Last Lada Vesta Cross Wagon. Lada Vesta SW croce dal parco Si: abitudini cross-abitanti e mased. Caratteristiche degli aggregati di potenza

Specifiche

Motori Lada Vesta.

Sta per andare in vendita versione fuoristrada Lada Vesta - berlina e universale Lada. Vesta croce.. La berlina con qualità fuoristrada sarà un'esperienza insolita per quanto riguarda mercato russoe all'estero. La novità combina l'aumento dell'interesse del consumatore russo alla linea trasversale e l'amore tradizionale per le auto nel corpo della berlina. Secondo il produttore, VESTA Cross Sedan avrà le impostazioni del convertitore della sospensione e dello sterzo (il numero di sterzo dello sterzo dalla fermata alla fermata - 2.8). Volume compartimento bagagli Promette di avere circa 480 litri.

Interni ed esterni Lada Vesta Cross

Mentre non è noto cosa succederà modello serialeMa l'interno di un'auto concettuale è realizzato in colori contrastanti, nel colore del corpo (arancione), le parti sul pannello frontale e le porte sono dipinte. Gli sport sono sportivi, decorati con stile X, sono decorati con una linea decorativa contraccettata e un logo in rilievo in rilievo. Treccia in pelle Volante di concetto e illuminazione arancione del cruscotto adattata per la produzione di massa. Nonostante l'interno luminoso, gli sviluppatori hanno cercato di renderlo rilassante.

All'esterno, la macchina concettuale fuoristrada è in gran parte ripetuta dal normale Wett. Ma la versione incrociata è significativamente più alta grazie all'aumento dell'equilibrio stradale e big wheels.. Auto luminosa Ha un kit per il corpo di plastica protettivo che protegge lo smalto corporeo su una luce fuoristrada. La sensazione di maggiori tassi dell'auto contribuisce ai rivestimenti protettivi scuri sulle porte. Le ruote di 17 pollici aumentano il potenziale fuoristrada della berlina. La progettazione della parte posteriore della berlina concettuale è più vicina alla versione seriale, piuttosto come un carro a croce.

Berlina Lada vesta. Viene eseguito sulle strutture di Avtovaz a Izhevsk, qui l'assemblea Cross LaDa VESTA dovrebbe iniziare.

Panoramica Lada Vesta Cross Sedan video

"Ryzhik" è stato scritto nel nostro parco nel mezzo della primavera e ha iniziato la sua vita editoriale con (S., n. 5, 2018).

Cosa cambia il prefisso croce? Oltre agli inserti rossi in cabina e grandi ruote da 17 pollici, tali macchine si distinguono per kit di plastica fuoristrada e duecento millimetri di spazio sotto la protezione del motore. E pieno, metallo!

Secondo i parametri della passata geometrica della croce Lada Vesta SW, abbastanza paragonabile ai parrutori di classe B. E se gli angoli di ingresso e il congresso sono paragonabili, molti crossover invidiano il lume del fondo e dei paraurti. È un peccato che la trazione integrale su Cross sia anche per un supplemento di non mettere - questo è il veicolo del tutto terrazzo! Ma dal momento che Cross, è ancora gentile da spostarsi dall'asfalto. Quello che ho fatto quasi immediatamente non appena ho preso le chiavi per la macchina.

Sul primer SW Cross si sente grande, ma su una strada rotta cavalcata più morbida: la sospensione non è pazza, in pneumatici da 16 pollici alto profilo. E le ruote croce da 17 pollici sono fredde sul mantello. L'intensità energetica della sospensione è magnificent, e non è facile portarlo a rottura. Ma per danneggiare pneumatici a basso profilo O per disattivare il bordo del disco quando un giro veloce sui pozzi e Uhabam - come non fare nulla da fare.

Avanti è una porzione della strada con numerose crossbram. È tempo di controllare la rigidità del corpo e il colpo di sospensione. Croce è posticipata non prima della maggior parte dei parquet. E, quando una delle ruote posteriori foglie da terra, un cambiamento evidente nello sforzo quando si apre le porte non lo è. Sì, e il coperchio del tronco si chiude senza problemi. Ma su una curva del primer, quando una macchina da equitazione è vicina a Diagonal Hanging, i pannelli della cabina stanno ancora tremando. Tuttavia, sulla strada "calata", che ho cercato a lungo nel distretto di Ramensky vicino a Mosca, molti crossover si sono comportati in modo simile. E non solo a buon mercato. Quindi con la rigidità del corpo.

Confronto dei parametri di passabilità geometrica (misurazioni di SM)

Sul primer rischioso, l'impressione rovina la strada pneumatici Pirelli. Cinturato P7 Dimension 205/50 R17 - Non sono affatto adatti per lo sporco. Pertanto, le aree complesse dovrebbero prendere una mossa, una buona forze dell'ordine e protezione in acciaio consentono di farlo senza letto. E ancora meglio pre-disabilitare il sistema anti-test.

Nella maggior parte delle situazioni, Lada su fuoristrada non è quasi inferiore alle macchine a trazione integrale. L'assenza di un momento sulle ruote posteriori è evidente su salite ripide quando le ruote anteriori leader vengono scaricate, perdendo il "tocco". E se non comporti la mossa in anticipo, il sollevatore sabbioso o argilla prolungata diventerà insormontabile. Che ho sperimentato pienamente - sulla prossima Sand Hill, l'auto si arrese. Ho dovuto accuratamente rotolare leggermente e prendere il vertice con la mossa.

In generale, al di fuori dell'asfalto West SW Cross si è rivelato un combattente decente. Le sue possibilità limitano solo due fattori - basso profilo pneumatici per strada E l'assenza azionamento completo (è particolarmente privo di linee protratti e scivolose).

Nel funzionamento quotidiano della croce SW quasi non diversa dal solito SW. Questo vale anche per i meriti e le carenze. Ad esempio, prima che la pianta fosse installata su nuovi tasti di tergicristalli domestici, che, nei primi chilometri, rifiutati di pulire il vetro normalmente. I pennelli sul convogliatore di Estans forniscono la società turca MTT, e lavorano un po 'meglio. Pertanto, ho installato Osawa giapponese: questi sono perfettamente puliti.

Con la prossima ispezione. Controllato il resto - serrato alla fama. Cos'è questo - sottoposti a collettori o le braccia lunghe? Trova un nuovo bullone nel negozio più vicino non ha fatto difficoltà.

Ma dietro le nuove spine dei fori centrali dei dischi dovevano essere eseguiti. Sulla nostra macchina persa entrambi con lato destroE, come si è scoperto, non è un raro per il fenomeno occidentale. Trova i tappi nelle parti del negozio fallita, è andato a rivenditore ufficiale. Fortunatamente sul naso era una visita pianificata - il tempo è venuto per primo.

Anche prima servizio previsto Rinfresciamo parzialmente il petrolio: dopo 10.000 km di chilometraggio ho dovuto aggiungere un litro. Il consumo non è spaventoso, ma vale la pena guardare dietro di lui. Ho detto a Rosneft Oil, e Lada è stato riempito dal contenitore di marca, "Ma allo stesso modo, è stato scoperto che questo è lo stesso sintetico dalla viscosità rosneft di 5W-40.

Oltre all'olio a 15.000 km di aria cambiata e filtri del salone.. Controllato parte in corso e speso diagnostica del computer - Nessuna deviazione! E la Vesta SW Cross continua con sicurezza, soddisfatta di un appetito piuttosto modesto: una media di circa 8 litri della 92a benzina per cento chilometri.

Il nostro primo Test Cross Vesta può rispondere alla domanda se è necessario pagare in sovrapporre 43 mila rubli per croce o soffermarsi su un giubbotto universale calmo. Croce, sembra, urla, prendimi, ha lottato per dimostrare la sua destra e persino salito quasi lungo il muro verticale della foresta di Sochi. Video Vesta Cross Test, su come noi, sabbiando pietre, ha preso l'altitudine di montagna sotto specifiche Alla fine dell'articolo.

Non elencherò tutti gli universali, che ha pubblicato, a partire dal VAZ 2102, la mia evoluzione è rimasta presso la porta posteriore Audi A7. Sorprendentemente, sembra essere alla ricerca di gusti come i compratori, Lada nel suo nuovo universale si è allontanato da una parete posteriore quasi verticale. Vero, pendenza vetro posteriore Si è scoperto non così forte a, come nel mio sportback, abbandonare il bidello, ma sufficiente in modo che la linea del tetto avrebbe acquisito le dinamiche alla moda.

Lada-vesta-sw e Lada-vesta-sw croce: Immagina per un minuto accanto a Vaz-2104. Mi sembra che sia qui come un'antica pietra. Che tipo di linea di tetto dinamica fu allora pensata, immerse il frigorifero e il cottage. E l'Universal Vesta anche sul tetto delle "Pinne di squali" porta - è un'antenna esterna. Questo è ciò che compete per me, una persona cara.

Secondo il designer di Lada Steve Mattina "la linea del tetto, a partire dagli specchi esterni, e le" alette di squali "formano una certa aria elegante X." Si scopre che auto pura ICS non succede molto. Se non fosse per Xersi, ho pensato che Volvo. Double Chrome Manpock. tubo di scarico - Questo è moderno, sulla destra c'è un posto per due falsi tubi.

Lada-vesta-sw e lada-vesta-sw-croce: prodotto a Izhevsk. Il carro di base (a destra) sembra più semplice. Non ha paraurti a due colori, facendo scorrere il corpo dei rivestimenti in plastica, è di 4 mm più corti e 25 mm sotto la croce.

I prezzi su Lada-VESTA-SW Inizia da 639.900 rubli, nel database Attraversare più costoso per 116 mila. Ma in cima, nelle attrezzature più costose, la differenza è solo 43 migliaia (1,8 l, 16 cl, 122l.s., 5 amt). La differenza tra 43 migliaia può anche essere trovata nel mezzo del listino prezzi (1,8, 16 cl., 122 hp, 5 mt).

Il nostro primo test Cross Vesta si è svolto a Sochi, dove guidiamo sia nella foresta, sia su diapositive ripide, incrociate fiammeggianti con paraurti più aggressivi con fodera nera e argentea, e, naturalmente, kit corpo sul perimetro di tutto il corpo. Come il tastificante, ma con frequente cavalcare sul terreno e semplicemente strade sporche, il rivestimento deve estendere la vita di vernice sulle soglie e archi delle ruote. E questa è già una questione di resistenza alla corrosione e tipo di commodity di universale dopo pochi anni operazioni intensive. Ma i proprietari di semplici universali, in caso di distanza da dietro, possono salvare - il loro paraurti è completamente preso in prestito dalla berlina. Ma il paraurti croce è originale e abbastanza difficile organizzato.

Per La Lada Vesta croce nella foresta in qualche modo più calmo, il kit per il corpo in plastica prende.

È possibile immergere il frigorifero?

Il volume del tronco dichiarato è di 480 litri. Sembra che non sia affatto male, ma sollevando la porta sul retro, lo scopri chiaramente più piccolo della borsa, non tutto il frigorifero si adatta. Tuttavia, i pannelli del pavimento stanno sollevando, e sotto di loro è nascosto un paio di organizzatori con un volume totale di 95 litri. Per comodità, il tronco può essere diviso in 2 parti, oltre a rimuovere completamente gli organizzatori di plastica.

Posto sinistro per la conservazione dei contenitori con una cinghia di fissaggio, una nicchia da 15 litri a destra
archi delle ruote, coperti da un coperchio.

Con sedili piegati della seconda fila - 825 litri. Il doppio piano con l'organizzatore è rivolto a creare un blocco piatto quando si piegano le spalle dei sedili posteriori, ma, come vediamo, non funziona davvero. Il cuscino del sedile posteriore non si sostiene verticalmente, dovrebbe essere rimosso dalla cabina per allineare il pavimento, è possibile eliminare, ma questa occupazione non è facile.

Sotto il piano principale, naturalmente, una ruota di scorta a grandezza naturale, tuttavia, è da 15 pollici e su disco d'acciaio. Accanto all'altra organizzatore e allo spesso strato di isolamento acustico. Sui lati del tronco, è fornito anche scomparti per trifogli, ganci per pacchetti e persino una presa da 12 volt. Luxury inaspettato per auto budget. La quinta porta è chiusa con manici potenti, che sono forniti a entrambi a sinistra.

Sedersi dietro.

Lada-vesta-sw-croce: qui la testa non riposa nel soffitto e il posto per le gambe e abbastanza. A differenza della berlina, la distanza dal sedile al soffitto è aumentata di 25 mm. Estensione di una mano in avanti, troverai il riscaldato dei sedili posteriori.

Con nuovo porte posteriori Trova su backsea. È diventato più conveniente. Un bracciolo centrale con un paio di portabicchieri è apparso, e nella versione massima per il divano posteriore seduto dietro il sedile, il connettore USB e una presa da 12 volt. Qui sono solo i poggiatesta non sono troppo comodi - nella posizione superiore sono bassi per le persone con un crescente 180 cm e sopra.

Andiamo al volante.

Dall'interno del wizard del carro è da poco. Ma Lada Cross dipinta dall'anima.

Lada-vesta-sw-cross

Negli ultimi 2 anni, il Vazovtsy non solo è riuscito a sviluppare un carro, ma anche un po 'finalizzato l'interno. Nelle versioni principali è apparso un bracciolo centrale a pieno fulcro. È conveniente mettere la mia mano destra su di esso, e dentro c'è un piccolo compartimento. Per incoraggiare il conducente Vesta SW e Vesta Cross ha ottenuto i pannelli dello strumento.

Tolyattinians ha chiaramente spiato questa idea, ha anche accenti arancioni all'interno.

In un semplice carro della stazione, i dispositivi sono solo leggermente riassunti con il colore, e alla versione rialzata sul tachimetro l'iscrizione croce e accenti più luminosi. Inoltre, si distingue con gli inserti contrastanti sui sedili, un altro ornamento su inserti in plastica del pannello frontale e porte, così come maniglie cromate. Sulla maniglia del carro matte.

Il motore

Lada-vesta-sw: da 1,8 litri, 122-forte, 16 valvola.

Ma il motore da 1,8 litri 122-forte deluso. Anche in una coppia con meccanica presa in prestito da Reno, il motore non giustifica chiaramente le aspettative. Abbiamo viaggiato a ovest insieme, e quando accelerando nel pavimento, una serie di velocità sulla trasmissione più alta si verifica lentamente. Forse il problema è che le auto di prova non hanno ancora superato la corsa, e su odometri solo 500-600 km. Tuttavia, i compagni di classe coreani già all'uscita dalla fabbrica, anche con un volume più modesto di 1,6 litri vanno meglio. Sullo stato di sottofondo, il motore VAZOV trema sotto carico e anche dopo il 2000 rpm non concede il margine di trazione. Sì, gli aggregati Togliatti si sono dimostrati molto affidabili e manutenibili, ma in mondo moderno Questo non è abbastanza. È chiaramente necessario, migliorare la brama e sul fondo e ad alta velocità.

Lada-vesta-sw-croce, come il fratello universale, è dotato di due motori - 1,6 (106 CV) e 1,8 litri (122 CV).

Macchina classica non sufficiente.

E, naturalmente, il problema principale dell'intera famiglia Vesta è la mancanza di un full-withdeg trasmissione automatica. Non è stato per caso che c'erano solo macchine con meccanica sul test, i vaser comprendono perfettamente l'inferiorità del loro robot (AMT) e stanno cercando di non essere necessari per i giornalisti. Resta per sperare solo per l'aiuto dall'estero. O Vesta riceverà una macchina Jatco a 4 velocità, che ha iniziato a installare di nuovo su una sovvenzione, o il francese condividerà il variatore da Renault Kaptur.

Ancora cavalcare.

Sulla strada vesta, l'universale non è praticamente diverso dalla berlina. Il corpo si è rivelato molto duro e la macchina dovrebbe essere la guida perfetta. Baranca con un normale powerliner elettrico è un campione di accuratezza e informatività. Vesta croce sopra il 25 mm (vagone sabbiatura 178 mm) e ha avuto la sua influenza. Mentre vai con calma, la differenza non sta praticamente catturando, ma agli shock ci sono un piccolo rotoli di corpo più profondi che derivano da non solo da elevate sospensioni, ma anche a causa delle gomme più larghe e della catena Pirelli.

Alla croce incrociata, la croce è un po 'più di carro.

Lada-vesta-sw-cross

E al Congresso dall'asfalto, è meglio resettare un po '. Le ruote da 17 pollici a basso profilo non sono troppo lamentandosi di irregolarità taglienti, ma, in secondo luogo, l'aumento della clearance del terreno ha portato a una riduzione del passaggio della penna. Sulle gocciolamentari della strada le ruote sono ancora in aria.

Quando si posa una ruota, il tronco si apre facilmente, il che indica la rigidità sufficiente del corpo.

Se l'auto è fissata in questa posizione, il tronco si aprirà perfettamente, ed è fantastico. Tuttavia, dal punto di vista della passatabilità, la riduzione del passaggio della sanzione è un minus non ambiguo. Quindi, se la necessità di una lista stradale ingrandita non è troppo grande, prova a fare dal solito wipe wagon o pensa alla transizione a più modesti dischi delle ruotePotrebbero essere migliori pneumatici in forma con motivo fuori strada. Ma questo è l'argomento per una conversazione separata quando arriva il tempo per la guida integrale Weta.

Ci sarà una trazione integrale?

Lada-vesta-sw-cross

Alla domanda nella fronte della data di uscita della Croce di Vesta con un azionamento completo del titolare del vaso in Evasive russo. Si dice che il mercato sia improbabile che sia pronto ad acquistare un'auto così in grandi volumi, ma non ancora confermata la domanda, nessuna produzione. Ma considerando che il raggio posteriore su VESTA è molto simile al Largo simile dal Lada, e quindi Duster Renault., Tecnicamente, una tale opportunità è probabilmente lì. Rimane solo per attraccare la scatola non da Logan, ma dal spolverino di trazione integrale, raccogliere la lunghezza adatta del Cardanov e regolare il giunto nell'unità della ruota posteriore. Ma considerando che la costruzione del carro della stazione ha impiegato 2 anni da Togliatti, invece del Promesso, una trazione integrale Vesta dovrà aspettare nella speranza che rimane nella tendenza della moda.

Quindi scegliere?

Quelli che vogliono veramente grande tronco, è sicuramente meglio guardare il largo più grande di Largus, ci vorrà quasi il doppio del richiamo e i passeggeri saranno più convenienti. Ma in sostanza, Largo è un grande logan della prima generazione, con tutte le conseguenze. Vesta - la scelta del conducente che vuole ottenere principalmente un'auto elegante e dinamica e un tronco perfettamente tagliato e un ingrandito sdoganamento - Questo è un bonus piacevole, che evidenzia Vesta Cross dalla linea di berline ordinarie. Bene, in generale, il suggerimento capì.

Aggiungiamo anche che Vesta Cross è un buon segnale che lada ... (Pah, ugh, ugh), forse.

Video VESTA Cross Test Down, alle specifiche della fine.

Lada Vesta Sw - Lada Vesta SW Cross

Ad un certo punto ho persino salito, e dentro tutto affondò in colica. Non dalla paura di cadere nell'abisso, ma dalla fiducia che in questo profondo asfalto prominino rapido turno di montagna, non solo finiamo le ruote anteriori, ma lasciamo anche entrambi i rack delle sospensioni anteriori. E lì - sì, attraverso il cippatore di pietra e il cubem giù. Cadere c'è dove.

Praticamente la scelta della compressione, all'uscita della fossa croce salta.

E ancora una volta - vanitoso! Questo è già dopo che una compressione affilata ha lasciato le ruote posteriori in un po 'aderente. Il raggio di svolta leggermente "sbocciato" - e la macchina andò cucita, verso l'esterno Vijas ...

Con aggiornamento

Non c'è niente di peggio che indossare i segreti di altre persone. Su questa pre-selezione Universal Lada Vesta Sw Cross, ho viaggiato nella prima metà dell'estate, e puoi solo condividere le tue impressioni ora. Mentre tieni la lingua dietro i tuoi denti, le sfumature sono dimenticate, l'emozionante sensazione della "prima notte giusta" scomparirà, le emozioni sono agganciate. Tuttavia, i pro in questo sono anche lì: la cosa principale è cementata in memoria, e lo racconterò la cosa principale.

Con una croce di pre-produzione, ho avuto la possibilità di conoscere nelle vicinanze di Sochi, dove i tester VAZOV vivono per mesi, sostituiva l'un l'altro e rotolando migliaia di chilometri lungo le strade di diversi tipi, comprese le serpentine di montagna (usano solo per test di certificazione). Macchine - in mimetizzazione, perché prima di vendere vendite per quasi mezza anno. Luoghi interni non trasferiti: alcuni pannelli sono realizzati in plastica modello liscia. Ma - e questa è la cosa principale! - La libertà di "guida" quasi completa. Vuoi - Putar sulle strade olimpiche lisce. Ma no - avvita i serpenti di montagna.

Croce bianca, da cui ho preso le chiavi - il sogno di molti. Perché spazioso, con spazio impressionante (203 mm!), Con un motore 1.8 (122 CV) e cinque velocità scatola meccanica Trasmissioni. Nel tempo, acquisirà una tale unità di potenza, ma finora la combinazione del motore e della meccanica "più vecchio" è nella meraviglia. E poi una tale croce 1.8 è i freni posteriori del disco. I tamburi non sono così efficaci? Meno affidabile? Non ho sentito parlare di tali problemi. Ma quali freni a disco sono più costosi nel servizio, è un dato di fatto. Ma se il consumatore vuole - voilà. Tratto di marketing: ora come "coreani"!

Sulla croce ha messo solo ruote da 17 pollici con pneumatici Dimension 205/50 R17. I soliti universali posati le ruote sono più piccole - un diametro di 15 o 16 pollici, come sulla berlina.

Camminando per la macchina, notò un sacco di cambiamenti - siamo già in alcuni di loro (SM, n. 7, 2017). Vesta gradualmente aggiornata (ad esempio, sono state condotte diverse calibrazioni aggregati di potenza); Alcune innovazioni saranno implementate prima sull'universale, quindi trasferirsi alla berlina.

È chiaro che XV è da un'altra lega di prezzo, ma da un punto di vista tecnico, questo è un concorrente diretto: la stessa dimensione, simile alla potenza del motore (discorso circa 1,6). Non c'è azionamento completo a Vesta. Ma su asfalto non è necessario.

Tutto il modo in cui non potevo riprendersi da questa sensazione "Subarovsky". La forza della croce è anche che è perfettamente gestita - migliore berlina. La sensazione completa che anche ESP funziona più tardi che sulla berlina, permettendoti di andare un po 'più attivo e una diapositiva più lunga senza un intervento di protezione elettronico. Calibrazione speciale per croce?

Non. Impostazione universale per berline e universali, inclusa la croce, - ci sono solo diversi preset a seconda dell'unità di alimentazione (motore e tipo di scatola) e il tipo di freni posteriori (disco o tamburo). E l'effetto della soglia del turno crea pneumatici. Sono a basso profilo, con una parete laterali più rigida, quindi nel girare il volante deflect su angoli più piccoli - l'auto cambia più volentieri il corso ed è attivamente avvitato nel turno, piuttosto che su pneumatici più alti e morbidi. E poiché ESP funziona, tra le altre cose, anche sul sensore di rotazione, meno l'angolo di rotazione delle ruote, più tardi è eccitato, credendo che sia ancora lontano. Ecco la soglia dell'operazione e si allontana. E io con questa signora senz'anima, che ha alcuni numeri nella testa, è pienamente d'accordo. Non so come sarà in inverno, ma in estate - nel buzz.

Inoltre, le proprietà di accoppiamento di questi pneumatici sono leggermente più elevate e il volante dovuto alle maggiori forze laterali diventa più "divertimento" e comprensibile. La cosa principale non è quella di pizzicare e francamente non ordinare con la velocità all'ingresso a turno. Dopotutto, ESP funziona prevalentemente per demolire, e quando si inizia a scivolare senza intoppi con tutte e quattro le ruote, si riferisce ad esso più calmo.

Aiutori attivi piacerà - puoi permetterti un po 'più del solito. Macchina dal vivo!

A proposito, sui freni. Per lavoro in particolare I freni a disco sono preferibili: hanno la velocità sopra, specialmente su una strada irregolare. Quindi sostituendo i freni posteriori con le unità nelle macchine nelle versioni principali - non solo Blazh

E come si trova il solito mago West SW - su ruote standard da 16 pollici standard e con i freni a tamburo posteriore? Non lo so. Ma letteralmente l'altro giorno, Cyril Mileshkin ha già scambiato su Serial Universal - spero che condividerà le sue impressioni.

Naturalmente, i test vanno non solo sull'asfalto, ma anche sulla pietra schiacciata, su strade francamente rotte e sul suolo. E valutare l'affidabilità della sospensione va su un ciottolo. Ho anche protrasero la croce SW su un grande ciottolo del fiume Hungry Mountain. Quindi, se non per ingannare, la macchina consente molto. Sembrerebbe, sta per mangiare una pancia per le pietre - e c'è ancora un magazzino! Naturalmente, questo non è un crossover a pieno titolo, ma con una tale sospensione e con tale clearance ti senti molto sicuro. Per mettere qui un self-block, e sarebbe abbastanza meraviglioso. Ma questo è dallo scarico dei desideri dei desideri offrus.

Infine, ho postato un carro sulla fredda inflessione dell'asfalto - in modo che la ruota destra posteriore si librò leggermente da terra. L'apertura delle porte del tronco ha mantenuto la sua geometria, la porta si alza liberamente, le porte laterali si aprono anche facilmente. La durezza del corpo è sufficiente. Ma è su una macchina vuota - e resisterà al corpo con un carico? Controlla la croce seriale.

E il prezzo?

Forse questa è la domanda principale. Alcuni mesi fa, ho pensato che la croce VESTA SW nella versione superiore (con il robot AMT) richiederà fino a 850 mila rubli. E alla fine dell'estate, Nicolas Mi ha trascorso che la macchina sarà. (I prezzi annunciati il \u200b\u200b19 settembre. La versione base del carro della stazione nella configurazione del comfort costerà 639.900 rubli. - Ed.)

La data di inizio delle vendite è molto probabilmente novembre.

La maggior parte degli acquirenti delle abilità della croce sarà sufficiente per gli occhi. E la quantità delle sue qualità del consumatore - capacità, passabilità, gestibilità, design, e così via, ti permette di dire con fiducia che funzionerà con più di ogni rublo incorporato in esso. E ora è già ovvio che la domanda del West Sw Wagon e la sua versione di SW Cross sarà superiore a quella che è stata originariamente prevista. Avtovaz sta già rivedendo il rapporto tra la produzione di berline e universali.

E se in linea di principio il carro non è necessario, ma certamente vuoi qualcosa di più "elevato" e un po 'più passabile, c'è una soluzione elegante. Con paraurti neri e sospensioni "sollevate". Ho già visto tali auto sul trasportatore - durante un'assemblea esperta. Guardare - davanzale. Quindi ha senso aspettare.

Non era mezzo anno dal momento dell'inizio delle vendite del famoso cross russo Lada Vesta SW, e molte dispute e discussioni intorno al modello sono apparse su Internet. Qualsiasi discussione causa molti commenti positivi e negativi. Non bypassare i commentatori e il salone Lada West SV Cross.

Lada West Sv Cross Photo Salon

Lada VESTA SV Croce 2017 e 2018 salone

Il salone al Vesti SV Croce 2017 e 2018 del rilascio non è diverso, dal momento che l'auto è venuta fuori solo alla fine del 2017 e nel 2018 non ha cambiato alcuna modifica. Quindi, guardiamo l'interno di Lada West SV Cross.

Pannello anteriore in carbonio

Uno degli elementi più importanti sul pannello frontale è volante. Questo è il cosiddetto multi-medium con la possibilità di controllare il sistema multimediale. L'airbag di un conducente è presente nel volante. In qualsiasi configurazione si ottiene il rivestimento del volante.

Sotto il volante ci sono sterzo, con i quali sono controllati i tergicristalli e gli strumenti luminosi del parabrezza.

Uno dei dettagli più importanti del salone della Lada Svesta Svz è un pannello centrale. Sì, è fatto di plastica solida, come nei compagni di classe - Kia Rio e Hende Solaris. Ma lei non causa un certo disgusto. Tutto è fatto armonioso e pensato. Il centro passa correttamente il display. sistema multimediale, Gestione installazione climatica, così come altre chiavi di controllo.

Prima dei driver, il conducente è ben leggibile pannello di controllo - tachimetro, tachimetro, combustibili e puntatori di temperatura. Tutti i dispositivi sono ben iscritti in pozzi profondi e sono fantastici in qualsiasi momento della giornata.

Il passeggero vede solo il guanto - la scatola dei guanti, a proposito è molto spaziosa.

Nel centro di Lada Lada West Sv Cross, c'è un tunnel con cupcakers, una maniglia di controllo della penna e. A seconda del cambio installato, la maniglia avrà specie diverse. Se l'auto è dotata di meccanica, la maniglia dei penny sarà simile a questa:

... Se un robot è installato in macchina, quindi gestire le modalità della casella dovranno essere una tale maniglia:

Outlet of Doors.

Le rivestimenti delle porte sono realizzate con la stessa plastica del pannello frontale, ma inoltre ha inserisce che si adattano organicamente nel resto del design degli interni. Le porte tagliano la pelle combinano non solo un design elegante, ma anche il pensiero ergonomia. La porta può facilmente mettere una bottiglia d'acqua o altre cose non molto grandi. A tutte le porte, si trovano i pulsanti ESP, e sull'ufficio del conducente, l'unità di controllo di tutti gli ESP, la regolazione dello specchio, la serratura della porta e gli ascensori.

Sedile, pavimento, soffitto

Pavimento Il Salon Lada West SV Cross è un tappeto classico, come un 80% delle auto straniere del bilancio. Non fortemente resistente, ma esegue le sue destinazioni, e più da non è richiesto. La protezione del tappeto da umidità e sporco è eseguita - gomma o tessile.

Posto a sedere. C'è un po 'più in dettaglio. Nell'universale Lada Vesta Sv Cross, i dettagli più premurosi sono i sedili. Non ci sono domande in loro in termini di comfort e design. Sì, seduto su tali sedie convenientemente. Puoi guidare lunghe distanze e non aver paura del dolore alla schiena e della parte bassa della schiena. Anche anche, niente per rimproverare i progettisti. I posti sembrano freschi e moderni.

Soffitto Nel salone, Lada Vesta ha una normale finitura di alta qualità. Sì, è leggero, ma con una cura adeguata non perderà aspetto un tempo molto lungo. E con un lavaggio tempestivo dall'inquinamento, puoi liberarti di due fatture.

Salone di colore croce Lada West SV

Ci sono tre opzioni per progettare il Lada Lada West SV croce - in colore arancione brillante o blu e colori più rilassati. Le prime due opzioni sono incluse nel pacchetto. opzioni aggiuntive. Ordinando tale aggiunta, otterrai un inserto arancione brillante in tutto il perimetro della cabina sul pannello frontale e le porte per auto, così come la finitura dei posti a sedere combinata. Lo stesso ti aspetta quando ordini Blue. I restanti colori del salone della Lada West Svz sono disponibili nella versione base e sono adatti per qualsiasi colore del corpo.

In questo articolo non parleremo, dal momento che abbiamo già considerato in dettaglio in uno dei nostri articoli. Tutte le informazioni che puoi trovare sul nostro sito da solo.

Aggiornamenti nel Salon of Lada West SV Cross Video