Come base è stata presa da Fiat-124 1966. Il design è stato finalizzato, tenendo conto delle condizioni sovietiche - aumentato sdoganamento, Sospensione e corpo rafforzati, i freni del disco posteriore vengono sostituiti da tamburi come più resistenti alla contaminazione e alla durevole, aggiunta "curva di avviamento" (maniglia di fabbrica del motore). All'esterno, è apparso uno specchietto retrovisore all'aperto (a sinistra), le maniglie delle porte divennero incassate. Il design del motore è stato cambiato - l'albero a camme è stato trasferito alla testa, la distanza tra i cilindri è stata aumentata (in modo che il loro diametro possa essere aumentato). La massa dell'auto è aumentata di 90 kg. Sono stati effettuati un totale di oltre 800 cambi.

Primo Vaz-2101 nel Museo di Avtovaz

19 aprile 1970 sul principale trasportatore di Volzhsky factory dell'automobile La prima macchina è stata assemblata. La prima copia del trasportatore dal trasportatore chef italiano Benito Guido Savoi. L'Assemblea ha partecipato il meccanico della pianta di Automobile Volzhsky V. V. Vyyazhnyuk, I. Osipov, V. Gusev, V. Orlyikhin e V. Glazunov. Dopo 19 anni di funzionamento, la prima auto commerciale ha preso un posto onorevole nel Museo dell'impianto Auto Volga.

Questa macchina è il rappresentante iniziale di tutti i classici dei vasi. Infatti, VAZ 2101 e le seguenti modifiche hanno ricevuto un eccellente adattamento alle strade dell'URSS in una macchina straniera - Fiat 124 1966. Tuttavia, il motore VAZ 2101 era più progressivo, grazie alla cima della ricerca dell'albero a camme nella testa del blocco cilindro. La liquidazione è stata aumentata di 30 mm, la sospensione ha dovuto riciclare e rafforzare. La modifica del corpo del VAZ 21011 (1974), che ha ricevuto sedili anteriori molto più convenienti e meccanismi progressivi di controllo, e ancora i posacenere, che sono stati trasferiti dai braccioli posteriori e cominciarono a essere dietro il pannello della porta. Inoltre, questa modifica è stata completata con un motore più potente 69-forte che ha avuto un volume di lavoro di 1.3L. Queste macchine hanno un'altra griglia del radiatore con orizzontalmente incrociata orizzontalmente in orizzontale, nella parte inferiore del pannello anteriore c'erano 4 slot speciali per la ventilazione. I paraurti VAZ 2101 hanno cominciato a produrre senza zanne e su di loro dappertutto sono sovrapposizioni di gomma.

Sulle rack del corpo VAZ 2101, la parte posteriore ha iniziato ad avere fori della speciale ventilazione di scarico della cabina, coperta da reticoli originali, segnali di arresto e segnali di svolta ricevuti i riflettori. Sulla macchina ha cominciato a installare un segnale corsa posteriore. Dopo un po 'di tempo, la versione VAZ-21013 è stata realizzata, con un corpo 21011 e un motore da 1,2 litri VAZ 2101. La versione "Militia" della versione VAZ-21016 ha ricevuto un potente motore da 71 potente (77L.S. Tost Gost) -2103.

La versione di esportazione dell'auto è stata chiamata Lada 1200. Oltre 57 mila automobili sono state inviate ai paesi del Commonwealth socialista - GDR, Cecoslovacchia, Bulgaria, Ungheria e Jugoslavia. Presto "Lada" è apparso sulle strade della Germania, Francia, Gran Bretagna, Austria, Svizzera, Egitto e Nigeria.

La fabbricazione della macchina VAZ 21011 è stata fermata nel 1981, e il VAZ 2101 ha smesso di produrre nel 1982. Il prossimo ha iniziato a fare solo il tipo di "Penny" VAZ-21013 ha cominciato a produrre.

Una volta, nel mezzo degli anni sessanta, papà proveniva dal lavoro e ha detto:

Compreremo Fiat!

Cos'è - Fiat? Qualsiasi figlio sovietico degli anni Sessanta sapeva perfettamente che le auto erano solo tre tipi: Zaporozhetti, Moskvich e Volga. Non contare, naturalmente, casi diversi, così come casi estremamente rari, parcheggiati prima di ambasciate e altri uffici di rappresentanza.

La tabella dei ranghi di quei tempi era abbastanza comprensibile. Dubbio nella superiorità del Volga su Moskvich o Zaporozhet, semplicemente non poteva essere cambiato - perché discutere del vantaggio di un grande stipendio prima di poco? Sotto l'Autorità era il prezzo solido del GAZ-21: 5602 rubli! MOSKVICH-408 - Simpler ed economico: 4511 rubli 27 kopecks. Bene, Zaporozhets è una ragione già per tutta la vita per il ridicolo: anche nell'era del deficit. "Humpback" ultimo modello Costa 2400 rubli, ma chi è cambiato nuovo, "orecchiato", ha camminato 3000. Altre auto in natura, così com'era, c'erano no. Vero, nella lotteria internazionale della solidarietà dei giornalisti, è stato giocato un altro esotico - Geadre Wartburg e Czechoslovak Skoda, ma il residente medio del paese non ha nemmeno cercato di cosa, in generale, è in questione.

La notizia che una certa quarta auto apparirà presto sulle strade, che per la qualità, la massa e l'accessibilità segnerà tutti gli altri, non ha lasciato nessuno indifferente. Non era solo una nuova piccola macchina: sono state emesse le prospettive di un'altra epoca automobilistica - con ospiti concessionari auto, servizio civilizzato, la massima qualità e qualcosa di terribilmente allettante. È stato richiesto un po '- costruire una nuova pianta e ... e, in generale, tutto!

I muratori dell'uomo sovietico non spaventano. I resti della Stavropol allagati furono attraversati in onore di Palmyir Togliatti (Comunista italiano, che recentemente è morto a Yalta). Quindi, senza nessuno, non ancora conosciuto Vaz dichiarò un set di personale, condotto simultaneamente in realtà nuova città, Fornendo vazovisti sia gli appartamenti che gli stipendi immaginari. Inoltre, nuove strutture con un emblema sotto forma di antiche torre russe sono equipaggiate in tutto il paese - negozi, servizi auto. Ed è stato, ovviamente, grande. Il comunismo sembrava a causa dell'orizzonte.

Tuttavia, all'inizio il destino della Fiat non ha funzionato. Loiskoye, Zhiguli (Zhigul, Zhigul, Zhiguliy) solo aumentato scetticismo - il nuovo acquirente italiano si è incontrato molto freddamente. Sirls che erano attesi nel 1970 Moskvich-412, cartoline sprezzantemente ignorate, invitandole ad acquisire loro invece di una normale macchina auto-2101. Garage "Sovies of Elders" tremano anche su un "giocattolo" importato - dicono che per un'auto, che non può nemmeno svitare l'ala? E il primo Zhiguli, che apparve "negli umani", generalmente ha causato la smarrimento: e quali sono alcuni opachi? Questo allora si è scoperto che i proprietari che erano caduti da sentimenti in eccesso non erano senza fretta di rimuovere lo strato di cera protettivo dalle macchine. Gli scettici hanno contribuito al prezzo - giocattolo "conveniente" con una radio ungherese valeva 5605 rubli! Verità, nuova Volga. GAZ-24 In questo momento, c'era già un cartellino del prezzo vertiginoso a 9150 rubli, quindi dirigersi il tavolo dei prezzi sui ranghi "Zhigulenka" non è stato dato ...

Ma allora tutto era su Bulgakov. Ricorda, nel "Maestro ...", quando la signora ha aperto a Varieta e da lì "Brunette uscì in un tale vestito che un sospiro è stato spazzato attorno al partner" ... e poi ha rotto ... " . Quindi qui - si è rotto bene e incredulo durante la notte crollò. Si è scoperto molto rapidamente che il nuovo, brillante del sole del sole, è composto elementare al freddo, facilmente mettere una freccia del tachimetro a destra al fallimento, sapere come chiudere silenziosamente le porte e non avere concorrenti in un po 'di comfort. L'unica cosa che Vaz-2101 è facile mettere tre passeggeri sul sedile posteriore, ha tradotto istantaneamente l'auto Togliatti fino alla categoria di Universal. Su questo - sia al cottage, sia al lavoro, e in vacanza, e al negozio, e con la padrona, e semplicemente guidare lungo l'autostrada. Il possesso degli Zhiguli per molti anni è diventato un segno indiscutibile della rispettabilità del proprietario. Se hai un Zhiguli, allora vai bene.

Il primo "Zhigul", in generale, era molto diverso dal suo parente italiano. Albero a camme superiore, freni a tamburo posteriore, sospensione alterata, aumentato di distanza di terra. Tuttavia, qualsiasi bullone, sulla cappa dei quali un vazode gioioso ha trovato l'iscrizione Fiat, ha lavorato con fiducia sull'immagine occidentale di "zero-first" - nella mente della maggioranza assoluta dei consumatori è stata una macchina straniera a pieno titolo. Va notato che tutti gli elementi di fissaggio per le nuove auto hanno fatto "i loro" standard con le dure tolleranze: una volta che la connessione prolungata non è mai stata rotta. (Anche se la pianta ha presto appreso questi bulloni da dissipare, e l'operazione "Broach" è stata inclusa nell'uso di qualsiasi cosa con una broccia prima del lancio del razzo dal cosmodromo.)

Tuttavia, non volevo pensare a niente di sbagliato. Genitori familiari - Coppia solitaria assicurata - Nel 1970, comprato un bianco "Zhigulenka" della prima festa: ho avuto alcune volte la possibilità di cavalcare in esso (un passeggero, ovviamente: avevo solo 15 anni). Onestamente, per me era lo spazio - soprattutto dopo il papà "Humpback". Padre la macchina è piaciuta anche, ma brontolò per molto tempo che eravamo così, dicono, non ho bisogno e che Zaporozhets è anche un'auto. In generale, alla fine, i genitori sono arrivati \u200b\u200bai debiti per diversi anni, e nel giugno del 1972, un padre splendente è tornato a casa su New Light Blue Zhiguli. Lascia che ti ricordi che le opzioni da colorare erano poi sette - dalla ciliegia al verde scuro.

Onestamente, in quei giorni non ho mai sentito il termine "Penny". Alla domanda su quale macchina hai, di solito ha risposto al "primo", meno spesso - "uno". Sulla strada "il primo" ha facilmente superato chiunque, e il 62 HP dichiarato Sembrava il limite dei sogni. Tuttavia, i problemi sono apparsi, sconosciuti in precedenza.

Per una nuova auto, buona unidie, cuciture vicino alla stazione di servizio e al negozio di auto, offerto immediatamente "Tuning", da cui era impossibile rifiutare. Prima di tutto, hanno spinto le mani sulla spina dorsale del corpo - un bel bagaglio allo stesso tempo ... Aperto senza chiave! Il prezzo della sintonizzazione - 1 strofinare: per questo denaro, hai rapidamente avvitato una specie di staffa protettiva al meccanismo di blocco. Un'altra innovazione è anche per 1 sfregamento. "Il proprietario aveva pagato una brutta cosa quando il prossimo buon zio si è avvicinato con un cacciavite e ha mostrato come è stato facile svitare il vetro dalle luci posteriori - giallo e rosso. La soluzione era semplice: le viti di fissaggio sono state contorte dall'interno!

Caratteristiche

Soltali di massa

Dinamico

Sul mercato

Altro

Modifiche

VAZ-21011, VAZ-21013

Vaz-2101 "Zhiguli" - Auto con trazione posteriore sovietica con un corpo di un tipo di berlina. Il primo modello ha pubblicato sulla fabbrica Automotive Volga.

Sulla base del VAZ-2101, è stata creata la cosiddetta "classica" famiglia di auto Vaz, situata sul trasportatore del presente.

Per il rilascio di questo modello nel maggio 1972, l'impianto Automobile Volga ha ricevuto il premio internazionale "Golden Mercury". Nel 2000, il VAZ-2101 è stato nominato la migliore auto domestica del 20 ° secolo secondo i risultati del sondaggio tutto russo condotto dalla rivista "dalla ruota". Per tutti i tempi di produzione (dal 1970 al 1988), la pianta automobilistica Volga ha dato vita a 4,85 milioni di veicoli VAZ-2101 di tutte le modifiche con il corpo della berlina.

Storia della creazione

Nell'estate del 1966, si è tenuta la prima conoscenza di specialisti domestici con un'auto italiana.

Durante i test sulle nostre strade, c'erano problemi principali con la durata del corpo e dei freni del disco posteriore. Little Road Sleaince e Mancanza di rimorchio Lycins ha reso problematico funzionamento delle macchine sul villaggio. Il malcontento degli ingegneri sovietici ha anche causato un motore più basso - assolutamente improvvisi dal punto di vista dell'ulteriore sviluppo del design. Tutti i commenti dei nostri specialisti sono stati presi in considerazione dai designer italiani.

Non ci sono cambiamenti meno gravi hanno un telaio e la trasmissione abbinati. Di conseguenza, VAZ-2101 ha cominciato a differire dai freni Fiat 124 (meccanismi del tamburo, con calma trasportare cattive strade), la sospensione (la parte anteriore è stata rafforzata, la sostituzione posteriore completa a un più moderno con cinque aste da jet anziché un tubo del getto), la trasmissione cardana (introdotta un albero aperto con un supporto intermedio), la frizione migliorata e il design di sincronizzatore finalizzato in il checkpoint. Anche in termini di comfort del VAZ-2101, si è rivelato essere migliore del suo prototipo a causa della possibilità di trasformazione dei sedili in camere da letto a pieno titolo, che successivamente apprezzavano le migliaia di proprietari. È interessante notare che alcune innovazioni sono state applicate a "zero per primi" al fine di unificare il modello di lusso Fiat 124s (VAZ-2103). Prima di tutto, è una maniglia per porte all'aperto senza targhe. Anche VAZ-2101 ha ricevuto uno specchietto retrovisore all'aperto. In totale, oltre 800 cambi sono stati realizzati nel design Fiat 124, dopo di che ha ricevuto il nome Fiat 124R. La "Rusificazione" Fiat 124 è stata estremamente utile per la Fiat stessa, che ha accumulato informazioni uniche sull'affidabilità delle sue macchine in condizioni operative estreme.

Le prime sei auto VAZ-2101 sono state raccolte il 19 aprile 1970, l'opera ritmica del trasportatore principale è iniziata ad agosto. Entro la fine dell'anno, 21.530 "unità" sono state raccolte a Tolyatti, nel 1971 tale importo è aumentato a 172.175 auto, e il picco del VAZ-2101 è arrivato nel 1973, quando sono state raccolte 379 007 copie. Alla capacità di progettazione, la pianta è uscita nel 1974.

Origine del nome

Normale 1966.

Va notato che il primogenito VAZOV si è rivelato le prime auto nazionali a cui è stato applicato un nuovo documento settoriale - Normalmente 025270-66, regolando la classificazione e un sistema di designazione di stock rotolamento: ogni nuovo modello di auto o rimorchio viene assegnato un Indice costituito da quattro cifre in cui il primo è il primo a designare la classe auto (rimorchio) e il suo scopo. Le seconde due cifre sono un modello. Le modifiche del modello hanno una quinta cifra aggiuntiva che denota il numero di sequenza della modifica. La sesta cifra è il tipo di versione: 1 - per il clima freddo, 6 - prestazioni di esportazione per il clima moderato, 7 - prestazioni di esportazione per climi tropicali, 8 e 9 - riserva per altre modifiche all'esportazione. Alcune macchine hanno nella loro designazione attraverso il prefisso del cruscotto 01, 02, 03, ecc., Indica che il modello o la modifica è transizione o equipaggiamento aggiuntivo. Davanti all'indice digitale è solitamente messo notazione delle lettere fabbrica sviluppata o produttiva questo modello. Ad esempio, l'indice VAZ-21011 è decifrato come segue: Vaz - Produttore: Volga Auto Plant; 21 - Auto di piccola classe con un motore da 1200 a 1800 cm³; 01 - Il primo modello è registrato in questa classe; 1 è la prima modifica della base di base, caratterizzata installando un altro motore, in questo caso, con un volume di 1300 cm³.

"Zhiguli"

C'è un'opinione che il nome "Zhiguli" è nato grazie al concorso annunciato dalla rivista "Ruttle" nell'agosto del 1968. Tuttavia, secondo le testimonianze dei veterani del vaso, il nome "Zhiguli", proposto dal designer A. M. Black, è stato approvato dal direttore della pianta V. N. Polyakov all'inizio del 1967. Allo stesso tempo, è stato proposto alla compagnia Fiat a sviluppare un'iscrizione decorativa per il pannello del corpo posteriore.
Popolare a Vaz-2101 in tempo diverso Due soprannomi sono stati incollati: prima - "unità", e alla fine degli anni '80, quando il modello ha cessato di essere considerato prestigioso, "Kopeika".

Modifiche

Massa:

Regolamento:

• Per l'esportazione nel paese con il movimento sinistro, l'impianto Automobile Volga ha dominato il rilascio delle due versioni di Zhiguli - VAZ-21012. e Vaz-21014. (Basato su VAZ-2101 e VAZ-21011). Differivano sospensioni molle rinforzate ruota anterioreDal momento che si trasferiscono controlli a lato destro La distribuzione di massa dell'auto si è rivelata irregolare.

Multi-rail:

• Vaz-21018. - Motore rotante VAZ-311 (1 sezione), 70 CV;
• VAZ-21019. - Motore rotante VAZ-411 (2 sezione), 140 CV;
• VAZ-2101 PICKUP - Come è stato accettato nell'URSS, l'alterazione dei corpi difettosi di Zhiguli a Picaps è stato praticato su un vaso, che è stato successivamente utilizzato per i propri bisogni sia all'interno della pianta stessa che oltre. Le macchine tagliano semplicemente l'intero retro del tetto, la nuova parete posteriore del taxi è stata montata dietro i sedili anteriori, e per aumentare la rigidità, le porte posteriori sono diventate inutili, le porte posteriori sono state preparate. La capacità di carico di tali pickup era 250-300 kg.

La versione di esportazione dell'auto è stata chiamata Lada 1200. Oltre 57 mila automobili sono state inviate ai paesi del Commonwealth socialista - GDR, Cecoslovacchia, Bulgaria, Ungheria e Jugoslavia. Presto "Lada" è apparso sulle strade della Germania, Francia, Gran Bretagna, Austria, Svizzera, Egitto e Nigeria.

La produzione di auto VAZ-21011 è stata fermata nel 1982 e VAZ-2101 ha smesso di produrre nel 1983. Successivamente ha iniziato a produrre solo la modifica del VAZ-21013, la cui produzione è stata completata solo nel 1988.

Limousine VAZ-2101

La macchina VAZ-2101 è diventata una fonte di un'intera famiglia di macchine chiamata "classica". In base semi-industriale, le "limousine" di VAZ-2101 sono prodotte, ampiamente utilizzate come taxi del percorso.

Valutazione della macchina

Gran parte dei proprietari di auto sovietici VAZ-2101 è stato per la prima volta. Alto grado La strutturazione e la qualità della fabbricazione dell'auto gli hanno permesso di sfruttarlo senza aderenza a eccessive precauzioni nel periodo iniziale di funzionamento. Le restrizioni riguardano solo il movimento velocità massime Durante la macchina run-in. Grazie a "Zhigulm" gli automobilisti hanno imparato che in un piccolo-calle a velocità elevate, senza aumentare le voci; Quel duro inverno in macchina può essere caldo a casa; che senza stanco, puoi coprire quasi il doppio delle lunghe distanze che dall'altra macchine domestiche. VAZ-2101 ha chiaramente dimostrato ai nostri automobilisti, quanto può essere semplice il motore di avvio invernale. Quando i proprietari di automobili passeggeri di altre marche sono stati costretti ad andare a trave con lampade ad acqua calda e saldatura, il conducente di "Zhiguli" spesso ha anche fatto l'aiuto di una maniglia della corona. Il grande merito apparteneva a un carburatore a due camere DAAZ-2101. (Weber 32 DCR.), più perfetto degli analoghi sovietici di quel tempo. Non c'è da meravigliarsi Dopo alcuni anni, le varianti domestiche del "Webber" cominciarono a fissare in serie i prodotti di Azlk e Izhmash. Tuttavia, i carburatori "Zhigulevsky" cominciarono ad apparire sotto i cappucci dei "muscoviti" e persino "Volga", ovunque in precedenza - gli sforzi dei proprietari stessi, stanchi di combattere con capricci e voracità di unità a tempo pieno della serie K-126..

Parlando del motore VAZ-2101, non ci sarà esagerato dire che in una volta possedeva il potere più alto di Litro tra tutte le macchine sovietiche. In combinazione con un riduttore a quattro stadi affidabili su "uno" si potrebbe con sicurezza superando la serpentina di montagna con iniziato alle discese e sollevamento. È impossibile notare tale innovazione come sistema di raffreddamento a tipo chiuso progettato per utilizzare solo antigelo. Prima di Soviet. automobili non aveva vaso di espansionee i loro radiatori si riferiscono più spesso acqua ordinariaquale B. orario invernale Era necessario unire prima di ogni parcheggio - questa procedura è stata considerata un'attività completamente ordinaria. Solo sul VAZ-2101, i materiali plastici di alta qualità sono apparsi per la prima volta nel rivestimento interno, che non hanno paura dell'esposizione alla luce diretta del sole. Riassumendo tutto quanto sopra, possiamo dire che nuove tecnologie e nuovi materiali sono arrivati \u200b\u200bal nostro paese e nuovi materiali, grazie a cui l'intera industria (e non solo automobilistica) ha fatto un enorme passo avanti.

Amoventi sportivi

Il successo dello sport di "Zhiguli" era già stato deposto nel motore stesso con l'albero di distribuzione nella testa del blocco cilindro. Si è scoperto che il motore è perfettamente suscettibile di costringere - i piloti sovietici hanno ricevuto un'eccellente opportunità per la costruzione di auto sportive.
Vaz-2101 Debutto nell'arena sportiva, all'inizio del 1971 a Riga sul campionato di squadra del campionato invernale dell'URSS sul rally. Poi - il campionato dell'URSS su Ring Corse, dove le auto Togliatti sono state persino portate in una classe separata "Lada". E nella caduta dello stesso anno, le auto VAZ-2101 hanno preso parte a competizioni internazionali: tre equipaggio sovietico iniziarono nella maratona "Tour of Europe-71". Questa rotta di rally è posata in 14 paesi dell'Europa occidentale e orientale (incluso il territorio dell'URSS), e la lunghezza totale della distanza ha raggiunto 14 mila chilometri. Seguendo il tour team Vaz-AutoExport. Ho vinto la "Silver Cup" nella competizione del team, e gli equipaggi di Girdidaskas-Madrevitz e Lukyanov-Karamyshev hanno anche assegnato i premi nell'evento personale. Il modello di questo fatto è stato confermato brillantemente in seguito "Tour of Europe-73"Dove le squadre che parlano su VAZ-2101 hanno ottenuto immediatamente sia tazze in oro che d'argento.
VAZ-2101 come auto da corsa era popolare non solo nell'URSS. Gli inglesi, per esempio, negli anni '80 hanno organizzato un campionato speciale di rally La Lada Challenge. .
Successivamente, "zero per primo" per molti anni non è andato dalle tracce che entrambe le competizioni intra-unione e internazionali, e nel rally amatoriale VAZ-2101 a volte incontrano oggi.

Conquista nürburgring.

Auto Vaz-2101 "Zhiguli" 1971 Release preparato dalla squadra Citimotorsport. Partecipato alla gara di auto storiche detenute sulla prestigiosa autostrada Nürburgring il 1 ° ottobre 2004. I rivali delle "unità" erano le leggende da corsa degli anni passati: Jaguar E-tipo, Lotus Elan, BMW 2002 Ti, Alfa Romeo Sprint GT, Ford Mustang e, naturalmente, PORSCHE Models Porsche 356 e Porsche 911. Totale cinquanta collezione Macchine.
"Uno" è iniziato all'inizio della terza decine in conformità con il risultato della qualifica, che si è tenuta durante la pioggia. I primi cerchi non erano facili - sui rivali dell'autostrada secca su più macchine potenti Uno dopo l'altro è andato in giro per Zhiguli. Squadra Citimotorsport. Sembrava che la gara fosse già persa, la cosa principale è raggiungere il traguardo. Ma all'improvviso pioveva, e il potere smise di suonare un ruolo decisivo. L'equipaggio cominciò a smantellare la posizione dietro la posizione. Innanzitutto, il leader della classifica del rilascio delle auto del 1966 è andato intorno al 1971 (i campionati storici della gara tedesca in diverse fasi) - Blue Alfa Romeo, parlando in classe fino a 1600 cm³. Va notato che questa macchina è già stata trovata in quegli anni dal trasportatore di fabbrica con un motore a due pareti e un carburatore doppio Weber.. E poi "Unità" divenne uno dopo l'altro per superare Jaguars e Porsche! Finito l'equipaggio del VAZ-2101 nella posizione Thirtureth e in primo luogo in classe.
Nel 2010, "uno" è arrivato di nuovo in pista. Questa volta, il team di Mikhail Gorbachev ha preso parte alla competizione FHR Storischer Langstrecken Cup, speso nella versione completa dell'Autostrada Nürburgring. Il fatto è che sul loop settentrionale dal 1953 al 1983 si sono svolti prestigiosi razze internazionali per 1000 km. Hanno partecipato auto di ben noti produttori del mondo. Le auto sovietiche tra loro non erano mai stati. Oggi è possibile, dal momento che i tedeschi hanno rianimato le corse leggendarie per le auto storiche.
La preparazione della macchina all'inizio è stata effettuata con il supporto dell'azienda Rossauto.. È vietato modificare il corpo in base alle regole del Gruppo 1, quindi l'unità bianca "unità" sembra ancora più seriamente rispetto all'argento che ha partecipato alla gara del 2004. La sospensione è rimasta standard - solo gli ammortizzatori installati Koni Sport.. Il motore ha subito modifiche più gravi. Era distrutto a 1300 cm³, installato sport a camme e due carburatori doppi Weber 40 Dcoe.. Teoricamente, è stato un set completo che l'auto potrebbe partecipare alle gare internazionali all'inizio degli anni settanta. I principali rivali delle "unità" erano macchine con una capacità del motore fino a 1300 cm³, rilasciata dal 1965 al 1971.
Andrei Oleinikov, un giornalista e istruttore di testa Dmitry Sokolov, e perfettamente conosciuto per l'insidioso percorso Alexey Mocanov, sono stati presentati nell'equipaggio.
Nelle condizioni meteorologiche difficili, una macchina, che era ben gestita e gli atleti che non hanno permesso di manifestarsi seri errori. Dai compagni di classe condizionali, l'equipaggio russo-ucraino ha perso solo i cavalieri sulla NSU. I concorrenti fondamentali sulla Ford Escort 1300GT hanno mostrato la migliore velocità media sul cerchio, ma le finiture erano dietro.
In totale, il VAZ-2101 era in gara per 7 ore e 6 minuti, avendo speso più di 200 litri di carburante, su ogni cerchio è stato accettato tre volte fino alla velocità di 180 km / h (a 7500 giri / min) e come Un risultato, guidato da Andrei Oleinikov, ha visto la bandiera finale! Da stranieri alla squadra nel bene, il quarto risultato e il 56 ° in assoluto. In totale, ha terminato 70 auto, quindi nell'unità generale "una unità" dagli equipaggi complessivi su Porsche e BMW. Mai prima che per la sua lunga vita sportiva VAZ-2101 non sia stata continuamente in gara per ben 7 ore.

Al cinema

Le auto VAZ-2101 hanno ripetutamente partecipato a filmati di riprese in varie piattaforme del paese. Questa macchina può essere vista nei film "Sportloto-82", "Mimino", "Domenicale Dad", "incidente - figlia di ment", "particolarmente pericoloso", "ispettore della polizia stradale", "fratello-2", "Gioco seriamente", "Agente di sicurezza nazionale" (serie "Heir"), "Strade di lampade rotte", "Nuove avventure dei menti", "Hitler Caput! "," Terzo Oakl "," Amore nella grande città "e molti altri.

Nel 2002, sotto lo slogan "La macchina culting in cerchi passioni" nella distribuzione del film è stata rilasciata un film di Ivan's "Kopeika", in cui la macchina VAZ-2101 è stata svolta dal ruolo principale.

Nel 1983, "Kopeika" è apparso sugli schermi occidentali: nel detective "Gorky Park" su di esso, l'eroe di William Hurt ha viaggiato su di esso, e nel 2008, il militante era "particolarmente pericoloso", girato in America dal direttore russo Timur Bekmambetov.

Nel film "Guest dal futuro" Pirati per le informazioni di cui hanno bisogno hanno offerto Kole Gerasimov: "Vuoi" Zhiguli "? Immagina: così piccolo, e già - "Zhiguli"! ".

Nell'industria del gioco e del souvenir

Modello su larga scala su scala 1:43 VAZ-2101 (A9) è stato prodotto presso il Radon Factory dal 1977 al 1987.

• Modello auto VAZ-2101 (A17) Patrol è stato prodotto presso il Plant Radon dal 1978 al 1987, originariamente aveva un indice A9, ma quindi appropriava il loro numero. I primi modelli avevano un flash a forma di goccia, più tardi cilindrico. C'erano anche opzioni con i megafoni sul tetto.
• 19 gennaio 2010 Il rilascio del modello VAZ-2101 ha avuto luogo colore bianco Nel framework della serie "automolegende dell'URSS" numero 25.

Fatto a mano

• C'è una serie di riviste "CULL POLONIA" dalla Casa editrice "Deagostini" numero 31. Ha un VAZ-2101 bianco dell'opzione Esportazione.
• La società "Holding Incotect" produce modello Maschatab 1:43. Sui modelli "Janitor" sono fatti come sulle unità a destra (non da sinistra a destra, ma al contrario). Con un francobollo sul fondo "realizzato nell'URSS, realizzato in URSS", l'iscrizione sul pacchetto - "Automobili della Russia". Elenco di alcuni modelli: "GAI" (colore giallo), "rally" (blu), "educativo" (bianco), "post russo", "standard" (verde), "con tronco" (verde, blu) " Taxi "(giallo).

Monumenti e monumenti

sul piedistallo vicino all'UDP Building DVD KKO

Letteratura

• Verchaigor V. A., Zeltser V. I., Pyatkov K. B. Automobili Vaz. - Mosca: Casa editrice di trasporto, 1974. - 368 p.

• Kotlyarov V. A. Fiamma ad alto pensiero. - Tolyatti: Avtovaz, 2000. - 357 p.
• Autolegge degli URSS. Vaz-2102 "Zhiguli" // Deagostini. : rivista. - 2010. - № 15.
• Autolegge degli URSS. Vaz-2101 "Zhiguli" // Deagostini. : rivista. - 2011. - № 25.

Fonti e note

Collegamenti

3.7 / 5 ( 3 Voices)

La vita della macchina "VAZ 2101" ha ricevuto un inizio il 19 aprile 1970. Quindi il trasportatore di produzione della pianta della Volga Automobile ha pubblicato il primo lotto di sei auto, aprendo la strada alla popolarità di questo veicolo sia nell'URSS che all'estero . Tutti.

Storia della macchina

La creazione di "2101" è stata preceduta da un'intera catena di misure organizzative e tecniche, dalla fondazione della pianta stessa, alla cooperazione con varie imprese straniere e principalmente con la centrale fiat italiana.

Era Fiat 124, che è stato riconosciuto come il più popolare, doveva diventare un prototipo di una nuova auto sovietica. Ma nel processo di sviluppo di un nuovo concetto e test Fiat 124, è stata identificata una discrepanza caratteristiche tecniche ultime condizioni Strade nell'Unione Sovietica:

• Con uso intensivo del corpo e sospensione debole non ha fornito la forza desiderata;
• La liquidazione è stata sobriata e non ha soddisfatto la domanda di fuoristrada;
• Non c'erano elementi che forniscono il rimorchio con una rottura sulla strada.

Come parte della stretta cooperazione, gli ingegneri italiani hanno preso parte attiva nello sviluppo di un nuovo modello ed è stato effettuato più di ottocento modifiche. Per esempio:

• Le ruote posteriori hanno ricevuto freni a tamburo adatti per strade cattive;
• Completamente cambiato il design della sospensione posteriore;
• La sospensione anteriore è stata migliorata;
• Frizione migliorata e migliorata il funzionamento dei sincronizzatori del cambio "2101";
• Il salone potrebbe dormire, grazie alla trasformazione delle poltrone;
• È stato installato un nuovo motore urgente.

Di conseguenza, solo l'aspetto è rimasto nella nuova auto dall'italiano. I test condotti con le prime sei macchine hanno mostrato affidabilità e buona permeabilità, quindi le successive modifiche erano piccole.

2101 - GOT. nome ufficiale "Zhiguli" sul nome delle piccole montagne dietro il Volga vicino alla pianta automobilistica, che si trova a Togliatti. La gente ha dato al nome auto semplice, rispettoso, memorabile "uno". Più tardi negli 80 anni, contro lo sfondo della riduzione della prestigitazione, ha ottenuto il nome "Kopeika". Anni di rilascio: 1970 - 1982. In totale durante questo periodo sono stati rilasciati più di 2, 7 milioni di copie.

Esterno

L'esterno della berlina "Penny" corrispondeva in gran parte al prototipo "Fiat 124". L'influenza dei designer italiani interessati. Linee strutturali ben sviluppate, rilievi per il corpo, eleganti caratteristiche hanno dimostrato una cultura elevata del design finalizzata a garantire il comfort durante la guida e il funzionamento.

Uno dei principali testicoli della pianta Vadim Kotlyarov ha espresso i suoi sentimenti con una stretta conoscenza con il "Penny":

Dire che mi ha colpito, il che significa non dire nulla. Letteralmente stordito dall'aspetto ... il livello generale delle prestazioni era così alto che completamente oscurato tutte le carenze minori.

Nel design esterno I "2101" sono stati portati alla porta per evitare lesioni, i "zangs" dei buffer sono stati installati sui paraurti, sull'ala anteriore sinistra, uno specchio rotondo tondo è stato installato sulla porta del guidatore, un logo di marca è stato fissato sul Griglia del radiatore.

DWARFS Dual, includono dimensioni, segni di svolta. Le caratteristiche dell'esterno possono essere considerate nella foto del modello "2101". Nel 1974, la pianta cominciò a produrre un modello migliorato. I buffer del paraurti sono stati eliminati, ma è stato installato un tampone in gomma solido, sono state applicate nuove luci posteriori, sono stati utilizzati nuovi elementi di decorazione.

Dimensioni dell'automobile

Guardando il disegno "2101", è necessario riconoscere che le dimensioni, il layout di tutte le parti, gli elementi del corpo sono armoniosi e corrispondono allo schema classico. Ciò ha colpito il fatto che al momento che Kopeika è un lungo fegato, rispettalo, rispettosamente chiamato "classici".

Interni.

L'interno della macchina "2101" ha conservato il principio del minimalismo. Il pannello frontale rappresenta un telaio in metallo sotto uno speciale rivestimento decorativo. Include un blocco rettangolare di dispositivi di controllo di fronte al volante. I controlli di riscaldamento, la ventilazione del salone sono giustamente situati:

• Canali di ventilazione (deflettori);
• Leve di regolazione per controllare il riscaldatore.

Le leve dell'ammenzo dell'aria e la gru del riscaldatore forniscono la temperatura necessaria del microclima. I deflettori consentono l'alimentazione dell'aria all'aria in qualsiasi direzione.

Facciamento del telaio pannello di controllo Metallizzato. Nel suo piano ci sono: una nicchia per un ricevitore radio, una scatola di piumone (guanto), un posacenere. I posacenere integrati hanno porte posteriori. Sotto la ruota delle leve di rotazione, i fari leggeri, il tergicristallo. Leve della frizione, gas, freni, esecuzione del pavimento del bottone della rondella del pavimento.

Il lato interno delle porte, i sedili ergonomici sono decorati con similpelle di alta qualità. Le sedie sono dotate di elementi regolabili con la possibilità di trasformare sotto i posti letto. Un sistema di riscaldamento ben ponderato, ventilazione del salone, modalità di alimentazione dell'aria, eliminando la nebbia, le poltrone ampie in uno spazio vitale sufficiente, l'isolamento acustico ha fornito che il comfort in cui il conducente e i passeggeri hanno sentito soddisfazione. Il tronco è caratterizzato da razionalità e capacità.

Tuning Car.

Sintonizzazione di un'auto di solito prevede la raffinatezza, l'aggiornamento, la correzione dei difetti vista esterna. Ciò si riferisce a cambiamenti nella velocità della macchina, della cabina, del telaio, del motore. Di solito il lavoro inizia con la sostituzione di gomma e dischi. I dischi forgiati sono i dischi più resistenti e affidabili, ma più che casting.

Incluso con larga gomma, dopo la ricostruzione delle nicchie delle ruote, sembrano ugualmente impressionanti, ma il prezzo del prezzo è quello di risolvere l'automobilista. Un ulteriore appello all'esterno rende buone ottiche e retroilluminazioni dai LED, ma la passione eccessiva sarà piuttosto un cattivo gusto.

Puoi pensare alla sostituzione del paraurti come la parte del corpo più eccezionale del corpo, ad esempio, sul paraurti volumetrico. Migliorerà l'aerodinamica, crea uno sport e causando apparenza. Nella cabina è possibile installare un centro musicale con un subwoofer, sostituire il pannello degli strumenti. Un contributo significativo agli interni fa un tappezzeria trasportatore della cabina, creando un colore speciale e migliorando l'estetica, prestando attenzione alla sofisticazione del gusto del proprietario.

Corpo "vaz 2101" - lo scopo prioritario del cambiamento.Qui puoi scegliere due direzioni:

• Retro. - per coloro che percepiscono l'immutabilità dell'aspetto esterno dell'auto;
• Ingegneria - Per gli amanti delle forme moderne in cui puoi esprimere la tua personalità.

Qui puoi includere:

• Migliorare la rigidità del corpo come parte importante del processo di modernizzazione, per estendere la durata dell'auto e aumentare l'affidabilità;
• Cambiando l'aspetto precedente dovuto all'installazione di elementi decorativi, sostituendo il paraurti, l'installazione della spoiler e dei gonne, airbrushes;
• L'alloggiamento della sintonizzazione profonda è fondamentalmente cambiando il design "2101".

Spesso il fondo "VAZ 2101" ha bisogno di recupero radicale. Tale lavoro richiede la padronanza, buona conoscenza del design del corpo e set di strumenti necessari: saldatura semi-automatica saldatura in un anidride carbonica, macinino con un set di taglio e iscrizioni, trapano, jack, tappetini in legno, morsetti, spegni, vari scalpelli, pinze, Materiali di pittura

Tuning Salon "VAZ 2101" - una ricerca per un designer automobilistico distintivo.Un campo ampio per l'auto-espressione nella gamma di materiali di finitura di alta qualità è fornita, ad esempio: rivestimento sedili con coperchi in pelle naturale con speciali. Tale finitura darà l'interno della raffinatezza.

I cambiamenti rivoluzionari possono essere diretti a:

• Selezione armoniosa di colori;
• Ricostruzione del sedile del conducente, dashboard (installazione di scale di strumenti espressive con retroilluminazione luminosa ma non accecante);
• Sostituzione dei sedili anteriori su sedie moderne con una vasta gamma di regolazioni, attributi di riscaldamento e ventilazione;
• stampa sedili posteriori forme anatomiche;
• Installazione climatica - controllo;
• Installazione nel bagagliaio "VAZ 2101" subwoofer;
• Sostituire gli ascensori meccanici dei freni sugli ascensori elettrici.

Se gli sforzi incarnati in sintonizzazione, il tempo, i mezzi hanno portato gioia all'automobilista e ad altri, quindi tali costi possono essere considerati un investimento di successo nel settore utile.

Il motore "VAZ 2101" è sottoposto a sintonizzazione se l'obiettivo è aumentare il suo potere.

Il metodo dato qui non include modifiche cardinali Il motore.

Fornisce:

• Sostituire lo standard filtro dell'aria A Nulevik, che, secondo gli esperti, contribuisce all'aumento della capacità di 3-5 l / s. Alcuni sostengono che tale sostituzione è giustificata solo sotto un motore "sportivo" cambiato;
• Installazione del silenziatore di flusso diretto;
• Rimozione della ruvidità nel collettore, lucidando i canali della testa del blocco del cilindro, che aumenta la potenza del motore a 5 - 8 l / s;
• Installazione di un compressore turbocompresso.

Specifiche

Motore "2101" - Un generatore per tutti i modelli - Carburatore. L'albero a camme ha la posizione superiore. L'unità del meccanismo di distribuzione della catena. Risorsa motoria più di 18 mila chilometri. Motore raccolto Insieme alla frizione e al PPC, è collegato alla parte anteriore e posteriore che attraversa tre supporti di ammortamento. La frizione è asciutta costantemente chiusa, un pezzo. Pendente indipendente con molla e ammortizzatore di tipo telescopico.

Modifiche

• 2101 — Modello di base. Quattro porte. "Berlina". In una quantità molto piccola, è stato prodotto come "limousine" e "pickup". La capacità è di 58,7 l / s.
• 2102 - "Universale". Rilascio dal 1971. nel 1985. Per il trasporto di beni e passeggeri. Molle e sospensioni ammortizzatori sono rinforzati. Il sedile è piegato per lo zoom compartimento bagagli. Basso la parete esterna del bagagliaio ha facilitato il carico e il caricamento. Potenza 62 l / s.
• 2103 - Interpretazione di "Penny". 1972. - 2005 (versione di esportazione di "Lada 1500"). Salone e tronco di lusso. Potenza 77 l / s.
• 2105 - Il modello ha posato l'inizio delle macchine VAZ di seconda generazione. Esterno e interno aggiornato. Per la prima volta l'unità del cinghia del tempo. Riscaldare la finestra posteriore e soffia il bicchiere della porta. PPC a cinque velocità. 1983. - 2010. 75 l / s.

Pro e contro

Plans of Cars.

• Comfort interno relativo;
• Buono riscaldato in inverno;
• Buona ventilazione, isolamento acustico,
• Inizio senza problemi del motore al freddo;
• Riparazione economica, economica, semplice;
• Salone spazioso, tronco spazioso.
• La scorrevolezza del tratto, buone dinamiche.

Contro di auto

• Ergonomia infruttuosa dei posti;
• Mancanza di sicurezza attiva;
• Risorsa limitata al tappo.
• Non esiste un agente idraulico;
• Piccola velocità media;
• Bassa protezione anti-corrosione;
• Rigidità insufficiente del corpo dell'auto;
• Risorsa albero a camme basso.

La scelta è diminuita principalmente per motivi politici: il partito comunista dell'URSS ha sostenuto la parte di altri paesi capitalisti sviluppati, in particolare l'Italia e la Francia. C'erano nuovi posti di lavoro per i partiti comunisti stranieri, e la costruzione della pianta di Tolyatti ha risolto i loro problemi .Italyan specialisti e costruttori hanno costruito la pianta, dotata di tutta la documentazione necessaria. La consultazione con gli ingegneri del vaso e ha partecipato allo sviluppo di nuovi modelli. Anche il primo lotto di Logos è stato prodotto in Italia, che ha aumentato interesse tra i collezionisti.

Il prototipo VAZ 2101 è diventato auto Fiat. 124 modelli del 1966 con un motore di 1,2 litri e tagliare la cabina del livello iniziale. Nel 1965 furono conquistati dal titolo "Auto dell'anno".

Il 3 gennaio 1967, la costruzione dell'impianto di Volzhsky Automobile è stata adottata dalla costruzione di Shock Komsomol All-Union. La gente mirava alla costruzione, soprattutto era la gioventù. E il 27 gennaio dello stesso anno, il primo metro cubico di terra per la costruzione del primo negozio è stato tolto.

Dal 1969, si formano collettivi del lavoro si sono formati, l'installazione di apparecchiature prodotte a 844 fabbriche nazionali e 900 fabbriche nazionali, aziende, Germania, Inghilterra, USA, Francia e altri paesi sono continuati.

Il 1 ° marzo 1970, i dieci primi corpi uscissero dal negozio di saldatura, e 19 avpprel dal principale trasportatore uscì primo 6 automobili VAZ 2101.Automobile e le sue modifiche hanno ricevuto il nome "Zhiguli", con il nome delle montagne vicino a Togliatti.
"Zhiguli" erano molto simili a Fiat 124, ma era solo con la vista.
Le auto sono state raccolte da dettagli completamente localizzati, senza consegnati dalla Fiata. Ma parte dei dettagli è stato reso non nell'URSS, ma in altri paesi socialisti. Ad esempio, in Polonia nel 1967, il Polski Fiat 125P era già stato rilasciato nel 1967, poteva portare il simbolismo latino, che era la ragione della comparsa della leggenda di "fiatovsky kopecks".
Più tardi, i fiammi polacchi cominciarono a essere forniti dall'URSS, come le maniglie da incasso.
Fiata Design ha subito molte modifiche prima di diventare "Zhiguli". Nelle prime fasi del test, era chiaro che la fiat non è per le nostre strade. Il suo corpo era molto debole, doveva rafforzarsi, come la sospensione.
L'autorizzazione stradale è stata aumentata da 164 a 175 mm, i freni del disco posteriore sono stati sostituiti da tamburo, più resistenti e protetti dalla sabbia e dalla sporcizia. Mentre i test sono stati testimonti, le pastiglie posteriori erano sufficienti per 500-600 km in una brutta strada, semplicemente cancellavano in metallo. Le maniglie della porta realizzarono rafforzate, che li hanno resi feriti, che apparve uno specchietto retrovisore apparve all'esterno.

L'albero a camme migrato in basso al piano superiore, la distanza tra i cilindri è aumentata, mantenendo il motore operativo del motore di 1,2 litri, aumentato il diametro dei cilindri da 73 a 76 mm ad una potenza di 64 CV.
Nella trasmissione, il diametro del disco della frizione da 182 a 200 mm è aumentato. La sospensione tridimensionale viene sostituita da un cinque discorso. Invece di due sottodomini sui lati, quattro.
NEL paraurti anteriore Un foro apparve sotto la "curva" Avviatore, le zanne e gli occhi da rimorchio sono apparsi. Posti a sedere, a differenza di Fiatovsky, disposti. In totale, sono stati fatti più di 800 cambi, che è stato notevolmente rafforzato il design e lo ha preso con 90 kg, da 855 a 945 kg.

Gli specialisti italiani, con la partecipazione di Sovietica, sono stati effettuati la massa principale della raffinatezza, che ha permesso di adottare esperienza e uso negli sviluppi successivi.

Il 28 ottobre 1970, il primo Echelon con "Zhigulmi" è stato inviato a Mosca. Con la costruzione di liquidazione di 6 anni, la pianta è stata lanciata 3 anni prima.

Il 24 marzo 1971, la Commissione statale ha preso il primo posto dove mettere in funzione, il che produrrà 220.000 auto all'anno.

Nel 1971, l'esportazione di "Zhiguli" è stata avviata in Bulgaria, Cecoslovacchia, Ungheria, Jugoslavia e GDR. Un po 'più tardi in Germania, Francia, Austria, Svizzera, Egitto, Gran Bretagna, Nigeria.
In connessione con la promozione degli acquirenti, il nome "Zhiguli" è stato cambiato in "Lada" / "Lada".

Il 22 dicembre 1973, l'impianto è stato ufficialmente adottato dalla Commissione Stato in modo perfetto dopo la produzione di una milionesima macchina del marchio VAZ, e il decreto del Presidio del Supremo Sovietica dell'URSS è stato assegnato l'ordine del rosso del lavoro Banner.

Negli anni '70 "Zhiguli" erano i più comodi e affidabili da auto sovietiche. Avere "zhiguli" era prestigioso, parlava del benessere e prospero nella famiglia. Per la maggior parte della corda maschile, è stato un sogno. Le radici straniere ancora più attratte acquirenti di VAZ 2101. Ma tuttavia, "Zhiguli" è stato il primo, a causa di un'esperienza insufficiente in servizio.

Gli automobilisti esperti hanno affermato con sicurezza che "Zhiguli" non è per le nostre strade, ma in seguito si è scoperto che sono stati resi non solo per le nostre strade, ma anche per il nostro fuoristrada.

È apparsa una garanzia e un servizio! Tra le caratteristiche positive di "Zhiguli" erano: il piccolo volume di lavori di manutenzione, la sorpresa dei conducenti era che in inverno non è necessario drenare l'acqua per la notte, hanno imparato per la prima volta il gusto dell'antigelo e ottenuto ruote per tutto l'anno il giro. Anche "Zhiguli" si è distinto per levigatezza, buone dinamiche e movimentazione, che ha permesso di superare "muscoviti" e "Volga" per sempre. Il salone era comodo, il riscaldatore del salone funzionava per eccellente. È stato anche lieto che il fatto che l'URSS fosse appreso per effettuare raccordi e elementi di fissaggio di alta qualità, dopo che l'acquisto di "zhiguli" non aveva bisogno di allungare. La qualità dell'assemblea all'inizio della produzione era all'altezza, ma negli anni successivi peggiorati, non solo su un vaso, ma anche nel settore nel complesso.

Nel 1974 è stata rilasciata la versione aggiornata di "Zhiguli" - VAZ 21011, con un motore di 1,3 litri e una capacità di 69 CV

Per 13 anni di produzione, sono stati rilasciati circa 3 milioni di auto di VAZ 2101. Il rilascio di VAZ 21011 è stato terminato nel 1981, 2101 in 82, in futuro è stata prodotta solo la modifica VAZ 21013.

Vaz 2101 e sport.

All'inizio del 1971, è stata rilasciata una modifica da corsa di "Zhiguli", ha partecipato al Rally "Tour of Europe - 71", dove il nostro team ha vinto la tazza d'argento. Con partecipazione alle competizioni successive "Tour of Europe - 73" Gli atleti sovietici hanno vinto oro e argento.

Nell'autostrada e sull'anello "Kopeika" per la prima volta ha preso parte al 1972 nel campionato USSR. In quei giorni, nessun altro sapeva come forzare i motori VAZ, e sui binari avevano il vantaggio dei "muscoviti". Ma nel tempo, il segreto della forzatura "zhiguli" era l'attenuazione, i piloti hanno imparato come preparare i loro vasi, e le squadre di Azlk non potevano più essere resistenti a "Kopecks" e cadde da sempre per sempre.

Sulle razze di "tazza dell'amicizia dei paesi socialisti", le cose non erano abbastanza buone. Tre corridori cechi hanno vinto in qualsiasi gare sulla loro fabbrica Skoda 130 RS, solo cambiando luoghi tra i primi tre. Skodes potenti e leggeri sono stati creati appositamente per l'anello. Presto passarono ad altre competizioni europee e il loro posto è stato scattato da altri atleti dalla Cecoslovacchia, sui nostri mostri. Hanno guidato un sacco di sangue dai nostri corridori, ma era ancora possibile sconfiggerli, è stato dimostrato più di una volta dagli atleti sovietici.

È interessante notare che i piloti della fabbrica dovevano essere frequentemente condividere medaglie con "single" da altre città. Hanno combattuto una forte concorrenza sulle gare. E tutto perché non c'era uno sport professionale nell'URSS, potrebbero essere impegnati solo a difendere il cambiamento alla macchina. E le sezioni sportive del Vaz non erano divisioni della pianta, ma solo i club di automobilisti e le esperienze inestimabili erano molto raramente incarnate nel migliorare il design delle auto seriali.

Qual è stata la sintonizzazione Vaz 2101 nei primi anni '70?

I nostri automobilisti sapevano come negoziare con i leader di diverse grandi aziende che avevano un modo all'estero. Siamo stati portati a cammai rafforzati e finalizzati appositamente per le competizioni. Portato fuori paesi diversiTutto ovviamente era illegalmente, e quindi la sintonizzazione "Zhiguli" era molto costosa. A qualcuno ha portato a camshafini, sono cambiati in una sospensione dura, a loro volta sono stati modificati in altri dettagli, più rafforzati. La gomma era dal "cosmo", cioè. Inaccessibile, registrato in coda per diversi mesi.

Alcuni "kulibins" hanno fatto camshafini nella loro tecnologia, cambiati, venduti. Fatto anche dischi di magnesio fatto in casa, in Europa è stato un piacere molto costoso.

Solo nel nostro tempo, le parti di sintonizzazione sono diventate pubblicamente disponibili e possiamo ritirare qualsiasi oggetto sotto i parametri. Grazie a dire a quelle persone che nei primi anni '70 non avevano paura di cercare caratteristiche più migliorate dai loro "Kopecks", questi erano atleti e appassionati sovietici !!!

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