldab teil mitte muretseda kohvriide paigutamise pärast, see on 505 liitrit. Kabiini konstruktsioon on valmistatud kreemikas nahast, esiosa puidust sisendite ja arvukate pardal olevate juhtnuppudega.

Masinatena planeeritakse uusi Mercedes CLS-i esialgu ainult kaks mootorit. See on 3,5-liitrine kuue-silinder, mille võimsus on 272 hobujõudu, samuti viie liiter V8 mahuga 306 hobujõudu. Alates nullist kuni saja kilomeetri tunnis, kupee kiirendatakse vastavalt 7,0- ja 6,1 sekundit. Mõlema muudatuse maksimaalne kiirus on piiratud 250 kilomeetri tunnis. Märgistame ka, et Mercedes CLS-i lõpetamine on uus seitsmeastmeline "masin". Näidatakse ka CLS AMG versiooni 5,4-liitrise mootoriga kompressoriga, mille võimsus on umbes 500 hj.

Sisse standardne täielik komplekt CLS 350 sisaldab 17-tollise rattaid, samas kui kaheksasilindri auto on juba 18-tolliste rataste vastu. Tehnilised uuendused 85 protsendilise sõlmede ühendamise ja e-klassi üksuste ühendamise tõttu ei ole väga palju, kuid need on olulised. Kõige märgatavamad - aktiivsed bi-ksenoon esilaternad, mis on võimelised "Peeking ümber", mis suurendab taset aktiivne turvalisus. (Muide, keeruline kuju oma plafoonide näitab, et kuulus "beebi" ees e-klassi varsti tulevad lõpuni.) Lisaks on kupee varustatud kaasaegsete passiivsete ja aktiivse ohutuse süsteemidega, kaasa arvatud TomoSovi moderniseerimine elektroonilised süsteemidMis teeb eelkõige lihtsustada liiklusummikute aeglustamise juhtimist ja alustada kalle. Kui valikuvõimalus CLS saavad adaptiivne püsikiiruse hoidja ja comand süsteemi.

2008. aastal toimus CLS-mudeli ajaloos uus voorus. Uuendatud mudel Põhjalikult, kuid siiski erineb sellest, mis 2004. aastal Genf Motor Show'is näidati. Vanas vooluringides kirjutatud uued löögid tegid neljaukselise kupee välimuse veelgi tugevamaks ja mitte nii raskeks. Radiaatori võistluse esiosa kahe ristmikuga ilmus nelja ja halli võrgu esiküljel, võre sulgemisruumi ja kaitseraua õhu sisselaskeava. See andis välimus Veelgi agressiooni. Sisseehitatud külgpeeglid (mille pindala kasvas 32%) pöörlemise kordajaid on nüüd LED ja on valmistatud noolede kujul. Külgsel küljel eraldas kohe uusi sulamkettad, 17-tollised CLS 280 versioonid 280, CLS 320 CDI ja CLS 350 CGI, 18-tollised CLS 500-tollised CLS-i jaoks ja 19-tolline CLS 63 AMG jaoks. Veidi transformeeris auto ja taga. Väljalasketorud ei ole enam ovaalsed, kuid trapetsikujulised. Põrkeraud ise muutus mõnevõrra erinevaks: ta süvendatakse autosse allosas. Disain tagutuled See jäi samaks, kuid peatussignaali ja pöördmärgid said LED-tehnoloogiat.

Siseruum uuendatakse ka. Seadmete kombinatsioon on veidi muutunud, uued viimistlusmaterjalid ja multifunktsionaalsed kolmepoolsed rool. Rohkem huvi interjööri põhjustab uus süsteem COMAND juhtimine ja ekraan 6,5-tollise värvimonitoriga. Kõik põhilised multimeediafunktsioonid ja navigatsioonisüsteem on sellega seotud. Kõiki seda saab juhtida nii asjakohased võtmed kui ka hääle.

Stuttgarti insenerid ei piirdunud disainerite uuringutega. Algatuste uuendatud põhiversioon kasutab uut V-kujulist "kuus" töömahuga 2996 cm3. Hinnatud jõud Elektriüksus on võrdne 231 HP ja maksimaalne pöördemoment 300 nM saavutatakse 2500 väntvõlli pööret ja hoiab kuni 5000 pööret. Selle tõttu, kiirendamine kuni 100 km / h, CLS 280 hõivab 7,7 s ja maksimaalne kiirus on 245 km / h. Keskmine kütusekulu 9,8-10,0 liitrit 100 km kohta.

2010. aastal korraldas Rahvusvaheline Motor Show Pariisis pikaajalise maailma esietenduse teise põlvkonna kupee Cls. Auto ehitatakse W212 e-klassi alusel. Disainerid Mercedes-Benz, säilitades "perekonna" funktsioonid, mis toovad mudeli nägu uus põlvkond Lööki, mis tegid auto ratastooli palju kaasaegsemaks ja elegantsemaks. Välimus on valmistatud kahele CLS-ile Piduriklootori kontseptsiooni ja F800 stiili: allalingi katusejoone rattakaarid, LED-optika, radiaatorivõrgud muljetavaldava suurusega.

Mercedes CLS 2011 ei lisanud kaalu (mass on eelmise 1735 kg), kuid veidi lisatakse suurusega, selle pikkus suurenes 27 mm võrra (kuni 4940 mm), teljevahe 20 mm (2874 mm). Säästa kaalu uute proportsioonidega, mis võimaldas alumiiniumi laialdaselt kasutamist, mis valis materjali kapoti valmistamiseks, pagasiruumi kaane, uksed, esiõngaste ja vedrustuse osade osad.

Sisse Mercedes-Benz CLS kajab e-klassi salongi. Esipaneeli arhitektuur, roolisamba, seadmete asukoht, salongi mugavuse mugavuse kontroll - kõik on hästi koostatud. Viimistlust iseloomustab laiem nahk, puidust ja metallist sisendid. CLS-seadmetel on viis värvi võimalusi "Üldise" interjööri jaoks viie vormimise ja aplikatsioonide võimaluse ning kolm võimalust naha kvaliteedi valimisel. Special chip - nahast kärbitud esipaneeli manuaalse püsivara abil. Topping variant on "kirg" pakett, on nahk, mis säilitas poorsuse native struktuuri ja edastab kogu selle loomulikkuse. Tagarea arvutatakse kaheks ja annab reisijatele vähemalt mugavust kui maandumine ees. Huvitav on see, et erinevalt esimesest mudelist, CLS 2011 520-liitrise pagasiruumiga ei kaota praktilist - see lisab selle tagaistmedSee suurendab laadimismahtu.

Teise põlvkonna Mercedes-Benz saab uue 4-silindri mootori, see on varustatud diislikütuse modifikatsiooniga 2,1 liiter (204 hj, pöördemoment 500 nm) CLS 250 CDI. Selle seadmega on masinal üsna hea dünaamika ja suurepärane kütusekulu. Alates kohalt "sadade" kiirendab 7,5 sekundit, maksimaalne kiirus on 242 km / h. Segatsükli jooksul tarbib auto 100 km 5,1 liiter kütust. Bensiini 3,6-liitrine "kuus" (306 HP, pöördemoment 370 nm) CLS 350 CGI kiirendab sada 6,1 C ja suudab jõuda kiirusega 250 km / h. Diisel V6 CLS 350 CDI (265 liitrit s., Pöördemoment 620 nM) on peaaegu samad funktsioonid ja ökonoomsem. Ja lõpuks, 8-silinder 4,7-liitr (435 HP, pöördemomendiga 700 nM, saadaval 1800 p / min) mootor top seadmed CLS 500. Üles selle paleti peetakse muidugi valik CLS 63 AMG V8, mis on võimsusega 544 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 800 nm.

Kõik seadistused Mercedes-Benz CLS 2011 Mudel aasta töö paari seitsme sammu automaatkast 7g-tronic. Auto võib olla arenenud või nelikvedu (neljarattaveo eest vastutav 4Matne ülekanne). Kõik valikud on seeriaviisiliselt varustatud START STOP funktsiooniga.

Elektroonika juhib masina asukohta teele. Ta skaneerib märgistamise ja annab juhile langeda ribast. Kaamerad ja andurid Monitor "Dead Zones" ja väljund hoiatussignaale arvutiekraanile. Auto on valmis sekkuma ja ootamatu takistuse korral. Selleks on tehnoloogia eelnevalt ohutu ja "aktiivsed" pidurid. Roolimine - parameetriline: alumine kiirus, mida kergem rooliratas. Ja tema esiletõstmine on Amoorgulete tsentreerimine, kui rooliratta vastupanu kasvab suureneva kiirusega. Seega luuakse spordi sõidu illusioon. Täiendage üheksa turvapadja pilti juba põhikonfiguratsioonis, infrapunaskambris (öise nägemise jaoks), automaatsed parkimissüsteemid, pikaajalised juhtimissüsteemid.

Mercedes CLS-klassi pildistamispidur esitati 2012. aastal Genf Motor Show'is. Auto on sport universaalne Sile liinide kupee.

Mõõdud: 4,956 mm pikkus, 1 881 mm lai ja kõrgus 1,413 mm. See viitab sellele, et 6-millimeetri vagun on pikem ja kolm millimeetrit CLS-kupee alla ja on ka veidi pikliku teljevahe.

Mercedes CLS-i Pildistamispiduri 2012 asuv on lihasvormid, dioodioptika ja 20-tolline sulamkettad on paigaldatud. Igas täielikult LED-esilaternates kasutati 71 dioodi. Neist 13 - Lülita signaale, TEN - valgustus Öö nägemissüsteemi ja kahe - sektsiooni jaoks, mis on ette nähtud valgustamiseks. Lisaks koolitati auto sõltumatult lüliti palju valgust lähemale ja tagasi.

Katus taga auto ei ole nii madal, sest see võib tunduda esmapilgul. Just see efekt on loodud akna kuju kujuga, mis läheneb auto tagaküljele terava kiiluga. Olles kroomitud kärbitud, tõmbab ta tähelepanu endale ja teeb vähem märgatava autokõrguse.

Teise rea tõstetud istekohtade pagasiruumi maht on 590 liitrit ja volditud 1548 liitrit. Valikuliselt saab pagasiruumi tellida puidu Ameerika kirsi rikkalikus viimistlusega moraine tammilt inlaidiga. Tähelepanuväärne on see, et juba põhikonfiguratsioonis on viies uks varustatud elektrilise kettaga.

Sisekujunduse elemendid on valmistatud kõrgekvaliteedilistest plastist, nahast ja kallis puittõust, mis on kõigi Mercedes Premium mudelid iseloomulikud. Jaamavaguni esiosa ei ole nelja-aastasega võrreldes muutunud. CLS tulistades piduri, erinevalt kupee, sai tahke tagumise diivan, mis on ette nähtud kolme reisija jaoks.

Elektriüksuste rida Mercedes CLS-klassi pildistamispiduril on mitu diislikütuse ja bensiini võimalusi. CLS 250 CDI muutmine sai 2,1-liitrise diislikütuse, mis arendab 204 hobujõuduja versioon 350 CDI - 265-tugev V6 mahust 3 liitrit. Alus bensiini mootor 3,5 l ja võimsus 306 hj See saab CLS 350 ja lipulaev on V8 - CLS 500-ga versioon 500-ga. Selle kapuutsi all töötab 4.6-liitri uuendatud mootori maht. See on võimeline välja andma kuni 408 hobust "vahemikus 5000-5750 rpm ja 600 nm, alustades 1600 pööret ja lõpeb 4750 p / min. Kütusekulu segatsüklis kõvastusratta versioonis deklareeritakse 9,9 l / 100 km tasemel ja monotiformaalses masinas, indikaator on 9,3 liitrit saja. Minimaalne kütusekulu 5,3 liitrit võib kiidelda esimese loetletud mootorite 100 km kohta.

Põhikonfiguratsioonis, Monolvrodny jaama ( esirattavedu). All-rattavedu versioon on saadaval valikuna.

Suspension CLS-klassi pildistamispidur on konfigureeritud maksimaalse mugavuse ja sõiduteenuse saamiseks. Eesmine vedrustus tüüp McPherson, tagumine - mitmemõõtmeline. Juba pneumaatilise standardse autoga tagumine vedrustusalalise toetamine maakliirens Sõltumata allalaadimisest. Valikuna pakutakse aktiivset Õhkvedrustus AirMatius, mis muudab auto spordi ja mugavamaks samal ajal.

"Laetatud" versioon maksab eraldi tähelepanu. AFAS Erinevus AMG-versioon ei ole nii palju - palju LED-i asukohta, modifitseeritud õhu sisselangemist ja süsiniku-splitterit (tavalistest masinatest, mis on värvitud kehavärvuses). Kabiinis puidust asemel lisab süsiniku kudumist. Täielikult muutis keskne tunneli nupud "paigutus".

Hood 5,5-liitrine burbined V8, mis arendab võimsus 525 hj Sellise mootoriga kiirendab auto 100 km / h 4,4 sekundi jooksul. Kütusekulu on 10,1 liitrit kütust 100 km segatsüklis.

AMG-i versioonides on paigaldatud tavalise "AUTOMATON" 7-G TRONIC, selle modifitseeritud versioon nimega AMG SpeedShift MCT. Siin, selle asemel, et hüdrotransformaater, multi-ketas "märg" haarde, samuti erinev originaal elektroonilise täitmise: tänu sellele, kasti lisaks nelja töörežiimi sai kinni kontrolli (siin seda nimetatakse võidusõidu alguseks ). Käsitsirežiimis või spordis + lüliti asendis hõivab 100 millisekundit.

Vastavalt võimsa mootoriga amg versioon, peatamine, juhtimis- ja pidurisüsteem jaama vaguni muudeti. AMG Ride juhtpensiooni töötab ka kolmes režiimis - mugavus, sport ja sport pluss, mida saab muuta, vajutades nuppu, reguleerides autot liiklusoludes. Erinevus mugavate ja spordirežiimide vahel "laetud" versioonis on märgatavam. Spordirežiim on üsna raske, tasub selle aktiveerida ja reisijad suurepäraselt katte tüübi järgi, mille kohaselt auto sõidab. \\ T pidurisüsteem, CLS 63 amg pildistamise piduri valikuliselt saadaval ventileeritud süsinik-keraamika pidurikettad 360 mm.

Edition Edition on ka versioon 1. Selles kasutatakse mootor kuni 557 "hobused" ja 800 "Newtons". Kiirendus kuni 100 km / h hõivab 4,3 sekundit.

Mercedes CLS-klassi pildistamise pidur ühendab ideaalselt mitmeid olulisi omadusi kaasaegne auto: Sport, mugavus, turvalisus, staatus.

Motor Show Los Angeles 2017 esitlus neljaukseline kupee Mercedes-Benz CLS 3 Generation, masstootmine algab lõpus detsember 2017

Brändi Euroopa edasimüüjad ilmuvad 2018. aasta märtsis ja neljauksel jõuab suvel Venemaale.

Välisilme

MERCEDES-BENZ CLS 2018-2019 mudeli aastal sai uue kaubamärgiga stilistis tehtud brändi esimene esindaja. Uue mudeli välise välimuse üle töötas ettevõtte Gordin Vawerger peamine disainer. Tema ja tema spetsialistide meeskond proovisid CLS-i välimuse lihtsustamiseks veidi, säilitades ja rõhutades samal ajal neljaukselise kupee peamisi eeliseid.

Selle tulemusena, väliselt Mercedes CLS uus kere C257 tegelikult sai mõnevõrra lihtsamaks, kuid ei saa öelda, et auto on nüüd tajuda teisiti. Üldiselt läksid lihtsustusi ainult kasuks ja eriti selleks, et see on märgatav tema "Mordhushka".

Generatsiooni muutusega nelja-ukse kupee Cls-Klasse sai uus kaitseraud Heledalt väljendunud splitter ja stiilsed õhu tarbimise osad. Viimasel on siin kaks horisontaalset plakatit. Tundub, et näib, et väike element tundub, kuid ilma nendeta ei kaota esipaneelil märgatavalt agressiooni.

Plus, auto sai teise radiaatorivõre, millel on veidi erinev vorm ja muu joonis. Oma keskuses on kaubamärgi suur embleem endiselt peksma, kust horisontaalsed tiibade planad "erinevad osapooltele. Mis puudutab UUS MERCEDES-BENZ Central Class 2018 esilaternate, said nad kolmnurkse vormi.

Kolmanda põlvkonna kolmanda põlvkonna kolmanda põlvkonna tagatuled. Sellise uue mudeli sööda otsuse tõttu tundub see keerukamad ja harmmalt. See omakorda kajastus praktilisus: juurdepääs pagasiruumi sai mõnevõrra lihtsamaks. Kõik need muutused andsid kõrge aerodünaamiliste omaduste - aerodünaamilise resistentsuse koefitsient on 0,26.

Salong

Uute Mercedes-Benz CL-de sisemus on kaunistatud kvaliteetsete materjalidega, kaasa arvatud nahk ja pehme plastik. Salonil on diood ümbritsev valgustus 64 erineva värviga ja on varustatud ka stiilse kolmekaupa multi-touch väikeste puuteplaadidega.

Nagu teised kaasaegsed mudelid Tootja, CLS-Class 2018 Uues asutuses, mis on varustatud täiesti digitaalse korraga 12,3-tollise ekraani ja multimeediumsüsteemi sama kuvamisega. Mõlemad monitorid on ühe klaasi all ja nägema visuaalselt üks.

Neljakordistamise kupee saab kiidelda kaasaegse meelelahutussüsteemiga, nn "büroo ratastega" funktsiooni, mis võimaldab auto reisijatel virtuaalseid konverentse läbi viia. Samuti on loetletud ka nutitelefoni traadita laadimine ja Mercedes-Benzi lingi integreerimise süsteem.

Esipaneeli ventilatsiooni deflektorid on stiliseeritud lennundusturbiinide all ja neil on taustvalgustus. Kaks neist asuvad esipaneeli servades ja neli muud asuvad vahetult multimeediumi ekraani all.

esimest korda oma ajaloos, Mercedes CLS 2018 Uues asutuses sai tagumise kolme voodi diivan koos volditud osa 40:20:40 tagasi. Kuid traditsiooniline valik nelja-kohalise paigutusega salongi ka ei läinud kuhugi.

Omadused

Mercedes-Benz CLS-Class 2018-2019 on ehitatud modulaarse platvormi MRA-le, mis põhineb ka viimastel, samuti lipulaev S-klass, uudsuse teljevahe on 2,939 millimeetrit. Põlvkondade muutmisel ei ole uute Mercedes CLS-i pagasiruumi maht muutunud - eelmise 520 liitri.

Andmebaasis on neljauksel topelt-ripatsi eesmine peatamine ja tagakülje viiemõõtmeline disain. Auto eest lisatasu eest pakutakse dünaamilist kehakontrolli suspensiooni koos adaptiivsete akulatiivsete amortisaatoritega või pneumaatilise õhukese juhtimisega.

Praegu koosneb mudeli võimsuse agregaatide rida kolmest mootorist. CLS 350 D modifikatsioon sai 2,9-liitrise diisel "kuus", arendades 286 hj ja 600 nm. Sama mootor peaks olema 450 d, ainult seadme taastumine siin on juba 340 jõudu ja 700 nm hetkest.

Bensiin Mercedes-Benz CLS 450 liigutab uue 3,0-liitrise M 256 mootori EQ Boost Generator starter. Selline mootor arendab 367 hj. ja 500 nm, samas kui elektrimootor saab ajutiselt lisada veel 20 jõudu ja 250 nm veojõudu. Samuti on Starter Generator alustada sulgemismootori ja säästa energia taastamise režiimis.

\\ T dünaamilised omadusedAlates kohapeal kiireneb ülemine versioon 4,7 sekundiga ja diislikütuse modifikatsioonidega 350 d ja 450 d selle planguse tegemiseks on vaja vastavalt 5,7 ja 5,0 sekundit.

Kõik mootorid töötavad koos üheksa allkirjastatud masinaga, pluss juba autori andmebaasis kaasas 4Matic brändi süsteemi. Tulevikus kasvavad sakslased olemasolevate agregaatide liini nelja silindri mootori abil, kuid versioonid V8-st, samuti vagunite pildistamise pidur, ei ole enam uutel CLS-is.