2x și al patrulea motoare de ceas. Care este diferența dintre motorul în două curse de la patru timpi. Avantajele motoarelor în patru timpi

La alegerea echipamentului de alimentare, este necesar să plătiți atentie speciala Tipul motorului. Există două tipuri de motoare combustie interna: 2 treci și 4 timpi.

Principiul funcționării motorului cu combustie internă se bazează pe utilizarea unei astfel de proprietăți a gazelor, ca o extindere a încălzirii, care se efectuează datorită aprinderii forțate a unui amestec combustibil, injectat în spațiul aerian al cilindrului.

Adesea, puteți auzi că un motor pe 4 timpi este mai bun, dar să înțelegeți de ce, este necesar să dezasamblați mai multe detalii principiile muncii.

Principalele părți ale motorului de combustie internă, indiferent de tipul său, sunt mecanisme de conectare și distribuție a gazelor, precum și sisteme responsabile pentru răcire, nutriție, aprindere și lubrifiere a pieselor.

Funcționarea utilă a gazului de expansiune se efectuează printr-un mecanism de conectare a craniului și pentru injectarea în timp util a amestecului de combustibil la cilindru corespunde mecanismului de gaze.

Motoarele cu patru timpi - Alegerea Honda

Motoarele cu patru timpi sunt economice, în timp ce munca lor este însoțită de un nivel mai scăzut de zgomot, iar evacuarea nu conține un amestec combustibil și mult mai ecologic decât un motor în doi timpi. Acesta este motivul pentru care HONDA din fabricarea echipamentului energetic utilizează numai motoare în patru timpi. Timp de mulți ani, Honda și-a prezentat motoarele în patru timpi pe piața tehnologiei electrice și a obținut cele mai mari rezultate, în timp ce calitatea și fiabilitatea acestora nu au fost niciodată îndoite. Dar totuși, să luăm în considerare principiul funcționării motoarelor de 2x și pe 4 ore.

Principiul funcționării motorului în doi timpi

Ciclul de lucru al unui motor în doi timpi constă din două etape: compresia și mișcarea de lucru.

Comprimare. Pozițiile principale ale pistonului sunt punctul de vârf (NTT) și punctul mort inferior (NMT). Trecerea de la NMT la NTC, pistonul se suprapune alternativ de purjare, apoi fereastra de ieșire, după care gazul situat în cilindru începe să se micșoreze. În același timp, prin fereastra de admisie, un amestec combustibil proaspăt intră într-o cameră de manivelă, care va fi utilizată în compresia ulterioară.

Lucru. După ce amestecul combustibil este comprimat cât mai mult posibil, acesta înflorește cu ajutorul unei scânteie electrică care este formată din lumânare. În același timp, temperatura amestecului de gaze crește brusc, iar volumul de gaze crește rapid, realizând o presiune la care pistonul începe mișcarea la NMT. Rularea, pistonul deschide fereastra de absolvire, în timp ce produsele de combustie ale amestecului combustibil sunt aruncate în atmosferă. Mișcarea ulterioară a pistonului duce la o comprimare a amestecurilor proaspete combustibile și deschiderea orificiului de purjare, prin care amestecul combustibil intră în camera de combustie.

Principalul dezavantaj al motorului în două curse este mare flux Combustibilul și o parte din combustibil nu are timp să beneficieze. Acest lucru se datorează prezenței unui moment la care deschiderea de purjare și evacuare este deschisă simultan, ceea ce duce la o emisie parțială a unui amestec combustibil în atmosferă. Există încă un consum constant de ulei, deoarece 2 motoare de ceas funcționează pe un amestec de benzină și ulei. Un alt inconvenient este de a pregăti în mod constant amestecul de combustibil. Principalele avantaje ale motorului în două curse rămân dimensiunile și greutatea mai mică în comparație cu analogul de ceas 4x, dar dimensiunea echipamentului de alimentare vă permite să utilizați motoarele cu 4 timpi pe ele și să experimentați mult mai puțin hassle în timpul funcționării. Deci, lotul motoarelor de 2 ore a rămas diferite modelare, în special, a codurilor de aer, unde chiar și 100g sunt importante.

Principiul funcționării motorului în patru timpi

Funcționarea motorului în patru timpi este semnificativ diferită de funcționarea celor două curse. Ciclul de funcționare al motorului în patru timpi constă din patru etape: intrarea, comprimarea, mișcarea de lucru și eliberarea, care a devenit posibilă datorită utilizării sistemului de supape.

În timpul etapei de admisie Pistonul se deplasează în jos, se deschide supapa de admisie și un amestec combustibil intră în cavitatea cilindrului, care, atunci când se amestecă cu resturile amestecului de eșapament, formează un amestec de lucru.

În compresie Pistonul se deplasează de la NMT la NTC, ambele supape sunt închise. Cu cât este mai mare pistonul, cu atât este mai mare presiunea și temperatura amestecului de lucru.

Lucru Motorul în patru timpi este o mișcare forțată a pistonului de la VTM la NMT datorită impactului unui amestec de lucru care se extinde brusc, scânteia inflamabilă din lumânare. Odată ce pistonul ajunge la NMT, se deschide supapa de evacuare.

În timpul etapei de absolvire Produsele de combustie deplasate de piston care se deplasează de la NMT la NTC sunt aruncate în atmosferă prin supapa de evacuare.

Datorită aplicării sistemului de supapă, motoarele în patru timpi de combustie internă sunt mai economice și mai ecologice - la urma urmei, emisia de combustibil neutilizat este exclusă. În lucrare, ele sunt semnificativ mai liniștite decât omologii de 2 accident vascular cerebral, iar în exploatare este mult mai ușor, deoarece lucrează la AI-92 obișnuit, pe care vă alimentați mașina. Nu este nevoie de o pregătire constantă a unui amestec de ulei și benzină, deoarece uleiul din aceste motoare este turnat separat ulei carter.Ceea ce își reduce semnificativ consumul. De aceea HONDA produce doar motoare în 4 timpi și a ajuns în producția lor de succes extraordinar.

În secolul al XVIII-lea, mulți inventatori au lucrat la crearea de unități de putere capabile să înlocuiască mașină cu aburi. Apariția dispozitivelor, combustibil în care nu ar arde în cuptor și direct în cilindrul motor a devenit posibil după inventatorul francez Philip Lebrone, a deschis gazul luminos în 1799. Doi ani mai târziu, el a proiectat unitatea de forță de gaz, în care amestecul de gaz, inflamat în cilindru. Avea 1 cilindru de lucru cu două acțiuni (camerele de combustie au fost din două părți ale pistonului, iar amestecul de lucru a fost stabilit alternativ în preț). Și doar mulți ani mai târziu, a apărut un motor de patru timpi mai perfecți, care a fost utilizat pe scară largă în multe industrii.

Pentru prima dată, un astfel de motor a demonstrat inginerul german august Otto în 1877. Sa întâmplat după inventatorul belgian Jean Etienne Lenoire, a propus să aprindă un amestec de combustibil cu o scânteie electrică. Protejat aspectul său și invenția unui dispozitiv pentru evaporarea combustibilului lichid și prepararea amestecului de aer-aer de lucru (carburator).

La producția serială de patru accident vascular cerebral motoare cu benzină A început în 1883. Apoi, inginerul german Gottlieb Daimler a propus să aprindă amestecul de gaze-aer pentru a utiliza tuburi fierbinți introduse în interiorul cilindrilor.

Procedura de operare

DVS de 4 timpi de astăzi este cea mai comună unitate de putere. Funcționează utilizând așa-numitul ciclu OTTO format din patru ceasuri consecutive.

Tact reprezintă unul deplin Piston, în timpul căruia arborele cotit efectuează două rotații în direcția de rotație a acelor de ceasornic.

Lucrarea unei unități de alimentare cu 4 timpi este cea mai ușoară descriere, contactarea celui mai simplu design constând din:

1. efectiv cilindru;
2. piston;
3. două supape (admisie și eliberare);
4. bujie;
5. arbore cotit;
6. tijă.

DV-urile clasice diferă de un astfel de mecanism numai de un număr mare de cilindri a căror activitate este sincronizată într-un anumit mod.

În cel mai simplu cilindru unic, motorul este efectuat secvențial:

• 1 Tact: Inlet sau aspirație.

Totul începe cu faptul că pistonul este în poziția superioară (punctul de vârf mort). Iar arborele cotit face jumătate din cifra de afaceri (0-180 grade), pistonul pistonului la poziția inferioară (punctul inferior mort).

Datorită acestei acțiuni, se formează un vid în zona superioară a cilindrului, iar supapa de admisie este dezvăluită. Se deschide complet în momentul în care pistonul atinge nivelul inferior. Datorită rezoluției din cilindru, un amestec combustibil este conectat (perechi de aer + benzină). La amestecarea unui amestec combustibil cu produse de ardere din ciclul anterior, se formează un amestec de lucru în cilindru.

Notă: B. motor diesel Amestecul combustibil este format direct în cilindru. În primul rând, porțiunea de aer este absorbită, care în procesul de comprimare este încălzită la temperatura de aprindere și apoi, înainte ca pistonul să ajungă la poziția superioară, apare injecția de combustibil lichid ca picătură. Procesul de combustie are loc numai în timpul injecției de combustibil.

• 2 ceasuri: compresie sau compresie

Începe când se deplasează pistonul de la nivelul inferior până la vârf. În acest moment, arborele cotit se întoarce din nou la ½ rotații (180-360 de grade).

În același timp, supapele de admisie și evacuare sunt închise, motiv pentru care amestecul de lucru începe să se micșoreze.

În acest tact, presiunea și temperatura din cilindru cresc la aproximativ 1,8 MPa și, respectiv, 600 de ani.

• 3 TAKT: Extensii sau de lucru

În momentul în care se realizează valoarea maximă de comprimare, lumânarea de aprindere este pornită, de la scânteia din care amestecul de lucru clipește și ars. În acest tact, temperatura și presiunea din cilindru ajung până la 2500 S ° și 5 MPa. Temperaturile și presiunile crescute sunt forțate să deplaseze pistonul în jos. Și legarea tijei pistonului și arborelui cotit raportează ultima acțiune de rotație și face următoarele ½ rânduri.

Este în acest tact că energia termică merge în mecanică și se desfășoară. lucrare utilă. Apoi, supapa de evacuare se deschide datorită faptului că pistonul se mișcă în jos, ceea ce asigură îndepărtarea gazului uzat. Când pistonul vine la cel mai mic nivel - supapa este maximă deschisă. Revenirea presiunii la 0,65 MPa este însoțită de o scădere a temperaturii la 1200 S °.

• 4 tact: eliberare

Pistonul este la cel mai mic nivel și sub influența rotației arborelui cotit (180-360 de grade) se mișcă, împingând gazul de eșapament prin supapa de evacuare deschisă.

Ca rezultat, temperatura din cilindru este redusă la 500 S °, iar pistonul este în poziția superioară. Deoarece nu reușește să scape de gazele uzate, presiunea reziduală din cilindru este menținută la nivelul de 0,1 MPa, iar gazul rămas ia parte la următoarea tact.

Operația motorului are loc datorită repetării repetate a ciclului de 4 timpi.

Proiecta

Astăzi, motoarele cu 4 ore sunt mai complexe în design. De exemplu:

• arborele cotit este echipat cu un volant masiv, oferind o mișcare netedă de inerție a pistoanelor;
• blocul cilindrului este echipat cu un mecanism de distribuție a gazului;
• pornirea motorului se efectuează utilizând starterul;
• funcționarea fără probleme a tuturor nodurilor este asigurată de numeroase dispozitive auxiliare (sisteme de control, lubrifianți, injecție de combustibil, răcire etc.).

Unde se aplică

Motoarele cu 4 ore sunt folosite în viața noastră de zi cu zi. Puterea lor depinde direct de volumul și numărul de cilindri.
Montați motorul cu combustie internă în mașini și aeronave, tractoare și locomotive. Ele sunt, de asemenea, folosite pe navele de la mare și pe flota râului.

Pe 4 accidente vasculare cerebrale unități de putere Să acorde atenție și energie. Utilizați-le pentru a alimenta generatoare electrice staționare și de urgență instalate în locuri în care liniile de alimentare sunt imposibile sau impracticabile din punct de vedere economic. În plus, astfel de generatoare sunt instalate pe obiecte în care sursa de alimentare este dezactivată (spitale, bănci, unități militare etc.).

Să începem cu principiul acțiunii. Orice motor de combustie internă are un piston, care transformă arborele cotit prin tija de legătură (și, în cele din urmă, roțile), condusă de energia de ardere a vaporilor de combustibil în amestec (amestec combustibil).

Principiul funcționării motorului în doi timpi

În motoarele 2T. Procesul de umplere a cilindrului de amestec proaspăt combustibil, comprimarea acesteia, aprinderea, accidentul de lucru (când energia de combustie cu forța conduce pistonul în jos, rotirea arborelui cotit) și eliberarea arborelui cotit) și eliberarea arborelui cotit) și eliberarea gaze de esapament se întâmplă în două ceasuri.

• Primul tact.

Pistonul urcă, stoarce amestecul de combustibil. Există o inflamabilitate a unui amestec combustibil.

• Al doilea tact, mișcarea de lucru.

Extinderea gazelor împinge pistonul în jos. Când este la parter, deschide ferestrele de absolvire și de admisie din pereții cilindrilor. Gazele de evacuare merg la eșapament, locul lor este clasat în stare proaspătă amestec de combustibil Și primul ciclu este repetat.

Toate acestea se întâmplă într-o singură întoarcere a arborelui cotit.

Principiul funcționării motorului în patru timpi

În motorul 4T. Procesul de umplere a cilindrului cu un amestec proaspăt combustibil, comprimarea acesteia, aprinderea, accidentul de lucru și gazele de eșapament are loc pentru patru tacturi.

• Primul ceas, Inlet.

Pistonul coboară, se deschide supapa de admisie, iar amestecul de combustibil intră în cilindru. Când pistonul atinge poziția inferioară, supapa de admisie se închide.

• Al doilea tact, compresie.

Pistonul urcă, ambele supape sunt închise, amestecul de combustibil este comprimat. Când pistonul este în partea de sus, lumânarea inflamuiește un amestec de combustibil.

• Al treilea tact, accident vascular cerebral (expansiune).

Gazele fierbinți se extind rapid, împingând pistonul în jos (ambele supape sunt închise).

• Al patrulea tact, eliberare.

În inerție, arborele cotit își continuă rotația (încărcăturile sunt instalate pentru uniformitatea rotației pe obrajii arborelui cotit - arborele cotit), pistonul merge sus. În același timp, se deschide supapa de evacuare, iar gazele uzate merg la țeavă de eșapament. În poziția superioară a pistonului, supapa de evacuare se închide.

Aceste 4 închideri apar în două rotații arborelui cotit.

Video "Cum funcționează motorul de ceas 4x"

Întrebări frecvente privind problemele asociate cu motoarele 2T și 4T

Spune motor în doi timpi Mai puternică și motocicleta este mai dinamică. E chiar asa?

Da. Motorul 2T pentru două arbori cotiți se transformă timpul pentru a utiliza de două ori energia de combustie a combustibilului. Mulți cred că este de două ori mai puternic motor 4T. Dar acordați atenție părții motorului 2T a cilindrului de aport de aport și geamuri de evacuare, ceea ce înseamnă cantitatea de combustibil, care va arde, mai puțin în cantitate decât motorul 4t, unde cilindrul solid. În motorul 2t datorită ușurinței de design, lubrifiantul arborelui cotit este realizat prin ulei adăugat la benzină. Uleiul din amestecul de lucru reduce energia secretată (uleiul este aprins). Datorită particularităților aportului de amestec combustibil și gazelor de evacuare în motorul 2T mai combinat amestec "zboară în țeavă" fără ardere. În motorul 4T, acest proces datorită unui mecanism de admisie mai complex este minim. Ca rezultat - motoare 2T, într-adevăr, mai puternice (dar nu de două ori), dar mai mult de mare putere Ei au obținut într-o gamă de lucru mai îngustă de revoluții arborelui cotit (adică de la locul, scuterul abia accelerează, atunci așa-numitul "pickup" vine, scuterul "împușcă", dar se estompează rapid) și vei avea repede) Pentru a susține sigur o cifră de afaceri dinamică a motorului. După cum înțelegeți, motorul mai puternic 2T, intervalul deja de viteză, mai subțire setările și motorul este mai scump. Bucurați-vă de beneficiile consumului de motoare 2T sau sportivi (în cazul în care este mai important să strângeți totul și acum) sau posedă căștile de lanț și gazon (care sunt mai ușoare și mai ieftine, cu atât mai bine).

Motorul 4T este mai puțin puternic, înseamnă că această motocicletă nu este interesată de călărie?

Din răspunsul anterior rezultă că chiar și un motor 4T puțin mai puțin puternic are o caracteristică mai favorabilă - este "elastică". Imediat de la începutul mișcării, va oferi o motocicletă "poftă de locomotivă", adică sunteți fără probleme și încrezători fără "eșecuri" și "pickups" câștigă viteza și un set de viteză încrezător va fi disponibil pentru dvs. în întreaga gamă de revoluții arborelui cotit. Lipsa de putere va afecta numai intervalul superior de funcționare al vitezei motorului, adică atunci când "prelevați" la limită. Aproape aproape de acest mod de motor de mișcare 2T și va oferi o putere maximă.

4T motor mai fiabil?

Desigur. La urma urmei, în pistonul motorului 2T, inele de piston și cilindrul este de fapt material consumabil Datorită caracteristicilor de proiectare - în cilindru, găurile. Mulți motocicliști rulează motorul Piston 2T pe sezon, iar cilindrul este pentru două. În al patrulea motor veți uita de el. 4-5 sezoane pe un motor cu piston 4T - normă.
Datorită o mai bună lubrifiere (uleiul este furnizat părților responsabile, nu într-un amestec cu benzină, dar prin pulverizare sau alimentare sub presiune), motorul 4T este conceput pentru o mai mare resursă. Un mecanism mai complex de admisie a gazelor de alimentare cu gaze este în mod deschis, necesită întreținere simplă și nu frecventă.

Pentru a întocmi articolul, au fost utilizate materiale de pe site-ul vd-sc.clan.su, imagini luate de pe site

4 Motorul ceasului este un motor cu combustie internă cu piston. În aceste agregate, fluxul de lucru al tuturor cilindrilor durează două ciclism arborelui cotit. Două cicluri arborelui cotit pot fi, de asemenea, descrise ca patru ceasuri de piston, din care a apărut numele motorului în patru timpi.

Începând cu mijlocul secolului al XX-lea, motorul în patru timpi este cel mai comun tip de motoare de piston de combustie internă.

Principalele caracteristici ale motorului pe 4 ore

1. Schimbul de gaz are loc datorită mișcării pistonului de lucru;
2. 4 motorul ceasului are un mecanism de distribuție a gazelor care vă permite să comutați cavitatea cilindrului la intrare și eliberare;
3. Schimbul de gaze are loc în momentul șaptelui separat al arborelui cotit;
4. Lanțul, transmisia curelei și cutiile de transmisie vă permit să modificați punctele de aprindere, injectarea benzinei și unitatea mecanismului de distribuție a gazului față de frecvența arborelui cotit.

Istorie

Aproximativ 1854-1857 italieni Evgenio Barsanti și Felicche Matotsi au creat un dispozitiv care, conform informațiilor existente, a fost ca un motor de 4 ore. În ciuda acestui fapt, motorul pe 4 ore a fost brevetat numai în 1861 de Rocher Alfon, deoarece invenția italienilor a fost pierdută.

Pentru prima dată, un motor pe 4 ore a fost creat de inginerul german Nikolaus Otto, în a cărei onoare a ciclului de patru timpi a fost numit Otto Ciclu și o lumânare de aprindere care aplică un motor cu motor cu 4 timpi.

4 principiul motorului ceasului

ÎN motor cu două curse Lussionarea arborelui cotit, a cilindrului și a degetelor de piston, a rulmentului arborelui cotit, a pistonului și a inelelor de compresie apare prin turnarea uleiului în. Motorul de 4 ore este caracterizat prin aceea că este situat într-un arbore cotit în baia de ulei. Datorită acestei caracteristici, pur și simplu nu este nevoie de adăugarea de ulei sau amestecarea combustibilului. Tot ce aveți nevoie pentru a face proprietarul vehicul - Este umplut rezervor de combustibil Benzina, după care puteți continua să utilizați transportul.

Astfel, proprietarul mașinii devine nevoia de a dobândi o petrol specialcare este necesar pentru a funcționa motoarele în doi timpi. În plus, un motor de 4 ore este caracterizat printr-un număr redus de covoare pe pereții eșaporizatorului și oglinzii cu piston. O altă diferență importantă este că, cu un motor în două curse, o stropire a unui amestec combustibil este efectuată în conducta de eșapament - acest lucru se datorează dispozitivului său.

Este de remarcat faptul că motoarele în patru timpi au, de asemenea, dezavantaje mici. De exemplu, astfel de motoare au o durată crescută a începutului scuterului din loc. De asemenea, nu este deosebit de calitativă clearance-ul termic.. Trebuie remarcat faptul că problema cu durata crescută a scuterului poate fi rezolvată prin optimizarea opțiunilor ambreiajului centrifugal și a transmisiei.

Construcția agregătului

Dispozitivul 4 al motorului cursei arată în acest mod: arborele cu came este plasat în capacul cilindrului și acționează cu ajutorul roții de antrenare montat pe crankshaft Vale.. Într-un dispozitiv de motor de 4 ceas, arborele cu came este capabil să se deschidă și să închidă ventilul de admisie și de evacuare, dar numai unul dintre ele și care depinde în mod specific de locația pistonului. În plus, pe distribuție Există cams cu care rockerii supapei sunt conduși.

După declanșarea sa, rockerul începe să acționeze pe una dintre cele două supape, ceea ce duce la descoperirea sa. Este demn de remarcat faptul că decalajul îngust trebuie să fie între supapă și șurubul de reglare (se numește și decalajul termic) - în timpul încălzirii, metalul este extins, astfel încât în \u200b\u200bcaz de nonity sau prea micul dimensiune Supapele Clearance nu va închide complet canalele de admisie și de eliberare. Clearance-ul sub supapa de eliberare ar trebui să fie dimensiune mai mareDecât în \u200b\u200bsupapa de admisie, deoarece gazele de eșapament sunt mai calde, mai degrabă decât un amestec combustibil și, în consecință, acest lucru conduce la faptul că supapa de eliberare se încălzește mai multă ventil de admisie.

Aici este întreaga descriere a motorului ceasului 4.

Lucrați 4 motor ceas

După cum sa menționat deja, activitatea unui motor pe 4 ore constă din două revoluții arborelui cotit sau, puteți spune încă patru ceasuri de piston.

Lucrările de motor pe 4 ore apare în acest fel:

1. (admisie).Pistonul se mișcă în partea inferioară, ceea ce duce la deschiderea supapei de admisie. Ca rezultat, amestecul combustibil se dovedește a fi în cilindru, unde se referă de la carburator. Prin atingerea pistonului de poziție inferioară, supapa de admisie este închisă.
2. (comprimare).Pistonul se deplasează în partea superioară, care provoacă comprimarea amestecului combustibil. După ce pistonul se apropie de punctul mort superior, se efectuează pistonul comprimat pe benzină.
3. (expansiune).Se produce focul pe benzină, ca urmare a cărora arde, aceasta duce la întinderea gazelor combustibile și, în consecință, la mișcarea pistonului în jos (două supape sunt închise).
4. (eliberare).Prin inerție, arborele cotit continua circuitul în jurul axei sale, iar pistonul este să se miște în sus. În același timp, ieșirea supapei de eliberare vine de unde fumul de trafic Găsiți în țeavă. Când pistonul vine în partea de sus a punctului mort, se efectuează închiderea supapei de admisie.

La sfarsit 4 motor de ceas Patru ambreiaje sunt noi.

Funcționarea agregatului în două curse

Deși articolul nu este în legătură cu acest lucru, dar este necesar să descrieți pe scurt funcționarea motorului în doi timpi pentru a le compara. Cum devine clar din nume, funcționarea unui astfel de motor trece doar prin două ceasuri.

1. Pistonul se deplasează la etaj, ceea ce duce la o comprimare a unui amestec combustibil, după care (fără a ajunge la punctul mort superior), acesta inflamuiește. La atingerea pistonului terenului superior, ferestrele de admisie din peretele cilindrului se deschid, motiv pentru care amestecul combustibil curge într-o cameră de manivelă.
2. Sub acțiunea gazelor întinse, pistonul se deplasează în partea inferioară. Stați în poziția inferioară, pistonul deschide ferestrele de admisie și eliberare. Gazele se încadrează în conducta de eșapament, iar în locul lor există un amestec combustibil.

Dacă doriți să cumpărați un motor de 4 ore, suntem siguri printre sortimentul nostru va fi o opțiune potrivită. Locul de amplasare a prețurilor pentru motoarele cu barca în patru timpi, precum și abundența lor în catalogul magazinului nostru va permite fiecărui cumpărător să facă alegerea potrivită.

Ce trebuie luat în considerare atunci când alegeți un motor de 4 ore?

Pentru a naviga în abundența vânzării motoarelor în patru timpi, este necesar să se clarifice puterea recomandată și maximă a motorului pentru a achiziționa la barca dvs. la barcă, astfel încât să nu plătiți prea mult pentru "caii" suplimentari, apoi să începeți direct la selecție. Deci, ce trebuie luat în considerare înainte de a cumpăra 4 accident vascular cerebral motor cu barca.?

• Lungimea "picioarelor". Pentru a asigura corect motorul, este necesar să se țină seama de înălțimea tranzacției vasului atunci când se alege.
• Launcher.. Motorul poate fi pornit manual sau prin intermediul electrodului. Potrivit recenziilor, motoarele în patru timpi cu starterul electric vor facilita considerabil viața proprietarilor lor.
• Volumul lui Benzobac.. Există motoare cu barca în patru timpi cu rezervoare de gaz încorporate și la distanță. Modelele cu un rezervor de gaze încorporate sugerează o operațiune eficientă din punct de vedere al costurilor, cu toate acestea, despre stocul de combustibil la bord este mai bine să se ocupe de îngrijire în avans pentru a nu pune în cursul vaporilor dacă benzina se încheie brusc .
• Tipul de management. Magazinul nostru are motoare în patru timpi cu controlul cravată și / sau la distanță.
• Numărul de unelte. Potrivit recenziilor, pentru un motor în patru timpi o caracteristică importantă este prezența transmisia spatepermițându-vă să manevrați cu ușurință.

Beneficiile motoarelor cu barca din patru timpi

• Nu necesită combustibil pre-amestecing cu ulei.
• Eficiență ridicată și consumul de combustibil economic.
• Zgomot redus.
• Funcționează fără probleme și vă permite să faceți manevre pe revoluții mici.

De ce să cumpărați un motor în patru timpi în picioare cu noi?

• Angajarea cu 4 ore pentru ambarcațiunile de branduri de lider sunt vândute în magazinul nostru.
• Puteți alege cu ușurință un motor de încredere în patru timpi la un preț acceptabil pentru toată lumea.
• Puteți achiziționa orice motor pe credit la Moscova sau cu livrare în Rusia.

Dacă faceți o comandă la Moscova sau la St. Petersburg, precum și în Perm, Samara, Astrakhan, Nizhny Novgorod, Rostov-on-Don, Kazan și Cheboksary, puteți obține în 1-4 zile după designul său, deoarece Orașele specificate au sucursale ale magazinului nostru.

Pentru a ne pune întrebări despre alegerea motorului sau a plasării, apelați:

A cumpărat un motor cu barca cu 4 trepte pentru barcă? Lăsați-vă feedback-ul pentru alți cumpărători.