Enjektördeki iyi bujiler nelerdir? Vaz arabaları için en iyi bujiler. İki elektrotlu en iyi bujiler

Bazen sürücüler, bujileri seçerken ve boşuna seçim yaparken özel dikkat göstermezler. Sonuçta, tüm ateşleme sisteminin en önemli bileşenleridir ve motorun verimliliği zamanında kıvılcım kalitesine bağlıdır. Mum alımına dikkat etmeniz gereken ana özellikler, bir kalil numarası, kıvılcım boşluğunun büyüklüğü, kendini temizleme yeteneği, servis ömrü, termal özellikler, yanal elektrotların sayısı ve çalışma sıcaklığı. Çok sayıda özelliği korkutmayınız, bujileri seçmek için ayrıntılı bir inceleme ile çok zor olmayacak.

Aklınıza bakın, mumların ömrü büyük ölçüde sadece tasarımlarına değil, aynı zamanda motorun servis sağlayıcısına da bağlıdır. Modern mumlar için uygun seçimKurulum ve operasyon 30 bin km kilometre kadar çalışmalıdır.

Göre teknik DüzenlemelerMotorlardaki bujiler 21116 ve 21126, 30 bin km kilometreden sonra-2 sırasında değiştirilmelidir. Aslında, nazik kullanım modu hakkında konuşursak, bu süre yarıya bir kez uzatılabilir. Ancak, araba garanti kapsamındaysa yapmanız gerekmez (ardından değiştirme düzenlemelere göre yapılır). Burada, hangi bujelerin, belirtilen motorların her biri için uygun olduğunu listeleyeceğiz. "Kalina-2" sahibinin, aşağıdaki şirketlerin dizinlerini kullandığını varsayıyoruz: Beru, Şampiyon, NGK, Denso, Canlı, Bosch.

• OJSC Calp (Rusya) - AU17DVRM, A17DVRM;
• Beru (Almanya) - 14R-7DU, 14R-7DU;
• Şampiyon (İngiltere) - RC9YC, RN9YC;
• NGK (Japonya) - BCPR6ES, BPR6ES;
• Denso (Japonya) - Q20PR-U11, W20epr;
• TRY (Çek Cumhuriyeti) - DR15YC, LR15YC;
• Bosch (Almanya) - FR7DCU, WR7DC.

Solda, sağda, 16 valfli bir motor için uygun bir ürünün markası var. Mumların ince bir elektrot, iridyum vb. Gibi mumların burada listelenmediği belirtiliyor. İnce elektrot daha sonra yüksek revs (7.000, 8.000 rpm veya daha fazla) tutuşmanın güvenilirliğini sağlamak için kullanılır, ancak vaz motorları 6.000 rpm'nin üzerinde tetiklenir. Tasarımlarında iridiya mumları ince bir merkezi elektrot vardır, ancak daha önce bulunduğumuz gibi, benzer detayların kullanımına geçiş aşırı para ve artık yoktur. İridyum mumların dayanıklılığı, standart bir bölümün bakır elektrodu ile bir mumun "yaşam ömrü" değerine karşılık gelir. Seçim sahibinden ayrıldı.

Seramiklerden ortaya çıktı - hemen mumları değiştir!

Dayanıklılıkla da dahil olmak üzere operasyonel parametrelerine göre, listelenen isimlerin tüm bileşenleri neredeyse farklı değildir. Bu, çeşitli forumlarda eksprese edilen arabanın sahipleri ile ilgili yorumlarıyla onaylanır. Belki de daha pahalı bileşenler var, kullanımı, motorun gücünü, motorun torkunu veya diğer bazı özellikleri arttırmasına izin verecek olan daha pahalı bileşenler vardır. Ancak bu mumları 21126 motorda yüklemek, büyük olasılıkla, kutudaki garantiyi unutmanız gerekecek. Her zaman böyledir: ne yaptığımızı ve neyi elde etmek istediğimizi hayal etmeniz gerekir.

Mumların değiştirilmesi için endikasyonlar:

• İzolatör ve elektrotlardaki bir konide siyah bir renk ("süet") varsa, temizleyebilir veya değiştirebilirsiniz. Temizleme, ısıtma yöntemi de dahil olmak üzere yapılır. Değiştirilirken, daha önce olduğundan daha önce bir kalilin daha küçük bir değeri olan mumları kullanmak daha iyidir;
• İzolatörün yüzeyi sarımsı parlak seramiklere benziyorsa, mumun değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu durumda, vitröz sır oluşumu oluşumudur. Elektriksel olarak iletkendir.

Sözlü olarak kabul edilen nagar vakalarında, mumun tüm unsurları yeterince ısıtılmadığından oluşur ve kendi kendini temizleme gerçekleşmez. Bu, araba düşük hızlara sahip kısa yolculuklar için kullanıldığında, sık sık başlar ve durur. Aynı etki, motorun işletilmesinin azaltılmış sıcaklıklarda karakteristiğidir. Mantıka göre, bu gibi durumlarda, önerilen değiştirme, üretici tarafından sağlanandan daha küçük bir kaling numarası olan bir mum olacaktır. A17DVR yerine A14 DVRM mumları kurmak için 8 valf motorunu deneyebilirsiniz. Sadece burada, böyle bir değiştirme, satıcıyla mutlaka müzakere edilir.

Farklı markalar altında yayınlanan A17 DVRM analoglarının karşılaştırılması

İnternet baskılarından biri, VAZ-21116 motoruna yönelik olan bujilerin karşılaştırmalı bir testini gerçekleştirdi. Aşağıdaki firmalar tarafından sağlanan A17 DVRM'nin mumunun analogları:

• APS, Bosch, Hızlı - Rus üretimi;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale - Almanya;
• NGK, Denso - Japonya;
• Eyquem - Fransa;
• Şampiyonu - "Avrupa Birliği'nde yapıldı."

Testlerin 8 valf motorunda VAZ-2111 (enjektörler, Lambda probu, "bir katalizör olmadan," Ocak-5.1 ") yapıldığını not ediyoruz. Tüm ölçümler standda yapıldı.

Tamamlanan testlerin sonucu fotoğrafta grafikler şeklinde gösterilir. Gördüğünüz gibi, satın alma ithalatının anlamı hala orada: Bosch mumların kullanımı, yanı sıra marka ürünleri Finwhale, Hızlı ve Şampiyon, güçte gözle görülür bir artış sağlayacaktır. Yakıttan tasarruf etmek istiyorum - bu, NGK ürünlerinin mağazalardaki ürünlerini isteyin. Buradaki ek yorumlar gereksizdir.

Zorunlu motorlar için, daha fazla sıkıştırma değeri karakterizedir ve VAZ motorlarıdır. Hızlı ateşleme mumlarını yükleyerek, bir kıvılcım varlığı için endişelenemezsiniz yüksek basınç. Ancak NGK'nın mumlarının benzer özelliklere sahip olduğunu unutmayın. NGK ürünlerinin optimum bir seçim olarak kabul edilmesi gerektiği ortaya çıktı, ancak son zamanlarda, fraks bu marka için ortaya çıktı. Ve Novodel, görünüşü, şimdi Fransa'dan geliyor, filmde ne söylendi.

• 
  Kalina 2 100 bin km'den sonra. Çalıştırmak. Yapmalımıyım ...

Bujiler sadece en önemli değil teknik Elemanİşin doğrudan bağlı olduğu araba Motoru, aynı zamanda mükemmel bir teşhis aracı. Kontak mumlarının durumu, motor performansının, kullanılan yakıtın kalitesi ve genel olarak tüm ateşleme sisteminin ana göstergesidir. Kural olarak, Vaz 2107 aracında İletişim sistemi Kontak ve karbüratör, Mumlar A17DV kullanılmıştır, ancak bu tür üreticilerin mumları şu şekilde uygundur: Bosh, Canlı, Şampiyon, NGK. İçin temassız sistem Kontak mumlarını A17DV-10 kullanabilirsiniz.

Bujileri kullanarak otomotiv motorun teşhisi

Bildiğiniz gibi, ateşleme mumları, motor operasyonunu teşhis etmek için en kolay ve en etkili araçtır. Ateşleme sisteminin küçük bir kilometreden sonra (sıcak bir motorda) en iyisini kontrol edin. Ateşleme sistemi tüm çalışma kurallarına uygun olarak yapılandırılmışsa, eski mumların açık kahverengi baskınlara sahip olması gerekir ve elektrotlar sağlam ve temiz olmalıdır.

Neden Vaz 2107 enjektöründe bujileri düşürdü?

Kural olarak, bu sorunun nedeni birdir. Düşük sıcaklıklarda, oksijen daha fazla yakıt gerektirir, bu da Benzin beslemesini arttırırken enjektör nozulları komutunu verir. Bu görevle, nozullar vicdani olarak başa çıkıyor ve yanma odasına yakıt hissetti, ardından marş, silindirlerde oldukça güçlü bir sıkıştırma yaratıyor, aynı zamanda salgının üretimi için kıvılcım besleniyor. Sonuç olarak, sıkıştırma koşulları altında, bujiler düşük bir darbeyle başlatılır. İdeal sıkıştırmanın sadece yeni bir motorda olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, enjektör bujilerinin körfezinin ana nedenidir.
Kış sezonunda isterseniz, VAZ 2107 motoru normal şekilde başlar ve bujiler yanıcıyı nişanlamaz, en az ayda bir kez "sürüş" bir hızda "sürüş" için gereklidir. 120 km / s. Aynı zamanda iyi benzinle yapmanız önerilir.

Candlelight Vaz 2107 enjektöründe kıvılcımları kontrol edin

Tanktaki yakıt pompası düzgün çalıştığında, ancak motor başlamaz, o zaman ateşleme sisteminde bir sorun var. Her şeyden önce, kıvılcım akıntısını kontrol etmeniz gerekir. Kıvılcım boşalmasını kontrol etmek için yüksek Gerilim Teller Tutucu kullanın. Bu durumda, tutucu kullanımı, içinde olduğu gibi enjektör motorları VAZ 2107, iki mum içine aynı anda yüksek voltaj voltajı beslemeli statik bir ateşleme dağıtım teknolojisi kullanır.

Teşhis sırasında tespit edilebilecek diğer motor problemleri:

- Reçine naigar ile kaplanmış elektrotlar, karbüratörün inkorecore işleminin yeniden güvence altına alınmış bir yakıt karışımını göstermektedir;
- Elektrotlardaki Beyaz Raidler - Çok Yoksul yakıt karışımı;
- Yanmış Elektrotlar - açık işareti yanlış seçilmiş bujiler veya düşük kaliteli benzin kullanımı;
- Elektrotların brütsi, piston grubunun hataları hakkında konuşuyor.

VAZ 2107 enjektöründeki mumların nasıl değiştirilir?

Doğru çalışan motor Vaz 2107'de, ateşleme mumları 30.000 km'den daha fazla çalıştırılabilir. Bununla birlikte, her 10.000 km'den sonra mumları kontrol ettikten sonra önerilir ve gerekirse temizleyin.
Bujileri kontrol etme ve değiştirme işleminde, çok dikkatli ve temiz olması gerekir: Mumun kenarı oturma ile temizlenmelidir. Bu, motor silindirlerine girmeyi önleyecektir. Ayrıca, Silindir bloğunun üzerindeki büyük bir yüke zarar verebileceğinden aşırı çaba göstermemelisiniz.

Vaz 2114'in ateşleme şemasında, mumlar merkezi bir rol oynamaktadır. Aslında, başlangıç \u200b\u200bkonumuna getirildiğinde kontak anahtarından gelen kontrol sinyalini yapan ateşleme mumlarıdır. 24 kV'lık bir sinyal aldıktan sonra, mumlar yanma odasına enjekte edilen bir kıvılcım ve ateş yakıcı üretir. Bu nedenle sürücüler araç Onlara çok dikkat et. Doğru SZ'yi seçmek için tasarımlarının özelliklerini bilmeniz gerekir.

Yapıcı bir planda VAZ 2114'teki bujiler, diğer arabaların ateşleme sistemlerinde kullanılan NW'den farklı değildir. Bu cihazın ana elemanları şunlardır:

• metalden yapılmış durumda, dışarıda Mum anahtarı ve dişli parçanın altındaki bir hex kafa, HBC gövdesine büküldüğünde, bu kısım, mum tetiklendiğinde serbest bırakılan ısının yüzde 67'sini algılar ve bu ısının blok kafasının bloğuna yüzde 91'ini alır;
• korindon seramiklerinden yapılmış izolatör alüminyum oksit, diğer nadir metal oksitler ile yapılır. Metal kasaya yerleştirilir;
• termal koni, genellikle bir ısı koni eteği denir. Aslında, bu izolatörün alt kısmıdır, bu, kıvılcım anında tahsis edilen ısının yüzde 21'ini algılar;
• İzolatörün tepesinde, fiş kafası, bir iç kısmının, bir iç kısmının, kafa ile konjugatı ve altta - merkezi elektrot;
• mum durumunun dibinde, merkezi elektrotun çıkıntılı kısmının üzerinde bulunan ve bir kıvılcım oluşumu için bir boşluk oluşturan bir yan elektrot vardır;
• kasanın inatçı kısmı düzdür, üzerine monte edilirken daha iyi sızdırmazlık için bir sızdırmazlık yıkayıcı yerleştirilir;
• tasarımın içindeki bileşiklerin gücü ve sıkılığının oluşumu için, halka contalar ve termal iletken cam metredir;
• radyo parazitini, kontak başlığı ile merkezi elektrot arasında kıvılcımlarla mücadele etmek için, bir parazit direnci takılabilir.

Her şey kompozit elemanlar Ancak vaz 2114 mumlar önemli bir rol oynamaktadır Özel dikkat Merkezi elektrota ödenir. Bu tür özelliklere sahip bir ısı direnci, yüksek termal iletkenlik, plastisite ve yüksek aşındırıcı erozyon direncine sahip olmalıdır. Bunun için genellikle çeşitli nikel alaşımlarından yapılmıştır. Ancak B. son yıllar Mumun verimliliğini geliştirmek ve benzersiz özellikler Operasyonu ile bu elektrot, bu tür metallerden bakır, iridyum, paladyum ve platin döküm ve gümüş veya altın kaplamalı olarak üretmeye başladı.

Vaz 2114 için bujiler nasıl seçilir

SZ seçimi konusuna, gerekirse değiştirilmeleri ciddiye alınmalıdır. Ne kadar verimli çalıştıklarından, yakıt tüketimi ve motor gücü bağlıdır. Bujinin Vaz 2114'te daha iyi olduğunu çözen, sürücü ne tür görevleri yerine getirmeleri gerektiğini temsil etmelidir. Uzmanlar tarafından yürütülen testler, mum seçilen mumların sadece göstergelerini geliştiremediğini, aynı zamanda kaynağı genişletebileceğini söylüyor. Spor otomobillerinin zorunlu motorlarını merak etmeyin, altın kaplamaya sahip olan bakır elektrotlu özel mumlar üretilmektedir.

• WAZ 2114 kullanım kılavuzunda, VAZ 2114'teki bujileri ne kadar değiştireceğini göstermiştir. Makinenin 30 bin kilometredir. Tabii ki, iyi, gerçek fabrika mumları 50 ve 70 bin kilometreye hizmet verebilir. Ancak bu, eğer başlatılması ve hareket sürecinde herhangi bir sorun ortaya çıkmadığı anlamına gelmez, daha sonra mumlar değiştirilemez. Aslında, elektrotların aşınması için özellikler değişiyor. dVS'nin çalışması Ve özenli kontrol ile, yakıt tüketimindeki değiştirilen göstergelere göre tespit etmek kolaydır.
• Uzmanlar ve deneyimli sürücüler, mumları en az 20 bin km uzaklıkta değiştirmeyi şiddetle tavsiye eder ve kışın hala 10 bin km'dir. Burada sZ ve elektrotlar arasındaki boşluğun çalışmasını sürekli olarak izlemek gerekir. Bükülmüş mumda, Nagar'ın renginde olan durumu elektrotlarda görülecektir. Ayrıca kuruluğu kontrol etmeniz gerekir dişli bileşik. Bu yakıt veya yağ varlığı, sistemdeki sızdırmazlığın olmadığını gösterir.
• Bugün Otomobil Parçaları Mağazalarında SZ seçimi yeterince büyük ve Vaz 2114'e hangi mumları koyacağınızı belirlemek için çalışmanız gerekir. Özellikler Önerilen tüm modeller. Forumlarda ve araba dergilerinde, "NGK", "Finwhale" "şampiyon" markaları olan kontak mumları, VAZ 2114 için tavsiye edilir "Bosch Platin" önerilir. Örneğin, test testlerini geçerken, bu kitleri, onları Rus A17DMers ile karşılaştırırken,% 5-6 daha iyi güç ve% 3,5-4.5'i en iyi yakıt tüketimi göstermiştir. Yabancı şamdanların yurt içiden çok daha pahalı olmasına rağmen, yakıt tüketiminin azaltılmasından dolayı yarım yıl boyunca öderler.
• İthal mumların avantajları, özel bir şekilde kontrol ederken en iyi görselleştirilir. motor tezgahı Kıvılcım sürecini fotoğraflamakla. Bir nikel elektrodlu basit bir ectrode mum, aralıklı çok renkli, rastgele farklı yönlerde uçan bir kıvılcım sağlar. İthal edilen setlerden gelen mumlar kıvılcım içinde, beyaz ateşli bir katı koni oluşturur.
• Otomatik elektrikçinin renk kıvılcımları, şamdanın verimliliği ile belirlenir. Renk kırmızı ise - o zaman kıvılcımın zayıf olduğu anlamına gelir. Mavi veya mavi renk daha yoğun bir kıvılcım anlamına gelir. Beyaz ateş, kıvılcımın yoğun ve sağlam olduğu anlamına gelir. Enjekte edildiğinde yakıt-hava karışımının yoğun tutuşmasını sağlayan bir ateştir. Ve bu, en iyi yanma, motor gücündeki bir artış ve daha az yakıt tüketimi anlamına gelir.

• En iyi kıvılcım, en iyi elektrotlarla mumlar verir, 0.4-0.6 mm kalınlığında. Bu tür elektrotlar, iridyum, paladyum veya platin ve altın alaşımlarından yapılmıştır. Gümüş, altın veya platin merkezi ve lateral elektrotun üzerine püskürtülen "kıvılcım" ı önemli ölçüde iyileştirir. A17 mumunun elektrotunun egzersizlerinin kalınlığı 2,5 mm'dir. Bu nedenle, pahalı ithal şamdanlarla rekabete dayanmaz.

Sahte, satışta en kolay olanı belirleyin. Kural olarak, bu "ürünler", "orijinal" nin gerçek değerinin yarısı için satılmaktadır. Hemen alıcıyı uyarmalıdır. Ayrıca takmadan önce mumun kendisini kontrol edin. Fakes'te, sallanan fiş kafasını bulmak genellikle mümkündür.

Vaz 2114 için mumları seçmek, ticaret ağımızda sıklıkla sık sık olmanın yeterli olması gerekir, bu, bu, iyi bilinen ve pahalı markalar altında "kendi kendine yapılan" olan sahte ürünlerdir. Yanlışlıkla makineye bu mumları yüklerseniz, sakince bin kilometreyi kullanırsanız iyidir.