Desene despre cum să faci o mașină. Produse auto de casă. Construcție auto din fibră de sticlă

Am o atitudine ambivalentă față de ei. Majoritatea produselor de casă din acea vreme sunt sincer nenorocite și se bazau pe două balene - un țăran artizanal și sărăcia generală și sărăcia vieții sovietice. Și s-a numit „Te-am orbit din ceea ce era ...”. Pe de altă parte, a fost imposibil să nu se admire unele dintre pepite care nu au sculptat nimic, ci și-au realizat visul pe o bază de element accesibilă, rezolvând probleme de proiectare destul de complexe în condiții de garaj... Una dintre aceste pepite a fost Alexander Kulygin cu celebrul său „Pangolina”.

Inginer de pregătire, electrician la Palatul Creativității Copiilor din Ukhta de profesie, șef al cercului creativității tehnice, cu jumătate de normă, Alexander Kulygin, după ce a creat un vehicul de teren cu șase roți „Ukhta” în 1979, în 1980 a oscilat la construcția unei mașini sport, al cărei design era faimosul Lamborghini Countach de la Bertone.
Lipsind baza materială pentru copierea liniei cu motor mediu a supercarului italian, Kulygin a reușit să creeze o asemănare stilistică cu unitățile Zhiguli cu un motor frontal și un break.

Mașina a fost numită „Pangolin”. Mașina avea un șasiu și un motor de 1,2 litri. și o capacitate de 62 CP. de pe VAZ-2101. Dar, datorită aerodinamicii excelente și greutății reduse a corpului din fibră de sticlă, a atins viteze de până la 180 km / h.
După ce și-a arătat creația pentru prima dată în 1981, Kulygin a participat în mod regulat la cursele „de casă” în anii următori.

Deoarece „nasul” Pangolina era foarte înclinat și motorul de la VAZ nu putea încapea sub nici un fel, rolul „capotei” era jucat de panoul frontal care se ridica pe sistemul hidraulic, echipat cu zgomot și izolație termică serioase . Motorul, de fapt, este situat „în bază” (deplasat mult înapoi), dar nu în spate, ci în față.

Soarta lui Alexander Kulygin însuși nu a fost ușoară. Luând „Pangolina” cu calea ferată la Moscova (din moment ce nu existau drumuri potrivite pentru călătorii în 1981 de la Ukhta), Alexandru a condus la mașina sa timp de câțiva ani la rând, apoi a primit (pe valul de perestroika) propuneri de la birourile de proiectare de VAZ și AZLK ... Am decis să rămân la Moscova și de la sfârșitul anilor '80 până la mijlocul anilor '90 am lucrat pentru Moskvich. Neavând rădăcini în mijlocul bătrânilor „designeri” sovietici, Kulygin a plecat în 1997 în Statele Unite, unde a organizat un mic birou de proiectare pentru fabricarea și vânzarea de „kit cars” (truse de plastic) parti ale corpului pentru autoasamblare). În 2004, pe 13 decembrie la nouă și jumătate dimineața, în orașul New York, în drum spre locul de muncă în „Yamaha”, a prăbușit de moarte din vina șoferului, care s-a întors fără să se uite în oglinzi. ...

"Murena"- o mașină de două locuri de casă, cu caroserie din fibră de sticlă complet pliabilă, proiectată de Nikolai Doroshenko (Sumy). Mașina era echipată cu un motor de la ZAZ-966, o cutie de viteze de la ZAZ-968, puntea față fiind împrumutată de la trăsura motorizată SZD.

Triton- un amfibian unic de casă creat de D. Kudryachkov (Moscova). Spre deosebire de alte mașini din această clasă, pe apă mașina este o barcă cu motor de mare viteză cu jet de apă, capabilă să atingă o viteză de 50 km / h pe apă.

Mașina a fost inițial echipată cu un motor de la GAZ-21, care funcționa în tandem cu o cutie de viteze de la ZAZ-968 și a făcut posibilă accelerarea pe uscat până la 110 km / h. Număr scaune pentru pasageri- 4, așa-numitele „Oaspete” (în timpul navigației sau parcării) - 8. Consumul de combustibil a fost de 12 litri pe uscat și de 34-38 litri pe apă.

Laika (~ 1969)- un sedan cu două locuri conceput de B. Derkachev din orașul Kinen, regiunea Kuibyshev (Samara). Designul mașinii s-a bazat pe o caroserie din metal, sudată din tuburi rotunde. Acoperișul mașinii mici a fost pliat, a fost posibil să îl scoateți complet, geamurile au fost îndepărtate sub acoperiș pe vreme bună. La fel de centrală electrică s-a folosit motorul de la căruciorul motorizat SZA (IZH), de la care sedanul a primit acționarea și echilibrarea, echipament principal a migrat de la scuterul TG-200.

Corpul „Laika” a fost învelit cu aluminiu, geamuri laterale din plexiglas, parbriz și geam spateîmprumutat de la GAZ-51. Designul mașinii prevedea două portbagaje: în partea din față a caroseriei și în cabina de deasupra motorului, exista Set complet electricieni (6 volți), faruri, lanterne, ștergător, instrumente și oglinzi necesare. Parbriz în timp de iarna a fost suflat de aerul cald de la motor.

În ciuda dimensiunilor reduse ale roților și a puterii reduse a motorului, mașina s-a remarcat printr-o capacitate de cross-country destul de bună, în mare parte datorită aterizării ridicate și greutății reduse a structurii.

"Furnică"- o mașină de casă cu un design de vagon, proiectată și construită de designerii Molchanov și Ivchenko. Mașina a fost condusă de un motor de la o motocicletă JAWA-354, situată în partea din spate a caroseriei. În fabricarea caroseriei, creatorii Ant au folosit țevi cu diametrul de 45 mm pentru cadru, placaj pentru părți și tablă de oțel pentru partea din față. Din trăsura motorizată SZA, mașina a primit o suspensie independentă a tuturor roților.

Interesant nu este doar structura unică a caroseriei la momentul creării, ci și designul mașinii: forme originale ale caroseriei fără uși, faruri încastrate, proporții perfect potrivite. Mașina a fost asamblată într-un singur exemplar, expus la Moscova, a jucat în filme, a participat la toate defilările de mașini de casă și chiar a folosit ca camion pentru transportul produselor de cofetărie.

Mașina lui V. Bezrukov (1984-87)- mașină universală cu tracțiune spate teren accidentat cu un motor frontal, proiectat de V. Bezrukov (Elektrougli, Regiunea Moscova) pe baza unităților și ansamblurilor LuAZ-969 (puntea spate, roți), UAZ-469 (arbore cardanic, elemente de suspensie), ZAZ-968M (motor, cutie de viteze, echipamente electrice), Moskvich-412 (sistem de frânare) și alte vehicule de producție. Caroseria, cadrul, mecanismul original de deschidere a ușii și multe altele au fost realizate chiar de autor.

.pics.livejournal.com / skif_tag / 19770500/6560733 / 6560733_original.jpg "alt =" "title =" ">

Jeep (1981)- o mașină de călătorie de casă proiectată de inginerul de design YerAZ Stanislav Kolshanosov (Erevan, Armenia). Vehiculul pentru toate terenurile cu tracțiune spate a fost creat în conformitate cu principiul „simplu și fiabil”, designul utilizând un cadru spațial, învelit cu panouri exterioare din aluminiu. Un motor de la un VAZ-2101 a fost folosit ca centrală electrică, o cutie de viteze, o puntea spate, un electrician și farurile au fost folosite și de Zhiguli.

Și oamenii noștri au văzut remorci în filme, în care puteau călători ...

niste meșteșugurile provoacă un zâmbet ironic, altele sunt foarte interesante și copiază câteva mașini străine populare din acei ani ...

Vehicul de teren Gulom-Aka. 1968 an.

De casă mașină „Ponei”, participantă la concursul VII-All-Union parade-concurs de modele auto-motocicliste amator pentru premiul revistei Comitetului Central al Komsomol „Tekhnika-tineret”. 1969

De casă masina "Pulsar" 1983.

Ghepard 1966-1968. O serie de mașini similare a fost construită pe unități de la Zaporozhets (ZAZ-966 și ZAZ-968).

Munca 1964. Această mașină are un motor cu trei cilindri de casă.

GTSC 1969. Grand Turismo of the Shcherbinins. Construit pe baza Volga GAZ-21.

Proton 1985. O mașină electrică cu motor pentru stivuitor și baterii pentru echipamente grele.

Două mașina lui Gennady Khainov și a lui Dmitry Parfyonov. Anul 1985.

Pangolina in muzeu

Este util pentru toți părinții să desfășoare activități educaționale pentru copiii lor. Ar fi bine ca fiecare tată să facă jucării cu propriile mâini cu copiii săi, dându-le un exemplu pozitiv. Una dintre aceste jucării poate fi o mașină de jucărie.

Există multe fotografii cu mașini de casă pe Internet, rămâne să alegi opțiunea potrivită pentru tine și să te apuci de treabă.

Ce mașină să faci

Pentru a alege un tip de ambarcațiune adecvat pentru fabricație, ar trebui să vă evaluați cu tărie punctele forte și mijloacele. Dacă un adolescent a decis în mod independent să reia acest proces, atunci ar trebui să înceapă cu idei simple de mașini fabricate manual.

Pentru început, puteți alege o ambarcațiune din carton și hârtie. Sunt relativ simple de realizat, iar materialele pentru scule sunt la îndemână. Tot ce aveți nevoie este foarfece, lipici și carton.

Cum să faci mașini de scris pe hârtie dacă nu ai deloc experiență în design? De unde ar trebui să începeți și care sunt următoarele etape de lucru? Aceste probleme trebuie luate în serios. Copilul trebuie să învețe să își stabilească o sarcină și să fie capabil să o rezolve.

Mașină de curse din carton

Luați în considerare cum să faceți o mașină de scris cu propriile mâini. Acest lucru va necesita:

• cilindru de carton;
• foarfece;
• hârtie colorată și obișnuită;
• nasturi de papetărie;
• un set de markeri;
• carton alb și negru.

Corpul mașinii va consta dintr-un cilindru, va fi lipit cu hârtie de orice culoare. 4 roți negre și 4 roți albe sunt tăiate din carton suplimentar.

Căni de carton suplimentare sunt lipite de părțile de capăt ale mașinii, astfel încât să nu existe găuri de trecere în cilindru. Cănile lipite pot fi vopsite cu pixuri.

Roțile sunt fixate cu știfturi în centrul cercului, iar capetele lor sunt îndoite din interiorul cilindrului. O gaură mică pentru șofer ar trebui tăiată din partea superioară a corpului finit. Mașina finită este vopsită cu pixuri.

Mașină de scris electronică cu panou de control

Mașinile cu telecomandă sunt foarte populare printre copii. Dacă nu a fost găsit un model adecvat în magazin, atunci îl puteți asambla singur. Astăzi, fiecare casă cu copii este plină de gunoi de jucării. Aici puteți găsi piese și caroserii potrivite.

Veți avea nevoie de următoarele:

• roți;
• cadru;
• motor electric;
• diferite șurubelnițe.

Procesul de construire

Cel mai probabil, unele piese vor trebui achiziționate. Aceasta se referă la sistemul de control. Dacă o mașină de casă are un panou de control simplu, atunci va fi mai simplu și mai economic în ceea ce privește costul. Când instalați comenzi radio, poate fi necesar să cheltuiți mai mulți bani pe piese.

După ce ați distribuit planul de asamblare și dimensiunile dispozitivului, trebuie să începeți asamblarea. Șasiul trebuie să aibă roți. Produsul în sine trebuie să fie fără erori și ușor de mutat. O aderență bună pentru mașină va oferi roților cu anvelope de cauciuc.

Există două tipuri de motoare. Alegerea sa depinde de utilizatorul care o va gestiona. Dacă acesta este un copil, atunci trebuie să instalați un motor electric. Va costa mai puțin, dacă este posibil, va fi scos de pe o mașină de jucărie spartă.

Dacă aparatul este destinat utilizatorilor adulți, atunci puteți pune un motor pe benzină pe el. Va costa mai mult un ordin de mărime, iar îngrijirea acestuia va fi mai dificilă.

Comanda prin cablu va restricționa mișcarea mașinii. Este de preferat să alegeți o unitate radio, apoi produsul se poate deplasa independent de fire. Dar mișcarea va avea loc și în zona de accesibilitate radio.

Alegerea corpului este determinată de preferințele gustului. Varietatea modelelor de astăzi este pur și simplu imensă, totul este limitat de imaginație și buget.

După ce ați pregătit toate elementele, este necesar să continuați cu instalarea. Șasiul este montat mai întâi, cu roți. Apoi, un motor și un radio sunt instalate pe cadru. O antenă este atașată la corp. Dacă toate componentele au fost achiziționate într-un magazin, atunci trebuie atașate instrucțiunile de instalare.

Bateriile sunt atașate ultima dată. După depanarea motorului, caroseria este atașată la șasiu. Atingerea finală poate fi decorațiuni din diferite autocolante. Mașina este gata!

Tip complex de mașini de casă

Puteți oferi o altă instrucțiune despre cum să faceți o mașină de scris cu control radio. Acest lucru va necesita:

• Corpul oricărui model;
• Baterie puternică de 12V;
• Control radio;
• Încărcător;
• Instrument de lipit și toate componentele necesare pentru acesta;
• Instrumente electrice de măsurare;
• Semifabricate de cauciuc pentru bare de protecție;

Procesul de instalare

Procesul pas cu pas de asamblare a unei mașini este mult mai complicat decât tipul anterior. Elementele de suspensie sunt asamblate mai întâi. Apoi se montează cutia de viteze cu roți dințate din plastic.

Pentru instalarea sa, se face un fir în corp. Apoi, motorul este conectat la sursa de alimentare, iar performanța sa este verificată.

Circuitele radio sunt montate astfel încât să nu aibă loc supraîncălzirea. Uneori, un radiator este atașat la ele. La final, corpul modelului este asamblat. Asta este tot ce aveți nevoie pentru a face o mașină radio controlată.

Pentru ca o mașină auto-fabricată să aibă manevrabilitate și viteză bună, trebuie să încercați să nu o supraîncărcați cu piese inutile.

Prezența farurilor și a dimensiunilor arată frumos, dar pentru a le monta, trebuie să instalați cablajul. Ca urmare, acest lucru va complica proiectarea și asamblarea.

Fotografii cu mașini de casă

A face o mașină cu propriile mâini este o sarcină demnă de un om adevărat. Mulți meditează, unii iau în considerare, doar câțiva o duc la finalizare. Am decis să spunem poveștile mașinilor fabricate, după cum se spune, pe genunchi. Vom vorbi despre activitatea magazinelor de caroserie profesionale, inclusiv de tipul A: Level sau ElMotors o altă dată.

Cazul stăpânilor din Est

Este ușor să găsiți un videoclip pe web despre o întreagă fabrică de super-autovehicule din Bangkok. Acestea sunt de zece ori mai ieftine decât originalul. Acum nu mai funcționează: se pare că jurnaliștii germani care au filmat videoclipul despre persoanele făcute de ei le-au făcut un serviciu, iar autoritățile locale au început să se gândească la licențele lipsă ale „meșterilor” și la siguranța mașinilor pe care le-au nituit. . Desigur, aceste meșteșuguri nu au fost testate special în caz de accident.

Este interesant faptul că, în principiu, thailandezii ar putea rezista la supercaruri - au realizat cadre spațiale din profile și țevi metalice și le-au „îmbrăcat” în corpuri din fibră de sticlă. În cele mai multe cazuri, constructorii de case pur și simplu iau mașini vechi, taie panourile caroseriei „suplimentare” și le atârnă pe ale lor. De exemplu, această replică a Bugatti Veyron din India este construită folosind această tehnologie. Un proiect ambițios, chiar prin zicala „să iubești - deci regina, să furi - deci un milion”. Autorul și proprietarul au folosit vechiul Honda civic... Și a încercat - în exterior, copia sa dovedit a fi demnă: nu degeaba publicul o examinează atât de atent.

Supercarurile pentru depozitele de deșeuri

Chinezii nu rămân în urma colegilor lor thailandezi și indieni. Tânărul muncitor al fabricii de sticlă Chen Yanksi nu a început și nu a parodiat proiectul altcuiva, ci și-a făcut al său, al autorului. Și chiar dacă mașina lui arată decent doar de la distanță și conduce doar 40 km / h (motorul electric instalat nu mai permite), nu vreau să râd de Chen. Bravo, a mers pe calea lui. Mai des se întâmplă altfel.

În urmă cu trei ani, managerul imobiliar chinez Li Weilei, în vârstă de 26 de ani, a fost atât de impresionat de paharul Batmobile „The Dark Knight” al lui Christopher Nolan, încât l-a construit. El și cei patru prieteni au luat 70.000 de yuani (aproximativ 11.000 de dolari) și doar două luni de muncă. Lee a luat oțelul pentru corp din depozitul de deșeuri, lopătând 10 tone de metal. Pentru a compensa costurile, el își închiriază acum comutatorul Toggle pentru fotografii și filmări video, pentru doar 10 USD pe lună. Dar chiriașii trebuie să fie gata să ruleze manual replica. Mașina nu poate conduce, deoarece nu are niciuna unitate de putere, fără direcție funcțională. În plus, în RPC, numai mașinile produse de producători autorizați sunt eliberate pe drumuri.

Un alt meșter chinez, Wang Jian din provincia Jiangsu, și-a făcut propria „copie” a Lamborghini Reventon dintr-un vechi monovolum Nissan și Volkswagen sedan Santana. Și a tras și metalul din depozitul de deșeuri. Am cheltuit 60.000 de yuani (9,5 mii de dolari) pentru acest caz. Lângă mașină motor carburator, fumează fără milă, îi lipsește un interior și chiar sticlă, dar autorului însuși îi place rezultatul, iar vecinii cred că mașina lui Jian copiază destul de exact Lambo-ul. Autorul susține că este capabil să accelereze la 250 km / h pe supercarul său. Nimeni nu riscă să-l liniștească.

După cum puteți vedea, majorității DIY-urilor le place să copieze Ferrari și Lamborghini. Extern. În interiorul acestei mașini, proiectată de domnul Meath din Thailanda, există o motocicletă Motor Lifan cu un volum de un sfert de litru.

Cea mai amuzantă și mai emoționantă creație este făcută de fermierul chinez Guo din Zhengzhou. A făcut un Lambo pentru ... nepotul său. Mașina are dimensiuni pentru copii - 900 x 1800 mm și un motor electric care îi permite să accelereze la 40 km / h. Bateria a cinci baterii durează 60 km. Guo a cheltuit 815 dolari pe ideea sa și șase luni de muncă.

Un mecanic auto vietnamez din provincia Bakjiang a creat un fel de Rolls-Royce, folosind un „șapte” pentru aceasta. L-am cumpărat pentru 10 milioane de dong (aproximativ 500 de dolari). Am cheltuit încă 20 de milioane pe „tuning”. Majoritatea suma s-a dus la metal, electrozi și o grilă Rolls-Royce comandată de la un atelier local. S-a dovedit dur. Dar tipul a devenit faimos. Un adevărat Rolls-Royce Phantom în Vietnam valorează aproximativ 30 miliarde VND.

Samavto-2017

În spațiile deschise fosta URSS tradițiile de auto-construcție sunt, de asemenea, puternice. În anii sovietici, a existat o mișcare numită „samauto”, care a reunit pasionații de mașini și motociclete de casă. Și au fost multe dintre ele, deoarece în acei ani se părea că era mai ușor să asamblați o mașină cu propriile mâini decât să o cumpărați - în ciuda deficitului total de piese de schimb și a obstacolelor birocratice. Și ce proiecte interesante s-au născut în acei ani! JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander și alții ... Da, erau oameni. Cu toate acestea, au rămas.

Acum câțiva ani am scris despre ideea unui moscovit Yevgeny Danilin numit SUV care seamănă cu Hummer H1, dar îl depășește semnificativ în ceea ce privește capacitatea de cross-country.

Imediat îmi amintesc de vechea mea cunoștință cu Alexander Timashev din Bișkek. Atelierul său ZerDo Design din anii 2000 a creat o serie întreagă de produse interesante de casă, dintre care primul a fost „Barkhan”, tot un fel de ciocan bazat pe GAZ-66. Apoi a fost Cabina Mad, un tip de hot rod american fabricat din cabina camionului armatei ZIL-157 - Zakhara. ...

„Frenzied Cab” a fost urmat de modele de casă în stil retro - așa-numiții replicari, speedster și faeton. Și pentru ei, meșterii kârgâzi au realizat nu numai corpuri și interioare, ci chiar cadre.

Dacă credeți că produsele de casă sunt o mulțime de copii mici și gospodine plictisite, vă vom risipi foarte repede concepțiile greșite. Această secțiune este dedicată în întregime fabricării produselor de casă din piese auto și anvelope din cauciuc. Aproape orice se poate face dintr-o anvelopă. De la încălțăminte de grădină la un loc de joacă cu drepturi depline, cu leagăne, personaje de basm și elemente pentru relaxare. În cele din urmă, tăticii mereu ocupați vor avea ocazia să-și arate talentele creative și să creeze ceva util și frumos pe parcela sau curtea lor personală.

Anvelopele auto tind să se deterioreze, mai ales având în vedere calitatea internă drumuri și schimbări bruște de temperatură. În loc să trimiteți o anvelopă veche la un depozit de deșeuri, aceasta poate fi ușor transformată și poate avea o nouă viață pe terenul de joacă, în grădină sau grădină de legume.

Mulți oameni visează la propria mașină, dar doar câțiva găsesc puterea, inspirația și dorința de a lucra din greu și cu grijă la crearea propriei mașini de vis. Acești autodidacti disperați fac lumea auto mai interesantă, salvând-o de plictiseală. producerea transportorului... Creațiile lor sunt cele care atrag atenția altora, uneori mai mult decât modele de top producători de renume.

Astăzi vrem să vă prezentăm cele mai bune mașini de casă din întreaga lume. Evaluarea noastră include produse de casă cu adevărat demne, la care pot fi trimise productie in masa fără teama unei cereri reduse. Majoritatea mașinilor care au obținut ratingul pot concura cu ușurință cu mașinile marilor producători, dar, din păcate, vor rămâne pentru totdeauna într-un singur exemplar, încântând publicul doar la diferite expoziții auto. Cu toate acestea, acesta este ceea ce îi face speciali, inimitabili, unici și le permite proprietarilor să se simtă ca niște eroi care au reușit singuri să creeze o mașină cu adevărat demnă. Asadar, haideti sa începem.

În evaluarea noastră există doar cinci produse de casă. Ar fi putut fi mai mult, dar am decis să ne limităm doar la mașinile care au trecut toate certificatele necesare și au fost înmatriculate, adică tuturor participanților la clasificare li se permite să circule pe drumuri uz comun fără nicio restricție. Acest lucru nu face decât să le confirme calitatea și unicitatea și, de asemenea, vorbește despre o oportunitate reală de a concura cu mașinile de producție.

Locul cinci a fost acordat vehiculului de teren " Corbul negru„Construită în Kazahstan. Acest vehicul unic, creat pentru vânătoare în condiții de stepă, are un design amenințător și în același timp futurist. „Black Raven” ar fi putut juca cu îndrăzneală în filme de science fiction sau chiar să joace rolul unei mașini de armată, dar este folosit doar de creatorul său - un modest inginer autodidact din Karaganda.

Exteriorul SUV-ului este cu adevărat original, puțin incomod, dar distinctiv și brutal. „Black Raven” este o mașină adevărată pentru bărbați, cu un șasiu puternic al cadrului, panouri caroserie din aluminiu nituite, optică multi-ochi și roți pentru toate terenurile, care sunt gata să muște chiar și pe terenuri dificile. Corbul Negru este dornic să lupte în detrimentul motor puternic V8 de producție americană, care funcționează împreună cu o transmisie automată și o cutie de viteze de la ZIL-157, situată pe puntea spate. Excelent performanța la volan SUV-urile sunt garantate de un ampatament lung, șină largă, motor mediu și cutie de viteze, precum și de suspensie independentă cu bare de torsiune de la transportul blindat de personal. Toate acestea permit mașinii să mențină stabilitatea în timpul manevrelor ascuțite chiar și cu o viteză de aproximativ 100 km / h și să depășească cu ușurință gropile și denivelările întâlnite pe drum.

Salonul unic de casă este conceput pentru doi pasageri. Echipamentul jeep-ului include lumini de frână și semnalizatoare de direcție cu LED-uri, o acționare electrică a geamurilor din față, o acționare electrică a capotei și o acționare unică cu lanț autoextractibilă, montată în partea de jos. În ceea ce privește prețul, costul aproximativ al „Black Crow” este de aproximativ 1.500.000 de ruble.

Dați-i drumul. Pe a patra linie avem prima mașină cambodgiană vreodată- "". În mod ciudat, a fost creat nu de o companie de stat sau de o mașină privată, ci de un simplu mecanic Nhin Feloek, care a decis că la 52 de ani era timpul să-și cumpere propria mașină.

Angkor 333 este un roadster cu două locuri foarte compact, cu un interior foarte modern și un design destul de atractiv, în special pentru o țară asiatică săracă.

Modelul de casă cambodgian a primit un corp cu forme simplificate, optică elegantă și elemente aerodinamice moderne. Mai mult, Angkor 333 este mașină hibridă, echipat cu un motor de tracțiune, transmisie automată cu 3 trepte și 45 de cai putere unitate benzină conceput pentru reîncărcare baterie... În mod surprinzător, un roadster de casă este capabil să accelereze la 120 km / h și să acopere aproximativ 100 km cu o singură încărcare a bateriei. În plus, echipamentul Angkor 333 include un afișaj cu ecran tactil care acționează ca un tablou de bord, iar ușile sunt deschise cu ajutorul unui card magnetic special din plastic. Chiar și majoritatea mașinilor de producție nu au astfel de funcții, astfel încât dezvoltarea unui mecanic talentat este demnă de respect.

Primul Angkor 333 a fost construit în 2003. În 2006, creatorul a prezentat a doua generație a ideii sale și, în 2010, a văzut lumina unei mașini modificate din a treia generație, care până în prezent este asamblată manual în loturi mici, la comandă în garajul lui Nkhin Feloek, asigurând mecanicul pensionar. cu o bătrânețe confortabilă. Din păcate, nu se știe nimic despre costul roadsterului.

Al treilea loc în clasamentul nostru este ocupat de mașină, care este cel mai adesea numită „”. Acest SUV impresionant a fost creat de Vyacheslav Zolotukhin din Krasnokamensk, teritoriul Trans-Baikal. Produsul de casă se bazează pe un șasiu GAZ-66 modificat, completat de amortizoare prelucrate de la KAMAZ, butucuri despărțite față și servodirecție de la un camion Hino.

Mega Cruiser Rusia este acționat de un motor diesel Hino h07D atmosferic de 7,5 litri, care, în procesul de revizuire, a primit un sistem de curățare a aerului KAMAZ. Motorul este ajutat de o transmisie manuală cu 6 trepte și o carcasă de transfer de la GAZ-66, în care toți rulmenții au fost înlocuiți cu cei importați. Unitatea de casă este plină, cu capacitatea de a bloca podurile, în care au fost înlocuite perechile principale, ceea ce a făcut posibilă o călătorie lină pe drumuri pavate.

Corpul Mega Cruiser Russia este din metal, prefabricat, atașat la cadru prin intermediul a 12 suporturi absorbante de șocuri. „Zona de locuit” este o cabină reproiectată a camionului Isuzu Elf, la care este atașat și un „spate” reproiectat al monovolumului Noah. Partea frontală a corpului este formată din aripi modernizate de la GAZ-3307, o capotă cu design propriu și o grilă de radiator, turnată din mai multe copii ale grilei Land Cruiser Prado. Bare metalice de casă, cu design propriu și discuri roti„Nituit” de pe roțile GAZ-66, ceea ce a făcut posibilă instalarea cauciucului de la jeep-ul armatei „TIGER”.

Dacă te uiți în cabină, vei vedea 6 locuri, mult spațiu liber, un volan pe partea dreaptă, un interior destul de frumos și un scaun confortabil pentru șofer cu vizibilitate excelentă în toate direcțiile.

Mega Cruiser Russia este echipat cu un rezervor de benzină de 150 de litri, un giroscop, un troliu electric de 6 tone, un sistem audio și chiar un spoiler. Potrivit autorului produsului de casă, SUV-ul este capabil să accelereze la 120 km / h, greutatea sa este de 3800 kg, iar consumul mediu de combustibil este de 15 litri pe autostradă și de aproximativ 18 litri off-road. Anul trecut, Mega Cruiser Rusia a fost scos la vânzare de către creatorul său la un preț de 3.600.000 de ruble.

A doua linie a ratingului nostru de produse de casă este ocupată de un alt SUV unic, de data aceasta din Ucraina. Este vorba despre o mașină " Bivol", De asemenea, construit pe baza GAZ-66. Autorul său este Alexander Chuvpilin din Bila Tserkva, regiunea Kiev.

„Bizonul” a primit un aspect mai modern și mai aerodinamic, a cărui originalitate este subliniată, în primul rând, de partea din față a corpului. Creatorul a împrumutat majoritatea panourilor caroseriei de la VW Passat 64, dar unele elemente trebuiau realizate independent.

Sub capota produsului ucrainean de casă se află un turbo diesel de 4,0 litri cu o rentabilitate de 137 CP, împrumutat de la camionul chinezesc DongFeng DF-40. De asemenea, a dat „Bizon” și un 5 viteze cutie mecanică Angrenaj. În pereche, au fost furnizate unități chinezești SUV de casă capacitatea de a accelera la 120 km / h cu un consum mediu de combustibil de 15 litri la 100 km. Unitate permanentă„Bizon” are una din spate, cu posibilitatea de a conecta puntea față, de a bloca diferențialul și de a folosi o treaptă inferioară.
Mașina este capabilă să depășească un vad de până la 1,2 metri adâncime și este, de asemenea, echipată cu un sistem de control al presiunii în anvelope cu o priză suplimentară pentru nevoile casnice: pomparea bărcilor, utilizarea unui cric pneumatic sau scule pneumatice etc.

Corpul "Bizon", plantat pe 12 suporturi, este întărit cu numeroase rigidizări și un cadru de cadru, iar acoperișul SUV-ului este realizat din metal gros de 2 mm, ceea ce a făcut posibilă amplasarea pe el a unui cort pliant pentru noapte. . Una dintre caracteristicile "Bizon" este un aspect cu nouă locuri (3 + 4 + 2), cu două scaunele din spate pivotarea în orice direcție poate fi retrasă, permițând spatiu liber compartiment pentru bagaj. În general, „Bizon” are un interior confortabil și spațios, cu finisaje de calitate, scaune confortabile și un panou frontal cu două compartimente pentru mănuși.

Printre numeroasele echipamente instalate pe „Bizon”, vom evidenția prezența unei servodirecții, a unui amplificator dublu sistem de franare, camere de vizualizare spate, navigator GPS, troliu electric, faruri speciale versoși un suport de picioare retractabil pentru ușa din spate... Alexander Chuvpilin a cheltuit aproximativ 15.000 de dolari pentru crearea lui Bizon.

Ei bine, rămâne doar să-l numim pe câștigător, care, desigur, nu ar putea fi decât o mașină sport, pentru că fiecare automobilist visează la o mașină de curse. Un simplu autodidact fără educație tehnică, un rezident din Chelyabinsk, Sergey Vladimirovich Ivantsov, a visat și el, după ce a conceput construcția propriei sale mașini sport în 1983. O mașină cu un nume nepretențios " ISV”, Constând din inițialele creatorului, a fost în construcție timp de aproximativ 20 de ani și în această lungă călătorie a reușit să supraviețuiască două prototipuri, sculptate la scară 1: 1, mai întâi din chit de fereastră, apoi din plastilină. În același timp, potrivit creatorului, el a făcut totul „cu ochii”, renunțând la desene și calcule.

Sergey a sculptat piese din tencuială din modelul de plastilină, după care le-a lipit cu grijă din fibră de sticlă și rășină epoxidică. Merită menționat aici că creatorul acestei capodopere este alergic la rășina epoxidică și, prin urmare, a trebuit să lucreze într-o mască de gaz armată, uneori petrecând 6-8 ore în ea. Ce pot să spun, persistența cu care a mers spre visul său merită respect, iar rezultatul muncii sale este impresionant nu numai pentru spectatorii obișnuiți, ci și pentru experții experimentați din industria auto. În ceea ce privește designul, ISV-ul de casă este gata să concureze cu multe mașini sport produse în prezent, iar conceptul final al unei mașini sport a fost conceput acum 15 ani. După cum a recunoscut însuși Sergey, s-a inspirat din Lamborghini Countach, dar dacă te uiți atent, poți prinde note despre Aston Martin, Maserati și chiar Bugatti în apariția ISV.

ISV se bazează pe un cadru de tub sudat spațial pătrat, iar întregul șasiu și suspensia sunt împrumutate cu modificări minore de la „Niva”. Conduceți cu ISV, așa cum ar trebui să fie mașină sport bună, doar înapoi. În ceea ce privește motorul, inițial produsul de casă a primit un motor modest de la „clasici”, dar apoi a cedat locul unui motor cu 4 cilindri de 1,8 litri, cu 113 CP. de la BMW 318, asociat cu un „automat” cu 4 trepte. Din păcate, datorită marii sale iubiri pentru ideea sa, Sergey nu a încărcat niciodată ISV-ul la capacitate maximă, așa că probabil nu vom cunoaște niciodată capacitățile reale de viteză ale mașinii. Autorul mașinii sportive însuși conduce destul de atent și nu accelerează mai mult de 140 km / h.

Să aruncăm o privire la salonul ISV. Iată o structură clasică cu 2 locuri pentru mașină sport cu un interior care este ascuțit la maxim pentru confortul șoferului. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece salonul a fost realizat manual, a fost modificat și modificat în mod repetat. Aici, precum și la exterior, puteți vedea un concept de design interior demn de o mașină sport, ale cărui detalii seamănă și cu stilul mașinilor producătorilor renumiți. ISV are un acoperiș detașabil, uși de ghilotină, aer condiționat, servodirecție, bord Audi elegant și sistem audio.
Este greu să vorbești despre prețul unui ISV. Însuși creatorul consideră că mașina sa este neprețuită și, potrivit unor rapoarte, odată a refuzat să o vândă cu 100.000 de euro.

Asta e tot, v-am prezentat cele mai interesante și de înaltă calitate mașini de casă din ultima vreme, aprobate pentru utilizare pe drumurile publice. Fiecare dintre ele este unic, original și interesant în felul său. Dar, împreună, ei, bineînțeles, și-au lăsat amprenta strălucitoare în istoria industriei auto globale și au dat o mare de emoții pozitive nu numai creatorilor lor, ci și numeroșilor vizitatori ai diverselor expoziții autoși arată. Sperăm că numărul fanilor care creează mașini de capodoperă în garajul lor va crește doar, ceea ce înseamnă că vom avea motive pentru noi ratinguri.