Unde colectează pajero. Unde sunt colectați Mitsubishi? Calitatea adunării interne

Asamblarea Pajeroului Mitsubishi. Efectuate timp de aproape 37 de ani. Suvul legendar din Japonia a devenit atât de popular încât compania a lansat deja cea de-a cincea generație. În modelul de cerere și între cumpărătorii casnici care sunt interesați de locul în care este colectat Mitsubishi Pajero pentru Rusia. La urma urmei, chiar și începutul eliberării mașinii la întreprinderea din Kaluga nu a permis să satisfacă pe deplin cererea tuturor autovehiculelor din această regiune.

Unde colectează Pajero Mitsubishi

Popularitatea modelului Padceo, care este vândută în zeci din țările lumii, a condus la faptul că îl produc în mai multe plante. Pe piața rusă SUV-urile provin din astfel de întreprinderi:

Planta de nagoya. Cea mai mare plantă japoneză, unde este produs mai mult PAJERO decât în \u200b\u200baltă parte.

Instalarea Mizushima. Întreprinderea, care colectează, de asemenea, un număr mare de SUV-uri ale acestui brand, inclusiv Pajero.

PSA RUS în Kaluga.

Întreprinderea rusă este un proiect comun de companii din Federația Rusă, Japonia și Franța. Planta a lucrat timp de 8 ani, iar calitatea adunării sale a fost recent aproape nici o plângere. La aceeași fabrică, a fost făcută un ansamblu pentru Ucraina, dar în dealeri de mașini ucrainene puteți găsi un nou Pajero numai din Japonia.

Asamblarea versiunilor anterioare ale lui Mitsubishi Pajero

De la începutul problemei, modelul Pajero a fost produs în tari diferite și în mai multe întreprinderi. În același timp, majoritatea mașinilor au o origine japoneză. În Japonia, două afaceri și o pistă de testare specială sunt situate simultan. De aici, SUV-urile au fost furnizate și continuă să fie exportate în Statele Unite, Europa și Asia.

De câțiva ani, liniile de asamblare Mitsubishi Pajero au fost elaborate pe teritoriul Thailandei. Potrivit unor proprietari de mașini, asamblarea thailandeză a fost caracterizată de o calitate superioară chiar în comparație cu japonezii și a costat mai ieftin. Prețul accesibil ar putea provoca extinderea producției, dar în 2012, planta a fost distrusă de inundații. După recuperare, producția de pajero nu a fost reînnoită făcând clic pe o modificare mai populară Pajerro Sport..

Construiți calitatea

Versiunile rusești de mașini destinate pieței locale și mai multe regiuni învecinate diferă de la mașini japoneze Prezența unui cadru spar separat și designul corpului schimbat. Designul axelor din față și spate sa schimbat, unde sunt instalate cutiile de viteze LSD. Diferența importantă a Adunării Kaluga Mitsubishi pajero. - Mai mult nivel inalt Adaptabilitate la drumurile casnice. Modelul este mult mai bine manifestat calitățile sale off-road, deși este mai ieftin decât Pajero din Japonia.

Cumpărarea unui SUV în Federația Rusă, ar trebui să știți că pentru Rusia și pentru Japonia, calitatea ei rămâne încă mare. Motivele sunt un sistem de control al calității care nu diferă de japoneză și de utilizarea ansamblului SKD de dimensiuni mari ("deșurubare") din părți care sunt furnizate de întreprinderile principale ale lui Mitsubishi.

Primul crossovers de dimensiuni medii Outlander Compania japoneză Mitsubishi lansat pe piața mondială în 2001. După încă 4 ani, producătorul a prezentat deja cea de-a doua generație, adunând pe noua platformă GS. Și până în 2012, a apărut a treia versiune a "Parketnik". Outlander 2017 vândut acum este o restabilire de generație a treia. În ciuda celor 16 ani de eliberare, mașina este încă populară - chiar și în rândul consumatorilor casnici, a căror putere de cumpărare a scăzut puțin în ultimii ani. Și șoferii ruși sunt interesați de locul în care Mitsubishi Outlander este colectat acum - și au fost colectate înainte, după cum mulți aleg modele de pe piața secundară de automobile.

Unde au făcut primele modele de exterior?

Primele întreprinderi în care colectează Mitsubishi Outlander. De la începutul eliberării sale, situat în Japonia. În plus, producția unui număr de modele ale companiei sunt situate în Filipine. Cu toate acestea, cele mai populare plante în care crossoversele colectate pentru piața rusă și le produc până în prezent pentru Europa și Asia sunt:

• intreprindere Nagoya fabrică, situată în Prefectura Japoneză din Obadzaki Aichi. Una dintre cele mai marele fabrici Mitsubishi, unde majoritatea toate produsele sale;
• Instalația Mizushima, o întreprindere situată în Prefectura Okayama (KRASIKI). A doua cea mai importantă plantă a autocontraserului, a colectat sute de mii de mașini. Inclusiv Mitsubishi Outlanders din toate cele trei generații.

Smochin. 2. Enterprise de plante din Nagoya din vizualizarea ochilor ai păsărilor.

Pentru primii 4 ani, acest model a fost furnizat Europei și în saloanele țării noastre numai de la aceste două întreprinderi. Și cu privire la calitatea adunării sale, nu existau practic plângeri. Cu toate acestea, datorită calității slabe a capacului rutier, chiar și crossoverul avea probleme cu şasiu și direcție. În plus, livrarea de la plantele japoneze a condus la o creștere vizibilă a costului mașinii. Ca urmare, compania a decis să producă mașini și pe teritoriul Federației Ruse.

Linii de asamblare în SUA

La începutul anului 2010, producătorul crossover a fost făcut o declarație că modelul ASX care vine la piața americană de nord ca sportul Outlander va fi colectat în Statele Unite. Noua țară din lista întreprinderilor Mitsubishi a permis reducerea costurilor de expediere și creșterea competitivității mașinii. Locul unde urma să fie colectat versiunea americană a mașinii, a ales planta din Illinois.

Până în 2016, anul în care sa dovedit că sportul Outlander produs în SUA nu a fost atât de popular, așa cum sa presupus. Cererea de crossover nu a realizat chiar și previziuni inițiale de 50.000 de unități pe an. Prin urmare, liniile de adunare din Illinois sunt oprite, iar planta a devenit interesată de autovehiculul rivian, care adună vehiculele electrice bugetare aici. Și încă se întâlnește pe piață modele Mitsubishi. Producția americană este posibilă - mai ales că eliberarea lor sa oprit puțin peste un an în urmă.

Modele pentru piața internă

Întrebare, unde să colectez Mitsubishi Outlander în Rusia, îngrijorează recent șoferii interni - din 2012. Deși primele crossovers ale Adunării Locale au apărut înapoi în 2005. Din acel moment putem spune asta Outlander este disponibil la întreprindere din Kaluga. Deși, de fapt, mașina este colectată numai în Rusia - toate părțile, începând cu perioada 2005-2012, exclusiv japoneză. Și în procesul de producere a autoturismelor, sunt implicați specialiști din Japonia.

Astfel, toate modelele de crossover pentru Rusia pot fi eliberate:

• până în 2005 - numai în întreprinderile japoneze;
• În perioada 2005-2011 - în 90% din cazurile din Japonia, 10% sunt colectate din părțile japoneze din Kaluga;
• din 2012 la aproape fiecare al treilea Outlander. În distribuitorul de mașini ruse, se poate spune că a fost produs de întreprinderea Kaluga.

Pornind de la a treia generație, aproape toate aceste crossovers au fost complet colectate fabrica rusă. Și producția stabilită compania japoneză Împreună cu Autoconeerul italian PSA, se confruntă pe deplin cu cererea de model. Mai mult, recent, nu există aproape plângeri de la consumatori cu privire la calitatea sa.

Calitatea modelului Adunării Ruse

A doua generație de Outlander a început să fie furnizată pe piața rusă din Japonia și de la una dintre întreprinderile interne - PSMA RUS. Și, deși la început nu au existat mai mult de 10% din toate modelele vândute în Rusia, din 2012, crossover-urile producătoare de producție și-au majorat volumele de producție. Până în 2015, cifra a atins 30% - și înseamnă că nu mai mult de 70% Outlander va continua să vină la noi din străinătate. Și din 2014, când producătorii au făcut schimbări plan de productie Plante, modelele sunt asamblate folosind noi proceduri.

Autoritățile rusești care vor cumpăra un crossover japonez ar trebui să fie conștienți de faptul că doar 10% din părțile mașinii pot fi atribuite lui Kaluga în Kaluga:

• scaune auto;
• sticlă;
• sistem de evacuare.

O anumită parte a detaliilor vine din Japonia. Elementele rămase ale mașinii fac și colectează personalul, aproape pe deplin format din japonezi. Iar adunarea, ajustarea și testarea sunt efectuate de către maeștri de domiciliu. Conducerea filialei ruse presupune în viitor pentru a produce mai multe detalii către Outlander pe cont propriu, ceea ce va reduce și mai mult costurile sale și nu ar trebui să afecteze calitatea. Deși, potrivit cumpărătorilor, cum să nu colecteze mașina în Rusia, fiabilitatea acestuia va fi în continuare mai mică decât versiunea japoneză.

Plângeri privind versiunea internă a crossover-ului

Până la începutul anului 2014, au existat multe plângeri cu privire la izolarea slabă a cabinei și nu a fost prea mare suspendare a contururilor colectate în Rusia. Cu toate acestea, imediat după restabilirea numărului de revendicări a scăzut. Metode noi de producție au făcut posibilă uitarea multor probleme chiar și pentru modelele fabricate în țara noastră de vânzare pe piața rusă.

Printre cele câteva minusuri rămase ale modelului merită remarcat calitatea decorului interior. Folosit în versiunea internă a producătorului japonez, plasticul ieftin nu este prea atractiv nici în aparență sau la atingere. În plus, materialul începe să scadă mai puțin de șase luni de funcționare a mașinii. Un alt dezavantaj al locului în care se produce Outlander rus este lipsa de piese de schimb originale. Astfel încât, în cazul unei defalcări pentru a aștepta proviziile dealer oficial Avem luni, iar costul de întreținere a modelului este mai mare.

Dar modelul este echipat cu sisteme moderne de securitate moderne. În timpul testelor de accident conform standardului Euro NCAP, mașina care a adunat în Kaluga a fost evaluată la 5 stele, ceea ce reprezintă numărul maxim de puncte. Conform rezultatelor verificării, crossoverul a primit de la 64 la 100% din clasamentul în toate categoriile.

Unde colecta Mitsubishi Outlander Actualizat: 11 august 2017 de către autor: dIMAJP.

După știrile despre începutul adunării în vara în Kaluga Suvs Mitsubishi Pajeco Sport Internet a umplut comentariile "funerare", cum ar fi mașina "All, a dispărut!" Dar este atât de teribil, cum este puținul lui? Pentru a afla acest lucru am mers la test în regiunea Kaluga și, trebuie să spun că am învățat multe lucruri interesante.

Mitsubishi Montero Sport, Nativa, Pajecro Dakar, Challenger - La actuala generație de Suv de cadre Pajero Sport, care a apărut în 2008, multe nume. Precum și piețele în care este vândută, precum și plantele în care este eliberat. În Rusia, amintesc, Pajeco Sport a fost furnizat anterior din Thailanda. Dar, după inundațiile din toamna anului 2011, fabricile stăteau de mult timp, din care, potrivit rezultatelor vânzărilor rusești din 2012, "Pajecro Sport" lipsea aproape 13%. Având în vedere că Sportul Pajero este popular cu noi (chiar și în anul trecut a vândut anul trecut 6762 de mașini), iar Rusia pentru Mitsubishi este cea mai importantă piață, nu este surprinzător faptul că japonezii au decis să caute asamblarea SUV Su-Higure.

Apropo, la planta comună Kaluga "PSMA RUS", unde Mitsubishi, Peugeot și Citroen sunt produse de Mitsubishi, Peugeot și Citroen, din noiembrie 2012, am fost nituit cu unul nou și o fac la întregul ciclu . Dar Sportul Pajecro este colectat prin metoda de dimensiuni mari și în Rusia, de fapt, doar rama viitorului "trecere". Sub formă de detalii individuale sunt aduse la "gaz" la Nizhny Novgorod, sudată în conductorii companiei Mitsubishi, sunt aplicate anticorozive, sol, vopsea și trimite în Kaluga, unde, la rândul său, corpul cu interior, motoare , cutiile vin în transmiterea completă a formei, suspensii și poduri. În Kaluga, cadrele sunt abolite de agregate și "se căsătorește" șasiul cu corpul. Aici, de fapt, tot Adunarea. Gradul de localizare (acum este de aproximativ 2%) în viitor, este planificat să se construiască, dar până acum se datorează numai părților mici ale tipului de covoare, ochelarilor etc. Apropo, pe lângă faptul că Kaluga nu este tropics înfricoșător, există de la adunarea Rusă Și unul mai plăcut "bun", dar despre el mai jos.

Din ianuarie până în august 2013, vânzările de sport Mitsubishi Pajero s-au grabit, crescând cu 41% față de aceeași perioadă a anului 2012. Și, cu un rezultat de 5630 de mașini vândute Pajero Sport în timp ce vine al doilea în clasa de SUV mare, dând doar mai scump (de la 1,7 milioane de ruble) și Patosoy Toyota Land Cruiser. Prado.

Între timp, mă plimb în jurul unui SUV bine cunoscut și mă uit la schimbările pe care mașinile s-au adunat în Rusia. Deci, mașina are faruri vechi, dar grila radiatorului și bara de protectie frontala - deja nou, a schimbat designul discurilor turnate cu 16 și 17 inci plus semnalele de întoarcere în luminile din spate Acum alb. Si tot?! Da toate. Mai mult, se pare că aceasta este ultima restabilire vizibilă: actualizarea aspectului Sportului Pajecro în companie nu mai planifică. Și în această formă, SUV-ul va rămâne înainte de eliberarea unei noi generații de model. Cand? În 2015, așteptat nouă generație Pickup L200, creat pe baza conceptului de la Geneva. Și creat pe șasiul său Pajerro Sport, conform tradiției, ar trebui să apară un an după aceea.

Între timp, cabina este fosta simplitate și minimalism în decorarea, ieftin din plastic dur, care nu este înfricoșător și este ușor de curățat, panou de bord unghiular cu butoane mari și "twilts", pârghii de control de transmisie masivă. . Fără durere și glamour, totul este sever și cazul, deoarece se bazează cu o mașină serioasă "Menzhitsky". Cu o vizibilitate, de asemenea, comenzi: rafturile frontale nu sunt prea groase, iar "lopele" hefty a oglinzilor laterale se aseamănă cu faptul că baza Sportului Pajecro - Lăsați micul dar camionul L200.

PAJERO SPORT actualizat are un sistem multimedia cu un ecran de înaltă rezoluție instalat în Rusia (în fotografie). Restul torpilului este primul. Și pe scara instrumentelor, de exemplu, nu există încă suficientă indicație a rândului inferior incluziv în cutia de distribuire.

Dar inconvenientele sunt la fel. Aterizarea în fața și spatele este tipică pentru cadrul "japonezilor" din anii '90, adică se strânge într-un pasager scăzut, ceea ce este mai clar și inconvenient totul se simte în rândul din spate. Și în lățimea șoferilor de dimensiuni mari, conducerea nu poate fi complet liberă. Plus înapoi locul soferului Se simte ca o îngustare, și totul încă nu are reglarea volanului la plecare și trebuie să se așeze aproape sau să ajungă la "Baranka". Sper că în noul model toate acestea se vor schimba.

Sub capota, de asemenea, fără schimbare. Am primit mai întâi un SUV cu un motor diesel de 2,5 litri și o "automată" cu 5 trepte. Rădăcinile acestui motor dovedit, cu numele lung 4D56 Di-D putere ridicată în 1980. Dar astăzi a treia generație a acestui motor diesel este instalată pe Pajecro Sport, echipată nu numai prin injectare directă și sistem de alimentare Common-Rail, dar și un turbocompresor cu o geometrie variabilă. Într-o pereche de S. cutie automată Probleme cu motor 178 CP și 350 nm de un moment care se dezvoltă într-o gamă largă de 800-3500 rpm (C MCP - 400 Nm la 2000-2850 nm). Apropo, pickup L200 (pe șasiul său și construit Pajero Sport) este vândut în Rusia cu o versiune mai slabă a aceluiași motor diesel echipat cu o turbină obișnuită, care "suflă" de la motor doar 136 CP și 314 nm. Nu e corect! Ca răspuns la acest lucru, reprezentanții ruși ai lui Mitsubishi indică transparent că anul viitor am putea avea unele versiuni de "Elki" cu un motor diesel de 178 de ani.

Echipamente intense și instale, există un computer de traseu cu un debitmetru și o poziție corporativă cu un altimetru. Dar în versiunea de top a Ultimate (în fotografie) cu un sistem multimedia și navigarea acestui computer nu a existat niciun loc! În mașinile 2014. modelul anului (La vânzare - din aprilie) Această neînțelegere a fost corectată, dar nu mai puțin ciudat: pe un ecran multimedia mare se face pur și simplu "o extensie" pentru un mic afișaj al "mineritului". Pune o astfel de combinație asupra mașinilor vechi nu va funcționa: forma de sus a torpilului este schimbată sub al doilea ecran.

Doar echipat cu acest sport cu motor, încă leneș, ca un urs bine cu inima. Traduceți selectorul "Automaton" în Drive, eliberați pedala de frână, iar mașina merită. Hedgehog - Bird mândru, până când te ascunzi ... Doar nu există nici un sens special, nu există nici un sens special, SUV-ul cu două tonuri se grăbește încet: Overclocking la "sute" durează 12,4 secunde. Nu o veveriță, desigur, nu veți cădea din pârâu și nu veți curge în ea dinamic. Dar, de asemenea, motorul nu trebuie să aștepte motorul "inventat", plus în timpul depășirii și accelerațiile ascuțite vor fi găsite la reacții non-susteneală ale casetei de gaz și leagă-l comutare manuală Cu ajutorul "lamelor" la modă. Toate acestea sunt însoțite de o mârâie cu metale uterine, dar cunoscătorul SUV-urilor brutale nu sperie acest lucru, "sunetul unui motor diesel este dulce și plăcut". Mult mai mult aici anunță o pârghie constantă de agitare cutie de distribuirecare este vibrațiile transmise de la motor.

În acest context, un benzină mai moale de 3 litri de 3 litri (222 CP și 281 nm) sună un bariton plăcut, pe hârtie mai mult de o al doilea mai mult decât diesel (11,3 s), și, de fapt, gaz și motor, și Aceeași "Avtomat" cu 5 viteze reacționează deja mai ascuțit. Dar totuși nu există nici o "benzină" a împinsării că există un motor diesel și nu se simte numai pe pistă atunci când depășirea tranziției la transmisiile reduse oferă mai mult zgomot decât o accelerație tangibilă. Deci, un al doilea câștig în accelerare la "sute" nu merită în mod evident consumul de combustibil și taxa de transport pe care trebuie să o plătiți pentru alegerea motorului V6. Există, bineînțeles, fanii versiunilor pe benzină, care au propriile lor argumente, dar cota lor în vânzările rusești de Sport Pajecro - doar 10%.

Dacă este necesar, transportați un scaune din spate de sarcină mari, pliați și înclinați înainte. Umărul cupei din stânga pe aripă - pentru al treilea rând de locuri, dar în Rusia, cea de-a șaptea versiune a Sport Pajecro nu este furnizată, deși accesibilă pe alte piețe, de exemplu, în Thailanda.

Ce versiuni diesel și benzină sunt similare, deci este în obiceiurile "navei" în mișcare. "Padrezhik" merge un marinar rotativ, un astfel de marinar. Este mai mult sau mai puțin stabil pe Direct, dar merită o linie dreaptă pentru a schimba întoarcerea și neregulile cu "valurile" pe pistă - și toate, rulourile, rutina și mersul pe azimut, ca și cum iahtul pe o mare val. Frânele sunt, de asemenea, însoțite de un diferențial pe nas și pentru o pedală strânsă și lungă, trebuie să puneți presiune din partea sufletului pentru a obține încetinirea dorită de la frânele "bumbac" pe care SUV-ul acționează ca și cum ar fi prin forță. Pe Sportul de iaht Pajerro, chiar și într-o stare, aproape de restul: opriți-l brusc de la un curs mic - și SUV-ul este încă câteva secunde, înclinate și calmează, ca și cum ar fi în mod obișnuit la dig. În același timp, precizia și claritatea direcției sunt, de asemenea, comparabile cu nava, unde direcția de întoarcere este setată numai. Și, ca și pe navă, pe volan, Pajeco Sport reprezintă literalmente "măturat" - de la oprire până când "Branc" face 4.2 rotații. Și raza de inversare este probabil ca un cisternă? Din fericire, dimpotrivă: doar 5,6 metri, mai puțin de toate în clasă, deși ampatamentul este cel mai lung - 2800 mm!

Cu toate acestea, dacă cu un astfel de buget Haggards vă așteptați de la acest SUV, de asemenea, o mișcare de yacht-soft, apoi vă așteaptă dezamăgirea. Spre deosebire de pickup L200, puntea spate a Pajerro Sport și se bazează pe izvoare în loc de izvoare. Pe asfaltul spart și graderul de moloz, suspensia "ține o lovitură" și vă permite să mergeți repede, dar pasagerii shake-uri și chat-uri, ca într-o zgomot și chiar dă în mod clar volanul. Și apoi există încă vibrații de pe roțile grele de 17 inci, axul din spate și suspensia frontală masivă, care se deosebesc pe corp și salon, cum ar fi cercurile pe apă. Atât de lungă "înot" pe drumurile rupte Suspensia intensivă de energie va scoate (pentru că este ascuțită, de fapt), dar echipajul și, în special, pasagerii din spate Nu departe de instruire și alte fermecătoare "boală de mare". Apropo, "Crichets" au apărut să tremure în cabină: raftul scârțâia sub unitatea de control al climei. Dar aceasta este deja o pretenție pentru colectorii de peste mări: munca lor pe salon este perfectă, din păcate, nu veți suna.

"Armor" din aluminiu și oțel pentru motor, cutii și distribuții dealeri instalează dealeri. Cu împușcăturile frecvente pe off-road pe protecție, este mai bine să nu salvați, este mult timp mîniat pe sol pe burtă. Dar dacă am fi fost împinși în jos și tragem mașina, fiți atenți cu cârligele de remorcare din partea stângă a mișcării: există cazuri de extensie de la jerk când trageți.

Dar merită doar să mergeți la "în domeniu", deoarece totul cade și spune foarte mult. Total off-road este zona nativă "de apă" a acestei mașini. Pe alunecos și riscă din ploaia cross-ului lui Condrov, am vărsat cu succes toate bătrânii și a lovit alumina "Virgin", a urcat pe toate coborârile și ascensoarele, a negat fundul reliefului în toate kolas ... și toate acestea Plăci de drumuri universale! Ciudat pentru ceață a tractorului blocat nu avea nevoie de niciodată! Dacă puneți mai multe "morți" noroi de cauciucDa, și să o coborâți înainte de "instrucțiunile" asaltului, SUV-ul și se va transforma într-un mic rezervor încăpățânat, care, cu excepția faptului că zidul nu urcă. Apropo, dacă este foarte necesar, troliul va conduce pe perete - nu este nimic ca Pajero Sport să fie atât de popular ca cel al tuning-ului off-road, și producătorii de autocomponente care oferă o mulțime de echipamente avansate: putere Baumpers, snorkeli, protectie, kituri de ridicare pentru suspensie si corp ...

În general, înlocuirea înregistrării, Sportul Pajero și-a păstrat esența utilă și talentele grave de teren. Și chiar a primit un mic bonus din "cetățenia" rusă ". Datorită lui, versiunea de bază a Sportului Pajero din Rusia cu motorină, "mecanică" și aer condiționat a scăzut cu 20.000 de ruble și costă acum 1.319.000 de ruble. 30.000 de ruble, de asemenea, "jefuite", cum ar fi versiunile diesel cu "automate" (acum costă de la 1.390.000 la 1.580.000 de ruble) și cu benzină V6 (de la 1.400.000 la 1.600.000 de ruble).

Pajero Sport este echipat cu o transmisie super-simetrică cu tracțiune integrală cu roți cu simetrice diferența inter-axă (El împarte pofta peste axele de 50:50, la "doar" Pajero - 33:67), permițându-vă să vă conectați axa frontală Chiar și pe asfalt. Este convenabil atunci când stratul de lanț este în mod constant intercalat cu alunecos. Când roțile sunt alunecate pe rândul de sus din distribuție, "semințele inter-semințe" este ușor fixată de o urocie și când rândul redus este pornit, este blocat rigid. Echipamentul de bază include, de asemenea, blocarea forțată a spatelui "diff", dar la viteze de peste 12 km / oră se oprește.

Concurenți? Cel mai apropiat la preț - Ssangyong rexton. Cu un motor diesel de 2 litri (de la 1.399.000 de ruble), dar este poziționat ca o opțiune mai luxoasă. Este mult mai aproape de "Sportul Pajecro" despre ideologie - un nou cadru, dar este chiar mai scump: de la 1.444.000 de ruble. Cu cinci uși Land Rover. Apărător? Un clasic plin de viață care nu are nevoie de o vedere, dar rămâne mult timp să trăiți mult, eticheta de preț începe de la o jumătate de milion, cu privire la confortul aterizării în cabină - nu mai bine decât în \u200b\u200bUAZ-469 și în termeni de securitate pasivă - ultimul secol. Nu uitați Nissan Pathfinder. La costul a 1.580.000 de ruble pentru un motorină de 2,5 litri. Numai el trăiește ultimele luni: în curând va schimba următorul "parchet" cu același nume.

Cu astfel de scenarii, nu este dificil ca printre mașinile străine ale lui Mitsubishi Pajero, au avut efectiv o poziție specială pe piață. Pe de o parte - prețul: numai UAZ și "chineză". În plus, a meritat reputația și respectul pentru iubitori de a scăpa de civilizație, vânătoare sau pescuit, și nu într-un ocol, dar direct. Pe de altă parte, sub atacul triburilor clasice încrucișate cadrul SUVS. Diez, astfel încât rivalii și colegii de clasă de la Pajecro Sport devine mai mic. Chiar și în rândurile companiei Mitsubishi, pierderile vin: noul "simplu" Pajero, care, cu toate acestea, nu este de așteptat mai devreme de 2016, japonezii promite, de asemenea, să se transforme într-un crossover! Cu toate acestea, noul sport Pajecro din cadrul companiei promit să-și păstreze conceptul actual. Acum este mai plăcut să auziți în epoca publicării și "elevului" industriei automobilelor mondiale, deoarece nevoia de "trecere" puternică, tare și brutală nu a fost anulată. 5.6

Mulți șoferi sunt interesați de locul în care produc individual. De exemplu, o persoană are Pajero și este interesant pentru el unde fac frații săi. În acest articol vom vedea unde sunt modelele individuale ale Mitsubishi.

Unde colectează Mitsubish.i. I.- Miev.?

Aceasta este prima mașină electrică a preocupării motoarelor Mitsubishi. Nu cu mult timp în urmă, mașina a apărut în Rusia. În prezent, acest model se desfășoară exclusiv în patria lor - în Japonia, la planta Mitsushim din orașul Kurasiki.

Unde colectează Mitsubish.i. Pajerro. Sport?

Legendarul vândut în Rusia are o istorie multinațională.

• Din 1998, mașina a fost produsă exclusiv în Japonia.
• Din 2004, componentele din Statele Unite au început să intre în Rusia, deși a continuat producția din Japonia.
• Din 2008 până în 2012, mașinile au fost acoperite din Thailanda.
• Din 2013 până în 2015 a fost produsă la fabrica din apropierea Kaluga.

Aici este o poveste atât de interesantă a acestui SUV japonez.

Unde se colectează Pajecul Mitsubishi?

Pajeco este un vis de milioane de autovehicule din întreaga lume. Unul dintre primele SUV-uri care devin repede populare. În 2015, modelele aveau 25 de ani, ceea ce au făcut unul dintre cele mai vechi modele de îngrijorare. În acest timp, modelul a supraviețuit 5 actualizări. Mitsubish.i. Pajerro. Colectați în Japonia și aceasta este o veste bună pentru cunoscătorii reali ai echipamentului japonez.

Unde colectează Mitsubish.i. Outlander.?

Din 2012 până în 2015, Adunarea a fost efectuată în Rusia, la aceeași fabrică lângă Kaluga. Ca rezultat, se dovedește următoarele:

• 2010 - 2012 - Outlanderii din componentele din Japonia au fost colectate în Rusia;
• Adunarea după 2012 (până în 2015) a avut loc în Rusia;

Pentru ansamblul rus, se efectuează un control al calității strâns. În prezent, nu au existat întrebări cu privire la calitatea Adunării Ruse, deși unii șoferi au făcut comentarii față de planta Kaluga.

Unde colectează Mitsubish.i. ASX.?

- unul dintre cele mai populare modele din Rusia în ceea ce privește raportul preț / calitate. În plus față de producția din Japonia, la fabrica nagging în orașul Obadzaki, mașina este produsă în Statele Unite la fabrica din Illinois. Este dificil să se determine ce fel de producție în Rusia mai: american sau japonez. Unii cred că în modelele de adunare americane, plângerile apar pe scârțâit în suspendare.

Unde colectează Mitsubish.i. Lancer.?

Nu este un secret că acest model este unul dintre cele mai bine vândute din Rusia. Concurentul principal, Toyota Corolla, este un japonez rațional, care merge la fabrica din Japonia. Pe aceeași transportor colectează și. În Rusia, modelul vine cu o mică marcaj, deoarece modelul concurentului direct este un obstacol serios în calea acestui bară de preț.

Mai jos este tabelul țărilor produse de modelele Mitsubishi.

Personalul se deschide solemn în 2009, la 25 km de instalația Kaluga la criză numerotată aproximativ 3.000 de persoane. În total, 546 de milioane de euro au fost investite în construcția și punerea în funcțiune. Proprietarii capitalului autorizat al PSMA RUS în 320 de milioane de euro sunt preocuparea franceză PSA (70%) și Motoare Mitsubishi. Corporation (30%).

Ce se colectează

Dar, potrivit ironicii răi a soartei, francezii, principalii proprietari ai plantei Kaluga, au făcut un pariu pe adunarea mașinilor din segmentul C - la fel ca criza actuală să fie cea mai nemiloasă. Prin urmare, la sfârșitul lunii februarie, pe liniile care colectează sedanele Peugeot 408 și Citroen C4 (până în 2012, după cum ne amintim, aici au fost colectate de Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser, și înainte de anul trecut, Mitsubishi Pajeco Sport), ca bine crossover mitsubishi. Outlander a enumerat doar 1381 de angajați. Restul sau a emis o notificare de reducere cu cinci salarii, sau nu a extins contractele, Yoshi Inamori ne-a spus, director adjunct "PSMA RUS". Din cuvintele sale, dacă înainte de angajați temporar angajați, a fost mult mai mult timp în procentaj, acum avantajul nu este în direcția lor. Și de când situația este activată suv Market. Reducerea mai bună, goală predominant franceză franceză a transportorului.

Efectele optimizării asupra PSMA RUS sunt vizibile cu ochiul liber pe parcarea din fabrică. Dacă acum câțiva ani găsiți locul aici a fost problematic, acum - chiar elimina. Vineri, este, în general, pustiu - recent conducerea a anunțat trecerea la o săptămână de lucru de patru zile, menținând în același timp producția în două schimburi.

Pentru a descrie o scară de dezastru, voi da următoarele statistici: productivitatea estimată a fabricii Kaluga este de 125 mii de mașini pe an, iar în cinci ani - din 2010 până în 2015 - atelierele locale au lăsat doar 104 mii francezi și mașini japoneze. Ei le-au colectat, în principal prin metoda CKD (asamblarea fină forjată) de la piesele și seturile importate - mai mult de 77 de mii de mașini. Din 2012, la magazinele din plante și adiacente, precum și forțele contractorilor (doar 18 companii), producția de la barele de protecție, scaune și ochelari la cabluri și anvelope treptat stăpânite. Potrivit lui Inamori-Sana, conform declarației 166 a întreprinderii, până la începutul acestui an, a fost obligată să sporească localizarea la 20%. Cu toate acestea, în momentul actual, acest indicator este deja egal cu 30% - cu acest nivel, impozitele pe importul de componente sunt resetate.

Aici, cu toate acestea, există o nuanță importantă: mai mult de 90% dintre furnizorii de la cei care oferă detalii ruse "PSMA RUS", - companii străine. Înseamnă că planta este încă dependentă de importuri și, prin urmare, susceptibilă la influența dăunătoare a anului slab al rublei.

Cu toate acestea, o înlocuire a importului se întâmplă încă. Se referă la poziții de conducere. Doar doi manageri străini au plecat în direcția franceză - alții au înlocuit rușii. Cu linia japoneză de asamblare un pic mai dificil, explică Yoshi Inamori. Deoarece sistemul de producție este inițial japonez, 16 specialiști au fost invitați la întreprindere, să înlocuiască care foarte problematică din mai multe motive.

Cum să colectați

Apoi a urmat un tur al transportorului. Ateliere de producție "PSMA RUS" constau din trei linii - sudură, pictură și asamblare. În plus, sudarea și asamblarea sunt împărțite pe linie - pentru un segment C și un SUV. Există toate mașinile produse în Kaluga pe aceeași linie.

Procesul de producție începe cu sudarea venită din "Gestamp-Severstal-Kaluga" din apropiere " detalii ale corpului. Operatorii sunt sudați anual la punctele de control pentru a le transfera la linia de roboți, unde, ca fabrică se numește, apare "dans". Din 2000, punctele de sudură 1300 sunt efectuate de roboți. După "dans" cu corpurile principale ale corpului masina viitoare Intră în stadiul de asamblare a atașamentelor de atașamente - ușile și capota, apoi apare primul control al calității. Operatorii de fete simt manual suprafața pentru prezența zgârieturilor sau deformării, instrumentele sunt verificate geometria corpului. În cazul în care se găsește căsătoria, colecția este de a rafina.

Dacă totul este în ordine, pe cărucioare speciale, corpul gol conduce în lift și merge de-a lungul labirinților din magazinul de vopsea. Nu am putut intra în ea: Potrivit ghidurilor care ne însoțesc, cerințele de siguranță și controlul calității sunt prea mari aici. Cu toate acestea, am aflat că din 20 de ore necesare pentru un ciclu complet de asamblare a unui Outlander, nouă ore petrecute în atelierul de pictură, unde se aplică aproximativ 6 kg fluide diferite. În acest timp, el a reușit nu numai să picteze, ci și să se usuce cu controlul ulterior.

După trecerea a două laboratoare - controlul distructiv și metrologia, unde se efectuează controlul principal al geometriei corpului și asamblarea panourilor sale, ne îndreptăm împreună cu mașinile viitoare din magazinul de asamblare, unde pe teritoriul de 60 de metri pătrați . M într-o singură schimbare este implicat 150 de persoane. Toate începe decoratiune interioara - Stabilirea cablurilor și instalarea elementelor interioare (Torpedo, airbag-uri etc.) și Cabină Sheat. Apropo, ușile mașinii în această etapă sunt pre-dezmembrate și merg la o linie separată de asamblare. Deoarece fiecare detaliu are propriul pașaport, se va întoarce puțin mai târziu în locul precedent.

După ce a trecut segmentul gradual de 400 de metri și pentru a dobândi ambele detalii externe, cum ar fi suspendarea și sistemul de evacuare, Outlander se dovedește a fi în locul "nunții" - corpul de aici este servit pe partea de sus a motorului care așteaptă de la mai jos . Mai aproape de capătul firului transportor din pupa, în spate și sticlă lateralăScaunele apar în cabină, roțile se înfășoară pe hub-uri. Și toate controlul următor al calității este finalizat. În acest stadiu, în special, se verifică unghiurile de ajustare a roților și sub un duș special - etanșeitatea corpului. În termen de două minute, apa este furnizată mașinii la diferite unghiuri. Dacă nu există probleme, acesta este trimis la depozitul de deșeuri de testare, unde așteaptă câțiva kilometri de diferite acoperiri - piatră zdrobită, pieptene, nereguli artificiale, coborâri și ascensoare, dispersie și zonă de frânare. Dacă defectele de asamblare apare în această etapă, mașina pleacă în așa-numita zonă de retușare, unde este adusă la starea de mărfuri.

Aproximativ 40% din personalul implicat în Adunarea lui Mitsubishi Outlander, sunt femei. Țineți minte acest lucru când sensul roșu de dragul dorinței de a vorbi în detrimentul "curbelor mâinilor".

Will Pajero Sport "Rusia"

Întorcându-se de la un atelier la altul, de-a lungul drumului, detectăm o linie inactivă de-a lungul drumului. Până în anul trecut, ea a fost colectată de cel de-al doilea pensionar generație Mitsubishi. Pajero Sport. În vara acestui an, succesorul său este așteptat în țara noastră, care la început va fi importat din planta din Thailanda. Întrebarea dacă se va stabili ansamblul nou-venit din Kaluga, în timp ce rămâne deschis. În multe privințe, răspunsul va da cererea pentru această trecere. Cu toate acestea, indiferent de ce a fost, transportorul în sine este gata să-l ducă la vizită.

În această vară, marca lui Mitsubishi intenționează să înceapă să vândă o nouă generație a sportului său de perete de perete, al cărui predecesor a fost colectat la transportorul Kaluga Psma Rus. Am mers cu inspecția la fabrică pentru a înțelege ce trăiește astăzi, ce și cum sunt colectate.