"Danson Mi-do": Proprietari recenzii, specificații, testare. Avantajele și dezavantajele mașinii Datsun mi-do. Vocea minții: ne confruntăm cu un nou echipament Datsun Mi-do

Nu este un secret pentru nimeni că mașinile bugetare produse în Tilyatti și oferite în Federația Rusă sub brandul japonez Datsun - nimic mai mult decât reciclat substanțial "Lada". Și nu există nimic japonez aici, poate, în plus față de abordarea designului - cel care provoacă proprietarii de Grana și Kalina, întoarce literal gâtul la vedere produse noi "Avtovaz" și gândiți-vă sau dacă au ales? Gândiți-vă că merită cu siguranță, pentru că priviți hatchback Datsun. Mi-do în profil, veți afla cu siguranță Kalina, iar după o privire mai atentă, înțelegeți că acest lucru este ceva nou. Despre ce este un mih de cinci ani și ce este interesant, citiți mai departe!

Proiecta

Ca și în cazul lui, apariția celor cincisprezece a fost dezvoltată în centrul Centrului de design Nissan din Japonia, sub conducerea lui Kizi Nagano. Eforturile echipei din țara soarelui și-au adus fructele: Mi-a primit, deși designul controversat, dar cu siguranță recunoscut, care este imposibil de confundat cu orice. În primul rând, trapa a fost echipată cu o bara de protecție din față și, în al doilea rând, a fost prevăzută cu faruri cu lentile la modă - nu ca un sedan. În plus, mașina are o grilă masivă hexagonală cu o tăiere cromată, realizată sub formă de celule, oglinzi mari de vedere informative și "ceață" rotundă în adâncituri. Lateral modelul este foarte reamintit de Kalina, dar în spatele acestui lucru este altceva. În partea "hrană" a corpului, atenția atrage lumini foarte frumoase ale formei verticale și un capac mare al trunchiului, care ascunde volumul modest al spațiului de marfă este de numai 240 de litri. Cu scaune din spate desfășurate.

Proiecta

Mi-do se bazează pe platforma de la Lada Kalina și Grana: în fața a instalat rafturi MacPherson, iar spatele este un fascicul curb. Având în vedere că la începutul anului 2014, Kalina a dobândit o suspendare îmbunătățită, peste care au lucrat specialiștii Renault-Nissan, rezultatul rafinamentului său este prezentat acum ca unul dintre avantajele Datsun Mi-do. Din motive de îmbunătățire a administrabilității, inginerii NISSAN au efectuat lucrări la instalarea amortizoarelor de șoc umplut cu gaz, o schimbare a arcurilor, mărind rigiditatea și diametrul stabilizatorilor de stabilitate transversală și o creștere a lumenului drumului cu 14 mm la 174 mm (cu 174 mm clearance-ul complet de încărcare este de 160-165 mm). Sistemul de frânare este echipat cu un nou amplificator de vidIar euroul exterior a primit setările originale.

Adaptarea la condițiile rusești

Datorită clearance-ului de 174 milimetri, hatchback-ul se confruntă bine cu cele mai multe obstacole în calea drumurilor rusești. Pentru a supraviețui iernii ruse aspre, el are deja o încălzire a scaunelor frontale și a oglinzilor externe și în echipamente de top Adăugat încălzit parbriz. Pentru a se adapta la realitățile noastre, Nissanovs a lucrat și pe izolația vibro și zgomot. Motorul este calibrat pentru a crește stabilitatea rachetă. Pentru a optimiza sistemul de evacuare, se aplică punctul său de atașare "mutat" la spar și un bellofon original flexibil. În plus, izolația scutului motorului, arcadele roților, sexul, capota și compartimentul pentru bagaje sunt revizuite. Pentru a îmbunătăți "shumkov" re-menținute sigiliile de ușă, pragurile și ochelarii. S. MCPP. cablu de transmisie Profilele dinților perechii principale, a celei de-a doua și a spatelui au fost schimbate.

Confort

Pe consola centrală există o dimensiune modestă a unui afișaj monocrom al sistemului media cu axe ale butoanelor de pe lateral (în versiunea de sus există un ecran tactil de șapte ani). Deasupra este localizată deflectoare de ventilație neplăcută și sub unitatea de control IT instalația climatică Cu trei regulatori în formă de rundă. La eliminarea intrării USB pentru conectare dispozitive mobile, Volumetric "Glove Box", suporturi pentru pahare și un panou de instrumente simplu sub formă de vitezometru analogic "Wells" și tahometru cu ecran de informații în mijloc.

Echipamentul standard al hatchback include doar două airbag-uri - pentru șofer și pasagerul din față. În plus, versiunea de bază are anti-blocare sistem de franare (ABS), amplificator de frânare de urgență (BAS) și sistem de distribuție a forței de frânare (EBD). Airbag-uri laterale, sistem stabilizarea electronică (ESC) și senzorii de parcare din spate sunt furnizați numai în versiunea de top.

În cele mai importante echipamente, "MultiMediyka" cu un ecran monocrom, 4 difuzoare, un conector USB pentru conectarea gadget-urilor, slot pentru carduri SD, Bluetooth și Handsfree. Cea mai scumpă versiune este un complex de informare și divertisment cu ecran touchscreen de culoare șapthuminum și navigare regulată. Calitatea sunetului este medie, imaginea este pe cvartetă.

Danchean Mi-la specificațiile tehnice

În spațiul subcontrol MI-do există un benzină cu 4 cilindri "opt punct" VAZ-11186 cu un volum de 1596 cm3, remarcabil 87 CP și 140 de metri de metri de vârf - vorbim despre un motor îmbunătățit VAZ-11183 (82 CP), care este instalat pe Freta și Basic Datsun on-do. 87 hp. Furnizate din cauza unei grupuri de pistoane de 39% luminate. Motorul corespunde EURO-4 EcoStandart și este combinat cu "mecanică" cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu 4 trepte companiile japoneze JATCO (subsidiară Nissan). Transmisia automată în patru etape cu indicele JF414E este reprezentată de JATCO în Japonia pe 30 august 2010. Transmisia a fost proiectată în mod special pentru modele mici de tracțiune față oferite pe piețele emergente, așa că sa dovedit a fi simplă, dar în același timp "insensibil". Precedarea "automată" FF4AT, apropo, a devenit un bestseller - peste 11 milioane de exemplare au fost implementate în întreaga lume.

Clearance-ul - în Rusia pentru acest aspect al caracteristicilor aparatului Adăugați atentie speciala. Iar motivul nu este numai în nu în drumurile de cea mai bună calitate, ci și în situația de iarnă, atunci când orice proprietar al unei mașini cu plantate scăzută începe automat să joace rolul grederului. Da, iar înălțimea frontierelor nu este, de asemenea, beată, deoarece fără sosire la acestea uneori este pur și simplu imposibil de parc.

Călătoresc la graniță cu astfel de clearance-ul - plăcere solidă!

Nu este surprinzător faptul că modelele ridicate devin din ce în ce mai populare în detrimentul practicității lor.

Clearance-ul Danchen OS-UP și MI-to

Care este clearance-ul drumului la modelele pe care le-a făcut înainte și? Merită nu numai că analizați bine datele din fabrică, ci și să le comparați cu indicatori reali.

Date tehnice.

Conform caracteristicilor oficiale, producătorul a declarat decalajul lui Danchen în 168 mm, sub rezerva lipsei de încărcare în mașină. Dacă 4 pasageri vor fi în cabină și în compartiment pentru bagaj Un alt 50 kg de cizme vor fi adăugate, atunci lumenul va vedea până la 142 mm.

Un exemplu clar al caracterului practic al lui Dustun pe străzile urbane.

Este demn de remarcat faptul că astfel de indicatori sunt foarte impresionanți. La urma urmei, chiar și câteva modele care sunt poziționate ca crossoverse pierd într-o astfel de chestiune de dans! Deși își urmăresc inițial asaltul barierelor urbane tipice.

Conducerea pe grund, de asemenea, nu oferă probleme.

În mod natural, nu toată lumea este gata să creadă cu date frumoase din broșurile elegante, argumentând că managerii îmbină întotdeauna realitatea. Prin urmare, este mai mult decât necesar să se estimeze dimensiunea reală a lumenului drumului.

Clearance-ul real pe Danchean

Și sunt chiar mai impresionante. A devenit un caz cunoscut atunci când un angajat al uneia dintre centre de dealer. Danchean a pus sub ambalajele de hârtie, ale căror parametri sunt de 297 mm la 210.

Ambalajul masiv de hârtie este ușor plasat sub fascicul de torsiune.

Se știe că fasciculul de torsiune din spate este adesea cel mai mult punct inferior. mașini. Așa cum a arătat rezultatul unui test improvizat, clearance-ul real al Dancheanului a abordat 210 mm. Și acest lucru poate fi subiectul invidiei, chiar și pentru SUV-uri!

Spatele Svez nu este mai puțin ridicat!

Conform acestor date, este clar că a fost creată cu orientare pe drumurile rusești, având în vedere aceste nevoi care sunt disponibile de la șoferii casnici. Relativ mai multe informații, apoi se poate obține atunci când vă cunoașteți cu aceștia. caracteristici.

Cei mai mulți autovehicule sunt încă surprinși - de ce a fost să aducă pe piață, în cazul în care Frets cu unii parametri modificați și alte aspecte vor fi vândute sub el? Cu toate acestea, conducerea Alianței Renault-Nissan privind acest scor este opinia lor - sunt încrezători în succesul pieței brandului lor și sunt gata să investească miliarde pe piața de automobile ruse, calculând poziția de lider în ea. Când a apărut lumina, mulți au fost surprinși că a reușit să absoarbă cele mai bune caracteristici ale granturilor, inclusiv prețul său scăzut și să scape de cele mai importante minusuri. Acum vom examina dantele MI-to, cel de-al doilea model lansat sub acest brand. Va difera mașina de la Kalina, care a servit ca bază pentru el?

Încercări de identificare: proiectarea mașinilor

Tăiat subțire

Specialiștii japonezi care au lucrat la proiectul Datsun Mi-do a fost o sarcină clară - pentru a face o mașină cât mai mult posibil în Lada. Ei au reușit - dacă apariția lui Kalina, inspirată de "biodură", părea să vină la noi de la sfârșitul anilor '90, atunci Datsun este proprietarul formelor de modă de forme unghiulare complexe, cum ar fi o bijuterie complexă. Iluminatul din față nu este doar frumos - pe mi-o pare, de asemenea, agresivCe cauzează respectul mașinii chiar și printre proprietarii de SUV mari, caută disprețuitor la pasagerii obișnuiți. Cei care cred că Datsun Mi-do nu diferă de viburnum, se recomandă, de asemenea, să acorde o atenție la rețeaua multilaterală a radiatorului, marginită de benzi de argint, precum și la fereastra care se scurge la centrul de instalare. În partea inferioară a barei de protecție, există o gât lung, care vă permite să măriți eficiența suflației motorului cu aer rece și face ca mașina să fie similară "încărcată", la rândul tinerilor europeni și japonezi.

Datsun mi-do Hood arată, de asemenea, mult mai interesant decât o parte similară a corpului Kalina - suprafața sa are două coaste suplimentare care dau mașinii un aspect dinamic. Iluminatul din spate arată bine - în ciuda faptului că, în MI-o corespunde pe deplin formei de felinare, are, de asemenea, o vedere unghiulară datorită unei segmente specifice în segmente. Singura remarcă pe care aș dori să o fac pe stilistii care au lucrat la apariția celui de-al doilea model DATSUN - partea albă a lanternelor este foarte asemănătoare cu accesoriile de tuning ieftine, ceea ce oferă mașinii o impresie oarecum eclectică. Cea de-a cincea ușă a fost supusă schimbării - a pierdut platforma pentru un semn de numere și a primit mai multe submarine mici care fac ca organismul să design mai detaliat și mai plăcut pentru ochiul uman. Acum se planifică să stea pe bara de protecție - datorită locației sale scăzute, cu siguranță va fi foarte rapid poluată, ceea ce va cere datsun proprietari Mi-face spălare automată pentru a preveni.

Aproape asemănătoare

Dar în interiorul Datsun mi-nu este întotdeauna posibil să se facă distincția de lada - designul interior este complet identic, cu excepția mai multor elemente. În special, absența "cocoșului" este izbitoare în mijlocul panoului frontal, care în viburnum restyled se ascunde în sine un monitor multimedia și - ecranul este transferat în jos, în mijlocul consolei centrale. Locul lui a fost luat a ridicat deflectorii formei originale - cu toate acestea, există încă un buton între ele alarma, Reamintind originea acestui DATSun. O altă diferență vizibilă este că deținătorii de pahare s-au schimbat mult mai aproape de panoul frontal, motiv pentru care acestea nu sunt întotdeauna convenabile pentru a pune o capacitate mare. Restul aceluiași, salonul sa confruntat, mai degrabă nu a fost o modificare gravă, dar cu schimbări cosmetice ușoare - în Datsun mi-do există un ecran auxiliar al computerului de traseu, precum și un design diferit de butoane și regulatori rotativi.

Deoarece sistemul de testare Danchesong mi-înainte a fost efectuat în versiunea echipată cu transmisie automatăPârghia a fost înlocuită de selectori masivi de moduri de mișcare - arată mult mai solid și mai frumos. Scaunele de la prima vedere sunt complet similare cu cele instalate pe Kalina - cu toate acestea, specialiștii Diviziei Datsun le-au dat o rigiditate, sporind în mod semnificativ confortabil pentru șofer și pasageri în drumul îndepărtat. În plus, în configurare maximă Datsun mi-do va oferi ajustarea scaunelor frontale în înălțime, care vă va permite să le adaptați cu precizie la nevoile unei anumite persoane. Sofa din spate mi-do pentru capacitate nu diferă de viburnum, adică ezită trei adulți fără prea mult confort, dar vă permite să pliați înapoi în proporție de 60:40 și este echipat cu o fixare ISOFIX.

Noua viață: mașina în dinamică

Motor

Pentru a face ca Datsun mi-do cât mai profitabil posibil pentru consumator, japonezii au defavorizat oportunitățile cumpărătorilor - în orice configurație este un motor cu opt, cu un volum de 1,6 litri și cu o capacitate de 86 de ani putere de cai. În multe privințe, el este similar cu motorul instalat pe cel mai puternic, totuși, de data aceasta este ușor grupul Piston. Nu este făcută de firma americană Federală Mogul, ci de Avtovaz însuși. În plus, sa decis să stoarceți puterea suplimentară de la Datsun Mi-do - puterea a fost lăsată pe optimă, potrivit inginerilor companiei, nivelul.

În mișcare, motorul nu prezintă nici o surpriză - puteți obține senzații similare dacă schimbați DATSUN pe un grant sau viburnum. Principalul său avantaj este o împingere puternică asupra revunelor scăzute, ceea ce vă permite să mutați cele mai convenabile în jurul zonei încrucișate și, de asemenea, face posibilă mișcarea fără probleme fără a vă îngrijora de faptul că unitatea de alimentare se va stopa. Cu toate acestea, pentru a apela Datsun Mi-do limba activă și dinamică nu este rotită - peste 14 secunde înainte de prima "sută" se află în lumea modernă a automobilelor numai pentru microlerele ieftine.

În mod separat, merită să vorbim despre consumul de combustibil al mi-do. Potrivit datelor oficiale, versiunea cu cutie de viteze automată Consumă puțin peste 10 litri de benzină la 100 de kilometri de drum în condiții urbane. Cu toate acestea, în practică, un astfel de rezultat, este posibil să se realizeze când utilizați DatSun echipat cu "mecanică". Indicatorul real ajunge la 12 litri - corespunde indicatorilor viburnumului similar, dar este încă o valoare prea mare pentru o mașină modernă. Danchesubi mi-înainte de a conduce în jurul valorii de țara - în loc de indicatorul oficial, numai 7-8 pot fi realizate în 6 litri.

Transmisie

Desigur, iubitorii de economii pot alege, totuși, majoritatea cumpărătorilor de hatchback-uri moderne vor aprecia în continuare avantajele "automate". La Datsun Mi-do, este stabilită o unitate de producție JATCO, care este o diviziune Îngrijorează Nissan.. Japonezii susțin că cei patru pași sunt suficienți pentru toate regimurile de plimbare, dar vreau să mă cert cu ei - nici o minune mi-do are un consum atât de mare de combustibil.

Cu toate acestea, nu există plângeri cu privire la transmisie - se consideră că este modernă, deși special concepută ținând cont de reducerea costurilor. Pornirea pașilor de transmisie pe Datsun mi apare foarte repede și sunt aproape imperceptibile pentru șofer, ceea ce face posibilă creșterea semnificativă a nivelului de confort. În plus, harsh presat Cutia de viteze cu gaz va fi lungă de ședere în aceeași etapă, permițându-vă să atingeți viteza puterii maxime și să faceți o manevră activă fără o amenințare la un accident. Dacă aveți nevoie de puțin - de exemplu, atunci când vă deplasați în jurul piesei de țară, driverul DATSUN mi-do poate utiliza modul O / D (Overdrive), în care trecerea la cele mai înalte etape este foarte devreme.

Şasiu

Dacă toate celelalte cazuri este doar o notificare laturi pozitive Modificările efectuate în timpul redenumirii sale, atunci când luați în considerare suspendarea Datsun Mi-do, puteți aloca anumite dezavantaje. În special, mașina a devenit nejustificată de gustoasă, datorită căreia sare strâns pe cele mai mici nereguli ale drumului și, de asemenea, caută să se ducă la o parte când a intrat într-o rutină adâncă. Cu toate acestea, plusurile șasiului actualizat al DATSUN - are și o mare intensitate energetică că este imposibil să se realizeze o defalcare a suspensiei, chiar dacă treceți "mișcarea" de nereguli mari cum ar fi șinele de tramvai și.

În comparație cu Kalina, următoarele elemente au fost schimbate în Datsun Mi-do:

• În loc de ulei, sunt instalate absorbanți cu șocuri umplute cu gaz.
• Diametrul crescut al stabilizatorului.
• A crescut lungimea tamponului de compresie.
• A crescut izvorul rigid.

Desigur, putem concluziona că toate aceste modificări nu beneficiază de Mi-Do, dar nu ar fi adevărat. Efectul pozitiv este încă realizat - și este exprimat în îmbunătățirea Cartei auto. Dacă Kalina în turnee abrupte este tangibilă, Datsun Mi-do cu încredere urmează o traiectorie dată, nu deranjează șoferul cu cursuri și jerks pe volan.

Lada într-un mod nou

Desigur, Datsun mi-do nu-și ascunde originea - mașina rămâne calea - dacă nu pe marca și aspect, În esență și comportament pe drum. Cu toate acestea, calitatea asamblării sale este mult mai mare - dacă o astfel de situație este de a se forma și după câțiva ani de producție, poate chiar să devină mai popular decât Kalina. În plus, atrage, de asemenea, un confort îmbunătățit datorită ambelor vibrații, tangibile în orice ciudat.

Pros Datsun mi-do:

• Costuri optime.
• Tracțiune bună a motorului la revoluții mici.
• Suspendarea intensivă a energiei care nu permite defalcarea chiar și la viteze mari.
• Design modern al elementelor principale ale plăcilor.
• Comutarea rapidă a transmisiei automate a transmisiei.

Test Drive. masina datsun. Mi-do:

Contra Datsun mi-do:

• Nici o alegere a motorului.
• Consumul mare de combustibil.
• Rigiditate excesivă a șasiului.
• Parametrii dinamici slabi.

Ieșire: În ciuda faptului că Datsun mi-nu mașina modernăEl a făcut deja un mare pas înainte în comparație cu Kalina. Inginerii japonezi au ales direcția corectă de lucru - nu au făcut schimbări majore în tehnica, concentrându-se în schimb pe modificări mici. Prin urmare, se poate aștepta ca modelul misterios al treilea Datsun, a promis consumatorilor în 2017 va fi foarte cald și binevenit.

Dimensiunile noilor dansuri la Comparabil cu dimensiunile unei platforme Lada Kalina. Cu toate acestea, datorită particularităților stilului corporativ de-a lungul lungimii hatchback-ului Datsun mi-do, va fi puțin mai mult. Dar celelalte dimensiuni principale ale noii pălării bugetare sunt identice cu Lada Kalina 2.

Deci, lățimea și înălțimea Mi-Tos vor fi de 1.700 și, respectiv, 1500 mm. Datsun mi-do lungime este de 3950 mm, Amintiți-o pe Lada Kalina această dimensiune este de 3893 mm. În același timp, dimensiunea cabinei este absolut aceeași, deoarece ampatamentul din două dintre aceste rude de mașini este de 2476 mm. Deci, datorită a ceea ce a crescut lungimea hatchback-ului mi-do cu 57 mm? Mașinile din spate sunt distinse ușa din spate, Optic și Bumper. Hatchback-ul din față Danchean are o capotă originală, o optică masivă de protecție și o grilă mare de radiator, toate aceste dimensiuni de design și adăugate în lungime, în special în fața noului produs, se eliberează în special. Acest lucru poate fi văzut în detaliu în fotografia lui Danson MI la, chiar mai jos.

Clearance-ul sau clearance-ul dansului La fel ca sedanul DatSun-on-do este de 174 mm în funcție de informațiile oficiale ale producătorului. Cu toate acestea, dacă sunteți înarmați cu o conductă sau o măsură de bandă, pentru a măsura clearance-ul dvs., veți fi foarte surprinși, deoarece clearance-ul real al noului hatchback bugetar. Mai mult și se ridică la aproximativ 200 mm! Nu există nici un secret și un truc aici, iar producătorul nu ne înșeală. Doar producătorul indică clearance-ul mașinii, care este complet încărcat de pasageri, iar în trunchi se află ceva, adică clearance-ul minim al drumului. Și dacă mașina este dansată să se golească, atunci clearance-ul este considerabil mai mult.

Cel mai interesant lucru este că clearance-ul minim al orașului Lada Kalina este mai mic. În ciuda faptului că mașinile sunt făcute pe o singură platformă, suspendarea pentru Danchean a fost modernizată. Întrucât producătorul în sine indică că suspendarea în sine a fost supusă unei reconfigurări grave, pentru a asigura o practică maximă și confort atunci când conduceți pe drumuri proaste.

Dimensiuni, greutate, volume, dansul clien

• Lungime - 3950 mm
• Lățime - 1700 mm
• Înălțime - 1500 mm
• Pista de roată din față - 1430 mm
• Pasul roților din spate - 1414 mm
• Bază, distanța dintre axul din față și spate - 2476 mm
• Greutatea curbei - 1160 kg
• Greutate completă - 1560 kg
• Volumul trunchiului de dans la - 240 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
• Dimensiunea anvelopei - 185/60 R14, 185/55 R15
• Clearance-ul sau clearance-ul Danchesong la - 174 mm (sub sarcină)

Este demn de remarcat faptul că un trunchi mic, ca un salon apropiat, hatchbackul Danchean, de asemenea, moștenită de la vot. Volum compartiment pentru bagaj Datsun mi-do este de numai 240 de litri. Cu toate acestea, acest indicator poate fi crescut semnificativ prin plierea rândului din spate al scaunelor.

Recent, piața rusă a automobilelor este literalmente ocupată de mici poli. Și nu este surprinzător, pentru că curtea este o criză și trebuie să mergi la muncă. Datsun mi-face copi cu această sarcină cu un bang. Aceasta este o mașină economică și ieftină. Ce este "Danchean Mi-to"? Proprietarii și caracteristicile mașinilor - Următorul în articolul nostru.

Caracteristică

Adesea despre această mașină am auzit la televizor. Publicitatea în orice fel laudă Datsun mi-do. Dar nimeni nu menționează că acest lucru mașina japoneză A fost construită pe baza "Kalina" rusă. Prin urmare, acest cost redus. Unele proprietari de mașini sunt numiți - japonezii "Kalina". Acesta este produs în serie din februarie 2015. Acum există multe dealeri pentru vânzarea și întreținerea Auto "Danson MI-to". Acesta este un mare plus - producătorul are grijă de cumpărătorii săi.

Proiecta

Exteriorul mașinii este foarte modern. Dar încă există comunicări "Kalinovsky".

Aceasta este linia de acoperiș și geamurile laterale. Partea din față a mașinii este caracterizată printr-o rețea a radiatorului cu celule uriașe și margini cromate. Bumperul "Danson MI-to" este, de asemenea, diferit de Kalinovsky. În configurația de bază, este deja vopsită în culoarea corpului. Hood are linii mici de relief. Spre deosebire de Kalina, alte faruri sunt instalate aici. "Danson MI-to" are un design mai atractiv de optică decât instanța sa de origine. Apropo, lumina apropiată este legată aici. Acest lucru face ca tipul de mașină să fie mai agresiv. În caz contrar, silueta Japoneză Datsun Mi-do nu este diferită de Kalina. O zonă mare de geamuri și "hrana" tocată ne întoarce la Avtovaz. Apropo, există un "Danson MI-to" (echipamentul "vis") de cincisprezece zile jante din aliaj. Dar în virtutea marelui, muscular " arcuri de roțiArată foarte mici, spun recenzii. Dar acesta nu este cel mai rău lucru. În versiunea de bază, aparatul este echipat cu discuri ștanțate de 14 inch.

Spate, mașina are o ușă de trunchi îngrijită pe gazele de gaze și mici bara de protecție din plastic Cu neckline sub un semn de număr. Optica spate se întindea într-o poziție orizontală. Același lucru este pe internă "Kalina". Deja în configurația de bază aici este încălzită sticlă spate. și semnalul de oprire suplimentar de sus. În general, partea din spate nu se distinge prin forme speciale. Aceasta este cea mai simplă și mai accesibilă mașină.

Dimensiuni și masa.

Printre avantajele mașinii "Danson Mi-do", recenzii ale proprietarilor sărbătoresc dimensiunile compacte. Lungimea mașinii este mai mică de patru metri, iar lățimea este de 170 de centimetri. O ampatament scurt vă permite să parcați unde o altă mașină nu este sub putere. Este un mare plus pentru orașele mari unde probleme permanente Cu parcare. În acest caz, mașina are un clearance mare de 17,5 centimetri. Dar masa de tăiere este aproape ca un sedan - 1130 kilograme.

"Danson Mi-do": salon

În interiorul mașinii nu are diferențele de la colegul japonez "On". Arhitectura panoului frontal este foarte surprinzătoare. Are o îndoire mare în centru, unde deflectorii conductei sunt ascunse și butonul de alarmă. Chiar sub japonezii au plasat un mic afișaj multimedia. Dar nu a funcționat pe mâner pe volan - este lipsită de butoanele de control la distanță. De asemenea, există un control bloc și aer condiționat.

Pe laturi, deflectorii sunt rotunzi. Designul lor este aproape la fel ca la a doua generație de "Kalina". Sub mâna stângă există butoane de comandă a ferestrelor electrice și o unitate de oglindă. Panoul de bord este privat de proiectare - la urma urmei, aceasta este o clasă bugetară. Există două "puțuri" cu vitezometru și tahometru și între ele - digital computer de bord. Volanul de direcție - trei spițe, fără panglică suplimentară. Dar în mașina "Danson MI-to" Recenzii ale proprietarilor sărbătoresc prinderea convenabilă a volanului. Există crestături speciale pentru degetele mari. Există o cutie de mănuși și două suporturi de ceașcă în centru. Încercarea cel puțin diluează designul, dezvoltatorii au pictat volanul și inserțiile consolei centrale sub aluminiu. Arata atractiva, dar inca nu face o clasa Dama D de la "angajatul de stat".

Dezavantaje ale interiorului "Danson MI-to"

Recenzii de proprietate Notați prezența unei varietăți de dopuri în configurația standard. Ele sunt, de asemenea, în loc de un înregistrator de bandă dublu pătrat, care este prezent numai în versiunile maxime ale hatchback-ului. Calitatea materialelor de finisare nu este foarte diferită de Kalina. Aici este folosit din plastic dur, dur. Scaunul pielii - numai tesatura, iar cumpărătorul nu poate alege color Gamut.. Diferențele din cabină nu coincid întotdeauna și, dacă nu ar fi pentru inserții de argint, designul părea sincer sumbru.

De asemenea, recenziile proprietarilor se plâng de locurile plate. Ele sunt private de sprijin lateral. Dar, în ceea ce privește gama de ajustări, totul este bine - vă permit să setați poziția scaunului pentru caracteristici anatomice individuale. În ceea ce privește al doilea rând de scaune, există un spațiu foarte mic. Pasagerii se odihnesc în genunchi în fotolii din față. Lățimea mașinii este suficientă pentru doi oameni din spate. Threesome este pur și simplu imposibil să se potrivească aici. Deși există trei tetiere și cât mai multe centuri de siguranță. Trunchiul datorită dimensiunilor corpului mic nu vă permite să transportați multe lucruri. Volumul său este de numai 260 de litri. Beneficiul scaunelor din spate sunt în proporție de 60:40. Dar podeaua netedă nu o face oricum.

Sub capotă

Care este masina "danson mi-to" specificații? Sub capotă este un bloc de opt blocuri agregatul pe benzină De la "Kalina" cu un volum de 1600 centimetri cubi. Motorul a fost dezvoltat pe Avtovaz.

Puterea maximă este de 87 cai putere. Cuplu - 140 nm. Apropo, puterea de vârf este disponibilă de la 5.100 de revoluții, care este aproape într-o scară roșie. Împingerea acestui motor nu este suficientă, sunt notate recenzii. Overclockarea până la o sută de kilometri pe oră ocupă până la 14,5 secunde. Viteza maximă este de 160 de kilometri pe oră. Nu există alte unități de alimentare aici. Mașina este echipată cu un catalizator, ceea ce face posibilă potrivirea standardul de mediu "Euro-4".

Cutie și flux

Ce transmisii sunt disponibile de la mașina Danson Mi-up? Mașina este disponibilă aici numai în versiuni de top. Echipamentul de bază este echipat cu un mecanic cu cinci trepte. După cum arată unitatea de testare, "Danches mi-to" este o mașină foarte vagă.

Cu mașina automată consumă aproape 8 litri la 100 de kilometri de drum. Cu mecanică - 0,7 litri mai puțin într-un ciclu mixt. Mulți se plâng că nu există în linie motor diesel. "Danson Mi-to" pe motorină ar consuma cu 30% mai puțin combustibil. Dar, de regulă, astfel de agregate cresc semnificativ costul mașinii. Și "Danson MI-to" se referă la clasa "angajaților de stat".

Şasiu

Baza a servit aceleasi "Kalina". Dar inginerii japonezi au modificat o suspensie internă. Astfel, roțile din față sunt fixate de rafturi MacPherson, iar spatele este un fascicul semi-dependent. Mașina este echipată cu amortizoare de șocuri de gaz. Recenzii notați că sunt foarte dure pe gropi. Dar nu rulează mașina în întoarcere. Mașina se îndreaptă perfect - există un volan electric în control. Ea nu se rostogolește. Încetinește foarte bine. În elemente de disc din față, din spate. Printre sistemele de securitate este demn de remarcat EBD, BAS și ABS. Acesta din urmă este deja în baza de date.

Cost

Am aflat ce fel de caracteristici tehnice "danshanne mi-up". Acum ne întoarcem la cost. Pe piața rusă Hatchback-ul japonez este disponibil în două configurații - "încredere" și "vis", primul dintre acestea fiind de bază. Prețul inițial al mașinii este de 500 de mii de ruble. Dacă cumpărătorul dorește o mașină cu cutie automatăEl va trebui să plătească suplimentar 50 de mii de ruble de sus. Versiunea de bază include două ferestre electrice, scaune încălzite, calculator la bord de pe panoul de bord, servodirecția electrică și unitatea de oglindă. există sistemul ABS. și două airbaguri frontale. Pentru o versiune cu aer condiționat va trebui să plătească 527 mii de ruble. Nu există sisteme audio aici - doar o pregătire audio.

Echipamentul maxim va costa 558 mii de ruble. Există lămpi de ceață, jante din aliaj cu rezervă de dimensiuni mari, climatizare, ajustare a scaunelor electrice. Producătorul oferă un sistem multimedia senzorial cu șapte aripi și 4 coloane (față și pe raftul din spate). Pentru încă 30 de mii de ruble, producătorul se va retrage cu o mașină de parktronică (există doi senzori în bara de protecție din spate), airbag-uri laterale, sistem de navigație și încălzit parbriz. Dar, după cum a remarcat revizuirile, standardul Navigator funcționează foarte rău. Prin urmare, nu merită prea mult în plină expansiune.

Experiență de funcționare

Cei mai mulți dintre cei care au dobândit asistenta japoneză "Dansun", au luat aproape de alegerea "Kalina". Acest lucru nu este surprinzător, deoarece baza ambelor mașini este aceeași. Dar în ceea ce privește echipamentul "japoneză" este mai atractivă. După câteva luni de funcționare, proprietarii de mașini se plâng de izolarea slabă a sunetului. În cabină auziți ecrane și greieri. Sigiliile de cauciuc sunt foarte slabe. Torpia este rigidă și neplăcută la atingere. În ceea ce privește corpul, mulți cerșesc "Danson" pentru discrepanța dintre lacune, mai ales în zona capotei. După câteva mii de kilometri, spațiul de pompare este acoperit cu un strat de praf rutier - sigiliile standard nu sunt salvate sau aderarea la suprafață. Motorul de probleme cu funcționarea nu provoacă, dar cifra de afaceri medie este foarte zgomot și vibrează. Uneori înot. rachetă. ÎN timp de iarna Acesta lansează fără probleme. Pentru excursii pe termen scurt, această mașină este destul de potrivită, dar dacă trebuie să depășiți distanța lungă, spatele și rănirea rănirii. Lipsa suportului lombar și lombar se simte. Reglarea scaunului în înălțime este disponibilă numai în configurația de sus. În ceea ce privește avantajele, mașina este foarte manevrabilă și parcuri în oraș fără probleme. Costum de drumuri Destul cu capul.

Și SKES scurți ne permit să depășim chiar și drumuri de țară. Scaunele încălzite și aragazul funcționează bine. Costul pieselor de schimb este scăzut și cumpărați detalii originale poate fi în orice oraș. Proprietarii de mașini sfătuiți să achiziționeze o mașină pe mașină. La urma urmei, în majoritatea cazurilor o astfel de mașină călătorește numai în jurul orașului. Ea face ca conducerea mai confortabilă și mai puțin nervoasă. În blocajele de trafic, nu trebuie să vă păstrați în mod constant piciorul pe ambreiaj, este un mare plus. Dar partea din spate a medaliei este creșterea fluxului Combustibil și accelerație mai slabă. Pentru ca Hydrotransfoorter să se angajeze și să treacă cuplul, va dura ceva timp. Deși astfel de mașini nu sunt achiziționate deloc pentru curse. "Danson" cu confort vă oferă de la punctul A la punctul B cu un consum minim de combustibil. Și ar fi un motor diesel, mașina ar fi apreciată și mai mult, comentariile proprietarilor ar marca.

Concurenți

Ce poate fi achiziționat pentru un astfel de preț? Principalii concurenți ai acestei mașini sunt "Lada Kalina" și "Renault Logan" din a doua generație. Cu câțiva ani în urmă, aceste mașini costă o ordine de mărime mai ieftină, de aceea erau mai populare decât "Danson". Dar acum "japonezii" se luptă în mod activ cu concurenții, oferind nivelul maxim de echipament pentru costul minim.

Dacă luăm în considerare concurenții din clasa hatchback-urilor urbane, merită să remarcăm "Lifan Smiley". Designul acestei mașini, chinezii copiați la mini-cooper britanic. Costul unei astfel de mașini este de la 320 mii de ruble.

Un alt "chineză" - "Gilly MK-Cross" apare pe tocuri. Designul acestei mașini este mult mai interesant, iar costul scăzut - 420 mii de ruble. Plătiți varietatea de unități de putere și transmisii. Dar mulți dintre ei se tem să cumpere industria auto chineză - spun ei, se rotește și adesea se rupe.

Dar aici se afișează Italiană FIAT-500 pe piață. Prețul său este de 400 și 465 mii de ruble pe versiune, cu o cutie de viteze mecanică și variabilă, respectiv. Deci, poate afecta în mod semnificativ vânzarea angajatului de stat "japonez".

Podeaua feminină va alege cu siguranță. Designul mașinii este considerat la cel mai mic detaliu. Da, iar calitatea adunării este la înălțime, pe care nu o puteți spune despre "Danson". "Fiat" este, de asemenea, compact și economic. Marketerii vor trebui să încerce bine la "Datanan" care nu au pierdut în mulțimea altor mașini competitive.

Concluzie

Rezumarea, trebuie remarcat faptul că japonezii nu înseamnă întotdeauna o calitate, mai ales dacă a fost luată o platformă de la "Kalina". Prin achiziționarea masina bugetară, Ar trebui să se țină cont de faptul că nu va fi designer să cânteze atât din interior, cât și în interior. Nu-l cereți dintr-o cabină perfect liniștită și din plastic moale. Totul este bugetul dvs. Dar designul, spre deosebire de "Kalina" rus, o ordonanță de mărime mai bună, sărbători recenziile proprietarilor. Astfel de mașina se va potrivi Pentru Autoled, care nu doresc să aibă probleme cu mașinile uzate de o clasă mai solidă. Motor și cutie (în special mecanic) aici foarte fiabile, dar la înălțime caracteristici dinamice Speranța nu merită. Toate informațiile despre hatchback "danson mi-to".