VW Polo sedan üzerinde kendi ellerinizle yakıt filtresini nasıl değiştirilir. Volkswagen Polo Sedan Polo Sedan Gazolin Filtresini Nasıl Değiştirilir? Kaç tane varil

Volkswagen Polo, her şey gibi modern arabalar Dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu (enjektör) ile, özellikle benzin kalitesine ve içinde su ve safsızlıkların varlığına duyarlıdır. Motor nozullarını yabancı parçacıklardan korumak ve sağlamak için İstikrarlı iş Filtre yakıt besleme sistemine kurulur İnce temizlik. Zamanla, toz, kir ve pas, filtre elemanının gözeneklerinde birikir ve çalışmasının verimliliğini azaltın, böylece yakıt filtresi periyodik replasmana tabidir.

Resmi düzenlemeler bakım 1.6 motorlu VW polo, seyahat edilen yolun 60.000 kilometreden sonra veya her 2 yıl çalışmasından sonra yakıt filtresinin değiştirilmesini sağlar (hangi etkinliğe daha önce gelirse). Bununla birlikte, yerli yakıtın kalitesi ve kirliliği ile tanınmış bir durum bazı ayarlamalar sunar: Eğer sahibi, uzun süredir Volkswagen'ine binmeyi planlıyorsa, düzenleme süresi 10 bin km'ye kadar koşuya veya en azından bir kez bir yıl. Birçok araç sahibi, yeni bir benzin filtresinin kurulumunu motor yağı için başka bir ikame ile birleştirir.

Yakıt filtresi tıkanması belirtileri

Filtre elemanının operasyonel değişiminin, kilometrenin büyüklüğünden ve karşılıklı aralığın ne olursa olsun gerektiğini gösteren birkaç işaret vardır:

• motorun dengesiz çalışması (motor troit veya periyodik olarak tezgahlar, rölanti hızında yüzer);
• otomobilin çekiş özelliklerini azaltmak (halsiz hızlar, yükselişlerde hareketdeki zorluklar);
• artmış benzin tüketimi (belirli bir arabanın olağan göstergelerine kıyasla).

Bu tür arızalar, bir şüpheli dolum istasyonunu ziyaret ettikten sonra veya kir parçacıkları tamir sistemi sırasında yakıt sistemine çarptıysa, araç servis uzmanlarının yanlışlığı nedeniyle aniden ortaya çıkabilir. Ayrıca, etkilenmemiş üreticilerin ucuz filtrelerini kullanırken erken replasman gerekebilir.

Yakıt filtresi cihazı

Yapısal olarak yakıt filtresi, filtre elemanının ve basınç sıfırlama vanasının yerleştirildiği istenmeyen çelik silindirik bir gövdedir. Filtre arabanın altına yerleştirildiğinden, gövdesi özel bir korozyon önleyici kaplama ile kaplanmıştır. Muhafazanın uçlarında Benz boru hatlarının bağlanması için fitingler vardır. Özel bir kağıt genellikle 10 mikron boyutunda yabancı parçacıkları yakalayan bir filtre malzemesi olarak kullanılır.

Gaz deposundan gelen yakıt, filtreye yan montajın içine dökülür, filtre yüzeyinden akar ve yakıt hattından motor enjektörüne verilir. Sistemdeki aşırı basınçla, vana tetiklenir ve benzin yakıt deposuna birleştirilir.

Satışta geniş bir seçim mevcuttur. yakıt filtreleri Volkswagen Polo için çeşitli üreticiler için:

Yakıt Arıtma Filtresi Değiştirme Prosedürü

Filtre, Volkswagen Polo'nun altına sabitlenir. yakıt tankıBöylece, yedek çalışma, overpack, asansörde veya makineyi, servis düğümüne erişimi kolaylaştıracak gözlem çukuruna koyarak önerilir.

İş başlamasından önce, aracın yakıt sistemindeki basıncı sıfırlamak gerekir. Bunu yapmak için, kaldırmanız gerekir. montaj bloğu Sigorta yakıt pompası (Polo sedan, bir sigorta №36'dır ve ardından motoru başlatın. Motor tezgahları, kontağı kapatabilir ve parçayı değiştirmeye başlayabilirsiniz.

Depansürlenmeden önce yakıt sistemi Filtre muhafazasını ve birleştirilmiş benz borularını toz ve kirden temizlemeniz önerilir, gerekirse elemanları suyla yıkayabilir ve kurulayın.

Yakıt hortumlarını çıkarmak için, mandalın kilitlerini düz bir tornavida ile hafifçe bastırmanız ve benzinleri filtre bağlantı parçalarından hareket ettirmeniz gerekir. Bundan sonra, kote üzerindeki vidayı sökülmeniz gerekir; bu da filtreyi araç kasasında tutar.

Yeni filtre elemanı ters sekansa monte edilir, yakıt hatları bağlanır, benzin istasyonunun sigortası montaj ünitesine monte edilir.

Motoru çalıştırmadan önce, 2 - 3 kez tuşunu ilk konuma çevirin ve yakıt pompasının çalışmasını bekleyin - bu, benzin besleme sisteminin getirilmesini önler. Bundan sonra, araba başlanabilir. İşin tamamlanmasından sonra, sistem gerginliğinden emin olmak için yakıt boru hatlarıyla yakıt filtresi bileşiklerinin kontrol edilmesi şiddetle tavsiye edilir.

Yakıt filtresi Yabancı kökenli farklı unsurların yakıt ve motor sistemine girmesini önleyen bir mekanizmadır. Bu cihazın ihtiyacı, Rusya'daki düşük kaliteli yakıtlar nedeniyle iki katına uygundur. İçin değiştirme Değişimi Yakıt filtresi, yakıt hattı, kesinlikle motor sistemine çok acil durum arızasına götürecek olan safsızlıklara sahip yakıt içine girerdi.

Ne zaman değiştirilir

Daha önce de belirtildiği gibi, yakıt filtresi, her 20-25 bin km'de bir değiştirilmesi gereken düzenli bir tüketicidir. VW bitki fabrikası önerdiği için bir yıl ve bir buçuk sömürü. Bununla birlikte, kötü yakıt ve yabancı safsızlıkları dikkate almak gerekir ve filtre iki kat daha hızlı şekilde parlamıştır. Rossi topraklarında bir araba kullanırken, her 10-15 bin km'de filtreyi değiştirmeniz önerilir.

Aşınmış yakıt filtresinin ilk işareti motorun zor çalışmasıdır. Ek olarak, yakıt tüketiminde gözle görülür bir artış ve otomobilin kapasitesindeki bir azalma, yıpranmış bir yakıt filtresinde de doğaldır.

VW Polo'daki Yakıt Filtresini Değiştirme Talimatları Kendin Yap

Yakıt filtresi değiştirme prosedürü 1 saatten fazla olmamalıdır. Yakıt filtresi, gaz tankı arabasının sağına ve bağlanır. Filtreyi değiştirirken, kaldırma boks gerekli veya bir gözlem çukuru, ayrıca aşağıdaki gibi minimum aletiniz de gerekir:

1. Tornavida haçı.
2. Paçavra.
3. Yakıt filtresi.
4. Arayan çukur veya boks.

Yedek Prosedür:

1. Arabayı gözlem çukuruna takın.
2. Üç yakıt filtresi bağlantı parçasını sökünüz.
3. Hortumları çıkarın. Hortumun sabitlenmesi üzerindeki düğmeye tıklayarak bunları kaldırabilirsiniz. Basın ve itin. Dikkat etmeye değer, çünkü benzin tüm yakıt hattında bulunur ve kaçak kaçınılmazdır.
4. Yakıt filtresinin sabitleme cıvatasını çapraz bir tornavida ile sökünüz.
5. Filtreyi çıkarın.
6. Tapaları yeni yakıt filtresinden çıkarın ve eski olanın yerine ayarlayın. Yeni filtrede, tanktan motora benzin akışının yönünü gösteren özel bir ok olacaktır. Kurulumda yanılmıyor.
7. Tıklamadan önce hortumları giyin.
8. Bölünmüş vidalar.
9. Filtreyi hortumlardan sızıntılara kontrol edin. Bunu yapmak için motoru çalıştırın ve arabanın altına tırman. Outer yoksa - arabayı boğar.

Gördüğünüz gibi, yakıt filtresini değiştirmek için servis merkezine katılmaya gerek yoktur. Bu, otomobillerin onarımı konusunda deneyimsiz bile, kendisi tarafından yapılabilir.

Video

Volkswagen Polo'da.

Açık olduğu için, yakıt sisteminin çalışması, motorun çalışmasının verimliliğini, ayrıca bir bütün olarak makinenin dinamik ve yüksek hızlı parametrelerini belirler. Arabanın temel teknik özelliklerindeki kademeli düşüş sadece sadece sadece sürüş kalitesine ve bir arıza görünmesi için bir etkiye sahiptir. Bu yazıda, yakıt filtresinin Volkswagen Polo arabasına ne sıklıkta yapıldığını ve nasıl yapıldığını söyleyeceğiz.

Alman üreticisi, ikame aralığında doğru talimat vermiyor yakıt filtresi. Volkswagen'den üreticiler, aracın yakıt polo sedanının filtresinin, otomobilin kendisi kadar çalışmak için güvenilir olabileceğini garanti eder. Sedan Polo'nun üzerinde orijinal yakıt yakıt filtresi. Mumları değiştirdiğinizde ve. Özellikle, Volkswagen, bu bileşenin ömrünün, tüm arabanın kullanımı için son teslim tarihlerine eşit olduğunu savunuyor. Ancak, yerel sürücüler pratikte her şeyin farklı olduğunu kanıtlamıştır. Bu bölümün performansı, öncelikle, endişe mühendisleri tarafından alınan tüm önlemlere rağmen, benzin yakıt ikmalinin kalitesini ve yakıt sistemine düşen çeşitli kirleri etkiler.

Uygulama gösterileri olarak, her 20-30 bin km kilometrede bir benzin filtresini değiştirmek en iyisidir. Rusça Skoda'da hızlı ve volkswagen polo yakıt filtresi değişir. Unutmayın, bu sayılar üretici tarafından sağlanmaz, ancak yerli sürücüler tarafından, bu nedenle yakıt arıtma elemanının değiştirilmesi, tıkanma durumunda daha önce gerçekleştirilebilir. Hareket sırasında, motor kaplamaya veya periyodik olarak işlenmeye başlarsa, o zaman tüm olasılıklarda, arabanızdaki filtrenin kullanımı sona erdi.

VW için yeni filtre KL 756 Polo sedan.

Tıkanmanın erken aşamalarında, hata bileşeni, deneyimsiz bir sürücü için görünmez olabilir, ancak deneyimli motorist zamanında bir arıza tespit edebilecektir. Volkswagen arabasındaki elemanın dökülmelerinin belirtileri gelince, aşağıdakilerdir:

1. Yukarıda belirtildiği gibi, her şeyden önce - bu, motorun düzensiz çalışmasıdır.
2. Ayrıca Polo Sedan modellerinin sahipleri, "çekiş" (güç) arabasını not edin.
3. Başka bir özellik, özellikle makine modeliniz için standart göstergelerle karşılaştırıldığında, bileşen tıkanmanın bir sonucu olarak genişletilmiş bir benzin tüketimidir.
4. Başlayamazsanız ve bundan önce Araba Troilo ve "Chish", sonra, her şeyden önce, yakıt Filtre aşırı kirlilik seviyesine ulaştı.

Araçlar

Volkswagen Polo sedan to-2 yakıt değiştirme filtrelemek

Detaylı açıklama kendiniz nasıl değiştirilir yakıt filtresi üzerinde Volkswagen Polo. Sedan.. Göre servis kitabı O mu.

VW Polo Sedan / Yakıt Filtresi Değiştirme - UFI 31.833.00

Yani benzin varsa filtrelemek Arabanız başarısız oldu ve değiştirmeye karar veriyorsunuz, aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:

• tornavida düz;
• ezilme haç formu;
• bez;
• filtrede küçük yakıt deposu.

Doğal olarak, yeni bir yakıt arıtma elemanına ihtiyacınız olacak. Yakıt filtresi Polo sedan'ı ne zaman değiştirilir. Filtreli Renault Duster'lı arabalarda yakıt filtresi takılı. Mumları ve yakıt filtresini değiştirirken. Böylece bu bileşen stabil ve pratik olarak çalışacak şekilde, orijinal modeli satın almanız gerekir. Üretici Volkswagen.. Tüm bunlar hazırlandığında, doğrudan bir değiştirmeye devam edebilirsiniz.

Düz ve pota tornavida

Talimat

Polo modellerinde, ihtiyacımız olan eleman bulunur sağ Taraf Benzinli bir tanktan. Volkswagen'deki filtrelerde, benzin basıncı regülatörü kurulur, bu nedenle benzer bir bileşen satın almanız gerekir. Rus Skod Hızlı ve Volkswagen Polo Yakıt Filtresi Polo Sedan'da. Ayrıca bir çukur veya üst geçit bulmak zorundadır.

1. Araba çukurundayken, yakıt sisteminde benzin basıncını kaybetmeniz gerekir. Club Volkswagen Polo Sedan. O zaman - 2 Yakıt filtresini değiştirin mi? Parlatma filtrenizde. Bunu yapmak için, tekerleğin kabinde bulunan sigorta bloğunun kapağını çıkarın.

Blok Sigortalarını Volkswagen Polo.

Bütün bunların ardından yakıt pompası sigortasını koymanız gerektiğini unutmayın, aksi takdirde aracınıza başlayamazsınız.

Yakıt sisteminin bileşenleriyle çalışmak, yangın mühendisliğini unutmayın. Garajda işlem sırasında, aracınıza açık ateşle içmek veya yaklaşmak imkansızdır. Ayrıca, filtre önerilmez değişiklik Doğal gaz çalışan cihazların bulunduğu odalarda.

Polo sedanınızın, tozlanma koşulları altında çalıştırılması durumunda veya içine çok yüksek kaliteli benzinler dökülmesi durumunda, yakıt filtresinin her 30 bin km kilometreden daha sık yerine geçmesi önerilir.

Video "Volkswagen Polo Sedan'da Yakıt Filtresini Değiştirme"

Video, Volkswagen arabadaki yakıt filtresinin nasıl değiştirileceğini gösterir. Polo Sedan.

Materyalimiz size yardımcı olursa veya ekleyecek bir şeyiniz varsa, lütfen geri bildiriminizi bırakın.

VW Polo Sedan (2010+). Yakıtın motor yağına girdiği için büyük hatalar

Çoğu arıza, kullanılan motor türünden farklı olan iki büyük gruba, özellik ve özelliklere ayrılabilir.

Benzin motor yağına çarptı

Yakıt, yağda ve hatta tamamen operasyonel silindirli bir gruba sahip motorlarda bile olabilir.

Belirtilen sorun oldukça ciddi ve arızalara, motor kaynağında önemli bir azalmaya ve santralin tam başarısızlığına yol açabilir.
Yağdaki benzin, yağlayıcının koruyucu özelliklerini önemli ölçüde kötüleştirir, kayganlaştırıcıyı sulandırır. Ayrıntılara girmezseniz, daha fazla benzin kartere içine düşerse, daha cidden orada sonuçlar olabilir.

Yağlayıcıda küçük miktarda yakıtla, motor daha gürültülü çalışabilir, yüklü düğümlerin aşınması biraz artabilir. Sorunu çözmek için, kartere benzin akışı problemini ortadan kaldırmak için yeterli olacaktır ve motor yağını değiştirin.
Diğer durumlarda, çok seyreltilmiş bir akaryakıt üzerine binmek, pahalı revizyonun gerekli hale geldiği motorun neden olabilir.
Bir dereceye kadar veya başkalarında temel işaretlerin listesi, dikkate alınan sorunun ortaya çıkışını gösterebilir, aşağıdakiler not edilir:

Güç ünitesi kapasitesini kaybeder, göze çarpan bir yakıt istilası vardır;
Egzoz kalınlaşır, grimsi, yanmamış benzin kokusu vardır;
Arızalar var dVS çalışması, motor kesmeye başlar;
Motor gürültülü bir şekilde çalışmaya başladı, pistonlar, krank mili vb. Alanında çalılıklar vardı.
Karacekteki yağlama seviyesi arttırılırken, motor yağındaki benzin kokusu açıkça duyulur;
Yağlayıcı inceltilir, bir damla motor yağı açık ateşten kolayca yanar;
Yağlamada az miktarda benzinden şüpheleniyorsanız, "yağ lekeleri" yöntemini kullanarak yağın özelliklerini de tahmin edebilirsiniz. Bunu yapmak için, bir damla petrol damlasını saf bir kağıda bir prob ile bırakmak yeterlidir. O zaman yaprağı birkaç saat kurutmanız gerekir. Büyüyen bir düşüşün pürüzsüz düzgün kenarları, malzemenin özelliklerini kaybetmediğini gösterecektir.
Noktanın ortasındaki siyah kontur, kayganlaştırıcıdaki işlenebilir katkı maddelerinin varlığını gösterir. Ayrıca bunu not ediyoruz bu method Ayrıca, genel kalite denetimi, petrolün durumu, su varlığının belirlenmesi ve içindeki diğer safsızlıklar için de faydalıdır.

Belirtilen işaretlerden herhangi biri farklıysa (çalışma sırasında gürültü, çalınır, taşma, yağlama, yakıt kokusu, bir sayfa üzerinde kalibre ederken bir düşüş normaldir), daha sonra benzinin yağda olabileceği gerçeği için hazırlanmalıdır. .

Daha önce de belirtildiği gibi, böyle bir karışımın üzerine daha fazla sürülmenin sonuçları farklı olabilir. Asıl şey, benzin, çok sayıda kimyasal katkı maddesi içerdiğinden, yağlayıcı malzemelere göre oldukça agresif bir üründür.

Motor yağı içinde, ayrıca bir katkı maddesi paketi içerirken, belirtilen katkı maddeleri yakıtla doğrudan temas için tasarlanmamıştır. Başka bir deyişle, motor yağının fiziksel ve kimyasal özelliklerinde geri dönüşümsüz bir değişiklik vardır. Bu nedenle, benzin nedeniyle yağ seviyesini yükseltmek, motor için ciddi bir tehdittir.

Ayrıca, antifrizin, emülsiyonun oluşturulduğu bir sonucu olarak yağ sistemine de girebileceğini de ekleyebilirim. Bu durumda yağcı Ayrıca özelliklerini kaybeder. Sızıntı yoğun ise, daha sonra motoru başlatırken, motor oluşabilir.
Yağlayıcıdaki benzin için olduğu gibi, belirli bir tehlike, oldukça sık yakıtın yağlayıcıyı yavaş yavaş sulandırmasıdır, yani küçük miktarlarda düşer. Bu, sürücünün problemi uzun süre fark etmediği anlamına gelir, her zamanki modda birimi kullanmaya devam ediyor. Bu durumda, motorun aşınması büyük ölçüde artar. Şimdi benzininin yağa nasıl geçtiğine devam edelim.

Benzin yağa nasıl girer: Sorun Giderme

Motor yağı içinde neden benzininin neden olup olmadığını anlamak için yapıcı Özellikler Farklılık gösterir.

Her şeyden önce, herhangi bir motor üzerinde (enjektör, karbüratör), yakıt, piston halkalarından yanma odasından bakıcıya düşer. Yeni motorun silindirlerine benzin dökünse, bir süre sonra yağda olacağını anlamak önemlidir. Sebep basittir - yakıt yağ filmi temizler ve piston halkalarının bulunduğu yerde gevşeklikten geçer.
Karbüratörlü motorlar için, yağa giren benzin nedeni, yağ pompası diyaframına zarar verir. Yağ yakıtının seyreltilmesinin bir başka nedeni, şamandıra haznesindeki karbüratörün bir iğne vanası, karbüratörün içine taşması, vb.
Yukarıdakileri dikkate alarak, yağlayıcıdaki benzininin ana nedeninin, sistem veya ateşleme sistemi ve OI'nin kendisiyle olan sorunların olduğu açıktır. Arızaların aşağıdakilerden dolayı arızaların ortaya çıkabileceği ortaya çıktı:

Çalışma karışımının önemli bir yeniden geçişi vardır;
Yakıt enjektörlerinin arızaları, karbüratör, mekanik benzonasos;
Ateşleme sistemi arızalı veya yanlış çalışıyor;
Motor hatalı veya aşınmış, silindirlerde istenen bir sıkıştırma yoktur, yakıt ateşlenmez;
Başka bir deyişle, yakıt fazla beslenebilir, ancak zengin karışım ateşlenmez. Ayrıca, benzin yanmaz, çünkü bujide kıvılcım olmadığından veya şarj DVS'de düşük sıkıştırma nedeniyle yanmaz. Her durumda, yanmamış yakıt Carter'a düşer.

Karbüratör "taşan" gazoli şamandıra haznesine veya "dökün" enjektörü enjektörlerine, ardından yakıtlar silindirleri de engeller ve daha sonra yağın içine girer. Yakıtı, yağı enjektörde bir şekilde bir şekilde veya başka bir şekilde girmesini önlemek için, enjeksiyon enjektörlerinin gerginliğini kontrol etmek ve temizlemek gerekir.
Davranması da tavsiye edilir. bilgisayar teşhisi Motor, karıştırma oluşumunun kalitesini değerlendiren, ayrıca karışımın oluşumunu etkileyebilecek ECM sensörlerini ayrı olarak "takma". Yakıt pompası diyaframlarının durumu, karbüratör iç motorda kontrol edilir, düzenli olarak yapılandırılmış ve karbüratör teşhis edilir.

Soğuk başlamadan önce (özellikle kışın), periyodik olarak izlemek gerekir, böylece akan benzin karbüratörün altında görünmüyor. Böyle bir fenomen fark edildiyse, karbüratörü kontrol edin.

Paralel olarak, özel drenaj borusuna dikkat etmeniz gerekir. Tüp tıkanmışsa, bir iğne vanası ile ilgili sorunlar Carter DVS'ye girmeye başladığında yakıt fazlası. Şimdi daha ayrıntılı olarak en yaygın nedenlere bir göz atalım.

Yakıt besleme sisteminin üzerindeki gerçeğini göz önünde bulundurarak farklı motorlar Yağlama sistemine giren çok farklı, farklı olabilir ve benzin yolları olabilir. Enjektörlü motorlarda, benzin, bir elektrikli yakıt pompası oluşturan basınç altında yakıt deposundan tedarik edilir. Bu aşamada, yanıcı olan yağ karıştırılamaz.

Aynı zamanda, Mekanik Benzonasos, karbüratör motorlarına kurulur. Böyle bir pompanın diyaframı, motora monte edilmiş karbüratöre benzinle enjekte edilir. Bazı otomatik olarak mekanik pompanın çubuğu, eksantrikten bir sürücüye sahiptir ve ayrıca eksantrik mili ile aynı şema ile motor yağı ile yağlanır.
Pompa diyaframı hasar görürse, benzin, yağlama sistemine nüfuz eden çubuk kanalına girmeye başlar. Membran hasar görülmediğinde, yağdaki benzin birikimi yavaş yavaş gerçekleşir, yağlama seviyesi yükselmeyecektir. Sorun, petrol kokusunu ve bir açıklamayı değiştiriyor gibi görünüyor.
Membranın büyük boşluklara sahip olması durumunda, benzin karbüratöre verilecek şekilde sona erer, motorun zorlukla başlatılması, gerizekalı, gerizekalılar ve arızalar hareket ederken görünür, ünite dengesiz çalışır, vb. Arızayı ortadan kaldırmak için, gaz istasyonu membranının yanı sıra motor yağı da değiştirmek gerekir.

Enjektörde, çoğu sorun nozüllerle ilişkilidir, çünkü kontak arızaları, deneyimli sürücü hemen düzeltilir. Daha karmaşık bir veya daha fazla enjektörün hermetik olarak kapatılamadığı durumdur. Bu, kalıntı basınç altında yakıt rampasında bulunan motor yakıtını durdurduktan sonra, toplayıcıya ilerler, daha sonra silindirlere düşer, daha sonra krank makinesine akar.
Segmanlar Bir dereceye kadar benzinin yağın içine düşmesini önleyin, ancak giyilirlerse veya yatırılırlarsa, daha sonra yakıt nispeten serbestçe paletle palete düşer. Sorunu çözmek için, yakıt rayını çıkarmanız gerekir, ardından her enjeksiyon enjektörünün gerginliği kontrol edilir.

Bunu yapmak için, yıkama sıvısı veya kerosen, basınç altında enjektöre ve ayrıca memein açılış ve kapanması ve güç kaynağından açılmasını sağlar. Nozulları kontrol etmek ve temizlemek için özel bir tezgah kullanabilirsiniz. Eğer nozullar akarsa, onarılmaları veya değiştirilmesi gerekir.

Ateşleme sistemine gelince, silindirlerden birinde veya birkaç karışımın birinde tutuşmazsa, yakıtın bir kısmı mezuniyet sistemiVe kalan kısımlar sadece silindirlerin duvarlarına yerleşmiş, daha sonra Carter DVS'ye akar.
Ateşleme sisteminin hataları normal sırayla teşhis edilir. İlk olarak, bujiler kontrol edilir, daha sonra yüksek voltajlı zırıltı, bobin, kauçuk ve belirli bir arabaya monte edilmiş diğer elementler.
CPG aşınması, karbüratör ve enjeksiyon motorunun genel bir sorunudur. Kural olarak, sıkıştırma ve yağlama halkaları aşınmasından bahsediyoruz. Böyle bir durumda, yakıt aktif olarak bakıcıya akar. Halkalarla ilgili sorunların da sıkıştırmada bir düşüşe yol açacağını dikkate almak önemlidir.
Görünür, karışım daha kötü sıkıştırılır ve eksikçe yanar, motor gücü kaybeder. Sürücü gazdan daha güçlüdür, yanma odasına daha fazla yakıt besleyin, ancak yanma tam olarak gerçekleşmez. Aşırı yakıt, motorun kirlenmesine ve bir arabanın oluşumuna yol açar ve ayrıca kısmen karterlere düşer.

Sızıntı nedenleri

Yakıt, güç kaynağı sistemi türünden bağımsız olarak, benzinli bir pompanın bir karbüratör ve yanma odasına ulaşması gerektiğinden. İkincisi, GBC'nin (silindir bloğunun başı) ve yakıt ve oksijen yanması yanma olduğu piston kafasının bir kısmını sunar. Yanma odasına giderken yakıt ve havanın bir karışımı kanal girişlerini geçer, boyunları her zaman araba ile yağlanır. Burada sızıntı var. Sebep, vanaların lastik kapaklarla donatıldığı gerçeğinde yatmaktadır. Arabayı yansıtacak şekilde tasarlanmıştır. Eğer, kapakların güçlü aşınmasından dolayı, yağlayıcı yanma odasına nüfuz edecektir, egzoz arabaları motosikletlerden sigara içerecektir. Arabanın yanma odasına girme şansı oldukça düşük. Genellikle petrol benzin ile benzin kokuyor. Arabayı başlatırsanız kış Koşulları, benzin 1. birkaç dakika verimsiz yanacaktır. Trafik dumanları Ham yakıt kokuyor, yoğuşma egzoz borusundan akar. Bu tamamen normal.

Sonuçta

Benzin yağa girerse, kırılmayı ortadan kaldırmadan önce motor çalıştırılmamalıdır. Bu fenomen özellikle sürücü sorunu bilmediğinde, yani, yani büyük miktarda benzin karterde birikmiş, yağlama sistemindeki basınç düştüğünde, gösterge Paneli Acil bir yağ basıncı ışığı yanar.

Böyle bir durumda, ateşleme sistemini, karbüratör veya enjeksiyon enjeksiyonunu onararak ana sorunu derhal ortadan kaldırmak gerekir. Ayrıca, zorunlu bir prosedür, gecikmemesi daha iyi olduğu petrolün değiştirilmesi olacaktır.
Son olarak, bazı durumlarda, karışımın silindirlerdeki verimsiz yanmasının nedenini, yakıtın kendisini reddedebilir. Gerçek şu ki, benzin genellikle çok düşük kalitededir.

Üçüncü taraf katkı maddeleri ile karıştırılan yakıt daha kötüdür. Yanmamış artıklar ayrıca araba taşıyıcısına girebilir. Bazı durumlarda, yağı değiştirmek ve başka bir benzin istasyonunu doldurmaya başlamak yeterlidir.

Ayrıca önleme amaçlı bazı kaynaklarda, kısa bir süre boyunca motoru yüksek devrimlere çevirmeniz, karayolu boyunca geziler yapmanız önerilir. Bu yolculuk, birikmiş yoğuşmanın içeriğinin içeriğini azaltmaya ve yakıt yağlamasına düşmesine yardımcı olan yağın daha yüksek bir ısıtmasına neden olur.

Yakıt Filtresi Polo Sedan'ı Ne Zaman Değiştirilir

Servis kitabına göre, yakıt filtresi değişimi her biri yapılır 60000 km. Ancak, uygulama yeterli değil kalite benzin Ve düşük kaliteli katkı maddeleri, yenen benzinle dolum, uygulama TF'nin değiştirilmesinin kilometresini etkiler.

Şiddetli çalışma koşullarında, 30000 km'den sonra üretmek için yakıt filtresi değişiminin önerilmesi önerilir.

Düzenlemeye ek olarak, yakıt pompası hum göründüğünde yakıt filtresini değiştirmek mümkündür. Bu, sistemdeki kırılma oluşumunu bildiren açık bir sinyaldir.

Bu prosedürü gerçekleştirmek için tamir beceriniz yoksa, yeteneklerinizden emin değilseniz, bakım istasyonuna daha iyi iletişime geçin.

Yakıt filtresini değiştirmek için araçlar ve malzemeler

Başarılı I. hızlı değiştirme TP VW Polo'nun önceden satın alınması gerekiyor gerekli araçlar ve malzemeler.

Hangi yakıt filtresi Polo Sedan Put - 1140 ruble fiyatında VAG 6Q0201051 basınç basınç regülatörü ile orijinal yakıt filtresi önerilir. Analogların: Mann-Filter WK692, UFI 3183300, Büyük Filtre GB3229, Filtron PP8364, Bosch F026403006.

Uygun filtre analoglarının fiyatı, üreticinin şirketine bağlı olarak aşağıda 300-500 ruble olacaktır.

Yakıt filtresi arabanın altına yerleştirildiğinden, çalışmanın başarılı bir şekilde tamamlanması için, bu prosedürün uygulanması önerilir gözlem çukuru, Üst geçit veya kaldırma.

Aracından İhtiyaç:

• Çapraz şekilli tornavida;
• temiz paçavra;
• filtreden benzin drenaj için tara.

Polo sedan üzerindeki yakıt filtresini değiştirme talimatları

1. Başlamak için, sistemdeki yakıt basıncını azaltmak gerekir. Bataryayı ayırın.
2. Montaj ünitesinin kapağını kabinde çıkarın.
3. Sigorta BS32 yakıt pompasını çıkarın. Kontak kapatılmalıdır.
4. Pili bağlayın. Motor lansmanı üretiyoruz. Durdurulana kadar çalışmasına izin verin.
5. Basınç düştükten sonra. Arabanın altına inin. Yakıt filtresi, gaz tankının altındaki sağ tarafta.
6. Üç yakıt ucu kelepçesini ayırın ve yakıt filtresini çıkarın.
7. Çapraz şekilli bir kukla yardımıyla, cıvatayı yakıt filtresi kelepçesini sabitleyerek vidalayın ve filtreyi çıkarın.
8. Filtrenin takılması, çıkarmak için yapılır.