FAW B50 motoru nelerden. İlk FAW BESTURN B50. Araba Koşu Sistemi

Yeni Faw. Besturn B50, ikinci enkarnasyonunda ilkbaharın ortasında 2016 yılında ortaya çıktı. Ana Executive Site, Pekin'de düzenlenen oto yeni ürünlerin yıllık sergisiydi. Genel olarak, şimdi ayrıntılara girmeden, araba bir hacim, boyutlar, oldukça hoş bir tasarıma uğradı.

Ek olarak, üreticiye göre, ikinci nesil için uzun bir güç ünitesinin listesi vardı. Motorlar önemli ölçüde yükseltildi, bu nedenle gaz dağıtım mekanizmalarının üretilmesinin problemleri, gaz dağıtım mekanizmalarında son nesille karşılaşılıyordu.

İlk düzenlemenin "hastalıkları" olan küçük hataların sorunu da yapıldı. Arabayı, dünyada olabildiğince yakın olan normlara getirmeye çalıştılar. FAW BESTURN B50 hakkındaki görüşleriyle ilgili olarak, geri bildirimde, makalenin sonuna bir göz atabilirsiniz, fotoğraflar da eklenecek, B50 incelemesinin açıklamasını video ile bulabilirsiniz.

Dış göstergelere göre, Fav Raboous B olumlu bir görüntüde, oldukça çekici bir tarzda, görsel olarak en önemli şey şirin. Belki de, yabancı geliştiricilerin çalışmalarının garantisidir, çünkü konturlara bakıldığında, modelimiz ve 2016'nın odağı arasındaki birleşik dokuyu fark etmemeyi zordur. "Ön" tasarımıyla ilişkili bazı anlar hariç, ancak genel olarak, her şey, her şey aynı, aynıdır.

Fotoğraflarla M FAW BESTURN B50, ön kısmında tuhaf bir "püskürtme", gerçekten toplu bir rakam, ilginç tampon konturları ve kaput damlaları olduğunu fark ettiniz. Genel olarak, görüntüye bakarken, ön kısmında tasarım açısından tasarımcıların kendilerini denediğini anlamak kolaydır.

Burada, kurumsal tarzı ve amblemi ile radyatör ızgarasının altında tamamen farklı bir "yayılma" görüyoruz. Bence, krom varlığının çoğu daha iyi etkilenecek, araba hemen öne çıkacaktı. Optics'te kesin bir şey söylemek mümkün değil, aslında bir dolumda bile, Ford ile bir bağlantı var. Tampon, sis altında kama şeklindeki köşelerin oluşumu açısından biraz standart bir çözüm değil, beğendi. Herhangi bir arıza olmadan oldukça güzel görünüyor.

Hepsi sürpriz, siluette, kapılarda, kanatlarda benzersiz boşlukları fark edebiliriz. Örneğin, ön sağ faw Besturn B50'nin kanatları biraz var, şişkindir. Aynısı diğer tarafta ve arkada, kapı kollarının üstünde de görülür. Genel olarak, yan kısım estetik açısından çok daha fazla düşünülmüştür, burada saçma "şişlik" olmadan klasik tekerlekli kemerler.

Yayın hayal kırıklığına uğrattı, dürüst olmak gerekirse, burada bir çeşit eşsiz bölüm bulmak mümkün değil.

Geri sadece en ufak detaylarla odaklanarak kopyalanır. Tasarımcıların bir şekilde bile optiğin stillerini düzeltmedi, tamam donörden dolayı doldurma, ancak dış formlar düzeltilebilir. Ne yazık ki, bu yapılmadı, bu yüzden vurgulamak için başarılı olmak olası değildir.

İç

Hepsi sürpriz, İkinci nesilin B50'sinde Faw Besturn Salon'un tescili açısından, önemli bir pislik yapıldığını beyan etmek istiyorum. Odaklanan tanınabilir detaylar, yalnızca hız göstergesi panelinde ve daha fazla bir yerde olan tek kişidir. Bununla birlikte, oldukça iğrenç olmasa da, bir nüans, malzemelerin kalitesi vardır, ancak hala Avrupa analoglarından uzak. Bazı dekoratif ekler bile var, ancak herhangi bir kalite ipucu olmadan. Ancak, ekipmanı yargılıyorsanız, bu model Birçok Avrupa meslektaşlarına sağlıklı bir rekabet yaratabilmek oldukça yeteneklidir.

Gösterge paneli, daha önce belirtildiği gibi, odaktan ödünç alınan tek elementti. Oldukça layık bir ekipman, direksiyon kolonunun bile etkileyici seçenekler seçenekleriyle donatılmıştır.

Öyleyse, Torpido'da, her şeyden önce, iki deflektörle çitlerle çevrili, yanlarda çitlerle çevrili büyük bir monitörden bahsetmeye değer. Sun parlaması ile bile oldukça okunabilir çetele. Altında, multimedya sistemini ve iklimsel bir konsolun yanı sıra karşılık gelen bloktur.

Her iki blok da görsel olarak bağlanır ve arsa içinde olduğu gibi, iki dikey kaburga ile çitledi. Bu bölümün dibinde "öngörülen" küçük bir cep bile. Böyle bir merkezi tünel sadece cepler arasında, şanzıman, sportif bir tarzda ve zorluklarla devasa yolcu aracı Kol dayama.

Koltuklar konforu parlamaz, anlaşılmaz bir resim yok. Ekipman varsa, malzemeler oldukça layık, o zaman koltuklar başlatılır. Ön koltukların bile profili tamamen düşünülmedi, rahat bir iniş değil, bu durumda, en iyi çözüm, donörden koltukları aynı odakta yüklemek olacaktır. Tamamen üzücü bir hikayenin arkası, üç eyer kanepe sağlayacak, ancak yastığının olağanüstü bir formu var, bu da uzun süren sürüşlerde rahat olmaz.

Teknik veri

FAW BESTURN B50 Teknik özellikler platform ve süspansiyon açısından pratik olarak değişmemiştir, ancak önemli bir yükseltme sağladı güç bloğu. "Arabası" odaktan ödünç alındığı gibi, beklendiği gibi, "arabaların" tüm "yaraları" korunur, yine de, yolda araba iyi.

Şirketin Amerikan'dan bir platformun varlığını reddetmesi şaşırtıcıdır, tasarımın önceki nesil Mazda'yı Kopyalandığını savunarak, fren sistemi için bile, önemli ölçüde mümkün olan birkaç temel elektronik jant sağlayabildi. Kontrol Konforunu Artırın.

Bu konuda yönlendirme için, bir seçenek olarak bile, asistanlar tarafından donanım olanaklarını garanti etmeyin. Sahipleri memnun edecek bir şey, hafızalı, yükseltilmiş bir elektrikli amplifikatördür.

Enerji parçası, çoğunlukla seleften aldığı iki birim tarafından temsil edilir, ancak üreticinin iddialarına göre birçok güncelleme ve iyileştirme aldı.

İlk motor 1,6 litredir. 109 "atlara eşit güç üretebilme, ikinci birim 1.4 litredir. Turbo yeteneklerinin gözle görülür şekilde daha yüksek olduğu, gücü 136 "çöplere" eşittir. Birçok FAW BESTURN B50 incelemeleri B50 ilk motor için, zamanlama kayışı değişiminin 55 bin gerektiğini ve kırılmadan önce yapılması gerektiğini göstermektedir.

Çünkü motor tasarımı, kayış, patlama, vanayı üfleyecek şekildedir. Bu durumda, tamir edilmesi gerekecektir ve yedek parçalar FAW B50 B50'yı nadirdir. Bu arada, tuning motoru, yani Turbo, bu problemlerden kurtuldu, elbette, tabii ki, temel birim için benzer bir tasarım sağlamadı.

Yapılandırma ve fiyatlar

Bütçe segmentinde FAV Huzurlu Model B50 fiyatı. İlk modifikasyonda, iç pazardaki ana analoglarla iyi niyetle rekabet etmek için daha ilerici bir ekipman seti sağlamaya çalıştılar. Bu yerli perdelerin yanı sıra Çin'den birkaç üretici var.

Fiyat segmenti, bitirme, tasarım, teknik bir ekipman ve kalitesi de dahil olmak üzere oldukça benzerdir. Ve böylece, temel ekipman ABS içerir, tam elektrikçi Salon, hidrolik direksiyon, sis, çokçoral.

450.000 ruble içinde "baz" maliyeti. Gibi olduğu gibi maksimum yapılandırmaÖyleyse fiyat arttıkça, bir seyir, elektrikli sandalye ayarları, deri iç. FAW BESTURN B50 için, yeni ekipmanları dikkate alarak 500.000 ruble artar.

4 / 5 ( 1 ses)

FAW BESTURN B50, en çok üretilen bir sedan gövdesinde kompakt bir makinedir. araba üreticisi Çin'de - ilk otomotiv çalışmaları. İlk defa, araba 2009 yılında piyasaya sürüldü ve 2008 baharında otomotiv sergisinde Pekin'de gösterdi. 2012 yazının sonundan bu yana, araba arabayı uygulamaya başladı. Rusya Federasyonu Eski isim ile. Dosyanın tamamı.

Dış

Mazda 6'nın temelinin son nesil tabanının yeni sedan için ödünç aldığı belirtilmelidir. Çin yeni ürünler için Italdsign Giugiaro, Çin'deki meslektaşlarından benzer bir tasarım yaratma fırsatı veren ve ayrıca popüler Japonların veya Avrupalıların dış görünümüyle tekrar etmemesi için icat edildi. Yani her şey ortaya çıktı - tasarım orijinal çıktı.

Yeni Sedan'ın nazal kısmı oldukça ilginç görünüyor, hafif "zor" bir bakış, temiz bir stadyum kafes, temiz bir stadyum kafes ve bir rustik olan ön farlar var. Ön tampon. Ön kapanmaya, aşağıda bulunan ve yuvarlak deliklere bir hava emme yuvası yerleştirilir. sis farları. Tekerleklerin kemerlerinin yandan görünüşü ve bir çift kaburga görülebilir.

Arabanın yemi çok basit görünüyor - bagaj bölmesi ve tamponun düz bir kapağı var. Hafif, "SPANTY" arkadan görünüşü, hafif geliştirme tekniğini, gövdenin kapağında kavisli boşalma ile birlikte değiştirir. Genel olarak, bu, görünüşün orijinal tasarımı, göze oldukça hoş, elbette, elbette, aynı zamanda hepsi kendi kendine yeten, sakin bir araçtır. Tekerlekler 15 inç diyagonal ile kurulur.

İç

Arabayı Fav Radinn B50 Sedan tarafından tercih ederek, hemen büyük ve parlak iç mekana dikkat çekiyor. Tüm ön panel çok kitlesel görünüyor, ancak çizgilerin düzgünlüğü ile. Kabinin döşemesinde uygulanan malzemeler oldukça hoş ve dokunuşa bakıyor. Ucuz plastik kokusu, ne yazık ki, birçok Çinli arabada bulunur.

Merkez konsolun, ses sisteminin kontrol biriminin klasik bir konumuna ve iklim kontrolüne sahiptir. Doğrudan sürücünün önünde, yüksekliği ve üzerinde bulunan kontrol tuşlarını ayarlama yeteneği ile büyük bir dört döndürme direksiyon simidi vardır. Gösterge paneli basit görünüyor ve bir sidecomputer ekranı ve değişken kırmızı ışık var.

Sürücü koltuğunun bir elektrikli tahrik vardır ve lomber desteğin silindirini değiştirme yeteneği ile 8 yönde zengin bir şekilde ayarlanmıştır. Sürücünün yanında bulunur, ön yolcu sandalyesi Zaten mekanik bir ortam var, bu da prensip oldukça yeterince. Koltukların rahatlıklarıyla parladığı söylenemez, ancak yan desteği içinde iyi gelişmiştir.

Arka koltuk sırası, yeterince boş alanın yolcularını sağlar, böylece bacaklar için yeterli yer var, dizler herhangi bir yerde dinlenmez ve aracın çatısını yapmayan baş için. Ancak, ortalama tünelin açık bir şekilde müdahale edeceği gibi, sadece iki kişiyi hissetmek için rahatça itiraf edilebilir. Yerlerini ve arka hava kanallarını buldu. Bagaj bölmesi Kesinlikle bir kayıt değildir, ancak tek platform için iyi bir rakam olan yaklaşık 450 litre boş alan sağlar. Çince araba Mazda 6. sınıf ile.

Özellikler

Güç toplamak

Kaputun altında FAW BESTRURN B50 SEDAN TEKERLEKTİR gaz motoruKimin hacmi 1,6 litre ve 103 at kuvveti verebilecek olanıdır. Bir çiftte beş vitesli bir manuel kutu veya daha pahalı versiyonlarda, altı bant ile çalışır. otomatik kutu Yayınlar. Ön maliyet bağımsız süspansiyon Bir stabilizatör ile çift enine kollar üzerinde ve arka bağımsız, çok boyutludur. Araba yaklaşık 1300 kg ağırlığında.

Yapılandırma ve fiyatlar

FAW BESTURN B50 Sedan Arabası üçte gidiyor Çeşitli ekipman - Modern MT, fiyatı 590.000 rubleden ne başlıyor? mekanik kutu Şanzımanlar, Deluxe MT ve otomatik bir kutu ile versiyonu - Modern, Deluxe ve 690.000 ruble için primin en pahalı modifikasyonu.

Standart modifikasyon, bir çift hava yastığı, ABS, klima, ön ve arka güç penceresi, hoparlörler, temel alarm ve alaşım jantlar ile 15 inç içerir. En pahalı versiyonun da deri kabinin kenarlarında hava yastıkları, elektrikli tahrikli bir kapak, tekerleklerde bir basınç sensörü ve seyir kontrolü. Bilgi ve eğlence için hizmet veren renkli bir dokunmatik ekran vardır.

Toplamalım

Yeni Sedan FAW BESTURN B50 sedan etkileyebiliyordu. Hatta zarif, yine de hoş bir görünüme sahip, oldukça ergonomik bir salon ve önemli sayıda koltuk ortamı var. Sadece biraz zayıf göründüğü gibi görünüyor güç toplamakAncak bu bir artı haline getirilebilir - tüketimi neredeyse her cep olacaktır.

El Madra koymak

Ataletle karşılaştırıldığında: Çince ödünç alındı. Şimdi bu durum değil: Besturn B50, Fabrizio Judjaro'nun dünya tasarımını geliştirdi. Elini ve "Çok Zamanlı" VW Golf (son nesiller) ve benzersiz Aston Martin'i yirmi yirmi olarak yerleştiren kişi.

Besturn B50, üreticisi faalesi gibi, ilk kez Rus pazarında yayınladı. yolcu arabaları (FAW kamyonlar ülkede uzun süredir koşuyorlar). Moskova Motor Show'un kapanmasından sonra, B50 sergi örneği verildi uzun test "Wheel.rf üzerinden" editör kurulu, yerli uzmanlaşmış yayınların ilkidir. Bize ne kadar yüksek olursa, popüler fiyat nişi "400 ila 600 bin ruble ile giren araçla geniş bir seyirci tanıtmak için bize ne kadar yüksek olur.

Potansiyel bir alıcının cildine sığacağız: Arabayı bir göz atın, eller, gövdeye eklerim, şehir etrafında geçeceğiz - bir kelimede, sahnedeki ilk izlenimlere kadar " zihin ve kalpte. "

Arabadaki "Çince" derhal tanımıyor. Dış tarafta, belirli bir Avrupa-Japonca türünün (tamamen yabancıların yanı sıra, insanların ortak özellikler ve makineler giydiği gibi) neyin özel olduğunu görüyoruz. Bu, açık "undone" dışındaki neredeyse hiç kimse olmadığı için - bunları form kavramında veya ayrıntıların uyumluluğunda fark etmeyeceklerdir: satırları, farların çizgileri, dekoratif astarlar gönderme , vb. Ancak, Judjaro'dan tasarımda utanç verici ... bir tanımı: yaramaz.

Salonlara kapıların kapılarından bakın (ama yine de oturmayın) - ve zamanımızın klasiklerini tekrar görün. Trend unsurları için açık itme. Ses ve seyir kontrol düğmesinin dümenindeki tekerleğin derisinde, bugün için standart bir set itaatkar anahtardır. Takometre ile hızölçer arasında kompakt tilim aramalar (ayrıca ne göstereceğini de tahmin ediyorum). Ses Sisteminin Ekranındaki Merkez Konsolunda - Klima / Isıtma Twisters ...

Ve hala uyanıklık ile eşler: Eh, kesinlikle "tamamen Çince" bir şey var! ..

Hangi niş?

Ancak, "senin yeriniz" zamanı geldi. Peki, tamam: Tamam tığ işi deri sidushka ... Oh ve sert! Böyle bir şey çift yapmayın. Bu gibi durumlarda kendilerini ikna ederler: Modelin özeti veya üreticinin tarzının özeti için alacağız ve daha sonra büyümenin büyümesi (bir kez sert koltuklarla neredeyse tüm Koreli otomobiller vardı, şimdi ...). Ve sonra, Çinli asil lekari, belki de özel bir şey biliyorlar, özel olarak yaptılar mı?

Salon geniş: İç kulplu doğru kapıyı almak için, bükmek ve elini çekmek zorundasınız. "Sobody için" sitede dizler, sürücü koltuğunun koltuk arkalığı ile ilgilidir (eğer ortalamanın üstünde bir büyüme üzerindeki direksiyon). Biraz arkaya oturduğunda sağ arka Ön koltukKesinlikle geniş. Onur: Yüksek arka koltuk. Kafanın üstünde kozmos değil, ancak çatı reçete değil. Evet ve bu yerden salonun "panorama" Avrupa'ya bakıyor.

Kolçak, iki arka ries arasında atılır. Ancak nişin duvarı açılmaz - kayak yapamayacak. Genel olarak, araba çok ya da uzun kargoların taşıyıcısına adapte olmadı. Açıklanan: PRC'de kabul edilen sınıflamada, iş sınıfına inanılıyor. Tahminlerimizle, "iş" deki B50'liyiz. Ancak, aynı fikirde olmamak imkansızdır: zaten ekonomiden uzak.

Kıdemli sınıfta bir ayak

Altı notun hepsinde (üç "mekaniği" ve "makine") en fazla değil zayıf motor 103 HP'de; ABS, Fren Kuvvetleri Elektrik Distribütörü (EBD), Acil Frenleme ile "Asistan". Ayarlamak aktif güvenlik Tam terbiyeli.

Tüm bardaklar athermal; Klima, Klima arka yolcular; Direksiyon simidinin (yükseklik) konumunu düzenler; Rota bilgisayarı, park sensörleri (arka) üç seviyeli bir uyarı sistemi ve arkadan görünüm salon aynasında bir gösterge; Bluetooth ve USB bağlantı noktası. Elektriksel olarak düzenleyen dış aynaları, immobilizer, alaşım jantlar ve benzeri - Eşit piyasa pazarına uygulanan makinelerin doğal bileşenleri. Ama hangi kategoride?

Rus oto topluluğu için kriterleri benimseyen en Çinli üreticinin tanımı ile aynı fikirde olmak gerekir: FAW BESTURN B50 - D Sınıfı Elemanları ile C-Sınıf Makinesi.

... ve akılda - giderler hakkında

Kapıdan - saat fişinde. O çarptı güzel. Metropolün sakini hala "otomatik" ile daha uygundur (ve B50 - araba tamamen kentseldir).

Kısa hızlarda, motor sesi ryk vaz "sekiz" hatırlattı. (İstenmeyen Dernek: TOP Müdürü Faw Sn. Yang Feng, Çin için firmamız Avtovaz'ın ilk olduğu, en yüksek hacimli bir hacim olduğu ile aynıdır.) İki aracın agregaların benzerliği, dişlinin uzun hareketlerini doğrular. vites kolu.

Motor daha fazla devireyi seviyor - maksimum güç 6400 rpm'de elde edildi. Aynı zamanda, overclocking en etkileyici değildir (1,35 tonun 1,35 tonun kesme kütlesi için yüzlerce küçük kuvvetler için hala çok değil), ama aynı zamanda trafik ışığından da yapmayacağınız sonuncusu.

Yakıt tüketimi ile ne? Özellikler, ortalama 7.8 l / 100 km tüketimini içerir.

Yakıt işaretçisinin simgesinin altında, iki "dolu" kısa çizgi (hepsi altı) ile yatay ölçek. Yani, yaklaşık 40 litre bir tankta (toplam kapasitesi 58 litredir). Gönderilen mesafe geçtikçe çizgilerin nasıl çıkacağını görelim.

Ve yalnız ...

Uzmanlar, FAW BESTURN B50'nin MAZDA 6. MAUTEA CAR, KHARK DIRECTION SHOATION'ın ilk versiyonlarına dayandığını söylüyor. Süspansiyonun yeterince zor olduğunu söyleyeceği gerçeğiyle.

İlk yüz kilometrelerde bir çift dağınık gözlem hakkında daha fazla. Yerden yükseklik Necklik. Park yeri sırasında, kaldırım özenli olmalıdır. Aşırı dikkatli park sensörleri. Metre için - Ölçekti engelden gereksizdir, test etmeye başlar: Ne adım daha fazla! "Gözleri ve boyutların sesini sıkıca sığacak şekilde" içerecektir.

Klimanın "Cruiths" düzenleyicilerini elden çıkardı: uç noktalarda sınırlayıcı olmadan ve onları sonsuzluğa çeviriyorlar. Tekerleklerde tekerlekler üzerinde çentik yoktur ve ekran, ses sistemi ekranının yeterince dar bir alt çizgisine ve bu doymuş semboller olmadan verilir. Ve Nevaznetsky vizyonuna sahip çok az sürücüler var! .. Bu tamamen Çince. Ancak, büyük olasılıkla, kör bir şekilde düzenlemeye gelecek.

Tüm fotoğraf oturumu

Katı orta ölçekli Sedan BESTURN B50 FAW temsilcileri Mazda 6, Kia Optima ve Ford Mondeo ile bir satırda bulunur. Bununla birlikte, arabanın maliyetinde Hyundai Solaris ile karşılaştırılabilir. Yani hangi ligde Rusya pazarında B50 oynayacak? Bunu çözmeye çalışalım

İade, Mazda / Ford platformunda, Volkswagen'den lisanslı bir motorla donatılmış ve Aisin tarafından geliştirilen bir kutu, FAW uzmanları Italdesign Atelier'in çekiciliği ile birlikte çalıştı - umut verici bir liste. Bütün bunlar, arabadaki tüketici güvenine ilham vermelidir. Fakat bir yüksek sesle, söyledikleri gibi, beslenmeyecek. FaW'lerin tüm unsurların uyumlu bir kombinasyonunu, ortaya çıkan modelin bütünlüğünü elde etmeyi başardığını anlamak gerekir.

İlk izlenim

Otoparkta, Internet'teki açıklamaları görmeyi bekleyen Gümüş Sedan'ı bekliyordum - aslında, Ford Edge, Lincoln Mkz ve Mazda6'daki Ford CD3 platformunda otomobillerde genel olarak kullanılamayan bir şey var. ilk nesil toplanır.

En yakın şey ikincisine en iyisidir - CD3'ün Mazdovskiy modifiye edilmiş versiyonuna dayanır ve modelini oluşturdu. Ve siluet benzer ve hatta komşu Mazda'dan salonda bile kilim, neredeyse normalden daha iyidir.

Ve henüz B50 farklı görünüyor. Tasarımın, Vücut Stüdyosu Italdesign Giugiaro'nun tüm dünyası tarafından bilinen uzmanlar tarafından tam olarak geliştirilip geliştirilmediğini bilmiyorum, ancak bunun sonucunda ortaya çıktı ve sağlam ve nadiren günah sağlayacak diğer daha seçkin markalardan borçlanma olmadan Orta krallıktan otomobil üreticileri.

Besturn B50, birinci nesil round-family mazda6'dan daha fazla saldırganlıktır. Araba geniş ve düşük, kanatlarda kafa optik ayarı ile. Moda LED Bugün koşu ışıkları Gözlemlenmedi, ancak bu anlaşılabilir - 2009'dan beri üretimdeki makine. 2014 yılı için, bir restyling model planlanıyor, ardından tüm modern elementler, D sınıfı bir araç görünebilir.

Hem dışarıda hem de vücudun tüm parçaları ve elemanları dikkatlice takılır, hiçbir şey düşmez ve sarkar. Bu açıdan Besturn B50, hoş bir şaşırtıcı. Üretim kültürü açıkça büyüdü son yıllar. Bu arada, bu sedanın gövdesi, korozyon direncini artıran anodizing teknolojisi kullanılarak yapılır. Bununla birlikte, NO, vücudun gövdesindeki asgari ilave korozyon önleyici işlemi bile maruz kalmaz, böylece yeni sahibinin bunu yapması gerekecekti: sadece kaynaklı dikişler mastik ile tedavi edilir. Ön eskrimciler, keçeli bir malzemeden plastikten yapılmıştır. Her ikisi de kemerlerin korunmasıyla başa çıkıyor, ancak arka dolubgaların plastikle tamamlanması önerilir: kar, kir ve sadece yağmur suyu tam zamanlı "botlar" ve bir buçuk ya da iki yaşına kadar pes etmeyecek ve Nem filtresi, kemerin imhasını ve daha önce imha edilmeye başlayacaktır.

Dışın dezavantajlarından, dış denetimle, sadece güvercinler ortaya çıktı - ancak bir sonraki taze "korkutma" diye bir şey yoktu. Aydınlatmanın geri kalanı, normal olarak baktı ve çalıştı.

Salon ve Elektronik

Bir arabada salon - açıkça Asya pazarından - bu moda parlak bir dekorasyon var. Açıkçası, sıradışı bir kullanıcı için çok uygun değil - sürücü koltuğuna oturuyorum, ayaklarımı salonda arayacağım - ve hemen plastik eşiğin üzerinde ayakkabının koyu bir ayağını bırakacağım.

Kabin ve kapı kartlarının döşemesinin kolayca akıldığı ve kıskanılacak aşınma direnci ile ayırt edilmesi iyidir. Test sırasında, ruollu araç kutusunun bile keskin plastik bacaklarının bile keskin plastik bacaklarını bırakmadılar, astar boyunca gezinme sırasında arka koltuğa tesadüfen bıraktı.

ancak rusya pazarı Kendi koşullarını belirler - yeni B50, karanlık bir içte tedarik edilir, ayrıca kontrast senkronizasyonla yapay deri bitti.

Kabin içindeki boşluk hakkında konuşursak, araba orta ölçekli boyuttaki insanlar için uygundur (giyimin büyüklüğü M, yükseklik 176-180) - Bu durumda, Beş kişi buraya göreceli konforun korunması ile yayılacaktır.

Aynı zamanda, daha yüksek sürücüler ve yolcular için aracın uygunluğu hakkındaki görüşler bölünmüştür - biri yedi santimetre kapağı ile birileri "yedi", biri ve birisi ve birisi sürücü koltuğu, Tavanın aslında tam olarak sürücü koltuk minderinin alt konumunda bir metredir.

Bu arada, sürücü koltuğu hakkında - açıkçası zor, ama aynı zamanda ... rahat! Testte bulunduğumuz test yapılandırmasında - ayrıca çok sayıda elektriksel olarak düzenlemeye sahiptir (lomber destek hariç). Yan destek zayıf, ama Besturn B50 sportif gibi davranmıyor. Ancak sırtın şekli, sırtını yoğun bir konumlandırma ile yorulmaz. Kısacası, şahsen koltukların ergonomisi hakkında hiçbir şikayetimiz yok, "İnişlere uyması için sorunsuz bir şekilde çok rahatlar, bu konuda daha fazla hatırlamayın.

Arka koltuk, kolçağın iki bardak tutacağı neyin var ve İsofix sistemi Çocuk koltukları için, arka yolcular için ayrılan yer nedeniyle zaten katı bagaj bölmesini (450 litre) artırmanıza olanak sağlayan 60/40 oranında oluşur. Bunun, bu arada, bir çok - örneğin, sürücü koltuğunun arkasından arka koltuğun arkasına - küçük bir ölçer olmadan ve kanepenin genişliğinde üç kişiyi gerçekten barındırır ve otururken Orta yoksun hissetmeyecek.

Arka koltuğun katlanması, bagajda bulunan özel kulplar kullanılarak gerçekleştirilir. Zeminin altında tam boyutlu bir rezerv var, ancak damgalanmış diskte bir nedenden dolayı (Makinenin R15 195/65 lastikli vergiyle Rusya Federasyonu'nda gelmesine rağmen). Tabii ki, düzenli cıvatalar döküm disk Korkutucu ve daha ince damgalanmış için uygundur. Ama çok mu mal oldu?

Ama salona geri ya da daha doğrusu - sürücü koltuğuna. Kontrol panelinin tescili, orta konsol, direksiyon ve direksiyon simidi anahtarları olarak adlandırılamaz, ancak özlü - oldukça. Bir yandan, düğmeler çok fazla olabilir, diğerinde, çoğu merkezi konsol alanında lokalize edilmiştir ve arabayı kontrol etmeniz gereken her şeyin tam olarak beklediğimiz yerde sıkıştırılır.

Anahtarlama Düğmeleri Temizle, Plastik Yaprakları iyi izlenim. Isıtma sisteminin kontrol kulpları dikkatlice alınır, ancak genel olarak aşırı pozisyon ve kelepçeler sınırlayıcıları yoktur, bu da her zaman uygun değildir - iklimin kör bir şekilde kontrol edilmemesi.

Kontrol panelinde, atıcı takometresi ve hız göstergesidir ve yakıt seviyesi göstergeleri ve sıcaklık, gösterge panelinin merkezinde bulunan ekranda yapılır. gemide bilgisayar Bordo kırmızı gösterge ile. Ayrıca, anında (ancak bir nedenden dolayı ortalama) yakıt tüketimi, ortalama hareket hızı ve kilometre sayacı ifadesini göz önünde bulundurabilirsiniz - genel çalışma metre ve iki özelleştirilebilir.

Cilt kaplı cilt üzerinde (bu arada, radyo bant kaydedicinin kontrolü ve seyir kontrolünün kontrolü yapılır. Cruise düzgün çalışır, ancak ilk basından sonra radyo düğmesinin kontrol düğmelerine dokunmak istemiyorum - bu uzaktan kumandadan her bir işlem, Ayarlar menüsündeki herhangi bir işlemi devre dışı bırakılamayan yüksek sesli bir tepe eşlik eder.

Gerçekten iyi ses geçirmez bir salon yoğunluğunda (burada olmasına rağmen motor bölmesiÖrneğin, iyi bir yalıtımın olması için, bu gıcırdayamayabilir) Kontak kapatıldığında ve dahil genel ışıkların dahil edildiğinde açık kapı zilinden daha fazla rahatsız edici olabilir). Ve bu, otomobilin koruma üzerindeki ayarlandıktan sonra, tüm harici aydınlatma yaklaşık 15 saniye sonra kendi başına kapanıyor.

Böyle bir gecikme, beni takip eden ev sisteminin doğrudan bir sonucudur. Teorik olarak, sistem, villalarınızdan önceki akşamı aracı paketleyebilmeniz için gereklidir ve farlar giriş kapısının yolunu vurgulayacaktır. Uygulamada, hızlı bir şekilde - bir interkom ile ve otomobilin başka bir kenarına park etmiş olmadan aydınlatılmadan, bunu çözebilirsiniz ve komşuların ipuçlarından "farları kapatın" hızla yorulursunuz.

Bu arada, elektronikler hakkında olduğu için - ekipman arasındaki farka bakarsanız, otomobilin en pahalı araçlarından birinin, pusulanın entegre olduğu bir salon aynası olduğu açık olacaktır, yazım sistemi, Körleşmeye ve oyun alanı monitörlerine ve lastik basıncı sensörlerine karşı koruma. Kalibrasyonun yüksek sesle bağlantısı çok sessiz olmasına rağmen iyi çalışır ve lastik basınç sensörleri aşırı hassastır - bunları önemli bir çabaya değer, ek olarak, her dört tekerlek üzerinde 2.2 teknik atmosferde aynı baskıyı gerektirir.

Bu arada, dikkatli olun - basınç sensörleri tekerleklerin içinde dururlar. Radiomanometreler, özel bir tasarımın meme uçlarına sabitlenir ve lastik terminalinde hasar tehlikesi vardır. Tekerlekler montajını değiştirirken, bu sistemi hiç inkar ediyorsunuz: SİPARİŞTE YENİ VEYA SİSTEMDE "KAYIT" - Dava karmaşıktır.

Yan aynalar pompalamadı - içlerinde özel bir sistem yoktur, ancak ısıtılmış, elektriksel olarak düzenleyici ve sinyal sinyali de dahil olmak uygundur.
Genel olarak, B50'deki sürücü koltuğundan inceleme iyidir, iniş konforludur ve birleşik bilgisayar ekranının küçük bir parlama olduğunu (herhangi bir parlaklık derecesi için) kalıcı olarak karşılayabilir.

Kaçak

Aslında, dönüş sinyalini açıyoruz, sonunda park yerinden - ve sonra ilk sürpriz bizi bekliyor. Gerçek şu ki, spor tipi otomobilin, 160 mm'lik bir açıklığa sahip, arka çok boyutlu süspansiyon ve oldukça modern altı vitesli otomatik şanzıman, EA113 ailesinden 1.6 litrelik bir motora sahip olması, maalesef o şubeden değil, Golf GT ve Audi TTS'de. Aksine, dört silindirli sekiz noktalı kapasite 103.4 at gücüÜretim için lisansı Faw tarafından satılan lisans, Volkswagen Jetta'ya konulduğunda 1993'ten itibaren bize doğrudan geldi.

Modern standartlara göre, 145 Nm 3,800 devirdir (mod D modundaki makinenin her zaman eğilmediği, her seferinde 2800 dönüşe kadar geçişi) oldukça fazla. Özellikle "kuru" makine için 1.3 ton ağırlığında. Bununla birlikte, kentsel akışta, rahatsız hissetmek gerekli değildir - sağlam, hızaşırtma işleminin 14.3 saniyede 100 km / s'ye kadar hızaşırtmanın yeniden canlandırılmasını gerçekleştirir (modda) manuel anahtarlama) Pasaport 13.8 s'ye yerleştirilmesine rağmen.

Besturn B50'nin bir şanzıman var japon şirketler Ortak sahibi Toyota olan Aisin.

Aisin Warner TF-61SN, 09G olarak da bilinen - Şirket'in Volkswagen endişesi tarafından geliştirilen kanıtlanmış bir ünite. 2003'ten beri kutu kondu Mini Cooper., Skoda Superb ve Saab 9.3'ün yanı sıra, Volkswagen markasının altındaki çok sayıda önden çekişli araç, iki litre'ye kadar motor hacmi ve 280 nm'ye kadar tork.

Otomatik şanzımanın onarımı dayanıklı ve nispeten ucuz olduğu kanıtlanmıştır. Ancak, sıcak hava koşulları için sevmediği de bilinmektedir. Bu nedenle, her kızartma yazından sonra kutunundaki yağın kontrol edilmesi önerilir - eğer iletim sıvısı "yanmış", yedi litre (radyatör hariç), filtre ile birlikte, filtreler için filtrelerin yararını değiştirmektir. otomatik şanzıman, ticari olarak temin edilebilen en yaygın olanıdır.
FAKAT kısmi değiştirme şanzıman yağı Her 60-80 bin kilometrede bir gecikmeye yardımcı olacak revizyon Fabrikada doldurulan sıvının sadece teoride hizmet etmelidir.

B50'deki kutu, bir yandan arabanın şehrin etrafında yeterince hareket edebileceği şekilde yapılandırılmış ve diğer yandan, ülke pistinde tamamen takılma yeteneğine sahiptir. Bununla birlikte, küçük bir kargo veya bir çift yolcu bile, sürücüyü hızlı ivmeler gerektiren riskli manevraları terk etmek için daha sık zorlamaktadır.

Bu yüzden güçlü olan sağlamlığın - arabanın yüklendiği ve bize gerçekten yüzleşmememiz için acele ettiğini varsayıyoruz. Kutuda bir "spor" modu ve manuel modlar var - ancak pek bir şekilde kaydedilmediler: anahtarlama modunda bile, gerizekalı olmadan gerçekleşmesine izin verin, ancak istediğimden daha erken. Daha önce de belirtildiği gibi, sevenli anahtarlama modunda, 14.3 saniyede 100 km / s'ye hızlanma aldık (pasaport değerine yakın). Burada en iyi zamanSpor modunda gösterilen, 15.4 saniye olduğu ortaya çıktı. Ancak sürücü modunda, "yüzlerce kadar" hızlandıracaksınız.

Düğmeli ve sağlam bir şekilde hareket ettirin. Mühendisler beynini öğretmiş olmak için. McPherson Ön Süspansiyon ve Arka Çok Boyutlu, Beklediğimden daha sert olsa da, ancak Yine de B50 hareketini uzayda belirtmenize izin verir.
Süspansiyonun hareketi kısa ve önünde ve arkasında, ancak ülke pistlerimizde bulunan çok sayıda derin çukurlarda bile "arıza" gerçekleşmez. Rahatsız olan rulolar da gözlenmedi. Yani, askıya alma ayarları üzerinde çalışan mühendislerin gözlemlemeyi başardığı belirtilebilir. altın orta.

Blisters - Mükemmel Aracın Övgünün ve Kararlılığının Değiştirilmesi - Mükemmel: Duruma bağlı olarak, ön aksın veya arka kızağın keskin bir yıkımı, güvenli sürüş, hatta daha sonra "teşekkürler" hakkındaki fikirlerin sınırlarının çok ötesinde başlar. "Düzenli kauçuk tarafından.

Ancak uyuyan polis arabası zorlar. Bununla birlikte, FAW'nin gerçek sahibi, onları bir sedan, sağlamlık, yolcu ve kargo olmadan 160 mm'lik bir Sadan'a yakışır, burada bir Sedan'a yakışır. Böyle bir arabayı almak gerekir, bu da sınırların ve keçi parkurlarının unutulması gerektiği anlamına gelir: B50 orada rahatsız edici olacaktır.

Yağmurda, Raintin kendisini belirsiz bir izlenim bırakıyor - bir yandan, arabanın aerodinamik özellikleri, düşük hızda bile Ön cam dolgu yan dışkı (sileceklerin nerede olduğu, net bir şey, hayır) önemli ölçüde kötüleşir. Bu, bence, açık bir eksi. Öte yandan, ofis normal kauçukta bile ıslak bir yolda bile kalır. Ve bu bir artı! Araba süspansiyonunu belirleyen mühendisler sayesinde, direksiyon ve şanzıman.

Direksiyon kontrolü hakkında söz etmeye değer. Genellikle, düşük fiyat segmentinin arabalarında, "boş" direksiyon simidiyle başa çıkmak gerekir, direksiyon simidi ve tekerlekler arasında vs. arasında açık olmayan bir bağlantı, vb. İşte bu değil. Tabii ki B50, dünyanın önde gelen üreticilerinin modellerinden uzaktır, ancak direksiyon simidindeki geri bildirimin, makinenin tepkilerinin tepkimesine ne açıldığını anlamadığım için, sürücünün rahatsızlığa sahip olmadığı için yeterli olduğunu söyleyebilirim. Yol yüzeyinin usulsüzlükleri, vb.

Bu arada, otomobilin tersinin yarıçapı 5.25 metre, üretici tarafından ilan edilen, oldukça inanılır ve 4,6 metre uzunluğunda bir makine için - çok iyi değil. Sıkışık alanlarda manevra yaparken hiçbir sorun yoktur, arka SBE, park sırasında bordürlerin orta boyuna yerleştirilmesine izin verir. Hakkında daha ciddi engeller, nispeten tam olarak çalışan yaklaşımın bir göstergesi olan dört bantlı bir park sensörünü uyarır.

Besturn B50 diskinde her iki eksende frenler. Beyan edilen anti-kilit engelleme sistemi ABS Bosch 8.1, gelişmiş EBD fren gücü dağıtım sistemi, ıslak yoldaki "duman" sonuçlarına göre bile iyi sonuçlar verdi. Acil frenleme durumunda hareketin yörüngesi, "teorik" çarpışmayı, beklenmedik bir engel, yaya ya da beklenmedik bir şekilde önceden frenlenmek için "teorik" çarpışmayı önlemek için son anda değiştirme olasılığını koruyabildi. araba. Ve yine de, ABS üretimi 8.1'in, premorurlardan farklı olmasına rağmen, ıslak ve kaygan yüzeylerde tam olarak geliştirilmiş davranışlardan farklı olmasına rağmen, ancak yine de düzensiz yollarda çalışmaz - bu durumda düzensiz bir istisna değildir.

Şehrin dışında

Söylediğimiz gibi, Mayıs - onlar şehirden çıkmak için tatillerde - kapasiteyi, kaldırma kapasitesini ve araba dinamiklerini büyük bir yükle değerlendirin.

Eğer altındaki raf varsa arka cam Camın büyük eğim açısından dolayı fidelerin taşınmasına uygun olarak uyarlanır, daha sonra bagajın kapasitesi, açılışının boyutları ve arabanın taşıma kapasitesi kimseyi memnun edecektir.

Tam kütle Otomobil - Otomatik şanzımanlı sürüm için 1775 kg. Makinenin kuru ağırlığını (1325 kg) çıkardık ve tam olarak 450 kg taşıma kapasitesini elde ediyoruz. Bu 5 kişi, herkes için 15 kg bagaj, teoride fena değil.

Uygulamada, iki gün boyunca gıda ve envanter rezervleri ile bagaj bölmesinde üç sırt çantasına sığmayı başardık, üç çadır (bunlardan biri ağır kamp), sayacı çubuklarla, ekipmanlı birkaç çekmecesi, bir kömür semavanı ve bir demet On insan grubu başına tüm küçük şeyler. Bunun her şeyin hayati olmadığı, ancak bagajı doldurmaya başladıysam, durması zorlaşır.

Hış yerinin en azından maksimum yüke yakın olup olmadığını söylemek zor, ancak her şeyin sonunda üç kişinin sonunda oturdu (76 kg sürücüsü, navigatör 100 kg ve yolcu 80kg'dır) ve yakaladılar şehir.

Bahsettiğim gibi, parça üzerindeki motor hızlandırmanıza izin verir, ancak çok hızlı değil. Boş bir makine (14) ilan edilenden yüzlerce, yüzlerce saniyeye kadar, iz yoktur - iyi bir 100 km / sa konforun konforuna kadar başlangıç \u200b\u200banından itibaren iki kat daha fazla zaman oldu. Biraz rahatsız edici, yüksek hızlı pisti bitişik bir küçük yolla bırakırken, ancak sonunda toleranslıdır.

Optimum hız yaklaşık 100-120 km / s (bu arada, 120'deki arabada, duyulur. ses sinyali) ve bu, arabayı pahalı olandan korumak için ana arzuda belirlenir - akustik konfor hemen hemen her hızda mükemmeldir. Maksimum hız, maksimum hızı bile geliştirmeye bile çalışmadık, ancak üçüncü taraf testlerinin sonuçlarına inanıyorsanız, "kuru" sağlam B50 için tavan, GPS / Glonass ifadesine göre 184 km / s'dir.

Ormandaki kongre altında, Sedan'ın bir düşmanlığında, Çarşamba günü, yolcu ve gezintici arabanın dışına gitmesi gerekiyordu ve sonra Lotsmanov'un rolünü, yavaş yavaş sürünen bir otomobilin yolunu zekice oynadılar.

Bu arada, şu anda boğulan teyp kayıt cihazı, korkutucu olarak kötü değildir, ancak tuhaf bir olanıdır: Flash sürücü konektörü, torpido gözündeki sürücünün sol dizinde bulunur (dosyaların sadece latin isimleri olmalıdır) Ve Tanrı kendilerini farklı klasörlerde yasakladı - hepsi aynı - klasörlere göre sıralanmaz) ve radyo teyp kaydedicinin kontrol sisteminde, tek yollu iklim kontrolü ve Bluetooth kulaklık kontrol sisteminde şaşkındır.

Şüpheli nedeniyle, ancak yine de maksimum hacmin yönlerini test etme ihtiyacı, doğru turistler, tüm kapıları ortaya çıkarmak ve "tam" müzik dahil etmek için düşündü, ancak otoparktaki komşular bunu onaylamadı. taahhüt. Bu yüzden "sallar ya da" sorusu ihlalleri terk edecek toplum düzeni.

Bu arada, kafa ünitesini değiştirin zor olması zor olacaktır: İklim tesisatının durumunun göstergeleri içine entegre edilir, bu nedenle radyoyu değiştirir - onları kaybedeceksiniz. Rusya için ekipmanda uygun olmayan bir bilgisayarı olan B50 magnetol için bir düzenli sipariş etmeye çalışabilirsiniz, - ancak kendiniz kurmak zorunda kalacak.

Doğal ortamda

Test sırasında "Yeşilme" nde, en fazla 200'ün şehir dışındasının dışında, sekiz yüz kilometreyi sürdüm. Biri geçtiğim zaman, zamanın geri kalanını - diğer gezginlerle birlikte. Bir gezi için bir şeyler seçmediğimi hissettiğim tek zaman - büyük bir bagajın tüm içeriğini gelecekteki kampın yerine yaklaşık yüz metre. Fakat daha fazla reasüransıydı - ancak sadece sadece face, geceyi bu doğaçlama yapan otoparkta kamptan uzakta geçirdi.

Aynı zamanda, B50, bir ülke çok kibar pistte son derece organik olarakdır. Kötü değil, akşam şehrinde kendini gösterir. Telaşlı sabah zamanında ve işten ilgisiz gezilerde iyi hissediyor. Aile kutlamalarından gelen eski nesilden gerçek bir zevk yaratır, havaalanından kız arkadaşlarıyla kızlarla tanışmak için uygundur.

Bu arabanın reklam afişlerinde hala gördüğüm bu türler.
Modern vatandaş için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir - sunulabilir görünüm, bir kutu makinesi, bir dolap ve bir dolap ve havaalanı park kartını orta konsolda saklamak için bir boşluk, sahiplerinin çoğunun asla tahmin edememesi.

Üretici, 4 yıllık (veya 100 bin koşu), 15 bin (ve evde, orta krallıkta, 10 bin, yollar da daha da kötüleşiyor?) Ve her birinde taahhüt eder. Faw sahibinin yolu. Söylentilere göre - biz yürüyoruz, bazıları nadiren yedek parçaları kırıyorsa, uzun süre beklemelisin.

Arabanın ana problem unsurları - süspansiyon rafları ve ön ve arka, ön gövdelerinin yatağı ve iklim kontrol sisteminde servo sürücüyü.

Kış için hazır bir araba değil - soğuktan gelen hidrolikler, ön cam alanındaki kabarık kriket ve sesler ortaya çıkıyor, sahipleri soğuk mevsim boyunca daha az kendinden emin marş çalışması konusunda şikayet ediyor.

Çoğu Bu hatalar, üreticinin garanti yükümlülükleri tarafından yedek parçaların mevcudiyeti uyarınca ortadan kaldırılmaktadır. Devamsızlıkları durumunda (birleşme sayesinde!) Sık sık ünlü Avrupa ve Japon markalarından bir analog seçebilirsiniz.

Sonuçta

B50 için kesintisiz kararı zirvede. Doğrudan söyleyeceğim - araba duruyor ... dikkat. En azından bu fiyat kategorisinde araba seçen herkesi görmeye değer. O zaman forumlar ve incelemeler okuyabilirsiniz. İnternetteki insanlar meraklı ve hatta en çok taraflı olanlar bile, bağımsız bir şekilde genel bir izlenim bırakmanıza neden olabilirsiniz.

Kendim için onu yaptım - aşırı tahmin edilen akış hızı 11-13 litre olan yetersiz güçlü bir motor. (Trafik sıkışıklığında 14 litre ve karayolu üzerinde yaklaşık 8-9) yüzde, 8.5 litre belirtilenler ve hatta düşük netlikte, Sedan için yeterli olmasına rağmen. Öte yandan, tüm iletişim süresi boyunca, FAW B50 ile birlikte, onun hakkında konuştuğum herkesin gerçek ilgisini ve sempatiğine neden olan bir araba kullandım. Komşular-günlükleri, Octavia, Golf ve Mazdah, Hydde ve Hondah'taki kızlar - hepsi araba tarafından hoş bir şekilde şaşırdıklarını belirtti. Kederinin teknik özelliklerini ve özelliklerini netleştirmek için otomobilin yıkanması ve utanç verici tercümanları füme bir tugay.

Ana eksi, araba ucuz dilini aramak içindir. 450-500 bin, gerçekten iyi olurdu (ve 50 bin daha ucuz - sadece harika), ancak 580 bin - ortada ve 670 - maksimumda temel yapılandırmada 550 için otomobil hakkında konuşuyoruz. Ben de değil mi?

Yakın gelecekte restyling bekleniyor ve modern ve daha güçlü bir motorla. Belki de Besturn B50, içeriğe planlanan fiyata yaklaşır mı? Elbette, beygir gücü sayısından sonra fiyat artmadı ...

Yeni Faw Besturn B50 2016-2017 - Fotoğraflar, fiyat ve konfigürasyon, Çin'in 2. nesilin teknik özellikleri. Fav Ruttle B50'nin bir sedanı yeni bir M2 platformunda inşa edildi, İtalyan tasarımcılarından şık ve çekici bir görünüm aldı, gelişmiş ekipmanlarla, elektronik güvenlik sistemlerinin kütlesi ve yeni benzinli 1.4 litrelik turbo motoru olan modern bir iç mekanı aldı. Sadece 6 ile şirkette Aisin Otomatik Şanzıman. Yeni Satış sedana Faw. Çin'deki Besturn B50, 1 Ağustos 2016 tarihinde başlayacak fiyat 77800 Yuan'dan temel Komple Set FAW BESTURN B50 RS (778-1138 bin ruble) tarafından gerçekleştirilen 136 güçlü 1.4 turbo motorla donatılmış, 113800 Yuan'a kadar olan 1,6 litrelik bir motora sahip yenilikler. Sedan Fav Radin'in Çin Yeniliği Yeni nesil, Rusya'da 2017 yazına yaklaştıracak.

Resmi Premiere Faw Besturn B50 2017 model yılı 15 Temmuz 2016'da bir yaşında gerçekleşti, bunun üzerine ilk otomobil işlerinin temsilcileri (Faw), yeniliklerin esasları hakkında detaylı olarak söylendi.

• Sedan'ın 2. neslini temel alarak, FAV Ruttle B50, tam bağımsız bir süspansiyon şemasına sahip (esasen, artan dingil mesafesi boyutuna sahip yükseltilmiş bir arabası) olan yeni bir M2 platformudur, bu da araç taşıma ve yolcu konforunu iyileştirir.
• Kaputun altında, iki benzinli dört silindirli motordan biri (ilk atmosferik 1.6 - ilk atmosferik 1.6 - Volkswagen Bora'dan gelen ikinci yeni turboşarj 1.4 litre olan modelin ilk nesillerinden yenilikler aldı).
• Garantili güvenlik Bosch sistemi (ABS ve EBD, TCS ve VDC, HBA ve HCC).
• İtalyan ustalarından gelen vücut tasarımı, modern teçhizata sahip bir salon, Alman Volkswagen'den uzmanlar yapmaya yardımcı oldu.

İtalyan tasarımcıları şık ve çekici bir görünüm ile yeni bir Çinli dört kapılı sedan verdi. Burada yeni model İki versiyonda mevcuttur: Strict Faw Besturn B50 ve Dinamik FAW Besturn B50 RS (yukarıdaki fotoğrafta) Kırmızı kurdele ile süslenmiş, spor alaşım jantlarıyla süslenmiş, ön optik ve arka fırın lambaları, gövde üzerinde karartılmış kapak.

Bununla birlikte, bir önek RS'siz her zamanki fav restore B50 bile havalı görünüyor: orijinal başlık kabartması, temiz köşeleri olan daralmış far farları, ön kanatları doldurun, sıkı bir Falmeradatorial ızgara, belirgin aerodinamik elemanlara sahip sağlam bir tampon, büyük arkaya Aynaları görüntüleyin, patlar tekerlek kemerleri Ve kapı kollarının düzeyinde karizmatik kenar, ön kanatlarda güçlü bir şekilde ortaya çıktı, birinci ve ikinci sıra kapıların sınırında ve Sedan'ın kıçında yeni bir kuvvete kavuşan yeni bir kuvvetle daha yavaş yavaş ortaya çıktı. Ayrıca kubbeli bir çatı, yan cam, büyük kapılar ve arabanın büyük bir arkası olan yüksek bir pencere tarafı da ekliyoruz.

Yeni bir Çinli sedan'ın beslenmesi, İtalyanca modelinden yeni bir ürün varmış gibi iptal edildi: gövde kapağının büyük bir dikey kısmı, şık, genel ışıklar, temiz ve kompakt tampon.

• Harici boyutlar FAW BESTURN B50 2016-2017'nin gövdesi, 4695 mm uzunluğunda, 1795 mm genişliğinde, 1460 mm yüksekliğinde, 2725 mm tekerlek ve 160 mm yol lümeni ile.
• Standart bir lastik kurulumu 205 / 60R16 ile ön ve arka parçalar 1560 mm'dir.

İlginç bir şekilde, Çinli iade modelinin yeni bir neslini oluştururken Çin üreticisi, Selefin vücudunun tanıdık özelliklerini ve oranlarını tutmaya çalıştı, onlara daha sofistike ve modern manzara. Aynı zamanda, yeniliğin görünümü, Çin üreticisinin genç sedan ile aile benzerliğini göstermektedir.

Sedan Salonunun tasarımı, önceki nesil modelin iç kısmını uzaktan hatırlatır. Sadece tanıdık bir direksiyon simidi ve ön panelden ve orta konsoldan değişen diğer tüm parçalar, kapı kartlarının oturma ve tasarımı ile biten diğer tüm parçalar.

Böylece, büyük bir bilgisayar ekranı ile bilgilendirici bir gösterge panelini görsel olarak gözlemliyoruz, iç kısımda vizörlü büyük bir ön panel, iç kısımda organik olarak yazılır. gösterge Paneli ve multimedya sisteminin ekranı, sezgisel multimedya ve klima kontrol ünitelerine sahip geniş bir merkezi konsol, rahat bardak tutucuları olan ön koltuklar arasında sağlam bir tünel, mükemmel şekilde tasarlanmış sürücü koltukları ve ön yolcular Uzun bir yastık ve mükemmel yan destek silindirleri ile.

İkinci sıranın yolcuları için, ayrı bir katlanabilir sırtlık ve sağlam bir stok yeri olan yeni konforlu bir koltuk.
Yeni Sedan'ın gövdesi, gerektiğinde 435 litre kargo hacmi en aza indirebilir. arka koltuk Bagaj bölmesinin daha büyük bir hacmi ve uzunluğu sağlar.
Standart olarak ve ek ekipman Yeni FAW BESTURN B50 için, çok işlevli bir direksiyon simidi sunulur, renkli bir 3 inç ekran (müzik, telefon, dikiz kamerası), klima, elektrikli sürücü ön koltuklar, yan camlar, dış aynalar ısıtmalı ve kapaktan oluşan bir multimedya sistemi sunulmaktadır. , DF ve fabrika hırsızlık sistemi ile merkezi kilitleme, park sensörleri, kumaş veya deri koltuk döşemesi.


Özellikler Yeni FAW BESTRURN B50 2016-2017: Ön ve çok boyutlu sırttan, hidrolik direksiyon hidrolik direksiyonundan çift enine kollardan bağımsız Sedan kolye, hidrolik direksiyon hidrolik direksiyonu, ABS ve EBD'li, zaten veritabanı ve TCS, VDC, HBA ve HC'de bulunan tüm tekerlek disklerinin frenleri Daha doymuş konfigürasyonlarda mevcut olan sistemler.

• Baz motor atmosferik benzin 1,6-litre (109 lans (80 kW) 155 nm) bir çift 5 iletimde (6 otomatik şanzıman), 186 (182) KMM'de maksimum hız sağlar. Sırasıyla 1365 kg ve 1390 kg bu tür sürümlerinin gövdesinin kaldırım ağırlığı.
• İkinci motor da benzindir, ancak 1,4 litre (136 HP (100 kW) 220 nm) turboşarjlı, yalnızca 6 otomatik şanzıman donatılmıştır ve Sedan'ı 195 km'de maksimum hıza geçebilir. Üretici, eşleştirilmiş bir turboşarjlı motorun mütevazı bir yakıt tüketimini vaat ediyor otomatik şanzıman Sedanın hareketinin kombine modunda, 1432 kg'lık bir vücut ağırlığı ile birlikte 6.1-6.3 litre seviyesinde.