Toyota Camry Motor, Yeni Toyota Camry Motorlarının Teknik Özellikleri. Toyota Camry'de kurulu motorlar Camry'de hangi motor hacmi

03.03.2017

Toyota Camry. Ortalama, kısmen iş sınıfına ait arabaların temsilcisi. Toyota hattında, Camry Avensis / Corolla ve Avalon'un Business Sedan arasında yer aldı. Camry'nin temeli, Avalon, Highlander, Sienna, Venza gibi otomobiller için temel olan ortak bir Toyota K platformu olarak görev yaptı. Camry'nin rakipleri: Hyundai Sonata., Kia Optima., Ford Mondeo, Opel Insignia, Nissan Teana / Maxima / Altima, Mazda 6, Honda Accord, Volkswagen Passat, Subaru Legacy. Camry'nin motorları otomobil boyutlarına yanıt verir, 2 ila 3.5 litre bir çalışma hacmine sahiptir. BT yağı, yakıt, ortak hatalarda kullanılan bu motorların özelliklerini ve bunları nasıl ortadan kaldıracağını söyleyeceğiz.

Motor TOYOTA 1AZ-FE / FSE 2.0 L.

AZ serisi 2000 yılında tasarlanmıştır. S adının bir değişimi, popüler ve talep edilmesi için yaratılmıştır. Yeni motorlar, hafif alüminyumdan hafif bir silindir bloğuna sahipti, VVT'nin giriş milindeki faz dağılımında bir değişiklik sistemi var. GRYA'nın yakın enjeksiyonunun varlığı, manşondaki yükü azaltmaktır, eksen kayması krank milinin ekseni ile ilgili olarak kullanılır. Elektron gazının bir uygulaması var. 1AZ-FE / FSE MOTOR 3S-FE / FSE halefi, ancak ikincisi daha fazla değişiklik var. Motor Toyota 1az aşağıdaki değişikliklere sahiptir.

1. 1az-FE Temel Motor, 9.6 ve 9.8 sıkıştırma oranı ile. Güç 145 ve 150 HP 2000'den yapılmıştır.
2. 1AZ-FSE (D4) esasen 1az-FE'ye benzer, ancak doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahiptir. Sıkıştırma oranına sahip motor, 9.8, 10.5 ve 11 değiştirmeye dayanarak. Motorun gücü ile 150 ila 155 HP ile

Eğer 1az hataları hakkında konuşursak, aşağıdakileri arayabilirsiniz.

1. PHC bağlantı bloğunun oyması bozuldu. Çoğu AZ motorunun sık sık sorunu. İş parçacığının restorasyonu yoluyla düzeltildi veya silindir bloğunu 2007'den bu yana yayınlandı.
2. Titreşimleri taşı. Kendilerini çoğunlukla 500-600 devrimden bir düşüşle tezahür ettirin. Bu bir arıza değil, motor özellikleridir. Semptomun tezahürlerini düşürmek, rölanti vanasının, gaz kelebeği vanasını, nozulların temizlenmesine yardımcı olabilir, eGR sistemleri, Yastığı kontrol edin.
3. Dergia 1AZ motor. Droseller ve giriş manifoldunun damperinin bloğunun temizlenmesi ve damperliğin durumu düzeltebilir.

Ek olarak, eğer böyle bir motor aşırı ısınırsa, sonuçta motoru sözleşme sürümüne değiştirme ihtiyacına neden olacak bir geometri kaybı meydana gelebilir. FSE seçenekleri (D4) yakıt için oldukça hassastır, düşük kaliteli yakıt döker, pompayı ve nozulları bozabilirsiniz. Bu arada, zamanlama zinciri iyidir, 200 bin km dayanmaktadır. Tek kullanımlık blok, ancak motor 300 bin km'ye kadar iyi bir kaynağa sahiptir. Motor uygun bakım sağladığında güvenilirdir. Üzerinde, 2az 2,4 litre daha büyük bir ünite geliştirdi.

Ayarlama fırsatları

Motoru 2.4 litre altında değiştirmenin yolları var. 2AZ, ancak benzer seçenekler pahalıdır. Gücü arttırmanın, preslenmenin daha erişilebilir yolları. AZ motorları, Blitz ve Trd üreticileri için, Balina Kompresörü seçenekleri üretti. Böyle bir balina satın almak ve koymak, ayrıca bir ara soğutucu, Bloutoff, GBC'nin kalın bir contasını, 440S'ler için nozullar, Walbro 255 lph pompası koymanız gerekir. Bundan sonra katalizörü çıkardık ya da egzozu 63 mm'nin doğrudan akış çapıyla değiştirdik. Ardından greddy e-yönetimi nihai ve sıkıştırma 200 hp'yi yapılandırın

TOYOTA MOTOR 2AR-FE / FSE / FXE

2ar-Fe Motor, 2az-Fe'nin 2.4 litre ile değiştirilmesi için 2008 yılında dışarı çıkmaya başladı. Alüminyum silindirlerin bir motoruna sahip bir motora sahiptir ve ince dökme demir manşonlara sahiptir. Krank milinde, 8 karşı ağırlıkta, salınım yönünde 10 mm, kaydırılır. Krank mil, bir çift dengeleme şaftı tarafından sürülür. Pistonlar rahatladı ve yüzen bir parmağına sahiptir. Üç katmanlı metal conta, iki sıvı alüminyum GBC ve hidrolik bileşenleri kurmak için kullanılır. Dual-VVTI Disasinasyonlarında gaz dağılımı aşamalarında bir değişiklik sistemi vardır. Alım için 50 derece aşamaların ayarlanması, serbest bırakma için 40words. Eksantrikler, tek sıra bir zamanlama zinciri tarafından tahrik edilir. Diğer pistonlara sahip (sıkıştırma 13), ayrıca mükemmel GBC, doğrudan yakıt enjeksiyonu D4-S, taze eksantrikleri olan bir 2AR-FSE seçeneği vardı. Toyota ve Lexus hibritleri altında, Atkinson döngüsünde işlev gören, diğer pistonları tamamlayan bir 2AR-FXE motoru üretti (sıkıştırma 12.5). 2AR'a göre daha ciddi 1ar-Fe 2.7 litredir. Motorlar iyidir, işlerine önemli bir şikayet yoktur. Ancak aşağıdakiler gibi küçükler vardır: pompanın akan VVTI debriyajının çalınması. Motoru tamir etmek mümkün değildir. Bununla birlikte, yüksek kaliteli bakım ve bakıma maruz kalan motor, işin güvenilirliği ve kalitesi ile ayırt edilir.

Ayarlama fırsatları

Önemli ayar yapmak için, çok fazla para yatırmanız gerekir. Makul bir seçenek, Turbo Çin'in Garrett T3 / T04E'ye göre 2ar-Fe altında satın alınması olacaktır. Stok pistonunun altına monte edilirler ve sıkıştırma derecesini azaltma anlamına gelmezler. Ekleyin ve 63 mm egzoz. Üstün 0,7 barın varlığı, 320 HP elde etmenizi sağlar Hisse senedi pistonu, 350 hp'ye dayanır, ancak 400 hp üzerinde ise Dövme satın almaya değer. Ancak, tüm bunlar oldukça pahalı.

Motor 2gr-Fe / FSE / FXE / FZE

2G motoru 2005 yılında, 1GR4 litreye dayanarak, 3MZ-FE'nin yerini alacak şekilde geliştirilmiştir. Azaltılmış piston 83 mm'ye kadar hareket eder. Alüminyum motordan silindirlerin bloğu, demir kollu, 60 derecelik silindirlerin çökmesi, piston hafif, dövme çubuklar. Zincirlerdeki zamanlama, hidrokmentatörlerle, valfleri ayarlamaya gerek yoktur, alım ve egzoz milleri için faz dağıtım aşamalarında bir değişiklik sistemi ile donatılmıştır. Dual-VVTI. Yeme motoru ve modifikasyon.

1. 2Gr-Fe ana motor, sıkıştırma 10.8, 277 hp kapasiteye sahiptir
2. 2GR-FSE (D4S) 2GR-FE'ye benzer, doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahiptir. Sıkıştırma 11.8, 296-318 HP kapasitesine sahiptir
3. 2GR-FX, Atkinson döngüsünde 2GR-FE'ye benzer. Sıkıştırma 12.5 - 13. 249-295 HP kapasitesine sahiptir.
4. 2GR-FZE Spor seçeneği. Cars Lotus ve Toyota Aurion Trd'de yüklü.
5. 2GR-FKS Hibrit 2GR-FXE ve 2GR-FSE, doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahiptir. 278 hp kapasiteye sahiptir 6000 dönüş, 4.600 devir başına 360 nm tork. Bu motorla Lexus 295-311 HP
6. 2gr-fxs Hybrid 2GR-FKS. 313 HP kapasitesine sahiptir 6000 dönüş, 4.600 devrim başına 335 nm tork.

Aşağıdaki hatalar var.

1. Yağ almak Motorlarda 2010 yılına kadar tüm metal yağ hattını değiştirmek gerekir.
2. Fırlatma sırasında gürültü / çatlak motoru. Kavramalardaki sorun, motorun özellikleridir. Bağlantıların değiştirilmesi.
3. Küçük dönüşler rölanti. Gazı temizlemelisin. Ve her 50 bin km'de bir tekrarlayın.

Ayarlama fırsatları

Yüksek kaliteli ayarlama olanakları o kadar değil. MWR pistonlarının kurulumunu sıkıştırma 12 ile deneyebilirsiniz, GBC portunu gerçekleştirin, 3-1 egzoz kurulumunu yapın, sadece sonuç önemsiz olacaktır. İyi bir seçenek Bir süper şarj olacak. 1GR'ye benzer, motor, Trd, HKS firmaları için, balina kompresörleri üretilir. SZH 9 için Wiseco Piston'un pistonlarının, 440 s'lik nozulları, sonunda 350 HP'ye verir. Daha ileri gitmek, güçlü bir üfleyici, APEXI motor yönetimi kurmak için.

Vurgulamak ve Ctrl + Enter tuşuna basın

Moskova topraklarında, yeni bir dolandırıcılık şeması kaydedildi. Boşaltılmış arabaların sahipleri, arabalarını para cezaları olmadan iade etmeye sunulmaktadır. Böyle bir numaraya diğer şehirlerden daha fazla araba meraklısı var.

Malefactors, park edilmiş metropol tahakkuk edenlerin çalışmalarını izliyorlar. araçlar Ceza otoparkında. Kurbanı seçtikten sonra, suçlular aracın telefon sahibinin numarasını öğrenir, aracı hızlı bir şekilde iade etmek için ücretin sunulmasını, para cezasının ödenmesini önler.

Parayı aldıktan sonra, sahtekarlar gizlenir veya fedakarlığı ceza alanına getirin ve sonra ayrılır. Park adresi, Destek Servis Operatörlerinin Eyalet Sayısını arayarak bulunabilir.

Arabayı hareket ettirmeden önce trafik polisi temsilcisinin bir protokol olması gerektiği unutulmamalıdır. Bir inmeden bir araç elde etmek için önce, önce arabayı gözaltına alınan trafik polisi biriminin çalışanlarına başvurmalısınız.

O zaman arabayı iade etmek için bir çözüm almanız gerekir. Bu belgeler ve makbuzlar olmadan otoparkın ödemesini onaylayan araç, otomobil sahibini iade edemez.

Birinci nesil toyota araba 1982 yılında Japonya'da Camry sunuldu, yakında Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'ya ihracat yapıldı. Ön tekerlekten çekiş modeli, Cuzov sedan ve hatchback ile üretildi ve rastlandı benzinli motorlar 1.8 ve 2.0, ayrıca iki litrelik türbodizel. Japon pazarında, araba da satıldı.

2 Nesil (V20), 1986-1992

1986'da, ikinci nesil camry ortaya çıktı. Sedan ve vagonun organları ile Japonya, ABD ve Avustralya'daki fabrikalarda üretildi. Güç ünitelerinin gama, 1.8 ve 2.0 litre hacmine sahip motorları, ayrıca 2.5 litrelik bir motor V6, güçleri - 82 ila 160 litre. dan.

3 Nesil (V30, XV10), 1990-1996

1990 yılında ilk kez V30 fabrika indeksi ile üçüncü nesil Toyota Camry, sadece japon pazarı. XV10'un ekspres versiyonu tasarıma benzerdi, ancak daha büyük, daha ağırdı ve daha ağırdı ve başka bir tasarımla ayırt edildi ve Japonya'da böyle bir araba Toyota Scepter ismi altında satıldı.

Japon Camry'nin Sedan ve Hardtop Gövdeleri ile versiyonları vardı (merkezi rafı olmayan sedan). Araba, dört silindirli motorlarla 1.8, 2.0, 2.2, ayrıca V şeklinde "altı" cilt 2 ve 3 litre ile donatılmıştır. Gama ve tüm tekerlekli sürücü sürümündeydi.

1991 yılında sunulan "American" modelinin bir sedan gövdesi, vagon ve bir coupe ile sunuldu. Camry'nin temel versiyonu, 2.2 litrelik bir motorla donatıldı (130 litre s.) Ve daha pahalı seçenekler 185-190 kuvvetli bir kapasiteye sahip motorlar V6 3.0 idi.

4 Nesil (V40, XV20), 1994-2001

Dördüncü nesilde, modelin Japon ve ihracat sürümüne bölünme korunmuştur.

V40 endeksi ile yerel pazar için Toyota Camry, 1994 yılında Japonya'da üretmeye başladı. Araba yalnızca Sedan'ın vücuduyla teklif edildi, ancak bir rattform modeline sahip olduğu gibi. Arabalar, 1.8 ve 2.0 benzinli motorların yanı sıra 2,2 litre türbodizel ile donatılmıştır. Tüm tekerlekli sürücü şanzımanı 2 ve 2.2 litrelik motorlarla eşleştirildi.

1996'daki İhracat Camry XV20 örneği, Rusya pazarında da dahil olmak üzere, vatanımda İsimler ve Toyota Camry Gracia'nın altında biliniyordu. Teknik kısım, önceki nesil makinelerle karşılaştırıldığında değişmedi: Motorlar 2.2 ve V6 3.0 133 ve 192 litre kapasiteli. dan. uygun şekilde. 1990'ların sonlarında, Amerikan alıcıları bir coupe ve cabriolets sunmaya başladı.

5 Nesil (XV30), 2001-2006

Rusya'da iyi bilinen Beşinci Nesil Toyota Camry'nin Sedanı, 2001'den 2006'dan Sedan'ın cesedi ile üretildi. 2.4 motorlu (152 litre) ve v6 3.0 (186 l. P.) ile araba sattık, daha az eşleştirdik. güçlü motor Dört aşamalı "otomatik" bir seçenekdi ve ikinci durumda, standart Komple Set. Diğer pazarlarda, örneğin Amerikan'da, 3.3 litrelik bir versiyona sahip bir sürüm de sunuldu. güç toplamak, ve B. Japonya Toyota. Camry sadece 2.4 litrelik bir motorla satıldı ve "otomatik", ancak olabilir dört tekerlekten çekiş. Batı Avrupa'daki bu modelin satışları 2004 yılında durduruldu.

6 Nesil (XV40), 2006-2011

Modelin altıncı nesil 2006 yılında sunuldu ve 2007'de Sedanov "Camry" Meclisi, St. Petersburg yakınlarındaki fabrikada başladı. İçin temel sürüm rusya pazarı Beş hızlı dişli kutuları, mekanik veya otomatik olan bir çiftte 2.4 litrelik bir motor (167 litre s.) İle donatılmıştır. Daha pahalı bir sürüm V-şekilli bir "altı" hacmi 3.5 litre (277 litre) ve altı vites otomatik kutu Yayınlar. Restyling 2009 sonucu toyota yılı Camry biraz güncellenmiş bir görünüm aldı.

Diğer pazarda, 169-181 litrelik 2,5 litre motor kapasitesine sahip bir sürüm de sunuldu. dan. ve tüm tekerlekli sürücü şanzımanlı seçeneği. Başka bir değişiklik - 188 güçlü bir hibrit ile Toyota Camry Hybrid güç kurulumu, elektromekanik kısmı "" 'dan ödünç alındı \u200b\u200bve petrol motoru 2.4 litre hacim vardı. Çin'de ve Güneydoğu Asya ülkelerinde Camry ismi altında, hafifçe farklı bir model satıldı - aynı platformda yaratılan daha büyük bir sedan.

Toyota Camry Motor Masası

2az-Fe, Toyota Japonca'nın kaygısının yanı sıra diğer birçok araba.

Şema 2az. Toyota-club.net resmi.

AZ series motorlarında hafif pistonlar kullandı

Zamanlama zincirinin değiştirilmesi

Zamanlama zincirinin 2az-FE'de değiştirilmesi, gaz dağıtım mekanizmasına dahil edilen ana elemanlar biriktirilirken gerçekleştirilir. Orijinal onarım kitinin maliyeti çok yüksek, bu nedenle rasyonel kullanım analog seçenekleri kullanır. Fiyatları 3500 ila 10.000 ruble olabilir. Biz Japon Şirketi OSK tarafından verilir. Ayrıca satın alınması gerekir motor yağı, yağ filtresi ve sızdırmazlık maddesi. Bu malzemelerin satın alınması üç bin ruble mal olacak. Zamanlama zincirini servis merkezlerinde değiştirirken, işin maliyeti yaklaşık 12.000 ruble olacaktır.

AZ Devre Hidroletlater. Toyota-club.net resmi

Zamanlama zincirini değiştirirken, 2az-Fe için verilen tüm işaretleri karşılaştırmak gerekir. Onların yardımıyla, aşağıdaki unsurlar birbiriyle ilişkili olarak sergilenmektedir:

• frontal kısımda sıfır işaretli krank mili kasnağı;
• yıldız işareti dağıtım vala Eksantrik mili yatak örtüsü ile;
• yıldız giriş ve egzoz eksantrik mil.

Toyota 2AZ motorunu ayarlama

Benzinli Toyota 2.4 2az gücünü artırmak için hazır çözümler uygulayabilirsiniz. Değeri üç yüzden fazla ulaşır at gücü. Bunu yapmak için, T04E'ye göre gerekli bileşenlerle Turbo balina kullanmanız gerekir.

Motor değişiklikleri

Toyota 2az aşağıdaki değişikliklere sahiptir:

• 2az-Fe - Motorun temel versiyonu 149 hp kapasiteli;
• 2AZ-FSE (163 HP) - Doğrudan enjeksiyon sistemine sahip analog motor 2az-Fe;
• 2az-fxe - hibrit modeller için kullanılır.

XV40 Hybrid Camry, 2AZ-FXE'yi kurdu

Sonuç

Toyota Series 2AZ Yeterli güvenilirlik göstermektedir. Kaynak 2az yaklaşık üç yüz bin kilometre kilometre (400 - 450 bin km'ye kadar revizyon olmadan nadir kilometre vaka yok), sağlanan düzgün çalışma. Bunu yapmak için, zamanında nodal elemanları sürdürmek, istisnai olarak düzenlenmiş bir kullanım kılavuzu yüksek kaliteli motor yağı dökülmesi gerekir.

Efsanevi Toyota Camry farklı zamanlar Çeşitli motorlarla donatılmıştır. Bununla birlikte, tüm motorlara, benzer özelliklere bağlı olarak, güvenilirlik açısından kendi özellikleri vardı. İç pazara gelen en yaygın motorlardan biri, Camry 2 - Motor Hacmi idi. Bu motor en fazla değil pozitif Geçmişte yerli tamirciler için iyi bilinmektedir, ancak son vücuttaki yeni reenkarnasyonu kısmen durumu düzeltmeye çalışıyor.

Neden iki litre?

Özellikler Toyota Camry-2 Bu sınıf için yeterince basit (Rusya'da model, iş sınıfında ilk olarak kabul edilir ve D) D). 2 litrede Camry'nin ekipmanı tamamen pratik hususlardan kaynaklandı - ekonomik kriz bozuldu, rublesi çöktü ve birlikte vatandaşların bir ödeme gücü çöktü. Ve model sınıftaki liderlik pozisyonlarını kaybetmedi, ancak satışlar belirgin bir şekilde düştü, bu yüzden pazarlamacıların durumdan gelen seçenekleri aramaları gerekiyordu.

Ve çıktı yeni bir motor yüklüydü. Benzer bir hacme sahip motor, V30 V30'daki Kamry Sahiplerinin İmzalanmasıydı, ancak bu motorun birkaç ana farklılık ve daha az "atlar" vardı. Ayrıca yeni agrega Selefle karşılaştırıldığında çok fazla teknik ve yapıcı farklılık var.

Güç agregasının açıklaması

Genel olarak, motor açıklaması iç dolgu ile başlatılmalıdır. Kalan arkadaşlar gibi, birim 2.0, bir gaz dağıtım mekanizmasından (zamanlama) tahrik zincirinden oluşur. Bu mekanizma, kayış tahrikine kıyasla daha güvenilir olarak kabul edilir, ikinci artı, ortalama olarak 200.000 kilometreye sahip bir kaynakta.

Ayrıca, bir çevresel ek olarak, motor, Avrupa-6 normlarına uygun olarak kurum ve diğer birikintileri filtreleyen gelişmiş bir nötralitik katalizöre sahiptir. Ayrıca diğer seçeneklerle karşılaştırıldığında 2.0 gelişmiş bir piston grubuyanıp sönmenin göze çarpan bir şekilde olmasını sağlar büyük güçilan edilenden daha.

Pasaport gücü 149 beygir gücü olarak sergilendiğinden, miktar nakliye vergisi Herhangi bir bölgede, ülke benzer bir sınıfın arabalarına kıyasla küçük olacaktır.

Motor 2.0, kullanırken özlemi en iyi şekilde dağıtmanıza olanak sağlayan bir faz değişim sistemi ile donatılmıştır. düşük devrimler. Çalışma tüm silindirler gerçekleştirilemez, ancak hepsinde bir artışla bağlanır. Yarışmacılara kıyasla, 2.0, karışık bir döngüde yaklaşık 10 litre tüketen yeterince mütevazı bir benzin tüketimine sahiptir (üreticinin ifadelerine göre, yaklaşık 8 litre, elde edilmesi zor olan "sera" koşullarında ölçümler gerçekleştirilir. uygulama).

Toplamın dezavantajları

Bununla birlikte, teknik olarak karmaşık bir ünite olarak, bu motorlar bazı dezavantajlardan yoksun değildir. Hangi sebeple bilinmemektedir, ancak üretici, kullanım ömrünü ve bazı düğümlerin (daha az olması nedeniyle daha az olması nedeniyle) değiştirilmesini azaltır; teknik inceleme Büyük harcama. Aynı zamanda, ana dezavantaj bu sınıf için yetersiz dinamik seviyesidir. Ne kadar?

Aracın yüzlerce yüzyüzünde yüzlerce saniyeden fazla bir süredir, ancak şehir trafiğinde yeterli olan, ancak pistte güvende kalmak için, olağanüstü bir sonuç değildir.

Sonuç

Bu motor, nispeten yüksek güvenilirlik, bakımın ve küçük bir yakıt tüketiminin bir kombinasyonudur. Pan, pratik sürücülere çok hoş olacaktır.

Toyota Camry 30 yıldan fazla ve fiyat kalitesinin oranı, tarihsel olarak, özellikle Rusya'da birçok rakip yoktu. Üzerinde ikincil pazar Toyota Camry 2.4 Bugün süper popüler! Açık: Korece Bütçe Fiyatı İçin Konforlu ve Geniş Bir Premium Sedan en iyi ekipman - Cazip geliyor. Bu model için eğimli taşlar var mı? Başa çıkalım.

Bugün, 6. nesilin Toyota Camry hakkında, tüm Camry aralığının en popüler modeli olarak, 167 at ve 5 vitesli kapasiteye sahip 2.4 litrelik bir motorla Toyota Camry hakkında konuşacağız.

Salon

Arabanın salonu sağduyulu ve hatta asit olduğu ortaya çıktı. Japonların görünüşte Sedan'ın statüsünü vurgulamak istediği paneldeki tahta uçların olması nedeniyle karıştırılır. Toyota Camry 2.4 açıkça zayıf. Terbiye malzemelerinin soruları ve kalitesi var. Örneğin, boya gümüş parçalardan silinir ve deri parçalar hızlı bir şekilde navlun görünümünü kaybeder. Ancak indisputable artı var - içerideki yerler, hatta ortadan kaldırın!

Motor

2.4 litrelik bir motorlu, Camry gitmeyen bir şey değil ... Hayır, pürüzsüz ve rahat hareket halinde, ama bazı çok sakin, ya da başka bir şey. Kısmen bu konuda, şoförün sürüş tarzına tembel şekilde uyumlu otomatik, tembel bir şekilde ayarlanmasıdır. Genel olarak, koşuları seviyorsanız, 3.5 litrelik motorlu bir araba almanız gerekir. Bu sadece yönetimdeki sportiflik yine de eklemiyor. "Boş" direksiyon simidi ve dönüşlerde rulo için yeterli bir ücret olmasına rağmen yüksek seviye Konfor.

Peki ya güvenilirlik? Toyot'un motorlarının bazen "milyon resim" olarak adlandırılır, ancak yaklaşık 2.4 bu söylenemez, ancak genel olarak güvenilir olarak kabul edilir. İyi yakıt ve düzenli servis - başarının anahtarı!

Yapıcı kusurlar, belki de, silindir bloğunun başı, 100 ila 120 bin kilometrelik kilometre ile çekilmiş olan çok uzun ve ince saplamalar üzerine sabitlenir ve motor "içeride akmaya" başlar. Bu hatayı onarmak mümkündür, ancak "Yerel" saplamaları yeni, daha güçlü bir şekilde değiştirerek sadece gayri resmi olarak. Ancak, ne yazık ki, bu ağır tamir ve yaklaşık 150 bin ruble maliyeti.

Bir diğeri zayıf yer Toyota Camry 2.4 genellikle denir su pompesi. Bazen 60.000 kilometreye bile değişmelidir. Dayanıklılık ve gerdirici ile ünlü değil sürüş kemeriKarakteristik tıklama 100 bin kilometrelik koşudan sonra duyulabilir. Fakat 5 adımlı bir otomatik, düşünceli, ancak basit, elbette, zamanında hizmet ederseniz.

Zamanla, Camry neredeyse 2,4'tür, ancak gerçek hızlanma yüzlerce artar. Ve şehirde, 100 kilometre başına 15 litre, resmi verilerden biraz daha yüksektir.

Süspansiyon

Ve şasi nedir? Toyota Camry 2.4'ün en büyük problemi, neden olduğu sürücülerdir. yapıcı Özellikler Rulo düzenli olarak "sinek". İlgili arka süspansiyonBu arka enine itmedir. Standlar ve burçlar stabilizatörler de dikkate alınır zayıf yerler Camry ve ön fren diskleri Genellikle 30 bin kilometrelik koşudan sonra "yol açar".

Hangi duygulara itiraz ettiğiniz sorulara, birçok işletme, dudaklardaki bir gülümsemeyle sürdürülen bir duraklama sonrasında - hayır. O zaman soru, bu tür duygulara neden olan bir premium segment, lüks ve rahatlık iddia ettiğini ortaya çıkar. Yani bir şey değil.

Günlük sorunlar

Toyota Camry 2.4'ün sahiplerinin teknik kısmına göre sık sık. 60.000 kilometrelik bir koşudan sonra, evaporatör oksitlenir ve beyaz parçacıklar, tebeşirlere benzer salona yalvardı. Sistem onarımları yaklaşık 30.000 ruble maliyeti. Birçok ve düzenli olanlar şikayet ediyor. Onlar genellikle buggy ve bazen görünür nedenlerden dolayı sıra dışı.

Yeni bir araba satın almak

Bugün, Sedan Toyota Camry'in 7. nesli satılıyor ve yakında bayilerin restyling versiyonuna sahip olacak. Aynı yapılandırta yeni araba En az 1170 bin ruble değerindedir. Daha güçlü, daha hızlı ve daha ekonomik hale geldi. Kabin ilerlemesinde, istediğim kadar açık değil.

İstatistiklere göre, Toyota Camry 2.4'ün 10 sahipinden 8'i arabasından memnun kalıyor. Kapasite, rahatlık ve en önemlisi, güvenilirliği severler. Peki, en sık zayıf, kötü gürültü yalıtımı ve "düşünceli" otomatik olarak şikayet ederler. Camry için ciddi bir sorun olmazsa ve yanı sıra ve yanı sıra, eğer sizin için bıktıysa, kolayca satılabilir. İkincil pazarda, elinizle birlikte parçalayacaksınız "ve fiyatta neredeyse kaybetmeyeceksiniz.