Elektriskeem AUDI 80 B3. Elektrisüsteemi diagnoos oma kätega

Artikli sisu:

Audio-80 auto / elektri vooluahelate remont ja töö assistent. Elektrijuht: Elektriliselt juhitav ja kuumutatud peegel.

AUDI kajastatakse kõige populaarsemaks kaubamärgiks kasutatud autode hulgas. Aastatoodangu maht on umbes 2 miljonit auto autoühikut.

Ühendage aku kaabel lahti; Vastasel juhul on võimalik lühike ahel. Viimati redigeerimine: 10. märtsil aasta jooksul vabastama. Tere, ma saan soovitada proovida teist korrastamist panna ja kontrollida, kas see on üldse. SAAB Electrics Alates

Elektriauto ahelate AUDI 80/90

Elektrilise kanepi kasutamine sõiduk Aitab paljude autode omanikke diagnoosimisel ja tuvastamisel rikkeid rongisivõrgus. Elektriseadmete skeem AUDI 80 B4 võimaldab teil oluliselt hõlbustada jaotuse otsimise protseduuri, mistõttu tuleks sellise skeemi käsitleda iga auto entusiasti. Lisateave selle kohta, millised süsteemid moodustavad elektrienergia ja kuidas viga määrata, saate sellest artiklist õppida.

Nüüd pöördume küsimuse juurde juhtmete diagnoosimise ja audiovõrgu põhielementide küsimuse küsimusele On mitmeid viise vigase varustuse diagnoosimiseks Filmi peamised nüansid.

Vaadake kõiki vastuseid selle veebisaidi kasutamisele tähendab teie nõusolekut sellega, mida te kasutate seda omal riskil. Osaline või täielik kasutamine Materjalid on lubatud ainult otseste ja avatud viiteid otsingumootorite jaoks Avtozami veebisaidil materjali otsese aadressile.

NIVA, Elektriseadmed AUDI 80 B4 ja muud mudelid: juhtmestiku diagramm ja diagnostika. Sisukord 1 Elektrilised ahelad 2 Elektriseadmete funktsioonid 3 Elektrisüsteemide diagnoos oma kätega 3. Ma ei tea oma autot ilma parandamata. Lisa kommentaar Tühista vastus. Teie e-posti ei avaldata. Ajastus, CSM ja CFC. Mootori määrimissüsteem. Video- ja meediaseade. Valgus- ja helitehnika. Küte ja kliimaseadmete süsteem. Salonis õhuvarustussüsteem. Omadused Õli muutus automaatse edastamise ajal Automobiles Audi reeglid auto audio instrumentide paneeli asendamiseks Me toodame ahju radiaatori asendamise AUDI 80 autole ja töökogemussaja kohta:.

Rattarummude diagnostika: mida sa pead teadma ja suutma? Kuidas pesta bensiini pihustid ise? Teie veebisaidi kasutamine tähendab teie nõusolekut sellele, mida te seda kasutate omal riskil.

Kontaktid - tagasiside.

Automaatne elektrik. Me loeme auto toiteallikat. 1. osa.

Esimese välismaiste autode hulgas ilmusid meie riigis 80-ndate aastate alguses Audi mudelid. Saksa kaubamärk. Kodumaiste autojuhtide seas kiiresti saavutatud populaarsus. Seda hõlbustas ja hõlbustas ja kättesaadav elektrijuhtme AUDI 80 hooldusskeemis ning sobivate võimsusüksuste parandamine, "elamine" peatamine ja muidugi suure kiirusega omadused.

Viide: kogu AUDI 80 põlvkond selle ümardatud vormi jaoks, kes valks Venemaal "barrel". Kuigi tootja ise määranud mudeleid keha keha - B2, B3, B4 jne

Kodumajapidamiste autotööstus õpetas auto harrastajaid spartani tingimustele - "töötav auto" oli pärast ostu parimat komplekti.

Ja kui välismaised autod hakkasid meie riiki vastu võtma, avati auto harrastajatele ise varem tundmatute nägude jaoks:

1. Seda saab varustada erinevate võimsusüksustega;
2. Omama erinevad komplektmis sisaldab roolivõimendi ja automaatkäigukast;
3. Neil on palju mugavuse funktsioone.

Võimsusüksused

Meie riigis langesid autod muljetavaldava läbisõiduga. Kuid tänu Euroopa teenusele olid autod suurepärases seisukorras ja hind oli kättesaadav.

AUDI konfigureeritavate mudelite hulgas kohtus mitmeid toiteühikuid:

1. sissepritsege bensiini klassi "e" (sellest. Einspritzung);
2. klassikaline karburaatori mootori klass "S";
3. diisel "d" (temast. Diesel);
4. turbodizel "TD" (sellest. Turbodiesli);
5. mootori diislikütuse versioon turboülelaadumis ja otsese süstimisega "TDI" (sellest. Turbolaadurite otsene süstimine).

Lisaks olid mootorid erinevad süsteemid Süstimine:

1. esimesed väljaanded kehtestati Ke-Motronic System;
2. järgneva - Ke-Jetronic.

Viide: mis tahes mootoril oli oma tehnilised omadused. Eelkõige dirigendid AUDI 80 diiselmootorid erinesid bensiini versioonidest. Ja nende seas bensiini töötavate inimeste seas oli ka erinevusi, näiteks iga moderniseerimisel modifitseeriti elektrooniliselt kontrollitud süsteemist.

Edasikandumine

Erilist tähelepanu pööratakse mõlema ülekande variatsiooni:

1. Klassikaline mehaanika;
2. Automaat käigukast.

Mehaanilised kastid ei põhjustanud omanike kaebusi. Kuid automaatkäigukast esitas kasutusel olevate raskusi, peamiselt elektrooniliste komponentide olemasolu tõttu:

1. Andurid ja juhtmed;
2. Elektroonilised "aju".

Viide: ACPP AUDI 80-l oli kaitserežiimide kaitserežiimid - kui andur ebaõnnestub, tõlkis automatiseerimine kasti õrnaks töörežiimis. Pärast vigase anduri asendamist tuleb juhtimisseade uuesti käivitada. Ja tema enda kätega ei olnud võimalik seda teha - "Ajusid" saab taaskäivitada ainult saja abil diagnostiliste seadmete abil.

Kasulikud valikud

Auto tavapäraste süsteemide hulgas on ka üsna kasulikud võimalused, mis hõlbustavad auto toimimist meie kliimatsoonis:

1. Soojendusega esiistmed;
2. Küte tuuleklaasi pesumasinad;
3. Pardaarvuti.

Kuid töötamise ajal võivad nad ebaõnnestuda. Remont oli võimalik ja iseseisvalt, kuid selle jaoks vajasime:

1. Originaal autoosad;
2. Native tehase elektriseadmete skeemid.

Ja kui osad saaks lasti lõigetes vabaneda, \\ t tehniline dokumentatsioon Esindas tegelikku puudujääki. Seetõttu ei olnud 90ndatel tehasjuhiste fotodel halvemad kui vähe autoosad.

järeldused

Loodame, et meie artikkel aitab Audi 80 omanikel oma isikliku auto hooldamisel ja toimimises esitatud esialgsete skeemide ja videomaterjali tõttu.

Kõigil selle mudeli elektrijuhtmekava kohta rakendatakse maatükkide ahelate demonstreerimise vormi iga ülemise osa diagrammi kohta, mis on auto elektriseadmete peamiste termiliste rehvide nimetused. Selleks, et olla selge, milline rehvid, millised funktsioonid toimivad, kirjeldavad lühidalt kirjeldust:
Numbril 15 rehvi, mis on sisse lülitatud süüteluku kaudu alles pärast selle lisamist. Rehvi nr 30 on pidevalt akupinge all - see kett on kõige problemaatilisem, on kaitstud ainult ühe kaitsmega, ehkki võimas, kuid siiski on soovitatav selle bussiga ühendatud ahelaosade parandamisel välja lülitada aku. Lisaks on "Massa", peaaegu kogu auto keha "miinus" tähistatud 31 rehvi diagrammides ja millel on pruun värv. Ülejäänud 49, 53, 56 ja 58 esinevad pidurite pesemise skeemil ümberarvestuse piirkondades, lähedastes ja valgussignaali piirkondades. palju valgustvastavalt mõõtmete ja taustvalguse lambid.
Järgnevalt on arhiivis pakitud plokkide loetelu. Neile, kes ei pea kogu auto töö kasutusjuhendit või multimeediaprogramme alla laadima, on võimalik alla laadida skeemid JPEG-vormingus, mis on pakitud arhiivile koos lisanditega ja kirjeldusega Wordi dokumendi vormingus.
Lae auto toiteallikas Audi 80-90 Coupe (B3) 1986-1991. Arhiiv RAR 7,3 MB.

1 Jahutusventilaatori termiline lüliti 1 ja 2 h
2. Ühenduse indeks, maanduspunktid, traatühendus 1-3 h
3. Elektriseadmed mootori multipointiga 1-4 H
3.1. Elektriseadmete elementide asukoht 1 ja 2 h
4. Elektriseadmed Motronic 1-4 H
5. Elektrooniline süüde 1-5 C.
6. Toiteallikas
7. Diferentsiaallukumehhanism - Quattro mudelid
8. Neljakäeline automaatkäigukast
9. Anti-lukupidurite süsteem - esipaneeli mudelid
10. Kesk-loss
11. Seadmete paneel 1-6 h
12. Kliimaseadmete süsteem
13. Magnatol
14. Esitulede esilaternad
15. Stopp signaal

Sõidukite elektriliste ahelate kasutamine aitab paljudel autoomanikel diagnoosida ja tuvastada rikete võrguvõrgus. Elektriseadmete skeem AUDI 80 B4 võimaldab teil oluliselt hõlbustada jaotuse otsimise protseduuri, mistõttu tuleks sellise skeemi käsitleda iga auto entusiasti. Lisateave selle kohta, millised süsteemid moodustavad elektrienergia ja kuidas viga määrata, saate sellest artiklist õppida.

[Peida]

Elektrijuht

Elektriseadmete omadused

Niisiis, millised süsteemid on kaasatud heli 100 C3, C4 ja teiste mudelite elektriahelatesse:

• kütuse sissepritsesüsteemid;
• süüte süsteem;
• paigaldusseade, kus on paigaldatud kõik releed ja ohutuse elemendid;
• elektrijuhtimissüsteem ja;
• elektrienergia Windowsi süsteem;
• juhtpaneel, kus paigaldatakse peamised andurid ja indikaatorid elektriseadmete aktiveerimisel või teatud sõlmede talitlushäire aktiveerimisel;
• optika - Lülita signaalid, peatustuled, pea- ja salongi valgustus, kerge äratuse, udu jne;
• jahutussüsteem, eelkõige ventilaatori elektrienergia.

Mis puudutab auto pardal olevat omadusi:

1. Kõik seadmed, seadmed ja seadmed on ühendatud ühe juhtmega ühendusega. Audi arendajad varustasid pardavõrgu juhtmete võrgustik, millel on erinevad värvid, mis võimaldavad kõige täpsemini vahetatava krundi parandamisel.
2. Miinus iga seade on mass. See tähendab, et see traat on ühendatud massiga igal juhul, see tähendab auto keha.
3. Plus on tavaliselt valmistatud punaselt. Samuti hõlbustab see suures osas rikke diagnoosimist ja ahela ebaõnnestunud osa asendamist.
4. Toiteseade on see, et süüde sisse lülitatud, see tähendab, et aku aktiveerimisel algab pinge seadmest. Seega, kui te kavatsete remont juhtmestik, see on vajalik, et aku välja lülitada.
5. Iga elektriline sõlme, mis on seotud pardal oleva võrguga, on varustatud eraldi plokiga juhtmetega.

Elektrisüsteemi diagnoos oma kätega

Nüüd pöördume juhtmete diagnostika küsimusele ja AUDI 100 elektrivõrgu põhielementide küsimusele. Vale seadmete diagnoosimiseks on mitmeid viise:

1. Kaitsme jõudluse diagnoosimine. Seda komponenti peetakse üheks kõige nõrgemaks autos. Ohutusseadme rikke korral on võimalik kindlaks määrata visuaalselt (võib näha, kuidas põletatud lõng põletatakse) või multimeetri abil. Teine võimalus on täpsem. Kui sulgemine toimus, tuleb kaitsmed ükshaaval eemaldada paigaldamise kohas, mille järel on võimalik kontrollida iga installi asukohta testeriga.
   Kui kontrollida, on vaja meeles pidada, et sulgemine võib toimuda kohe ketiosa osal, nii et kui te saaksite elementi leida, ei tähenda see, et teil oleks vaja kontrollida.
2. Teine võimalus on diagnoosida ühe või mõnda muud ahela osa sulgemist. Kui kõik ohutusseadmed ekstraheeritakse istmetest, peate aku massi välja lülitama. Kontrollida, valmistada tester või juhttuled. Lambi diagnoosimisel peate keldriga ühendamiseks ühendama traadi ühendamiseks ja teine \u200b\u200bkeskse kontaktiga.
   Kontrollimisel peate lukustama asendisse 1 klahvi, seejärel võtab multimeeter-sondi ühendamiseks pöörduge või pöörduge lambi kontakti hoidiku klemmidega ühendust võtma. Juhul kui lamp ei põle, näitab see, et toitevõrgus ei ole sulgemist ja vastupidi.
3. Võite alati kontrollida juhtmestiku terviklikkust. Kui sulgemise tuvastatakse, on vaja täpselt kindlaks määrata põhjuse, nii et lugeda hoolikalt elektrisüsteemi - see määrab kindlaks, millised seadmed on ühendatud konkreetse piirkonnaga. Seejärel peate iga seadme ahela lahti ühendama ja kontrollima selle terviklikkust. Kui seadmed ise töötavad töökorras, on see tõenäosus, et põhjus asub kas juhtmestiku katkestuses või halbades kontaktis. Juhtmete vahetamisel ekstraheeritakse vanad kaablid elektrokupsidest täielikult ja uued peavad olema usaldusväärselt populatsioonis, see takistab võimalikke probleeme juhtmestiku töös tulevikus (videokanali kotv autor).

Fotogalerii "Veade määratlus"

Võimalikud juhtmestiku vead ja viisid nende kõrvaldamiseks

Audi autoomanikud 100 kõige sagedamini silmitsi selliste elektrokupsude talitlushäiretega:

1. Täielikult või osaliselt tühjenenud aku. Selline probleem võib olla tingitud nii AKB iseseisev ja selle hävitamine sisekujundus. Sõltuvalt põhjusest lahendatakse probleem kas aku laadimise või selle asendamise laadimise teel.
2. Kaitse ebaõnnestumine on kõige ohutu viga, mida lahendatakse elemendi asendamisel ebaõnnestus.
3. Kalju ahelas. Keerukama rike on tavaliselt veaülesande tõttu juhtmete paigaldamisel. Pidage meeles - kui traat asendatakse, ei saa mingil juhul paigutada kohti, kus nad puutuvad kokku liikuvate elementidega.
4. Kontaktide oksüdeerimine ühenduste ühendamisse. Sageli juhtub, et elektrokoopiate maatükk on kaitsmevastane, kuid seadmed ei tööta niikuinii. Selline probleem võib olla tingitud kontaktide oksüdatsioonist pistiku või pistikupesa pistikul. See on võimalik lahendada kontakti eemaldamine või selle asendamine.

Keha elektrisüsteem

Lihtsalt ärge kartke arvukalt juhtmeid, pistikuid ja kaitsmeid AUDI 80! Sa viidata kiiresti kaitsmelauale ja mitmesugustele elektrilistele löögitele selles ja järgmistes peatükkides.

Miinus "mass" AUDI 80

Miinus "mass"

Toitevoode praegused tarbijad täidavad traadi abil, mis on akuga alati ühendatud või vähem raske ühendatud, mida saate veenduda, et elektrilised löögid järgmisel peatükis.

Reverse ahel pakub keha või mootori elektriliselt juhtivaid metalli elemente. Seega säästab suur hulk kallis vasekaablit. Enamikul juhtudel on vaja pöördketi jaoks lühikese kaabli segment - nimelt, kus elektrienergia tarbija asub otse metallist. Selleks on olemas - levitatakse kogu kehas - teatav hulk nn masspunkte.

Aku negatiivne pooner on ka muidugi ühendatud kehaga, "kaalumine", nagu auto elektrikud ütlevad. Nii et pidage meeles - "miinus massile."

Süsteemi orientatsioon 80 elektrisüsteem

Orientatsioon elektrisüsteemis

Terminalide nimetused

Juhtmete liikumise segu autos on tegelikult väga tellitud, sest paljud autotööstuse elektrisüsteemi üksikasjad on standardsed. Numbrid erinevates osades ja kaabliühendustes, samuti elektrilistes löögisidel on kõigis saksa ja mõnedes välismaised autod Sama tähendus.

Terminal 15 saab süütelukkist ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud, ja lisaks süütemehele, vooluvoogude ja nende tarbijate jaoks, kes peaksid selle otseselt vastu võtma ainult sõiduki otsese toimimisega. Terminals 15 juhtmed on musta kesta, mõnikord täiendavate värviliste triipudega.

Terminal 30 pidevalt powered Powered toidab pidevalt positiivne väljund aku või kui mootor töötab, generaatorist. Tööriistade hooletu käitlemine võib põhjustada lühise ja sädemete moodustumist, kui aku negatiivse väljundi lahtiühendamine ei katkesta. See traat pidevalt asuv traat on punane kest, kui see on vajalik täiendavate värvi triibud.

Terminal 49 vastutab keeramise ja hädaolukorra valguse häirete eest.

Terminal 53 Supplies toide klaasist pesusüsteemi.

Terminal 56 vastutab voolu toitmise eest lähituleva valguse (kollase ja kollase musta) ja valge (valge musta juhtmega) pikka tala eest.

Terminal 58 on vaja parkimisvalgust ees (mõõtmed), samuti tagumiste tumendamise tulede ja valgustuslampide jaoks. Shelli traadi peamine värv on vastavalt täiendavate värviliste triipudega.

Terminal 31 on kehaterminal või "massid", millega energiatarbija peab olema auto kehaga seotud, nii et elektrikontuur on suletud. Vastavad juhtmed on varustatud pruuni kestaga.

Elektriühenduste määramine

Eraldi juhtmed kombineeritakse sageli AUDI 80-sse suurte rakmetega musta kestaga, mis muudab konkreetse traadi otsimise keeruliseks. Abi orienteerumise sel juhul saab saada mitmeid multi-kontakti pistikühenduste arv juhtmete arv ja nende täpne asukoht on täpsustatud elektri lööki järgmises peatükis.

Juhtmed AUDI 80.

Traadi ristlõige valitakse sõltuvalt praeguse tarbija väärtusest: lambipirn on piisav traat paksusega 0,5 mm 2, starter vajab 15-millimeetrit traati. Liiga õhuke traat soojendab ja pinge langeb. Sel juhul 12 või 9,5 V asemel - valgustus muutub igavaks.

AUDI 80 pistikud

Plug ühendused

Saksamaa universaalse autoklubi statistikas pikka aega täheldati nõrgenenud pistikuühendusi üheks kõige sagedasemate probleemide põhjustest - ja peaaegu kõik autod.

Nüüd Audi pani selle sõna sõna otseses mõttes: Peaaegu kõik pistikuühendused on varustatud täiendava mehaanilise kaitsega.

See kaitse peab ületama enne pistiku lahtiühendamist. Lisaks loetletakse kõige levinumad pistikute tüübid.

• Sissepritsesüsteemi pistikud on kaitstud traatklambriga, mis tuleb pigistada.
• Paljud mitme kontakti pistikud on varustatud kaitsekindlate kinnitusde külgedel, mis tuleb enne pistiku lahtiühendamist vajutada.
• Näiteks paiknevad instrumendi kombinatsiooniplokis kaitstud multi-kontaktpistikud.

Kesk-kvartali 80

Kesklüliti

Kesklüliti asub Audi 80 auto veekindla korpuses esiklaasi all. See võib olla kuni 31 kaitsvat (veel üks, kui auto on diiselmootor), Neli reservi kaitsmeid ja kokku üheteist releed. Lisaks on diagnostilise seadme ühendamiseks ka pistikühendus.

1 - relee udude esilaternate ja tagumiste kogutulede, silla, kui auto ei ole varustatud udutuled;
2 - Jahutussüsteemi ventilaatori relee (mudelid, mis ei ole kliimaseadmega varustatud), jahutussüsteemi teise ventilaatori releed;
3 - Ventilaatori juhtimisseade pärast mootori peatamist; 4 - tulede puhastamise süsteemi juhtimisseade;
5 - X-kontakti relee mahalaadimine.
6 - ventilaatori releed (manuaalse kliimaseadmega mudelitel) jahutussüsteemi teise ventilaatori relee (automaatse kliimaseadmega mudelitel ja mõned mootori valikud);
7 - heli signaali relee;
8 - Häiresüsteemi relee süsteem (mehaaniliste KP-ga mudelitel), sild ei ole häiresüsteemiga varustatud mudeleid. AKV-ga varustatud mudelitel on see koht endiselt tühi; 9 - katkematu mootori klaasipuhasti / wooing süsteem / prillid;
10 - Kütusepump relee;
11 - Jahutussüsteemi esimese ventilaatori releed.

Kõik juhtmed AUDI 80 kogutakse erinevates rakmetesse. Kõik need lõpevad nn kesklülitisse, musta kasti asub vasakul taga motor Veekindla korpuses. Seal saate paigutada 21 kaitset, kümme täiendavat kaitsmeid, neli varukoopiat ja mitmeid relesi.

Kesk-kommutaatori vahetamine

Kui tõrkeotsingu korral leiti, et kaabelliidene, vastav kaitsme või relee ei ole kahjustusi, võib talitlushäire põhjus olla kesklüliti. Tüüpiline kahju võib olla lahtised kontaktid või temperatuuriga seotud keeldumise. Sellisel juhul peate kesklüliti asendama.

1. Varuosana peate ostma kesklüliti asjakohase versiooni.
2. Avage kaas ja eraldage silmused.
3. Vajutage kinnitusklambrid paremale ja vasakul plug-in elemendil - tegelikult kesklüliti ja tõmmake plug-in element ühendatud juhtmetega.
4. Lülitage pistikud uue seadmega ühe võrra ühe võrra.
5. Paigaldage pistik-element raami.
6. Eemaldage riiul vasakule all armatuurlaud Ja kontrollida, kas kõik juhtmed olid sisse lülitatud.

kesklülitistaja kaas peab olema suletud, vastasel juhul juhitakse juhi jalgade sõidu ajal.

Lisaploki relee AUDI 80

Täiendav releeplokk

Releed või juhtplokid, mille jaoks kesksel lüliti puudub koht, asuvad armatuurlaua all releeüksuses. Nad muutuvad kättesaadavaks pärast riiuli eemaldamist armatuurlaua all vasakule. Kontaktrakkude asukoht näitab allpool olevat joonist. On märgitud ja täiendavaid, mis esinevad kõikjal, adapterid.

Relee- ja juhtimissüsteemid AUDI 80

Releed ja juhtplokid

Vaade all tagasilööke Audi 80 versioonid sedaan

Elektrisüsteem sisaldab mitmeid releed ja juhtimisseadmed, mis asuvad kesklüliti või relee täiendav kiht vasakul all armatuurlaua all või tagaistmel.

Lihtsalt lülitusrelee kasutatakse peamiselt võimsate praeguste tarbijate jaoks. Sellel on järgmine alus: kui võimsus on vastavate lülitite kaudu pikad kaabelliidid, siis on pingekahjumid. Lisaks puutuvad lülitite kontaktid suure koormusega pikema voolu tõttu suure koormusega. Relee diagrammi abil kasutatakse lülitit ainult madala voolu puhul, samas kui praegune tarbija on otseselt ühendatud, kuid selle relee.

Kui lülitus käsk ei saa lüliti, kuid juhtplokk, pilt on sama: tundlikud elektroonilised elemendid ei saa teha suured hoovused ilma et see piiraks ise.

• Teatud releed võivad täita täiendavaid funktsioone. Seega on pöörlemisvööri relee vilkuv impulsside ja klaasist ja klaasipuhasti kiirgava süsteemi relee reguleerib katkendlikku toimet ja töötage ilma klaasipuhastiteta pärast prillide pesta.
• Juhtplokid on varustatud enam-vähem keeruliste elektroonilised süsteemid Teatud funktsioone, mõnikord relee on paigaldatud neile. Näiteks saate helistada toiteakende juhtseadmele või valgusjuhtimise viivitusseadmele salongis.

Lülitusrelee põhimõte

• Kui sobiv energiatarbija on relee sisse lülitatud, on elektriline ahel suletud terminalist 86 (sissetulev "lülitusvool") terminali 85 (korpus).
• Selle tõttu on elektromagnet, mis ületab kevade vastupanuvõimet võimas kontakti ja sulgeb seega elektrilise ahela "töövoolu" jaoks.
• Voltekadude vältimiseks viiakse kasutusvool läbi lühima tee otse relee terminali 30 ja sealt edasi - suletud kontaktide seisukorras terminali 87 kaudu energiatarbijale.
• Mõnikord on terminal 87 a. See on jäigalt seotud terminaliga 87, mis tähendab, et sama funktsiooni.

Otsi vahetamise releed

1. Terminal 30 peaks alati olema pinge, kui tegemist on relee, tarbija, mis sõltub teisest tarbijast. Näide: Tagatulelaternate relee pinge on toidetud ainult siis, kui valgus on lubatud.
2. Et kontrollida pinge olemasolu eemaldamiseks (push) relee ja puudutage kontrollvalgusti nõela elektroodi relee alusele 30-ni. Nr pinge tähendab vahe traat.
3. Eemaldage relee, terminal 86 aku positiivse mastiga ühendamiseks ja terminali 85 korpusega ("mass"). Electromagneti rull peab olema selgelt (kuulatud) relee kontakti meelitamiseks, vastasel juhul on relee defektne.

Abi defektse lülitusreleega

1. Eemaldage releed pesast.
2. Ühendage terminalid 30 ja 87 releerakkudega kirjatarvete klambritega või lühikese traadi tükkidega. Tänu sellele saab vastav tarbija d.C..
3. Et sulgeda, eemaldage see hüppaja, kuna vastav lüliti on antud juhul.

Failimine Kontakt Relay X AUDI 80

Väljalaske relee Kontakt X

Elektrisüsteemis on kontakti X (muide, lihtsa lülitusrelee) mahalaadimisrelee oluline roll. Seetõttu kirjeldatakse siin oma töö põhimõtet.

Süüteluku kokkupuude toiteallikaks on ainult siis, kui süütevõti on "reisi" asendis. Selle terminali kaudu on ühendatud võimsad praegused tarbijad, näiteks klaasipuhasti, küte tagumine klaas Või ventilaator, et käivitada mootori kogu aku "võimsusega", läks starteri tööle. Loomulikult ei saa kõik need tarbijad süüteluku teel oma jõudu saada; Selleks on see liiga nõrk. Seetõttu on nende vaheline relee ühendus ja toitumise varustamine toimub selle kaudu. Süüteluku kontakt vastab (koos esilaternate pakkumisega) ainult relee voolu vahetamiseks.

Audi kaitsmed 80.

Kaitselüliti

Iga auto elektriinstrument nõuab konkreetset seadistatud voolu. Seega määratakse see praegune ristlõige Juhtiv seadme seadme.

Kui praegune suurenemine selle elektrilise ahela, näiteks tänu välimus täiendavate tarbijate või tänu lühise, see traat on ülekoormatud. Samal ajal saab seda kuumutada veidi või isegi alustada lõhenemist, kui õigeaegselt ei katkesta voolu voolu. See on see, mis kaitsmed teha. Nagu juba märgitud, et AUDI auto elektrokupside defektide ajal osutus, osutus ta täielikult ilma toiduta, kaitsmed jaotatakse erinevates elektrilistes korkides. Kuid aku, generaatori, starteri ja süüteluku vahelised ühendused ei ole kaitstud kaitstud.

Kaitsmete vahetamine

1. Kui teil on vaja asendada üks kaitsmed, saate kasutada väikeste plastiklangide, mis on kinnitatud kaanel keskne jaotusseadme lahtiühendada.
2. Kui uus kaitsme kohe põleb uuesti, tuleb seda kontrollida, kui puudus liiga nõrk kaitsme.
3. Kui kaitsme valiti õigesti, on vaja tuvastada ühendatud praegused tarbijad, mis põhinevad kaitsme tabelis ja kontrollige igaüks neist eraldi. Samal ajal aitab vastav elektrisüsteem ka.
4. Kahtlemata juhtumi puhul tuleks kõik tarbijad lahti ühendada ja ühendada ükshaaval. Tarbija, kui ühendate kaitsme põletamine, on vigane.

Täiendavad kaitsmed

Teatud versioonide kohta lisavarustus Täiendavad kaitsmed asuvad kesklüliti täiendaval ühikul. Need on need, mis on kaitsme tabelis alla numbrite 23-28.

Number 22 on ainult diiselmootoriga autodel. Ka sellel paneelil on mõned versioonid süüte süsteemi ja süstimise kaitsmed. Punane kaane pealkirjaga "Mootori-MOTEUR" toimib kaitseks.

Audi kaitsme tabel 80

Tabelit kaitsmed

Elektrilised aknad, elektrilised luugid ja elektrilised istekohtade reguleerimine on varustatud automaatsete kaitsmetega, mis automaatselt sisse lülitatakse pärast tõrkeotsingut. Kaitseadapterid asuvad täiendava kaitsme ploki vasakul pool armatuurlaua all.

Kaitsmed 27 ja 28 on varustatud punase punase kaanega pealkirjaga "Motor / Moteur".

Elektrilised ahelad AUDI 80

Elektrijuhtmed

Elektrilised ahelad eraldi elektrilised ahelad süsteemi kõrval asuva süsteemi kõrval, nii et funktsionaalne vastastikune sõltuvus muutub selgemaks ja arusaadavaks. Siiski ei saa nende piltide auto juhtmete läbimist mõista.

Mida on vaja teada elektriskeemidest

Jaotus

Seejärel leiate toiteallika osad, mis näitavad alati ainult ühte konkreetset auto konstruktiivset rühma. Selle jaotuse tähendus säästab ruumi. Lõppude lõpuks puudutab esiklaasi süsteemi piirkond nii 66 kW mootori kui ka autoga, mille võimsus on 128 kW. Nii et valige endale täpselt krundi, mida te praegu teete.

Hoone

Elektroschemed jagunevad arvukate ahelate hulka ahela allosas. Seega, tuginedes selgitus elektrilise haamri, saate hõlpsasti leida üksikute elementide. Alumine joon on auto "mass" (see tähendab metallmetalli), mille kaudu elektriahela on suletud. Hall valdkonnas ülemise serva skeemi näitab kesklüliti. Plug-kontaktide määramine räägib sellest, kus traat on ühendatud. Näide: B15 tähendab, et see traat tuleks allkirjastada kesklüliti ühenduses mitme kontaktiga pistikul.

Kui mõni traat lõpeb ristkülikukujulises raamis, kus number on näidatud - näiteks 15 - Leiad selle traadi jätkamise nimega elektrilise ahela numbriga, näiteks selle ahela numbri 15-s.

Juhtmete värvid

Juhtmete värvides on juhtmed antud lühendite kujul. Lühendid tähistavad: Ch - sinine; K - pruun; Hästi - kollane; Z - roheline; cf - hall; l - lilla; CR - punane; H - must; B - valge.

Lisaks on näidatud järeldusena teiste mootorite elektronid, mis vajaduse korral integreeruvad vaimselt mainitud elektrienergiasse.

Kokkuvõttes on näidatud seadmete täiendavate elementide elektrotsid, nagu udu esilaternad.

Pilt näitab alltoodud keskse lülitusplaadi. See on jagatud pistikontaktide rakkudeks, milles vastavalt sisestatakse vastavalt ühe mitme kontakti pistikuga ja mis tähistavad ladina tähestiku tähtedega. Lisaks tähistatakse terminalide nimetusi. Mõlemad nimetused on võimalik leida elektrimärkad allosas halli välja, mis peab esindama kesklülitit. Selle andmete kohaselt peaksite otsima kaablit kesklüliti.

AUDI 80 Full Autovõrgustik: 2-liitrine 4-silindri mootor (66 kW) AUDI 80

AUDI 80 Full autovõrgustik: 2-liitrine 4-silindri mootor (66 kW)

Laetav aku, starter, kolmefaasiline vahelduvvoolu generaator, eelsoojendustarbimine

Traatvärvid: RO - CR, SW - H, RO / SW - CR / H, BL-CH, RO / WS - CR / B, SW / RO - CH / CR, SW / BL / C, SW / GE - \\ t h / w.

Kütusepump, sissepritsesüsteem, mono-motronic Sissepritseseadme

Juhtmed Värvid: Br - K, GN / GE - Z / F, WS / GN - B / W, WS / BL - B / CR, RO - CR, BR / GR - K / WP, SW / LI C / L, BR / LI - K / L, BL / BR - CH / K, GN - Z, BR / RO - K / CR, BL / GN - C / W, GN / RO - / Cr, GN / SW - S / H , GN / GR - S / CF, GN / BL - S / C, SW / WS - H / b.

Lambda sondi soojendusega, elektromagnetilise paakventiiliga aktiveeritud süsinikuga, drosseli asendi regulaator

Traadi värvid: BR - K, BR / GE - K / F, BL / SW - CH / H, GN / SW - C / H, SW - H, GR / SW CP / H, RO / GE - CR / F, GR / WS WS CP / B, SW / RO - CH / CR, GE - F, BR / SW - K / H, SW / BL - CH / CH, Li / SW - L / H, Li-L, RO / \\ t SW KR / h

AGA - akumulaatori aku
Starter
C - Kolmefaasiline generaator
C 1 - pinge regulaator
J81 - heitgaaside kollektori eeltöötlemine ("Hedgehog")
L51 - Väljalaskekollektori kuumutamise takistus ("Hedgehog")
T1 - ühe kontakti pistikuühendus paremal asuva eesmise seinale
T 1P - Graduate kollektori üheühenduse ühekordne ühendus
T 1Q - One-Kontakt pistikuühendus vahendi paneeli vasakul
(6) - Paindlik hüppaja, mootori generaator
(11) - massiivne punkt laetava aku pesa
G 6 - Kütusepump
G 42 - Sisselaskeõhu temperatuuriandur
G 62 - Jahutusvedeliku temperatuuriandur
G 69 - Throttle Potentsiomeeter
J 17 - Kütusepump relee

L 30 - esimese silindri süstimisotsik
T 2x - 2-Pin-must pistikühendus õhukindlas korpuses plaadi lähedal relee (pistikuühendus diagnostiliste seadmete jaoks)
T 2y - 2-pin pistikühendus sinise plaadi lähedal releega (pistikuühendus diagnostiliste seadmete jaoks)
T 2Z - 2-pin pin pistik valge värvi ühendamine plaadi lähedal relee (pistikuühendus diagnostiliste seadmete jaoks)
T 4F - 4-kordse pruun pistikuühendus, mis on jäänud mootoriruumis
T 10 - DECTe-TING pistikühendus must, plugjaam relee lisaplokis
(17 - Massipunkti sisselaskekollektori kohta
(50) - massiivne punkt pagasiruumis vasakul
(83) - Ühendus "mass" (eluase "(eluase) - 1 - elektrilise ahela ees paremale
(D 8) - ühend (temperatuuriandur / potentsiomeeter) elektri ahelas parema ees
* - vastupanu juhtmestiku 3 oomi
K - Diagnostikapistiku elektriliste korkide turustaja (K-elektriline)
L - Diagnostikapistiku jaoks elektriliste mütside turustaja (L-elektriline)

G 39 - Lambda sond
J 257 - Mono-Motronic Injection Control Unit
L 80 - paagi 1 elektromagnetiline ventiil koos aktiveeritud süsinikuga (pulss)
S 25 - Lambda sondi kuumutamiseks eraldi kaitsme (täiendava sektsiooni kaitsmiseks)
S 27 - Eraldi kaitsme mono-motronic süstimissüsteemi ja süttimislaagrite jaoks (lisakambriga kaitsmete jaoks)
T 1A - ühe kontakti pistikuühendus paremal mootoriruumis
T 2x - kahe kontakti pistikuühendus mustas veekindla korpusega plaadi lähedal relee (diagnostikapistik)
T 5 - Viie pin-pistikuühendus musta värvi, pistikuplokk täiendava releeüksuse
V 60 - Throttle'i asendikontroller
Z 19 - Soojendusega Lambda sond
(17) - Massiivne punkt lõpetaja kollektori kohta
(83) - Ühendus "massiga" (keha) - 1 - elektrilise ahelaga paremale
(84) - Ühendus "mass", mootori korpuse, elektrilise ahelaga, mis tulevad paremale

Hall andur, kõrgepinge trafo, süütejaotur, süüteklaasid AUDI 80

Hall andur, kõrgepinge trafo, süütejaotur, süüteklaasid AUDI 80

Hall andur, kõrgepinge trafo, süütejaotur, süüteküünalde

Süüte lüliti ja starter, kontakt soodushinnaga relee, summutamine AUDI kütusepaak 80

Süüte ja starteri lüliti, kontakt refluks x, summutamine kütusepaak

Ventilaator jahutusvedelikule, termilise lüliti AUDI ventilaatorile 80

Ventilaator Jahutusvedelikule, termilise lüliti ventilaatorile

Esilaternad, parkimisvalgustus, tagumised tumedusvalgustid, pidurdussignaal, backstage'i esituli 80

Valgustuslülitid, keskmine valgustulede lülitid, kerged valgustuled Tulede ja parkimine Light Audi 80

Valgustuslülitid, kahvatu valguslülitid, valgussignaal Far Light-esituled ja parkimisvalgustus

Vähenemise kasti valgustus, pagasiruumi valgustus, numbrimärk valgustus, Audi 80 mootoriruumi valgustus

Laadikasti, pakiruumi valgustus, laadimisvalgustuse, mootoriruumi valgustus

Süsteem vilkuvate pöördepunktide ja avariivalgustuse häire 80

Süsteem vilkuvate pöördepunktide ja avariivalgustuse häire süsteemi

Pesuri / pestud süsteem, esitulede puhastamissüsteem Soojendusega veekindel, audio heli 80

Pesuri / pestud süsteem, esitulede puhastamissüsteem kuumutatakse klaaskiud pihustid, piiksu

Seadmete kombinatsioon, tahhomeeter, digitaalne kella, audiovalgustuse regulaator 80

Seadmete kombinatsioon, tahhomeeter, digitaalne kella, valgustuse juhtimine

Seadmete, pinge stabilisaatori, jahutusvedeliku juhtimise, kütuse numbri indikaator, audiomeeter AUDI 80

Seadmete, pinge stabilisaatori, jahutusvedeliku reguleerimise, kütuse numbri indikaator, speedomeeter

Seadmete kombinatsioon, mini-check-süsteemi süsteem (mini-check-süsteem), õli rõhu jälgimine, Audi 80 Jahutusvedeliku reguleerimine

Instrumentide kombinatsioon, mini-check-check-süsteemi süsteem, õli rõhu reguleerimine, jahutusvedeliku reguleerimine

Udutuled, udu tagatuled, parkimisvalguse kontroll AUDI 80

Salon ventilatsioonisüsteem, publiku sigaretisüütaja 80

Salon ventilatsioonisüsteem, sigaretisüütaja

Uksevalgustus lüliti, salongi valgustus, kosmeetika AUDI 80 Mirror

Valgustus ukselüliti, sisevalgustuse, kosmeetika peegel

Tagaklaasi soojendus, raadio Audi 80

Tagaklaasi küte, raadio

2-liitrine 4-silindri mootor (85 kW) AUDI 80

2-liitrine 4-silindri mootor (85 kW)

Elektrooniline süstimissüsteem, LambDA määrus, detoneerimismäärus

Elektrooniline sissepritsesüsteem, kütusepump relee, AUDI 80 Kütusepump

Elektrooniline süstimissüsteem, kütusepump relee, kütusepump

Juhtmed Värvid: BR / SW - K / H, Br - K, Br / RO - K / Kr, GL / RO - / Cr, GL / GE - S / W, GE / WS - R / B, Li-L, GL / SW - S / H, GL / GR - S / C, WS / BL - B / CH, GL / BL - S / C, RO / SW - CR / H, RO / BL - KR / CH.

Keskkontrolliga lukustuste süsteem, salongi valgustus kosmeetikatoodete peeglite lahtiühendamise ja taustvalgustuse viivitusega AUDI 80

Keskkontrolliga lukkude süsteem, salongi valgustus kosmeetikatoodete peeglite sulgemise ja taustvalgustusega

Traatvärvid: Br - K, Br / WS - K / B, BR / GE - K / F, GL / BL - S / C / BL, GE / BL - W / SH, RO / SW - CR / H

AUDI 80 elektrilised akende tõstukid

Power Windows

Juhtmed Värvid: Br - K, BR / GE - K / F, BL - CH, SW / RO - CH / CR, GE / BL - W / C, RO / SW - CR / H, RO / BL - CR / CH , GE / BR - W / K, Br / WS - K / B, RO - CR, SW / BL-CH / CH.

Juhtmestik Värvid: BR - K, SW - H, SW / GL - H / S, GE / SW - W / H, BR / RO - K / Kr, GE - F, GL / GE - S / G GE - S / F, SW / WS - C / B, WS - B, RO / BL - KR / CH.

AUDI aku aku 80

Akumulaatori aku

Aku on AUDI 80 pardal Elektrisüsteemi keskus. Erinevad energiatarbijad kasutavad energiavarust ja akut laaditakse generaatorilt.

Toimimispõhimõte

Elektroodi (pliidplaat) on kontaktis lahjendatud väävelhappega (elektrolüüt) ja annab positiivseid ioone hagi all, st elektriliselt laetud sageduste, elektrolüüdiga. Seega luuakse elektrolüütide ja pliidiplaadi vahel elektriline pinge.

Siiski ei piisa laetud osakeste vabatahtliku ülemineku tulemusena loodud pingeid ja akule tarnitakse laadimispinge. Selle tulemusena muundatakse tühjendatud aku plii sulfaat positiivseks elektroodeksiks plioksiidi ja negatiivse - käsnaga. Samal ajal moodustub elektrolüütis uuesti väävelhape, peaaegu lõpetatud laadimisprotsessi väline omadus on gaasimullide välimus.

Kui aku tühjeneb, läheb vastupidine protsess. Positiivse plaadi ja käsna plii pliioksiidi on taas negatiivne, muutuge plii sulfaadiks ja väävelhape tarbitakse ja moodustub vesi. Seetõttu väheneb happe tihedus aku tühjenemisega.

Laetav aku nimetus

AUDI 80 mudelid, millel on 4- ja 5-silindri mootoriga mudelid, asub aku mootoriruumis paremas servas. 6-silindri mootori mudelites: aku asub mootoriruumi ees vasakul. Paigaldustes on see kaanega kaitstud.
AUDI 80-le paigaldatakse järgmised patareid:

• 12 V / 40 AC, tüüpiline number 54045 (kõik 4-silindri mootorid)
• 12 V / 63 AC, tüüpiline number 56318 (5- ja 6-silindri mootorid)

Aku parameetrid

Pinge ja võimsus: määramises 12 V / 40 ACh esimene number (12 V), muidugi näitab pinge. Kalmi taga näitab voolu tugevust, et aku suudab ajaühiku kohta anda - ACH tähendab anum kella. See on hinnatud aku võimsus, mõõdetuna regulatiivsete tingimuste järgi. Praktikas tuleks arvutada ainult 2/3 neist ampri tundi; Vanem aku ainult pool.

Külm kerimine voolu: number 220 A või 300 A näitab praegust tugevust, et aku võib anda temperatuuril miinus 18 ° C.

Tüüpiline number:viiekohaline number teenib kõiki Saksa akutootjaid aku tuvastamiseks. AUDI jaoks on vastavad numbrid 54045 või 56318. Esimene number (5) tähendab aku pinge 12 V. Järgnevalt numbrid 40 või 63 näitavad aku mahutavus. Mõlemad viimased arvud näitavad konstruktiivseid märke, näiteks mudelit, poome, voolikuid gaase eemaldamiseks ja põletamiseks.

Kui kaua on reservid? AUDI 80.

Kui kaua on reservid?

Kui kaua saab energiatarbija funktsiooni funktsiooni tõttu aku, saab arvutada järgmise valemi järgi:

Tööaeg \u003d aku võimsus korrutatakse pardal võrgupinge ja jagatud energiatarbija. Praktikas te ei tohiks siiski kunagi arvestada aku täisvõimsuse ja ainult 1/2 kuni 2/3 nominaalsest konteinerist. Samal ajal selgub, näiteks järgmised tähtajad:

Väli õhu temperatuuri mõju akule

Patareid on vara reageerimiseks jahutusele, seda rohkem negatiivsemalt väiksemad nad laetud. Täiesti tühjenenud patareid on nii tundlikud, et külma külmumisel külmutada ja lõhkeda. Kui aku vastupidi, kannab ebaõnnestumise, see edastab külma suhteliselt hästi. Enne külma hooaja algust on soovitatav seetõttu vanade patareide puhul jälgida tühjenemise astet.

Elektrolüüdi AUDI 80 taseme kontroll

onrolüütide tase

Aku vedelik koosneb väävelhape, mis on lahjendatud destilleeritud veega. Selle vee osa võib vesiniku ja hapniku laadimise protsessis aurustuda või puruneda.

Sisse audi autod 80 on paigaldatud nii, et see ei nõua hooldus akut, mis vastab standardsele DIL 72311-le ja millel on suhteliselt suur veevarustus. Tavapärastes tingimustes peab tal olema kogu kasutusiga, et teha uus destilleeritud vesi ilma. Suurenenud veetarbimine põhjustab ainult suurenenud ümbritseva keskkonna temperatuuri, pikka aega kuumades piirkondades (puhkust), generaatori vigane pinge regulaator, iseseisev pikaajaline parkimine Auto või sügava heakskiidu, mis on põhjustatud näiteks parkimise esilaternate öösel.

1. Elektrolüüt aku peab jõudma vähemalt madalama märgi korpuse rakendatud lakkimise või pressitud, kuid vähemalt sulgeda ülemine serv plaatide hästi.
2. Vähenenud vedeliku tasemega keerake pistik lahti.
3. Kui aku laetakse normaalselt, siis tuleb lisada destilleeritud vett ülemise märgi või 15 mm üle ülemise serva plaatide.
4. Kui aku on tugevalt tühjenenud, lisage ainult nii palju vett, nii et plaadid oleksid peal kaetud, sest vedeliku taset uuesti laadimisel suureneb oluliselt.
5. Lisage top-märk alles pärast laadimist.
6. Maht pudelist vee kogus peaks olema hästi doseeritud, sest aku on lihtne ülevoolu.
7. Ülerahvastatud aku "keeb", happe väljaulatuvad liiklusummikule.

Aku eemaldamine

1. Keela vargusvastane süsteem ja raadiokood, nii et neid saab pärast aku ühendamist uuesti sisse lülitada.
2. Mudelid 4- ja 5-silindri mootoriga: Eemaldage akukate pärast nii kinnitusklambrite nõrgendamist paremal ja vasakul või kiire kõhukinnisuse all.
3. Mudelid 6-silindri mootoriga: aku kaitse eemaldamiseks väljuge põhjas plastikpakettide, üks mootori suunas ja üks tiiva suunas.
4. Esiteks tuleb negatiivne traat lahti ühendada akuga töötamisel lühikese ahela vältimiseks.
5. Vabastage negatiivse traadi terminali pähkli, katkestage terminal negatiivsest väljundist.
6. Vabastage ja eemaldage sulgemisterminal.
7. Eemaldage kinnituspoldid aku allosas, eemaldage poldid ja baar.
8. Ühendage plastikust voolik kesksest gaasist söödast lahti.
9. Eemaldage aku.
10. Installimisel ühendage esmalt positiivseid, seejärel negatiivseid juhtmeid.
11. Ilma jõuta jõudu, see on peaaegu võimatu segadusse traat klemmid, sest positiivne järeldus on paksem negatiivse.
12. Lülitage äratus ja raadio uuesti sisse.

Aku Popperi hooldus

1. Kristallid aku klemmid Peske sooja veega sooda või protsessi "Leutralol" Vartast.
2. Määrige happekaitsekaabli järeldusi ja terminalide plastist määrdeaine ("Ft 40v1" Boschist).
3. Järelduste külgedel ja sees On võimatu rakendada määrimisterminalid, muidu probleeme kontaktidega on võimalik.

Kontrollimine akumulaator AUDI 80

Aku laadimise kontrollimine

1. Kui aku tundub "võimetu" hoolimata Õige tase Elektrolüüt peaks kontrollima tühjenemise astet. Selleks on vaja teada saada akude osakaalu. Et kontrollida vajate audomeetrit.
2. Eemaldage aku kork.
3. See on nii palju elektrolüüdi koos karoomega nii, et vahemikus (spindli) hõljub vabalt see.
4. 1,28 kg / l - laetud aku; 1,20 kg / l - laetud pool; 1,12 kg / l - tühjendatud.

Aku laadimine AUDI 80

Akumulaatori laadimine

Aku laadimise seadme ühendamine

• Ühendage positiivne traat aku positiivse väljundiga, negatiivne - negatiivne.
• Aku laadimisel võib jääda autosse.
• Akujuhtmed, millel on nõrk laadimisseade, ei pruugi tingimata.
• Aku kork saab paigaldada. Laadimise ajal moodustunud gaas võib läbida ventilatsiooniavade liiklusummik.
• Laadimisvool peab alguseks umbes 10% akumahust (näiteks 4 a aku mahuga 40 AH) ja laengute ajal automaatselt väheneb.
• Aku täis laetud, kui happe tihedus ei tõuse kahe tunni jooksul.
• Aku laadimisel destilleeritud vesi osaliselt laguneb. Gaasmullid moodustatakse vesiniku ja hapnikuga - väga katkestatud rottide gaas.
• Seetõttu on vaja tagada hea õhu ventilatsioon, eriti kui kõrge voolu laadimine laaditakse.
• Aku laadimisel on võimatu suitsetada või avada avatud tulekahju.
• Harding gaasi võib ignoreerida sädeme paigaldamisel või lahti ühendatud laadija Aku juhtmed

Mootori käivitamine tühja AUDI 80 akuga

Mootori käivitamine tühja akuga

Auto käivitamise meetod surudes või pukseerimist võib olla ohtlik, kui auto ei käivitu süütesüsteemi talitlushäire tõttu. Sellisel juhul võib ebaseaduslik segu vilgutada ja tekitada temperatuuri katalüütilise konverteri temperatuuri ohtlike väärtusteni. Juhul, kui mootor ei käivitu ainult tühjenenud aku tõttu, ei ole sellised asjad ohtlikud.

Mootori käivitamine teise aku abil ("Cursting")

1. Võtke auto laetud akuga nii lähedal nii, et see võib olla mugav traadi sillutada aku aku ühendamiseks.
2. Kontrollige, kas kõik energiatarbijad on välja lülitatud oma arendus- autos.
3. Esimene traat ühendage mõlema patarei positiivsed järeldused.
4. Teine traat peab kõigepealt olema ühendatud laetud lisaaku negatiivse toodanguga ja seejärel töötava auto mootoriruumis paljase kehale (näiteks otse mootorile).
5. Keerake abikaasa mootor ja tehke see kõrge revidega töötamiseks, et generaator annab suurema pinge.
6. Kui mootor ei käivitu kohe, võtke pausi jahtuda starter. Abimootor Jätke tööle veelgi, tänu, millele tühjendatud aku on veidi laetud.
7. Kui abivahendid on lahti ühendatud, ühendage terminal tühjendage laetud lisaaku negatiivset väljundit.

Mootori käivitamine

Kahe abistajaga saate Audi hõlpsalt suruda stseenist.

1. Luba süüde.
2. Lülitage esimene ülekanne sisse suuremate ülekannete juures, generaator on liiga aeglaselt pööratud ja ei paku võimas praegust pakkumist.
3. Pigistage sidur, assistendid peaksid autot suruma.
4. Kui ta hakkas liikuma, laske sidurist lahti.
5. Niipea, kui mootor alustas, pigistage kohe haaret ja lisage gaasi.

Töötava mootori pukseerimine

Pukseerimiseks on parem valida assistent, kes on selles küsimuses kogenud, vastasel juhul on õnnetus võimalik. Ja pidage meeles: millal puudega mootor Roolivõimendi või piduri võimendi ka ei tööta.

1. Lülitage süüde sisse, lülitage teine \u200b\u200bedastamine sisse ja suruge sidur.
2. Esi auto peab aeglaselt kohtlema.
3. Kiirusel umbes 15 km / h aeglaselt alustada lase sidur, pannes parempoolse seisupiduri hooba.
4. Kui mootor alustas, pigistage haaret ja klõpsake "Gaas".
5. Pingutage seisupiduri hooba nii, et te ei tabanud ees autot.
6. Kõrval auto juht.
7. Pange nihe käepide neutraalasendisse, vabastage sidur.
8. Kergelt aeglustada seisupidur pukseeriva autoga.

Audi generaator 80.

Generaator

Boschi generaator (vana versioon), tagavaade

Kuna AUDI 80 ei saa pikenduskaablit lohistada, peaks elektri tootmine toimuma otse autos. Seda ülesannet teostab generaator. Ja mitte ainult valgustus, sest see oli üks kord, aga ka kõikide elektrisüsteemide puhul AUDI.

Kolmefaasiline generaator

Võimsus

Umbes detsembris 1991 mõned versioonid AUDI 80 olid varustatud 65-amphered generaatoriga, nüüd on paigaldatud ainult 90 ampersed generaatorid. Spetsiaalsetes versioonides võib seisata 110 amperi või 120 amperredi generaatorit. Generaatori võimsuse arvutamiseks korrutatakse määratud maksimaalne voolutugevus 14 V-ga nimpingesse. Selgub näiteks 90 A x 14 V \u003d 1260 W. Te olete juba märganud: generaator 12-voldia võrguvõrgus tegelikkuses annab 14 V. Kuna aku võib toimida ainult selle väikese erinevuse tõttu.

Ülekanne Shkivast väntvõll Generaatori rihmaratas valitakse muide, nii et tühi- Viidi läbi umbes 2/3 generaatori võimsusest.

Generaatori ja ohutuse hooldus

Kolmefaasiline generaator on piisavalt erinev suur jõud Ja toodab voolu isegi tühikäigul mootori kiirusel. Selle liikuva grafiidi kontaktid (harjad) taluvad rohkem kui 80 000 km kaugust. Vastavalt selle nimele toodab see vahelduva voolu, mida autos ei kasutata, kuna akut saab laadida ainult konstantse vooluga. Seetõttu ehitatakse generaatorile realdioodid, muundades vahelduvat voolu pulseerivat konstantse voolu. Kuna need dioodid on tundlikud kõrge pinge suhtes, siis tuleb järgmine meeles pidada:

• Kui generaator töötab, on võimatu lahti võtta ega ühendada aku ja generaatori vahelist juhtmeid. Sellepärast võib tekkida pinge hüpata (pinge piikide), mis kahjustab dioodi.
• AC kolmefaasiline generaator ei tohiks töötada nõuetekohaselt ühendatud, hooldatava aku puudumisel, sest aku toimib omamoodi ülepingepuhvrit.
• Kõik kaabliühendused AC, aku ja keha keha kolmefaasilise generaatori vahel või keha või keha vahel või jõudu agregaat ("Mass", korpus) peaks istuma kindlalt. Isegi lahtine kontakt võib põhjustada ohtlikke pinge piigid.
• Aku kiiret laengut (mitte rakendada automaatse väljalülitamisseadmete abil) ja aku elektriliste keevitatud tööde abil, peavad mõlemad juhtmed olema lahti ühendatud nii, et generaatori dioodid ei oleks kahjustatud.

AUDI 80 Aku laadimisnäitaja

Aku laadimise indikaator

• Instrumentide kombinatsioonis olev näitaja on varustatud kahe positiivse järeldusega, nimelt terminali D + generaatori (sinise traadi) ühel küljel ja teine \u200b\u200bterminalist 15 kaudu sinise multi-kontaktiga pistikuühenduse abil, mis sobib seadme taga Süütelukk (must ja sinine traat).
• Kui süüde on sisse lülitatud, saabub pinge terminalile 15. Generaator ei tööta veel veel ja seetõttu ei tööta D + kontakt ilma söögikorrata "miinus". Indikaator vilgub, sest vahel pardal võrguvõrgu akut ja mittetöötav generaatoril on võimalik erinevus.
• Kui mootor töötab ja generaator on jõudnud tasu eest nõutavate pöörete arvu, ühendab pinge regulaator selle pardal oleva võrguga. Nüüd on võimsus pärit terminalidest 15 ja lisaks D + terminalist. Kui võimalikke erinevusi ei eksisteeri, kustub tasu indikaator.
• Süüte sisselülitamisel peab laengu põletusnäitaja generaatori "ära hoidma". Ainult sel juhul suudab generaator toota juba madalate pöörete voolu. Kuid ennetamine on vajalik ainult siis, kui generaator alustatakse esmakordselt.

Laadimine ei ole alati

Isegi kui tasu indikaator ei põle, see ei tähenda, et aku on tõesti laadimine. See räägib ainult sellest, et aku ja generaatori vahel ei ole enam võimalik erinevusi. Kui see on tühi- Mootori on lubatud näiteks kõik praegused tarbijad, tasu indikaator ei põle, kuigi seal on rohkem voolu aku kui madala võimsusega generaator saab kontrollida: kuid siiski pinge erinevus aku ei eksisteeri.

AUDI 80 pinge regulaator

Pinge regulaator

Generaatori auto saab võrrelda Dynamo Bike: Mida kiiremini rotatsiooni, seda kõrgem pinge ja seeläbi toodetud voolu. Automotive Power Tarbijad ei suutnud pikka aega selliseid kõikumisi taluda ja seetõttu peaks spetsiaalne nupp piirama generaatori pinget ja takistama laetavat akut. See regulaator, elektrooniline pinge juhtimine on paigaldatud otse generaatorile.

Generaatori ja regulaatori DIY remont AUDI 80

Generaatori ja regulaatori DIY remont

Tavaliselt ei vaja generaator remonti, välja arvatud generaatori harjade muutused. Siseriiklikud tooted ei saa tõsisemaid kahjustusi kõrvaldada.

Kontrollige pinge laadimist

1. Kinnitage pinge terminali vahel paksu punane traat generaatori ja "mass".
2. Jätke mootor töötama keskmise käibega.
3. Kui pinge regulaator töötab, peaks voltmeter näitama 13,3 kuni 14,6 V.
4. Kui see ei ole nii, kontrollige harjaid või asendage regulaatorit.
5. Vastasel juhul on generaator ise defektne.

Pintslite kontrollimine

1. Ühendage negatiivne akuterminal lahti.
2. BOSCH Generaatorid: eemaldage tagumise aku kaas (kus on olemas).
3. Katkestage kontroller generaatorilt. Selleks osutuge kaks kruvi.
4. Viska tagasi regulaatorit, et mitte saabunud söe harjade omanikud.
5. Mõõtke väljaulatuvad harjad.
6. Uute harjade pikkus 13 mm; Minimaalne pikkus 5 mm.
7. VALEO generaatorid: eemaldage nii generaatori tagaküljel asuvad kudumisrullid.
8. Tõmmake regulaator.
9. Mõõtke väljaulatuvate harjade pikkus.
10. Kui jääkpikkus oli 5 mm - pintslid kulunud.
11. VALEO generaatorite harjad ei saa osta eraldi; Kogu regulaatorit on vaja muuta.

Pintslite asendamine

Uue põlvkonna Boschi generaatorite reguleerivate pintslite asendamine on nüüd võimatu - nii söe harjad ei müüda enam varuosadena. Kui nad kannavad välja, tuleb kogu regulaatorit muuta. Sama võib öelda VALEO generaatori kohta; Söe harjad ei müüdava varuosana - on vaja osta uue pinge regulaator, kui harjad on kulunud.

Siiski on vana põlvkonna Boschi generaatorid võimalik selline asendamine. See nõuab jootmisrauda, \u200b\u200bjootmist ja lisaks jootmise teadmisi.

1. Eemaldage pinge regulaator vastavalt ülalkirjeldatud skeemile.
2. Mängi mitme juhtmeta painduvaid juhtmeid, tõmmake söe harjad välja.
3. Eemaldage vanu harjadest pärit vedrud ja pange uutele.
4. Eraldi mitmetasandilised paindlikud juhtmed.
5. Samal ajal on see veidi tina ja töötage kiiresti, nii et juhtmed ei saa palju tina. Vastasel juhul muutuvad nad raskeks.

kui harjad eemaldatakse, saate samaaegselt kontrollida vase kontaktrõngaid (harjad lähevad sellele). Kui neil on sügavad jäljed tööd, peate neid teravama seminaril autoelekti ja poleerige.

Generaatori eemaldamine

1. Mudelid 4-silindri mootoriga: Eemaldage kaas (kus on hingedega polt ees kesta vöö.
2. 5-silindri mootoriga mudelid: eemaldage mootoriruumi alumine kaitse.
3. Mudelid 4- ja 5-silindri mootoriga: katkestage juhtmed generaatoriga.
4. Ühendage kaabel lahti "mass", kus on olemas.
5. Eemaldage klambrite reguleerimisriba kinnituspolt.
6. Nõrgendage ja eemaldage kiilu või polükliini vöö
7. Vabastage ja eemaldage hinge polt, hoides generaatorit samal ajal.
8. 6-silindri mootoriga mudelid: eemaldage mootoriruumi alumine kaitse.
9. Eemaldage kiiluvöö (allpool toodud töö kirjeldus selles peatükis).
10. Eemaldage ühendustraat ja jahutusvedeliku juhtivoog.
11. Vabastage kinnituspoldid, eemaldage generaator.

Liikumine vigase generaatoriga

kui generaatori või pinge kontroller ei tööta, siis saate siiski reisi jätkata, kuna toiteallika roll võib aku võtta. Selle reservi päev on pikka aega piisav, sest elektrooniline juhtimine Süüte / süstimine, samuti elektriline kütusepump, on vajalik minimaalne pinge. Lisaks akut sageli laetud ainult 2/3. Sõltuvalt aku võimsusest saate reisida vähemalt 5 tundi. Talvel on aku üldine nõrkus keeruline asjaolu. Lisaks on vaja esituled enne sisse lülitada.

Seetõttu peaks moto olema praegune säästmine: ei ole vaja reisi katkestada, sest starter vajab palju voolu. Võimaluse korral on vaja alustada "valest". Ärge lisage soojendusega tagaklaasi, pliidi ja raadio. Majandus klaasipuhasti käsitsemiseks. Öösel liigub ilma palju valguse ja udude esilaternateta. Lisaks katkestage kaablid generaatorist ja isoleerimiseks eraldi, nii et akut ei saa tühjendada vigase generaatori või pinge regulaatori kaudu.

Kiilu või Polyline Belt Audi 80 riigi kontrollimine

Kiilu või polüliini vöö seisundi kontrollimine

1. Vöö juhtimiseks keerake mootor mitu korda.
2. Ainult sel viisil näete tõesti kõiki turvavöö pindade. Sageli on turvavöö üks ainus, kuid sügav lõhe, mis siis, kui juhtimine võib olla täpselt rihmarattale.

5-silindr

pump HydroSiller

5-silindr

konditsioneer kompressor

Kui uus kiiluvöö on paigaldatud, on vaja kontrollida selle pinget umbes 100 km ja vajadusel seda teha; Uued rihmad esimesel venitamisel tugevamal.

Polükliini rihma pinge

• Polükliinvöö 4-silindri mootori mudel vabastatakse pärast 91g septembrit. Kontrollimisel peate uuesti tõmmata. Seega on vaja nõrgendada vöö ja määrata pinge vastavalt järgmises lõigus kirjeldatud skeemile.
• 6-silindri mootorihmil on automaatse pingeseadme tõttu alati õige pinge.

Kiilu või polükliini vöö pinged 80

Kiilu või polükliinilise vöö pinge

4-silindri mootori auru pinge

Kiski vöö generaator

Wedge Kummi roolitud pump vöö

Väntvõlli rihmaratta osad 4-silindri mootori ja kliimaseadme mudelite jaoks

4-silindri mootoriga mudelid

1. Generaatori teraline vöö kuni 91. septembrini: nõrgendage generaatori reguleerimisriba kinnituskruvi.
2. Pöörake reguleerimismutrit allapoole käiguraua all, kuni luuakse õige turvavöö pinge.
3. Keerake kinnituskruvi.
4. Kui generaatorit ei saa nihutada, tähendab see, et selle hinge polt tuleb lahti võtta.
5. See muutub ees pärast hammasrihma eemaldamist.
6. Kui hingepolt on lahti keeratud, on vaja seda kõige vähem edasi lükata.
7. Kiiluvöö generaatori pärast 91 g.: Vabastage kinnituskruvige generaatori kinnitusklambril.
8. Vabastage hingede polt generaatori põhjas, kontrollige vähemust.
9. Pingutage 6 minuti pöördemomenti ja hoidke reguleerimismutrit käigukastiga, millel on 22 mm koos dünamomeetrilise peaga. Nii et turvavöö pinge on tõsi.
10. Pingutage klambri poltit.
11. Lõpuks, kuid jälle, pingutage hinge poldi uuesti.
12. Kiiluvöö veepumba ja roolivõimendi pumba jaoks: eemaldage mootoriruumi alumine kaitse.
13. Vabastage kinnituspolt rooli roolist pumba kinnitusribal.
14. Pöörake reguleerimismutrit allapoole käiguraua all, kuni luuakse õige turvavöö pinge.
15. Keerake kinnituskruvi.
16. Kui veekindlat pumpa ei saa nihutada, tähendab see, et selle hinge polt tuleb lahti võtta.
17. Konditsioneer Kompressor Bladed Belt: turvavööde pinge reguleerimine toimub esi- ja tagumiste poolrihmade vaheliste reguleerivate pesurite eemaldamise või lisamisega. Reguleerivate seibide reguleerimine rihmaratta vahel tähendab vähem turvavöö pinget. Väiksem hulk reguleerivad seibid rihmaratta poole vahel viib suurema turvavöö pingeni.
18. Reguleerivate seibide reguleerivate reguleerivate seibide ja rihmaratta ees tuleb ületada.
19. Pingutage mutrid 25-minutilise pöördemomendiga, samal ajal kui kiiluvöö ei liigu rihmaratta poole vahel.
20. Keerake väntvõll kaks korda.
21. Kontrollige turvavöö pingeid tugeva, vajutades pöidla vabas kohas väntvõlli ja konditsioneer kompressori vahel.
22. Keerake mootor ja anna see vähe tööd.
23. Kiski vöö pinge kontrollimiseks uuesti lisage või eemaldage reguleerivad seibid.
24. Õige turvavöö pingega pingutage poldid uuesti 25 minuti punktiga.

5-silindri mootoriga mudelid

5-silindri sõiduki auru pinge

Kiski vöö generaator

Hüdraulilise pumba kiilu kiilu.

1. Generaatori teraga vöö: nõrgendage kinnitusrihma kinnituspolti.
2. Pöörake reguleerimismutter alla käiku all oleva käiguga, kuni luuakse ustav turvavöö pinge.
3. Keerake kinnituskruvi.
4. Kui generaatorit ei saa pöörata, siis tuleb lõõgastuda hinge polt veidi (madalam kinnitus generaatori) põhjaga kaitstud mootoriruumi.
5. Wedge Rutter Hüdrauliline pump Belt: Vabastage kinnitusmutrid kinnitusraudteele ja pööratavatele rööbastele.
6. Vöö pingimiseks keerake pingutuspoldi vasakule, et see on välja tulnud.
7. Pingutage mutrid uuesti.
8. Konditsioneer Kompressor Bladed Belt: nõrgendage kinnituspoldid ees ja tagaosas kliimaseadme kompressori klambril.
9. Konditsioneer kompressori klamber koos kompressoriga parem pool auto. Vajadusel kasutage hooba alt.
10. Kui turvavöö pinge on õige, pingutage kinnituspoldid uuesti.

6-silindri mootoriga mudelid

Polükliini vöö pinged 6-silindri mootoriga mudelil. Joonisel salvestatakse pingerull heksandi abil, mis võimaldab seda teha sadestava klahviga. Pildil on nähtav tähtpold, mis Star-pea sobiva CAPE-klahviga (2) on rääkinud. PIN-kood (1; illustratsioon, dispersioon viiakse läbi illustreerimisel) sisestatakse selle pingutusseadmele ette nähtud auk, nii et pingutusseade fikseeritakse selles asendis.

• Pakutakse polükliini rihma pinget pingutirullkevadel võimsusega. Määrust ei nõuta.
• Kui kevadel on katki, salvestab rihm vabalt üle rihmarattade. Sellisel juhul asendage pinguti.

Torn AUDI 80 kiiluvöö 80

Tordi vöörihma

Kuigi polükliiniline vöö, peab rangelt öelnud, teenima kogu auto elu, kiiluvöö võib hästi ja murda.

Kui turvavöö on rebenenud, ilmneb üks kolmest mõjust:

• Punane laengu indikaator vilgub reisi ajal.
• Juhtimine muutub äkki raskemaks.
• Kliimaseade ei tööta.
• Mootori ülekuumenemine, sest veepump ei mõjuta. See on kõige ohtlikum mõju, sest see avaldub hiljem kui teised.

Mootori ülekuumenemine helikrihma kahjustamise tõttu 80

Mootori ülekuumenemine Kiski vöö kahjustamise tõttu

Kui 4-silindri mootoriga mudelid purunevad pumba hüdraulilise roolivõimendi kiiluvöö, katkeb ka veepumba juhtimine ja mootor ülekuumenemine. Sellepärast on silindripea pea tihendus tihendus tihendiliselt kahjustatud ja halvimal isegi silindri ploki peaosas - vastavalt remondile.

• Seetõttu: kui rool 4-silindri mootoriga mudelites muutub selle ajal äkki veidi aega, tuleb see kohe veidi peatada ja kontrollida kiilu vöö tervist veepumba ja hüdraulilise pot pumba all. Kui muret kinnitati: helistage veoautole!
• Kui probleeme juhtus teiste kiilurihmad, siis see ei ole nii traagiline. Sellisel juhul reisite kas ilma juhtvõimetuseta (ainult 5-silindri mootoriga mudelid) või ilma generaatorita või ilma generaatorita või ilma töötavate õhukonditsioneeriga lähima töökojaga.
Joonisel olevas generaator (PCR) näitab polükliini vöö läbipääsu mudeliga, mis ei ole kliimaseadmega varustatud.

1. Mitte mingil juhul ei saa "tühjendada" rihmarattaga igal juhul kruvikeerajaga, sest kärped tulenevad, nii et see on järgmine vöö katkestamine.
2. Vabastage vana asendusvöö.
3. Nüüd saate selle rihmarattadelt ohutult eemaldada ja uus vöö Saate neid mugavalt panna.
4. Pange tähele: vajadusel peate eemaldama muud kiilurihmad või peate eemaldada eesmise mootori toe.
5. Kokkuvõttes venitada vööd, sõita umbes sada kilomeetri ja seejärel laskuda.
6. Milline kiiluvöö on kuhu Audi 80-sse panna, õpid tabelist ülaosas.

Polükliinirihma vahetamine 6-silindri mootori mudelitel

1. Eemaldage polükliinilise vöö korpus.
2. Paigaldage katseseadme kuusnurk 15-mm sadestava klahv ja võtke see paremale (mõnikord paigaldatud poldid Starley peaga on paigaldatud).
3. Sisestage PIN-kood (näiteks sobiv polt jne) Sellesse ette nähtud auk ja seeläbi pingutusseade.
4. Märkige rihma pöörlemissuund kriidi või vildi otsa pliiatsiga.
5. Eemaldage polükliiniline vöö.
6. Paigaldamisel pange polükliiniline turvavöö esmalt draivi- ja juhtrullidele; Lõpuks pingutusrullil.
7. Tõstke pingutusseade uuesti üles ja eemaldage PIN-kood.
8. Paigaldage korpus.

Starter Audi 80.

Mootori paremal küljel asuv starter on raske pääseda (illustratsioonis on 4-silindri mootor)

Illustratsioon näitab starteri (5-silindri mootori) demonteeritud kujul

Mootori käivitamine

1. Süütevõti keerates "Start" asendisse toiteallikaks toiteallikaga toiteallikaga 50-ndal ümberarvuga relee.
2. Samal ajal tutvustab kaasamise hooba starteri käigukasti spiraalsete rullide käigukastiga mootori hooratta käiguga kaasamiseks.
3. Ainult pärast täielikke käikude käiguvahetust sisaldab tõmbur relee täielikult pärit terminali 30 patareid ja seejärel starter keristab mootori.
4. Mootori starter ja käik on ühendatud käigukasti kaudu. Seetõttu pöörleb elektrimootor palju kiiremini kui käik.
5. Kui mootor käivitatakse - käik uuesti väljub hoorattaga kaasatusest.

Starteri eemaldamine

1. Ühendage aku "masside" lahti, vastasel juhul on lühikese ahela risk suur.
2. Eemaldage mootoriruumi alumine kaitse
3. Tõstke auto paremale ja parandage.
4. Eemaldage kõik juhtmed tõmbur relee.
5. Eemaldage starteri kinnitus liikumise ees (kus see on seal).
6. Eemaldage kinnituspoldid või pähklid starteri kinnitusvannis (see tähendab liikumise suunda taga).
7. Eemalda starter.

Pintslite asendamine

Kui starter ei tööta, siis võib see olla alati tema harjade kulumisel. Söe harjaid saab osta ainult kinnitusplaadiga. Kuna starteri korpus pärast avamist tuleb sulgeda, siis vajate varuosade poes ja hermeetik D 3. 4-silindri mootoriga mudelite kõrval on vaja võimas jooteraud ja joote.

1. Eemalda starter.
2. Starteri suletud küljel välja lülitage kaks kruvi pesa pesaga, mis kinnitatakse väikese laagri katte kinnitamisega, eemaldage kaas.
3. Eemaldage lukustuspesu ja reguleerivad pesumasin kaane all võlliga.
4. Eemaldage mõlema kruvid (või pähklid naastudega) korpuse tagakaanest ja eemaldage kaas.
5. Mõõtke harjade pikkus - minimaalne pikkus on 8 mm.
6. Pintslite asendamiseks eraldage kinnitusplaat tõmbur relee.
7. Jällegi starteri kogumiseks, korpuse katte, kinnituskruvide ja laagri kaane tihendamise ajal.

Tõmbaja relee eemaldamine

1. Eemalda starter.
2. Ühendage traat lahti starterilt.
3. Keerake kolm kruvi ümbertõmberelee kinnitamise äärikut.
4. Väike pigistage tõmburirelee ja eemaldage silma starteri vahetamise hoobast.