Unde produc auto Datsun? Cum sunt asamblate mașinile Datsun la AvtoVAZ. datsun al cărui ansamblu auto. Fotografii cu noul Datsun On Do

Odată cu apariția noii mașini compacte japoneze Datsun on-DO, a apărut o dilemă: ar trebui să preferați un semi-mașină sau să optați pentru VAZ Lada Granta? În această revizuire, vom încerca să stabilim care dintre ele - Datsun sau Grant - va prevala pe vastele întinderi ale autostrăzilor rusești în viitorul apropiat.

Mașinile Datsun on-DO și Lada Granta - sunt aceleași în toate?

Chestia este că atunci când a creat Datsun on-DO, Granta a fost luată ca bază. Trebuie înțeles că nu diferă atât de mult, mai ales cu latura tehnica... Deși, desigur, fiecare dintre ele are caracteristici individuale. O examinare detaliată a fiecăreia dintre caracteristici ne va ajuta să înțelegem Datsun de la Grants.

Caracteristici comparative

Asemănări generale

Ambele mașini au o serie de asemănări, în ciuda faptului că sunt linii de model. diferiți producători... Principala este utilizarea aceleiași platforme pentru cele două modele, care i-au aparținut inițial lui Grant. Ambele mașini sunt proiectate pentru 5 scaune pentru pasageri.

Atât Datsun, cât și Granta sunt perfect adaptate la condițiile drumurilor rusești și au o gardă la sol de peste 16 cm. Datorită acestui lucru curatenie totala denivelările și gropile de pe drum nu reprezintă un obstacol în calea conducerii.

Test drive al mașinii Lada Granta:

Un dezavantaj semnificativ al sedanului Datsun on-DO este lipsa opțiunilor de proiectare pentru instalarea unei transmisii automate. Automatele vor fi instalate și vor funcționa împreună cu un motor cu opt supape, deoarece Datsunul cu șaisprezece supape nu va fi echipat deloc. Prin urmare, dacă un Granta liftback cu 16 supape sau un hatchback Datsun cu 8 supape este prezentat ca o alegere pentru un șofer casnic, atunci LADA va fi favoritul evident aici.

Arhitectura trenului de rulare

Pentru dezvoltatorii japonezi, prioritatea principală a fost să facă Datsun pe deplin adaptabil tuturor drumuri rusești... Și deși arhitectura în sine a fost lăsată la fel ca în Grant, după ce a efectuat reconfigurarea sa completă, comportamentul pe drum al primului model față de cel de-al doilea este semnificativ diferit. Calitatea stabilizatorilor, amortizoarelor și arcurilor pentru modelele japoneze și rusești este absolut aceeași, doar Datsun a schimbat ușor designul acestor piese. De asemenea, sistemul de frânare a suferit modificări și îmbunătățiri. Au fost îmbunătățite, amplificator de vidși asamblarea pedalei.

Izolare fonică și opțiuni suplimentare

Adică, iată cum se compară Granta și Datsun, deoarece acesta din urmă a depășit-o semnificativ pe Lada Granta. Japonezii au îmbunătățit caracteristicile materialului din care sunt decupate covorașele pentru podea și scutul motorului, pasajele roții din spate sunt echipate cu căptușeli din pâslă pentru pasajele roții și sunt instalate dopuri suplimentare de absorbție a sunetului. De asemenea, pentru a reduce nivelul de zgomot la Datsun on-DO, forma oglinzilor exterioare, cutia de viteze și sistemul de evacuare au fost modificate.

Testați o mașină Datsun on-DO:

În setul de bază de opțiuni, nu există nicio diferență specială între modele. Dar din suplimentar Datsun va fi echipat cu suporturi isofix, airbag șofer, scaune față încălzite electric.

concluzii

La întrebarea care este mai bine, Grant sau Datsun, este destul de dificil să dai un răspuns fără ambiguitate. Aici un rol decisiv joacă preferințele personale ale pasionatului de mașini, prezența unei transmisii automate sau manuale, zgomotul în cabină, prețurile și alți factori. Deși Datsun on-DO are un număr mare de îmbunătățiri și completări de calitate, tehnologii de producție mai moderne, nu este încă lipsită de anumite dezavantaje. În cea mai mare parte, alegerea dvs. va depinde de detalii minore, deoarece, în general, mașinile sunt exact aceleași. Dacă materialul articolului v-a fost util, împărtășiți-vă părerea lăsând un comentariu mai jos.

Am ajuns la fabrica AVTOVAZ datorită lansării producției sedanului de familie Datsun on-DO, dezvoltat special pentru piața rusă. Deschiderea a avut loc fără prea multă fanfară, au spus cuvintele, și-au dat mâna, au deschis perdeaua, au rostogolit mașina. TA-dah! Totul.Cel mai interesant lucru pentru mine a fost să mă uit la modul în care este asamblat Zhiguli, despre controlul calității, despre linia de asamblare a transportorului b0 (o creație comună a alianței ruso-francez-japoneze).

„Cazul maestrului BO”

Personajul principal este Boo Andersson. Crescut în sudul Suediei, el s-a alăturat Forțelor Armate Suedeze la vârsta de 19 ani. Este absolvent al Academiei Militare Suedeze, deține o diplomă de licență în administrarea afacerilor de la Universitatea din Stockholm și este absolvent al programului de management superior de la Universitatea Harvard. În forțele armate suedeze, a urcat la gradul de maior.

Consiliul de administrație al SA AVTOVAZ l-a aprobat pe Andersson ca președinte din 5 noiembrie 2013. A preluat mandatul pe 13 ianuarie 2014. Din acel moment, Bo Andersson a devenit președintele consiliului de administrație al AVTOVAZ.

„Primul lucru pe care l-am făcut a fost să merg la producție. Dimineața devreme m-am dus la mai multe toalete și am constatat că erau foarte murdare și unele nu funcționează deloc. Echipa a fost bine pregătită pentru întâlnirea cu mine, pentru că a avut la dispoziție trei luni pentru asta, așa că nu am avut nevoie de o prezentare oficială în echipă. Am spus: „Concentrează-te pe un singur lucru astăzi - latrine. Asigurați-vă că oamenii le pot folosi.”

Și a făcut-o! Și nu doar toalete. Zona este foarte curata!

În comunicare, blând, inteligent și foarte orientat spre succes. Trăiește în Togliatti, zboară în clasa economică.

Muncitori transportoare. O femeie plină de compasiune a adus plăcinte fotografilor. Oamenii nu sunt extrem de sociabili și nu le place să se uite la cameră.

Toate semnele sunt în stilul corporativ actualizat LADA - DATSUN.

Este strict interzis să fumați, să aruncați gunoi și să conduceți mopedele pe teritoriul întreprinderii. Prin urmare, dacă trebuie să mergi la alt atelier, iei o bicicletă și o conduci.

Firul transportor în sine este cu două etaje. Mașina este asamblată în mai multe etape.

Instalarea elementelor interioare. Pe parcursul traseului de asamblare, se consemnează pe foi ce, unde și de către cine a fost instalat într-o anumită mașină. În fotografie - foaia din dreapta.

Piese de schimb pentru DATSUN.

Asamblarea salonului DATSUN. De fapt, Datsun este Lada Granta, dar numai DATSUN. =)

Luptele din față au fost înșurubate.

Linia de asamblare a trenului de rulare.

Muncitor in fabrica.

Sunt multe femei la întreprindere.

Așteptați așa toată ziua cu mâinile sus!

Datsun și după el LADA.Un transportor - aceiași montatori, piese de schimb de la Lada.

Așa arată scaunul șoferului lui Datsun.

Verificarea cu un ciocan pentru reacție.

O lună mai târziu, LADA trece la precomandă de la consumatori. Dacă cumpărați cel mai ieftin set complet, puteți comanda tot ce doriți din el. Dar trebuie să aștepți. Masina va fi asamblata la comanda.

Înșurubarea scutului termic la Datsun.

Culoare normală =) Curat și fără bule. Nu sunt foarte bun la asta.

Este foarte strict să vă asigurați că toate părțile mașinii care pot fi deteriorate sunt acoperite cu o folie de protecție.

Umplerea fluidelor de proces.

Dacă ceva nu este în regulă, ei scriu astfel de note.

Colector.

Linie de umplere cu lichide lichide și prima pornire a motorului.

Astfel de curățători merg prin magazine. Totul este drept steril!

OTK. Verificați numerele, echipamentele.

Ei pornesc motorul și îi trimit la stand, unde fac camber similar.

Verificare vizuală și mecanică suplimentară a calității construcției.

Stand informativ.

Încă una.

Și încă o dată OTK. Controlul calitatii este total. Eu personal am verificat-o!

Ungere, retușare, verificare.

Așadar, masina terminata trimis la un dealer auto.

Personal am o impresie grozava despre uzina.Desigur, securiștii muți, managerii pretențioși și îmbrăcați fără gust nu au plecat nicăieri.Dar, lucrurile merg înainte.

O sursă

kak-eto-sdelano.ru

Câteva despre fabrica unde este asamblat Datsun

Producția modelului Datsun on-Do și a întregului brand Datsan va avea loc la unitățile uzinei AvtoVAZ din Togliatti.

În imaginea de mai sus, vedem exact momentul în care sedanul este asamblat la întreprindere.

Dar știm cu toții despre locul „zidat” unde sunt produse actualele mașini Lada. La ce te poți aștepta de la Datsan?

Potrivit declarațiilor oficiale ale companiei în pregătirea proiectului Datsun, s-a făcut multă modernizare și s-a acordat suficientă atenție procesului tocmai acestei pregătiri. Anul trecut, Nissan a auditat linia de asamblare VAZ, care va fi folosită pentru asamblarea sedanului on-Do. Și după cum știți, au fost emise peste patruzeci de recomandări pentru îmbunătățirea producției.

Aceste recomandări au inclus lucruri precum: -introducerea de noi standarde pentru controlul calității produselor; -extinderea zonei de acceptare finală a mașinii; -înlocuirea echipamentelor, chiar și a cutiilor pentru tragerea și aruncarea pieselor; și multe altele .

www.ondoclub.ru

Datsun unde se adună

avtoclubvideo.ru

Cât de mai bună Datsun Lada: test lung - test drive, revizuire Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Cei doi și-au ars pașapoartele, au mers la chirurgi plasticieni și au început o nouă viață în Rusia incognito, dându-se drept cetățeni japonezi. Dar, cu un contact strâns cu Datsun, oricine familiarizat cu produsele AvtoVAZ va ​​vedea rapid prin vechii cunoștințe. Cutia de viteze zgomotătoare și motorul mormăit vor fi primele care vor ceda. Aceasta este urmată de o calitate slabă a construcției. Dar nu se va lipsi de descoperiri plăcute. Deci, ce a schimbat Lada pentru a deveni japoneză: personalitate sau doar o mască?

În ciuda designului diferit al opticii capului, farurile ambelor modele strălucesc foarte decent

Am condus două Datsun-uri diferite timp de două luni și am ajuns la concluzia că cea mai bună alegere este un sedan cu o mecanică în configurația mijloc-sus. Dar hatchback-ul mi-Do este unul dintre cele mai accesibile modele cu un „automat” de pe piața rusă. Și de dragul acestui lucru, probabil că puteți suporta unele inconveniente. De exemplu, că nu te poți obișnui niciodată cu comportamentul ciudat al pedalei de frână, pe care l-am detaliat în prima parte a testului Datsun pe termen lung. Probabil, farurile și grila radiatorului pentru acest model vor fi la mare căutare.

O altă caracteristică datsun automat este capacitatea... de a opri în timpul unei opriri! Încă o dată - o mașină cu transmisie automată, fără sisteme start-stop noi, poate lua și bloca în timpul unei opriri. Reprezentanții Datsun sunt conștienți de această problemă și promit că o vor remedia în curând. Nici selectorul mașinii nu strălucește de comoditate - când porniți D, nu, nu, dar veți aluneca mai departe în poziția 1 sau 2. Vă dați seama de o greșeală după pornire, când caseta, urmând instrucțiunile să nu comutați mai sus. , va face motorul să funcționeze zgomotos la turații mari.

Dacă ignori numeroasele sunete străine, izolarea fonică în Datsun este decentă după standardele clasei

Transmisia manuală de pe sedanul de testare a funcționat corespunzător, dar enervat de urlatul familiar VAZ. Hatchback mi-Do a răspuns cu o ciocnire undeva în suspensia față sau în direcție, precum și scârțâitul scaunelor și al panourilor interioare. Și mai flagrant a fost geamătul corpului trapei în timpul... orice frânare puternică! Pe acest fond, fluierul tampoanelor a fost luat de la sine înțeles. Totuși, nici sedanul nu s-a străduit să pară liniștit: pedalele îi scârțâiau la fel ca la un hatchback, iar balamalele capotei emiteau un zgomot suculent când a fost ridicată. Se pare că Datsun este prima mașină japoneză din istorie care necesită o „tragere” nativă din Rusia după ce a părăsit un dealer de mașini.

Numeroase defecte în adunarea Datsun le dau un donator pe nume Lada. Motorul „tranpiră” în zona garniturii capacul supapei- cunoscuta boală a unităților VAZ. Elementele de fixare din compartimentul motor ruginesc intens

Și dacă din punctul de vedere al numărului de sunete străine, testul on-Do s-a dovedit totuși a fi mai solid, atunci în ceea ce privește calitatea construcției corpului era deja inferior unui anumit mi-Do. Pe sedan, capacul portbagajului s-a smuls de pe aripa din spate și aripa fata nu formează un singur plan cu ușa. Aceeași problemă cu clapeta rezervorului de combustibil și aripa spate. Pe cele cu cinci uși bara de protectie frontala a fost montat perfect, dar nu foarte bine pe modelul cu patru uși. Ecusoanele de pe grilele radiatorului se desprind de pe ambele mașini aproape noi. Ușile sunt subțiri și se închid zgomotos, iar atunci când porniți sistemul audio, difuzoarele ieftine țipă în ele.

Modul automat al geamului nu este activat imediat, iar sticla în sine nu cade complet, nici măcar în față. Climatizarea se face pe principiul cald-rece si nu permite setarea exacta a valorii temperaturii in modul automat

În interiorul sedanului, puteți vedea cum căptușelile de plastic de pe stâlpii din față s-au umflat din cauza căldurii soarelui fierbinte de vară. Interiorul ambelor modele are o aromă pronunțată „Zhiguli”. Există și întrebări legate de ergonomie: pentru a închide ușa șoferului din interior, trebuie să te scufunzi literalmente în deschidere. Volanul nu este reglabil pentru plecare, așa că nu toată lumea va alege potrivirea perfectă. Dar scaune confortabile vă rog: nu va fi greu să depășiți un traseu lung în ele. Există și mici bucurii în cabină: un panou de instrumente ușor de citit, o nișă convenabilă pentru un telefon mobil și un semnal de întoarcere antrenat în triplu clipire.

Frumosul cadru albastru-albastru al solzilor începe brusc să se joace cu culoarea în soare. Computerul de bord arată în mod dinamic rezerva de putere: cum apăsați pedala la un anumit moment, câți kilometri vi se vor afișa

Cel mai mult, „Datsuns” au fost mulțumiți de faptul că sunt ușor de condus rapid. Vizibilitatea excelentă, motorul destul de viguros și suspensia omnivoră vă permit să vă grăbiți fără a demonta drumul. În astfel de momente, eforturile asupra comenzilor și sunetele străine devin necritice. Adevărat, trebuie să te împaci cu rulourile aproape de motocicletă, precum și cu faptul că nu există informații mai fiabile pe volan decât pe canalele centrale de televiziune.

În ploaie, ștergătoarele de parbriz fragile „Zhiguli” își fac treaba mediocru. Semnalizarea uneia dintre mașinile de testare permitea uneori să fie declanșată aleatoriu.

On-Do și mi-DO sunt la fel de mult mai bune decât originalul nostru nativ, la fel de mult pe atât de mai scumpe - aproximativ 10%.

Fotografii de Dmitry Otrostkov

auto.mail.ru

Datsun Avtovaz »Datsun în Rusia - totul despre mașinile Nissan Datsun

15 iulie

Pe 14 iulie 2014, la Togliatti, AVTOVAZ a lansat producția de serie a modelului Datsun on-Do. Acest videoclip de la o companie locală de televiziune demonstrează cum a avut loc acest eveniment important pentru industria auto rusă....

Site-ul datsun-car.ru publică un nou videoclip de spionaj al modelului Datsun on-Do sedan. Mașina a lovit lentila într-un mic camuflaj tehnologic, cu o plăcuță de identificare îndepărtată, bara de protecție nevopsită. Aparent, acest exemplu este unul dintre primele mostre testate pe drumurile din Togliatti...

Mașinile Datsun on-Do, a căror producție din ordinul Alianței Renault-Nissan a fost stabilită la AVTOVAZ, în Togliatti, la etapa inițială vor fi echipate 100% cu motoare producție rusească... Am reușit să aflăm despre ce fel de unități de putere vorbim...

Vă anunțăm o nouă secțiune pe site-ul DATSUN din RUSIA, dedicată recenziilor proprietarului Datsun on-Do, Datsun mi-DO și altor modele Datsun (Nissan) asamblate în Togliatti (Rusia) la AVTOVAZ ....

DATSUN IN RUSIA anunță o secțiune dedicată test drive-urilor Datsun on-Do și Datsun mi-DO. Citiți impresiile jurnaliștilor despre mașinile Datsun, urmăriți videoclipuri și fotografii cu Datsun Nissan de la AVTOVAZ ....

Câteva sute de jurnaliști au lucrat la prezentarea mondială a Datsun on-DO în Rusia, vă sugerăm să vă familiarizați cu un videoclip din ediția de internet „Za Rulem”. Mulți oameni compară noul Datsun cu Lada Granta, să aflăm de ce...

Vă prezentăm atenției versiunea completă a prezentării video a mărcii Datsun în Rusia ....

Portalul de informare DATSUN IN RUSIA publică un clip video despre realizarea unei schițe a imaginii unei mașini Datsun on-DO, creată special pentru Rusia. AVTOVAZ a devenit locul de asamblare pentru Nissan Datsun...

Un nou videoclip de spionaj a apărut pe Web, unde este capturat noul Datsun on-DO, care a accelerat până la 145 km/h. Videoclipul a fost filmat pe o autostradă suburbană, nu departe de Togliatti, unde sunt asamblate aceste mașini. Nissan Datsun în 2014 și-a înființat producția de mașini la AVTOVAZ ....

Datsun on-DO s-a luminat din nou pe drumurile din Togliatti. De data aceasta, mașina a fost filmată în timp ce conducea...

Citește mai mult Înapoi 1 2 Înainte

Rusă piata auto inundat cu noi mici mașini bugetareși este dificil să deosebești o mașină de înaltă calitate de una de calitate scăzută.
Datsun a fost fondată în 1911, iar prima mașină s-a născut în 1914 și se numea DAT-GO.

Datsun Este un brand japonez care a fost achiziționat de Nissan în 1934. În anii 1980, Nissan a decis să abandoneze marca Datsun și până la sfârșitul deceniului, mașinile acestui brand au fost uitate.

Brandul a fost reînviat după 101 de ani de la momentul înființării - în 2012. S-a născut brandul Datsun noul Datsun GO este deja în 2013.

Deoarece mașinile Datsun au fost create pentru țări cu o piață auto în creștere rapidă, prima țară în care a fost prezentat și livrat GO nu a fost Japonia, ci India.

În prezent, se vând mașini ale acestui brand, inclusiv în Rusia, unde o companie mare este desfășurată pentru a le vinde.

Datsun unde se adună

Cu toate că Datsun este un brand japonez, modelele sunt construite pe baza de casă mașini LADA Granta (Datsun on-DO) și LADA Kalina(Datsun Mi-DO), precum și Nissan Micra japonez (Datsun Go), care nu este în prezent comercializat în Rusia. Nu este surprinzător că Datsun-urile au fost create pe baza unor Lada autohtone, deoarece AvtoVAZ face parte de mult timp din holdingul Renault-Nissan.

Producția de mașini Datsun pentru Rusia efectuate doar la noi - ca majoritatea mașinilor moderne. Mai mult, Datsun este o mașină de buget și dacă ar fi produsă în străinătate, ar costa mult mai mult. Datsun este, de asemenea, produs în India și Indonezia și furnizat pe piețele locale și, respectiv, învecinate. Deci, Datsuns, care sunt produse în Rusia, sunt furnizate și în Belarus și Kazahstan.

Unde este colectat Datsun On Do (Mi Do) pentru Rusia

După cum am spus deja, mașinile Datsun se bazează pe Lada autohtone, prin urmare sunt produse în Rusia. Dacă vorbim despre o anumită regiune, atunci acesta este orașul Togliatti și uzina AvtoVAZ. Adică, Datsun-urile japoneze sunt asamblate de aceiași oameni ca și Lada.

Nu există atât de multe fabrici mari proprii Nissan în lume. În Rusia există unul situat în Sankt Petersburg. Dar produce Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Nu ar trebui să vă supărați, pentru că și mașinile sunt produse în aceeași fabrică AVTOVAZ. Nissan Sentrași Nissan Almera. În plus, fabricile AVTOVAZ îndeplinesc cerințele globale ale Nissan și produc produse de calitate mult mai bună decât acum câteva decenii.

Dacă vorbim despre procentul de piese de schimb autohtone din mașina Datsun, atunci bineînțeles majoritatea sunt rusi. Principala diferență față de Grants sau Kalina constă în design (atât caroserie, cât și interior). În plus, s-au făcut unele modificări în ceea ce privește îmbunătățirea izolației fonice.

Trebuie făcută mențiune și unități de putere: pe Datsun ON-DO si MI-DO, sunt instalate motoare 1.6 cu 87 sau 106 CP. (8 și 16 supape) - motoare similare cu ardere internă sunt instalate pe LADA. Există două cutii de viteze: mecanică cu 5 trepte și automată cu 4 trepte. Desigur, acestea sunt departe de cele mai moderne unități, dar acestea sunt cele care vă permit să vindeți mașini la un preț relativ scăzut și, de asemenea, oferă fiabilitate.

Dacă vorbim de prestigiu, atunci mașinile sunt vizibil bugetare și nu provoacă niciun entuziasm și respect deosebit nici pe șosea, nici în oraș. Pe de altă parte, mașinile japoneze sunt foarte apreciate în țara noastră, iar producătorul miza pe asta.

Părirea motorului Datsun MI-DO

Principala problemă a vehiculului Datsun MI-DO este problema căderii motorului. Declarația producătorului de încălcare a condițiilor de funcționare. Au fost mai multe astfel de cazuri, mai ales la primele mașini. Acest lucru se datorează platformei comune cu LADA Kalina, pe care a fost întâlnită și o problemă similară.

Sigla Datsun

În legătură cu revigorarea mărcii, s-a decis crearea unui nou logo.

Comparația emblemei Datsun

Logo-ul clasic al lui Datsun se baza pe steagul japonez și pe sloganul „Țara Soarelui Răsare”. După ce Nissan a preluat compania, singurul lucru care s-a schimbat a fost că cuvântul „Datsun” a fost schimbat în „Nissan”.

În 2012, logo-ul a fost schimbat și a fost ales numele Datsun pentru că este foarte important pentru Nissan. Compania speră ca cumpărătorii să înceapă prin a alege mașini ieftine Datsun, iar mai târziu va cumpăra Nissan și Infiniti mai scumpe și prestigioase.

Ce înseamnă Datsun

DAT reprezintă literele inițiale ale fondatorilor companiei - Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. În plus, marca vorbește despre trei proprietăți auto importante: fiabilitate (durabilă), atractivitate (atrăgătoare) și fiabilitate (de încredere) - DAT. Prima companie s-a numit DAT Jidosha Seizo.

În 1931, a fost lansată producția unei mașini, care a fost numită DATson. Fiul - din engleză „fiu”, astfel încât numele mărcii poate fi tradus ca fiul DAT. Din păcate, cuvântul „fiu” este în consonanță cu cuvântul japonez pentru „pierdere”, care nu a putut fi permis, așa că mașina se numește "Datsun"... De atunci, numele mărcii a rămas, iar modelele erau deja numite diferit, dar în primele versiuni erau numere: 12, 13, 14. Apoi 110, 210, 310.

În 1966, s-a decis ca modelele să fie denumite diferit acum și a avut loc o competiție, care a rezultat în mașina Datsun Sunny („însorită”).

După renașterea mărcii în 2013, numele companiei a început să se descifreze deja ca un vis (vis), accesibilitate (acces), încredere (încredere). În primul rând, mașina a fost concepută pentru tineri.

Planuri Datsun

Datsun GO nu este furnizat Rusiei. După cum am menționat deja, este construit pe aceeași platformă ca și Nissan Micra și este popular, de exemplu, în India.
În lumea modernă, crossover-urile sau pseudo-crossover-urile capătă din ce în ce mai multă relevanță. O clasă populară separată este crossover-ul compact. De asemenea, Datsun plănuiește să lanseze un crossover compact. Nume provizoriu Datsun GO-cross.

NATC GROUP este reprezentantul oficial Nissan în Rusia. Ei monitorizează cu atenție schimbările în cerințele clienților lor. Indicatorii economici ai țărilor se schimbă, nivelul de trai crește, tot mai mulți clienți potențiali privesc cu încredere în viitor și au planuri pe termen lung. Pe baza acesteia, distribuitorul mărcii continuă în Rusia strategia aleasă de companie pentru Japonia, unde se produce Datsun. Principiul principal de lucru este reacția instantanee și reflectarea nevoilor clientului în modele noi de mașini.

În 1980 Nissan a suspendat utilizarea mărcii Datsun, dar astăzi a decis să reînvie o linie de mașini de succes. În acest moment, concernul operează trei mărci cunoscute - Datsun, Infinity și Nissan. Acestea sunt împărțite în trei segmente de public țintă.

Conform acestei idei, producătorul Datsun va distribui mașini cu logo hexagonal pe caroserie, ca o continuare locală a preocupării globale. Acest lucru construiește încrederea consumatorilor și face din brandul renaștere o reclamă grozavă. În același timp, strategia Nissan Power 88 presupune dezvoltarea și promovarea armonioasă a tuturor celor trei mărci pe piața globală pentru a răspunde așteptărilor diferitelor grupuri de cumpărători.

Valorile noastre

• Vis - Vis. Visează cu noi, descoperă noi oportunități, cucerește vârfuri de neatins înainte.
• Acces - Accesibilitate. Conceptul de brand presupune împlinirea dorinței de a deține o mașină fiabilă și stilată.
• Încredere - Încredere. Producătorul garantează calitatea înaltă a mașinilor Datsun ca o altă confirmare a reputației impecabile a Nissan și Infinity.

Mașinile Datsun întruchipează tot ce este mai bun pe care concernul l-a atins în peste 80 de ani de existență. În urma realizărilor Nissan și implementând propriile dezvoltări unice, producătorul creează mașini care atrag din ce în ce mai multă atenția cumpărătorilor din țările cu economii în curs de dezvoltare.

După revenirea mărcii Datsun pe piața mondială preocupare Nissan a introdus simbolul său actualizat - un nou logo hexagonal conceput pentru a sublinia stil modern aceste mașini. Păstrând o parte din logo-ul original, compania demonstrează un angajament față de tradiție și principii fundamentale - sinceritate care duce la succes și o atitudine responsabilă de a lucra pentru a realiza produse de încredere.

EPOCA DATSUN

EPOCA DATSUN

Totul a început cu Kaishin Sha Motor Works din cartierul Azabu-Hiru din Tokyo.

1911

Fondatorul fabricii, Masujiro Hashimoto (1875-1944), în vârstă de 37 de ani, a absolvit Școala Industrială Tokyo din Kuramae, după care Ministerul Agricultură iar Japan Commerce l-a desemnat drept cel mai bun absolvent pentru a studia ingineria în Statele Unite. Hashimoto-san s-a întors în Japonia cu intenția fermă de a începe producția de mașini.

1914

Mașinile lui Hashimoto sunt comercializate sub numele DAT. Această abreviere este derivată din literele inițiale ale investitorilor majori din fabrica Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. Acest nume reflectă, de asemenea, conceptul de mașini DAT din acea vreme: Durabil - fiabil, Atrăgător - atractiv, De încredere - de încredere.

1919

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Compania de mașini practice) este înființată în Osaka. Ea este considerată a fi un alt progenitor al Datsun-ului modern. Compania produce ricșe auto cu trei și patru roți proiectate de designerul american de avioane William Gorham (1888 - 1949). Un japofil pasionat, domnul Gorham stabilit în Japonia, a luat numele Gohamo Katsundo și nu a părăsit insulele nici în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Deoarece Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha a folosit mașini-unelte americane și a importat piese și materiale din Statele Unite, mașinile Gorham erau renumite pentru calitatea și fiabilitatea lor.

1926

Companiile „Kwaisin-xia” și „Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha” fuzionează. Companie nouă primește numele „DAT Jidosha Seizo” (DAT Jidosha Seizo).

1931

În Osaka, o fabrică deținută anterior de Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha începe producția mașină subcompactă Datson. Numele se traduce literal ca „fiul lui DAT”, dar ar fi mai corect să exprimăm „copilul DAT”. Mai târziu, numele mașinii a fost schimbat în Datsun, deoarece „fiul” este în consonanță cu cuvântul japonez pentru „pierdere”. Mașinile de marcă primesc un nou logo.

1933

Pe 26 decembrie, tot ce ține de producția de mașini în Nihon Sanyo zaibatsu este preluat de noua companie Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. nume englezesc- Automobile Manufacturing Co., Ltd. Începe producția lui Datsun 12.

1934

În iunie, compania a fost redenumită Nissan Motor Co., Ltd. 59% din activele sale sunt deținute de Nihon Sanyo, 39% - de Tobata Foundation, iar restul de 2% sunt distribuite între membrii familiei Yoshisuke Ayukawa. În aprilie începe producția lui Datsun 13. Primele mostre de mașini sunt exportate.

1935

Pe 12 aprilie a avut loc deschiderea unei noi fabrici în Yokohama. Aceasta este prima întreprindere din Japonia în care producția de mașini a fost realizată prin metoda transportoarelor. Primul model care a ieşit de pe bandă rulantă a fost sedanul Datsun 14. Fabrica producea aproximativ 500 de maşini pe lună.

1955

În ianuarie începe producția lui Datsun 110. După mai multe încercări de a construi un vehicul de ultimă generație, acesta este primul succes real. La cel de-al doilea Salon Auto de la Tokyo, care a fost deschis în mai la Hibuya Park, Datsun 110 a fost o senzație.

1957

Din noiembrie 1957, a fost produs Datsun 1000, cunoscut și sub numele de Datsun 210. Deși la exterior seamănă Modelul Datsun 110, rezumă experiența acumulată în relațiile cu specialiștii din Austin.

1958

Pe 10 ianuarie, roadster-ul de croazieră Datsun S211 a fost demonstrat pe acoperișul magazinului universal Nihonbashi Mitsukoshi din Tokyo. Designerul său, Hiro Ohta, a urmărit cele mai bune mașini sport britanice ale zilei.

1959

În august, este prezentat Datsun Bluebird 310 - un cuvânt nou în istoria mărcii. Model Designer - Teichi Hara. Masina primita corp portant proporții moderne (lungime - 3910 mm, ampatamentul- 2280 mm) și suspensie față independentă cu dublu braț. Numele mașinii, Bluebird, se referă la o piesă a lui Maurice Maeterlinck.

1961

Divizia de producție Nissan Mexicana S.A. este formată în septembrie. de C.V. Cinci ani mai târziu, va începe să producă mașini.

1966

Pe 19 februarie, compania anunță rezultatele concursului pentru denumirea unui nou model subcompact, cunoscut sub denumirea internă Datsun B10. Majoritatea celor opt milioane și jumătate de participanți au ales numele Sunny - „Sunny”. Datsun Sunny a fost prezentat pentru prima dată publicului larg în aprilie, iar producția de masă a început la uzina Zama în iunie.

2012

În martie, Carlos Ghosn, președinte și director executiv, a anunțat planuri pentru Nissan Motor Co., Ltd. pentru a reînvia marca Datsun ca parte a planului de dezvoltare strategică Power 88.

2013

Pe 15 iulie 2013, Carlos Ghosn a prezentat noul automobil Datsun Go în India. Modelul este conceput pentru tinerii cumpărători. Cei trei piloni ai renăscutului Datsun sunt Visul, Accesul și Încrederea. Vehiculele Datsun vor fi reprezentate pe piețele cu cea mai rapidă creștere din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Visezi de mult să-ți schimbi vechea, dar iubita Lada, cu ceva mai nou? Dar bugetul nu vă permite să schimbați drastic mărcile de mașini? Apoi vă aducem în atenție o fretă îmbunătățită în stil japonez.

Ce înseamnă „stil japonez”?

La mai puțin de jumătate de secol s-a petrecut un eveniment, pe care toată lumea îl așteptase, renașterea mărcii Datsan. Aș dori să remarc: spectacolul acestui model a avut loc la Moscova.

La această întâlnire, producătorii japonezi și-au arătat viziunea asupra mașinii Datsun. În cele din urmă, toată lumea a trăit pentru a vedea momentul în care artiștii auto străini au început să ia idei din industria auto rusă.

Și nu invers. Puțini știu. că această mașină, care este fabricată în Japonia, este un model îmbunătățit al compatriotei noastre Lada Kalina.

Aspect: pro sau contra

Producătorii japonezi s-au confruntat cu o sarcină dificilă: să facă o nouă marcă de mașini cât mai diferită de Lada Kalina. Și au făcut față parțial acestei sarcini.

Dacă aspectul familiar al Ladei, de parcă ar fi venit din anii 90, ne readuce la spiritul trecutului și al vremurilor sovietice, atunci mașina japoneză ne spune: „Sunt o bijuterie fațetă, uită-te la marginile mele dăltuite”.

Vederea din față a noii mașini nu este foarte diferită de perspectiva deja cunoscută Lada Kalina, așa că întrebarea asemănării sută la sută cu Lada nu are sens. Japonezul Mi-Do are o bară de protecție față îngrijită și dăltuită.

De asemenea, mașina are o optică modernă de o formă unică, care a făcut posibilă realizarea unei imagini mașină japoneză efectuat. Dar dacă nu găsiți greșeli în fleacuri, atunci, în exterior, cele două mașini principale ale industriilor auto din Rusia și Japonia nu sunt foarte diferite.

Este că ramele roților lui Mi-Do sunt ușor mărite, iar oglinzile retrovizoare sunt ușor modificate. Aici se termină diferențele vizibile cu ochiul liber.

Dimensiuni (editare)

• accelerație până la 100 km/h;
• tractiune fata;
• volum rezervor: 50 l.

Datsun mi-Do nu a devenit cel mai mult masina moderna, dar contribuția sa la dezvoltarea industriei auto ruse și japoneze este evidentă.

Producătorii japonezi, ca întotdeauna, au acționat cu înțelepciune - nu au făcut modificări fundamentale ale tehnicii, ci s-au concentrat pe mici modificări pentru a obține o perfecțiune și mai mare.

Prin urmare, ne putem aștepta ca alte modele să fie primite de noi și mai cordial.