Toyota Avensis 2 Generation. Toyota Avensis T250 con chilometraggio: fari ciechi e grafico a sospensione cattiva. La configurazione e il prezzo di Toyota Avensis

In Russia modelli Toyota. È ufficialmente rappresentato non tanto, ma su un'udienza ea tutta la loro parte piccola: Camry, LC, Corolla e Hilux. Avensis in Russia Corolla, RAV4 e CAMR4 irrimedialmente inferiori. Questo modello molto "europeo" anche in Europa stesso non splendeva grandi vendite, passando in avanti Yaris, Auris e persino rav4. Né l'Assemblea inglese non ha aiutato né un buon adattamento ai gusti europei sia nel design che nell'attrezzatura (gli acquirenti offrono auto con il corpo "universale" e un paio di motori diesel).

La storia del modello di Avensis risale a molto popolare in una volta ed è diventata la leggenda della Toyota Carina E. presentata nel 1997 Toyota Avensis. T220 ha sostituito Carina nel mercato europeo e americano. In Giappone, le auto in questo corpo hanno il nome di Caldina, ma la prossima generazione di Avensis, che sarà l'eroe della storia di oggi, non ha danneggiato in Giappone e non lo ha fornito negli Stati Uniti. Avensis T250 è diventato il primo modello della società nella sua classe, che è stato importato in Giappone.

Nella foto: Toyota Avensis Sedan "1997-2000

Sul mercato europeo per il bene del successo del modello ha anche smesso di vendere Camry, ma l'auto ancora "non è andata". Le nostre vendite di New Avensis hanno sempre costituito sempre una piccola parte della vendita di una grande camrasciata. Cosa non è sorprendente: Camry con una dimensione più grande, migliore attrezzatura E con di più motori potenti Era addirittura più economico. Ma era Avensis che è stata massicciata dall'Europa fino al 2009. Hanno fortemente aiutato l'immagine di modelli affidabili e "a lungo termine" con motori non volumetrici. Alla fine, sopra mercato secondario Queste macchine si sono rivelate molto.

Nella foto: Toyota Avensis Sedan & Wagon "2006-08

Non ci sono soluzioni rivoluzionarie nel design dell'auto. Toyota, come al solito, il più semplice possibile e pratico.

I motori su Avensis hanno riservato la benzina, il volume da 1,6 a 2,4 litri e gli europei inoltre hanno fatto affidamento la scelta di due motori diesel. L'unità era solitamente la parte anteriore e solo molto raramente - completa. I corpi erano tre - berlina, libbice e carro, ma l'alancio non ci ha fatto, e per incontrarli quasi irrealistici. Indipendentemente dal tipo di corpo, dalla sospensione anteriore e posteriore - MacPherson.

Dei momenti più positivi, notiamo la comparsa di iniezione diretta per le auto europee. Insieme ai motori da 1az-fe / 2az-fe, i motori 1az-FSE / 2AZ-FSE appaiono sulla macchina, anche nel righello, viene salvato un 1Z-FE molto ambiguo.

Gli indubbi vantaggi del modello includono le collezioni europee di sospensione, gestione e buoni materiali Decorazioni interne. Tuttavia, non vi è alcuna opinione inequivocabile qui, anche tra i fan del marchio. Soprattutto perché può essere usato per confrontare auto diverse. Qualcuno si confronta con Camry XV40, e qualcuno - con Mercedes W203 o Opel Vectra C. I risultati sono prevedibili diversi.

Bene, che dire dell'affidabilità? Ho paura, anche, molto ambiguo. Tuttavia, giudica da solo.

Corpo

Trova Frankly Rotten Avensis di questa generazione è difficile. Molto probabilmente, un'avensis fortemente marcita in biografia aveva un incidente e una scarsa guarigione. Ma, sfortunatamente, il modello non si applica anche ai leader in termini di protezione anti-corrosione.

L'LCP piuttosto sottile porta spesso sui rack del tetto e nella parte superiore del telaio parabrezza. Numerosi chips fioriscono, e il metallo in questa zona è chiaramente non zincato, la ruggine sta strisciando rapidamente. Puoi persino trovare reclami sulle perdite del parabrezza e del tetto.

Ala anteriore

prezzo per l'originale

20 558 rubli

Levigate sabbiatura sugli archi e soglie con la fioritura della perdita di vernice non così rapidamente, ma, tuttavia, e poi i focali di corrosione appaiono regolarmente. L'arco dell'ala posteriore è particolarmente difficile: c'è un problema che rotola con una mancanza di un armadietto a pieno armadio sulla parte anteriore dell'arco. Come risultato, l'arco ruota gradualmente dall'interno e fermare il processo è difficile. È buono che al di fuori delle tracce di solito non sono di solito, i processi sono lenti, c'è un tempo di correzione, ma la riparazione completa è collegata con il "Extender" dell'arco interno ed esterno. Quindi, nessuno effettuerà la riparazione completa fino a quando l'articolo si rafforza. La pulizia e la conservazione della composizione possono rimandare il problema per un periodo indefinito, specialmente se si fa un lavoro in tempo, ma hai aspettato di più da Toyota?

Il fondo in generale non è ben protetto. Piccoli foci della corrosione in danno posizionati vicino ai punti di attacco sospensione posteriore Non causare preoccupazioni per la forza del corpo. Di fronte alla parte anteriore, vale la pena monitorare attentamente lo stato del sigillante di sutura in vano motore. Una parte delle auto può già avere una cucitura leggermente sparsa vicino alle tazze, e in futuro porterà sicuramente un costoso lavoro di restauro.

Anche il fondo delle porte non è perfetto, dall'interno del rotolamento e sotto la corrosione della banda di gomma è solitamente già visibile, ma anche non cerca all'esterno. È ancora possibile cercare le tracce di corrosione nel bagagliaio, specialmente se le luci posteriori e il pavimento sono bagnate, ma non attendere i difetti gravi: problemi pura cosmetici. Spiacevole, ma se lo si desidera eliminato.

La corrosione di questo modello a problemi prioritari non è chiaramente applicata, ma attenzione sarà prestata al corpo. In futuro, vale la pena pensare al buon e regolare anticorciano.

L'ottica anteriore e posteriore in Avenis non ha avuto troppo successo. Nei fari delle auto per il restyling, i riflettori bruggeranno rapidamente, perché sicuramente "ciechi". C'era anche una campagna revocabile, ma dopo alcuni anni l'ottica sarebbe cieca e riutilizzata. Inoltre, la cucitura tra lo scafo e il faro stesso perde ermetiche e scorre in cima. Dovremo cambiare il gruppo del faro o ripararlo con l'installazione di nuovi obiettivi. Ottica dopo il restyling 2006 si è rivelata più affidabile, ma, come dimostrano pratiche, lampeggia anche notevolmente più velocemente della maggior parte delle auto.

Luce frontale

prezzo per l'originale

13 611 rubli

Dietro le luci sono così lasciando che gli insetti possono accumularsi in loro. Volare nella lampada posteriore è solo una sorta di marca divertente in questo modello. E se non ti interessa la tenuta della lanterna sul giunto superiore con il corpo, sarà possibile unire un bicchiere d'acqua.

La finestra posteriore sulle berline potrebbe non resistere ai nostri gelo. Più precisamente, la cucitura del vetro perde ermeticità e, se passeggeri posteriori L'acqua si riversa sulla testa, allora dovrai buttarlo. E le porte anteriori in vetro possono, quando si chiude la porta per lasciare il loro posto nella guida, e dovrai armeggiare per metterli in posizione.

Il debole riscaldamento dello specchio del problema non fornisce, ma la zona riscaldata dei bidelli non aiuta molto nel gelo, ma porta facilmente al parabrezza di cracking.

Le porte in auto contengono anche una serie di sorprese. Ad esempio, le maniglie delle porte soffrono non solo alla creazione della vernice, ma anche una disgrazia così divertente come una rottura della serratura con un rivestimento infruttuoso di circostanze.

Parabrezza

prezzo per l'originale

25 470 rubli

Il castello della porta del tronco segnato con una gomma da tenuta debole. C'è una serratura elettrica e il pulsante è sigillato. Ma nel tempo, la membrana di gomma è rotta e l'umidità penetra nel pulsante. È bene che i contatti qui siano enormi e non falliscono immediatamente. È possibile sostituire la gomma su quella appropriata o semplicemente modificare il gruppo del pulsante a quello nuovo.

Le guarnizioni delle porte dopo centinaia di migliaia di run sono molto scosse e la macchina perde la sua tenuta iniziale. I proprietari economici per ripristinare le sue proprietà hanno imparato a inserire un tubo sottile all'interno del sigillo. O semplicemente sdraiarsi con un rumore leggermente aumentato, comunque, l'auto non è particolarmente "silenziosa".

Salone

Il salone inizia nuovamente a provare. Più spesso, gli schermi e le cose appaiono nel pannello frontale: gli ammortizzatori più deboli e l'attrezzatura della cabina sono circondati. La loro eliminazione non è sempre ottenuta dal semplice, dal momento che i problemi principali richiedono almeno la rimozione del pannello frontale e la paratia della console centrale. Il telaio di schizzi dei sedili è impossibile da rimuovere senza la loro rimozione e controllo di tutte le molle e gommiere.

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L'isolamento del rumore sta ben mescolare il motore, ma il rumore della gomma e delle strade per questo è un problema. Ulteriori "Shumkov" è un'opzione molto comune per Avensis e utile per tutti gli aspetti. Ma il più grande effetto fornisce l'installazione del secondo livello di tenuta porte posteriori: Nella cabina ci sarà più silenziosa e più calda in inverno.

Anche il sistema climatico, purtroppo, non è anche senza peccato. Nella cabina, sono principalmente focalizzati da drive di smorzatori. Sono qui con un sensore di posizione della valvola resistivo integrato e il lubrificante si asciuga in esso. Da questo soffre del posizionamento dei flotti, e le squittii del mouse e i clic vengono ascoltati dal pannello. Fortunatamente, i motori sono deboli, le guasti del meccanismo raramente accadono. Le schermate e i guasti possono essere sconfitti, semplicemente smontare e gelare di nuovo il meccanismo e allo stesso tempo e fermare l'avviso degli attuali collettori.

Nella foto: Toyota Avensis Wagon "2003-06 e Toyota Avensis Wagon" 2006-08

Estate, il problema principale della macchina sarà l'aria condizionata. Di solito porta la frizione del compressore, che si rompe facilmente e naturalmente. Nel resto delle difficoltà più speciali, non sorge, in generale, il salone "a lungo gioco", forte e capace anche con uno sfruttamento intensivo sembra buono. L'età è data principalmente i fianchi del sedile del conducente e la manopola della leva del cambio.

Elettricista

Stranamente, l'elettricista alla seconda generazione Avensis non è un posto così privo di problemi. La risorsa del generatore moderato, durante le corse di oltre 100 mila spesso c'è una tensione che nuota e la complessità associata nel funzionamento dell'elettronica: le lampadine bruciano e riducono rapidamente la batteria rapidamente.

Lampade in costante bruciatura nelle luci posteriori e cattiva luce Il faro è anche un problema, ma piccolo. Ma molto di più ottieni i conducenti piccoli e non molto malfunzionamenti del sistema di controllo del motore, espresso nell'aspetto delle "ghirlande" delle icone sul pannello frontale. Eventuali errori del sistema di controllo, iniziando da candele sporche, malfunzionamenti dei moduli di accensione e un soffocamento sporco e terminando con una rottura di LAMBD, che motore da due litri FSE è già quattro pezzi, conducono all'inclusione dell'illuminazione e dall'incuribilità di ESP e ABS.

Nella foto: Toyota Avensis Wagon "2006-08

Lo stesso conduce l'inquinamento del DMRV. E per comprendere le ragioni dei fallimenti, è spesso necessaria una buona diagnostica: ci sono difficoltà puramente elettriche e problemi di "ferro" dei motori (contaminazione degli ugelli, ammortizzatori del collettore di aspirazione, pressione insufficiente della pompa del combustibile nel serbatoio, del rifiuto e del rifiuto il sensore di posizione dello sterzo e migliaia di motivi più).

Bosch Bosch Blocks fallisce regolarmente. Il problema è lo stesso di altri automobili europee - Condizioni dei conduttori al tabellone. La riparazione richiede abilità e equipaggiamento speciale. Ma più spesso la parte elettronica del blocco è semplicemente sostituita.

Pyriculture nel volante di Takata è soggetta a sostituzione obbligatoria. Non essere pulito per chiarire se fosse stato completato. In generale, Avensis è una di quelle macchine per cui è molto consigliabile avere almeno un semplice scanner OBDII, se solo per guidare costantemente con errori e non pagare ogni due mesi a 500-800 rubli per "diagnostica" e scarica.

Freni, sospensioni e sterzo

Il sistema dei freni in auto è buono. Ciononostante, dopo centinaia di migliaia di freni, possono sollevarsi a causa dell'usura delle guide, e per lo stato delle dita delle dita, è necessario monitorare con molta attenzione. È meglio prendere semplicemente una regola per cambiare ogni secondo terzo allora. Uccide anche il blocco ABS e i fallimenti sono associati al funzionamento dell'elettronica in generale, o con il fallimento del blocco stesso.

I pendenti si distinguono anche per un'affidabilità decente. La risorsa di montanti di ammortizzatori sugli standard di Toyotovsky non è molto grande, "Totale" migliaia di esecuzioni 150, ma per altri marchi questo risultato è molto buono.

La funzione di tutti gli elementi di sospensione, tranne i puntoni e le boccole di stabilizzatori, elevati, spesso sul chilometraggio in 200 mila la maggior parte Gli elementi sono ancora originali. Inoltre, quasi tutti gli elementi stanno cambiando separatamente - ci sono entrambi supporti a sfera e cuscinetti di supporto. Non riesce solo cuscinetti hub.: Dopo centinaia di migliaia di chilometraggio, possono iniziare a fare rumore e sarà rumore più forte e più forte.

Pastiglie dei freni anteriori

prezzo per l'originale

4.099 rubli

La sospensione multidimensionale posteriore MacPherson si distingue per un cattivo carattere. Strano design degli standard europei con una guida a rack è caratterizzata da sensibilità ai minimi backlats e conferisce all'auto all'eccessivamente bloccato quando si usano. La maneggevolezza calma dell'auto varia notevolmente, a volte diventando pericoloso. Questa macchina ha un problema di raccolta da fare ogni anno o anche più spesso, e deve con il controllo della sospensione posteriore. Inoltre, la sospensione posteriore è spesso "soddisfatta" con composti strettamente correnti, che richiedono l'uso di una lampada da saldatura e un smerigliatore.

Anche lo sterzo di Toyota Avensis T250 non è stato senza peccato. Con il motore più comune di 1,8 litri, c'è un EUR, caratterizzato dalla tendenza agli stack e allo schienale del cambio. Occupato, ma un sacco di riparazioni "collettive" rappresentano questo nodo. Qui e la perforazione dei fori per la lubrificazione e il riarrangiamento dell'ingranaggio di un altro, meno consumato, e il "perseguit" della ferrovia quando appaiono i funk.

Sulle macchine con motori 2,0 e 2,4 litri e tutti i dieselks sono il solito gur, ma anche con lui, anche il fastidio è sufficiente. Sulle macchine fino a casa, nel 2006, Tschi Raika sono comuni, e incredibilmente ci sono ancora auto con schiavi originali e questa disgrazia. Sulle macchine dopo il restyling, le guide sono notevolmente più affidabili e fluiscono meno frequentemente. Ma la pompa GUR, che non piace il rullaggio eccessivamente attivo e il fluido sporco, si erge su tutti gli anni di rilascio. Cambia il liquido più spesso e non lasciare Desron, la macchina preferisce piccoli oli pentosin e i loro derivati.

La popolarità del modello tiene in confidenza toyota di qualità.. E l'Avensis non inganna quasi mai le aspettative degli acquirenti.

Naturalmente, il modello ha una forte carta vincente - comfort. Come molti modelli del marchio, nella levigatezza dell'ictus e dell'isolamento del rumore, impressiona di più automobile costosa classe sopra. Eppure la principale causa di popolarità è la magia dell'emblema della Toyota.

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Descrizione

• Tipo di corpo:sedan, Liftbek e Universal
• Dimensioni, lunghezza / larghezza / altezza, mm: 4630/1760/1480 e 4700/1760/1520 (universale)
• Base, mm: 2700
• La massa è tagliata / piena, kg: 1280/1820
• Il volume del tronco, l: 500/870 e 475/1500 (universale)
• Volume del serbatoio, l: 60
• Motori
• Benzina 4 cilindri: 1.6 l 16v (110 litri s.), 1,8 l 16v (129 litri p.), 2.0 l 16v (147 litri s.), 2.4 l 16v (163 l.)
• Diesel 4-cilindro: 2.0 l 16v turbo (126 litri.), 2.2 l 16v turbo (150 l. P.), 2.2 l 16v turbo (177 litri.)
• Tipo di unità: Davanti
• PPC: 5-St. Meccanico, 4-st. Automatico
• Freni anteriori / Posteriore: Disco ventilato / disco
• Sospensione anteriore / posteriore: Indipendente / indipendente

Storia

• 1997-2003 La prima generazione è stata prodotta.
• 03.2003 La seconda generazione di Avensis debutta sul Motor Show di Ginevra.
• 08.2004 Nuovo motore di benzina 2,4 l.
• 03.2005 L'installazione di due turbo è iniziata motori diesel 2,2 L e 150 e 177 litri con una capacità di 150 e 177 litri. a partire dal.
• 06.2007 Restyling.
• 09.2008 Il Motor Show di Parigi presenta la prossima, terza generazione di Toyota Avensis.

Secondo generazione Toyota. Avensis è iniziata nel 2003: la produzione del modello è stata fondata nel Regno Unito, da dove l'auto è stata importata in altri mercati, compreso il giapponese.

Come il predecessore, nella gamma modifiche Toyota. Avensis II è Sedan, Wagon and Liftback. In Ucraina, solo le berline erano ufficialmente vendute. Un anno prima del completamento della produzione (nel 2007), il modello è stato restato, tuttavia, i cambiamenti erano così insignificanti che solo gli esperti potrebbero essere determinati: ad esempio, su un reticolo del radiatore - nelle vecchie versioni del suo fondo liscio, su " fen-tums "nel paraurti anteriore - sono rettangolari e indietro lanterne - Il loro cappuccio protettivo è completamente rosso.

Corpo

Anche le macchine dei primi problemi di problemi con la vernice e la corrosione del corpo non sono ancora. Ma come in tutti gli altri modelli di Toyota, la finitura esterna cromata è ferita dal sale stradale aggressivo.

Inoltre, Avensis svanisce tradizionalmente i fari, e alcune macchine hanno luci posteriori.

Salone

Il modello è caratterizzato da una buona sicurezza passiva - in base ai risultati dei crash test -Europap nel 2003, ha vinto il massimo 5 stelle. Anche nell'esecuzione di base di Airbag tecnici-9. A proposito, Avensis è diventata il primo nella sua classe un modello dotato di un airbag del ginocchio per il conducente.

Attrae Avensis I. buon livello Attrezzatura. Quindi, anche le versioni di base sono montate alla classe di livello auto sopra: c'è una pioggia e un sensore di luce, sistemi ABS., Stabilità del corso (VSC), Controllo della spinta (TRC), Immobilizzatore, Blocco centralizzato, Windows energetico e specchi, Multi-potenza, registratore a marchio, Controllo della climatizzazione a doppia zona, Pannello degli strumenti Optitron, regolabile in due indicazioni Barca, GUR.

In apparecchiature elettriche, si è manifestato solo un problema specifico. L'armadio retrattile ha individuato senza successo sopra la radio della fabbrica, motivo per cui la radio è a volte versata.

All'inizio, ha anche rifiutato elementi di riscaldamento dei sedili, ma sulla maggior parte delle macchine, questo problema era già risolto in garanzia.

Motori

Se si sceglie in base alle caratteristiche, anche il motore di base da 1,8 litri con una potenza di 129 deve essere riconosciuta come sufficiente. Questo è uno dei pochi motori di tale volume che la macchina della classe media copre anche con una scatola automatica.

Anche se un motore a due litri 147-forte, naturalmente, ancora meglio. Nel 2004, un anno dopo l'inizio del rilascio, un "Due e quattro" di 163 forti è apparso. È combinato solo con un "automatico" a cinque velocità ed è fortunato notevolmente meglio dei due litri.

Dal punto di vista dell'affidabilità, quasi tutti questi motori potrebbero essere definiti perfetti. Non sono stati trovati malfunzionamenti gravi da quelli caratteristici di loro. I tempi dei tempi di tutta la catena "eterna" e le valvole sebbene siano regolate dalla selezione dello spessore dei pulsanti, infatti, le regolazioni non richiedono almeno 200 migliaia di km.

Anche i motori con l'iniezione diretta della famiglia D4 (2,0 e 2,4 litri) non hanno soddisfatto le paure perpetua. Se lo fai, modificare le candele e gli iniettori con scolomazioni profilatticamente con misuratore di flusso d'aria, andare e guidare - non c'è demolizione. L'unica caratteristica è dura, con aumentate vibrazioni su minuzioso. Ma questa è la funzione.

Ahimè, l'immagine idilliaca rovina il motore da 1,8 litri della serie ZZ. Alcuni lotti di motori di questa serie hanno sofferto in alto consumo di petrolio. Di solito gli aggregati di Toyotov non lo mangiano affatto, dopo 50 mila km. Il consumo aumenta gradualmente a 1-2 l / 1000 km. Allo stesso tempo, l'apertura del motore rivela una forte usura del gruppo del cilindro-pistone.

Solo nell'aprile del 2005, il design degli anelli e dei pistoni è cambiato, e ha anche aumentato il volume dell'olio del combustibile. Se acquisti una macchina di rilascio precoce, che ha superato più di 100 mila, che non ha una foschia di Sizoe dal tubo e dal consumo di olio normalmente, il problema è già risolto in garanzia, o non c'è nessuno.

Ma copie con un chilometraggio di 50-70 migliaia di km sono nel gruppo di rischi. Forse il proprietario ha sentito i primi segni del problema imminente e "reset" la macchina precisamente per questo motivo.

Se trovato aumento del flusso Oli per sostituendo i pistoni con anelli, che aiutano raramente o un blocco corto - in realtà il gruppo motore, solo senza una testa. Il motore da 1,8 litri prima dell'acquisto dovrebbe essere diagnosticato particolarmente con attenzione. E anche meglio comprare una macchina da due litri - solo un po 'più costoso.

Le candele nelle nostre condizioni sono in media 20.000 km, ma recentemente la qualità della benzina sta migliorando, e alcuni scatenano prima di sostituire 30.000 km. Ogni 40.000 km, si consiglia di risciacquare propagatamente gli ugelli di iniezione, il misuratore dell'aria e un blocco dell'acceleratore.

La cinghia di trasmissione varia come di stato - di solito migliaia di migliaia a 80.

A volte rifiuta alcuni sensore dell'ossigeno (Tutti loro 2 o 4 pezzi), e sul pannello si illumina " controllare il motore". Difettoso è calcolato e cambiando. Sui motori della serie AZ (2,0 e 2,4 litri) c'è una possibilità di rifiuto del regolatore di pressione nella rampa del carburante. In questo caso, il motore "smette di tirare" e la valvola deve essere cambiata. Inoltre, dal sale stradale su uno qualsiasi dei motori può fluire il radiatore del sistema di raffreddamento.

Trasmissione

Avensis - auto a trazione anteriore, dotato di MCP o ACP. La macchina giapponese non è la più moderna - 4 velocità, ma allo stesso tempo dotata della possibilità di ingranaggio manuale - Tiptronic.

Il più turbato con "Automata". Ma in "Meccanica" c'erano casi di fallimento dei cuscinetti di supporto degli alberi. La colpa è manifestata dal ronzio caratteristico durante la guida. Per non arrivare in un'istanza con il MCP "RADAN", si consiglia di effettuare una diagnostica auto qualificata.

NEL scatola manuale L'olio è auspicabile per cambiare 40.000 km, in automatico - dopo 80.000 km. La frizione è una media di 150 migliaia.

Telaio

C'erano alcune affermazioni per il telaio dei primi problemi. In particolare, le leve trasversali superiori della sospensione posteriore sono state buttate. Su macchine da 1,8 litri dotate di un servosterzo elettrico, sulle irregolarità del piantone dello sterzo. Sul 2 litro con un potere idraulico, la rotazione del volante potrebbe essere accompagnata da suoni eutiti.

In generale, il telaio dell'Avensis è sorprendentemente forte. Se prendi una macchina con un chilometraggio di circa 100.000 km, che tutto il tempo è andato sulle nostre strade, solo gli ammortizzatori, i rack di stabilizzatori e uno o due aste dello sterzo dovranno cambiare nel futuro prevedibile. La maggior parte delle parti costose della sospensione e dello sterzo (leve, rastrello, ecc.) Serve più di 150.000 km.

Cioè, la spesa principale sulla riparazione del telaio dovrebbe cadere alla quota del terzo proprietario, e il secondo può fare con investimenti minimi. Il lusso simile è permesso per pochissime auto.

Solo non molto resistente pastiglie dei freni e dischi che afferrano un massimo di due serie di pad. Tuttavia, contro lo sfondo di invidiabile sopravvivenza di tutte le altre parti con questo, è abbastanza possibile accettare. Inoltre, durante quella mobilità pinze dei freni E pulirli dalla sporcizia. Tuttavia, anche se iniziano contorti, rianimati usando Remkomplekt.

Prezzi per pezzi di ricambio e servizio

I materiali di consumo e altri trifogli sono in piedi ai compagni di classe. Dettagli più seri, specialmente nell'originale - costoso. Per qualità e affidabilità è necessario pagare, ma nessuno ha annullato una licenza alternativa. La cosa principale è quella di trattare - cosa può e devi prendere. In termini di servizio - "Garage cento" non ti consigliamo. Maggior parte opzione ottimale - Profilo Stazioni private, dove Avensis sa bene.

Ma i prezzi dei pezzi di ricambio usati con lo smontaggio "morso":

• faro - $400
• antipasto - $300
• motore 2.0 - $2000

Risultato

L'affidabilità non è così incondizionata come la generazione precedente e il progresso tecnico è inesorabilmente riflesso nel costo manutenzione. Tuttavia, secondo gli standard moderni avnsi relativamente privi di problemi. Un importante vantaggio - Acquisto di questa toyota Puoi essere sicuro che in 2-3 anni perderà un po 'di prezzo, e puoi vendere Avensis senza problemi. L'emblema Toyota farà il suo lavoro. Il miglior abbandono auto semplici Con un motore da 1,8 litri (per non parlare di Avensis da 1,6 litri). Ideale in termini di rapporto prezzo / qualità sembra Avensis con un motore da 2,0 litri accoppiato con una mitragliatrice.

Date le realtà del mercato di oggi, Avensis cade nella seguente fascia di prezzo: da $13000 Per opzioni con un considerevole chilometraggio e all'interno $22000 caverna in condizioni eccellenti degli ultimi anni.

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Usato Toyota Avensis 2 utilizza ancora una buona richiesta. Dal suo aspetto, la seconda generazione di questa vettura nel mercato secondario globale e il nostro in particolare ha acquisito posizioni leader nelle vendite. Ma tieni presente, uno vale solo una media di 25 mila rubli. In questo video, imparerai tutte le caratteristiche di questa macchina e ad acquistare Toyota Avensis o meno. Prezzo 300000t.r.

Panoramica di Toyota Avehsis 2003

Parte tecnica e caratteristiche di Toyota Avensis 2003 -2009 (Descrizione)

Dall'inizio del 2004, la produzione di una nuova generazione di auto Avensis dell'automobile del segmento di D. Come prima, sono offerti tre tipi di corpo tra cui scegliere: hatchback a 5 porte, berlina e carro. Il design originale della nuova chiarezza vibrante di Avensis Padre è progettato nel design europeo.

Piattaforma per telaio sospensione indipendenteRack di ammortamento su tappeti trasversali a doppio trasversale hanno creato il giapponese. Queste auto non consegnano in Russia.

In Russia, sono decise due opzioni per R1i R2.

Set di apparecchiature di base di sistemi elettronici attivi e sicurezza passiva, airbag, volante in pelle, controller climatico, altoparlanti stereo e lettore CD, sedili riscaldati, sensore di pioggia, ingresso allo xeno ai fari, sedili di rifiniture in pelle, controllo della velocità di crociera, motori a benzina R4 DOHC: 3ZF-FF con WT-System (1.6L , 110 cavalli, dohc (1,6 l, c, hm), dotati di un sistema da 25 litri con un sistema di scarico pulito. Le vendite C2004 inizieranno a vendere la parte superiore, versione di Avensis con motore 2AZ-FF con iniezione diretta, sviluppando 163 potenza del cavallo. e 230. Motore NM. Five Step Box (Automatic)

Interni Toyota Avensis 2003-2009

Salon Toyota Avensis.

Pannello strumenti Toyota Avensis 2006

Tyato Avensis Sensazione posteriore 2006

Toyota Avehsis 2009 Terza generazione universale

Numero di auto usate 2008 - in vendita è arrivata nel 2009

Dopo il restyling nel 2005, è stata effettuata una serie di modifiche sul sottocarro, gli ammortizzatori e lo sterzo di questi cambiamenti servivano come stabilità dell'auto. Sulla pista, Avensis è dotato di ABS _EBD. Sistema di stabilizzazione valutaria. Con acceso

Motore di base 1.8 Benzina Accelerare 100 km in 10 secondi.

GATTO. TRASMISSIONE MANUALE; Oltre al restyling, costano una scatola di automatica.

La terza generazione di Toyota Avensis è stata sopravvissuta a restyling è stata presentata presso il Motor Show di Francoforte nel settembre 2011. Acquista la produzione Toyota Avensis 2013 in Russia può essere solo nei salotti dei concessionari grigi, prezzo Da 914 mila rubli per la macchina con il corpo della berlina, il costo del carro della stazione è da 964 mila rubli. Nella recensione - su New Toyota Avensis 2013-2014, esterno e interior design, specifiche, Livello di equipaggiamento e persino un piccolo test drive. Aspetto del tasso e del salone di auto I lettori saranno in grado di foto e video presentati nell'articolo.

Altre recensioni del Business Class Cars:

Sedan e carro (tradizionalmente chiamato Verso) New Avensis rappresentano azienda giapponese Toyota nella classe D europea o come chiamare questa nicchia, classe business. Sfortunatamente, la nuova Toyota Avensis nel 2013-2014 non è ufficialmente venduta in Russia e non è ancora pianificata, ma ... nei rivenditori di auto dei concessionari "Grigio", le auto possono essere acquistate. Nella vicina Ucraina, il modello è invitato a comprare ufficialmente, e il prezzo è abbastanza moderato, Avensis 2013 Berlina con un motore a benzina da 1,8 litri costa da 210737 grivna (circa 845 mila rubli).

Valutare il costo della nuova Toyota Avensis Molti automobilisti russi hanno deciso di acquistare una berlina più grande e solida con un prezzo di partenza da 969 mila rubli. Come politica dei prezzi Ha portato al rifiuto della fornitura di nuove Avensis in Russia, e anche la vendita di tremila migliaia di automobili all'anno non è diventata una discussione a favore del modello.

La prima cosa che voglio dire vedere aggiornato Toyota. Avensis, è come moderno, elegante, e solo una berlina e un carro sembrano fantastici. La parte anteriore del corpo dell'auto Aspect un predatore viso con ampi occhi e narici, coperti da anticipazione del tiro. Torniamo alle terremoterne automobilistiche per descrivere l'esterno. Grandi fari del faro di una configurazione complessa con raggi appuntiti si adattano armoniosamente in un comune esterno assertivo dell'auto. Lo slot compatto di un reticolo di Falseradiator con tre ponticelli orizzontali vestiti in cromo sono coronati con il logo Toyota. Corpo potente paraurti anteriore Con elementi aerodinamici brillanti, abbracci delicatamente e protegge il corpo dell'auto davanti. Sulla sua superficie, l'assunzione di aria inferiore con un tetto massiccio sotto forma di barra per il posizionamento del segno del numero e la nebbia elegante nei cerchi cromati si trovano. Il cappuccio a forma di U e gli specchietti retrovisori completano il modello di immagine e solidità.

Profilo e stazione di Sedana Wagon Toyota Avensis 3nd Generation Generation non meno attraente: Radii archi delle ruote Con i firewall carismatici, le superfici soffianti di ali e porte, porte grandi, una linea di Windows verso l'alto e cadendo sul tetto del tetto. Wagon Avensis è assolutamente privo di utilità e sembra anche più sportivo di un'auto con una classica berlina a quattro porte.

Il retro delle macchine è decorato con ampi e bellissimi plafondi di illuminazione complessiva con riempimento completamente a LED, i paraurti di forma massiccia sono completati da fendinebbia. Una berlina con un coperchio compatto del tronco, un carro, ovviamente, con una grande porta del vano bagagli con uno spoiler con uno spoiler.

Per la pittura a colori, dieci diversi colori smaltati sono usati: Basic colore biancoper argento metallico, grigio chiaro, grigio chiaro, grigio scuro, suocera oliva, blu scuro, perla blu scuro, suocera in acciaio, la madre in acciaio, la perla della Borgogna e la suocera nera dovranno pagare in più.

• Complemento solido e armonioso aspetto Pneumatici Toyota Avensis 2013 205/60 R16 su dischi in acciaio o in lega 16 raggio, come opzione è possibile ordinare ruote più grandi con 215/55 R17 o 225/45 R18 e dischi dalla lega leggera, la scelta dei dischi della parola è semplicemente enorme.

• Esterno dimensioni Body Toyota Avensis Berlina (Wagon Verso) 2013 Trucco: 4710 mm (4780 mm) di lunghezza, larga 1810 mm, 1480 mm di altezza, 2700 mm passaggio, Le ruote anteriori e posteriori di Kalo sono di 1560 mm, 140 mm sdoganamento (liquidazione).
• Il coefficiente di resistenza frontale del corpo della berlina è 0,28 cx, il carro è 0,29 cx, la massa di taglio a seconda del livello delle apparecchiature da 1375 a 1445 kg.

Il salone del rappresentante giapponese della classe di classe incontra i materiali di qualità del traguardo, il montaggio pulito e in generale è molto comodo anche nonostante il conservatorismo nella progettazione del pannello frontale e della console centrale. Il raggio ottimale del volante multifunzione con i pulsanti di controllo musicale e telefono, il rivestimento della pelle combinato, il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e profondità. Pannello di controllo Optitron con retroilluminazione bianca regolabile e display multifunzione grande computer di bordo. La console centrale si trova un sistema audio (radio, CD, MP3, WMA, connettori per il collegamento di iPod e USB, 6 altoparlanti, Bluetooth), unità di controllo dell'aria condizionata o climatizzazione a doppia zona. In versioni saturi o come equipaggiamento aggiuntivo Viene visualizzato il touch screen da 6,1 pollici Schermo colore Toyota Touch Multimedia (musica, telecamera di visualizzazione posteriore, navigazione).

Le sedie della prima riga con supporto laterale luminoso, il riscaldamento a gradini fornisce una comoda e comoda posizione del conducente e del passeggero, la fornitura di intervalli di regolazione ci consente di creare correttamente le persone con un aumento di 190 cm. Driver Chair. - Con regolazione verticale e fermata lombare elettrica. I controlli si trovano tradizionalmente, nei posti giusti e almeno il tempo deve essere affrontato.

Nella seconda fila, tre passeggeri sono dotati di una riserva ottimale per un alloggio confortevole. Luoghi senza eccesso, ma le ginocchia non arrivano alle spalle delle poltrone anteriori, lo schienale separato è corretto, il comodo angolo di inclinazione e il piano non appunta il soffitto.

L'interno, come abbiamo parlato sopra, è molto accogliente, e soprattutto di alta qualità e presentabile, nonostante la presenza di tappezzeria in tessuto. Se lo desideri, puoi ordinare una pelle combinata in pelle e ALCANTARA, così come Bi-Xenon con luce adattativa, sensori di parcheggio e molti altri accessori.

La nuova Avensis può vantare la presenza di specchi riscaldati esterni elettrici, controllo della velocità di crociera, bracciolo anteriore con un coperchio, illuminazione del blocco di accensione, sensore di pioggia, ABS con EBD e BA, TRC, VSC con un sistema di stabilità del corso, servosterzo elettrico, cinque Airbags incluso driver del ginocchio, portello del serbatoio del gas di apertura dell'unità elettrica, tende laterali protettive davanti e posteriore, corpo realizzato con uso diffuso di acciaio ad alta resistenza.

Il nuovo tronco della berlina Avensis è in grado di ospitare da 509 litri di carico con passeggeri sedili posterioriSe necessario, una parte posteriore separata è discesa in avanti aumentando il volume del tronco quasi tre volte. Compartimento bagagli Il wagon New Avensis Verso anche con una sala passeggeri completa è in grado di ricevere 543 litri e con un sedile di seconda fila della seconda fila, tutti i 1609 litri.

Specifiche Nuova Toyota Avensis 2013-2014: L'auto è costruita sulla piattaforma di trazione anteriore, la sospensione è completamente indipendente sui rack MacPherson davanti e una schiena multidimensionale (due leve, fascio longitudinale e stabilizzatore stabilità trasversale), i freni a disco, freno a mano Servosterzo elettromeccanico e elettrico.
L'auto è disponibile in Ucraina e in Russia con un motore a benzina.

• Four-cilindro da 1,8 litri (147 HP 180 Nm) con 6 MCP ( variatore CVT. 7 ingranaggi).

Il motore tandem e cambio consentono di accelerare a velocità massima 200 kmh, dinamiche fino a 100 kmh in 9.4 (10.4) secondi. Il consumo di carburante dichiarato dal produttore varia da 5,4 litri sull'autostrada a 8,6 litri in ambienti urbani, nel ciclo combinato, il motore richiede almeno 6,5 (6.6) litri di benzina.
In Europa, la scelta dei motori è peggiore ed è composta da tre motori a benzina e la stessa quantità di motori diesel.
Benzina:

• 1,6 litri (132 CV), 1,8 litri (147 HP) e 2.0-LTER (152 CV).

• D-4D da 2,0 litri (124 CV) e consumo di carburante in modalità mista Solo 4,5-4,6 litri;
• D-4D da 2,2 litri (150 CV) e D-Cat da 2,2 litri D-Cat (177 HP).

Test di guida nuova Toyota. Avensis 2013 Dai primi minuti della ruota chiarisce che l'auto è stata originariamente creata e modernizzata esclusivamente per gli automobilisti e le strade europee. Il duro, la sospensione raccolta si comporta perfettamente sulla velocità diretta e nella rapida sfocatura, ma ... se le ruote sono rivestimenti di alta qualità. La presenza di un asfalto e pozzi sterbattato anche taglie in miniatura ti farà ridurre la velocità, solo per il motivo per cui il telaio tutte le sfumature della superficie stradale trasmette al corpo e nel salone rumoroso, non salva nemmeno eccellente isolamento del rumore. Chiudendo gli occhi sulla sospensione dura Possiamo riassumere che l'auto è obbediente, stabile e persino noiosa. Motore strangolato sotto. norme ambientaliAnche con 6 auto MCPP dimostrano dinamiche lente (circa 10 secondi), che è, per parlare del variatore. Conoscenza attentamente con il restyling toyota Avensis della 3a generazione arriva alla conclusione che sì, è meglio comprare una nuova Toyota Camry.

La famiglia Toyota Avensis della 2a generazione (l'indice di fabbrica T250) è apparso davanti al pubblico nel 2003, e nel 2006 l'auto è sopravvissuta alla modernizzazione pianificata, influenzando l'aspetto, il componente interno e tecnico. Sul trasportatore, il modello è durato fino al 2008, dopo di che è stata pubblicata la nuova generazione.

"Avensis" della 2a generazione era disponibile in tre tipi di corpo, ovvero berlina, ascendente a cinque porte e carro.

La lunghezza della macchina della classe D varia da 4630 a 4.700 mm, altezza - da 1480 a 1525 mm, larghezza - 1760 mm. I parametri del passo e il lume stradale non dipendono rispettivamente dalla soluzione del corpo - 2700 mm e 150 mm. Il peso complessivo dei giapponesi varia da 1245 a 1305 kg.

Per Toyota Avensis, la seconda generazione è stata offerta quattro benzina e tanti motori diesel. La parte benzina è costituita da "Fours" atmosferici con un volume di lavoro da 1,6 a 2,4 litri, che producono da 110 a 163 forze di potenza e da 150 a 230 Nm di coppia.
La linea di motori Diesel Turbo comprende motori a quattro cilindri con un volume di 2,0-2.2 litri e il potenziale di 114-174 "cavalli" che generano 250-400 Nm della coppia limitante.
Nel tandem alle unità, "Meccanica" a 5 velocità, "Automatic" a 5 o 6 bande ", e l'unità era solo un fronte.

Al centro del "secondo" Avensis è la piattaforma di trazione anteriore della Toyota MC, che implica la presenza di rack di ammortamenti di McPherson sull'assale anteriore e le strutture multidimensionali con l'effetto dell'infrazione sull'asse posteriore. Il meccanismo di guida dell'auto è l'amplificatore elettrico e tutte le ruote - dispositivi dei freni Con dischi (in anteriore - ventilato) e sistema antibloccaggio.

I vantaggi dell'avensis 2a generazione includono un aspetto solido, un interno spazioso e di alta qualità, una sospensione confortevole, un comportamento sostenibile sulla strada, una buona attrezzatura, la manutenzione economica e l'accessibilità dei pezzi di ricambio.

Gli svantaggi della macchina sono i fari deboli (regolari), la modesta autorizzazione stradale, la dinamica mediocre e l'isolamento del rumore imperfetto.