Hangi yağ diferansiyeline dökün. Yağı diferansiyel ve kutuda değiştirmem gerekiyor mu? Ön ve arka diferansiyel yağ değiştirme özellikleri

Ve yine yağların değiştirilmesi hakkında. Böyle gerçek bir konu.
Tabii ki ihtiyacın var! Ama zihinle.

Seviyeyi ve durumunu izlemek, ancak değişmek için, yalnızca güçlü matkaplar durumunda ve tabii ki, yağ seviyesi normun altına girdiğinde gereklidir. Yağı al (kesinlikle tüm petrol parametrelerini bilmiyorsanız) hiçbir durumda yalnızca değişebilir, aksi takdirde yağları katlamak mümkündür farklı bazların ve katkı maddeleri.

Su yağın içine girerse, sel nadir değildir, bu durumda değiştirmek için gereklidir.

Bu agregalarda çok sık düşünülmemiş yağ değiştirme, maksimum sıkıntı ve rahatsızlıklar sunar. Örneğin, Judza Bighorn'da kutuya sıradan döktü motor yağıAncak alışkanlık sahiplerinin orada su basıldığı durumlar vardı. transmisyon yağı. Bu hızdan sonra sıkıca geçer. İÇİNDE arka diferansiyel Aynı araba döküldü Özel yağ LSD ve eğer bir diğerinde yanlışlıkla değiştirilirse, hatta en pahalı, daha sonra arka aksın kötü çalışmalarının nedenlerini bulmaktan sonra bir baş ağrısı size sağlanır. Bu durumda arka diferansiyel kilit mekanizması normal çalışmayacak. Özellikle sırayla çeşitli gürültü ve ekranlar olacaktır. Ayrıca, başarısız olmak mümkündür veya bunun sonucunda otomatik olarak kırılabilir. Bu nedenle, yayı hala değiştirmek istiyorsanız, o zaman saf kaplarda boşaltmak gerekir, aniden kullanışlıdır (aynı zamanda su veya mekanik safsızlık olup olmadığını kontrol edin). Yağı en azından koku ile değiştirmeden önce belirlenmesi de arzu edilir, bu da bir veya başka bir ünitede su basmıştır. Konvansiyonel iletim yağı, unutulmaz bir sülfürlü kokuya sahiptir ve motordan veya Dextro'dan yeni başlayanlar bile güçlendirir. Öyleyse, ünite ile birleştirdiğiniz yağ şeffaf ise ve tortu, cips veya suyun dibinde yoksa, geri dökün. Şanzıman yağı için iletim yağına ilave edebilecek tek şey, yağ değiştirme aralıkları arasındaki yağlama özelliklerini iyileştirmek ve optimum çalışmasının zamanını uzatmak için bir katkı maddesidir. Böylece arabanıza sakin ve güven bulacaksınız. Dört tekerlekli arkadaşınıza harcayabileceğiniz bazı fonları tasarruf etmenin yanı sıra.

Ön tekerlekten çekiş için yolcu arabalarıDiferansiyelleri çoğunlukla makine ile eklemden oluşan dekstron tarafından yağlanır veya dolgusu için özel delikler varsa (arabalarda eski modifikasyonlar bu ek deliklerden dökülür). Bu tür farklar veya mekanik kutulardan yağı birleştirmek, ayrıca kaynaşık yağın kokusuna ve rengine de odaklanır. Yardım dekstro, şanzıman sae yağı 80-90 ve sıradan motor yağı zordur. Asıl şey, iletim birimlerinde durum ve yağ seviyesini kontrol etmektir. Sonuçta, şanzıman yağının bozulması (operasyonel özelliklerin kaybı) parçalara zarar vermesine neden olur. Ve bu şanzımanın bozulmasının ana nedenidir.

BG Products, Inc şanzıman yağı için özel katkı maddeleri geliştirdi, geliştirdi operasyonel özellikler ve fark ve şanzımanların bileşenlerinin korunması:

1. 1. İletim yağı katkı maddesiBG.Çok.— Dişli.Yoğunlaşmak.№ 325

Her türlü standart mekanik şanzıman için özel olarak tasarlanmış ve her türlü dağıtım kutularında kullanım için uygun olan şanzıman yağı içine termal olarak sabit, yüksek teknoloji katkı maddesi. BG MGC, manuel şanzımanların bileşenlerini yağlar, parçaların aşınma direncini arttırır ve şanzıman yağının termal direncini arttırır. Yağın ömrünü uzatmak ve şanzımanın ömrünü uzatmak için her bir yağ değişimi veya InterSer Servis aralıklarında BG MGC kullanın. BG 325'i kullanma Birkaç avantaj elde edersiniz:

- daha yumuşak vites kayması

- Aşınma Koruması

- azaltılmış Çalışma sıcaklığı KPP

- Termal kararlılığın iyileştirilmesi, yani yağ değiştirmeleri arasındaki boşluğu arttırın

- Şanzıman yağı hayatındaki artış

- Hizmet maliyetlerinin azaltılması

2. Blokaj farkları olan köprüler için takviyelerBG.SınırlıKayma.AksKatkıYoğunlaşmak.№ 328

Sınırlı plaka ve dişli tiplerinin sınırlı kayması diferansiyellerine sahip köprülerde titreşimi, gürültüyü ve aşınmayı azaltmak için tasarlanmıştır. Köprülerde kullanılan tüm GL-5 yağları ile uyumludur. Tam zamanlı 4 WD sistemi olan arabalar için mükemmeldir. BG LSII bileşenleri yağlanmış parçalardır, köprülerdeki gürültüyü azaltır ve ayrıca iletim kayganlaştırıcıdaki katkı maddelerinin etkisini de arttırır.

Sınırlı kayma diferansiyelini koruma olasılığı için GL-5 iletim yağı kalitesini iyileştirmek için, 1,7 litreye kadar olan farklar için bir banka (177 mi) kullanın. Büyük hacimler için tüketimi% 10 arttırın. Arabayı çalıştırın, bazı keskin dönüşler sola ve sağa doğru yapmaya çalışın. İlk birkaç dönüşten sonra gürültü ve kıvrım kaybolmalıdır.

Özel bileşenler sayesinde, BG 328:

- Tüm tekerlekli sürücü arabalarının farklılarındaki ve dağıtım kutularında gürültü ve titreşimleri ortadan kaldırır

- daha pürüzsüz iletimin arttırılması

- İşdeki sistem gürültüsünü azaltır

Ayrıca BG Products, Inc. tarafından geliştirilen iletim yağları hattından bahsetmek isterim. Gerçekten dikkatlerini hakettiklerinden beri. Ve eğer hepsi iletim yağını değiştirmeye geldiyse, küresel pazarda hak ettiği bir nişi alan Amerikan BG ürünlerini tavsiye ederim, ancak pişmanlığım için hala bizimle çok az tanınmışım (özellikle - Vladivostok'ta). Yani:

1. 1. Transmisyon yağıBG.UltraKorumakYağlayıcı.Sae 75 W.-90 API.GL-5 № 750

Bu, açık olan ilk, gerçekten çok işlevli, iletim yağı otomotiv pazarı. Bu, sentetik (polyalphaolefin) şanzıman yağıdır, 75W-90 viskozitesine sahiptir ve GL-5 yağlama gerektiren tüm araçlarda ve kamyonlarda kullanılabilir. Ayrıca standart kargo ve yolcu mekanik yayınlarında (ön tekerlek tahrikli araçlar dahil) ve viskozite gereksinimleri gözlenirse, GL-4 kayganlaştırıcılar, motor yağı veya ATF kullanan dağıtım kutularında da kullanılabilir. BG Ultra Guard, termal kararlılığa sahiptir, vites değiştirmeyi yumuşatır, kasanın verimliliğini optimize eder, gürültüyü, aşınmayı, korozyonu azaltır, contaları yumuşatır, yakıt ekonomisini iyileştirir, daha az sıklıkla değiştirmeyi gerektirir.

Sentetik Şanzıman YağıBG.SyncrroVardiya.II.Sentetik.Dişli.Yağlayıcı.Sae 75 W.-80 API.GL-4 № 792

Sentetik Şanzıman Yağı BG Syncro Shift II, modern mekanik şanzımanlar, köprüler ve dağıtım kutuları için özel olarak tasarlanmıştır. Üstün yağlama yetenekleri ile birlikte, bu yağ aşırı yüklerde ve düşük sıcaklıklarda akışkanlıkta olağanüstü sıcaklık stabilitesine sahiptir. BG Syncro Shift II Yağı'nda bulunan özel katkı maddeleri, motor yağının aksine, yağın aksine, düğümlerin performansını azaltmaz. otomatik kutular İletim veya geleneksel iletim yağı. BG Syncro Shift II, yerli otomobillerin düğümlerinde kullanılabilir ve yabancı ÜretimHangi motor yağının kullanılması gerektiği, otomatik dişli kutuları veya GL-4 iletim yağı için yağ. Ayrıca GM PN 12345349 iletim yağlarını (şartname 9985648), Ford D80Z19C547A, PN Esry19C547A ve Mercedes Benz PN 900260315 de değiştirebilirsiniz.

Tamamen sentetik iletim yağıBG.Ultra— Korumak® Ls.TAMSentetik.Dişli.Yağlayıcı. № 751

Şanzıman bileşenlerine servis yaparken, özellikle sürtünme yaşananları elde ederken maksimum basitlik ve kolaylık sağlar. SAE 75W- 90 viskozitesine sahip tamamen sentetik bir iletim yağı ve GL-5 API'nin kalitesi, çalışacak şekilde tasarlanmıştır. ağır koşullar - güçlü bir ısı ve arctikal - soğuk koşullarda. Eşsiz bir dayanıma sahip, mühür kaynaklarını arttırır, sessiz çalışma sağlar ve güvenilir koruma. Eşsiz koruma ve performans sağlar ve bu kadar olağanüstü avantajlara sahiptir:

Yüksek Termal Kararlılık

Pürüzsüz ve sessiz mekanizma

Azaltılmış çalışma sıcaklığı

Aşınma Koruma ve Nokta Korozyonu

Mühürlerin verimliliğini arttırır

Bakım maliyetlerini azaltır

Evrensellik Başvurusu

Viskoziteli tamamen sentetik iletim yağıSAE 75W-140 BG Ultra-Guard® Ağır Hizmet Tipi Tam Sentetik Dişli Yağlama Numarası 752

İletim bileşenlerinin maksimum korumasını sağlar. Bu, SAE 75W- 140 viskozitesine sahip olan Kalite API GL-5'e göre tamamen sentetik (polyalphaol) iletim yağıdır. Özellikle zor koşullarda ve ticari araçlarda çalışan araçlar için tasarlanmıştır. Son derece sıcak ve soğuk koşulların sert sonuçlarına dayanır. Isı direncini arttırdı, contalların performansını arttırır, aracı daha sessiz hale getirir ve aşınmaya, nokta korozyonuna ve korozyona karşı öne doğru korur. Bu, sıkı teknikle tanışan az sayıda şanzıman yağlarından biridir. ford için şartlar. WSL-M2C-192-A. Arka aksların hipoid dişlilerinin tüm geleneksel ve kendinden kilitleme farklarında kullanılabilir.

Avantajları:

Dönem istikrarı

Çalışma sıcaklığını azaltır

Daha sessiz iş

Bileşenleri temizler ve servis ömrünü uzatır

Sızıntıları tespit etmek için bir ultraviyole gösterge ile donatılmıştır

Evrenselbulaşmayağcıdanviskozite SAE 75W-140 Ultra-Guard ® LS Ağır Hizmet Tipi Sentetik Dişli Yağlama Tüm amaçlı dişli yağlama maddesi numarası 753

İletim bileşenleri için maksimum koruma sağlar. Bu, SAE 75W-140'ın viskozitesine sahip olan Kaliteli API GL-5'teki tamamen sentetik bir iletim yağlayıcıdır. Özellikle zor koşullarda ve ticari araçlarda özellikle sömürülmesi için geliştirilmiştir. Son derece sıcak ve soğuk koşulların sonuçları ile karşı karşıya kalacaktır. Isı direncini arttırdı, contalların performansını arttırır, aracı daha sessiz hale getirir ve aşınmaya, nokta korozyonuna ve korozyona karşı öne doğru korur. İletim yağının gerekli olduğu durumlarda önerilir, karşılık gelir teknik gereksinimler Ford WSL-M2C-192-A. Normal kullanım için ve yüksek sürtünme ile harika. Ek bir sürtünme değiştirici ekleme gerekli değildir.

Avantajlar:

Dönem istikrarı

Kardanın etkinliğini arttırır

Daha sessiz iş

Aşınma ve nokta korozyonundan korur

Mühürlerin uyumluluğunu ve verimliliğini arttırır

Artan yakıt verimliliği

Hizmet maliyetlerini azaltmak

Sızıntı olmadan servis ömrünü arttırır

Bileşenleri temizler ve servis ömrünü uzatır

Yağı diferansiyel ve kutuda değiştirmem gerekiyor mu? Ve yine yağların değiştirilmesi hakkında. Böyle gerçek bir konu. Tabii ki ihtiyacın var! Ama zihinle. Seviyeyi ve durumunu izlemek, ancak değişmek için, yalnızca güçlü matkaplar durumunda ve tabii ki, yağ seviyesi normun altına girdiğinde gereklidir. Yağı al (kesinlikle değilseniz ...

Yağı diferansiyel ve kutuda değiştirmem gerekiyor mu?

Yağı diferansiyel ve kutuda değiştirmem gerekiyor mu?

Daniel Rudenchik

Makalenin değerlendirilmesi

Yağ için katkı maddeleri kullanıyor musunuz?

Bu hizmet nedir?

Diferansiyel özel bir yağ türü kullanır. Arabanın iki yarı eksenine bağlayan özel bir dişli mekanizmasına sahiptir. Bu mekanizma motor gücünü dönüştürmekten ve tekerleklere iletilmesinden sorumludur, tekerleklerin farklı dönüş hızları ile dönmesini sağlar. Bu düğüm diferansiyel denir ve uygun işleyişi için yağlama gerektirir. Diferansiyel yağ, aracın diferansiyelinin yağlanması ve soğutulması sağlar. Dişlinin metal yüzeylerinin "kuru" sürtünmesini önler ve aşırı ısınmayı önler.

İçin İstikrarlı iş Tüm araç mekanizmaları sürekli bakıma ihtiyaç duyarlar. - Çok sık değil, ama son derece Önemli prosedür. Diferansiyelin oldukça karmaşık tasarımına rağmen, sıvıların değiştirilmesi oldukça basittir.

Ne zaman değiştirilecek?

Bu soruya açık bir cevap yoktur, hepsi çalışma koşullarına ve belirli makine modeline bağlıdır. Uzmanlar, düzenli çalışmalarda, bu prosedürün her 40-60 bin km kilometrede bir ortalama olarak gerekli olduğunu açıkça ortaya koydu.

Araç çok yoğun bir şekilde kullanılıyorsa, şanzıman için zamanla zamanla, yağlı yağın yavaş oksidasyonu ve ayrışması meydana gelir. Bu, sızdırmazlık sistemine girmekten ciddi ısıtma ve havadan kaynaklanmaktadır. Diferansiyel düğümler de, operasyon sırasında kaçınılmaz olarak ortaya çıkan yağın viskozitesini azaltma nedeniyle etkilenir.

Yine de yağın diferansiyel olarak değiştirilmesi İki yılda bir en az bir kez gerçekleştirilir. Genellikle araç sahipleri, kış / yaz mevsimi için hazırlık sırasında bu işlemi başkalarıyla kompleksinde yaparlar.

Yağ arka şanzımanda nasıl değişir?

Bunu yapmak için ihtiyacın var yama görünümlü veya üst geçit. Görsel bir inceleme ve temizlik ile başlamak için. Kesici şanzıman çok kirli ise, önceden yıkanır. Bu motorla yapılır. Yıkamadan sonra, yeni yağ bir şırınga veya özel bir cihazla doldurulur.

Şanzımandaki yağın değiştirilmesini oldukça basit hale getirin, çünkü bunun için minimum bilgiye ve biraz zamana ihtiyacınız var. İkincisi yeterli değilse ve sizin için aygıt makinesi "sağır ormanı" ise, tüm işlemleri hızlı, verimli ve uygun fiyatlı bir fiyata yapacak bir uzmanla bağlantı kurmak daha iyidir. Harcanan gazlara dikkat etmeye değer, harcamanız gerekebilir.

Aklında tut

Diferansiyel Arabaların Parçalarında ön köprü, Diğer arabalarda - arka köprüde. Bazı arabalar sentetik iletim yağı kullanır.

• Aşırı koşullarda aşırı yükler ve makinenin çalışmasını önlemeye çalışın - frekansı önemli ölçüde arttırır bakım.
• Yağdan tasarruf etmeyin! Değişimi oldukça nadiren yapılır ve ucuzdur, aynı zamanda düşük kaliteli sıvı arızaya ve pahalı bir onarıma neden olabilir.
• Bir arabaya servis yaparken kesinlikle "Operasyon Kılavuzu" nda belirtilen tüm üreticinin önerilerini takip edin.

Bu yazıda, arabanın en önemli detayları olan dişli kutusu için sıvılarla ilgili soruları cevaplamaya çalışacağız, çünkü onsuz gitmeyecek. Neden bilmeniz önemlidir, çünkü yanlış sıvı seçimi ile korozyon, tüm dişli elemanlarını yiyip bu her şeyin üzerine kutuyu değiştirmek içindir.

Herkes motorun her 10 bin km'de düzenli olarak aydınlatacağını biliyor, ancak iletildi.

Doğru yağı mekaniğe nasıl seçilir - GL4'ten GL4 arasındaki fark

Motorun aksine, şanzıman dişlilerini yağlamak için kullanılan daha viskoz yağı aktarın. Yolcuda kamyonlarGenellikle bir MCPP, iki diferansiyel olan ve bazı durumlarda 4WD karşılaşıyor.

En yaygın olarak aşağıdaki iletim viskozitesi, 80W-90 ve artan talep ve katkı maddeleri ile, köprüler ve kutu üzerinde herhangi bir yüke dayanacak olan talep ve katkı maddeleri ile karşılaştı.

Genellikle kitabın sonunda alfabetik bir işaretçi vardır. "Sıvılar (sıvı)", "kapasite" veya "teknik özellikler" kelimelerine bakın.

Bu bölümde, MCPP kategorisine dikkat edin.

Örneğin, 4WD Mazda CX-9, 2015 kılavuzunda, bu arabada kullanılan iki çeşit vardır.

Bu nedenle, Mazda için bir ürün seçmek, bankaların etiketine dikkat edin ve petrolün altındaki şekilde gösterildiği gibi, çok önemli olan standartlara karşılık gelir ve

Yağı ne sıklıkla değiştirmeliyim - Değişim aralığı

Normal sürüş koşulları için, bazı araç üreticileri, her 90000-100000 km'de bir iletim yağı değiştirmeyi önerirken, diğerleri sadece yağın durumunu takip etmeyi ve gerektiği gibi değiştirmenizi önerir.

Ford, normal çalışma koşullarındaki bazı modeller için daha da ileri gider, arka akstaki iletim yağını ve güç seçiminde (bir el yapımı), neredeyse yaşamın bulanıklarının bulanıklaştırılmasını motive etmek zorunda değildir.

Bununla birlikte, teknik uzmanlar arasında birçok fark bulduk.

Yağı diferansiyel olarak değiştirme - köprüler

Birçoğu, en az 100.000 km'de iletim yağını birleştirmeye sunulmaktadır. Genellikle mineral yağ Sentetik daha canlı, daha sık değişmek gerekir.

Şanzıman yağı her zaman su bileşime girerse değiştirilmelidir. Aracınız için doğru öneriler için, bakım programını kontrol edin. Tamirciniz dişlilerde yağ sızıntısı bulmuşsa, özellikle diferansiyelden veya dağıtım kutusuÖğe en kısa sürede geri yüklenmelidir.

Onarımı tamamladıktan sonra, yağı aynı anda değiştirmek gerek olmayacağını düşünüyorum.

Unuttuysanız, tarihi ya da kilometreyi en son köprüleriydi, tamircinizin dişli yağı seviyesini kontrol etmesini isteyebilirsiniz.

Bazı arabalarda, bir manuel şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmek için ikinci bir prob vardır (örneğin, böyle Subaru Forester.). Prob değilse, yağ seviyesi ve durumu defne deliğinden kontrol edilebilir.

Genelde, mekanik kutu Dişliler veya arka diferansiyel iki fişe sahiptir: bir iletim yağı getirmek için bay cork) ve diğeri erik için ( boşaltma tapası).

Ön ve arka diferansiyel yağ değiştirme özellikleri

Birçok otomobilde, tamirci dolgu fişini çıkarabilir ve yağın seviyesini ve kesimini defne deliğinden geçirebilir. Kural olarak, iletim yağı dolum deliği ile aynı seviyede olmalıdır. Aşağıda ise, eklenmesi gerekecektir.

Eğer ne zaman görsel muayeneKir ve akaryakıt arasında bir şey, metal parçacıkların varlığıdır, o zaman bir değiştirmeye ihtiyacınız var.

Birçok araçlarTahliye tapası, buna bağlı bir mıknatıs var.

Ne zaman krema ve doldurun, mıknatıs kurulumdan önce metal talaşlarından temizlenmelidir.

Araç servisindeki iletim yağını değiştirmek, özellikle pahalı değildir, 4000-5000 ruble civarında bir yerde, artı 7500 diferansiyeller için.

Şanzımanda olduğu gibi, köprüler aynı gerektirir Özel dikkat ve doğru seçim, örneğin, ön diferansiyel için amaçlanan yağ dökünse Honda cr-vBu, yolculuğa yansıtacak olan sırayla bir öğütme yol açabilir.

Honda özel bir kullanmayı önerir markalı sıvıbu sadece Honda bayisinde satın alınabilir. Arabanın yüksek bir sürtünme farkı (LSD) varsa, o zaman özel bir ürün gerektirir. Eğer sıradan şanzıman yağı yüksek sürtünme farklarında kullanılıyorsa, zamanla zamanla döndürürken gürültüye ve yığınlara neden olabilir.

Genellikle, yukarıda bahsettiğimiz LS 75W140'ın gerekli olması gerekir, çok ciddi yükler dayanabilir ve parçalar her zaman ihtiyaç duyduğunuz kayganlaştırıcıda olacaktır, böylece gürültü ya da bir taşlama yoktur.

Standart dişli diferansiyellerinden bahsettiğimizi varsayalım. Diferansiyel ne zaman çok hafif yağHafta sonu bardağı zıt yönlerde (diferansiyel özellik) döndürmesi çok kolay olacaktır. Yağ çok viskoz olduğunda, çıkış bardağı daha fazla dirençle döner. Diferansiyelin bir tarafı boşlaştığında önemli hale gelir, yani. Bir tekerlek debriyajı yolla kaybettiğinde.

Bu en önemlidir, ancak dönüş durumunda sınırlı değildir. Dönüş sırasında, dış tekerlekler, iç tekerleklerden daha büyük bir yoldan geçerken daha hızlı dönmesi gerekir. Arka tekerlekler doğrudan sabitlenir, bu nedenle farkın en kolay çalışması ön tekerleklerde daha önemlidir. Ön tekerlekler, dönme yarıçapı açısında döndürülür ve iç tekerlek soğutucuyu dışa doğru çevirir, böylece önde daha küçük bir darbe direncine ihtiyacınız vardır.

Arka, daha hafif yağ, daha küçük güç, eğer diğerinin yoluyla debriyajı yükselir veya kaybederse bir tekerleğe beslenir. Daha viskoz yağ, yüksek güç Diğeri debriyajı yolla kaybederse, bir tekerleğe beslenir. Bu, çevresinde en önemlidir, çünkü iç arka tekerlek genellikle boşaltma eğilimindedir. Eğer gerçekleştiğinde dış arka tekerleğe çok fazla güç beslenirse, arka eksen girer.

Önünde, her iki ön tekerleğin her iki cepheye dönüşün etrafında buggy'yi çekmesi arzu edilir. Dönerken, şasinin ağırlığı harici'ye taşınmaya çalışıyor ön tekerlek. İç ön tekerlek boşaltılmış olsa bile ön aksın iyi çekilmesi arzu edilir. Ön, daha viskoz yağ, daha iyi, iç ön tekerlek boşaltılmış olsa bile, harici ön tekerleği çeker. Hızlanma ile dönüşlerin daha hızlı bir geçişi sağlar, ancak belli bir noktaya sahiptir. Çok viskoz yağı, eğer pahalı olan debriyajın yetersiz olması durumunda, buggy iterek (yetersiz dönüş) neden olabilir.

Merkezi diferansiyel için ne? Çoğunlukla aynı fikir. Daha hafif yağ, bugginin herhangi bir ucuna daha az güç. Daha viskoz yağı, bugginin her iki ucundaki güç ne kadar büyük olur. Buggy stabilitesini korumak çok önemlidir. Merkezi diferansiyel ışık yağı içeriyorsa ve buggy'nin uçlarından birinde bir tekerlek debriyajı kaybederse, o zaman güç, bugginin diğer ucunda kaybolur. Bu, anında arabayı yavaşlatır ve debriyajı kaybeden tekerleğin geri yüklenmesini sağlar. Viskoz yağı, asma tekerleğin karşı tarafındaki gücü kaydetmenizi sağlar.

Çoğunlukla, arka tekerlekler kavramayı önden daha sık kaybeder. Arka diferansiyelin çok kolay olması istenir, bir tekerlek serbest kaldığında, diğeri çekmeyi durdurdu ve buggy etrafta dönmedi. Bu, süspansiyon tekerleğinin debriyajı geri yüklemesini sağlar. Debriyaja sahip olan tekerleğin diğeri debriyajı kaybettiğinde çekmeye devam etmesi arzu edilir. Bütün bunlar bizi temel başlangıç \u200b\u200bnoktasına götürür: petrol 3000/5000/1000, P / C / S'sinin farklılığında WT.

Yolda iyi bir debriyaj varsa, 5000/5000/1000 veya hatta 5000/7000/1000 gibi diferansiyelleri sıkın. Yüzey gevşekse ve iyi bir debriyaj yoksa, farkı yumuşatmak daha iyidir. Örneğin, 3000/3000/1000 ya da öylesine. Bu standart farklar için genel bir ortamdır. Torsen ve örümcek diferansiyelleri biraz farklı çalışıyor. Ama bu başka bir hikaye.