Hangi vücudun Renault Espace 4'tür. Renault Espace IV'si sahipler ve uzmanların değerlendirmelerine göredir. Elektronik ve Ek Ekipman

İlk espass 80'lerde göründü. Dördüncü Renault Espace, 2002 yılında konveyörden düştü. 2006 yılında, araba yeni bir tampon, parlak optik ve iç mekandaki küçük değişiklikler elde edilerek yükseltildi. Motorların hattı genişletildi.

2012 yılında, Exsex daha ciddi bir aktif hale getirdi. Vücudun ön kısmı ciddi şekilde değiştirildi: Hava girişleri genişletildi, krom kenar, ızgara ve yan aynalar sis fuarına eklendi. Kabin, dikiz kamerası ve deri döşemesinde yeni bir navigasyon ortaya çıktı.

2014 yılında, Beşinci Renault Espace nesnesi olay yerinde serbest bırakıldı.

Vücut ve Elektronik

Büyük bir panoramik ön cam için, karanlık raflar ve panoramik çatı sahipleri ile "akvaryum" denilen panoramik çatı sahipleri ile geniş bir cam alanı için.

Büyük bir iç yedi yolcu barındırmaktadır ve tüm koltuklar, üç noktalı güvenlik kayışları ve travma-güvenli kafa kısıtlamaları ile donatılmıştır. Bu 8 hava yastığına, ABS ve çeşitli güvenlik sistemlerine ekliyoruz - "Beş Yıldız" alıyoruz - Euroncap Crash testlerinde Renault Espace IV'nin sonucu.

Başlangıçta büyük olarak gelişti aile arabası, Espace ticari taşıma segmentinde uzun ve sıkı bir şekilde başarı kullanıyor.

Ön koltukları 180 dereceye çıkarırsanız ve orta sıradaki koltukların arkalığını katlarsanız, minibüsün salonu neredeyse konferans odasında ortaya çıkıyor. Koltukları kaldırıyoruz - burada büyük bir kargo bölmeli oda minibüs.

Ve maruz kaldığında, seyahat için çok uygundur: Küçük şeyler için toplam ayrılık hacmi, kutular ve bölmeler 100 litredir.

Sürücü koltuğu, direksiyon simidi gibi ayarlanabilir. Ön panel sıradışı ve kısmen bir fütüristik görünüyor - raftan rafa uzanan dar bir niş, veriler konsolun ortasındaki parlak mavi renkle görüntülenir.

Hız, motor hızı, yakıt rezervi, soğutma suyu sıcaklığı ile ilgili veriler sayılarla görüntülenir - yuvarlak bir cihaz yoktur.

Motor, Anahtarı ve Başlat / Durdur düğmesini kullanarak başlar. Kabinde, mükemmel gürültü yalıtımı.

İç, tohum için, doğrudan makinenin çalışmasının yaşını ve doğasını yansıtır. Işıklı döşeme, yorgun plastik ve diğer aşınma belirtileri 150-200 bin km kilometreden sonra gözle görülür.

Modelin ana avantajları - sahiplerinin pratik olarak korozyonla karşı karşıya olduğu sayesinde plastik kanatlar ve fiberglas gövdesi kapısı. Dördüncü Espace Raporundaki Dördüncü Espace Raporunun yalnızca bireysel sahipleri, kapı kolları ve kapısı ve minibüs alüminyumun kaputu.

Fransız'ın tüm cihazındaki ana sorun elektronikti.

Yenilmez erişim sisteminin kartlarının ve carte alıcılarının başarısızlıkları, lastik basınç sensörlerinin yapışması, klima kontrolünün fantezi çalışması ve dördüncü espass sahipleri için tipik durumlar.

Yüzlü aydınlatma, merkezi kilitleme, jeneratör. Motoru kapattıktan sonra derhal terminali bataryadan çıkarınsa, yerleşik elektronik başarısız olur. Bu nedenle, gerekirse, kontak kapatıldıktan sonra arabanın en az yarım saat sonra enerjisini enerji verin.

Genellikle fanı reddediyor salon sobası. Sebep, aşınmış bir elektrikli yaşamda, hatalı bir direnç veya isyan kontrol cihazında aramaktır. Klima kompresörü genellikle de başarısız olur.

Kir, hidrolikteki oksitler, ABS sisteminin çalışmasıyla ilgili sorunlardan sorumludur.

Elektrikli ekipmanlarla ilgili problemler - elektronik "el freni", aydınlatma, elektrikli tahrik gözlükleri vb. Redüksiyonları. - çoğu tartım kusurları Modeller.

Motorlar ve yayınlar

Dördüncü Renault Espace'in motor hattı oldukça etkileyici.

• Benzin seçenekleri Turboşarjlı (163-170 hp) ve (136 hp) (136 Hp) ile 4 silindirli 2.0 litrelik motorlar içerir. Restyling 2006'dan sonra, 241-245 HP kapasiteli birinci 3,5 litrelik V6 eklendi.
• Dizel DCI Hattı tarafından sunulan: Modernizasyondan sonra ilk 1.9 litrelik (115-120 hp) ve 2.2 litrelik (140-150 hp) seçenek 2.0 litre DCI (150-175 litre. S.) Ve 3.0 litrelik V ile ek olarak. -Chaped TurboDiesel (177-180 DS).

Benzin seçenekleri daha başarılı olarak kabul edilir. Türbodiesel raylar, hacimlerinden bağımsız olarak, güvenilirlik farklılık göstermez.

Temel 1.9 litre Ve 2,2 litrelik DCI'lar benzer sorunlarla ayırt edilir: Yakıt nozulları, yaklaşık 80-100 bin km'in kilometresinde zayıf yakıt nedeniyle hızlıca tıkanır. Kontrol elektroniği de güvenilirlikle ayırt edilmez. Zamanla, sahipleri çok sayıda yağ sızıntısı ile karşı karşıya.

Genel olarak ISUZU üretimi için üç litrelik dizel ünite, Reno'ya monte edilen motorların tertibatının lideri. Kocasının kilometresi kaydırılır ve yuva GBC ile blok arasında oluşur. Sonuç olarak, gazlar soğutma sisteminden antifrizini sıkar. Ayrıca, hatalı nozullar nedeniyle pistonlar yanıyor.

DOĞRU, motoru yeniden ortaya çıkardıktan sonra gelişmiş - ve çoğu problem ortadan kaldırmayı başardı.

Arasında dizel motorlar Seçmek daha iyi 2.0 litrelik DCI, 2006'yı restyling hattına eklendi.

Bu türbodizelin 175. versiyonu oldukça güvenilmez bir zamanlama zinciri ile karakterizedir, bu nedenle 150 güçlü bir değişiklik seçilmesi tercih edilir. Büyük bir yağ değiştirme aralığı, astarların dönüşüyle \u200b\u200bdoludur.

Bir benzinli 2.0 litrelik birim, mütevazı iştahlar ile hışırdayan CPG ve yeterli dinamiklerle ayırt edilir.

3.5 litrelik V6 eksikliği, GBC'nin altındaki contanın tasarımıdır. Ve popüler olarak adlandırmayacaksınız, ancak mükemmel bir hızlanma ile, hacmiyle 100 km'de yaklaşık 14 litre tüketiyor.

Ancak 136 HP'de baz 2.0 litrelik enjektör Minibüsün boyutları için yeterli olmayabilir.

Temel 6 vitesli "mekaniğe" ek olarak, Espace 5- veya 6 vitesli "otomatik" olan bir çiftte çalışır. Sürücü son derece cephadır. Otomatik şanzıman, revizyona ortalama 200-250 bin km olarak hizmet vermektedir.

Mekanik kutu Maliyetler, daha ucuz ve daha uzun süredir hizmet vermektedir.

Şasi ve direksiyon

Sahipleri arabanın ana avantajını ararlar düz vuruş. Sarkıt minibüsü uzun yolculuklar için yaratılmıştır. Direksiyon ayarları rahat sürme için tasarlanmıştır.

Ön süspansiyon - McPherson rafları, arka büküm kirişi.

Daha hızlı kollar ve stabilizatör rafları en aza indirilir. Direksiyon çekişinin uçları da uzun karaciğer değildir.

Ancak tamir maliyetleri mevcuttur ve birçok parça sahipleri, hem ikinci lagün "altında hem de birçok parça sahipleri.

Hub rulmanları "son" yaklaşık 200-250 bin km koşu. Yaklaşık, aynı amortisör, ön yaylar ve dış ayakkabılar yaşar.

Sağlam bir deneyimle, araba itme çürür enine stabilite Arka kiriş. Değiştirildi ya da demlendi. Direksiyon rafının tamiri - ciddi bir gider. Bazen sahipleri, direksiyon mili haçının değiştirilmesiyle karşı karşıya.

TOPLAM

Minivan Renault Espace'in dezavantajları, üreticinin frank malzemelerinin kalitesi ve elektronik açısından çok sayıda eksiklikten oluşur.

Avantajlara - Dönüşüm olasılığı ve küçük şeyler için bir sürü depolama alanı, rahat bir süspansiyon, rahat bir süspansiyon, vücudun korozyona mükemmel bir görünürlük ve dayanıklılık olasılığı olan geniş bir yer.

2006'dan sonra, 2.0 DCI dizel veya benzinli turboşarjlı 2.0 litre motorla daha iyi örnekleri seçin.

• Önceki nesil hakkında - Renault Espace III, biz yazdık.

Ülkemizde, büyük bir minibüs genellikle randevusunu düşünmeden "Minibüs" başlığından ödüllendirilir. Aynı zamanda, Avrupa ve Japonya'da, lüks yüksek kapasiteli lüks otomobiller, hem özel sahipler hem de büyük şirketler tarafından kullanılan, bir tür "tekerlekli ofis" için kullanılan oldukça yaygındır. Bu tür makinelere iyi bir örnektir, Mercedes Vito / Viano, Volkswagen Caravelle, ayrıca Toyota HIACE. Bununla birlikte, sadece Almanlar ve bu sınıfın Japonları değil - ucuz bir minibüs arıyorsanız, standart ekipmanlara dahil edilen 7 yer, Fransız ürünlerine dikkat etmeye değer.

Avrupa ülkelerinde inanılmaz popüler hale gelen ünlü Renault Espace Minivanları hakkında konuşuyoruz. Doğru, onları çoğunlukla özel istemciler seçiyorlar - önemsiz bir hisse için kurumsal satış hesapları. Başarı nedeni, bu tür makinelerin iyi dengesindedir. Aslında, birinci sınıf bir duruma ve uygun ekipmana sahip olmak, makul bir fiyata sahipler ve mükemmel motorlar, yayınların mükemmel seçiminde de farklılık gösterir ve ek ekipmanBöyle bir arabada gezi yapmak daha rahat.

Bu tür makinelerin resmi olarak Rusya'ya tedarik edilmediğine rağmen, bugün Avrupa ülkelerinden sürülen mükemmel durumda ikincil bir minibüs satın alabilirsiniz. En alakalı seçenek bugün dördüncü nesil makinelerdir. Bu durumda, satış lideri sıradan bir minibüs bile değil, Renault Grand Espace adlı uzun modifikasyonu.

Otobüs? Minibüs? Trafo!

Hemen rezervasyon yapmak için gereklidir - Renault Espace, sınıfının içindeki analoglar da dahil olmak üzere diğer arabalara kesinlikle benzer değildir. Bu nedenle, çoğu bütçe minibüsüyle karşılaştırmak uygun değildir - bir odak grubu olarak, premium markaların ürününü seçmeye değer. Tabii ki, Renault Grand Espace ile ilgili görüşler birbirinden ayrılıyor - birisi mükemmelliğin tepesi olarak görüyor ve birileri iç tasarımda tartışmalı tasarım ve çok abartılı çözümler görüyor. Bu nedenle, bu makinenin ne kadar rahat olduğuna dair bazı sonuçlar elde etmek ve Rus gerçekliğinde operasyon için uygun olup olmadığı, özelliklerini göz önünde bulundurmanız gerekir.

Olağandışı görünüm

Çok dikkatli görünüyorsan görünümMinibüsün sahip olduğu fotoğraf, zarif otomobilin aramayacağını gösterecek - özellikle arka ve tarafın görüşünde belirgindir. Boyutlar açısından, bu otomobilin bu özelliği de çarpıcı olmasa da, Mercedes ve Volkswagen minibüslerinin en küçük yolcu modifikasyonları için sadece biraz daha düşüktür. Bu, arabayı orijinal alnıyla sağlayan, başkalarının dikkatini çeken tasarımcıların liyakarıdır.

Diğer arabalarda, görünüm farlarda, ön tampon veya kaputta durursa, sonra giriş camları en orijinal elemandır. Büyük ön camın yanı sıra, ek bir güvenlik aracının rolünü oynayan çatal raflar arasındaki boşluğu dolduran iki üçgen pencereden oluşur. Moskova'da ya da başka bir büyük şehirde bir minibüs satın almak istiyorsanız, camlarının pahasına, modern bir metropol için mükemmel olacaktır. olmasına rağmen ön cam aslında uzun bir mesafeden geçirin sürücü sandalyesiMakine ağır görünmüyor - aksine, aksine, ek gözlükler minibüs görsel olarak daha kolay hale getirir. Renault hakkında ayrılma Espace yorumlar Böyle camlığın sadece bir eksi olduğunu göster - yeterince yüksek fiyat Değiştirilirken. Ancak mükemmel görünürlük sağlar - bir helikopter kabini gibi!

Ek olarak, ön kısmın ilginç bir elemanı ayırt edilebilir - iki aşamalı düzen tipik modern modeller Renault. DOĞRU, ön cam raflarının eğim açısının farklı açıları ve açıkça doğal olarak görsel olarak görülebilen kaput, tasarımcılar, tasarımcılar, kenarlıklı bir alt cam hattı olan siyah parlak bir çerçeve kullandılar. Yüzün dekorasyonunun geri kalanı oldukça muhafazakardır - büyük bir girintili, keskin açılara sahip farlar, son nesil ışık üretim aydınlatmasına benzer şekilde, radyatör kafesin özel bir genişlemesinde büyük bir amblemin yanı sıra, bir tampondur. Hangi Minivan Renault Espace 2012'yi yenildikten sonra aldı.

Renault Espace'in tarafını düşünüyorsanız, fotoğraf, gerçek minibüs boyutlarını değerlendirmek için izin vermez - çok büyük bir cam alanı nedeniyle, gerçekten olduğundan çok daha küçük görünüyor. Ek olarak, böyle bir açı ile, ağır sırttan dikkatin tekrar dikkatini dağıtıyor - kanatlar farlara devam eden çok derin denizaltılarla donatılmıştır. Bu stilistik çözelti, aracın tasarımını sakin ve uyumlu hale getirmez, ancak dış mekan tasarımın diğer abartılı unsurlarıyla birlikte, sadece Fransız otomobilleri için özel bir cazibeye sahiptir.

Aracın gerçek boyutunun görünür olduğu tek bakış açısı - arkadan. Burada, gerçekten bir beşinci kapı, dikey olarak yönelimli optiklerin yanı sıra, tamponda büyük bir plastik kaplamanın pahasına bir minibüsüne benziyor. Bununla birlikte, burada benzer büyük minivanlar arasında Renault Grand Espace'i tahsis eden orijinal bir unsur bulabilirsiniz. Üçüncü koltuk sayısı üzerinde çatıda, büyük bir aracın önemli dinamik olanaklarını işaret eden küçük bir anti-döngüdür. Aslında, bunlar her türlü gövde veya kargo eklemek için hemen hemen herhangi bir tavanın yerine taşınabilen raylardır. Genel olarak, Fransız otomobilin ülkemizdeki ortak olanlardan çok daha ilginç göründüğü sonucuna varılabilir. Kilometre ile ucuz minibüsler.

Konfor ve Özel Stil

Uygulama, geleneksel olmayan iç tasarımlı makinelerin genellikle özellikle rahat olmadığını göstermektedir. Bununla birlikte, aynı Renault Grand Espace'i söylemek için - bu arabanın yaratıcıları içinde birleştirebildi ve özel bir tarzda ve her yolcu için inanılmaz bir kolaylık. Minivanlar, standart ekipman olan 7 yer, genellikle bu modelden bahsedin.

İniş yaptıktan hemen sonra, ek üçgen pencerelerle yüklü olan çatal raflar arasındaki boşluğu kaplayan, büyük bir ön panele dikkat ederiz. Derhal, orijinal aksesuarı olan, kullanılan minibüsün üzerine kurulan girişimci Fransızca'yı hatırlayın - Eco-halı, ön camın altına yığılmış ve üzerinde çim çim biçmek için tasarlanmıştır. Ancak, bu tür nesnelerin satın alınması, her sahibinin zaten kişisel meselesidir. Tüm bu alanın yaygın olarak kaybolmadığı çok daha önemlidir. İçinde bir dizi gizli tank bulacaksınız ve yolda ihtiyaç duyulan büyük miktarda faydalı şeyler tutmanıza izin verecek bir dizi eldiven bulacaksınız.

Moskova'daki kilometre ile minibüs satın alın, şehre sürüş kolaylaştırarak kabinin rahat düzeni iyiliği içindir. Gösterge Paneli Ön camın altındadır - ilk önce çok rahatsız edici bir teknik çözüm gibi görünüyor, ancak birkaç saat süren sürüşten sonra böyle bir araba için alternatif olmadığını anlıyorsunuz. Böyle bir konum, pratik olarak yoldan rahatsız edici olmayan araçlardan bilgi okumanıza izin verir - çünkü bunun için sadece birkaç derece bakış açısını değiştirmek gerekir. Dials yerine - Renault elektronik ekranlara ve grafik ölçeklerine zaten aşina. Geceleri, parlak arka ışık pahasına ve gün boyunca açıkça görülebilirler - güneş ışığının yutulmasını önleyen büyük bir vizörden dolayı.

Minivan'ın sandalyeleri büyük, büyük, çok geniş bir ayarlama yelpazesi ile, kompleksi ne olursa olsun, onlara herhangi bir kişiyi barındırmanıza olanak sağlar. Döşemelerinin malzemesi pahalı ekipman Salon'a zarif ve saygın bir görünüm veren yüksek kaliteli deri hizmet vermektedir. Dört iğneye sahip büyük bir direksiyon simidi yeterince basit görünüyor - ancak makinenin herhangi bir hareket modunda kontrol etmek için uygundur ve aktif manevra ile bile ellerden kaymaz. Salon, son derece yüksek kaliteli ve dayanıklı malzemelerle dekore edilmiştir - kilometreli minivan bile çoğu bütçe arabadan çok daha iyi görünmektedir.

Elektronik ve Ek Ekipman

Renault Espace standlarını ve konforlu otomobil uğruna satın alın. Bu sınıfın makine gelişmiş bir iklim sistemi ile donatılamaz - ancak Fransızlar, yüksek kapasitede en konforlu otomobilleri yaratan pazar liderlerini bile aştı. Salon Renault Espace 4, her biri üflemenin sıcaklığını ve yoğunluğunu ayarlayabilen dört bölgeye ayrılmıştır. Bu işlevleri yönetmek, her kapıda bulunan yuvarlak konsollar kullanılarak yapılır. Bu ayarlamaların arkasındaki doğru sadece mevcuttur maksimum yapılandırma Başlangıç. Ayrıca arka yolcular Biraz daha az hak verilir - fan hızını seçebilirler, sıcaklık ön konsollarda ayarlanır. Ve sadece sürücü hava akışının yönünü ayarlayabilir.

Satın al minivan ayrıca, veritabanlarını bağımsız olarak güncellemenizi sağlayan Mükemmel Tom Tom Navigasyon sistemi içindir - özellikle, Rusya'nın kartlarını yüklemek için sadece birkaç dakika sürer. Ön koltuklar arasında bulunan küçük bir joystick kullanılarak gerçekleştirilir. Elektronikten kabinin rahatlığını artıran, ayrıca bir subwoofer ile donatılmış yüksek kaliteli bir ses sistemine ve orta ve yüksek frekanslarda faaliyet gösteren bir dizi hoparlöre sahiptir. Ancak arabanın güvenliği için, şişme hava yastıklarından değişen ve bir elektronik stabilizasyon sistemi tarafından desteklenen ABS ile biten bir dizi cihaza karşılık gelir.

Renault Grand Espace'in bir başka ilginç özelliği - panoramik manzaralı bir çatıBu, üç sıra koltuktaki yolcular için ideal bir genel bakış açısından, gün boyunca ışık ekler. Ön kısmı, bir kapak olarak kullanarak hareket edebilir - aynı zamanda salon, özellikle sıcak yazlarda özellikle ilgili taze hava akışları ile doldurulur. Gerekirse, çatı kaplamayı bir perde ile içten kapatılabilir, bu da yedekli aydınlatmadan kurtulmanıza izin verecek. Bu arada, Avito'ya bir minibüs satın almak için bir sorun olmayacak - ancak Rusya'da kullanılan birçok otomobilin uzun süre kullandığı, isteğe bağlı sistemlerin çoğu çalışmaya başladığını dikkate almaya değer. Bu nedenle, Renault Espace, dağıtım hizmetlerini ve gümrük işlemlerini kullanarak Avrupa'da daha iyi satın alın.

Dönüşüm ve Kargo Yolcu Yetenekleri

Avrupa'daki büyük popülerlik Minivan Renault Espace IV, benzersiz bir iç dönüşüm sisteminin kullanımı sayesinde hak etti. Tüm sandalyeler, öne ek olarak, bunları uzunlamasına yönde hareket ettirmelerini sağlayan özel kılavuzlara monte edilir. Bu nedenle, sadece son satıra iniş rahatlığı değil, aynı zamanda kabinin maksimum kişiselleştirilmesi için fırsatlar yaratır. Örneğin, üçüncü satırın sandalyelerinden biri genellikle boşsa, koltuk önündeyken, yolculardan birinin rahatını arttırır. Bu modelin minivanlarının satışı farklı konfigürasyonlarda yapıldı: 5 kişilik, 6 kişilik ve 7 kişilik modifikasyonlar var, ancak bunlardan herhangi biri 7 sandalyeye kadar koltuk satın alabilir. Başlıca şey, seçim ile yanılmıyorum - ilk aşamadaki koltuklar bağlantı elemanları üzerinde ikincisi için uygun değildir ve bunun tersi de geçerlidir.

Ancak bu, bu modelin bir Renault - minibüsün bir kişinin tüm ihtiyaçlarına adapte olduğu en önemli özellik değil. Makine kolayca bir mobil ofise dönüştürülebilir. Bunu yapmak için, ikinci sıranın ortalama sandalyesini tamamen katlanmış ve kalan iki hareket hareketine karşı konuşlandırılır. Sonuç olarak, yolcular birbirlerine karşı karşıya olan dört iniş yeri ile müzakereler için tuhaf bir odaya sahip olacaklar. Bu dönüşüm sadece iş için değil, aynı zamanda kişisel amaçlar için de kullanılabilir - örneğin, şu ana kadar yolculukta, minivan 7-koltukta kahvaltı ve dinlenme dönemlerine izin verir.

Minivanı kilometre ile satın alın, ayrıca taşınabilir büyük kargo Tamamen sökülmüş sandalye ve kabinin büyük bir genişliği nedeniyle. Tabii ki, tamamen açılmamış yedi sandalye ile, bagajın hacmi küçük, tüm minibüsler gibidir - 0,5 metreküp ulaşmaz. Ancak sadece ön iki sandalyeyi bırakırsanız, cam hattına kadar olan alanın hacmi 3 tam metreküp olacaktır ve daha yüksek bir şey koyarsanız, daha sonra 4 metreküpten daha fazladır.

Kaçak

Süspansiyon

Renault Grand Espace oluştururken, Fransızlar şık bir uyarlamaya bahis yaptı koşu parçasıBu, üzerinde meydana gelen yüklere bağlı olarak özellikleri aşamalı olarak değiştirir. Bundan dolayı, kitlesinin neredeyse 2 tona ulaşan büyük bir araba, neredeyse sırayla netleştirilmedi ve hatta en karmaşık manevralar bile kompakt spor arabadan daha kötü değil. Vücudun eğimi, yalnızca sürücü izin verilen sınırları geçerse fark edilir ve çok riskli eylemler yapmaya başlar. Bununla birlikte, bu durumda, stabilizasyon sistemi, arabanın güvenli konumunu anında geri yükleyen tetiklenir.

Minivan'ın düzensizlikleri ile Renault Espas, büyük ölçüde büyük çukurları ve "yalancı polise" hatta bile oynamaya başlar. Küçük çukurlarda ve yol yüzeyindeki çatlaklar konuşmamalı - onlar hakkında unutulabilirler ve hareketin yönüne azami dikkat ederler. Eğer usulsüzlükteki hareket gürültü ve rahatsızlık yaratırsa, enine stabilite stabilizatörlerinin raflarına ve burçlarına dikkat etmeye değer. Şasenin tek eksi, yolun çok kötü bir alanının hızlı geçişi olan kayıtsız kitlelerin oldukça güçlü titreşimleridir. Bununla birlikte, bu konuda hiçbir şey yapılamaz - böyle bir özellik tüm ana için ortaktır araç, sadece Renault Espace 4 değil.

Motorlar ve İletim

Makalenin başında belirtilen bir araba Renault Espace 4'ün avantajları arasında, çok geniş bir motor seçimi seçildi. Bu doğrudur - çünkü yeni bir araba alırken, Avrupalılar üç benzin ve dört teklif edilir. dizel agregalar. Birincisi, üstün (170 hp) (170 hp) ve (140 hp) (140 hp) ile iki litrelik satır satırını ve ayrıca 3,5 litre altı silindirli motoru, 245 geliştirme at gücü. En iyi minibüsle ilgileniyorsanız, fiyat / kalitesi mükemmel dengelenmiş olan, dizel ile bir makine seçmelisiniz. Bunlar arasında ayrıca 2,0 litre olan en fazla sayıda sıra dört silindirli agrega - 130, 150 ve 175 beygir gücü olabilirler.

Dört silindirli dizel motorlar en sık altı vitesli bir mekanik ile sipariş edilir - böyle bir çift mükemmel çalışır ve makinenin böyle büyük bir kütle için farklı bir hoparlör tutmasını sağlar. 130 beygir gücü kapasiteli bir motor bile, ucuz bir minibüste monte edilmiş, burada gereksiz görünmüyor - en düşük hızda bile iyi bir yüke sahip, hatta tüm dönüş aralığında oldukça özelliklere sahip. Tabii ki, o küçük bir güç eksikliğidir - sollama sertçe verilir ve sürücünün sürekli olarak yüksek hızı korumak zorunda, genellikle şanzımanları değiştirmesi gerekir.

Çift litre gaz motoru Bir turboşarj ile arabadan bir spor araba yapmaz, ancak ona Renault Grand Espace'in yalnızca tüm markaların düşük maliyetli minibüslerinin önünde olmadığı, aynı zamanda kompakt sedan ve hatchback'lerle aynı zamanda eşit olarak rekabet edebileceği kadar etkileyici bir dinamik verir. Çoğu durumda kazanan tarafından dışarı çıkıyor. Bu aynı zamanda, şanzımanları zamanında değiştiren, ancak transmisyonları zamanında açar, ancak gaz pedalının neredeyse durana kadar basıldığında uzun süre yüksek hızda tutmanıza olanak tanıyan Japon üretiminin modern altı vitesli "otomatı" nın önemli bir katıdır. Bu arada, bu şanzıman çok güvenilirdir - sahiplerinin referanslarına göre, en ufak bir sorun olmadan ve yüksek kaliteli onarımla 200 bin kilometreye kadar sürer. Aynı zamanda, Renault Espace için, Rusya'da bulunan yedek parça kataloğu, büyük bir maddi maliyet ve uzun ömürlü beklentiler olmadan büyük bir motor tamiri ve şanzıman yapmayı mümkün kılar.

Son olarak, altı silindirli bir benzin ünitesi ile tanışmaya değer. Burada onunla Renault Grand Espace zaten aranabilir spor araba. Sadece hayal etmeye değer - minibüs 8.1 saniyede 100 km / s'ye hızlanır! Böyle bir araba hem şehir akışında hem de yolda liderliği koruyacak. Bu durumda, motor oldukça ekonomik olabilir - sakin bir hareket moduyla, 100 km başına yaklaşık 9 litre benzin tüketir ve ortalama olarak ortalama yakıt tüketimi 12.5 l / 100 km'dir. Ayrıca, Forum Reno Espace'deki incelemeler, altı silindirli birimlerin çok güvenilir olduğunu göstermektedir - sonuçta, tüm potansiyellerini aile makinelerine nadiren kullanırlar.

Minivan Renault Grand Espace, insan faaliyetlerinin çeşitli alanlarında kullanılabilecek mükemmel bir evrensel araçtır. Büyük kapasiteleri nedeniyle, kabini dönüştürme olanaklarının yanı sıra, hem aile kullanımı hem de şirketin bir "mobil ofisi" oluşturmak için satın alınabilir. Avantajları arasında, iç alanın olağanüstü rahatlığıdır, büyük seçim güçlü ve ekonomik motorların yanı sıra oldukça gelişmiş bir süspansiyon, için uygun rus yolları. Avrupa'da minivan satın alın, nispeten ucuz olabilir ve Reno Espace hakkındaki sahipleri tarafından yapılan yorumlar, arabanın sadece karlı bir alım olmayacağını, aynı zamanda güvenilir bir yatırım yapacağını söylüyor.

2015 yılında Renault yeni bir Espass tanıttı. Şimdi bu bir geçit. Araba, 3 tip turboşarjlı motorlarla donatılmıştır:
- Dizel, 1598 cm3 hacmi ve 130 hp kapasiteli, mekanik altı vitesli bir BVM 6 kutusuyla toplanır;
- Dizel, 1598 cm3 hacmi ve 160 HP kapasiteli, EDC 6'nın iki bağlantısına sahip bir robotik altı vitesli kutu ile toplanır;
- benzin, 1618 cm3 hacmi ve güç 200 HP, robotik yedi adımlı bir kutu EDC 7 ile toplanır.

Araba ayrıca yedi harfli versiyonda da mevcuttur:

Sonuç olarak, dikkatinize birkaç video tekrarlası getiriyoruz:

"Renault Espace 4" tam boy bir minibüs. Bu markanın dördüncü nesli, hakın kurucusu haklı olarak kabul edilir. Onun serbest bırakılması 2003 yılında başladı. Üç yıl sonra, araba sadece tasarım ayrıntılarına dokunan küçük değişikliklere maruz kaldı. Dördüncü neslin "Espace" na bakıldığında, modern döneme karşılık gelen modern bir Fransız tarzı görünür.

Dış

Peki, ne görüyoruz, Renault Espace 4'e bakıyoruz? Ön kısmında, uzun, hafif keskin bir davlumbaz bekliyoruz. Küçük bir açıyla yapıldı. Dar, merkezde iki yarıya bölünmüş. Bu yerde şirketin kurumsal logosu var - krom eşkenar dörtgen. Ön farlar ve kaputun yanı sıra üste yükseltilir. Bu nedenle, oldukça ilginç bir formu ortaya çıkarır: alt kısım uzun dikdörtgendir, üst kısım neredeyse eşit bir üçgendir. Baş optiği uzaktan bir kelebek kanadı andırıyor. Büyük tampon, iki bölümden oluşur. Bunlardan biri siyah renkte yapılır, ikincisi bütün araba ile aynı şeydir. Sis çizgileri tamponun dibinde bulunur, basit bir yuvarlak şekle sahip olun.

Ön kanatta "Renault Espace 4", tekerlek kemerinin hacmini veren belirgin bir kenar. Pencere hatları paraleldir, çatının zayıf bir arkuluğu vardır. Kapılarda, altta, plastik bir siyah kaplaması var. Arka cam Büyük, dikdörtgen şekil. Açık optik. Arabanın ortasından neredeyse çatıya doğru gerçekleşir. Tampon küçük, ana hat için birkaç stand. Bagaj bölmesi kapısı oldukça büyük boyutlara sahiptir. Alt kısmında plaka için özel bir girinti vardır. Ve modelin adından ve şirketin logosunun adından biraz daha yüksek.

Beden hakkında biraz

"RENAULT ESPACE 4" uzunluğunda 4,661 mm uzunluğundaki uzun bir set var, neredeyse 1.900 mm genişliğe ulaşıyor. Yükseklik göstergesinin gelince, 1,800 mm yüksüzdür. Oldukça kabul edilebilir - 175 mm. Ona iyi bir açıklık sağlar.

İç

Şimdi kabin hakkında konuşmanın zamanı geldi. Sürücünün gördüğü ilk şey sıradışı bir gösterge panelidir. Kontrol düğmeleri kapıda. Direksiyon simidi basit, ama çok rahat. Tüm cihazlar torpidoların ortasında ve yukarıdan bulunur. Bunun için özel cepler yapılır. İki eldiven vardır: biri merkezde, ikinci - yolcu koltuğunun karşısında bulunur.

"Renault Espace 4" bir aile sınıfı arabasıdır, bu yüzden kabinde boşluk yeterlidir. İlk satır iki koltuktan oluşur. İkincisi üçten biridir. İkincisi iki sandalyedir. Son Satırlar Gerekirse çıkarılabilir. Koltuklar oldukça rahat. Yan destek, destek ayarı vardır. Eğer çıkarsan arka koltuklar, Kapasite bagaj bölmesi Neredeyse 2,9 bin litreye ulaşacak.

Özellikler

Bu model birkaç motor türü ile temsil edilir. Örneğin, "Renault Espace 4" 1.9 bir hacmi var enerji santrali - 1870 metreküp. Ünitenin turboşarjla donatıldığını görün. Enine yerleştirilmiş. Güç - 120 "atlar". Dört silindir var. Tür - Dizel. Ayrıca 2 litrelik bir motorla donatılmış modeller de vardır. Güç göstergesi 150 ila 170 litre arasında değişir. dan.

Bu çizgi, 3 ve 3.5 litre hacimle daha güçlü agregaları sunar. V6 tipi ayarları. İlk önce, 180 atın gücünü, ikincisi - 245'i gösterir. Motor "Renault Espace 4", yalnızca önündeki herhangi bir konfigürasyonda bulunur. Rus araba meraklıları, en güçlü kurulumlarla araba satın alabilecektir. Diğerleri resmen ülkeden kurtulmazlar.

Yapılandırma ve fiyatlar

Hemen arabanın bütçe seçeneği olarak adlandırılamayacağına dikkat etmeye değer. Ve bu sadece fiyatını değil, aynı zamanda olası ekipmanları da belirtir. Zaten "taban" da neredeyse hepsi var elektronik sistemler Kontrol, salona erişim için ve güç ünitesinin piyasaya sürülmesine, her türlü sensör ve sekiz hava yastığı.

Tabii ki, dolumun bildirim değerinin ne olduğunu hemen anlayabilirsiniz. Örneğin, Renault Espace 4 (Dizel, 170 atta) neredeyse 40 bin ABD Doları'nın sahibine mal olacak. Ve sadece dikkat çekmeye değer temel malzemeler. Eğer en çok seçerseniz güçlü motor 245 litre ile 3.5 litre. dan. Komple bir ayrıcalık seti ile, böyle bir lüks için 57-60 bin ABD doları ödemek gerekir.

Herkes kişisel tercihler ve fırsatlar için bir araba seçer, ancak, Rusya'nın "Renault Espace" için dördüncü neslin karlı bir satın alma çağrısında bulunmasının oldukça zor olduğunu belirtmekte fayda var.

İlk Renault Espace 80'lerde bankaya girdi. 4. Espace, 2002 yılında seriye gitti. Dört yıl sonra, Fransız adam küçük bir yükseltme yapıldı. Değişiklikler oldukça mütevazı, görülmesi zordur: yeni ön tampon, daha parlak farlar, yükseltilmiş arka lambalar Ve iç kısımda birkaç yeni detay.

2012 yılında Renault, bir aktifleştirmeye karar verdi. Bu sefer değişiklikler daha belirgindi, ancak vahiyler olmadan. Önün en göze çarpan dönüştürülmesi: Tamponda genişletilmiş hava girişi, krom kenar eklendi sis farları, ızgarayı ve yan aynaların yanını değiştirdi. Ek olarak, Teflona eklenmesiyle yeni bir navigasyon, dikiz kamerası ve deri döşeme bir dizi ortaya çıktı. 2014 sonunda, Van vardiyaya geldi - beşinci nesil.

Euroncap'ın çarpışma testlerinde, Fransız minibüsü 5 yıldız kazandı.

Motorlar

Benzin:

R4 2.0 (136 HP) / 2002-2008

R4 2.0 TURBO (163-170 HP) / 2002-2013

V6 3.5 (241-245 HP) / 2006-2010.

DCI Dizel Aileleri:

R4 1.9 (115-120 HP) / 2002-2006

R4 2.0 (150-175 HP) / 2006-2014

R4 2.2 (140-150 HP) / 2002-2007

V6 3.0 (177-180 HP) / 2006-2010

Güç üniteleri yelpazesi gerçekten zengindir, ancak motorların bir kısmı ciddi arızalar sürdürür. Ne yazık ki, istisnasız tüm türbodilerinden bahsediyoruz. Baz 1.9 DCI'de, enjeksiyon sisteminin çalışmasında (nozül başına 16.000 ruble arası), EGR ve turboşarjın egzoz gazlarının geri dönüşüm sisteminin valfi. Her şeyin yanı sıra erken giyim bulunur bağlantı çubuk ekler. Sebebi bilinmektedir: Çok büyük bir eksenel petrol değiştirme aralığı 30.000 km'dir. Güvenilirlik ve kontrol elektroniği yok ve ne zaman büyük koşular Yağ sızıntıları görünür. 2.2 DCI ile araba sahipleri aynı problemleri gösterir.

3 litre bir ISUZU TURBODIESEL tarafından baştan çıkarılmamalısınız. Bu, hiç Renault'e monte edilen en başarısız motorlardan biridir. Zamanla, kolları kaydırılır, bu nedenle gazların soğutma sistemine ve ekstrüzyonlu antifriz içine acele ettiği kafa ile blok arasında "boşluk" oluşur. Ek olarak, hatalı nozullar genellikle pistonların tükenmesine yol açar. Plastik emme manifoldu ile ilgili sorunlar da vardır. 2006'dan sonra, motor, P9x 715'e göre P9x 701 ile atamayı yükseltildi ve değiştirildi. Mekaniğe göre, gelişmiş bir dizel motor kusurlardan arındırılmaz, ancak çok daha az sık görülür.

Dizel motorlar arasında 2006 yılında ortaya çıkan en iyi şöhret 2,0 DCI'dir. Bu motorun iki versiyonu var. İlk, 175 güçlü, yalnızca motorun çıkarılmasıyla değiştirilebilen kısa bir zamanlama zincirine sahiptir. Zincirin kaynağı yaklaşık 150-200 bin km'dir. Maliyetler yaklaşık 30.000 ruble olacaktır. İkincisi, 150-Güçlü, sadece Gerekirse ve hatta 300.000 km sonra yapıldığı zaman yapılan zamanlama zincirinin daha güvenilir bir zincirine sahiptir. Her iki motorun dışında da ayırt edilemez. Çok büyük petrol güncellemelerinin aralıkları ile, astarları çevirmek için yabancı bir problem değildir.

En büyük dikkat, benzinli 2.0 Turbo'ya layık. Motor, makul bir yakıt tüketiminde oldukça kabul edilebilir dinamikler sağlar. Turbo motor hala Megane Rs'de sonsuz piston için bilinir.

Biraz daha az ilginç, 3.5 litrelik benzin V6'dır. Dezavantajı - bloğun başı altındaki contaya zarar verir. Ancak, böyle bir motorla Espace, mükemmel bir şekilde hızlandırılır ve yaklaşık 14 l / 100 km'dir. Böyle büyük bir hacim için bu oldukça iyi bir sonuçtur. Temel atmosferik ünite işlemde sorun yaratmaz, ancak tabii ki, bu tür boyutların aracıyla başa çıkmaz.

Zamanlama zincir sürücüsünün sadece 2,0 DCI ve 3,5 litrelik benzin V6'ya sahiptir. Kalan motorlarda, gaz dağıtım mekanizması dişli bir kayış kullanılarak etkinleştirilir.

Bulaşma

Renault Espace 4'in tüm sürümleri sadece ön tekerleklerde bir sürücüye sahiptir. Motor itme, 6 hızla iletilir mekanik kutu Dişliler, ayrıca 5 veya 6 vitesli bir otomatik (2006'dan sonra 3.0 DCI ve 2010'dan sonra 2.0DCI).

Her ikisi de otomatik kutular Gears, Japon Aisin Mühendisleri tarafından geliştirilmiştir. Otomatik şanzıman, 60-100 bin ruble alacağı 200-250 bin km'den sonra gerekebilir. Bazen heres ve mekanik (bölme başına 50-80 bin ruble).

Şasi

Ön süspansiyonda, klasik raflar MacPherson kullanılır ve bükülmüş bir kiriş kullanılır.

En yaygın hatalar, kolların topları olarak (top başına 500 ruble) ve stabilizatör rafı gibi unsurları ile ilgilidir. Belirli bir dayanıklılık ve direksiyon ipuçları yok. Bununla birlikte, onarım maliyetleri büyük değildir ve birçok bileşen, pazarın ucuz ikamelerle dolu olduğu Renault Laguna II için uygundur.

Hub rulmanları 200-250 bin km'den sonra değişmelidir. Yakında amortisörlerin bir dönüşü (2 000 ruble), ön yaylar (3,000 ruble'den) ve dış parçaları (5-7 bin ruble).

Büyük koşular için, arka ışın enine stabilitesi kirlenebilir. Yeni itme, 25.000 ruble maliyeti, ancak eski özlem genellikle demlemek mümkün.

Direksiyon göz ardı edilmez. Direksiyon rayı (18.000 ruble) veya pompa gurunu (6.000 ruble'den) veya direksiyon mili haçının değiştirilmesi gerekebilir.

Grand Espace (yukarıdan), Espace (alt) artan tekerlek tabanından (2868 mm yerine 2868 mm) ve uzunluk (4661 mm yerine 4861 mm) arasında değişir.

Tipik problemler ve arızalar

Modelin güvenilirlik açısından önceki nesilleri kendisini en iyi yandan göstermedi. Ne yazık ki, halefi çok daha iyi değildi. Bütün bir demet kusurları.

Espace Vücudunun korozyon problemi yoktur. Kapılar ve kaput, alüminyumdan, ön kanatlardan - plastikten yapılmıştır ve kök kapı fiberglastan yapılmıştır. Sadece bireysel sahipleri, kapı kollarının etrafındaki boyalardaki "kabarcıkların" görünümünü not eder.

Koltukların ve kapı panellerinin döşemesinde aşınma izleri 150-200 bin km sonra farkedilebilir.

Renault Espace sahipleri, cush serbest erişim sisteminin kartlarının ve carte alıcılarının ve ayrıca lastik basıncı sensörlerinin arızası hakkında şikayetçi. Klima kontrol paneli, gösterge paneli ve farklı görüntüler kendi tuhaflıkları vardır. Bir sürü sorun, aydınlatma, jeneratör, merkezi kilitleme, tuner ve ses yükselticisini getirir.

Dahili elektronik, örneğin motoru kapattıktan hemen sonra, kütleyi çıkarınsa başarısız olabilir. Şarj edilebilir pil. Bundan kaçınmak için, kontağı kapattıktan sonra arabayı yarım saatten daha önce enerji verebilirsiniz.

Isıtıcı fanı, elektrik motorunun aşınması nedeniyle, hatalı bir direnç veya isyan kontrol cihazı nedeniyle reddedebilir. Bazen klima kompresörüne çarpar. Hidrolik bloktaki kir ve oksitler nedeniyle ABS arızaları meydana gelir. Zaman zaman başarısız olur ve vakum amplifikatörü frenler.

Zamanla, stepneyi düşürme mekanizması "Zakisat".

Sonuç

Renault Espas'ı kınayabilen, çok sayıda küçük hata ve düşük kaliteli terbiye malzemeleridir. Ama yerimin içinde çok fazla bir bagajlı büyük bir ailenin güvenli bir şekilde sığabileceği. Her şeye ek olarak arka koltuklar Zevkinize göre ayarlayabilirsiniz: Ayrışın, çevirin veya kaldırın. Övgü hak ediyor ve önemsemeler için çok sayıda farklı bölme. Bir diğer önemli avantaj, uzak yolculukta paha biçilmez olan rahat bir süspansiyondur. En çok tercih edilen genç, tercihen dizel 2.0 DCI, benzinli 2.0 Turbo veya atmosferik 2.0 ile birlikte en çok tercih edilen genç kopyalar.

Tipik zayıf noktalar:

1. Erken doğum kıyafeti Ekler en sık dizel 1.9 ve 2.2 DCI'da buluştu.

2. Hatalı merkezi ekran ortak bir fenomendir.

3. EGR egzoz gazlarının geri dönüşüm sisteminin valfi.

4. Ayrı süspansiyon elemanları oldukça ucuz ve kolay erişilebilir. Düzenli değiştirme, destek rulmanları, top ve stabilizatör rafları gerektirir.

Özellikler Renault Espace IV (2002-2014)