Що краще форд фокус 2 або опель астра h. Ford Focus vs Opel Astra: вага добробуту. Внутрішній світ, інтер'єр і обсяги

Головна / КПП

Коли приходить пора купувати новий автомобіль, Кожен з нас виходить з тієї суми, яку він може витратити. І починається неминуче порівняння «однокласників». Це цілком справедливо і зрозуміло, адже будь-яка людина хоче купити «якомога більше автомобіля за
ці гроші". Розглянемо двох
«Однокласників»: що купити - Форд Фокус або Опель Астра?

Зовнішній дизайн кузова

Опель Астра

Дизайн Опель Астра можна визначити як плавний, з претензією на елегантність, в стилі «унісекс». У наявності бажання розробників догодити і сподобатися представникам обох статей. У Ford Focus третього покоління, навпаки, намітився більш динамічний, зухвалий, з натяком на спортивність, дизайн. Зовнішність автомобіля став агресивнішим. Природно, дизайн - справа суб'єктивна, і кожен, виходячи зі своїх переваг, вирішить для себе, хто з них красивіше - Опель Астра або Форд Фокус. І кожен адже буде правий!

Форд Фокус 3

інтер'єр салону

Усередині салону автомобіль Опель Астра також більш плавний і елегантний. Добірно вигнута лінія торпедо, як би триває на передні двері, немов хоче обійняти людину. Матеріал обробки (пластик, оббивка сидінь) по-німецьки бездоганний. інтер'єр салону Ford Focus складається з багатогранників, ламаних і гострих ліній. Але «космічний» стиль витриманий чітко і виглядає органічно.

Opel Astra H седан

рівень комфорту

Підвіска Опель Астра більш чуйна, краще проковтує нерівності на шляху, але і більш галаслива: удари на серйозних нерівностях, а також гул мотора проникають в салон. Focus третього покоління помітно додав у рівні комфорту, в порівнянні зі своїм попередником. У всякому разі, на питання «чия шумоізоляція краще: у Опель Астра або Форд Фокус?», Відповідь однозначна - у Ford Focus.

Форд Фокус седан

Розмір багажника

Візуально, на око, практично неможливо визначити, чий багажник просторіше. Але ретельний детальний завмер виявив, чий багажник трохи більше. Лідер в цьому показнику - Опель Астра. Але зате у Focus - повнорозмірне запасне колесо, а у Astra - тільки докатка.

Двигуни, комплектації і ціни

Opel Astra на нашому ринку доступний з трьома варіантами двигунів. Це 1,4 літровий турбований 140-сильний агрегат; 1,6 літровий з 115 л / с і 1,6 літровий Турбо-двигун з 180 л / с. Форд Фокус пропонується з 105-сильним 1,6 літровим; 125-сильним 1,6 л. і 150-сильним дволітровим бензиновими двигунами. Також є дволітровий 140-сильний турбо-дизель.

За ціною базова комплектація Фокуса набагато дешевше опелевской бази. При виборі Форда погляд відразу падає на преміальні комплектації «Trend Sport» і «Тitanium». Але ціни на топові комплектації «Айстри» взагалі вибираються за рамки рівної конкуренції. В цілому, ціни на «фаршировані» комплектації Форда Фокуса порівнянні з цінами базових опельовськіх комплектацій, - тобто за цінами Ford Focus рулить.

Висновок при всіх порівняннях все одно один: роблячи остаточний вибір, Потрібно довіряти перш за все своїм особистим уподобанням і своєї інтуїції. Адже Вам же в підсумку на цьому автомобілі їздити. Але і для цього важливо зібрати максимальну кількість інформації, і тоді правильне рішення вискочить само, як шматок хліба з тостера.

Коли стоїть питання покупки нового автомобіля хочеться не тільки дізнатися про нього більше, але і порівняти його з іншими моделями того ж класу і цінової категорії. Такі порівняння дозволяють непросто виявити переваги та недоліки певних моделей, а й краще пізнати про тонкощі і деталі автомобіля. Чим ближче порівнювані автомобілі, тим цікавіше їх порівнювати, так як на тлі загальних рис вимальовуються як раз ті самі нюанси, які можуть стати ключовими при прийнятті остаточного рішення.

Герої нинішнього порівняння є безумовними лідерами продажів на російському автомобільному ринку. Ford Focus 3, який посів у 2012 році перше місце з показником 92 тисячі одиниць, проти автомобіля, який посів третє місце з результатом 52 тисячі примірників, Opel Astra.

Ціна і асортимент

Головним достоїнством Форд Фокус на російському ринку виступає його низька ціна, яка сильно підвищує його рейтинг в співвідношенні ціна-якість.

Крім того, Ford Focus 3 представлений в широкому асортименті: універсал, седан, 3 і 5-дверний хетчбек. Автомобілі випускаються в чотирьох комплектаціях з рядом двигунів і трьома типами коробок перемикання передач. Третій Форд Фокус випускається в 10 кольорах кузова, за деякі (білий, все металлики і Red Candy) передбачена доплата.

Офіційна ціна Opel Astra вище майже на 100 тисяч рублів. Згідно з офіційним сайтом вона становить 691 тисяча рублів. Автомобіль також випускається в кузовах седан, універсал і хетчбек. Асортимент також включає ряд моторів різної потужності і типу, а також різні коробки передач. Опель Астра має колірну гамму з 7 кольорів. так само, як і у Ford Focus деякі кольори (металлики) вимагають доплати.

інтер'єр

На відміну від попередника інтер'єр Форд Фокус 3 значно змінився і став набагато більш виразним і яскравим. Поєднання плавних ліній і різких переходів, увігнуте рульове колесо, Яка виступає центральна консоль, дисплеї і приладова панель моделі третього покоління виглядають оригінально і футуристично. Всі прилади і органи управління органічно вписані в дизайн, будучи його невід'ємними частинами. Інтерфейс панелі управління, аудіосистеми, кліматичної панелі інтуїтивно зрозумілі. Програмне забезпечення русифіковане і розібратися з функціями не складає зайвого праці.
Продуманий гармонійний дизайн поєднується з комфортною посадкою. Система регулювання керма і крісел дозволяє зручно розміститися як мініатюрної дівчині, так і рослому чоловікові. Як невеликий нестачі власники Форд Фокус 3 відзначають деяку непрактичність тканинної оббивки сидінь, на якій дуже помітна пил і бруд.

Інтер'єр Opel Astra відрізняється великою витонченістю і елегантністю. Круглі деталі і плавні лінії вдало поєднують класику і сучасність. Окремо хочеться відзначити сидіння з подовжуються подушками, а також ручки з гумовим покриттям для управління клімат-контролем і аудіосистемою. Невеликим недоліком виступає велика кількість кнопок (близько 40!) На центральній консолі. На перший погляд це не проблема, а зручність, але це до того моменту, поки не починаєш намагатися щось знайти на ній.

Набагато більшим недоліком виступає оглядовість в Opel Astra. Широкі стійки серйозно заважають, а в маленькі трикутні віконця між підпорою і стійкою вітрового скла реально нічого не видно.

простір

Незважаючи на те, що колісна база третього покоління Ford Focus збільшилася, внутрішній простір стало менше, ніж у попередника. Крім того, масивні підлокітники на задніх дверях займають чимало простору на задньому сидінні. На дивані комфортно себе почувають два досить високих пасажира. Але поїздка втрьох буде вже не настільки комфортною.

Опель Астра володіє диваном, який найбільше на 1 см. Так що за рівнем комфорту пасажирів автомобілі практично рівні.

Місткістю багажника суперники теж не відрізняються. При чому, якщо брати за основу цифри, то Opel Astra істотно виграє у Форда Фокус. Однак, при реальному використанні літрів багажника, стає ясно, що кожен з них здатний вмістити трохи. Це стосується як седанів, так і хечбек. реальна місткість - 1 велику валізу.

Особливістю Форд Фокус є наявність зручного і цілком місткого органайзера під підлогою багажника. Який, до речі, можна при бажанні і зменшити, додавши додаткового простору в основний багажний відсік. А крім того, в багажному відділенні Форд Фокус 3 розміщується повноцінне запасне колесо, а не докатка, як в OpelAstra.

двигун

Двигуни Форд Фокус 3 і Опель Астра відбудовані під відповідність стандарту «Євро - 5».
Найбільш поширений мотор Форд Фокус 3 з об'ємом 1,6 л і потужністю 125 л. с., згідно, думку фахівців, поступається за своїми динамічними характеристиками 1,8 літровому попереднику. Щоб відчути активність двигуна і якусь динаміку, потрібно тримати високі обороти, починаючи від 4000 об / хв. Плюсом двигуна виступає реальна економія палива при плавній їзді з постійною швидкістю і ранніми переходами на наступну передачу.

Є у Ford Focus 3 варіант і для реально динамічної їзди - 2-літровий 140-сильний дизель. Однак він встановлюється тільки з автоматичною коробкою перемикання передач, а ціна його значно вище, ніж інших представників моделі.

Не можуть похвалитися високими динамічними показниками і двигуни OpelAstra. Базовий 100-сильний і більш потужний (на 115 л. С.) Показують досить сумний розгін, пропонуючи водієві плавно пересуватися в міському потоці машин. Альтернативою є 140-сильний мотор з турбонаддувом, який дає відчути динаміку значно краще. Але і ціна його також трохи вище.

керованість

В керованості суперники виступають як дві протилежності. Проти впевненості Форд Фокус 3 розробники Опель Астра пропонують різкість.

Форд Фокус 3 тримається на поворотах впевнено, не крениться і практично ігнорує дрібні нерівності дорожнього покриття. Але при цьому виникає відчуття прискорити реакцію машини на рухи водія. Азартний характер Opel Astra проявляється в більшій юркости, проте в поворотах вона може легко зійти з траєкторії, так як не відрізняється точністю конкурента.

комфорт

Третій Ford Focus безумовно пішов значно вперед від своїх попередників в рівні комфорту їзди. На дорозі він тримається солідно, без зайвих смикань і суєти, що не тримаючи водія в постійній напрузі. Модель рухається плавно навіть по російських дорогах.

Підвіска відрізняється пружністю і одночасно еластичністю, не допускає пробою амортизаторів навіть на серйозних вибоїнах. Важливим досягненням в області комфорту варто вважати також і підвищення рівня шумоізоляції. Тепер виття покришок, на який скаржилися власники Ford Focus 2, в минулому, немає також враження, що двигун працює прямо в салоні.

Будь же мотор Опель Астра відмінно чути після 4000 об / хв. Але шумоізоляція днища і арок коліс цілком пристойна. Як і з керованістю, на ямах і стиках Астра більш різка. Чи не настільки, звичайно, щоб говорити про це, як про нестачу, але досить, щоб відстати в цій номінації від Форда Фокус 3.

Безпека

Обидва автомобілі оснащені всіма необхідними засобами безпеки і отримали високі оцінки по збереженню життя пасажирів на європейських краш-тестах як при лобових, так і при бічних ударах. Відмінність полягає в тому, що Opel Astra на російському ринку вже в базовій комплектації оснащена всіма необхідними засобами безпеки. Що стосується Форд Фокус 3, то за повний комплект подушок безпеки доведеться заплатити.

резюме

За естетичним і функціональним характеристикам обидва автомобілі істотно краще попередників. Значно виріс рівень комфорту Форд Фокус компенсує кілька непереконливу динаміку авто. Приємне враження від жвавості Опель Астра при управлінні декілька знижується через відсутність стабільної стійкості. Вибирати, звичайно, потенційному власнику. А для цього варто придивитися до деталей.

Привіт, друзі!

Сьогодні продовжимо серію порівнянь автомобілів - однокласників. На черзі - продукція європейського автопрому: Opel Astra серії J і Ford Focus третьої генерації.

Так що ж краще, Ford Focus і Opel Astra? Розбираємося разом!

Екстер'єр Ford Focus і Opel Astra

"Форд Фокус" третього покоління - це втілення ідей виробника, спрямованих на поліпшення аеродинамічних показників, що відбилося на зовнішньому вигляді авто. М'які, обтічні форми сприяють поліпшенню естетики моделі. Легкий відтінок агресивності надає автомобілю солідність. Передні фари придбали «хижий погляд», а в поєднанні з протитуманними фарами трапецієподібної форми і оновленої гратами радіатора а-ля Aston Martin, його можна по праву назвати «хижаком» доріг. Модель пропонується російським покупцям з трьома типами кузова: 4-дверний седан, 5-дверні хетчбек і універсал:

Ford Focus 3 з кузовом седан

Ford Focus 3 з кузовами універсал і хетчбек

"Опель Астра" J має більш класичні обриси, ознаки німецької стабільності і надійності? Решітка радіатора нового дизайну, довгасті фари і сучасні стильні противотуманки - все це, в комплексі, додало автомобілю динамічність образу, елегантність і впізнаваність на дорозі. До відходу з ринку, модель пропонувалася російським покупцям з чотирма типами кузова: 4-дверний седан, 5-дверні хетчбек і універсал, 3-дверний купеподібний хетчбек:

Інтер'єр: "Опель Астра" або "Форд Фокус 3"

Салон "Опель Астра" J виконаний в класичних темних тонах. Матеріал сидінь зносостійкий, на замовлення - шкірозамінник. Колір, в базовій комплектації, сірий.

Передня консоль виконана з різнофактурних пластиків, за якістю матеріалів і ергономіки в цілому він об'єктивно програє "Фокусу". Панель приладів з хромованими цифровими окантовками приладів виглядає стильно і багато. Завдяки м'якій підсвічуванні, всі показники прекрасно проглядаються.

екран бортового комп'ютера розташований між тахометром і спідометром. А в топових версіях, у верхній частині центральної консолі знаходиться великий дисплей мультимедіасистема і навігації.

У дорогих версій на кермі є консоль управління клімат-контролем, телефонними дзвінками, Аудіосистемою. На задніх сидіннях "Астри" просторіше, ніж в "Фокусі".

В "Форд Фокус 3" звертає на себе увагу якість і в той же час практичність матеріалів. Сидіння обшиті водовідштовхувальним тканиною, а в топ-версіях є можливість замовити комбіновану оббивку зі вставками з якісного шкірозамінника. Колір оздоблення салону покупець може вибирати на свій розсуд: від вершкового до темно-сірого.

Сучасна та стильна приладова панель зручна для того, щоб стежити за показаннями приладів, не відволікаючись від керування автомобілем.

Кермо в дорогих версіях оснащений панеллю керування бортовими системами, починаючи з управління мультимедійною системою і закінчуючи налаштуваннями бортового комп'ютера, що відповідають за комфортне використання автомобіля. Є можливість голосового управління рядом функцій мультимедіасистема. У "Фокуса" зручніше передні сидіння, ніж в "Астри".

Обсяг багажника Ford Focus становить: для седана - 372 л (один з найменших багажників в класі), для хетчбека - від 277 літрів (з неразложенном задніми сидіннями) До 1062 л в трансформованому вигляді (зі складеними задніми кріслами), Для універсала - від 476 до 1502 л.

Об `єм багажника Opel Astra в усіх випадках більше: для седана - цілком пристойні 460 л, для 5-дверного хетчбека - від 370 літрів (з неразложенном задніми сидіннями) до 1235 л в трансформованому вигляді (зі складеними задніми кріслами), для універсала - від 500 до 1550 л .

Технічні характеристики Ford Focus

Тип двигуна на більшості моделей Форд Фокус - атмосферні, об'ємом 1,6 літра, які до речі виробляються зараз в Росії, на новому моторному заводі Ford Sollers в Єлабузі, з великою часткою деталей і сировини російського походження. ми писали про це. Залежно від рівня форсування він розвиває 85 к.с. (Такий мотор ставиться лише на хетчбек в базовій версії, виключно з 5-ступінчастою механікою, від 834 тис.рублей), а також 105 і 125 к.с., ці два силові агрегати можуть поєднуватися як з 5-ступінчастою МКПП (від 971 і 1 млн 006 тис.рублей, відповідно), так і з 6-ступінчастою "роботизованою" КПП (від 1 млн 011 тис.рублей і 1 млн 046 тис.рублей, відповідно). А на вершині гами - 150-сильний турбомотор EcoBoost, який поєднується виключно з 6-ступінчастим класичним "автоматом" (від 1 млн 196 тис.рублей).

Турбодвигун сімейства EcoBoost з'явився на російських Ford Focus зовсім недавно, він радує відмінною тягою укупі з невисоким витратою палива

Технічні характеристики Opel Astra J

Опель Астра генерації J також переважно оснащувався бензиновим двигуном об'ємом 1,6 літра, але тільки з одним рівнем форсування (потужністю 115 к.с.). А в останні роки, Перед відходом марки з російського ринку (Можливо в солідарність із західними санкціями?), Активно поставлялися турбоверсии об'ємом 1,4 літра (140 к.с.) або 1,6 літра (170 к.с. для універсала і 3-дверного хетчбека, або 180 к.с. для седана і 5-дверного хетчбека), зрідка зустрічався 2-літровий турбодизель потужністю 130 к.с. "Астри" оснащувалися на вибір механічною п'ятиступінчастою коробкою передач або автоматичною шестиступінчастою.

Всі двигуни на Opel Astra ставилися до сімейства EcoTec

Тест драйв Ford Focus і Opel Astra

При проведенні спільного тест-драйву з'ясувалося, що обидві моделі впевнено почувають себе на дорозі. Різниця проявляється тільки в нюансах і не дуже великих. В цілому Ford Focus трохи краще в плані керованості, він трохи менше крениться на віражах і при прискореннях, доставляє більше "драйверского задоволення" (при цьому ми залишаємо за кадром 3-дверну "Астру"). Звичайні ж Opel Astra поводяться трохи комфортніше на наших дорогах, в порівнянні з "Фокусом", менше реагують на різну дорожню дрібниця.

Підводимо підсумок: Ford Focus або Opel Astra

І по технічним параметрам, І по поведінці на дорозі обидві моделі досить близькі. При виборі головним питанням можуть бути особисті переваги, деякі з нюансів відмінностей - про які було розказано вище. А головне, Ford Focus продовжує перебувати на ринку Росії, це означає в тому числі кращу доступність сервісного обслуговування і наявності запчастин, більший вибір моделей на вторинному ринку. У той же час Opel Astra має чимале число шанувальників, які цінували цікавий дизайн машини, і досить вдалий загальний баланс якостей автомобіля. А що краще вибрати, вирішувати вам, можливо деякі з моїх зауважень виявляться для вас корисними.

Чого б не говорили багато автолюбителів, але клас компакт-карів буде жити вічно. Звідки така впевненість? - задастеся цікавилися ви. Відповідаємо: переваг у подібних автомобілів набагато більше ніж недоліків: мінімальна витрата, зручність паркування, маневреність, комфорт та перераховувати можна до нескінченності.

Серед явних лідерів даного класу слід виділити Opel Astra і Ford Focus. А ось який з представлених автомобіль краще придбати, ми постараємося зараз розібратися. Причому відразу обмовимося, ми не будемо влаштовувати тест-драйв для представників останніх поколінь, поговоримо про тих, перевірка часом яких довела, що вони гідні зватися кращими, зокрема мова піде про Opel Astra H і Ford Focus III.

В першу чергу скажемо про те, що їх ріднить країна-виробник. Незважаючи на те, що батьківщиною Opel є Німеччина, а Ford - США, в даний час дані моделі випускають з конвеєрів російських заводів, Таким чином роблячи їх покупку більш доступною. На цьому схожість закінчується, тому прийшов час поговорити про їхні індивідуальні переваги.

зовнішність

Opel Astra - це автомобіль із зовнішністю, яка припаде до смаку як жінкам, так і чоловікам різного віку і орієнтацій. Обтічна дах, широка база, невеликі свеси, стильна оптика і рельєфні обводи арок, погодьтеся, красень.

Екстер'єр Ford Focus також досить привабливий - класичні лінії в симбіозі з сучасними елементами дизайну не залишать нікого байдужим до цієї моделі.

Який автомобіль красивіше на перший погляд сказати досить важко, та й не будемо переслідувати цієї мети, адже в будь-якому випадку результат виявиться не позбавленим суб'єктивізму, тому вирішуйте самі, який кар представницьким.

Говорячи про зовнішність не зайвим буде додати, що випускається, як перший, так і другий учасник сьогоднішнього порівняльного тесту в декількох кузовних виконаннях, а саме: седан і хетчбек. В залежності від побажань, ви можете вибрати найбільш задовольняє ваші запити варіант.

салон

В інтер'єрі Ford Focus були використані виключно високоякісні матеріали, якість збірки також на висоті, до того ж в залежності від комплектації виробник пропонує і значний набір опцій, що робить перебування в автомобілі комфортним і функціональним.

Інтер'єр Opel Astra задовольнить вимоги навіть самого вимогливого покупця. Використовувані в обробці матеріали порадують своєю м'якістю і естетикою, а дверні панелі, декоровані штучною шкірою, привнесуть в атмосферу вишуканості. Все це гармонійно доповнюють комфортні крісла і багатий набір опцій.

Двигун і трансмісія

третє покоління Ford Focus в дилерській мережі представлено з моторної лінійкою, Що складається з чотирьох бензинових і одного дизельного двигунів з наступними характеристиками: 1,6 (85 к.с.), 1,6 (125 к.с.), 1,6 (105 к.с.), 2.0 (150 к.с.) і 2.0 (250 л . С.). Агрегатується модель або п'ятиступінчастою механікою, або шестиступінчастим автоматом.

Opel Astra не буяє вибором двигунів, виділяють лише пару: 1,6-літровий 115-сильний і 1,8-літровий 140-сильний. В якості трансмісії пропонується як механічна п'ятиступінчаста, так і автоматична чотирьохдіапазонним.

вартість

Ну і нарешті слід торкнутися такий важливий фактор при покупці автомобіля, як його вартість.

цінник на седані Ford Focus III красується з сумою 542 000 рублей, на хетчбек - 532 000 рублей.

Ціна на Opel Astra в кузові седан стартує з позначки 613 900 рублів, хетчбек трохи дешевше - від 603 000 рублей.

У сегменті седанів, які є найпоширенішими серед рядових споживачів на просторах СНД, лідирують Форд Фокус і Опель Астра. Обидва автомобілі підкорили споживачів своїми технічними характеристиками, Зовнішніми даними і комфортним інтер'єром. А як бути тим, хто ще не придбав автомобіль і зараз стоїть перед нелегким завданням: що вибрати Форд або Опель?

Обидва автомобілі мають однаковий тип кузова - седан. І у Форда, і у Опеля простежується плавність зовнішніх обрисів, схожа форма і розташування лобового скла. Обидві моделі стильно виглядають з довгастої биксеноновой багатосекційній оптикою і трапецевидними протитуманними ліхтарями. За рахунок решітки радіатора в стилі Астон Мартін Фокус набуває злегка агресивний вид на відміну від класичної і ділової Астри. Шанувальникам виразних форм підійде Форд, а любителям спокійних ліній - Опель.

Надійність кузова у Айстри вище, хоч і кивають на бляклість лакофарбового покриття. Зате під ним міцний метал, який не починає грати через рік після експлуатації. Антикорозійна заводська обробка Опеля за якістю виграє.

Всередині у обох авто встановлені якісні продуктивні дисплеї, регульовані сидіння з підігрівом і аербег. Шумоізоляція також цілком гідна. І у Айстри, і у Фокуса трансформується задній ряд крісел, за рахунок чого багажник набуває додатковий простір. Творці Опеля відвели для поклажі 460 л, що перевищує 370 фордовских л. Всього на літр менший обсяг має паливний бак у Фокуса, тут 55 проти 56 дають незначну різницю, яка все ж є.

інтер'єр Фокуса

Салон у Айстри просторіше Фокуса, але програє в якості обробки, оскільки має багато пластикових деталей. Ще одним з мінусів є викликає нарікання оглядовість у Опеля, яку обмежують передні стійки.

Панель приладів Форда своєрідна і модернізована в новому стилі Нью Едж. Всі прилади під рукою у водія і добре читані. Сидіння забезпечують хорошу підтримку з боків і мінімізують навантаження на поперековий відділ.

інтер'єр Айстри

Якщо порівняти з опелевской панеллю приладів, То у Айстри доводиться напружувати зір, а до управління деякими опціями треба тягнутися рукою. Але це не завадило розробникам зробити акцент на безпеці. У Айстри в наявності 4 подушки безпеки, системи ESP і ABS проти антиблокувальною і 2 аербег у Фокуса. Щоб зрівняється Форду в цьому відношенні, доведеться доплатити, оскільки ще 2 подушки і система стабілізації доступні у вигляді додаткової комплектації.

Що стосується розмірів, то і тут різниця мінімальна. Довжина, ширина і висота Фокуса - це 4534Х1823Х1484, а у Айстри числові значення наступні - 4658Х1814Х1500. Габарити Опеля трохи крупніше Форда, та й дорожній просвіт з колісною базою побільше.

Відмінності в технічній начинці

Розробники Форда Фокуса застосували широку моторну гамму. Але для вітчизняного ринку були доступні 3 бензинових і один дизель:

1.6-літровий мотор PNDA, що вміщає 125 коней;
агрегат IQDB з об'ємом 1.6 л і модність 105 л.с .;
2-літровий двигун з 150 конячками;
турбодизель на 2 л потужністю 140 к.с.

Гамма силових агрегатів Форда Фокуса

взаємодіяли всі бензинові агрегати з 5-ступінчастою механікою, дизельний ДВС - тільки з автоматом. Витрата палива в змішаному режимі 6.4 л на 100 км у Фокуса і 6.5 л на аналогічному кілометраж у Айстри.

Моторна гамма Опеля Астра трохи скромніше. Нашому споживачеві пропонуються кілька агрегатів, що споживають бензин:

турбований двигун A 14 NET з 1.4 л і 140 л.с .;
1.6-літровий мотор A 16 XER, що вміщає 115 коней;
турбодвигун A 16 LET на 1.6 л, який видає 180 к.с.

Гамма силових агрегатів Опеля Астра

Технічні характеристики і подкапотная начинка Форда злегка виграє за рахунок широкого вибору силових агрегатів, Трансмісії і більш економічного споживання пального. Можливо, що деякі не погодяться, орієнтуючись на 180-сильний турбомотор Опеля. Але двигуни Фокуса мають меншу витрату пального при високій продуктивності.

На обох седанах абсолютно однакова незалежна пружинна передня підвіска McPherson. А ось на задні істотно відрізняються. Незалежна пружинна багатоважільна Форда краще тримає авто на трасі, ніж пружинна напівзалежна з механізмом Уатта на Опелі.

Проба на швидкість

Вибираючи між Опелем Астра і Фордом Фокус, будь-який автомобіліст захоче випробувати їх на трасі. При проведенні тест-драйву було відзначено:

Астра на поворотах має невеликий крен і чутлива до дрібного щебеню на дорозі під час руху на високій швидкості; занос передньої частини Фокуса не так очевидний;
на міських дорогах вже програє Форд, оскільки різноманітність трансмісій тут зіграло погану службу, адже при завантажених вулицях і в заторах Астра не так ненажерлива і її КПП більш поступлива;
Кліренс у Опеля більше, що дозволяє долати бездоріжжя і погане покриття з мінімальними проблемами;
максимальний показник швидкості практично однаковий - у Форда 202 км / год, у Опеля - 205 км / ч;
як показали численні тести, Астра трохи важкувата і туговато на старті, тому і розганяється до першої сотні за 10.3 с проти 9.4 з у Фокуса.

Визначити, що краще в динамічних показниках складно, оскільки на різних дорожніх умовах авто поводяться по-різному. Зрозумілим є одне, що для поїздок по місту більше підходить Опель, а на трасу слід виходити з Фокусом.

Пропонуємо нічию!

Форд Фокус - автомобіль, який вже став класичним. Адже куди не глянь, суцільні Фокуси, що на дорогах, що салони, що спеціалізовані сервіси. Треба віддати належне спадкоємцям великого Генрі Форда, які піклуються про дітища свого концерну. Проблем з ремонтом даної моделі виникнути не повинно, оскільки дилерських і спеціалізованих сервісів чимало. Налагоджено і поставки запчастин, хоча оригінальні деталі обійдуться досить дорого.

Опель Астра ділить лідируючі позиції з Фокусом за популярністю і в негласному змаганні. Але спеціалізованих майстерень для авто не так багато. Правда, відремонтувати Астру можна практично на будь-якому СТО, оскільки партнерських станцій, які уклали договори з Калінінграда заводом «Автотор», вистачає. Чи не виникають проблеми і з пошуком комплектуючих.

Підводимо підсумки. У порівнянні двох автомобілів очевидно, що:

Форд виграє у внутрішньому оздобленні за рахунок якості оздоблювальних матеріалів і ергономіки, а також багатофункціональності та зручності сидінь;
Опель перевершує в обсязі багажного відділення і незначного паливного бака;
Фокус відмінно поводиться на трасі і при русі на високих швидкостях;
Астра ідеально підходить для експлуатації по міських дорогах;
Пропонована моторна гамма ширше у Форда, також вище і продуктивність;
Опель виграє в споживанні пального, особливо в межах міста;
Динаміка вище у Фокуса, він легше стартує і швидше розганяється;
Астра обходить в плані забезпечення безпеки водія і пасажирів;
орієнтуючись на цінову політику Форд обійшов Опель, оскільки вартість базової комплектації другого майже на 100 тисяч рублів вище.

Полярно розійшлися і думки автомобілістів. Орієнтуючись на відгуки власників, можна зробити висновки, що в більшості випадків вибір залежить від особистих пристрастей кожного автолюбителя. Хтось закохався в агресивний вид Фокуса, а комусь миліша класичні риси Астри. Є й такі, що не враховують динамічні плюси Форда, оскільки вони більше звертають увагу на опельовськіє економічне споживання палива.

Визначити, що надійніше Форд Фокус або Опель Астра досить складно. Обидва седана мають хороші технічні показники і начинку, не кажучи вже про привабливість зовнішнього вигляду. Який автомобіль в підсумку вибрати, доведеться вирішувати кожному індивідуально, адже для багатьох важливий і фінансовий аспект, тільки у деяких він переважає при покупці, а у інших при експлуатаційному обслуговуванні машини.