Milline mootor on Vortex Estine 2.0-s. Chery FORA (VORTEX ESTINA) - Eclipse. Tüüpilised probleemid ja talitlushäired

Chery Forra debüteeris 2006. aastal. FORA - Venemaa turu versiooni nimi. Minu kodumaal nimetati mudelit A5. Aastatel 2007-2008 toodeti auto Kaliningradi ja 2008-2014 - Taganrogis, kus Vtex Estina määramine sai.

Chery Formaa pakkus ainult sedaani kehas. Auto näeb üsna kaasaegne ja atraktiivne. Viimistlusmaterjalide kvaliteet, kuigi mitte parim, kuid suurusjärgus kõrgem kui selle aja kaasmaalased. Hiina salong on üsna avar. Taga diivan, kuigi see on mõeldud kolmeks, kuid mugavalt paigutatakse ainult kaks.

Põhiversioonidel oli hea varustus: ABS EBD-ga, hüdrauliline võimsus, kesklukustus, elektrilised akende tõstukid ja kliimaseade. Turvapadjad ja parkimise andurid nõudsid lisatasuta.

Mootor

Kohta järelturg Dominatsioon Chery FORA, mis on varustatud kahe bensiini mootoriga: 1,6 L / 119 hj. ja 2,0 l / 129 hj Need on Chery mootorid Acteco perekonnad, mis on välja töötatud AVL Austria firmaga. Nad on varustatud puidutüübi ajastuse ja hüdrauliliste ventiili tõukuritega. Sisse vaigistage gamma On veel kaks agregaati - maht 1,5 ja 1,8 liitrit. Aga nad on väga haruldased.

Kahjuks ei garanteeri mootoreid murettekitavate komponentide halva kvaliteedi tõttu muretut operatsiooni. Seega põrkasid üksikud omanikud hammasrihma jaotusega - pingutusrulli segamise tagajärjed. Ventiilid leitakse kolvidega. Õnn, kui ainult klapp sulgub. Siis remont vajab umbes 25-30 tuhat rubla.

Mõned, pärast 100 000 km, läks teenuse tõttu kalju ühendava varda, hävitamine kolvi, kulumise väntvõlli või tema kangekaelse rõngad. Taaskasutamisprotsessis tuvastatakse teine \u200b\u200bprobleem - suur hulk madala kvaliteediga võltsinguid. Peaasi ei ole salvestada, vastasel juhul on mootori korduv remont vältimatu. Kõige sagedamini esineb aga pealinnade vajadus 250-300 tuhande kilomeetri järel.

Paljud probleemide korral eelistavad osta leping. Ja mõned masinaomanikud, kellel on 1,6-liitrine seade 2-liitrise mootoriga. Õnneks ei ole selleks vaja midagi teha. Lisaks leiab juhatuse tavaline plokk kiiresti suurema mootoriga ühise keele.

Sageli ja katkestused mootori käitamisel. Sageli on lõikurite gaasi ringlussevõtuklapi ventiil ja absorbeerilapp süüdi. Mootoritoetused võivad olla ettevaatlikud 70-120 tuhande kilomeetri pärast ja katalüsaator on 150-200 tuhat km.

Mõnikord annab see voolu ploki pea blokeerimiseks või jahutusventilaatorist keeldumiseks. Mootor ei talu ülekuumenemist. Selle tulemusena võib ploki pea puruneda. Uue GBC maksumus on 52 000 rubla.

Edasikandumine

Chery Formaa jaoks pakutakse ainult üks kast - 5-käigulise mehaanika. Omanikud kaebavad sageli raskuste raskuste pärast. Operatsiooni käigus on vaja tegeleda käiguvahetuse kaabli kaljuga, ajamite leke ja enneaegne kulumine Laagrid. Keeramisel tuleb võtta erilist ettevaatust tühjendage pistik. Kui ületate, siis kasti puhul võib puruneda.

Sidur pakub rohkem kui 150-200 tuhat km, kuid vabanemise hüdrauliline laager saab loobuda 100-150 tuhande km kaugusel. Uue vabastamise maksumus - 2 000 rubla ja täielik komplekt Sidur on umbes 15 000 rubla.

Šassii

FORA on sõltumatu peatamine Mõlemal teljel: MacPherson ees ja multiplokk diagramm tagant. Me ei helista jooksvale mugavaks. Kehalainete õõtsub ja väikeste eeskirjade eiramise kohta edastatakse üksikasjalikult teekanali staatuse kohta.

Suspension Chery FORA oma disainis on sarnane MITSUBISHI LANCER IX. Neil on vahetatavad detailid: hoovad, amortisaatorid, vedrud. Ressurss originaal Hiina vedrustuse elemendid on madal, eriti esisilla. Niisiis, vaiksed plokid, kuuli toetused, amortisaatorid ja hubi laagrid 60-100 000 km pärast sooja.

Roolivõimendi pump saab kontrollida 50-100 tuhande kilomeetri pärast. See kõik on laagrid. Uue pumba maksumus on umbes 5000 rubla. Rooli reika Sageli tuleb see 80-120 tuhande km pärast parandamist parandada. Ilmub koputus või lekke ülemise prillide tuvastatakse. Remkomplekt on saadaval 2000 rubla ja uue raudtee - 10 000 rubla jaoks.

Lähemal 100 000 km nõuavad piduri voolikud ja torud. Pärast 100 000 km pärast eeskirjade eiramiste tõttu saab juhtide kulumise tõttu esipaneelid praetud. Ja pärast 150 000 km algust hakkavad tagumised pidurid keeratud. Sageli seisavad kulumise andurid silmitsi.

Anthers SLS võib murda pärast 60-100 tuhat km. Varsti on NonsSess ja SLS ise.

Tüüpilised probleemid ja talitlushäired

Esimest korrosiooni fookuskaugusi saab tuvastada ratastega kaared ja mõnikord pagasiruumis. Viimane aitab kaasa vee langusele tagatulede testitud tihendite kaudu.

Chrome liistud ukse ja käepideme kontrollpunkti, samuti värvi rool, reeglina nad välja pärast 30-40 tuhat km.

Generaator võib 150 000 km pärast tähelepanu pöörata. Te peate muutma laagreid, pinge kontrolleri releed või vöö harja sõlme (umbes 5000 rubla).

Salon jahutusprobleemid põhjustavad sageli kliimaseadme radiaatori radiaatori pragusid või torudes. Lisaks põletab mõnikord kliimaseade juhtseadme takisti.

Külma hooajal märkme paljud omanikud küttesüsteemi madalat efektiivsust. Üks põhjusi on ebaõnnestunud disain. Teine on õhuklapi (umbes 2300 rubla) segamine.

Järeldus

Üllatus ei tulnud välja. Atraktiivse hinnasildi jaoks peate maksma aega, närve ja raha.

Tagaz Vortex Estina auto toodetud tehases Taganrogini kuni 2014. aastani. See oli 14-aastane muutus lõplikuks mitte ainult selle mudeli jaoks, vaid ka kogu autotööstuse jaoks. Kuid siiski õnnestus muretseda masinat suuremahulise moderniseerimise 2012. aastal, mis viis välimuse uus välimus, ringlussevõetud interjöör ja kõige olulisem on tehnoloogia moderniseerimisel märkimisväärsed parandused, pakkudes uut mootorit.

Õppida üksikasjalikult iseloomu uus põlvkondAitab testida Vortex Estina, samuti lõpus Vortex Estina Review, mõned kommentaarid.

Kui te ei tea, kus selline disain tuli, on see minu enda arendamine või mitte, on vaja määratleda, millist riiki tootja algselt vabastati see mudel. Ja see on Hiina, mis kopeeris kõige tõenäolisemalt selle mudeli mõnest teisest Aasia masinast vähe rejunktsiooni kujutist.

Põhimõtteliselt, kui kaalume ainult muutusi protsessi restyling, võib järeldada, et kodumaiste disainerite suutnud luua peaaegu unikaalne auto. Bright välimus, autotööstuse kultuuri kaasaegsed suundumused.

Edukalt läbimõeldud esilaternad, paigutuses koos võrega tahtmatult meelde Mercedes mudeleid. Ja kaitseraud aitavad kaasa oma osa, auto ümberkujundamise spordisõite stiilis. Iseloomulik komplekt agressiivse õhu sisselaskeava.

Külg küljel, nagu see on imelik, kuid endine stiil on täiesti kadunud. Siin, vastupidi, rahulik, tavaline viis vaevalt märgatav tulemüürid ja rattakaare peaaegu ei vaata üldse.

Sööda uuesti muudab auto ja viitab lisatasu klassi. Tõesti meeldivate tulede, allajoonitud pagasiruumi kaanega väikese tulemüüriga, imiteerides spoilerit. Põrkeraud eelistasid teha monoliitne, ilma nähtava zagununuliini. Üks platvorm, mis ei piisa midagi, võib-olla täiendavat kehakomplekti.

Interjöör

Tagaz Vortex Estina sees olev pilt tundub üsna edukas, materjalide kvaliteet sõitis veidi, kuid põhimõtteliselt üsna meeldivat interjööri. See soovib oma funktsionaalsust, ergonoomilist, raskust omane tahke auto. Estini modifikatsioonis õnnestus Vortex luua mitte ainult meeldiv välimus, vaid ka mugavad toolid, mis elasid ka moderniseerimise staadiumis.

Kiirusmõõturi paneel moodustub klassikaliste "Wells" kaudu, mis on täiendatud väikese pardaarvuti. Pettunud roolisamba, liiga prompident, Killy disain, mis ei sobi selle masina jaoks.

Keskkonsoolil on tavalises järjekorras üks väike raadiosalint salvestaja, mille ümber sobivad paar deflaktorit. Alates alt oli võimalik leida kliimaplokk, meeldiva kontrolli. Ja üldiselt, kui vaatate disaini, ilmub mingi kaasaegse assotsiatsioon kaasaegsete laevadega.

Me rahuldasime istekohta, isegi võrreldes Vortex Estina A21 eelkäijaga, palju olulist töötlemist. Parandatud peamiselt esikülje ergonoomika, lisati pluss kohandusi. Koha tagumised istmed on palju, kui väljaulatuv tunnel ennetaks varem, nüüd ei ole probleeme sellega, kõik on üsna mugav ja avar.

Spetsifikatsioonid

Uue värskendusega TAGAZ VORTEX Estine tuli ja uusim bensiini mootormis asendas vana Jaapani üksuse pikaajalise muutmise. Uus mootorKuna nad ütlevad endiselt õlis, ainult konveierist, mille maht 1,5 liitrit. See on võimeline genereerima 109 hj ja toota 140 nm. Praegu ei ole sellise muutmise jaoks halb.

Niipalju kui see on tehtud tehnilises mõttes, on vähe, mis on teada, kuid arvestades Jaapani päritolu, remondi ja sellega seotud probleeme, sest kui asendades ajastuse vöö või termostaat ei tohiks põhjustada probleeme. Üldiselt on selliste mootorite modifikatsioonid üsna produktiivsed, elavad, välja arvatud see, et naftatarbimine on eelkäijaga võrreldes suurenenud, kuid kõik on tingitud disainist.

Muide, mitmed Tagaz Vortex Estina mudelid on teada, millised häälestamise moderniseerimine viidi läbi, on huvitav, et lisaks mootori näitajate häälestamisele eeldas ka kehakomplekti.

Tundub, et see on ausalt öelnud, et see ei olnud väga auväärne, kuid vastavalt omanikule veelgi paranenud aerodünaamika. Kui Vortex Estina kokkupõrkekatse viidi läbi hõivatud hetk pärast tagajärgede parsitlustamist, selgus, et turvavöö jäi puutumata, mis ei õnnestunud, kuid rõõmustada, arvestades masinate klassis sarnast näitajaid.

Tagazi Vortex Estina tehnilised omadused Märgatavad värskendused ei saanud, nagu juba mainitud, muutused mõjutasid ainult energiaosa, isegi PPC jäi samaks, see on 5-kordne mehaanika ". Suspensiooni ja kogu "ostukorvi" kohaselt ei ole midagi uut, eesmise McPhersoni struktuuri "paljude hoobade" taga ilma märkimisväärsete erinevusteta, välja arvatud sõltumatult paigaldatud häälestuspaketid, millel on täiustatud amortisaatorid või vedrud. Elektroonika ei maini ka ühtegi uuendusi, kahte standardset assistenti ja vana hüdraulikat.

Konfiguratsioon ja hinnad

Nüüd Estina mudeli jaoks moodustub hind ainult masina osariigi põhjal, kõigest kõige vähem on noorim mudel nüüd vähemalt kolm aastat. Sekundaarsel turul Tagaz Vortex Estina levis ei laenata, see on raske hinnata, mis see on seotud. Kuid füüsilisest isikust kontaktide analüüsimisel võib järeldada, et keskmiselt auto jaoks soovivad nad umbes 300 000 rubla.

Arvestades asjaolu, et seadmed ilmusid ainult üksi ja selle tase seadmed ei ole pigem halb, on kulud õigustatud. Sest "Base" pakkus paari padjad, hüdraulika, elektrilised aknad, paari assistendid, kliimaseadmed, soojendusega toolid, audiokoolitus, udu, kettapeeglid, samuti nende küte, hästi, "chic" selle aja Ja konkreetselt see hinnakategooria on parkimisandurite olemasolu.

Loomulikult leitakse mõningaid häälestamisjuhtumeid, kuid vastuste hindamine selliste valikutega paremini, Yetin mitte ühendust mitte. Hind, esiteks kallim, teiseks, nad kõik on kõik väänatud, varuosad ei ole native, mõned mitte analoogid, palju probleeme nendega.

Vortex Estina mudelid on täielik koopia hiina auto Chery Formaa, ilma isegi vähimate erinevusteta. See on e-klassi mudel loomulikult, võttes arvesse väikese kohandamise. Avalik debüüt oli 2008. aastal šokeeritud, millal teatati tegelikult iga-aastases Moskva näitusel, seejärel teatati veel üks eelregistreerimine. Suured ja suured ei erine mudelitest, mis seejärel seeriasse läksid.

Turul keerise tõde kestis kuni 2014. aastani, kui tehas kukkus ise. Nagu te teate, toodeti Chery Foorumi vene versiooni Tagailates.

Disain

Tagaz Vortex Estina tavaline auto disainis, ei ole siin rõõmusid. Jah, ta on osaliselt ilus ja atraktiivne, kuid ainult tema pseudo lisasegmendis. Välimus Vortex Estina on range, tagasihoidlik, mõne kehaosade struktuur on üldse põhjustatud palju küsimusi, ei ole selge, miks siin ja seal, vastupidi, palju küsimusi, ausalt tunnustatud.

Välisilme

Vortex Estina A21 ees on kroonitud raske kroomitud radiaatorivõre ja jämedalt optika, ekstravagantse maandumisega. Tundub mõnevõrra naeruväärne ja isegi vastuoluline. Kuid üllatus Vortex estine kaob, kui sa vaatad ahtri. Siin ja suur, peegelpildi "ees", loomulikult teatud selgitustega.

Vertikaalsete laternate istutamise formaat on sarnane esitulede esitulede, teravate nurkadega mäe, laialdase maandumise ahelaga. Kaitseraua, mis on seal, mis on tulekahju ja mõnede üllatusteta. Vortex Estina külgmine osa katusele tundub raske, kuid lihtsus lisatakse naljakas rattakaaridEriti taga, tundub ausalt, naeruväärne, võttes arvesse hakitud sööta.

Interjöör

Foto hindamine Vortex Estine A21, sirgete joonte ja täieliku askeesmi sees. Aga kui interjöör on hea ja armas, üsna väärilise varustusega.

Samal ajal on Estin lõpetanud eranditult eelarve materjalid, tahked plastid. Kvaliteet paigaldamise materjalide esimese klassi.

Keskkonsooli Vortex Estina juhivad mitmed tehnikanumbrid (valgus, juhuslik "), samuti kaks ristkülikukujulist deflaktorit. Allpool on "ettenähtud" kahe voodiga magneticue, samuti hea kliimaplokk. See tundub rikas ja konsooli hea funktsionaalsus on tunda. Pettunud "koridy", liiga arhailine mitte ainult viimistlus, vaid ka seadmed, kuid rool Hea, meeldiva ergonoomikaga.

Salonis Vortex Estina on piisav vaba ruumAga ilma mis tahes ülemäärasteta, minimaalselt. Juhataja esiküljel, kuigi see on lai, kuid toetus on ebamäärane ja mugavuse suurendamise kohandamine ei tööta. Tagumine diivan on mõeldud kolmele tagasihoidliku komplekti reisijale.

Spetsifikatsioonid

Esiteks alustame mootoritega, liin on tagasihoidlik, ainult kaks bensiiniühikut:

• 1,6 liitrit genereeritud 119 liitrit. alates. ja 147 nm. Mootori tõmbab hästi, isegi võttes arvesse tema standardset püsivara.
• 2,0 liitrit toodetud 136 liitrit. alates. ja 180 nm.

Paaris pakutakse mõlemale mootorile ainult 5-kordne mehaanika "ja esirattavedu.

"Trolley" Vortex Estina klassikaline, kopeeritakse loomulikult "Hiina", edasi Macpherson, palju hooba, pluss stabilisaatorid "ringi". Omadused, kirjelduste spetsifikatsioonid, on aeg võtta tootja pakutava õppevahendite jaoks.

Tootja Tootja Vortex Estina Venemaa, nii varuosad isegi aega pärast korda, see ei ole probleem, arvestades, et see on täis analooge Hiinast. Remont on lihtne, võite leida termostaadi analoogi isegi Lada, teised osad on sarnased. Teil on võimalik auto probleemide eest iseseisvalt kontrollida. Veelgi enam, vigade puhul on tuntud veakoodid, ei ole vaja saja minna. Jah, ja põhimõtteliselt sõltumatu remont Auto sobib hästi.

Konfiguratsioon ja hinnad

Vortex Estina uus hind 2019-2020 algab 140 000 R-ga. Minimaalses seadmes ja juba "tapetud" seisukorras. Viimased Vortex Estina variandid on hinnanguliselt umbes 250 000-300 000 lk. Selles konfiguratsioonis pakus lihtne (põhiline) Vortex Estina järgmise seadmete nimekirja:

• kaks padja; pardaarvuti;
• konditsioneer; roolivõim;
• kõigi uste elektropaks;
• drive ja kuumutatud peeglid;
• Abs; "Casting"; Täielik muusika.

Sisse top seadmed Tühjad kohad võtavad ka:

• udu;
• kliimakontroll;
• külgmised turvapadjad;
• elektriliselt reguleerivad esimullid.

Võib kasutada ka mitmekordset mitmekordset.

Niisiis, lõpuks saabunud Vene-Hiina autotööstuse lapsed. Me kohtume, Vortex Estina mootori 2.0 ACTOCO, asendades ajastus vöö 120000 kilomeetri läbisõit. Üldiselt auto ei ole mitte ainult huvitav selle päritolu, sest see on Chery Formaa, ta on Chery A5 toodetud Tataza, vaid ka selle mootori. Kuigi Cheri logo nimetatakse ja nimetatakse ACTECO SQR484F, on see 4G6 Mitsubishi muret pika tuntud mootor.

Hammasrihma asendamiseks on ametlik kord see mootoridkus teil on vaja eemaldada ventiili kaasSeega, vastavalt muutes tema tihendi, et määrata VMT, blokeerida nukkvõllid ja nii edasi, kui saate lugeda. Me oleme lähme lihtsalt Pikka aega tõestanud. Me rakendame mõningaid silte ja kasutame ära väikese salakavala, mida saate teada.

Hammasrihma vahetamise vahend on standard, võtmete ja heksagoonide kogum, samuti me vajame Bisonit, tassi kohvi ja vaba aega.

Eemaldage dekoratiivne plastik ja ümbris drosselüüsi pihustiga.

Eemaldage hammasrihma esikaitse kaas, keerates viis heksagoni viieks.

Selguse huvides näitame kaane eemaldamisel.

Võti 16 vastupidi pöörake töörihma pingerulli selle täieliku nõrgenemiseni. Pärast generaatori vöö eemaldamist.

Me osutume kolmteist poldi ja eemaldame väntvõlli rihmaratta eemaldamiseks. Kesk-polt ei ole lahti keeratud.

Väntvõllil näeme sildi sildi. Poldi jaoks pöörame väntvõlli päripäeva, nii et etikett oleks võimalik vaadata.

Läbi plaadi, me loobuma mootori t keerata mootori toe padja ja Celfra plokk.

Me lammutame teenindusrihma ümbersõidurull.

Me keerake kuue poldi kümme alumise kaitsekaane hammasrihma ja eemaldage viimane.

Me tähistame nukkvõlli asukohta.

Samuti väntvõlli asend, usaldusväärsuse jaoks paneme kaks silti.

Pärast seda rakendame väike trikki, peatuge oma tärnide jaoks oma tärniga. Lihtsalt olge ettevaatlik ja ärge kahjustage tärniga, Bison on häälestatud nii, et see oleks ühe käe pingutusega haaratud ja pane see nii nukkvõimlite tärni suurima ühtlustamise kohale.

Uue ajastusrihma oli aeg paigaldada.

Kõigepealt paneme kaks viljarulli. Siis pingutusrull nii, et kork langeks silindriploki soonesse, ärge pingutage poltit.

Kontrollige kõigi meie silte ja kulumise kokkusattumust uus vöö Ajastus. Kõigepealt kanname väntvõlli tärniga, siis pumba parempoolse kahe tärniga kaks tärni nukkvõlli vasaku rulli ja venitada. Veenduge, et turvavöö kahaneva haru venitatakse, nii et meie sildid oleksid hiljem toidetud.

Kohta pingutirull On kaks olulist elementi: nool näitab ribu suunda ja hammasrihma optimaalse pinge noolenäitaja.

Kuusnurk pingutab rulli nii, et noolega indikaator roosis soon, pingutage polt.

Me eemaldame Bison, venitus võib sel juhul minna veidi, kordume telleri protseduuri. Kontrollige kõigi silte kokkusattumust. Me keerame väntvõlli kaks pööret ja kontrollime taas kõik ajastusrihma märgid ja pinged ja kui nad kõik, kes hakkavad koguma.

Me määrata kõik üksikasjad vastupidises järjekorras. Me alustame autot. Noh, see on kõik poisid. Kõik on lihtne, kusagil mujal.

Video kompleks asendamine ajastus vöö Vortex Estina (Hinda erinevus)

Õnn teedel. Mitte küünte ega varras.

Vortex - TAGAZi mootorikomponendi kaubamärk, mis asub Venemaal (Rostovi piirkonnas, Taganrog City. Tagaz Vortex Estina - praktiliselt kõikide andmete kaudu on litsentsi koopia Tiggo Chery., Vene turud Jaotust koostab ametliku edasimüüja võrgu Tagaz.

Estine Vortexi soodusnärvis on selle hind ja rikas põhiline personal. Foto Vortex Estina 21 näitab visuaalselt välist sarnasust sellega jaapani mudelid crossovers. Tõlgitud Vortex tähendab vereringet või keeriseerimist. Selle kaubamärgi logo on Viter V, mis raamib ringi.

Alates 2013. aasta suvest suspendeeritakse Tagazi Vortex Estina vabastamine seoses Tagazi rahaliste probleemidega ja omandada Estine'i ainult ainult teisese autoturul.

Tagaz Estine Vortexi välimus on peaaegu identne Chery FORA A21-ga. Krahhi test Vortex Estina kinnitas, et kõrge tugevuse keha ja see on valmistatud vastavalt kõrgtehnoloogia meetodile. Ainult mõned muudatused projekteerimise häälestamise tehakse.

Katus on kumer, kapuuts on slimmed, helitugevuse tiivad aitavad kaasa estine vortexi aerodünaamilisusele. Kaitseraua ees reljeefsed, selle külgedel mõõtmete süvendava ümmarguse plaaditega. Radiaatori grille koos kroomitud kattega. Soojuse valgustuse esilaternad halogeen.

Alumises osas tagumine kaitseraud Ehitatud peatussignaalile. Pagasiruuk vähendatakse suuruse järgi, nupp on kroomitud, ruumi taustvalgustus on selle all ehitatud. Tagatuled on nüüd ümardatud. Kettad - valatud. Rehvi suurus - 195/55 R15.

Künnistel ilmus katusele uus vooder, väike antenn. Tagavaatepeeglid on muutunud silumisliku vormi. Sedani maalimine toimub Saksa Durr tehnoloogia kaudu. Kuus plaatide värvi metallist: hall, oliivi, must, punane, sinine, pruun.

Välised parameetrid Tagaz Vortex Estine: pikkus - 1 552 mm, kõrgus - 1 483 mm, laius - 1 750 mm; Rattade alus on 2 600 mm, esirataste juhtmed - 1,505 mm, tagumine - 1,505 mm, kliirens ( maakliirens) 124 mm.

Mass, varustatud - 1 401 kg, täielik mass - 1 701 kg. Istekohtade arv - viis. Pagasiruumi maht on 483 liitrit. Laadimisvõimsus - 475 kg. Tootmisriik - Venemaa.

Test Drive Estine Vortex näitas selliseid tulemusi: maksimaalne kiirusepiirang on 185 km / h. Kütuse tarbimine segaversiooniga - 7,5 liitrit 100 km kohta läbisõit, linnas - 10l. Kiiruse kiirendamine on kuni 100 km / h - 11 sekundit. Reverseli läbimõõt on 10,6 meetrit. Võimsus kütusepaak - 52 liitrit. Kütus - bensiin 93 AI.

Interjöör

Tuning Salon Goddah tagaz Vortex Estina mugavam. Muutunud juhtimislahendus on muutunud ergonoomilisemaks ja funktsionaalsemaks ning instrumentide paneel on muutunud informatiivsemaks, täiustatud ekraanisüsteemi ja taustvalgusega.

Tuuningimuste parandamine, spetsialiste ei unustanud kõike vajadust rakendada. Kanga sisekujundus. Reguleeritav juhiiste. Rooliratas hüdraulilise draiveriga, tulede korrektoriga. Soojendusega elektrilised peeglid. Elektrilised aknad ja tagaklaasi soojendus.

Lisateenuste - kliimaseade, käetoede, ratete, sigaretisüüjade, pagasiruumi ja gaasipaagi kaugse avamise jaoks. Ohutus - eesmised turvapadjad, lukk pidurisüsteemKesklukustus ja regulaarne häire.

Seal on raadiokraketi salvestajad, MP3, kuus kõlarit, turvavööd, parkimisandurid, lastetubade lisaseadmed, kliimaseade. Oluliselt paranenud kvaliteedi koost ja paigaldamise osad.

Spetsifikatsioonid

Umbes tehnilised omadused Tagaz Estine Vortex muudatused on väikesed. Pakutakse kahte liiki mootoritüüpi: 1,6 liitrine maht, mille võimsus on 119 ravimit 5 750 p / min ja maht 2,0 liitrit, võimsus - 136 hj sama revidega. Helitugevus - 1 971 cm / kuubik. Nm - 180 kell 4500 p / min. Neli silindrit, mis asuvad järjest, risti. Silindrite läbimõõt on 83,5 mm. Kolvi insult - 90 mm, kokkusurumise koefitsient - 10.1.

Käigukasti mehaaniline, neljaetapp. Esipaneel. Eesmine peatamine ja taga - sõltumatu. Esipidurid - ketas, ventileeritud, tagumine - ketas, seisupiduri käsiraamat.

Gaasijaotussüsteem - DOHC. Ripatsid: eesmised - iseseisvad, põik-riiulid Macpherson, tagumine - sõltumatu, mitmemõõtmeline.

Konfiguratsioon ja hinnad

Vene kliendid Seean Vortex pakutakse põhi- ja top versioonis. Estina põhilisel hinnal - 399 900 rubla 1,6-liitrise mootoriga, kulupopuga - 469 900 rubla. Estine Vortexi ülemisse versiooni lisaks põhiseadmele on lisaks kliimaseade, valuveljed, soojendusega esiistmed, vööde eelpingutid ja 2,0-liitrine mootor.

Konkurendid Vortex Estine Venemaa turgudel võib kutsuda Lifan Solano., Gely Gragra., Haima 3, Chery m11.

Vortexi käsiraamatus: Soovitused hoolduse eest, sedaani komponentide kirjeldus, milliseid osi saab asendada oma käega, teenuseid sada, kus kvaliteetne remont, diagnoosimine, asendamine Õlifilter Või õli, asendades hammasrihm, termostaat, valige varuosade analoogid ja palju muud ning parandage ka oma maitse valikuid. Teenusekulud jätavad üsna natuke.