Економія в правильному напрямку: вибираємо Ford Mondeo IV з пробігом. Ford Mondeo IV - широкий і якісний рестайлінг седана Е-класу Ford mondeo 4 покоління

Один з яскравих прикладів уваги до деталей, яке проявлено при створенні Ford Mondeo - це нові світлодіодні лампи денного світла, які роблять Ваш автомобіль більш помітним для інших учасників руху. Вони виглядають стильно і, завдяки новітній світлодіодним технології, споживають набагато менше енергії, ніж звичайні фари ближнього світла.

Біксенонові фари високої інтенсивності

Біксенонові фари Нового Mondeo більш ніж в два рази потужніший галогенових, але при цьому споживають на третину менше енергії. Вони оснащені статичними віражних фарами і омивачами. (Опція)

Задні світлодіодні ліхтарі

Яскрава деталь автомобіля. Потужні і довговічні світлодіодні ліхтарі роблять Ваш автомобіль більш помітним на дорозі і додають привабливості зовнішньому вигляду. (Входять в стандартну комплектацію)

Камера заднього виду

При включенні передачі заднього ходу на дисплей навігаційної системи автоматично з'являється зображення з камери заднього виду, яке дозволяє Вам бачити що знаходяться позаду автомобіля об'єкти і безпечно маневрувати. Спеціальні графічні зображення вкажуть вам відстань до перешкоди, ширину і осьову лінію автомобіля з урахуванням кута повороту. (Опція. Доступна тільки з Аудіопакетом 5)

Система моніторингу «сліпих» зон

Дана високотехнологічна система додаткового огляду розроблена для полегшення поїздок на далекі відстані. При появі іншого автомобіля у Вашій «сліпий» зоні видимості система автоматично попередить Вас про це за допомогою сигнального світлодіодного індикатора, вбудованого в бічні дзеркала. (Опція)

Високоякісна аудіосистема Premium Sound

Чудовий звук цієї аудіосистеми забезпечується 8-канальним підсилювачем потужністю 265 Вт, динаміками преміум-класу, в тому числі, динаміком для високих частот і прихованим сабвуфером. Ви можете насолоджуватися чудовою якістю відтворення, багатим і насиченим навіть на малій гучності. 3 тюнера і 2 антени забезпечують оптимальний прийому радіосигналів або інформації про ситуацію. Система оснащується роз'ємом для підключення USB / MP3 / iPod. (Опція, доступна тільки з аудіосистемами Sony та навігаційною системою).

навігаційна система

Ідеальна система супутникової навігації для спрощеного планування маршруту оснащена сенсорним екраном з діагоналлю 7 дюймів, що забезпечує зручність і легкість управління. Система повністю русифікована, підтримує SD-карти і дозволяє знайти найкоротший, швидкий або економний маршрут. Вона постійно відстежує швидкість руху і інтенсивність трафіку, повідомляючи водієві приблизний час прибуття на місце і інші відомості про поїздку (при наявності каналу дорожніх повідомлень в регіоні використання). Крім того, система оснащена роз'ємами для підключення iPod або MP3-плеєра, опціонально може бути встановлений CD-програвач на 6 дисків. Управління всіма пристроями здійснюється за допомогою встановлених на рульовому колесі перемикачів. (Опція)

Адаптивний круїз-контроль (ACC)

За допомогою функції ACC Ви можете дотримуватися обрану дистанцію до рухається попереду автомобіля. Якщо знаходиться попереду автомобіль уповільнює хід і відстань до нього зменшується, то швидкість Вашого руху знижується. Якщо швидкість руху цього автомобіля збільшується, Ви автоматично повертаєтеся до обраної раніше швидкості. При цьому система FA контролює дистанцію до рухається перед Вами транспорту і при надмірному наближенні попереджає Вас за допомогою звукового і світлового сигналів. Ця система використовується в комплекті з регульованим обмежувачем швидкості (ASLD).

Регульований обмежувач швидкості (ASLD)

ця нова система допомоги водієві встановлюється в якості компонента круїз-контролю. Обмежувач ASLD створений для того, щоб не допускати випадкового перевищення водієм заданої швидкості, наприклад, щоб не перевищувати максимально допустиму швидкість руху під час довгих поїздок. Використовуючи розташовані на кермі модернізовані перемикачі круїз-контролю, Ви можете задати максимальну швидкість руху в межах від 30 до 180 км / ч. При спробі перевищити встановлене обмеження система ASLD завадить Вам набрати швидкість вище заданої. (Опція)

Двозонний електронний автоматичний клімат-контроль

Передні сидіння з роздільним клімат-контролем

пасажир на передньому сидінні має можливість індивідуальної настройки клімат-контролю. Для нього поїздка стане ще комфортніше, особливо в подорожах на далекі відстані. Сидіння оснащені системою підігріву і вентиляції з п'ятьма режимами роботи. Вбудовані обігрівачі підтримують бажану температуру, при цьому перфорована обробка і вбудовані вентилятори дозволяють прохолодного повітря всередині автомобіля циркулювати між сидіннями і сидять в них пасажирами.

Роз'єм для підключення MP3-плеєра і USB-накопичувача

Тепер за допомогою технології голосового управління Ви можете абсолютно безпечно здійснювати дзвінки з Вашого мобільного телефону, не забираючи рук з керма. Ця система дозволяє керувати мобільним телефоном, що підтримує технологію Bluetooth *, а також автомобільної аудіосистемою, навігаційною системою і клімат-контролем.

Розважальна DVD-система для пасажирів на задніх сидіннях

Для версії Titanium можлива установка розважальної системи преміум-класу для пасажирів на задніх сидіннях. Ця система оснащена двома DVD-плеєрами і двома 7-дюймовими ЖК-екранами з незалежним управлінням. Вони розташовуються в спинках передніх крісел і забезпечуються пультами дистанційного керування і двома бездротовими навушниками. Ваші пасажири зможуть насолоджуватися особистим простором, переглядаючи фільми і граючи в комп'ютерні ігри. (Опція для комплектації Titanium)

кнопка FordPower

Давно минув той час, коли для запуску двигуна потрібно вставляти ключ в замок запалювання. Просто натисніть кнопку FordPower, утримуючи вичавленим зчеплення (в моделях з автоматичною трансмісією - педаль гальма), і двигун оживе! Ця функція також доступна з системою FordKeyFree: вона дозволяє закривати і відкривати автомобіль, не виймаючи ключа з кишені або сумки.

Система доступу без ключа Keyless Entry

Ford KeyFree представляє систему доступу в автомобіль без ключа, яка дозволяє закривати і відкривати автомобіль, не виймаючи ключа з кишені або сумки. Розташовані по периметру автомобіля датчики виявляють присутність ключа, після чого подають відповідну комаду на запірний механізм.

Охолоджуваний бардачок на місцях пасажирів

Дзеркало заднього виду з функцією автоматичного затемнення

двигуни EcoBoost

Новий Mondeo отримав два нових турбированних бензинових двигуна Ford EcoBoost - 2.0 (240 к.с.) і 2.0 (200 к.с.). Поєднуючи переваги турбокомпресора, системи регулювання фаз газорозподілу і технології прямого вприскування, двигуни серії EcoBoost порівнянні з агрегатами V6 більшого обсягу і по крутний момент, і по потужності - при значно меншій витраті палива.

Трансмісія PowerShift

Трансмісія Ford PowerShift ідеальна для азартних водіїв. Ця ультрасучасна 6-ступінчаста автоматична трансмісія з подвійним зчепленням забезпечує точну і плавну, швидку і своєчасну зміну передач. Витрата палива при цьому значно знижений і зіставимо з витратою при використанні ручної трансмісії.

Склоочисники з датчиками дощу

Автоматичні склоочисники Нового Mondeo мають шість рівнів чутливості. Вони починають роботу при перших краплях дощу, а при його посиленні швидкість їх роботи збільшується, що дозволяє справлятися з будь-якими примхами природи. Мінус одна турбота для водія!

Автоматичне включення зовнішнього освітлення

Система зовнішнього освітлення Нового Mondeo створена для того, щоб полегшити водіння в темний час доби, зробити його більш безпечним і комфортним. Фари автоматично вмикаються, щойно датчики реєструють зниження освітленості (в тому числі під час використання склоочисників, що реагують на дощ). Вам не знадобитися відволікатися і включати фари при настанні сутінків, в нічний час доби або при в'їзді в тунель.

Фари з функцією затримки вимикання Home Safe

Фари і лампи підсвічування околодверного простору Нового залишаються включеними протягом деякого часу, після того як Ви покинете автомобіль. Ця функція дозволяє Вам безпечно дійти від автомобіля до дверей будинку в темний час доби.

регульовані сидіння

Стильні та рельєфні спортивні сидіння Нового Mondeo мають особливу функціональність. Навіть якщо сидіння вже знаходиться в піднятому положенні, комфортному для водіння, його можна підняти ще вище. Спортивним виглядом відрізняються і пасажирські сидіння, Що забезпечують максимальну гнучкість і зручність положення, свободу і відмінний огляд для пасажирів будь-якого зростання і розмірів. Сидіння другого ряду оснащені легко відкидаються, що дозволяє створити комфорт під час довгої поїздки. У Новому Mondeo можлива установка особливо комфортних модернізованих версій крісел водія і переднього пасажира, З можливістю регулювання по 8-ми до положень і пам'яттю настройок. Крім того, водійське сидіння має опору для попереку і здатне зберегти до 4-х варіантів конфігурації.

У салоні Нового Mondeo встановлена \u200b\u200bпокращена система світлодіодного освітлення. Ця система створює в салоні більш сучасну атмосферу і забезпечує чудову внутрішнє освітлення для всіх пасажирів. Більш того, світлодіодне освітлення споживає менше енергії, простіше в управлінні і яскравіше стандартних ламп розжарювання.

Аварійна сигналізація при екстреному гальмуванні

Аварійна сигналізація включається при різкому гальмуванні: автоматично спалахують і блимають задні стоп-сигнали, попереджаючи водіїв рухається позаду транспорту про потенційно небезпечні ситуації. (Входить в стандартну комплектацію)

Інтерфейс «Людина - Машина» (HMI) і дисплей Ford Convers +

Інтуїтивно зрозумілий і зручний цифровий центр управління входить в стандартну комплектацію Нового Mondeo. Він допомагає Вам тримати під контролем системи автомобіля. Інтерфейс HMI оснащується екраном (стандартним, розширеним або Ford Convers +). Дисплей Convers + входить в стандартну комплектацію версій Titanium, а на версії Trend і Ghia може встановлюватися в якості опції. Управління інтерфейсом «Людина - Машина» (HMI) здійснюється двома встановленими на кермі перемикачами, які дозволяють управляти настройками систем автомобіля, в тому числі аудіосистеми. За допомогою лівого перемикача Ви можете налаштовувати і змінювати радіостанції або треки компакт-диска, налаштовувати гучність. Правий перемикач відповідає за управління дисплеєм, дозволяючи переглядати різні параметри, в тому числі показання бортового комп'ютера. На дисплеї Ford Convers + правий перемикач дозволяє перегортати списки мультимедіа, управляти телефоном, радіо і CD-плеєром. Також в якості опції доступний роз'єм для підключення USB / MP3 / iPod.

Інтелектуальна система безпеки (IPS)

Четверта за рахунком, рестайлінговая версія була представлена \u200b\u200bросійським автолюбителям в 2010 році, під час функціонування Московського автосалону. На якій, кожен зміг гідно оцінити її нововведення, і практичні деталі даного варіанту.

Володіючи 4850 мм - в довжину, 1886 мм - в ширину і 1500 мм - у висоту, Ford Mondeo IV по праву вважається великою машиною, враховуючи кліренс в 130 мм. Дані цифри, в першу чергу говорять про дуже місткому салоні, що володіє великим простором. У цьому сенсі, даний седан - це типова, велика машина з США.

За допомогою рестайлінгу, деякі зовнішні контури авто змінилися, але нотки «роздутість» залишилися на своїх місцях. Вираховуючи зміни в порівнянні з минулими версіями, слід вказати, що здебільшого торкнулися передньої частини транспортного засобу. Інженери додали капоту округлої форми, підвищивши, таким чином, його окружність, також, над протитуманними фарами, були встановлені якісні світлодіоди, за своїм функціоналом замінюють денні ходові вогні. Не залишилися без поліпшених світлодіодних і габаритних вогнів і задні фари, Що стали в свою чергу більшими. На особливу увагу заслуговує і нові грати радіатора, яка отримала нові, великі розміри, що робить зовнішній вигляд всій машини більш спортивною і великовагової. Для досягнення даного ефекту, колісні арки також зробили більш роздутими.

У плані співвідношення змін між екстер'єром і салоном, перевага все-таки на боці першого. Але можна виділити наступні зміни: помітні плавні лінії отримала центральна консоль, також більш якісною обробкою мають прилади, з новими графічними показниками. Покупцям, у вигляді окремої опції тепер доступний і шкіряний салон. З'явилася добре функціонуюча електронна база автомобіля - якісна система контролю сліпих зон, система стеження за втомою водія, а також грамотний бортовий комп'ютер, що оцінюється за п'ятьма бальною шкалою.

Інтер'єр салону радує око, володіючи прекрасними металевими вставками, м'якою синьою подцветкой, - в загальному одна простота і комфорт. Незаперечним позитивним якістю являє, в міру завантажена центральна консоль, розташування приладів на якій дозволяє управляти машиною без зайвого клопоту, а в поєднанні з багатофункціональним кермом - це просто казка. весь салон Ford Mondeo IV оснащений зручними і практичними кишеньками для особистих речей і предметів.

Зі стовідсотковою впевненістю можна сказати, що рестайлінг пішов форду тільки на благо. Адже відповідати нинішнім стандартам і конкурувати з новими моделями доводиться постійно, а без змін цього не доб'єшся.

область технічного оснащення, В новому Ford Mondeo IV на самому високому рівні оновлення. Тепер в машині, - новий бензиновий двигун TDCi з об'ємом в два літри, а також потужність в двісті кінських силyoнок. Але присутній і молодший бензиновий брат - двигун з об'ємом 1,6 літрів в сто двадцять кінських сил. Можлива установка і найпотужнішого, - в двісті сорок кінських сил.

Вартість і комплектації

Рестайлінг седана Е-класу, Ford Mondeo IV представлений в п'яти різних комплектаціях: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Anniversary 20. Дають в цілому тринадцять різних модифікацій з різноманітними технічними показниками, де ставиться один з 6 двигунів і одна з 3 автоматичних коробок передач. Даний варіант також містить бізнес-клас і ювілейний тип конфігурацій. Ринкова вартість авто починається від 1 199 000 рублей, і закінчується на позначки в 1 759 000 рублей.

Оснащеність форда, на базовому рівні включає в себе: подушки безпеки для пасажирів і водія, ABS і ESP, блокування замків на задніх дверях, бічні шторки на вікнах. Як комфорту, автомобіль забезпечений - хорошим бортовим комп'ютером, кондиціонером, підсилювачем керма з можливістю його регулювання по висоті і вильоту, тоннірование скла, прикурювач. Звичайно, в салоні можна всього лише розглянути третій задній підголівник, електросклопідйомники передніх, а також центральний складаний підлокітник. Варто звернути увагу, що в наявність входить аудіопідготовка і сигналізація, а в окремій опції представлені - лакофарбове покриття і легкосплавні диски «16». Сприяти оглядовості будуть: світловий датчик, дзеркала з обігрівом, електропривод дзеркал, і в якості бонусу протитуманні фари. Можна констатувати, що як для базової - оснащеність авто слабка, причиною цього може бути дорожнеча при комплектації салону різними матеріалами.

Версія максимум, не на багато відрізняється від базової, і укомплектована: якісною системою контролю за сліпими зонами, круїз-і клімат-контролі, передня і задня система допомоги при паркування, старт двигуна через кнопку, система доступу без ключа. Тепер оглядовість оснащена: ксенонові і біксенонові фари, датчик дощу, омивачі для фар, система електроскладиваніе дзеркал, система обігріву лобового скла, протитуманні фари. Салон укомплектований - класної шкіряним оздобленням, електрорегулюванням сидінь, підігрів, вентиляція передніх і задніх місць, передні і задні електропідйомники, шкіряним оздобленням важеля КПП. Не обійшлося і без Bluetooth, Hi-Fi і якісної аудіосистемою.

Більш розкриті дані про ціну надані нижче:

Плюси і мінуси авто

Машина виконана і поєднує в собі найбільш впізнавані американські риси в машинобудуванні - просторість великого і зручного седана. Це головний козир. Але не можна пройти повз якісної лінійки двигунів, серед яких є і дизельний агрегат. Вибір серед трьох коробок передач - теж привід для гордості.

Оснащення в базовій версії підводить весь автомобіль. Але і кліренс в 130 мм красномовно говорить, що цей залізний кінь призначений суто для рівних доріг, Погане покриття - в рази знижує прохідність.

тут тільки позитивні відгуки і показники. Беручи до уваги габарити машини, споживання бензину залишається порівняно не на високому рівні, але слід враховувати, що дані виміри проводилися при використанні якісного палива. Розуміючи, що вітчизняне пальне має більш низькою якістю, витрата може бути збільшений.

кліренс Ford Mondeo IV

Як вже зазначалося вище, дорожній просвіт в 130 мм для Росії - це занадто мало, на відміну від тих же США. Тому їзда на нерівних поверхнях може викликати масу клопоту.

Відгук Форд Мондео 4

Передмова.

Автомобіль - це перш за все механізм, і як будь-який інший механізм він має властивість рано чи пізно виходити з ладу. Наскільки це буде часто і наскільки серйозно - залежить виключно від вас.

Як це було.

До моменту покупки я володів автомобілем Passat B5, який зовсім постарів і відійшов до автолюбителям, з великим ентузіазмом і пристрастю. Мій вибір був між Ніссан Теана, БМВ 5, Мазда 6 і власне Форд Мондео останнього (на той момент) покоління. Критерії оцінки були як раніше - досить довгий, в міру важкий і місткий седан. Теана - відпала з міркувань дизайну салону, БМВ - відлякував ціною, Мондео - привернув мою думку дизайном ліній кузова, інтер'єром салону і відносно невисокою ціновою політикою, В своєму сегменті, в т.ч. і на обслуговування. З боку технічних характеристик авто - шукав автомобіль, ключовим для якого було б просто технічне виконання основних вузлів і агрегатів (вистачило муки з передньої пассатовского підвіскою). Як підсумок - побачив оголошення, зважився подивився. Приїхав, оглянув і зрозумів - то що мені потрібно.

Комплектація називалася Titanium Black, в якій було все крім люка, і двигуна 2.5т, колір називається "Morello", і при різному освітленні він больще він червоно-фіолетовий, ніж бордовий. Через пару днів оформилися в ДАІ, поїхали ...

Як це є. Салон Форд Мондео досить ергономічний, зручний, красивий теж в міру. У салоні досить різних ніш і скриньок для дріб'язку всякої, кому для сигарет, а кому - для жвательной гумки.

Комплектації сидінь зі шкірою варіювалися, у кого-то була Алкантара зі шкірою, у мене особисто - ганчіркові сидіння, з обробкою шкірою, все темного кольору. Не мазкі, приємні анатомічні сидіння проявили себе на далеких поїздках, поперековий упор остаточно розвіяв сумніви про зручність і комфорт в дорозі. Проїжджав великі відстані (понад 700 кілометрів) без зупинок і шалено тішить те, що спина і дупа не втомлюється.

У передніх сидіннях є обігрів (5-ти ступінчастий), що задовольнить навіть самий вибагливий сральнік. Для зими - кльова тема, хоч і користуюся їй рідко.

Сидіння водія - з електро-лифтингом по висоті, інші - тільки вперед / назад і поперековий упор. Нарікань по незручностей поки не було.

Дверні карти так само пластикові, оброблені шкірою, з повноцінними рукоятками для закривання-відкривання дверей. На водійських дверей є блок управління всіма склопідйомниками, відключення / включення задніх стекол і регулювання дзеркал.

Нижче на фото буде видно - в цій комплектації є обробка під алюміній, що особисто мені подобається більше, ніж фальш-пластик «під дерево». Кожному своє.

Приладова панель - з бортовим комп'ютером Convers +, штатними тахометром і спідометром, все виконано в червоно-білому стилі, з регулюванням яскравості і вночі мені утруднень не доставило. Тут можу виділити лише те, що конверс в заглушеній машині все-одно світить синьо-білим, і якщо усамітнюватися з дівчиною - ну якось не комфортно вобщем, тому що табло здоровенне, мало не весь салон висвітлює.

Дефлектори воздуховодов - з першого погляду нагадали дефлектори Рено Логан за формою, але це мабуть все, що поганого про них можу сказати. Все вентелірует, все повертається, все функціонує, в центральних бічних стійка (там де ремінь безпеки кріпиться) є дефлектори для задніх пасажирів. Тепле повітря взимку поки туди дійде - втратить трохи в температурі, але в цілому - люди сидять ззаду різницю відчувають.

Торпедо - досить велика, що в поєднанні з довгим і масивним капотом надає додаткової впевненості, відчуваєш себе впевненіше при русі, буд-то попереду масивна броня.

Климатронік і центральна консоль - впринципі стандартні, і тут можу виділити тільки те, що автомобілі з хорошою комплектацією оснащуються 2din сенсорної магнітолою, за функціональністю не поступається домашнього телевізора, з можливістю підключення камери заднього виду і купи інших ніштяк.

Бардачок - дуже глибокий і місткий, поміщається 2 пляшки по 2 літри (можна як холодильник використовувати), підстаканників - 2 штуки, прикурювача теж 2, центральний тунель пофарбований рояльним лаком, який (зараза) дуже любить дряпатися. Доводиться робити вологе прибирання в машині майже щотижня, щоб зберегти все в первозданному вигляді.

Розмірами салон мене приємно вразив. Запросто в зимовому одязі поміщаються 4 дорослих важких чоловіки, не штовхаючись і не пробиваючись колінами про попереду стоїть сидіння або торпеду.

В іншому - все знаходиться в доступності навіть для високого і масивного людини. Мій зріст 185 сантиметрів, під 90 кілограм вагою - відчуваю себе комфортно, без будь-яких ускладнень, все зручно, головою не впираються, коліна не керма, не зручно тільки тому лізти - далеко, не дотягтися навіть з відстебнути ременем.

Двигун на цю модель встановлений з маркуванням AOBA, має 2 літри обсягу і 145 к.с. потужності, зветься Durateq. Цей двигун є рідною фордівські, так як інші двигуни (наприклад 2.3 запозичений від Мазди, 2.5 з турбіною - від Вольво) .Сложно сказати 2 літри - багато це чи мало - кожен сам для себе вирішує, але особисто для мене його трохи не вистачає. Машина досить важка, з купою опцій, і відчувається відчутна втрата потужності, при їзді вже з 3-ма пасажирами і включеним кондиціонером. Ні, вона не перестає їхати зовсім - вона як і раніше йде і на обгони, і добре «крутиться» на високих оборотах, просто робити все це їй є стає складніше, в слідстві чого - підвищується витрата.

До слова про витрату: при покупці я заміряв витрата по заправці (а не за показаннями бортового комп'ютера, як це роблять багато, він становив приблизно 11 літрів в місті, около8-9 літрів за містом. Як слід робити кожному порядному автовласникові, набуваючи старий автомобіль - після покупки відразу ж було зроблено ТО, на якому:

Заміна масла ДВС і МКПП

Заміна свічок ДВС

Чистка та адаптація дросельної заслінки ДВС

все фільтра

Підключений комп'ютер, читання помилок показало їх відсутність.

Після - витрата приємно здивував, і склав 8.4 літра / 100 кілометрів шляху в режимі міста, і 5.9 літра в режимі «траса», без перебільшень. Заміри проводились в зимовий час, З включеним на middle опаленням, без включеного зовнішнього освітлення, обігріву лобового та заднього скла, з 2-ма пасажирами, на швидкості не перевищує 100 км / год, на шиповану гуму.

Для мене досі залишається загадкою - звідки беруть величезний витрата (Приблизно від 15 до 18 літрів по місту) на подібних моторах у інших власників.

Масло двигун не витрачає ні в якому разі, навіть якщо систематично розкручується до 3.5-4 тисяч оборотом в хвилину. Від заміни до заміни автомобіль не з'їдає нічого.

Масло використовується оригінальне, фордовской (по всій видимості це бочковий Castrol 5w-30).

Прогрітий двигун працює тихо, я пару раз мало не завів вже заведену машину.

Ремінь ГРМ - відсутня, Алилуйя! Ланцюг ГРМ вимагає уваги до себе на моменті пробігу поблизу 200 тисяч, тому на перші 3-5 років володіння про неї можна забути (при своєчасному обслуговуванні звичайно ж). В іншому - все стандартне, антифриз - рожевий, рідина ГУР - сіра, ремінь на двигуні - всього одні, по розташуванню двигуна (поперек) змінюється без особливих труднощів.

Обслуговують двигун раз в 8.000 кілометрів, накладно по грошах (навіть післягарантійне ТО не у дилера обходиться приблизно в 4500 тисячі рублів), але надійно і спокійно в роботі. Я ніколи не розумів людей, який байдуже ставляться до технічного обслуговування свого автомобіля і міняють масло з фільтрами 1 раз в 25-30 тисяч кілометрів, після чого дивуються - підвищеної витрати, Закоксованность ліжку в ГБЦ, нагару і в горщиках, залягання кілець про ковпачків, шумів, вібрацій, димності ...

Інші двигуни (наприклад двигун 2.3 або 2.5 турбо) - може бути картина інша, треба читати і пробувати. Я все робив на свій страх і ризик.

Підвіска не багатоважільна, що працює в мінус комфорту, але в плюс обслуговування та ремонтопридатності. Ламатися особливо нічому, амортизатори, стійки стабілізатора та поперечні важелі ззаду (зрозуміло без окремо мінливих сайлент-блоків), по вартість - з рідні пасат. Після покупки довелося машину підняти, за списком змінювалося:

Гальмівні диски і колодки по колу

Рульова тяга права передня

Задні поздовжні важелі підвіски

стійки стабілізатора

Ставилося частково оригінал, частково - якісний замінник, і вийшло приблизно в 30 тисяч. Дорого чи дешево - судіть самі. Регулярні поїздки в Карелію (Петрозаводськ, хто був - той знає які дороги) і контрольний огляд через пів року показав відсутність механічної патології. Подивимося, що далі буде.

Багажне відділення заслуговує на окрему увагу. Мій зріст 185 (описував вище), і нахиляючись в отвір багажника - мені не дотягнутися до спинки задніх сидінь, Багажник дійсно дуже великий, об'ємний, з нішею для запаски і інструменту першої необхідності. Головним недоліком багажного відділення, виділю (як і практично всі хто їздить на Мондео) - дуже вузький і маленький отвір. Раз у раз - або про бампер забруднишся, або не дістати щось буде з далека.

Взимку було помічено те, що конструктивно кришка багажника закривається впритул до бампера, і якщо є полій - залишаються подряпини на тому самому бампері. Ще не переміг, шукаю шляхи вирішення. Так само не дуже продумано зроблена лівневка з кришки багажника, так як якщо під час дощу Ви відкриєте багажне відділення, З кришки кинеться цілий потік, в кращому випадку - Вам на коліна.

Опалення, вентиляція, кондиціонування вже частково описувалося в шапці теми, але я розповім більш докладно. В цілому - все стандартно, крім того, що салон великий, і в мороз нижче 25 градусів прогрівається досить складно. І справа не в слабкій грубці, а саме обсязі салону. Я по початку сидів на очку - думав з пічкою біда, але потім начебто зрозумів, що повітря то мало не розпечений з дефлекторів, просто час потрібно для прогріву.

З кондиціонером - та ж сама ситуація. Правда я після покупки відразу ж вирішив систему заправити, щоб в непотрібний момент не залишитися без прохолоди на сонці.

Після заправки був видалений пиловий фільтр, проведена повна парообработка всіх подторпедних повітропроводів хлоргексидином при температурі 97 градусів і тиску в 2 атмосфери.

Це дозволило вбити і знезаразити все те, через що йде повітря в салон. Радіатор кондиціонера теж неодноразово промивали активною піною для кузова і водою під тиск, щоб зменшити навантаження на компресор.

Після цих процедур кондиціонер став холодити на порядок сильніше, салон став остигати значно швидше.

До цього ж розділу віднесу ті ништяки, який порадували при покупці, мова йде про підігріві лобового скла. До покупки я чув думку скептиків, мовляв навіщо воно треба, воно як отмерзнет - так і замерзне і іншу єресь .... Скажу компетентно, що в мороз до мінус 20 градусів Цельсія - будь-який сніг і будь-яка полій перетворюються в воду протягом 1 хвилини, після чого елементарно видаляються щітки склоочисника, або гумовим сковзалом. Так-жере аккум, немає - скло не трісне, немає - полою не залишається, скло залишається сухим. Страшенно зручна весчь!

Форд зашив в конверс опцію, яка при вимірюванні зовнішньої температури автоматично включає обігріву лобового та заднього скла, а так само дзеркал в тому випадку, якщо за бортом нижче плюс 5. бесячій річ, тому що в плюс 4 криги і інею немає практично, а аккум поджірать починає. Лікується вийнятим запобіжником, якщо кому потрібно буде.

Прохідність зрозуміло залежить від водія. Штурмувати брід і форсувати водні перешкоди на цій машині не варто, але на 30-сантиметровому снігу, гумі Ice Cruiser 7000 машина прет як танк, на другій передачі, що не зариваючись. Глибше - не пробував, та й не треба воно. Все ж - міський бізнес-седан.

Безпека слава Богу перевіряти не довелося, але згідно з тим що заявлено - 8 подушок, в тому числі подушка колін водія. Про товщину металу складно сказати, але з огляду на сучасні тенденції - він тонкий, на все економлять. Чи не ганяйте - не доведеться використовувати.

Мультимедіа та аудіо - не сказати що я в захваті, але досить непогано. Головний пристрій як маленький телевізор, 8 динаміків, і не вистачає саб-вуфера. Грає досить непогано, вміє читати USB, Micro DC (+ навігація), AUX і DVD.

На самому головному пристрої є функція Bluetooth, радіо і можна кіно дивитися. Вобщем - зручно. Все це доп.опція, і до автомобіля відноситься побічно.

висновок:

Великий, респектабельний седан, з непоганим набором опцій і ніштяк, але на жаль сучасне якість виконання залишає бажати кращого. Тверду трійку я поставлю за збірку, проскакують цвіркуни по салону, шар фарби тонкі - відколи до металу. Якщо будете вибирати машину - вибирайте трохи старіше (до 2010) року, і в гіршому випадку потрапляєте на Бельгійську збірку, в кращому - на Німецьку.

Збірка Всеволожського Sollers мені не сподобалася.

Дякуємо за увагу!

Більше 50-ти років китайський виробник спецтехніки успішно випускає серію надійних і багатофункціональних вантажних транспортних засобів. Спрямована на виконання розширеного циклу завдань, важка техніка в повному обсязі задовольняє потреби підприємств комунальних господарств, будівельної та промислової галузі та інших не менш важливих сегментів господарської діяльності нашої країни.

про Cadillac CTS кажуть - американець, який кинув рукавичку європейцям. І дійсно, в 2008 році компанія Cadillac спробувала відвоювати ринок у BMW 5 Series, Mercedes E-Class і Audi A6. В результаті світ побачив спортивний седан Cadillac CTS. Нехай він не володів особливими якостями і не ставив рекорди світових продажів, але в Росії ним цікавилися багато автолюбителів, особливо ті, хто хоче виділитися з натовпу.

У нинішні часи корисно вкладати гроші в те, що буде приносити прибуток. Але не всяка машина здатна довго працювати на наших дорогах, не вимагаючи до себе особливої \u200b\u200bуваги. Якщо говорити про пасажирських мікроавтобусах, то класичним зразком витривалості є модель Mercedes-Benz Sprinter Classic. Ця машина з 3-хлучевой зіркою приваблює своєю добротністю, надійністю і прийнятними цінами.

сучасні автомобілі і мотоцикли не можуть працювати без джерела енергії - акумулятора. Будь-яка АКБ володіє номінальною напругою і ємністю - параметри, за якими потрібно уважно стежити і при необхідності підтримувати на належному рівні. Для цих цілей існують зарядні пристрої, Здатні за кілька годин відновити батарею до номінальних значень.

Свого часу Volkswagen перший випустив спортивний хетчбек. Тепер же він знову став піонером, представивши компактний кросовер з таким же характером Volkswagen Tiguan Sportline. Зовні відмінностей від звичайних модифікацій немає, за винятком значних коліс, світлодіодних передніх фар і задніх ліхтарів. Протитуманні фари теж не прості. Вони мають у своєму розпорядженні поворотною підсвічуванням, запалюючи слідом за відхиленням керма.

Антигравійне покриття - спосіб захисту автомобіля від зовнішніх механічних пошкоджень. Такий захист особливо актуальна, коли потрібно убезпечити нове авто, зберегти цілісність лакофарбового шару і його естетичну привабливість. В ході експлуатації машини кузов щодня піддається різним небажаним впливам піску, каменів, граду, і, в тому числі, корозійних процесів

Кожен автомобіліст повинен знати, які запчастини потрібно міняти частіше за все, так як своєчасна заміна автомобільних деталей забезпечить транспортному засобу і його основних вузлів тривалий експлуатаційний термін. Щоб уникнути поломок в майбутньому і захистити головні вузли автомобіля від виходу з ладу, потрібно вчасно міняти запчастини та автомобільні рідини.

Для нормальної експлуатації двигуна необхідна постійна мастило його елементів. За процес безперервного змазування запчастин відповідає масляна система, робочою рідиною якої є моторне масло. Використання неякісної мастила призводить до різних проблем в моторі. Зокрема, до прискореного зносу рухаються елементів. У крайніх випадках, з ладу виходить весь агрегат без можливості відновлення.

У цьому, 2014 році, в продажу з'явиться нове, п'яте, покоління Ford Mondeo. І тому, зараз саме час купувати машину, яка, з одного боку, ще морально не застаріла, а з іншого - вже зменшилася в ціні. І тому, як мені здається, огляд Форд Мондео 4 зараз - якраз до речі.

Модель вже давно знаходиться на ринку і користується заслуженою популярністю. Форд Мондео випускається в кузові седан, хетчбек і універсал. Давайте подивимося, чим це викликано і якими основними характеристиками володіє даний автомобіль.

Ми кожен день бачимо Форд Мондео 4 на дорогах, але цікаво те, що знаходиться він там в самих різних якостях. Це може бути і авто корпоративного парку великих компаній, що використовується для перевезення клієнтів. Також, зустрічається ця машина по шляху на дачну ділянку, з багажником і салоном, наповненим розсадою та іншим дачним скарбом. Але не рідко можна побачити Форд Мондео з кількома дітьми на задньому сидінні, що говорить про ще одну його іпостасі - як сімейне авто.

Виходячи з цього, можна зробити висновок, що машина вийшла, нехай і не яскраво вираженою, але вкрай універсальної, і напевно, саме в цьому криється секрет її успіху.

Екстер'єр вселяє довіру

Зовнішність машини не викликає бурю емоцій, але тут все говорить про добротному і надійному автомобілі. Рестайлінг, проведений в 2010 році не сильно змінив зовнішній вигляд, оновилася решітка радіатора, з'явився новий передній бампер, Та стали трохи іншими фари. Крім того, додалося трохи хрому з боків.

Зовнішній вигляд на авто темно-синього кольору

До речі, якщо подивитися на історію змін Ford Mondeo, то можна помітити сталість однієї дизайнерської лінії. Ось і зараз, загальний вигляд авто залишився колишнім. І навіть наступне покоління залишилося впізнаваним.

У задній частині машини, знаходиться подвійна труба вихлопу, Це додає автомобілю зовнішньої потужності і каже про солідний статус.

Якщо судити по габаритах, то машину можна віднести до бізнес класу:

• Довжина - 4850 мм
• Ширина - тисяча вісімсот вісімдесят шість мм
• Висота - 1500 мм

Ford Mondeo 4 є найширшим і високим автомобілем серед конкурентів.

Однак з комплектацій Форда Мондео, тільки найдорожча відповідає цьому статусу:

• Ambiente
• Trend
• Titanium
• Anniversary 20

Колірна гамма Форд Мондео 4

Топова комплектація вражає - інші не дуже

Звичайно для того що б стати частиною преміум сегменту недостатньо тільки великих розмірів кузова. Але для такого випадку це авто може порадувати максимальною комплектацією, Де є все, що потрібно для повного комфорту пасажирів і для гордості за авто - водія.

Якісні матеріали салону, зручні крісла з вираженою бічною підтримкою, прошиті білою строчкою, відмінно виглядають і створюють образ якісного автомобіля.

Шкіряний салон: передні крісла і панель управління

Гарна оглядовість забезпечується відносно великими дзеркалами заднього виду і вдалою посадкою.

Приладова панель оснащена кольоровим екраном, що показує дані бортового комп'ютера. Навігація по цьому дисплею проводиться з керма і має невелика незручність. Для того що б дістатися до потрібної функції, іноді доводиться робити по 5-6 натискань. Але, в общем-то, це дрібниця.

Центр передньої панелі займає великий екран діаметром 7 дюймів, аудіо система і двозонний клімат контроль. Екран показує дані з камери заднього виду, навігатора і всього іншого обладнання салону.

Навігація досить не погано переведена на російську мову, хоча є багато скорочень, до яких потрібно звикнути.

Крісла маю підігрів і вентиляцію. Також обігріваються лобове та бокові скла.

І хоча сидіння відформовані для двох осіб, третьому там буде не менш комфортно.

Як спереду, так і ззаду багато вільного місця

Багажник має дуже непоганий обсяг - 493 літра, якщо вам потрібно більше, то склавши спинки задніх сидінь, багажне відділення збільшиться майже в три рази.

Багажне відділення

Незважаючи на досить великий обсяг багажника, складати в нього габаритні речі не зручно через вузького отвору.

Шумоізоляція практично не викликає нарікань, з кожним новим поколінням або рестайлінгом, акустичний комфорт поліпшувався, і до цього, 4-го покоління досяг досить непоганих результатів. За відгуками власників Форд Мондео, в салоні можна говорити в підлогу голоси навіть на швидкостях за 200 км / ч.

Хороша керованість, але слабка динаміка

До рестайлинговая модель мала на озброєнні всього один мотор, який би показував хорошу динаміку, але тепер інженери американської компанії забезпечили машину ще одним потужним двигуном. Однак, доступний він, тільки в максимальній комплектації.

Седан білого кольору

Решта силові агрегати, як і раніше, не здатні дуже швидко розганяти важку машину. Вага Форд Мондео 4 становить 2.2 тонни, так що така поведінка цілком виправдано.

Для більшості комплектацій, середній час розгону до 100 км / год, становить близько 10-ти секунд.

Давайте подивимося, які двигуни нам пропонують з Форд Мондео 4.

два потужних бензинові двигуни, Агрегатуються з коробкою автомат, з двома зчепленнями - Powershift. До речі відгуки про неї дуже позитивні. Так ось ці два силові агрегати досить бадьоро розганяють авто до сотні, приблизно за 7.5 секунди.

Є ще турбо дизель, основною перевагою якого повинна була б бути економічність, але, за відгуками власників Форд Мондео 4 з таким мотором, реальний витрата складає в півтора рази більше заявленого.

Але, в общем-то, автомобіль не гоночний, і для нього набагато важливіше можливості керованості, а як раз тут повний порядок.

Налаштування підвіски дозволяють з легкістю входити в будь-які повороти, які не відчуваючи будь-яких кренів. Автомобіль відмінно слухається керма, і керувати ним одне задоволення. Таки чином, технічні характеристики відмінно відповідають тій ніші на ринку, яку займає ця машина.

Однак платою за таку підвіску є її підвищена жорсткість. А це призводить до того, що ви будете добре відчувати всі дорожні тріщини.

Ще одне невеликою проблемою є не дуже високий кліренс, всього 130 мм. Цей дорожній просвіт не дозволить підійматися на бордюри або хизуватися по гравийке. Швидше за все, в компанії Ford розраховували на застосування їх дітища виключно на рівному асфальті.

Форд Мондео 4 тест драйв відео

Надійний і безпечний

Як і належить автомобілю, який прагне в бізнес клас, Ford Mondeo 4 оснащений великою кількістю активних і пасивних систем стежать за тим, що б з водієм і пасажирами нічого не сталося.

• 6 подушок безпеки
• шторки безпеки
• Подушка для колін водія
• Isofix - кріплення для установки дитячого сидіння
• ABS - антиблокування гальмівної системи
• EBD - розподіл зусиль гальмівної системи
• EBA - система допомоги в момент екстреного гальмування
• ESP - курсова стійкість машини
• ASR - антипробуксовочна система
• Контроль тиску в колесах
• Контроль сліпих зон
• Круїз контроль
• Передні і задні датчики паркування

Як бачите, оснащення пристойне, правда, частина з цього є або в топових комплектаціях, Або за додаткову плату.