Companie electronică: instalare și avantaje. Sistemul de aprindere fără contact VAZ 2106 contact fără contact

Proprietarii de mașini cu experiență din modelul popular VAZ 2106 se confruntă în mod repetat cu problemele sistemului de contact al motorului clasic:

• arderea contactelor, încălcarea zonei de contact;
• schimbarea mărimii decalajului întreruptorului, respectiv unghiul de aprindere, calitatea scânteiei, întoarcerea fără rost;
• reducerea coeficientului de elasticitate a arcului întrerupătorului în timp, uzura naturală care necesită înlocuirea elementului;
• Încărcarea mecanică ridicată a rulmenților de susținere a traversei, uzurii CAM, care duce la repararea și înlocuirea periodică a nodurilor.

Repararea, întreținerea, instalarea și dezasamblarea traseului necesită abilități nu numai munca mecanica, dar, de asemenea, cunoașterea în domeniul electricianului auto și diagnosticarea motorului. Prin urmare, mulți entuziaști ai mașinilor de rezolvare a problemelor asociate întreținerii sistemului de aprindere sunt tratate cu stații de service specializate. În loc să faceți reduceri pentru proprietarii respectați ai mașinii în vârstă, unele reparații auto, dimpotrivă, creșterea prețurilor.

Modul corect de a reduce problemele asociate cu întreținerea sistemului de aprindere VAZ 2106 este instalarea sistemului de aprindere fără contact pe mașină. Foto: Media2.24aul.ru.

Avantajele și dezavantajele sistemului de aprindere fără contact

Începând cu modelele 2108, pe vaze interne. Sistem de aprindere fără contact instalat. Avantajele incontestabile ale sistemului de aprindere fără contact:

• simplitatea întreținerii și reparării;
• o creștere a frecvenței reglementărilor de muncă;
• reducerea nivelului de interferențe electromagnetice asociate cu scânteia de contacte;
• o creștere a calendarului bobinei de aprindere, a lumanarilor, a unui traverist;
• funcționarea mai uniformă a motorului, stabilizarea unghiului de aprindere în timpul funcționării;
• economia de combustibil datorită instalării optime a unghiului de aprindere;
• creșterea tensiunii de vârf a impulsurilor de înaltă tensiune (24 kilovolie în loc de 16, ca pe sistemul de contact) contribuie la formarea unei scântei mai bune;
• lansarea ușoară a mașinilor, în special în sezonul rece.

Sistemul de aprindere fără contact are dezavantajele sale:

1. Comutatorul, ca toate componentele electronice, are o durată de viață specifică. Nu este un fapt că dispozitivul va eșua în timpul termenului declarat de funcționare fără probleme (de obicei trei ani). Cele mai multe comutatoare lucrează în mod regulat cinci sau mai mult. Dar există cazuri în care comutatorul clipește într-o lună după instalare. Acest lucru se întâmplă adesea cu omologii orientali.
2. Comutatorul electronic al comutatorului este indiscernat, nu poate fi reparat, este necesar doar un înlocuitor agregat. Prin urmare, mergeți într-o călătorie lungă, în special în zonele incomplete, nu fiți inutili să luați comutatorul de rezervă și bobina de aprindere pe drum.
3. Dispozitivele electronice sunt mai sensibile la picăturile de tensiune (cu funcționarea incorectă a generatorului), efectele electromagnetice. Pe echipament militar contact fără contact Este rar aplicat. În cazul unei explozii nucleare, pulsul electromagnetic afișează toate electronica de operare.
4. Achiziția și instalarea sistemului de aprindere fără contact necesită anumite costuri.

Costul setului de pe VAZ 2106 este de aproximativ 2500 de ruble. Aproximativ această sumă costă instalarea sistemului la o sută. De asemenea, este necesar să se schimbe bujii. Foto: Images.ua.prom.st.

Principiul funcționării sistemului de aprindere fără contact

În sistemul de contact pentru sincronizarea unghiului de aprindere, se utilizează un mecanism CAM, care acționează contactul, care, închiderea, formează impulsuri electrice în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. În lichidarea secundară, bobina este generată de impulsuri de înaltă tensiune care intră prin distribuitor la firele de înaltă tensiune ale lumanarilor corespunzătoare.
Sistem fără contact Înlocuiește toate elementele asociate efectului de contact.

Mecanismul CAM este înlocuit cu o placă de material magnetic cu proeminențe indicatoare. Contactați Interrupterul înlocuiește senzorul Hall. Acesta formează un impuls electric la momentul trecerii în zona sensibilității sale a proeminenței indicatorului. Hall Sensor Impulsurile amplitudinelor nu sunt suficiente pentru a controla direct bobina de aprindere.

Prin urmare, se utilizează un comutator electronic pentru a spori impulsurile, în caz contrar amplificatorul pulsului. La priza sa, există un tranzistor puternic care gestionează funcționarea bobinei electronice de aprindere.

Este necesar să știți că bobina de aprindere pentru sistemul fără contact pentru parametrii electrici diferă de contact. Prin urmare, complexul BSZ include de obicei o bobină electronică. De asemenea, atunci când înlocuiți sistemul de aprindere la contact, înlocuiți lumânările.

Setul complet de sistem de aprindere fără contact

ÎN set standard complet Sistemul de aprindere fără contact pentru VAZ 2106 include următoarele componente:

draver cu un senzor de sala încorporată, un control de vid al unghiului avansat de aprindere și un condensator de metropizare;

• intrerupator;
• bobina de aprindere;
• set de cablare;
• un set de lumânări;
• instrucțiuni de instalare și de operare.

Unele seturi oferă un set de elemente de fixare. Foto: Images.ua.prom.st.

Instalarea independentă și ajustarea sistemului de aprindere fără contact

Reduceți costurile asociate cu înlocuirea sistemului de aprindere a vehiculului, aproape de două ori instalare independentă și setarea. Pentru instalarea corectă a dispozitivului sunt necesare:

• abilități de lucru electrice;
• cunoștințe primare în electric, citirea circuitelor electrice;
• cunoașterea secvenței de instalare a motoarelor cu combustie internă;
• prezența unui instrument (burghiu, un set de șurubelnițe, pastate, bandă, multimetru, un set de chei - la 8, 10 și 13).

O altă instrucțiune pentru instalarea contactului fără contact poate fi găsită în acest videoclip:

Muncă de ajustare

1. În cazul baterii "degetelor", cauciucul este mutat în sensul acelor de ceasornic, puterea nu reușește.
2. Regulament rachetă Produceți șuruburile și cantitățile de calitate în conformitate cu algoritmul standard.
3. La sfârșitul ajustărilor se face o linie de verificare, în cazul încălcării modurilor, este re-reglabilă.

Recomandări pentru funcționarea sistemului de aprindere fără contact

La sistemul de aprindere fără contact, lucrat fără defecțiuni, este necesar:

• monitorizați starea cablurilor și conectorilor instalați;
• purificați periodic firele de înaltă tensiune, bobina de aprindere și trecerea de la economii uleioase, praf și murdărie;
• verificați periodic tensiunea pe bateria din modul de încărcare de pe manualul motorului (nu trebuie să existe mai mult de 14,5 volți).

23

În timpul funcționării mașinii VAZ 2106, proprietarul mașinii poate întâmpina o lansăre dificilă a motorului și apariția întreruperilor în agregatul de putere. Motivul pentru astfel de defecțiuni este în mod incorect, punerea în mod incorect a avansului de aprindere necesitând ajustarea în timp util. O astfel de lucrare nu reprezintă multă dificultate, deci chiar și acei proprietari de mașini care au o idee de la distanță de reparația mașinii lor vor fi făcute cu ea. În acest articol vă vom spune cum să setați aprinderea pe VAZ 2106.

Simptomele defecțiunii

Determinați aprinderea incorectă nu va fi mult dificilă. Dacă mașina dvs. are probleme cu lansarea, motorul funcționează inegal, apare o detonație pronunțată, toate acestea pot indica o aprindere greșită.
De asemenea, problemele de aprindere pot fi, de asemenea, definite de către oameni:
Mașina este accelerată la o viteză de aproximativ 45 de kilometri. Includeți a patra viteză și faceți clic brusc pe pedala de gaz.
După o accelerație atât de accentuată, apare o detonație pronunțată și sunetul așa-numitelor degete, care trece ca mașina accelerează, poate vorbi despre aprinderea asta.

Instrumentul necesar

Efectuați-vă că această reparație a motorului nu va fi dificilă. Pentru a seta independent aprinderea VAZ 2106, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• Voltmetru sau lumină de control care rulează de la 12 volți.
• Numărul de key Caid 13.
• Cheia lumânării.

Instrucțiuni pas cu pas pentru efectuarea lucrărilor de reparații

Montați contactul pe motorul VAZ 2106 poate fi 4 și 1 cilindru. Algoritmul de lucru este oarecum diferit în funcție de cilindru, cu care se efectuează lucrările. De asemenea, în acest articol vom spune cum să setăm o aprindere electronică pe VAZ 2106.
În primul rând, trebuie să determinați care semne vor fi o aprindere. Aprinderea este setată de etichete pentru sincronizare. Eticheta lungă corespunde cu aprinderea zero, media - cinci grade de unghi, scurte - zece grade ale unghiului avansat.


De asemenea, puteți găsi pe scripeța RIM Desemnarea punctului mort superior, de asemenea pe scripete există un mic aflux, situat vizavi de partea superioară a punctului de top. Este peste aceste semne și o aprindere fără contact trebuie stabilită pe VAZ 2106.
Trebuie să deșurubați lumânarea cu primul cilindru, plută sau deget pentru a închide gaura lumânărilor apărute.


O cheie specială trebuie să rotească arborele cotit înainte de începerea tactului de compresie. Un astfel de tact de compresie începe de îndată ce pistonul începe să se miște în sus. Este posibil să se determine compresia prin presiune în gaura lumânărilor.
Trebuie să întoarceți arborele cotit până la marcajul de pe capacul situat pe calendarul. În acest caz, dacă utilizați combustibil cu drepturi scăzute, atunci combinați marcajul pe scripetele arborelui cotit este necesar cu un marker lung, care este egal cu unghiul de avans zero. Dacă se toarnă în benzina motorului 92, atunci combinarea mărcii este necesară de la riscul mediu.


Apoi, tragem zăvorul și dezmembrați capacul traversei.


Rotorul după rotația arborelui cotit va fi în poziția atunci când contactul rotorului din distribuitor este direcționat către primul cilindru.
Prin alinierea mărcii, ar trebui să cheltuiți de la distribuitorul liniei, care trece prin blocajele capacului și este trimis paralel cu axa motorului. În cazul în care o astfel de linie imaginară nu traversează zăvorul capacului, este necesar să se efectueze ajustarea corespunzătoare:
Deșururăm piulița care rezolvă distribuitorul, după care am tras blocul de timp. Când rotiți axa rotorului, acesta trebuie să fie fixat paralel cu axa motorului.


Am pus distribuitorul în poziție, remediați-l cu piulița de fixare, dar nu îl strângeți complet.


Apoi veți avea nevoie de o lampă de testare sau un voltmetru. Acest dispozitiv trebuie să fie conectat printr-un capăt la ieșirea bobinei de aprindere, în timp ce al doilea fir de la lampă este conectat la sol sau pe carburator.

Includeți aprinderea și rotiți fără probleme distribuitorul. Este necesar să se rotească până când lampa de control se stinge. Dacă lampa nu este aprinsă inițial, reglajele nu sunt necesare.
După aceea, începeți să transformați distribuitorul spre direcție în sens invers acelor de ceasornic. De îndată ce lampa de avertizare se aprinde, verificați distribuitorul, strângeți piulița.
Porniți aprinderea și instalați tramblerul în poziție.


Verificarea corectitudinii lucrărilor efectuate nu reprezintă complexitatea. Accelerăm mașina la o viteză de 40 de kilometri și apăsați brusc gaz pe a patra trepte. Dacă, cu astfel de manipulări, se produce detonarea, care nu dispare atunci când accelerează mașina, este expusă o aprindere timpurie. Absența detonării indică o aprindere întârziată. Când a fost expusă aprinderea timpurie, distribuitorul ar trebui să fie rotit aproximativ o singură diviziune. Dacă contactul este expus mai târziu, atunci dimpotrivă, este rotit în sens invers acelor de ceasornic pe o singură diviziune.

Concluzie

După cum puteți vedea, auto-ajustarea și aprinderea, mașina VAZ 2106 nu reprezintă mult dificilă. Fiecare proprietar de mașină va face față unei astfel de lucrări pentru a seta în mod corespunzător aprinderea în mașină, nu este necesar să se utilizeze instrumente speciale. Dacă aveți dificultăți în această lucrare, atunci am pregătit un videoclip în care descrie în mod clar modul de a seta aprinderea pe VAZ 2106. Se recomandă efectuarea unei astfel de ajustări la fiecare 15 mii de kilometri sau ca semne caracteristice ale problemei de aprindere apărea.

(BSZ) pentru proprietarii modelelor clasice VAZ este un fel de îmbunătățire a mașinii. Astfel de dispozitive sunt mai fiabile și mai practice. Dar pentru a stabili contactul fără contact VAZ 2106, este necesar să se țină cont de anumite nuanțe.

[Ascunde]

Dispozitivul BSZ.

Sistemul de aprindere fără contact cu vaza 2106 este alcătuit din următoarele componente de proiectare:

1. Dispozitivul principal este o unitate de cauciuc sau de distribuție. În acest element există un controler fotoelectric Hall și o unitate de vid proiectată pentru a schimba unghiul din față. Unitatea de distribuție include, de asemenea, un runner echipat cu un element de contact în mișcare.
2. Bobina destinată formării unui semnal de înaltă tensiune. Acest element este echipat cu două înfășurări - primar și secundar. Primul constă dintr-un număr mic de rotiri ale cablului îngroșat, iar al doilea este de la un conductor subțire, dar numărul de rotiri este mai mare.
3. Modul electronic. Este un comutator echipat cu un radiator de aluminiu conceput pentru a răci sistemul. Este, de asemenea, utilizat ca o componentă de fixare.
4. Bujie. Instalat pe blocul cilindrului și conectați-vă la dispozitivul de distribuție cu ajutorul cablurilor de înaltă tensiune.
5. Firul însuși, care conectează elementele structurale unul cu celălalt.

Primul element de contact al bobinei este conectat la dispozitivul de generare prin releul comutatorului de aprindere. A doua componentă se află pe modulul electronic. Un cablu de înaltă tensiune este derivat din bobina la mecanismul de distribuție caracterizat printr-o secțiune mare. Din traversă, vor ieși două grinzi de conductori, ceea ce îl conectează cu o lumanare de comutare și de aprindere.

Principiul de funcționare

Sistemul BSZ de pe modelele VAZ 2106 va fi pe acest algoritm:

1. După activarea aprinderii ca rezultat al cheii pentru a roti cheia, tensiunea de 12 volți intră în înfășurarea primară. Aceasta duce la formarea unui câmp electromagnetic în dispozitiv.
2. Ca urmare a rotației arborelui cotit, unul dintre pistoanele unității de putere se deplasează în poziția punctului mort superior. Aceasta duce la trimiterea semnalului la senzorul Hall la mecanismul comutatorului. Acesta din urmă efectuează contactul dintre bobină și sursa de tensiune. Bateria poate fi utilizată sau poate fi utilizat nodul de generare.
3. Când se produce pauza de stres electric în înfășurarea secundară, aceasta conduce la un semnal care apare cu o tensiune de 20 până la 24 de metri pătrați. Acest impuls este transmis prin cablu de înaltă tensiune la alergătorul mecanismului de distribuție.
4. Elementul PIN mobil al traversei dă un semnal la bujia corespunzătoare, unde pistonul este în poziția punctului de top. Se formează o scânteie puternică între elementele de contact, care inflamuiește un amestec de combustibil constând din combustibil și aer la motor.
5. Roata mecanismului de distribuție începe să se miște ca urmare a expunerii la transmisia de transmisie, care este asociată cu arborele cotit. La momentul deplasării unui alt piston, arborele este derulat în partea superioară a punctului mort. Acest lucru duce la un compus al unui element de contact în mișcare cu o lumânare diferită. Controlerul Hall trimite următorul impuls, ca rezultat, se repetă un ciclu de formare a scântei.

În sistemele convenționale, mecanismul de distribuție nu a inclus controlerul Hall. În schimb, componenta de contact a fost instalată, tabloul de distribuție a fost lipsit de asemenea. Procedura de rupere a electrocups a fost efectuată prin mecanică, pentru aceasta, a fost utilizată un camă de pe arborele distribuitorului. Acest element a apăsat la constituentul constituent de contact BSZ.

Alexey Romanov a vorbit despre caracteristicile lucrării BSZ și a comparat sisteme de contact Cu contact fără contact.

Cum de a alege contactul fără contact pe VAZ 2106?

Ca urmare a faptului că mașinile VAZ 2106 au fost finalizate diverse motoareSistemul BSZ trebuie instalat în funcție de designul distribuitorului. Pentru unitățile de putere de 1,3 și 1,5-1,6 litri, sunt cumpărate diferite tramblori. În DV-uri de 1,3 litri, un nod a fost instalat cu un arbore scurtat, iar în celelalte motoare, scripetele are aceeași lungime.

Echipamentul sistemului BSZ include:

1. Nod de distribuție. Numărul său de catalog este de 38,3706-01 pentru un motor cu un volum de 1,3 litri. Pentru unitățile de alimentare proiectate pentru 1,5 și 1,6 l - marcând 38.37061.
2. Bobină de înaltă tensiune. Numărul de catalog este de 27.3705.
3. Gestionarea sistemului modulului. Numărul de catalog 36.3734 sau 3620.3734.
4. Set de cabluri de conectare.

Dispozitive de distribuție a modelelor VAZ 2106 și NIVA VAZ 2121 sunt similare similare, dar sunt diferite și nu sunt interschimbabile. Mecanismele "nivov" posedă alții parametri tehnici Și nu au o astfel de etichetare. Dacă vorbim despre producători, atunci pozitiv Produsele din Costa s-au dovedit.

Pentru munca corectă a BSZ, vor fi necesare noi bujiile - A-17DVR, nu este inclusă în pachet și sunt cumpărate separat. Pentru o funcționare mai eficientă, este recomandat să instalați noi cabluri de înaltă tensiune, mai ales dacă nu s-au schimbat mult timp.

Canal " Teoria DVS.»A fost descris în detaliu despre activitatea BSZ și caracteristicile alegerii sistemului pentru modelele clasice.

Pregătirea pentru înlocuirea BSZ

Pentru reparatii sistem defect Aprinderea cu propriile mâini sau înlocuirea acestuia la un set de instrumente specializat mai îmbunătățit. Este mai convenabil să efectuați lucrări în garaj, dar, de asemenea, să utilizați groapa este opțională. Puteți schimba pur și simplu nodul pe stradă, principalul lucru este că iluminarea este de calitate.

Instrumente

Înainte de a efectua sarcina, se pregătește următorul instrument:

• cheia cornului la 13 va fi utilizată pentru a dezmembra piulițele care fixează fixarea traversei;
• chei pe 10 și 8, vor fi necesare pentru a îndepărta bobina;
• două șurubelnițe - cu sfaturi plate și cruciforme;
• cleşte;
• electrod sau instrument manual;
• burghie, ale căror dimensiuni trebuie să corespundă diametrelor probelor de auto-eșantionare utilizate pentru fixarea dispozitivului de comutare.

Mai convenabil pentru a repara BSZ pe VAZ 2106 utilizând o capă echipată cu un mâner lung. Acesta va fi pus pe piulița cu clichet și se va folosi pentru a roti arborele cotit cu mâinile lor.

Muncă preliminară

Lucrările pregătitoare se efectuează înainte de a efectua eliminarea și instalarea contactului fără contact:

1. Se deschide un compartiment auto. Toate acțiunile legate de înlocuire trebuie efectuate în timpul unei rețele de la bord de bord. Acest lucru va împiedica închiderea și prevenirea eșecului echipamentelor electrice. Prin urmare, din terminalul bateriei este oprit printr-o clemă minus.
2. Din lumanari sparky, trebuie să deconectați cablurile de înaltă tensiune. După deconectare, se efectuează diagnosticul vizual al contactelor lor. Dacă sunt deteriorate, firele sunt mai bine înlocuite imediat. Alte cabluri sunt deconectate de la unitatea de distribuție.
3. Deșurubarea bujiilor sunt efectuate pentru aceasta, se utilizează o cheie specială.
4. Apoi, șurubelnița se încadrează în cilindrii primului cilindru. Arborele cotit se transformă în momentul în care pistonul se ridică la starea de sus a punctului mort. Eticheta de pe acesta ar trebui să stea în fața riscurilor lungi, care se află pe blocul cilindrului.

Dacă cheia pentru piulița cu clichet nu este, procedura de rotație a arborelui cotit este efectuată prin rotirea roții din spate a mașinii. Trebuie să fie amânată, substitând mașina la cric. Când efectuați această sarcină vehicul Este necesar să se fixeze cu ajutorul suportului anti-tetting. Pentru a derula roata, pârghia de frână de parcare este redusă și cea de-a patra sau a cincea transmisie este activată.

Canalul "VAZ 2101-2107 Repararea și service" a vorbit despre caracteristicile de instruire a vaselor clasice pentru a înlocui sistemul de aprindere.

Demontarea vechiului sistem

Procedura de îndepărtare a tuturor elementelor sistemului de aprindere se efectuează după fabricarea etichetelor și pregătirea pieselor noi:

1. Conductorul de înaltă tensiune este deconectat, care vine de la bobină. Capacul nodului de distribuție este dezmembrat, după aceea este necesar să vă amintiți poziția alergătorului. Pentru a acționa mai convenabil, se recomandă direcția de a fi menționată utilizând marcajul sau creta pe capacul supapelor supapei unității de alimentare.
2. Cablul și conducta de vid din traversare sunt efectuate, vorbim despre un furtun care este conectat la dispozitivul carburatorului. Folosind o cheie de pe 13, o piuliță care fixează nodul este răsucite. Mecanismul este dezasamblat din blocul cilindrului. Între unitatea de distribuție și locul instalării sale există o gumă de etanșare, nu se poate pierde la îndepărtarea dispozitivului.
3. Folosind cheia, piulițele care fixează bobina de înaltă tensiune sunt deșurubate, cablurile sunt oprite. Când se efectuează această sarcină, trebuie să vă amintiți unde au fost instalate venele, comutatorul de aprindere și tahometru.
4. Bobina este eliminată, acest nod este atribuit laterală.

Utilizator Serghei Avtocar 2nd CH a descris în detaliu despre procedura de dezmembrare a bujiilor de la motoarele modelelor clasice VAZ.

Instalarea sistemului de aprindere fără contact

Instalarea și conectarea BSZ după scoaterea sistemului non-de lucru:

1. În primul rând, se efectuează instalarea garniturii de etanșare de la vechea comutare la cea nouă, capacul este dezmembrat cu acesta. Glisorul din cauciuc se întoarce astfel încât să fie îndreptat spre etichetă. Arborele arborelui cu came este instalat în priză și fixat cu piulița. Nu este necesar să o întârzieți până la sfârșit, deoarece este necesar să se ajusteze funcționarea sistemului și să slăbească din nou piulița.
2. Instalarea de buji. Înainte de a monta aceste elemente, acestea sunt recomandate pentru a stabili un spațiu între electrozii, este de 0,8-0,9 mm.
3. Capacul nodului de distribuție este instalat, cablurile de înaltă tensiune sunt conectate. Când efectuați această sarcină, este necesar să se țină seama de numărul de cilindri, ele sunt marcate de sus pe bobină.
4. În loc de un dispozitiv vechi, unul nou este fixat. Dacă elementele de contact de pe bobină sunt instalate în direcția opusă, atunci înainte de a efectua sarcina, o clemă de fixare este slăbită. Dispozitivul se derulează apoi la 180 de grade. Bobina este montată pe mașină.
5. În apropierea KZ este setat dispozitivul de comutare. Pentru aceasta, rezervorul de expansiune cu fluid este dezmembrat parbriz. Cu ajutorul unui burghiu, două găuri sunt uscate în șasiul șasiului mașinii, modulul este fixat prin șuruburi. Componenta electronică în sine nu trebuie instalată sub rezervor cu lichid. În caz contrar, dacă apare daune și scurgeri de apă, dispozitivul poate să se topească, va duce la inoperarea sa.
6. Cablurile de conectare sunt conectate la modulul de comandă, un dispozitiv de distribuție și la bobină. Pentru conexiune, se utilizează o diagramă, care este inclusă în configurația sistemului de aprindere fără contact. Blocul de la comutator trebuie să fie conectat la conectorul de pe moloz. Și conductorii sunt conectați la elementele de contact sub etichetarea "B" și "K", situată pe o bobină de înaltă tensiune. La efectuarea conexiunii, este necesar să luați în considerare venele atașate pe bobina veche, ele trebuie fixate pe un nou dispozitiv în același mod.
7. Un tub de vid este fixat pe elementul de membrană montat al dispozitivului de distribuție, care este conectat la dispozitivul carburatorului. Procedura de instalare poate fi terminată în acest sens.

În versiunile ulterioare ale "șase" pe corp există găuri destinate fixării dispozitivului de comutare. Acestea sunt situate pe elementul lateral din stânga, dacă vă uitați la mișcarea mașinii.

Galerie foto

Pornirea motorului și setarea de aprindere

Când a fost posibilă livrarea și conectarea BSZ, poate fi necesar să se ajusteze sistemul. Dacă în timpul instalării contactului fără contact pe VAZ 2106, etichetele nu au fost împușcate și firele au fost conectate corect, motorul va începe imediat. După începerea unității de putere, motorul trebuie să se încălzească, acest lucru va dura câteva minute, puteți ajuta pedala de gaz. Apoi trebuie să ajustați aprinderea.

Procedura de ajustare poate fi efectuată prin mai multe metode:

• pe zvon - această opțiune este mai puțin precisă, dar vă va permite să configurați în mod corespunzător funcționarea sistemului;
• folosind Stroboscop.

Dacă unitatea de alimentare nu este pornită și când derulați dispozitivul de pornire, nu apare nicio acțiune, este necesar să se asigure corectitudinea conexiunii "High-Voltakers". Problema poate fi în rotirea capacului dispozitivului de distribuție la instalarea sistemului. Dacă sa întâmplat acest lucru, alergătorul va furniza semnalul pulsului la cel de-al patrulea cilindru în loc de primul. Capacul trebuie să fie derulat înapoi și să verifice cablajul corect.

Procedura de ajustare a unghiului Advance se efectuează prin rotirea carciei de tuns, următorul algoritm este după cum urmează:

1. Pe unitatea de forță subiacentă, trebuie să slăbească piulița, care rezolvă corpul mecanismului de distribuție.
2. Derulând încet dispozitivul și în sens invers acelor de ceasornic. Este necesar să se concentreze pe zvonuri. Este important ca motorul motorului să funcționeze cât mai stabil posibil. Colțul derulării nu trebuie să depășească cincisprezece grade.
3. Când unitatea de alimentare va funcționa constant și nu va fi spus, strâns la capătul piuliței arborelui cu came.

Canal "ATO! Moto-durată "descrisă în detaliu despre a efectua ajustarea unghiului de avans pe NW ne-contact.

Dispozitivul este conectat la urcare baterie reincarcabila, precum și un cablu de cilindru de înaltă tensiune la numărul 1. Apoi, aparatul de alimentare va porni, iar indicatorul luminos de strobogic este luat ușor la etichetele instalate pe bloc. Dispozitivul vă va permite să determinați locația riscurilor, care este disponibilă pe scriță, când motorul funcționează. Folosind cheia, piulița arborelui cu came și nodul este rotită. Este necesar să se realizeze această etichetă care să fie combinată cu ultima, cea mai scurtă.

Când procedura de configurare este finalizată, unitatea de alimentare a mașinii se încălzește, este necesar să se testeze lucrările efectuate prin trecerea în diferite moduri. Dacă este rezultat al gazului de presare de la compartimentul motorului Există un apel metalic, atunci detonarea este prezentă în motor. Acest lucru se datorează faptului că unghiul avansat de aprindere este prea devreme. Pentru ajustare, piulița distribuitorului trebuie să fie slăbită și derulați în jos dispozitivul în sensul acelor de ceasornic de mai multe grade. Detonarea nu ar trebui să fie.

Pe VAZ 2106 după înlocuirea sistemului de aprindere al unității de putere rachetă Ele pot crește ca urmare a formării îmbunătățite a scântei. Pentru a reduce acest parametru la optim (aproximativ 900 pe minut), trebuie să răsuciți șurubul de combustie. Pe dispozitivele de carburator "Ozon" Acest element are dimensiuni mari și este situat cu partea dreapta, partea de jos din motor. Dacă aparatul este instalat de la "solex" în aparat, atunci maneta de plastic instalată în spate este utilizată pentru a regla, se sprijină pe axa clapei.

Canalul "Repararea mașinii cu propriile mâini" descrisă în detaliu despre implementarea procedurii de ajustare BSZ pe mașinile VAZ.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere fără contact

O listă detaliată a cauzelor de depanare și a opțiunilor de reparații este dată în tabel.

Canalul "Maysternya TV" a arătat procedura de reparare a contactului fără contact condiții de garaj.

Pros și Consta Instalare BSZ

Principalele avantaje ale BSZ pentru VAZ 2106:

1. Repararea și întreținerea ușoară în comparație cu sistemele de contact.
2. Durata de viață a componentelor pieselor este semnificativ mai mare.
3. Reducerea mărimii interferențelor electromagnetice, care sunt asociate cu formarea scântei pe elementele de contact.
4. Capacitatea de a asigura o funcționare mai uniformă a unității de alimentare. BSZ vă permite să stabilizați unghiul Advance în timpul călătoriei. Acest lucru contribuie la cea mai bună economie de combustibil.
5. Puterea crescută a scântei datorită creșterii tensiunii de vârf a semnalelor de înaltă tensiune. Acest lucru se datorează creșterii diferenței potențiale în electronica curentului secundar.
6. Lansarea simplificată a unității electrice la temperaturi scăzute.
7. Îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale vehiculului.
8. Amestecul combustibil din cilindrii motorului arde mai bine. Acest lucru ajută la reducerea mărimii concentrației de monoxid de carbon.

În conformitate cu recenziile, următoarele deficiențe pot fi distinse 2106:

1. Preț mare. Preț set complet va fi cel puțin două mii de ruble.
2. Controller slab de sala. Acest senzor nu reușește adesea la BSZ. Se recomandă transportul cu dvs. un controler de rezervă în cazul în care problema găsește pe drum.
3. Comutatorul are o resursă de utilizare, dar pe faptul că durata de viață a serviciului poate fi mai mică decât cea menționată. Astfel de mecanisme în practică lucrează de obicei timp de cinci ani și mai mult. Dar, uneori, defalcarea prematură a dispozitivului este posibilă, chiar și la câteva luni după instalare. Această problemă este caracteristică mecanismelor de producție asiatice.
4. Unitatea de control BSZ este insuportabilă, deci nu este supusă reparației în caz de defalcare, înlocuirea numai.
5. Componentele electronice ale BSZ sunt caracterizate de sensibilitate ridicată la salturile de tensiune dacă nodul generator din mașină funcționează cu întreruperi. De asemenea, este posibil să eșuezi elementele ca urmare a efectelor electromagnetice.

Video "Feedback real de la consumator cu privire la utilizarea BSZ"

Canalul "VAZ 2101-2107 Reparații și service" Prezentat feedback real De la proprietarul mașinii care a stabilit un sistem de aprindere fără contact la Classic VAZ.

În ciuda faptului că "clasicul" lui VAZ 2106 a fost îndepărtat de mult din producție, un număr considerabil de aceste mașini sunt operate pe exploatările rusești. Deoarece designul lor este depășit, dorința proprietarilor modelului al șaselea a Zhiguli pentru ao îmbunătăți prin orice mijloace este destul de ușor de înțeles. Una dintre opțiunile eficiente este de a pune fără contact (abreviat bsz) în loc de un sistem de aprindere regulat, unde electronica sunt în pictura. Procedura de înlocuire este destul de simplă și este disponibilă tuturor celor care dorește să îmbunătățească funcționarea motorului său "șase".

Ce este BSZ și cum funcționează?

Pentru a instala și configura cu succes aprinderea fără contact, este de dorit să se înțeleagă principiul sistemului sistemului constând din următoarele elemente:

1. Distribuitorul principal de aprindere (altfel - Tranmber). Un interior are un senzor fotoelectric, o ajustare a unghiului de reglare a acționării vidului și un așa-numit sonor de contact mobil.
2. O bobină care creează un impuls de înaltă tensiune. Are 2 înfășurări: primar, constând dintr-un număr mic de rotiri de sârmă groasă și un fir fină secundar, cu un număr mare de rotiri.
3. Blocaj electronic - comutator echipat cu un radiator de răcire din aluminiu. Acesta din urmă joacă rolul elementului de fixare.
4. Bujii conectați prin cabluri de înaltă tensiune cu o clipă de luptă.
5. Firuri pentru conectarea elementelor între ele.

Pentru trimitere. În sistemele VAZ 2106 obișnuite din interiorul distribuitorului, în locul senzorului de hală, a stat un grup de contact, iar comutatorul nu era deloc.

Primul contact al bobinei este conectat prin releul de blocare a aprinderii cu generatorul și al doilea cu unitatea de comandă. De asemenea, firul de înaltă tensiune al unei secțiuni mari transversale merge de la ea la TRAMBL. De la distribuitor, 2 fascicul de fire care le leagă cu lumânări de comutator și de aprindere. Sistemul funcționează printr-un astfel de algoritm:

1. După pornirea aprinderii prin rotirea cheii în blocarea primară a bobinei, tensiunea 12 V este furnizată, care există un câmp electromagnetic.
2. Când se produce rotația arborelui cotit și unul dintre pistoanele intră în punctul superior (NTT), senzorul fotovoltaic trimite un semnal la comutator și care sparge pe scurt conexiunea bobinei cu sursa de tensiune - generatorul sau bateria.
3. În timpul rupturii lanțului în înfășurarea secundară a bobinei, pulsul este format cu o tensiune de 20 până la 24 kV, transmisă pe o secțiune transversală mare pe alergătorul distorsionului.
4. Runnerul de contact mobil direcționează impulsul la bujia, unde pistonul a ieșit în VMT. Între contactele sale, scânteia puternică este împrăștiată, flamând un amestec de combustibil cu aer în camera de combustie.
5. Arborele distribuitorului este activat cu o transmisie de transmisie asociată cu arbore cotit. Când următorul piston se deplasează la NTC, arborele și contactul mobil este conectat la cealaltă lumânare, iar senzorul Hall trimite următorul semnal și ciclul de scântei se repetă.

Referinţă. În sistemele vechi, ruperea lanțului a fost efectuată printr-o modalitate mecanică utilizând un camă pe arborele tramblorului, apăsând grupul de contact.

Beneficiile sistemelor fără contact

Pentru un entuziast al mașinii injectabile, principalul argument în favoarea BSZ este faptul că în momentul de față niciun producător nu face vehicule cu un sistem de contact-cam de scânteie. Brandurile străine au abandonat-o în secolul al 80 de ani, iar în Federația Rusă Iprinderea mecanică a durat până la anii '90. Motivele eșecului sunt destul de ușor de înțeles:

• pe contactele au alunecat constant scânteia, de ce au ars și au cerut o stripare frecventă;
• grupul de contact a fost purtat suficient rapid, în medie a fost suficient timp de 15-20 mii km kilometraj, după care elementul trebuia schimbat;
• sa dat să cunoască uzura purtării pe care au fost plasate contactele, ceea ce a cauzat lucrări instabile forța agregată;
• arcurile greutăților greutăților - balanțe întinse.

Toate defectele enumerate s-au manifestat alternativ, fără a da pacea proprietarului "clasicilor" lui Zhiguli. Datorită designului imperfect, puterea scântei pe lumina lumânărilor a scăzut în mod constant, munca motorului a fost deteriorată, iar consumul de combustibil a crescut. Noile sisteme BSZ sunt lipsite de astfel de dezavantaje, ele diferă în durabilitate și scânteiere stabilă. Puterea scântei a crescut, deoarece tensiunea pulsului de ieșire a crescut de la 16-18 kV la 24 kV, ceea ce contribuie la o mai bună aprindere a combustibilului.

Notă. La prima dată locul slab Sistemele domestice fără contact au fost considerate un comutator care nu reușește rapid și nu se rambursează. Dar mai târziu, el a fost îmbunătățit și fiabilitatea muncii BSZ a crescut.

Selectarea unui kit electronic de aprindere

Deoarece "șase" a fost completat cu trei soiuri de motoare (volumul 1.3, 1,5 și 1,6 litri), atunci seturile BSZ diferă în designul Trambl. Motor 1,3 litri. (Model VAZ 21063) Există un distribuitor cu un arbore scurtat și în motoarele de 1,5 și 1,6 litri. (VAZ 21061 și 2106, respectiv) acest arbore este la fel de lung. Set de compoziție aprindere electronică astfel de:

• blot C. număr de catalog 38.3706-01 pentru unitatea de putere cu un volum de 1,3 litri. sau 38.37061 - pentru motoarele de 1,5 și 1,6 l.;
• bobină de înaltă tensiune cu marcare 27.3705;
• unitatea electronică Control, marcare - 36.3734 sau 3620.3734;
• fire de conectare.

Atenţie! Cumpărarea unui kit fără contact pe "clasic" al Zhiguli, nu îl confunda cu produse destinate NIVA VAZ 2121, degetele sunt foarte asemănătoare. Dar detaliile "Nivovskaya" diferă în caracteristici tehnice Și marcate după cum urmează: 3810.3706, 38.3706-10 sau 038.3706-10. În mod categoric nu este recomandat să îl puneți pe "șase".

De la producătorii care își vând trusele de aprindere pe teritoriul Federației Ruse, cea mai mare popularitate dintre autovehicule au aruncat piese de schimb din partea de azi din orașul Stary Oskol. Este demn de remarcat faptul că noile lumânări de ștampile A-17DVRS instalate pe vaze clasice Cu electronice, pachetul nu este inclus, acestea vor trebui să fie achiziționate separat. Pentru a detecta complet rezultatele înlocuirii, se recomandă, de asemenea, să puneți noi fire de înaltă tensiune dacă nu le-ați schimbat în trecutul recent.

În ciuda faptului că pompa de ulei este una dintre cele mai fiabile noduri din mașinile VAZ 2106-2107, uneori reușește. Pentru ao înlocui, se recomandă explorarea acestui material:

Pregătirea pentru înlocuirea BSZ

Lucrați la eliminarea aprinderii vechi și instalarea unui nou nu necesită instrumente, dispozitive sau instrumente speciale. Șanțul de observare nu este necesar, iar întreaga operație poate fi cheltuită pe stradă cu o iluminare bună. Este suficient să aveți un astfel de încărcătură:

• 13 mm cheie corn pentru deșurubarea fixării distribuitorului;
• folosind cheile cu 10 și 8 mm, bobina este îndepărtată;
• magazin plat și cruciform;
• passatia;
• drill electric sau manual cu un burghiu sub diametrele de fixare a comutatorului.

Consiliu. Pentru confortul de a efectua lucrări, chirie sau familiarizat cu un mâner lung care este alimentat de o piuliță cu clichetă și se utilizează pentru a roti manual arborele cotit.

Pentru a începe cu, efectuați mai multe etape de pre-dezasamblare:

1. Deschideți capota și deconectați terminalul minus al bateriei.
2. Scoateți firele de înaltă tensiune din lumânare și acoperiți distribuitorul.
3. Deșurubați lumânările.
4. Coborâți orificiul din lumânarea cilindrului și rotiți arborele cotit până când pistonul nu atinge NMT. În același timp, eticheta de pe scripetele arborelui va crește opus cele mai lungi riscuri depuse pe blocul cilindrului.

Consiliu. Dacă nu ați găsit cheia sub piulița cu clichet, arborele cotit poate fi rotit, rotind roata posterioară a mașinii. Nu uitați să fixați mașina cu agenți anti-cifre, îndepărtați cu frâne manuale și activați transmisia 4 sau 5.

Comparând eticheta și pregătiți noi părți, puteți începe etapa principală a lucrării.

Procedura de instalare electronică a aprinderii

În primul rând, trebuie să dezmembrați sistemul vechiPrin efectuarea de operațiuni într-o astfel de secvență:

1. Opriți firul de înaltă tensiune care se deplasează de la bobină, scoateți capacul capacului și amintiți-vă poziția alergătorului. Pentru comoditate, direcția poate fi marcată cu cretă capacul supapei Motor.
2. Deconectați firul și tubul de vid de la carburator de la distribuitorul de sârmă. Deșurubați piulița de montare cu o tastă la 13 mm și scoateți elementul din blocul cilindrului.
3. Scoateți sfarcurile din contactele bobinei de înaltă tensiune și scoateți firele, amintindu-vă unde venele au fost conectate de la releul de blocare a aprinderii și de tahometru.
4. Scoateți bobina și scoateți-o deoparte.

Consiliu. Există o garnitură între timbolul și locul de aterizare al blocului cilindrului, nu-l pierdeți atunci când îndepărtați partea cu mașina.

Prin dezasamblare, treceți la instalarea BSZ, după următoarea procedură:

1. Rearanjați garnitura de la vechiul distribuitor la nou și scoateți capacul de la acesta. Întorcând cursorul în direcția cea dreaptă, pe care ați fost prezentată cu cretă, introduceți arborele de cronologie în soclu și fixați-l cu o piuliță. Nu merită să o întârzieți, pentru că încă trebuie să reglementez aprinderea și să renunț la din nou.
2. Înșurubați lumânările de aprindere, după setarea spațiului dintre electrozii 0,8-0,9 mm. Puneți capacul distribuitorului în poziție și atașați fire de înaltă tensiune, observând numerele cilindrilor (bătut deasupra capacului).
3. Asigurați noua bobină spre locul vechiului bobină. În cazul în care contactele de pe acesta sunt situate dimpotrivă, ați slăbit mai întâi clema de fixare, verificați carcasa de 180 ° și instalați partea din mașină.
4. Atașați nu departe de comutatorul de bobină. Scoaterea rezervorului de spălare, pre-găurit în corsetul corpului 2 găuri și înșurubați unitatea cu șuruburi. Vă rugăm să rețineți: elementul electronic nu trebuie să stea sub rezervor, astfel încât acesta să nu fie turnat cu apă în caz de scurgere.
5. Luați firele de conectare și conectați unitatea electronică, tramblerul și bobina în conformitate cu (atașată la setul BSZ). Este ușor de înțeles: conectorul de la comutator este conectat la blocul de distribuție și firele - la contactele "B" și la bobina de înaltă tensiune. Nu uitați de venele conectate mai devreme la bobina veche (inclusiv de la tahometru), ele trebuie să fie atașate la noul element în același mod.
6. Puneți montarea ansamblului membranei a tubului de vacuum de suferință provenind de la carburator. În acest sens, este finalizată instalarea sistemului fără contact.

Referinţă. În modelele VAZ 2106 probleme recente Găuri deja făcute destinate instalării comutatorului. Uită-te cu atenție pe elementul lateral din partea stângă (de-a lungul mișcării mașinii).

Instrucțiuni de instalare în fotografii

Glisorul trebuie să stea într-o astfel de poziție înainte de a scoate traversa, capacul traversei este îndepărtat prin eliberarea a două blocuri cu tasta de la 8 și 10 de care aveți nevoie pentru a deșurubați firele de la distribuitor din bobină, firul de înaltă tensiune eliminat și venele care duc la blocarea de aprindere și tahometrul vor fi deșurubați, distribuitorul este scos din blocul cilindrului de sârmă, astfel încât noua bobină este conectată în același mod ca și comutatorul vechi să fie plasat pe locul liber deasupra rezervorului de spălare nu confunda firele, conectarea unui nou distribuitor

Video pe instalarea unui sistem electronic pe "Classic"

Pornirea motorului și setarea de aprindere

Dacă nu ați mutat etichetele în timpul înlocuirii elementelor, iar cablajul a fost corect conectat, atunci Sixer va porni imediat. Lăsați-o să se încălzească un minut, manipulând pedala de accelerație, după care se duce la setarea de aprindere. Se efectuează în două moduri:

• cea mai comună tehnică este "pe zvon";
• cu ajutorul unui instrument special - strobe.

Consiliu. Dacă motorul mașinii nu a început și când pornirea este rotită, nu oferă semne de viață, atunci ar trebui să verificați conexiunea corectă fire de înaltă tensiune. Cauza Două: În timpul instalării, ați transformat capacul distribuitorului 180 °, motiv pentru care glisorul a început să transmită pulsul la cilindrul 4 în loc de primul și viceversa.

Ajustarea de aprindere "pe audiere" se face astfel:

1. Când motorul funcționează, slăbiți piulița de fixare a bateriei.
2. Încet întoarceți-l și în sens invers acelor de ceasornic, căutând cel mai mult muncă stabilă Unitate de putere. Unghiul de rotație nu trebuie să depășească 15 °.
3. După ce ați prins poziția unei operațiuni clare a motorului, strângeți în cele din urmă piulița distribuitorului.

Folosind un stroboscop, unghiul de avans de aprindere nu este specificat mai precis. Dacă ați reușit să obțineți acest dispozitiv sau să luați undeva la timp, conectați-l la bornele bateriei și firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Rulați motorul și aduceți cu atenție lampa intermitentă la etichetele de pe bloc. Stroboscopul va ajuta la a vedea poziția riscului, a bătut pe scrițăre, când motorul funcționează. Acum puteți slăbi piulița bateriei și puteți întoarce carcasa pentru a obține combinația acestor riscuri cu ultima, cea mai scurtă marcă.

Repararea carburatorului nu este dificilă dacă cunoașteți toate subtilitățile procedurii:

După ajustare, încălziți mașina la temperatura de Operare și încercați să conduceți pe ea moduri diferite. Dacă harsh presat Capul degetelor de piston este auzit pe pedala de gaz, apoi aveți de-a face cu detonarea cauzată de aprinderea prea devreme. Slăbiți atașamentul cronologiei și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic cu 1-2 °, nu mai mult. Batetul ar trebui să dispară.

Consiliu. După instalarea BSZ, se întâmplă adesea că viteza motorului la inactiv crește datorită unei scântei mai bune. Frecvența rotațiilor scade la valoarea șurubului de 850-900 RPM a cantității de combustibil. În carburatorii de tip "ozon", acesta este un șurub de mare dimensiune, care are dreptate (în cursul mișcării) în partea de jos a agregatului. În carburatoare "Solex" este un mâner plastic care arată din spate și se odihnește în axa clapetei. Șurubul "Calitate" fără a cunoaște cazul la atingere nu este permis!

Video despre ajustarea contactului fără contact

Dacă ați scos distribuitorul și firele de înaltă tensiune cu un capac fără a alinia etichetele, contactul corect vă va ajuta corect la prezentarea. Imagine:

Funcționarea mașinii cu sistemul electronic este izbitoare diferită de plimbare pe vechea aprindere. Motorul funcționează mult mai mic și mai stabil, iar curățarea grupului de contact intră în trecut. Dar proprietarul VAZ 2106 nu face rău să transporte senzorul Hall în cazul defalcării standard. Acest detaliu nu este reparat, deși se rupe destul de rar.

Aprinderea corectă este un angajament al întreținerii motorului și lansarea rapidă. De asemenea, momentul aprinderii afectează cantitatea de combustibil consumată și caracteristici dinamice Aprinderea automată, nu este reglată corespunzător poate provoca detonarea, rezultând consecințe grave și defecțiuni motorii. Întrebarea este modul de a seta aprinderea pe VAZ 2106, fiecare proprietar al mașinii decide în felul său propriu, cineva face totul "pe intuiție", cineva aplică un stroboscop, inclusiv cei care recurg la ajutorul magazinelor de reparații auto. Toate acestea nu sunt importante, principalul lucru este obținerea rezultatului, dar cum nu ați mai făcut-o ca principal.

Kitul de aprindere fără contact este asamblat pe elemente semiconductoare. În această schemă, deschiderea și închiderea circuitului de joasă tensiune se efectuează prin deblocarea sau blocarea tranzistorului de ieșire utilizând un comutator electronic.

Ajustarea de aprindere VAZ 2106 este una dintre cele mai importante operații, cum ar fi tot ceea ce se referă la motorul în general. Sistem electronic Aprinderea implică faptul că mașina nu va funcționa în mașină, ci o fotocelulă sau o optică. Faptul faimos că mecanica se rupe și a deformat și optică pentru acești indicatori mai fiabile. Să presupunem că trebuie doar să instalați sistemul de aprindere fără contact, pentru a seta totul corect și nu mai amintesc multe dificultăți asociate cu lucrul cu elemente mecanice. De exemplu, nu trebuie să suferiți mai mult cu ajustarea lacunelor intercontacte și serviți acest sistem.

Instalarea BSZ poate produce orice proprietar de mașini fără a avea cunoștințe și abilități speciale. Sistemul electronic crește semnificativ performanța motorului, deoarece în acest caz, deschiderea cea mai exactă a lanțului și crearea unei scânteie puternice este, ceea ce afectează în mod favorabil lansamentul motorului în sezonul înghețului. O astfel de schemă de aprindere crește, de asemenea, tensiunea pe lumina lumânărilor cu CU, iar taxa de scânteie începe să producă mai multă energie.

Cum se stabilește aprinderea pe VAZ 2106

Mulți proprietari auto când se referă la motor, preferă să încredințeze activitatea abilităților de automobile. Nu este rău, dar învățați cum să puneți cu aprinderea corectă, poate fiecare proprietar de mașini. Pentru ceea ce trebuie să faceți acest lucru cel puțin de câteva ori pe propria mașină.

Capacul de timp are 3 etichete - lung, mijloc și scurt. Pentru a implementa această schemă de ajustare, ei joacă un rol important. Pe termen lung înseamnă unghiul avansului - 0 grade, media - 5 grade, scurte - 10 grade. În plus față de marcajele specificate, există un VMT - cel mai înalt punct al cursei pistonului în cilindrul său.

Schema de ajustare a aprinderii fără contact

Schema BSZ include un senzor de distribuție, comutator, bobină de aprindere, comutator de aprindere și bujii de scânteie, fire de joasă și de înaltă tensiune.

1. 1. Scoateți firele anterioare de tensiune de înaltă tensiune împreună cu distribuitorul distribuitorului;
2. 2. Cu ajutorul starterului, puneți un cursor în punctul de vârf al celui de-al doilea cilindru;
3. 3. În timpul înlocuirii bobinei, verificați modul în care sunt amplasate terminalele;
4. 4. Montați firul de înaltă tensiune din bobină, firele rămase la bobină. În plus, firele de verde și maro sunt unite la el, care au rămas din vechiul întrerupător. Terminalul "B" - albastru cu o bandă și verde, terminal "L" - liliac și maro.
5. 5. Instalați noul interrupator în locație, alergătorul în același timp revin la aspectul inițial;
6. 6. Aliniați etichetele de pe blocul cilindrului cu un distribuitor.
7. 7. Deșurubați lumânările vechi și instalați noi;
8. 8. Montați capacul pe dozator și atașați firele de înaltă tensiune, având în vedere schema de funcționare a cilindrilor;
9. 9. Conectați firele la lumânări;
10. 10. Sârmă centrală din bobină este conectată la distribuitorul distribuitorului.

Deconectarea detaliilor

Pentru a elimina capacul distribuitorului, trebuie doar să măturați blocajele. Instalarea distribuitorului este realizată prin fixarea acestuia cu o piuliță adecvată. Strângerea până când oprirea nu este recomandată, este încă utilă.

Principalele etape ale ajustării sistemului de aprindere

Prima etapă include ajustarea unghiului stării închise a contactelor.
A doua etapă constă în ajustarea unghiului înaintea sistemului de aprindere.
A treia etapă constă în verificarea corectitudinii schemei de conectare a elementului în timpul mișcării mașinii. În acest caz, este necesar să navigați în schema inclusă în consumabilele BSZ sau în cartea de servicii de pe vehicul.

Cum se efectuează controlul

Porniți mișcarea mașinii, întoarceți-vă până la 45 km / h, mergeți la a patra trepte și apăsați brusc pedala de gaz. Uita-te, ce perioadă este detonarea sub forma unui inel "degete", bumbac și alte semne care sunt caracteristice mașinii dvs. VAZ 2106 în mod specific. Când sunt acceptate, aceste sunete trebuie să se oprească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, prin urmare, sistemul de aprindere al mașinii dvs. VAZ "devreme". Puteți să o schimbați prin rotirea distribuitorului de-a lungul acelor de ceasornic în sensul acelor de ceasornic aproximativ jumătate din diviziune.