Subaru Imprem WRX STI SEDAN. Subaru Impreza WRX și WRX STI: Este demn de plătit. Complex de inferioritate a șoferului

Design, accentuarea puterii și controlului

Inspirat de succesul lui Subaru pe piese de curse, stilul sportiv al WRX STI combină puterea pronunțată cu eleganța formelor. Aterizarea redusă oferă o fermă de fermă LED-uri recunoscute și un design frontal. Mai jos, mai larg și agresiv - toate acestea reflectă puterea și viteza Subaru WRX STI. Roțile de 18-Tijumin vor asigura efectul controlului deplin asupra drumului. Uită-te la orice fotografie Subaru WRX STI - Chiar și imaginea este urmărită un design clar de linie sportivă. Noul STI WRX din organismul actualizat nu va rămâne neobservat în niciun caz. Cumpărați Subaru WRX STI și îndepliniți visul unei mașini puternice și dinamice pe care le puteți în noi centre de dealer. Subaru Center Automotive, Centrul Subaru Khimki și Centrul Subaru Krylatskoe.

Dinamica izbitoare. Calitatea minunată a performanței. Posedând o stabilitate uimitoare, indiferent de statutul drumului, Subaru WRX STI vă va face să vedeți complet lumea într-un mod nou. Singurul lucru pe care nu îl va face nu este permit să înlăture ochii de la el și să uite acele sentimente care au cauzat. Depăși obstacolele. Gestionați caracteristicile.

Din momentul în care porniți motorul pentru prima dată, mașina vă va cere să o eliberați pe o secțiune de drumuri asfaltice adecvate. Motorul turbocompresor 2.5 l Subaru Boxer vă va oferi o entuziasm excepțională în timpul unei unități de testare. Acesta combină energia irepetabilă cu expunere impecabilă. 300 hp. Iar cuplul de 407 nm oferă overclockare impresionantă. Rigiditatea cadrului de putere a fost mărită pentru a crește controlabilitatea și a extrage maximul de prindere a fierului transmisiei sale simetrice de tracțiune integrală. Suspensii de suspensie, amortizoare, stabilitatea șasiului au fost îmbunătățite pentru a crește controlul general și siguranța.

Folosind sistemul Subaru Intelligent Drive (SL-Drive), puteți configura capacitatea de reacție a Subaru WRX STI SDAN, luând în considerare stilul dvs. de conducere, condiții de drumuri sau alte circumstanțe. Modul inteligent este ideal pentru excursii zilnice și este caracterizat printr-o schimbare netedă a cupșului și a consumului minim de combustibil. În modul sportiv (S), returnarea motorului devine mult mai mare. Când este apăsată pedala de accelerație, se simte imediat o împingere puternică. Modul Sharp Sharp (S #) vă permite să maximizați potențialul turbocompresorului motor subaru. WRX STI. În acest mod, mașina reacționează brusc la apăsarea pedalei de gaz și se produce ajustarea revoluțiilor.

Conducerea nu este doar numere. prin urmare specificații Subaru WRX STI a fost actualizat pentru a vă face sentimentul de conducere mai perfect. Manipularea sa excepțională este realizată printr-o combinație de îmbunătățire cu 6-aefeless cutie mecanică Sistemul de viteze și multi-mode al diferențialului activ activ (MULTI-MOD DCCD), care asigură echilibrul perfect al indicatorilor de ambreiaj excelenți de la scump și manevrabilitate chiar și asupra zonelor acoperite de zăpadă. În combinație cu eficacitatea frânelor Brembo și perforate discuri de frână, Subaru WRX STI specifications i-au permis să devină și mai ușor de gestionat și mai puternic.

Diferențial inter-semințe DCCD (diferențial de centru de control al driverului) în noul model a fost îmbunătățit semnificativ. Placa electronică este acum utilizată în întreaga gamă, redistribuirea cuplului între axele din față și spate ale mașinii. Modul "Auto +" se concentrează pe axul din față și mărește aderența cu distanțele. Când alegeți modul "Auto-", distribuția cuplului va apărea în favoarea osiei spate, oferind o mai bună manevrabilitate. Modul manual de șase trepte vă va permite să alegeți un grad optim de blocare diferențială pentru dvs.

Sunteți întotdeauna în lumina reflectoarelor

Designul cabinei de orice configurație Subaru WRX STI este proiectat cu accent pe confortul șoferului. Veți fi plăcut surprins de ergonomia elementelor de control, inclusiv un afișaj mai larg și multifuncțional cu o diagonală de 5,9 inci. Cucerirea unei întoarceri în jurul rândului, bucurați-vă de designul sportiv al scaunelor din față, care vă țin în siguranță în poziție. Cu Subaru WRX STI, veți obține întotdeauna o experiență de conducere de neuitat și o excitare sportivă.

Odată ce ați pornit aprinderea, singurul lucru care vă menține nivelul de adrenalină sub control este considerat la cel mai mic detaliu, interior luxos și elegant cu inserții negre lucioase. Fixați cu centurile de siguranță roșii sportive la scaunele din față și confortabile Recaro. Vă veți bucura de sentimentul de încredere de fiecare dată când porniți transferul la rândul său sau pe un drum drept. Un afișaj multifuncțional de înaltă rezoluție de 5,9 inch vă va permite să obțineți informații complete despre mașina dvs. atunci când aveți nevoie de ea.

Intuitiv de înțeles tehnologia Subaru. WRX STI vă va permite să vă simțiți confortabil pe drum și să rămâneți întotdeauna în contact. Este convenabil să controlați navigația și sistemul audio pe ecranul senzorial de 7 inch sau utilizând comenzi vocale. Prin conectarea telefonului smartphone, vă puteți bucura de compozițiile preferate în orice moment. Aflați prețul Subaru WRX STI configurare completă Și componentele sale de la managerii noștri din centrele de dealer sau pe site-ul nostru din secțiunea "Set complet și prețuri".

Bord Oferă acces rapid la informațiile necesare. Citirile de tahometru și vitezometru sunt ușor de citit, permițând șoferului să-și concentreze atenția pe drum. Un afișaj LCD personalizabil de 3,5 inch, situat în centrul panoului, prezintă datele necesare în câmpul de vizualizare.

Subaru WRX STI are mai multe opțiuni hands-free decât oricând înainte, datorită control vocal și funcțiile ochilor Siri liberi. Siri vă permite să conectați un smartphone compatibil Apple la un sistem media auto pentru a efectua apeluri, redați muzică, verificați adresa de e-mail. Chiar și fără Siri, noul Subaru WRX STI acceptă interacțiunea cu sistemul de telefon și media în modul hands-free.

Ideologie securitate completă și senzații acute

În ciuda caracteristicile sportive Subaru WRX STI, veți fi liniștiți, știind despre abilitățile exclusive ale sistemului Subaru Security. Acestea includ un cadru sporit în formă de inel și șapte airbag-uri, inclusiv airbagul genunchiului șoferului. Cu ajutorul unui sistem multi-mode de stabilizare dinamică (VDC) și un sistem de distribuție activă a cuplului (ATV), mașina vă va ajuta să evitați situațiile neplăcute. Sentimentul de încredere este susținut de stabilitate și prindere de fier a sistemului de acționare completă simetric. Dacă intenționați să cumpărați această mașină sport, alegeți centrul Subaru, unde prețul Subaru WRX STI este cel mai profitabil.

Subaru impreza. WRX STI din corpul de sedan a debutat pe Salonul Auto de la New York în aprilie 2010. Conform planului producătorului, modelul ar fi trebuit să continue seria legendară și să devină "cel mai rapid de la Group Grow Sti". În același timp, pentru prima dată în istoria sa lungă, Subaru Imprem WRX STI primite la o dată 2 modificări ale corpului - un hatchback cu 5 uși și un sedan cu 4 uși.

Design Subaru Impreza WRX STI

Dacă comparăm exteriorul Subaru Impreza WRX STI 2011 cu modelul de bază, toate atributele tradiționale ale modificărilor sportive devin vizibile - scăzute zmee aerodinamice, grila radiatorului modificat, spoiler și discuri regulate de 18 inch.

Subaru Impreza WRX STI

Sub capotă, Subaru Imprem WRX STI ascunde un motor opus cu 4 cilindri, cu un volum de 2,5 litri și o capacitate de 300 CP. Împreună cu transmisia manuală cu 6 trepte, clienții au sugerat mai întâi 5 viteze cutie automată Schimb.

Transmisie Subaru Impreza WRX STI

Lucrând într-o pereche cu un motor, permite Subaru Impreza WRX STI 2011 accelera de la 0 la 100 km / h timp de 6 s, iar cu mecanica acest rezultat se îmbunătățește până la 5,2 s. În ceea ce privește consumul de combustibil al Subaru Impreza WRX STI, acesta diferă ușor și în ciclul mixt este de 10,6 și 10,5 litri, respectiv la 100 km. Subaru Impreza WRX STI este echipat cu o transmisie de tracțiune integrală de marcă. Nou a devenit complementar prin sistemul său de acționare SI care vă permite să optimizați provocări Subaru Impreza WRX STI în funcție de modul de plimbare.

Modurile Subaru Impreza WRX STI

În modul Intelligent Subaru Impreza WRX STI este setat să călătorească în ciclul orașului cu un consum redus de combustibil, menținând în același timp un pickup bun, modul de sport este potrivit pentru conducerea dinamică, iar Sportul Sharp face posibilă dezvăluirea întregului Subaru Impreza WRX STI. De asemenea, în comparație cu hatchback-ul, configurația de suspensie a fost schimbată - rigiditatea suspensiei frontale a crescut cu 15%, partea din spate este de 53%.

Software Subaru Impreza WRX STI

ÎN echipament standard Noul SUBARU IMPREZA WRX STI este echipat cu scaune din piele sport Xenon cu reglarea electrică, de ajutor la începutul mișcării pe o pantă, accesul la salon fără cheie, climatizare și sistem audio cu schimbător și Bluetooth. În plus, în lista echipamentelor de bază Subaru Impreza WRX STI Frână Brembo, un sistem de stabilizare dinamică și 8 airbag-uri.

Nu sunt atât de multe mașini pe piața noastră, care sunt sportive nu numai cu vedere, ci și în duș. Timp de mulți ani, Subaru a fost furnizat de mașini, de la sunetul unui motor al motorului. Și acum, lumina a văzut următoarea, a 4-a generație de Subaru Impreza WRX STI.

Dar de Jure este practic mașină nouă. Din motive economice, hatchback-ul nu va mai fi produs, acum Subaru Impreza WRX STI este doar un sedan.

În această revizuire, vom încerca cât mai mult posibil să spunem despre noul Subaru VRH, despre acele schimbări care disting acest model din generația anterioară.

Apariția luminoasă

Grozny. aspect SUBARU IMPREM WRX STI

Ca și în toate generațiile anterioare, apariția lui Subaru WRX STI sa dovedit a fi să participe la pradă. Având invidie, se apropie rapid, fața în oglinda retrovizoare, vreau să dau drumul spre drum. Anterior, noi, aici, subaru este complet diferită.

Noua generație iluminează drumul cu faruri LED-uri ușoare și luminoase. În plus, aripile s-au schimbat un pic și au adăugat plastic.

Dimensiunile lui Subaru VRH STI au crescut într-o oarecare măsură comparativ cu a treia generație și acum constituie:

• Lungime - 4595 mm
• Lățime - 1795 mm
• Înălțime - 1475 mm

Subaru BDH Pachetele înalte sunt doar două:

Culoare Gamma Subaru Impreza WRX STI

Salon confortabil

Pentru a configura scaunele din față, sunt utilizate 8 ajustări diferite, vă permite să configurați confortul maxim. Ambele locuri au încălzit, astfel încât în \u200b\u200bceea ce privește confortul meteorologic rece nu va eșua.

Nou în mașină a apărut nou volanCu toate acestea, potrivit comentariilor proprietarilor Subaru WRX STI Nou gros, tăiat din partea de jos a volanului nu este la fel de convenabil, ca un simplu, rotund anterior.

Dar, în general, scaunul șoferului arată grozav. Ecran mare pentru control computer de bord, Navigare și sistem audio. Climatizare circulară. Citirile dispozitivului. Totul strălucește și umbra sportului acestei mașini este vizibilă.

Cele mai multe elemente au rămas în locurile lor anterioare, de exemplu, șaiba de acționare Si și de ce schimbă ceva, dacă totul este atât de ergonomic.

În noua generație, Subaru VRH sa îmbunătățit, și nu o revizuire proastă, datorită faptului că inginerii subaru au coborât linia de geam, s-au mutat și au schimbat unghiul de înclinare a rafturilor frontale.

Spațiul din scaunul din spate a devenit mare, în comparație cu mașina de a treia generație. Și, deși rar întâlnesc pe cineva așezat pe scaunul din spate al acestei sporturi, dar dacă se întâmplă, așa va fi altcineva acolo, atunci nu vor mai fi probleme cu locul.

Confortul din cabină adaugă o trapă cu o unitate electrică, cu el salonul a început să arate mai bogat.

Subaru WRX STI Trunk este destul de spațios - 460 de litri. Și dacă brusc nevoie să transportați frigiderul foarte repede, puteți oricând să omiteți scaunele din spate Și, prin urmare, crește volumul. Deși, desigur, mai des în compartiment pentru bagaj Set de transport de pneuri pentru Pokatushek.

Dar izolația de zgomot Subaru VRH este încă aceeași locul slab din această mașină. Recenzii despre masina sugereaza ca in cabina, la viteze de aproximativ 100 km / h, sunetele din partea laterale a arcadelor cu roti sunt bine audibile.

Zborul are loc în modul normal

Cheia la început, pedala la podea, considerăm la 5 ... Am ajuns la 100 km / h. Da, ele sunt specificațiile Subaru WRX STI. Mașina este echipată cu un singur motor. Acesta este un motor opus pe benzină, un volum de 2,5 litri, cu Turbo inflamator. Motorul de putere 300 CP Pentru 5,2 secunde overclocking o mașină de 1,5 tone la sute.

Dar unitatea de putere nu este singura în singular. Cutia din mașină este, de asemenea, singură, este un mecanic cu 6 pași. Restul au fost respinse din cauza vânzării slabe.

În această versiune, electronica motorului a fost reciclată și acum turbina se ridică pentru 2000 de revoluții.

Consumul de combustibil 14 litri la 100 km în oraș și 8,4 litri pe autostradă.

În Subaru Imprem VRH actualizat, suspendarea este pur și simplu configurată perfect, deși sentimentul de lucru depinde de calitatea drumului. Cursa dură a suspensiei este mare pe calea pregătită și transferă neplăcut nereguli pe medie, drumurile ruse.

Subaru WRX STI 2014 în pietriș

Transmisia familiară cu patru roți ține perfect mașina pe pistă și oferă un plus imens la manevrabilitate, care, în general, și distinge subaru de la toți ceilalți.

Drift Subaru Imprem WRX STI Video

Mașina ascultă perfect volanul și reacționează chiar și la cea mai ușoară mișcare a mâinii.

Clearance Subaru Vrh Sti este de 135 mm, probabil că nu este foarte mult pentru drumurile noastre, cu o mașină sport, destul de bine. Cu o astfel de distanță de sol, trebuie să faceți o mișcare foarte ușoară de la asfalt.

Test Drive Subaru Imprem WRX STI Video

Fiabilitatea mașinii

aceasta masina sportivaPrin urmare, riscul în mișcare - mai sus. Prin urmare, siguranța acestui model ar trebui să fie în cele mai multe ori nivel inalt. Să ne uităm la modul în care inginerii japonezi au fost echipați.

• 6 airbag-uri
• Genunchii șoferului Airbag
• Perdele de siguranță
• ISOFIX - Fixare pentru scaunele copiilor
• ABS - anti-blocare sistem de franare
• EBD - Distribuția efortului de frânare
• Sistemul de asistență ABA la momentul frânării de urgență
• VDC - stabilitate la curs
• HHC - Ajutați-vă la începutul mișcării într-un deal (șoferul are câteva secunde pentru a rearanja piciorul de frâna pe gaz, în acest moment electronica nu dă mașinii să se rostogolească)
• HDC - Ajutați la începutul mișcării pe coborâre
• BREMBO - Sistem de frânare Indicatori de înaltă performanță

După cum puteți vedea, există ceva de văzut. În plus, Hull în sine se face pe tehnologii absorbind energia impactului în coliziune. Și, deși toate acestea vă vor putea proteja într-o situație critică, dar depinde și de șoferul însuși.

Crash Test Subaru Imprem WRX STI Video

Epilog

Rezumarea Sumitorului Subaru Impreza WRX STI se poate spune că prin și mare această mașină provoacă doar admirație. Adevărat o listă de unde poate fi aplicată foarte limitată. Pentru că este posibil să se întoarcă în toată gloria pe o pistă specială.

Este dificil să se prezinte acest model ca mașină de familieDeși dacă puteți ține emoțiile din spate și nu dați exteriorul puterii unui motor puternic pentru a izbucni, mașina va fi un mijloc excelent de mișcare a familiei. Confortul cabinei are succes.

Subaru Impreza WRX STI Blue, vedere din spate

Specificații și consumul de combustibil Subaru Impreza WRX STI

Și, de asemenea, o astfel de mașină de raliu în ambalajul civil permite locuitorilor țărilor fără cea mai bună rețea rutieră să devină proprietari ai realului, deși foarte ciudat, supercar. Ei bine, unde, spune-mi, poate proprietarul rus al Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador sau Ferrari 488? Și "rafturi", ea este "versetă", este și în sărbătoare și în lume. Și care este faptul că toți acești monștri accelerează la sute pentru o secundă sau chiar două mai repede?

Subaru Tecnica Distribuitatea Internațională oferă sportului în casă cu o mică acoperire, pe ea puteți merge în jurul orașului (deși, cum să spuneți, plăcerea este foarte dubioasă) și, în același timp, mașina este mult mai accesibilă pentru elită modele sportiveDeși mai mult decât segmentul de mașini civile obișnuite S. Deci, este posibil să simțim ego-ul șoferului și dacă există o dorință, atunci Subaru WRX STI este întotdeauna gata să devină un bilet la lumea mare de curse de motor.

Toate cele de mai sus se aplică tuturor celor patru generații de subaru WRX STI, inclusiv actualul, al patrulea an reprezentat în 2014. Dar calea lui Subaru, astfel încât să vorbească, subaru-do, implică o îmbunătățire constantă, iar WRX STI 2018 a modelului modelului a primit o serie de schimbări suficient de importante.

Au împiedicat respirația

Să începem cu apariția. Dacă ați pus în apropiere de mașini 2017 și 2018 anii modelului, primul lucru pe care îl vedeți este o nouă grilă radiator cu o bară transversală, precum și o priză puternică de aer pe loc lumini de ceață. Designul admisiei de aer inferior sa schimbat. Acum este, și elementul de jos bara de protectie frontala Fabricat din plastic neplăcut necorespunzător. Ușor subliniat și iluminat frontal, dar nu este atât de important. Este important ca farurile farurilor să primească surse LED și SRH (evidențierea responsabilă a direcției), ceea ce permite fasciculului luminos "Peek".

Prin spițele de 18-inch jante din aliaj Calipele de frână Brembo Galben sunt curățate cu un design nou. Anterior, etrierele erau negre, dar punctul, din nou, nu este deloc că au fost vopsite într-o altă culoare: la "versetul" actualizat a instalat etriere cu șase pistoane în partea din față și în două poziții din spate. Aici este probabil toate diferențele care pot fi văzute în afara.

Retur recaro.

Există suficiente produse noi și în cabină. Precedentul WRX STI a fost comandat pentru nu cele mai bune locuri - multe suport lateral. Dar acum scaunele sportive Recaro prescrise aici, în care partea centrală este acoperită cu o piele de piele anti-alunecare. În general, gamma totală a salonului a fost rezolvată de "Standal": roșu și negru. De exemplu, culoarea roșie este pictată nu numai de finisarea scaunelor, ci și centurile de siguranță. Arsuri de lumină roșie și scale de aparate. În același timp, în cabină au apărut multe elemente negre lucioase.

În cele din urmă, cum să tribut la un model dublu, sportiv și civil, în 2014 a apărut Subaru Starlink Media System cu sisteme de navigație și integrare cu Apple Carplay și Smartphone-uri auto Android. Desigur, STI nu poate conta pe succesul în "diagonală rasă", care sa dezvoltat în ultima vreme, dar toate funcțiile necesare în dispozitiv sunt stabilite, iar în versiunea actualizată a camerei de vizualizare din spate este suplimentată cu facilitarea manevrei în submormântarea Condiții ale camerei de vizualizare față. Totul altfel sunt în esență este familiar, inclusiv o consolă centrală multifuncțională de 5,9 inch, capabilă să arate presiunea și o volan sport cu un segment de tăiere.

Amputarea LSD.

Dacă vorbim despre actualizări ulterioare tehnice, motorul, transmisia, sistemul inteligent de control unitate complet Si-unitate și sistemul de control al vectorului ATV a rămas neschimbat. Dar setările atât în \u200b\u200bfață, cât și suspensie spate Modificările destul de grave au fost supuse și diametrul secțiunii stabilizator din spate a scăzut de la 20 la 19 mm. Toate acestea ar trebui să îmbunătățească netezimea accidentului vascular cerebral, în timp ce nici yot nu a primit manipularea. O altă schimbare majoră a afectat diferența centrală DCCD multi-mode (diferența centrului de control al șoferului).

Anterior, funcționarea operațiunii diferențiale a constat într-o parte pur mecanică, și anume ambreiale LSD, care le-a blocat în funcție de cuplul de intrare și de diferența de viteză de rotație a roților din față și din spate și de tipul discului controlat cu electroni Cuplarea, care este condusă de un colector special de controler, cu o grămadă de senzori care reacționează la un unghi de rotație a volanului, a accelerării, funcționării sistemului de frânare și a ABS.

Și, ca rezultat, o astfel de imagine a fost obținută: pe diferența directă se află într-o poziție blocată pentru cea mai eficientă overclockare, dar trebuie să fie la fel de deblocată la intrare la rândul său. Electronica o face rapid și dreaptă, dar ambreiajul LSD uneori a rămas într-o stare blocată, agravând comportamentul mașinii. Ca rezultat, inginerii Subaru au decis să ampute pe deplin cuplajul LSD, oferind pe deplin controlul electronicii. Dar acum am trebuit să văd cum merge tot acest lux ...

"Verse" pe gheață

Consumul de combustibil mediu la 100 km

În trecut, Subaru încerca de toate forțele să demonstreze că STI WRX ar putea să se afle nu numai pe piesele de raliu, ci și pe pista de asfalt și au subliniat constant că reperul la configurarea vitezei de direcție nu a fost Eternul rival Lancer Evolution, dar Porsche 911. Dar acum compania a decis să ne limită la sfera obișnuită a raliului și în cea mai extremă versiune, iarna-zăpadă. Probabil, prin urmare, împrejurimile lui Rovaniemi, orașul din Laponia Finlandeză, situat aproape pe cercul polar nordic, au fost aleși pentru a demonstra posibilitățile mașinii. Acolo ni sa oferit să încercăm să adăugăm pe site-ul de gheață, să conducem o piesă scurtă, dar foarte tehnică, cu legături complexe de întoarcere, astfel încât să pătrundem propriile imperfecțiuni de curse și am înțeles: "Cum să facem acest lucru, de fapt, "Ride pe locul navigatorului în" Taxi de curse ".

Trebuie spus că m-am așezat în spatele volanului "poemelor" cu o prudență. Totuși, gheață și chiar acoperită cu un strat subțire de atacator în dimineața zăpezii (și o astfel de acoperire funcționează ca un lubrifiant), în combinație cu trei sute de cai și "mecanică" formează un amestec foarte de uscare cu incendiu . Locul de muncă al locului de muncă nu a luat prea mult timp: noile locuri de recarro sunt într-adevăr foarte confortabile și pentru o mașină dublă, sport și un scop civil - doar că medicul prescris, mai ales că sunt echipate cu unități electrice. Am decis să mă ating cu cel de-al doilea transfer - nu am fost obișnuit cu pedala de gaz, așa că pe prima fântână de zăpadă și crumbs de gheață de sub roți la momentul încetării ar fi garantat. Dar chiar și pe cea de-a doua trebuie să acționați exact și frumos.

Overclocking scurt, ies pe un cerc, reset, rotind volanul, acum volanul de rotație și gaz, gaz ... Nu, nu am avut timp, totul se întâmplă prea repede, iar mașina se desfășoară. A doua încercare este puțin mai bună, acolo, am pus mașina în lateral, trageți acum, trageți, trageți gazul - totul, rândul trecut! Acum ceva de genul unei linii drepte, următorul rând ... Nu, nu am avut timp, iar mașina se îngăsează cu peria de zăpadă moale. Un alt cerc, unul mai mult ... Timpul stabilit pe exercițiu se termină și pare să meargă la fel, dar înțeleg clar: De asemenea, nu am venit aproape de posibilitățile reale ale mașinii.

O oră sau altul ar fi atât de practică, vedeți și aș putea trece prin întreaga gamă fără probleme, repede și lăudat. Dar poate că eu sunt singur? Nu, toți colegii au succes la același nivel. Pentru completitudine, comparația este replată pe subaru xv și pleacă pentru același cerc. Crossover face, de asemenea, totul foarte precis, dar ... Cât mai ușor de a seta STI la rândul său, și cât de mult se referă "rafturile" la orice erori ale șoferului!

Complex de inferioritate a șoferului

"Ralline EXT" confirmă numai aceste senzații. Primul cerc este, în general, la viteza minimă, în general, pentru a se familiariza cu pista, atunci începem treptat să adăugăm, iar obiectivul principal nu este de a emite cel mai bun timp (Lui, apropo, nimeni nu remediază) și treceți prin pistă pur. Aici, totul este simplu: am greșit - "Am fost eliminat". De regulă, ieșiți în mod independent din zăpadă nu poate numai la STI cu 135 mm costum de drumuri, dar și mai multe crossoveruri adaptate la astfel de evenimente, așa că stați și așteptați când va sosi camionul de remorcare.

Subaru WRX STI 2019 a apărut într-un model privat înapoi în 2014, literalmente acum câteva luni, mulți au fost capabili să surprindă apariția unei versiuni restabilite, un fel de reglare, trei ani mai târziu. Mașina sa schimbat cu încredere în exterior, chiar și un pic familiar cu calea predecesorului va fi capabil să vadă noi tonuri. Conform tehnica a ceva substanțial, mai multe detalii, care vor vorbi mai adânc mai jos.

Mulți atrage atletic mai aproape de această mașină, partea susține că, în forma curentă, arată ca o evoluție renumită Lancer, dar crede-mă, am reușit să privim înăuntru, să atingă fiecare centimetru și această mașină depășește. Subaru WRX STI 2019 a îmbunătățit ergonomia frontală, datorită căruia, ușor, dar îmbunătățirea calității de funcționare.

În structura generală a Subaru WRX STI din 2019, o reîncarnare foarte globală prefigurată în fața părții din față, aceasta este parțial observată. Corpurile corpului au devenit cu adevărat armonioase, cu un imens din elementele sportive. Cel mai important lucru este că eliberarea curentă se distinge printr-o gura uriașă de admisie a aerului, care pur și simplu "devorează" fluxurile de aer de intrare.

Silueta a devenit un pic voluminoasă, toate acestea având în vedere creșterea frontală, în general, designul a încercat să facă cu împrumutul pe care îl era pe "față" în fotografia pe care o poate vedea.

Același hrană a devenit umflată și unghiulară. Bara de protecție a dobândit o "fustă" interesantă în care a fost plantată evacuarea. Să nu spun că aceasta este o decizie simplă uimitoare, dar există cu siguranță în această parte a stilului. Optica, da, a rămas din modelul anterior, această parte privește în general fanii adevărați care iubesc să "împingă" și să aranjeze o drift pe VRH.

Interior

În salon, noul model Subaru WRX STI a revizuit nu numai designul exterior, ergonomia, stilistica, ci funcțional, în ceea ce privește asigurarea unui suport de șofer fiabil. Aceasta înseamnă că pentru șofer a început să afișeze toate dispozitivele pe ecranul superior, să afișeze citirile programului de consum, modul "caseta", funcționarea electronicii generale, inclusiv "ajutoare".

În general, este strict dificil de judecat, deoarece, pentru această mașină, este pusă un înțeles complet diferit. Găsirea în salon, nimic altceva decât viteza, unitatea nu trebuie să se gândească. Aceasta este, dacă o mașină sport este atât de runt pentru călătoriile orașului și de țară.

Ce să vorbim despre materiale, cu siguranță pierd calitatea unei mașini premium, în aceeași categorie de prețuri, dar există gânduri complet diferite. Scaunele înainte sunt practic "găleți", în spatele, apropo, nu mai rău decât sedanul obișnuit, trei pasageri vor ști fără probleme. Da, iar Departamentul de bagaje se mândrește cu un impresionant de 480 de litri, după cum este evidențiat de fotografie.

Specificații

Pentru Subaru Impreza WRX STI Tehnica Caracteristicile sunt valoarea principală, deoarece aceasta este inima mașinii, componenta principală și totul ar trebui să fie perfect aici. Platforma nu a rămas atinsă, încă unitate "Duet", cu un sistem unic care permite impresiunile "bypass" mult mai eminent om de reglare.

O decizie interesantă privind suspendarea frontală, aici este standardul MacPherson, dar într-un stat inversat. În spatele clasicilor, "Multi-dimensiuni" fără nici o "friză" specială. Electronica de aici sunt plini, fiecare detaliu este impregnat, pentru servodirecția electrică, au decis să pregătească un sistem de ajutor mai modernizat, cu posibilitatea de setări.

Partea de putere este încă numai în unele "mâini" este singura unitate, atmosferic, 2,5 l. Ale căror parametri sunt păstrate în termen de 300 de "cai". Dar, un nou "mecanic" la 6 comutare este acum adaptat la el.

Configurare și prețuri

O descriere largă a pachetelor nu a asigurat consumatorilor ruși, deoarece este disponibilă doar o singură modificare, este de asemenea de bază și acoperită. La Subaru Imprem WRX STI din 2019, prețul poate crește dacă comandați o parte de reglare.

Abilitatea de a regla îmbunătățirile este păstrată, astfel încât nu veți avea probleme semnificative pe calea modernizării proprii a mașinii. Impreza WRX STI pret va fi de 3.399 000 de ruble. Echiparea iluminării bune, deja disponibile pe diode, interior din piele, fotolii din față de electrificare, capacitatea de încălzire, climatul de două tone, șapte perne, două "ajutoare", croazieră și încă masa de echipamente.