La ce viteză trebuie să comutați transferul. Controlul mașinii cu unelte manuale, comutare la viteză. Pe mașina diesel

Cum să tăiați mecanica? Driverele cu experiență sunt cunoscute că este mai ușor să conduci o mașină decât să învățați să atingeți. Ce acțiuni trebuie să fie efectuate pentru a vă deplasa și a merge? Inițial, punerea manetei schimbătorului de viteze la prima poziție, eliberați fără probleme pedala de ambreiaj. Și începeți încet să vă deplasați la viteza inițială redusă. Pentru aceasta, împingeți foarte ușor pedala de gaz și atingeți viteza mașinii la 20 km / h.

Și eu presă scurtă Pe pedala de gaz poate provoca o mișcare ascuțită înainte, determinând în același timp roțile de alunecare care duc la uzura rapidă a cauciucului. De asemenea, această acțiune poate determina o sarcină sporită a motorului. În plus, cu o mișcare ascuțită, din cauza surprizei, șoferul pierde controlul asupra situației și scumpe pentru un moment.

După ce mașina a atins viteza dorită de 20 km / h, este necesar să scoateți piciorul cu pedala de gaz și la un moment dat cu acest lucru până când pedala de ambreiaj este oprită. Apoi, puneți maneta de comutare a vitezei în a doua poziție, astfel a trecut de la prima viteză la al doilea. În același timp, între tranzițiile de viteză trebuie să așteptați doar o secundă.

A doua pauză este necesară pentru a alinia viteza treptei din cutia de viteze. Mai mult, este destul de netedă, dar, în același timp, este rapid necesar să omiteți pedala de ambreiaj și să strângeți pedala de gaz, această acțiune determină o creștere a benzinei sau a altui combustibil. După efectuarea tuturor acțiunilor indicate, viteza mașinii ar trebui, cu ajutorul dvs. va crește și puteți continua să vă deplasați pe al doilea transfer.

Mișcare pe a doua treaptă.

Câteva perioade de timp mașina ar trebui să se deplaseze pe al doilea transfer, vă veți simți mai încrezător și confortabil în spatele volanului, citiți, citiți. Cu toate acestea, controlul vitezei ar trebui să apară la nivelul senzațiilor, aspectul trebuie să fie direcționat către drum și nu pe vitezometru. Este necesar atunci când se deplasează pe al doilea transfer pentru a ține pasul situația drumului, alți participanți drumMarcarea și mulți alți factori. Idealul este situația când controlați nu numai ceea ce se întâmplă în fața dvs., dar și ceea ce se întâmplă atât în \u200b\u200bspatele, cât și în partea stângă și la dreapta mașinii dvs. Încercați să arătați mai des în oglinzi, citiți ,.

Mișcare pe a treia treaptă.

Numai după ce ați stăpânit complet mecanismul de începere a mișcării, precum și direct mișcarea mașinii pe prima și a doua treaptă, când puteți porni confortabil mașina, puteți trece la dezvoltarea unei trepte treia. Similar cu pașii anteriori pe care ați produs-o atunci când se deplasează pe a doua transmisie, atunci când se deplasează la a treia viteză se repetă. Cu toate acestea, există o nuanță importantă, overclocking de la prima viteză la al treilea nu este de 20 km / h și 30-40 km / h. După ce vă asigurați că ați gestionat mașina în a treia treaptă, puteți merge la al patrulea și apoi pe al cincilea.

Atunci când treceți la programe mai mari, de exemplu, al patrulea sau al cincilea, pedala de ambreiaj trebuie să fie redusă mai mult decât atunci când mișcarea și trecerea de la primul la al doilea. Înainte de trecerea de la a treia la poziția a patra, mașina trebuie să fie overcloccată până la 50 km / h și pe cea de-a cincea până la 80-90 km / h.

Nu treceți peste secvența de schimbare. În cazul unui vehicul cu o viteză, o transmisie insuficientă, motorul poate pur și simplu să se oprească. De asemenea, astfel de acțiuni conduc în mod clar la uzura rapidă a părților mașinii, inclusiv partea sa principală - motorul.

Aproape toti mașini moderne Echipat cu tahometre. În acest caz, pentru a înțelege momentul în care posibilitatea de a schimba uneltele trebuie să se concentreze asupra mărturiei sale, adică la frecvența rotației arbore cotit. Cel mai acceptabil este de 2500-3500 rpm, dar pentru a începe mișcarea, va dura doar 1500-1700 rpm. Așa-zisul rachetă Oferă cel puțin 600-800 rpm.

Schimbare de viteză inversă.

În plus față de setul de viteză, trebuie să nu uitați de necesitatea unei acțiuni inverse, adică viteza de viteză de la cea mai mare la prima. Această necesitate apare în mod natural pentru frânarea rapidă. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliberați pedala "de gaz", să încetinească, după care stoarce complet aderența. După care se întoarce transferul necesar, eliberați foarte ușor pedala de ambreiaj.

Astfel, mașina este confortabilă pentru dvs. va merge la transmisia necesară, după care mișcarea va continua la viteza necesară. Luați în considerare faptul că o transmisie mai mică implică mișcări mai bune atunci când pedala de ambreiaj este eliberată. În caz contrar, este posibil să conduceți o mașină, care este extrem de periculoasă, mai ales în timpul iernii.

Cum să comutați transmisia pe mecanică? În ciuda dominanței transmisiei automate și mecanice este populară printre drivere. Desigur, producția de autoturisme noi echipate cu MCPP este redusă în fiecare an, dar totuși drivere cu experiență Rămâneți mecanici credincioși.

Fără îndoială, una dintre cele mai dovedite și mai fiabile. Cu îngrijire competent și corect, acesta poate fi operat pentru un interval de timp considerabil.

La prima vedere, un șofer neexperimentat poate părea că este incomod să se utilizeze și este inferior confortului dispozitivelor automate și robotice. Această concepție greșită pe scară largă a apărut deoarece mulți șoferi nu știu cum să comutați corect transmiterea pe mecanică.

MCPP servește la distribuirea energiei mecanice a motorului pe poduri de conducere vehicul. Mașini Folosit cutie manuală Transmisii cu numere diferite. Focurile sunt transmisii de 5 trepte și revigorează.

Într-o cutie manuală pentru a comuta treapta, se utilizează un ambreiaj. Este o legătură între motor și transmisie. Arborele cotit al motorului se rotește în mod constant. Arborele primar al cutiei este angajat cu un arbore cotit.

Pentru a conecta uneltele de transmisie a vitezelor necesare, este necesar să se suspende rotația arborelui cotit pe secundă secundă. Cu acest lucru copice cu succes ambreiajul. De aceea, transmisia de comutare este imposibilă fără ambreiaj stors.

Caracteristicile cutiei de viteze manuale

Cutia de viteze mecanică este tipul de transmisie, în care comutarea treptelor și cuplul de transmisie este efectuată manual de către șofer prin alegerea pașilor, în funcție de evaluarea condițiilor curente și de caracteristicile acțiunilor viitoare.

O atribuire mai simplă a limbii transmisiei manuale - Reglarea gamei de mare viteză și selectarea direcției sale.

Numărul de pași din transmisia manuală este de la patru la șapte, în plus față de neutru și din spate.

Caracteristica transportului cu transmisia manuală este prezența pedalei ambreiajului, în plus față de frână și gaze disponibile în toate tipurile de transport. Etapele de aburire sunt efectuate atunci când pedala de ambreiaj este stoarse.

Avantajele transportului cu MCPP:

• reparații ieftine și întreținere ușoară;
• fiabilitate ridicată;
• o gamă suficientă de opțiuni de conducere;
• capacitatea de a remorca vehiculele pe orice lungime a căii;
• rularea unei mașini cu "Tolkach";
• îmbunătățirea permanenței în condiții dificile;
• creșterea dinamicii și eficienței.

BY CONS MCPP includ:

• complexitatea schimbării uneltelor pentru un șofer începător;
• inconveniente și creșterea oboselii cu mișcare în blocajele de trafic din cauza pașilor de comutare constantă și a eliberării ambreiajului;
• riscul de defecțiuni ale MCPP și coșul de ambreiaj cu trepte de comutare analfabete și lucrul cu ambreiajul este în creștere;
• reducerea resurselor motorului atunci când se deplasează pe remousuri suficient de mici sau mari.

Scopul pedalelor în mașină cu transmisie manuală

Pentru a evita confuzia și dependența în toate tipurile de transport cu MCPP, locația pedalei este identică.

Înainte de drivere, există 3 pedale:

• Pedala de ambreiaj este extremă stânga. Funcția sa este de a transmite cuplul de la motor la roți. Întotdeauna apăsați când treceți pașii. Este necesar să strângeți în podea până la capăt și să vă lăsați fără probleme și fără probleme. Pedala de ambreiaj presată este echivalentă cu o etapă neutră - asigură o rupere a comunicării motorului și a roților.
• Pedala de frână - Situată în mijloc, funcția sa este frânarea transportului atunci când este apăsată pe ea apăsând tampoanele pe discurile și tobe ale sistemului de frânare.
• Pedala de accelerație (gaz) este extrema dreaptă. Reglează alimentarea amestecurile de combustibil Datorită deschiderii (apăsând pe pedala) sau închidere (reducerea conductelor) clapetei de accelerație. Apăsând pe pedala duce la o cantitate crescută de combustibil și, ca rezultat, o creștere a modului de viteză. Eliberarea "gazului" sau scăderea presiunii - rotorul motorului și viteza are loc.

Este necesar să se plaseze picioarele pe pedale ca în imaginea de mai jos.

Cum să atingeți mecanica

Pentru un începător, cel mai complex când conduceți mașina, echipat cu MCP, - începeți să vă mișcați.

Pentru a atinge o suprafață netedă urmează:

• apăsați pedala de ambreiaj până la capăt;
• deplasați mânerul la prima viteză;
• pornirea fără probleme a presiunii pe pedala de ambreiaj, în momentul unei scăderi minore de rotații la 100-200 rpm., Iar șocul (punctul de setare) mărește rotirea motorului la 1300-1800 rpm. Soft apăsat pe pedala de gaz;
• continuați cu atenție pentru a lăsa ambreiajul, ajustarea cifrei de afaceri a pedalei de accelerație.

La începutul mișcării de la suprafața înclinată, un șofer începător trebuie transportat la frână de mână Pentru a evita răsturnarea. Când împingerea mașinii, frâna de mână trebuie să fie strânsă și mărește ușor presiunea pe pedala de gaz.

Ambreiajul incorect (aruncarea) este caracterizat de:

• masina jerk, jerks;
• adesea, vehiculul se taie după mai multe jerks.

Aruncarea ambreiajului este plină de o uzură crescută a transmisiei manuale, a ambreiajului și a motorului.

Cum să comutați transmisia pe mecanică

Un driver experimentat comută automat transmisia pe mecanică, fără a controla cursa mâinii. Toate mișcările sunt reflexive și claritatea lor este cauzată de experiența unui șofer.

Puteți selecta următoarea procedură pentru comutarea uneltelor de pe transmisia manuală la începutul mișcării:

1. Strângeți prinderea și setați maneta cutiei de viteze în poziția neutră;
2. Rotiți motorul în timp ce țineți pedala de frână;
3. Eliberați pedala de frână și strângeți pedala de ambreiaj;
4. Nu eliberarea pedalelor de ambreiaj includ prima treaptă de viteză;
5. Eliberați ușor ambreiajul și treceți de la locul;
6. Dacă este necesar, adăugați viteze pedalei de gaz;

După începerea mișcării, trepidarea uneltelor nu este prea des prea des. De regulă, a treia transmisie este utilizată în fluxul de mașini urbane de mașini. Când accelerați vehiculul, comutarea transmisiilor trebuie să fie strict pentru a crește.

Dacă trebuie să aplicați frânarea de urgență, trebuie să strângeți simultan pedala de frână și ambreiajul. Pârghia de viteze în poziția neutră poate fi tradusă mai târziu.

Puteți selecta următoarele intervale de transmisie în mecanică:

• prima transmisie (0-20 kilometri pe oră);
• a doua transmisie (20-40 kilometri pe oră);
• a treia treaptă de viteză (40-60 de kilometri pe oră);
• a patra viteză (60-90 kilometri pe oră);
• a cincea treaptă de viteză (90-110 kilometri pe oră);
• a șasea angrenaj (peste 110 kilometri pe oră).

Ca spectacole practice, șoferii experimentați definesc momentul dorit de comutare a transmisiei pe sunetul motorului. Vârful natural al unității de putere indică faptul că a sosit timpul să comutați transferul.

Nu este nevoie să uitați că schimbarea în timp util previne uzură prematură Motorul reduce consumul de combustibil și reduce emisiile substanțe dăunătoare Mediu inconjurator. Trebuie să vă amintiți că ambreiajul este strâns fără probleme, iar transmisia trece rapid.

Erori de bază pentru începători - Ce trebuie evitat

Există și alte recomandări pentru a înțelege de ce se intenționează una sau o altă transmisie cutie de viteze mecanică. Primul este necesar pentru noi, astfel încât mașina să se deplaseze de la locul al doilea pentru overclockare, a treia viteză pentru completarea depășirii. Al patrulea și al cincilea sunt utilizate în mod corespunzător pentru mișcarea pe drumurile urbane și drumurile de țară.

Driverele de începători au aceleași greșeli tipice. Ei nu pot înțelege zvonul că este timpul să schimbăm transferul. Din acest motiv, motorul funcționează pe o viteză prea mare, mașina pierde viteza, mișcarea este pierdută. Adesea, noii veniți nu pot atinge locul, datorită faptului că pedala de ambreiaj este prea dramatic. Ca rezultat, ședințele auto, tarabe. Acest lucru duce la o uzură accelerată a anumitor noduri de transmisie și ambreiaj. Începătorii sunt adesea întârziată cu includerea a celei de-a doua viteze. Aceștia ating mașina de la locul și apoi îl accelerează, forțând motorul să urce. În același timp, este posibil să se deplaseze rapid cu prima transmisie la a doua aproape imediat după început.

Instructorii cu experiență întotdeauna învață începători pentru a îndepărta piciorul cu pedala de ambreiaj imediat după eliberarea pedalei. În primul rând, în acest caz ambreiajul este mai rapid. În al doilea rând, piciorul devine obosit mult mai mult. În același timp, poziția piciorului pe podea oferă șoferului un punct suplimentar de complot și nu încărcați coloana vertebrală. Începătorii adesea păcătuiesc astfel încât atunci când schimbați modurile de mișcare, mâna stângă transformă involuntar volanul, mai ales dacă este în partea sa necorespunzătoare.

Comutarea transmisiilor MCPP sub depășiri

Consumul minim de combustibil și cifra de afaceri optimă a motorului sunt realizate atunci când mașina se deplasează pe traseul de mare viteză. Mulți șoferi și, în special, noii veniți să comită un număr greseli tipice Cu alți participanți în mișcare.

Majoritatea începătorilor la depășirea vehiculului include unelte de mare viteză și pierzând astfel dinamică și viteză. Experții, dimpotrivă, se recomandă la începutul depășirii pentru a reduce rata de transfer pentru un pas.

Acest lucru va adăuga motorul capacității și viteza vehiculului crește instantaneu. Astfel, manevra periculoasă va fi finalizată cu succes. Nu aveți nevoie să experimentați soarta și să efectuați schimbarea în timpul depășirii.

Cum de a frânge motorul

Există situații atunci când este nevoie să utilizați motorul și cutia de viteze pentru o frânare eficientă. Reducerea vitezei vehiculului datorită utilizării capabilităților motorului este utilizată atunci când coborâre rece, eșecul sistemului de frânare, defecțiunea sistemului de frânare și suprafața drumului alunecos.

Operațiunea La frânarea motorului este după cum urmează:

1. Lăsați pedala de gaz;
2. Strângeți prinderea și porniți uneltele inferioare;
3. Scoateți fără probleme piciorul cu pedala de ambreiaj.

La frânarea motorului, trebuie respectate măsurile de precauție, deoarece acțiunile incorecte pot duce la o transmisie mecanică.

Video: Cum să comutați corect transmisia pe mecanică?

În principiu, trecerea la transmiterea pe mecanică nu este atât de dificilă, deoarece poate fi imaginată la prima vedere. Cel mai important lucru este să fii răbdător, iar experiența și abilitățile vor veni în timp.
Vă mulțumim pentru atenție, noroc pentru tine pe drumuri. Citiți, comentați și puneți întrebări. Aboneaza-te pentru articole proaspete si interesante ale site-ului.

Mai întâi trebuie să memorați principiul principal al comutatorului: Când treceți la o transmisie scăzută până la mare sau invers, este necesar să strângeți ambreiajul. Cu alte cuvinte, pârghia punctului de control și aderența ar trebui să meargă într-un pachet apropiat, cum ar fi alpiniștii, furtună de traversare periculoasă. Dacă nu respectați această regulă, atunci amânați o anumită sumă de bani în avans că va trebui să achiziționați. noua cutie Transmisii.

Ce trebuie să știți despre schimbarea uneltelor

Este necesar să se țină seama de faptul că tehnicile de comutare a diferitelor unelte diferă unul de celălalt. Comună pentru ei este schema "Strângeți ambreiajul - comutați transferul - pentru a elibera ambreiajul".

Nu este atât de frică de transmisia manuală așa cum este trasată

Dacă sunteți nou, atunci pentru dvs. poate fi vestea că în timpul schimbării de viteze, mașina pierde viteza, transformându-se în "corpul" care se mișcă de-a lungul inerției. Din acest motiv, transferurile ar trebui să fie comutate fără probleme, dar în același timp destul de repede, pentru a nu frânge mașina.

Când trebuie să comutați transferul

Există un calcul precis al gamei de mare viteză medie a treptei, pe care o prezentăm în tabelul de mai jos.

Firește, aceste calcule sunt schematice, deoarece acestea trebuie să ia în considerare alți factori care pot afecta conducerea. Orice a fost, dar această schemă este aplicabilă pentru a neglija mașinile care se mișcă de-a lungul drumului pe care nu există nici o rezistență pe drum. Dacă acestea sunt disponibile, de exemplu, mașina se plimbă în zăpadă adâncă, nisip vâscos sau urcă pe o creștere abruptă, apoi schimbarea de viteze trebuie efectuată într-o oarecare măsură mai târziu - care este, deasupra modurilor de viteză exprimate.

Sfaturi de ajutor

Pentru a selecta una sau altă transmisie, există o recomandare universală: Prima unelte este destinată să înceapă mașina de la fața locului, a doua este folosită pentru overclock, al treilea permite depășire, al patrulea este potrivit pentru conducere în condițiile orașului , și cea de-a cincea - pe autostrăzi și piese de mare viteză.

Cum sunt schimbate transmisiile

Deci, pentru a schimba uneltele, trebuie să implementați anumite acțiuni:

• cu ajutorul unei mișcări ascuțite, este necesar să strângeți prinderea până la podea, eliberând în același timp pedala de gaz;
• porniți rapid și ușor transmisia necesară, transferul primei manetă cu cutie de viteze într-o poziție neutră și apoi imediat la poziția de transmisie;
• eliberam pedala de ambreiaj, în timp ce puteți crește ușor viteza motorului - acest lucru va contribui la compensarea pierderii de viteză;
• ambreiajul este eliberat complet și se adaugă în mod semnificativ gaz.

Box mașină - pentru confortul global leneș sau iubitor

Nu există condiții dure în detrimentul secvenței de schimbare a vitezelor: nu le puteți include în ordine - de la primul care se deplasează direct la al treilea, cu cel de-al doilea salt pe a cincea și așa mai departe. Cu toate acestea, în același timp, mai mult timp este cheltuit pe accelerare, iar impulsul va cădea semnificativ.

Greșeli care admit începători

Printre cele mai caracteristice greșeli care încep să înceapă șoferii, trebuie remarcat faptul că sunt neoblecționate cu pârghia pisicii, motiv pentru care mașina pierde viteza. În acest caz, comutarea, de regulă, împrăștiată și ascuțită, ceea ce cauzează deteriorarea anumitor noduri cutie.

La pornirea, noii veniți adesea eliberează dramatic pedala de ambreiaj, ceea ce determină mașina să se răsucească, iar transmisia să intre în lipsă.

Trebuie să reglați corect scaunul

Situația este tipică atunci când un nou venit, dacă este necesar, care trece de la al doilea la a treia treaptă, spune că nu va merge mai mult de 40 km / h. Și cine a spus că o creștere a transmisiei prevede creșterea vitezei? Pe cea de-a treia, puteți merge în siguranță nu mai repede de 40 km / h. Lucrul este că programele sporite fac posibilă trecerea mai rapidă, dar nimeni nu vă forțează să folosiți această ocazie.

Un alt punct caracteristic al șoferilor novice este o incluziune târzie a celui de-al doilea transfer. În conștiința fierbării (îmi pare rău pentru direcția), curricula este înrădăcinată: prima transmisie, overclocking până la 20 km / h, apoi trece la al doilea. Nu ia în considerare faptul că această viteză se realizează deja când eliberați ambreiajul după început. Acest lucru devine motivul pentru care entuziaștii auto novice au întârziat cu includerea a doua.

Sfaturi de ajutor

Dacă mașina se mișcă în stabile modul de viteză, Piciorul stâng în nici un fel nu ar trebui să "atârnă" peste pedala de ambreiaj. Poziție corectă Picioarele - pe podea, în partea stângă a ambreiajului. Un picior pe care "se blochează" deasupra pedalei este foarte rapid obosit, precum și stoarcerea involuntară a ambreiajului, care este plină de distrugerea sa. În plus, șoferul trebuie să aibă un al treilea punct de sprijin, pentru a evita astfel de momente neplăcute ca o scădere a eficienței impozitării și a curburii spinării.

Schimbarea corectă a vitezei

Este important să reglați imediat scaunul pentru a ajunge la pârghia punctului de control fără înclinare torso. Adesea, pârghia în sine este ajustată și în acest scop.

Anchetele și abilitățile în timp util Nu supraîncărcați motorul face posibil experimentali auto Ia în considerare atunci când conduceți în jurul orașului cu 25% din combustibil mai puțin decât utilizați șoferii novice.

La comutarea uneltelor, este foarte important să transportați mâna stângă, care rămâne pe volan, din poziția "NO cincisprezece trei" din sectorul superior de direcție. Acest lucru va permite necesitatea de a face o manevră de urgență. În ceea ce privește driverele de începători, la comutarea transmisiei, acestea au adesea o întoarcere involuntară a volanului, dacă mâna nu este pe arcul superior.

Și chiar asta nu te va sperie atunci

La început, timpul de comutare a transmisiei va sugera tahometrul, atunci va fi suficient pentru a asculta motorul. Un tahometru de mașină diesel trebuie să arate 1500-2000 de rotații pe minut, iar viteza de rotație a arborelui cotit de la mașinile de benzină ar trebui să fie 2000-2500 rotații pe minut.

Mulți autovehicule cu experiență deosebită pur și simplu nu recunosc transmisiile automate, considerând că acestea sunt neeconomice și nesigure. Ponderea adevărului este acolo, deși modern a atins deja analogii mecanici în parametrii lor și au depășit-o în ceva. dar transmisie automată Este încă mult mai scump - prin urmare, cutia de viteze mecanică duce în segmentul de masă. Ea este bună pentru toată lumea, cu excepția comodității - deoarece șoferii începători apar problema modului de a schimba în mod corespunzător transferul pe mecanică în timp ce conduceți, precum și când începeți? Schema de lucru cu transmisia mecanică este destul de simplă, dar trebuie să urmați câteva recomandări.

start

Pentru ca masina să înceapă să se miște, este necesar să porniți transmisia și să deschideți alimentarea cu combustibil în cantitatea suficientă pentru a accelera. Se pare că totul este extrem de simplu - aderența, prima unelte, gaze. Cu toate acestea, mașina este forțată să depășească cel mai mare efort în momentul în care se află din loc - de aceea motorul se tara adesea, lăsând șoferul într-o uluire. Secretul se află în echilibrarea netedă între două pedale: ambreiajul și gazul, care la un moment dat ar trebui să fie presate în același timp.

Desigur, nu vorbim despre lucrarea pedalelor, ci despre utilizarea transmisiei mecanice. Specialiștii recomandă utilizarea primei transmisii pentru a începe cu o suprafață curată uscată - cuplul transmis de către IT la roți este foarte mare, astfel încât probabilitatea de înecare a motorului va fi minimă. Transmisia include urmează cu pedale complete de ambreiaj și pârghia de care aveți nevoie pentru a vă deplasa fără probleme, încercând să nu depășiți efortul ascuțit rezistența naturală. Dacă începe să facă sunete neplăcute, iar rezistența se mișcă brusc, merită să returneze maneta de transmisie mecanică într-o poziție neutră, eliberați ambreiajul, apăsați din nou pedala și repetați încercarea. Când stadiul dorit este pornit, rezistența pe pârghie va scădea cu o fracțiune și apoi va opri mișcarea, deoarece se va confrunta cu limitrul la capătul canelurii.

Dacă veți călări într-o mașină pentru sezonul rece sau în perioada înghețului de toamnă, va merita să stăpânească începerea de la a doua transmisie. Această tehnică vă permite să evitați alunecarea roților și nu permiteți mașinii să intre imediat într-un alunecare sau să se rupă în roțile de zăpadă. Există puține diferențe - pe transmisia mecanică, merită să alegeți a doua treaptă de viteză, dar echilibrarea pedalelor de gaz și ambreiaj trebuie să fie mult mai subțire pentru a evita sarcina mare forța agregatului. Merită să ne amintim că mișcările ascuțite ale manetei de viteze, ridicarea rapidă a piciorului cu pedala de ambreiaj, alimentarea cu cantități excesive de combustibil se reflectă negativ pe transmisie și poate duce la defalcarea acestuia în viitorul apropiat.

Pe fuga

Când mașina se mișcă, este foarte important să se înțeleagă când este să schimbați pașii pentru a reduce consumul de combustibil, pentru a obține o dinamică optimă și a preveni defalcarea de transmisie. Pe Internet și unele cote sunt adesea întâmpinate o recomandare în care fiecare transmisie corespunde unei anumite viteze de mișcare. Este complet incorectă, deoarece fiecare mașină are propriul nivel de putere și rapoarte unelte selectate individual.

Noii veniți pot fi recomandați să acorde atenție - în majoritatea mașinilor, zona motorului economic a motorului este în intervalul, aproximativ egal cu 2500-3500 rpm. Dacă mașina se mișcă la o frecvență similară de rotație a arborelui cotit, nu merită pârghia. Cu toate acestea, comutarea corectă a pașilor mașini sportive Cu motoare mari pot fi efectuate în mod diferit. Acesta este motivul pentru care experții recomandă să nu salveze și să fie supuși unei învățături speciale de conducere a mașinilor de mare viteză oferite de mulți dealeri.

Cu o creștere a revoluțiilor, este necesar să se schimbe pasul la cea mai mare, fără să uităm să strângeți complet pedala de ambreiaj și să respectați măsurile de precauție atunci când deplasați maneta. În mod similar, este necesar să se facă atunci când revoluțiile cade - Cu toate acestea, transmisia trebuie schimbată la cea mai mică. Este mai bine să porniți succesiunea utilizând fiecare transmisie la overclocking. Desigur, puteți sări după 1-2 niveluri de transmisie, dar este recomandat să se conformeze prudență excepțională în lucrul cu ambreiajul astfel încât să nu deterioreze arborii cutiei de viteze.

Cutia de viteze manuală este bună deoarece vă permite să vă pregătiți pentru diferite situații dificile. În particular, regulile de comutare a unei cutii de viteze manuale sunt prescrise pentru a include o etapă redusă cu:

• Apropiindu-se de un lift abrupt;
• Conducerea pe o coborâre periculoasă;
• Depăşire;

Dacă lucrătorii utilizați sistem de franare Nu este posibil, de exemplu, atunci când conduceți sub o pantă ascuțită sau alunecare drumTrebuie să începi frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, pedala de gaz este complet eliberată și apoi schimbați treptat transferul la cel mai mic, în timp ce mașina nu atinge viteza dorită. Este foarte important să împiedicați o creștere excesivă a vitezelor motorului, precum și să încercați să ajutați transmisiile într-o frână de lucru, dacă este posibil.

Driverele cu experiență sunt adesea concentrate pe sunetul motorului - cu toate acestea, pentru a comuta pașii "pe zvon", trebuie să vă obișnuiți cu mașina. Cel mai mare profesionalism este trecerea treptei de viteză a senzației de reacție a mașinii. Șoferul estimează cât de repede mașina accelerează atunci când gazul este apăsat și când setul de anumite revoluții modifică transmisia, îmbunătățind dinamica mașinii. Cu toate acestea, acest lucru necesită o experiență și obiceiuri excelente pentru o anumită mașină.

Secretele economiei

După cum sa menționat mai sus, intervalul de 2500-3500 rpm este considerat a fi cel mai economic. Experții recomandă alegerea acestuia cu o mișcare uniformă cu o viteză medie sau mare pentru a reduce costurile combustibilului. Unii șoferi cred că, deplasându-se rapid la etapele ridicate și ținând frecvența de rotație a arborelui cotit la nivelul de 1000-1500 rpm, reduc consumul de combustibil. O astfel de părere este eronată - să accelereze cu viteza mica Masina necesită mult mai mult combustibil și pentru a răspunde la situațiile în mod neașteptat în curs de emergente la șofer, vor fi mult mai complicate.

Pentru a afla cum să comutați vitezele în mod corespunzător, este necesar să înțelegeți ce aspect utilizează transmisii mecanice moderne. De regulă, a cincea și a șasea (și a șaptea producător) sunt destinate exclusiv. Viteza maxima Se realizează pe a patra sau a cincea transmisie, care depinde de numărul de pași. Includerea precoce a majorării nu va conduce la o scădere a costului combustibilului - Vulgerile vor scădea la minimum, ca în situația descrisă mai sus. În plus, utilizarea celor mai mari pași din oraș este nejustificată - au fost create pentru o mișcare uniformă în autostrada țării.

Pentru a evita defalcarea cutiei de viteze premature, uzură accelerată Motor și ambreiaj, merită evitarea mișcărilor ascuțite cu o pârghie, precum și pedalele de echilibrare corespunzătoare, încercând să împiedice loviturile ascuțite și să alunece. Dacă sunteți interesat de modul de modificare a transferului pentru a reduce consumul de combustibil, atunci trebuie să mențineți în mod constant viteza motorului în intervalul de operare îngust. Cu ajutorul cutiei de viteze mecanice, puteți încetini motorul, împiedicând situații periculoase. După ce am stăpânit regulile de comutare, puteți controla complet mașina dvs., atingând dinamica optimă, cheltuielile minime și siguranța absolută.

Dacă aveți nevoie să comutați transmisia, de exemplu, "sus" sau invers, cu o mai mare sau, de exemplu, de la al 5-lea la al doilea, amintiți-vă principiul principal al autoinstittructorilor: Înainte de a include orice transmisie, trebuie în mod necesar ( nu jumătate sau al treilea) stoarce pedala de ambreiaj. Dacă uitați sau ignorați această cerință, atunci PPC-ul mașinii dvs. este garantat.

Ce trebuie să știți când comutați uneltele?

Este demn de remarcat faptul că tehnica de comutare a diferitelor unelte (sub sau mai mare) diferă unul de celălalt. Comună este că este necesar să strângeți ambreiajul, să porniți transmisia și să eliberați ambreiajul și este necesar să o faceți rapid dacă mașina se mișcă deja. Ea nu se va opri.

Dar eliberarea lentă a ambreiajului în mișcare amenință defalcarea discului său, care va fi ascunsă a ta.

Deci, conduci și abia a ajuns la al treilea transfer, dar probabil că aveți timp să observați că atunci când comutați uneltele, aparatul pierde viteza. Și într-adevăr este. La urma urmei, în acest moment, mașina se transformă, ca să spunem așa, coșul pe roți ", care se mișcă de-a lungul inerției.

Când motorul este oprit, ambreiajul este transmis roți, care încep să se rotească. Deci, dacă nu doriți să pierdeți viteza când overclocking, este mai bine să comutați rapid transferul, dar în același timp nu uitați că sunteți activi și nu pe pista de curse.

De ce cutia de viteze?

Pentru început, să ne dăm seama de ceea ce aveți nevoie de aceste comutare. Totul este foarte simplu - pentru a crește viteza. Dacă aparatul va maximiza 50 km / h pe prima unelte (depinde de TC), apoi pe al doilea - deja 90 și așa mai departe. Când schimbați transferul în jos, motorul devine scădere, iar difuzorul de overclocking este pierdut, astfel încât să alegeți întotdeauna timpul necesar pentru comutare.

Când să comutați transmisia?

Apropo, în acest caz poți chiar. Dar dacă comutatorul va avea loc la 2 mii, și apoi decideți brusc să accelerați, atunci benzina și timpul pentru acest lucru va cheltui mai mult.

Zona cea mai de succes pentru comutarea uneltelor este un diapozitiv, mai precis la intrarea în ea.

Aici vă sfătuim să rămâneți pe unelte reduse, deoarece dacă doriți să accelerați și să comutați transferul, motorul va trebui să lucreze cu încăpățânare, deoarece întoarcerile sale vor cădea, iar consumul de combustibil va crește. În plus, uzura motorului va crește, deoarece cu creșterea revoluțiilor, lubrifiantul este necesar mai mult, iar alimentarea cu ulei în acest caz scade.

Desigur, nimeni nu vă va interzice trecerea în creștere. Dacă aveți un motor puternic, se poate face fără probleme și experiențe pe motor.

Cum să comutați transmisia?

Să vedem materialul video despre comutare corectă Gears:

Deci, pentru a comuta transmisia, trebuie să implementați următoarele acțiuni:

1. O mișcare ascuțită (netedă) trebuie să stoarce pedala de ambreiaj până la capătul, adică până când se oprește, în timp ce eliberați simultan gazul complet.
2. Fără probleme, dar în același timp se aprinde rapid transmisia dorită. Pentru a face acest lucru, trebuie să traducem maneta cutiei de viteze la poziția "neutră" și apoi rapid la poziția de transmisie.
3. Pedala de ambreiaj poate fi eliberată, este de dorit pentru punctul de pornire (locul pedalei atunci când vehiculul este pornit pe prima treaptă).
4. În timp ce piciorul este în această poziție (nu mai mult de 1-2 secunde), puteți crește ușor viteza motorului prin apăsarea gazului, care într-o oarecare măsură compensează pierderea vitezei.
5. După câteva secunde, ambreiajul este eliberat și gazul este adăugat în mod adecvat.

O altă remarcă importantă!

Rotiți transmisiile "up" nu pot fi în ordine, adică primul și al treilea, al doilea și al cincilea, primul și al cincilea etc. Dar timpul de accelerare este cheltuit mai mult, deoarece întoarcerile vor cădea mai mult.

Erori nou-născuți

Dar exemplele celor mai caracteristice erori permise la trecerea treptei de comutare:

1. Pârghia de lucru PPC difuză și ilegală, de la care mașina pierde viteza.
2. Face lacune temporare care, de asemenea, nu măresc dinamica.
3. Pârghia trece brusc, ceea ce cauzează deteriorarea unor cutii de viteze.
4. Strângeți ambreiajul este foarte neted, ceea ce duce la frânarea motorului și la pierderea vitezei.
5. Ambreiajul este eliberat brusc după trecerea transferului fără a fi întârziat în zona de logodnă. Din această mașină răsucite și pauze de transmisie.

De succes pentru a schimba uneltele și a fi atent!

Articolul utilizează imaginea de la www.usport.3dn.ru