Фільтр нульового опору жовтий. Повітряний фільтр нульового опору - збільшимо потужність двигуна свого авто! Функції фільтра нульового опору

Далеко не секрет, що повітряний фільтр кілька впливає на потужність силового агрегату автомобіля і його показник економічності. Чим ефективніше його фільтруючі властивості - тим сильніше він глушить двигун. Ось в такому випадку і необхідний компроміс: установка ефективного фільтруючого елемента з меншим опором. Чи існує такий фільтр?

Для чого потрібен фільтр нульового опору?

Існує думка, що таким фільтром є фільтр з нульовим опором. Навіть, незважаючи на непогані експлуатаційні показники фільтруючих елементів даної конструкції, все ж відношення до їх установці однозначним не назвеш. Багатьма автолюбителями відзначається той факт, що після зміни звичайного елемента на фільтр з нульовим опором, будь-яких змін помічено не було.

Малюнок 1. Конусний повітряний фільтр з нульовим опором

На одному з сайтів я зустрів статтю, вона приведена нижче, в якій йдеться про всі переваги таких фільтрів і затверджується про їхню корисність.

Що дає застосування фільтра нульового опору

призначення повітряних фільтрів полягає в запобіганні попадання різних частинок в зону роботи циліндро-поршневої групи двигуна.

Велика ефективність фільтрації повітряного потоку неминуче призводить до втрат в потужності двигуна. Стандартні паперові фільтри виробництва: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT або Hengst, характеризуються значним опором повітряному потоку з огляду на те, що щільність у фільтруючого матеріалу досить підвищена. Чим сильніше опір - то більша і відчутніше втрата потужності. Особливо це добре проявляється перед настанням терміну заміни фільтра, коли він вже досить забруднений.

Конструкція фільтра з нульовим опором надає можливість знизити опірність потоку на впуску без погіршення фільтруючих властивостей і втрати потужності мотора. Фільтри з нульовим опором набули широкого поширення серед автомобілів спортивної спрямованості, коли важливо додати двигуну кілька кінських сил.

В основі фільтруючого елемента «нулевика» має місце використання багатошарової бавовняної марлі, просоченої спеціальним масляним складом, яка розташовується між спресованими алюмінієвими екранами.

У стандартного повітряного фільтру є можливістю здійснювати очистку повітряного потоку тільки однією площиною. Конструкція нульовиків дозволяє забезпечувати процес фільтрації повітря, що поступає всією поверхнею, що сприяє затримці більшої кількості пилу. Просочення для фільтра нульового опору змушує частинки пилу осідати послідовно на кожному шарі з бавовняних волокон.

Ресурс у стандартних повітряних фільтрів вельми обмежений і в середньому становить близько 15 тисяч кілометрів, після чого вони підлягають заміні. Очищення даного фільтра не приносить бажаного ефекту. А ось фільтри з нульовим опором мають ресурс, що перевищує 100 тисяч кілометрів пробігу.

Економічний ефект спостерігається після установки фільтра з нульовим опором:

• плюсом насамперед є те, що його установка дозволяє економити паливо до 4%, зважаючи на потужного повітряного потоку і підвищеного ефекту фільтрації;
• також спостерігається збільшення потужності до 5%, зі збереженням здатності, що фільтрує в порівнянні зі стандартним елементом; більш складна конструкція елемента забезпечує малий опір потоку повітря і володіє значними фільтруючі властивості, що охороняє паливну систему від забруднення, а поршневу групу від передчасного зносу.

Багатьом подобається поява унікального за своєю природою індукційного шуму вихідного від фільтра при роботі двигуна.

Власники деяких позашляховиків цілком позитивно характеризують установку «нулевика» на автомобіль. А якщо врахувати часті пересування таких автомобілів по бездоріжжю, то застосування цього фільтру супроводжується швидкою окупністю.

Якщо ви є власником досить нового автомобіля, яким виконані чип тюнинг і доробка системи випуску, то установка фільтру з нульовим опором буде достатньо ефективною.

Що стосується старих автомобілів або малопотужних, наприклад, класична модельна лінійка ВАЗ, то придбання та встановлення фільтра з нульовим опором ніяким чином не вплине на приріст потужності або поліпшення економічності. Така заміна не є виправданою і виглядає не більш ніж фарс власника.

Слід зазначити, що придбання та встановлення неякісного фільтра не тільки не поліпшить характеристики мотора, але і може йому сильно нашкодити, оскільки такі елементи фільтрують навіть гірше стандартних фільтрів.

Необхідно відзначити те, що фільтр з конусної конструкцією здатний додати трохи більше продуктивності мотору, ніж фільтр, який встановлюється на штатному місці.

Малюнок 2. Повітряний фільтр нульового опору в штатне місце

Думка про неефективність нульовиків

Щоб сильно не втомлювати вас читанням, я не буду описувати мінуси фільтра нульового опору. Думаю, що буде набагато цікавіше подивитися відео-тест, висновок в якому грунтується не на домислах і суб'єктивних думках, а на реальних вимірах проведених спеціальним приладом. Отже, дивимося.

Вірити в марність обговорюваних нами фільтрів чи ні, вирішувати вам. Однак моя думка така, що якби такі фільтри були більш ефективні ніж паперові або ворсові фільтри, то виробники автомобілів встановлювали б їх штатно, з конвеєра. Загалом, я проти установки фільтрів з нульовим опором.

Установка фільтра нульового опору на автомобіль

Якщо після переглянутого відео ви все ж на власному досвіді захочете перевірити ефективність фільтрів з нульовим опором, то вчините так. Спочатку демонтуйте корпус самого фільтра. Потім вийміть секцію з датчиком масової витрати повітря. Після цього фільтр з нульовим опором кріпиться за допомогою хомутів на секцію з датчиком масової витрати повітря, і вся конструкція прикріплюється до патрубку для забору повітряного потоку.

Фільтр слід ретельно закріпити, щоб запобігти його базікання.

У продажу є спеціальні набори, як для монтажу фільтра на будь-якому автомобілі, так і для установки на конкретній моделі.

Як обслуговувати фільтр нульового опору

Чистку фільтра, як і установку, можна також провести власними руками. Фільтр демонтують і, використовуючи щітку з м'яким ворсяним покриттям, акуратно очищають зовнішню поверхню від бруду.

Потім на всі боки фільтра слід нанести спеціальний засіб для чищення Universal Cleaner. Після закінчення 10 хвилин після повного просочення фільтруючого елемента складом, фільтр слід промити водою в ємності, а потім повторно помити під струменем проточної води.

Малюнок 3. Очисник фільтра c нульовим опором

Піддавати сушінні такий фільтр не потрібно, достатньо сильно струснути його незначна кількість разів для видалення залишків води. Сушити нагрівальними приладами не рекомендується, щоб не вивести зі строю фільтруючий елемент. У разі появи на зовнішньої або внутрішньої поверхні фільтра білих плям його можна повторно просочити. Після цього фільтр встановлюється на своє місце.

При частій їзді на автомобілі в умовах інтенсивної запиленості масло для фільтру нульового опору наноситься повторно через кожні п'ять тисяч і км. При звичайних умовах експлуатації просочення проводиться через 10 тисяч кілометрів. Ресурс фільтру здатний витримати не менше 20 промивок.

Будь-який власник автомобіля знає, що на заміну штатному повітряного фільтру двигуна існує фільтр нульового опору, що забезпечує приріст потужності двигуна. Однак є дуже багато спірних моментів, через які власник транспортного засобу не наважується проводити такий тюнінг.

Як працює?

для повноцінної роботи ДВС в будь-якому транспортному засобі потрібно подача достатньої кількість повітря. З цією метою двигун забирає повітряні маси з атмосфери. Проте навколишній нас повітря не славиться чистотою, з цієї причини в ДВС можуть потрапити сторонні об'єкти (бруд, пил, пух ...), які можуть завдати великої шкоди. Для уникнення вищеописаного процесу використовується повітряний фільтр, який захищає двигун від частинок пилу, піску та інших предметів. Заводські фільтри забезпечують непрохідний бар'єр для подібного роду речовин, але разом з цим сильно перешкоджають проникненню повітря на вході. Крім цього, штатний фільтр поступово забивається, в результаті потужність двигуна стає менше.

У нульового фільтру плюси і мінуси сильно відрізняються від стандартного. По-перше, він не заважає забору повітря, тим самим ДВС «дихає на повні груди» і працює без перебоїв. Найбільше це помітно на великих оборотах, адже саме на них потрібно найбільше повітря. Стандартний фільтр на великих оборотах з таким завданням впоратися не може з огляду на свої особливості.

Однак головне завдання для повітряного фільтра - це не пропускна здатність, а створення бар'єру для захисту двигуна внутрішнього згоряння від сторонніх предметів. Як правило нульовики виготовляються з синтетики або з бавовни, при цьому шар роблять якомога менше.

Це забезпечує мінімальний опір повітряним масам на вході в впускний колектор.

Як встановити нульовік?

Монтувати фільтр нульового опору можна на будь-який транспортний засіб з ДВС, зараз випускаються універсальні вироби, які дозволяють встановити нульовік на будь-який тип двигуна.

Установку можна виконати без допомоги майстрів, процедура дуже проста і не займає багато часу. Алгоритм дій досить простий, зняти штатний фільтр і поставити новий. При монтуванні універсального вироби, потрібно демонтувати стандартний корпус повітряного фільтра, однак з цим теж не виникне великим проблем.

Дуже важливо зберегти герметичність патрубків, це дозволить уникнути потрапляння сторонніх предметів в двигун. Крім цього, варто акцентувати увагу на розташуванні фільтра. При установці спортивного, що володіє гнучким патрубком, слід закріпити його подалі від джерел тепла (чим гаряче повітря, тим він більш розряджений). Так в камеру згоряння буде потрапляти максимальна к-ть кисню.

Переваги і недоліки

З усього цього, можна зробити наступні висновки, якими плюсами і мінусами володіє нульовік:

1. Фільтр нульового опору на 3 - 7% збільшує потужність двигуна внутрішнього згоряння за рахунок низького опору;
2. Простота установки і зняття фільтрів;
3. Під капотом фільтр нульового опору займає не так багато місця, як стандартний;
4. Ресурс роботи значно більше, в порівнянні зі штатним.

Однак не варто забувати і про недоліки.

1. Тюнінговане транспортний засіб буде більше потребувати догляду. Буде потрібно придбати спеціальні просочення, за допомогою яких можна буде почистити фільтр;
2. Нульовий фільтр програє штатним в питанні ціни.

Однак якщо мова йде про «сухих» нульовіках, то немає потреби купувати додаткові просочення.

Існують ще й «мокрі» нульовики, фільтруюча здатність у них трохи вище, однак і догляду вони вимагають більше. Якщо двигуни оснащені плівковими датчиками, то краще придбати такий фільтр нульового опору. Однак для просочення повітряних фільтрів такого типу будуть потрібні спеціальні аерозолі.

обслуговування

Щоб збільшення до потужності зберігалася, слід час від часу промивати фільтр. Якщо бути точніше, то очищення фільтруючих компонентів бажана через кожні 500-1000 кілометрів.

Догляд за сухими нульовиками

Перш за все їх необхідно очистити від сторонніх предметів, бруд і пил не повинна довго затримуватися на фільтрі, оскільки це послаблює пропускну здатність вироби. Для очищення краще всього підійде щіточка з м'яким ворсом або звичайна зубна щітка. Після цього слід використовувати спеціальну миючу рідину, найчастіше вона випускається у формі спрею. Далі необхідно почекати 15 - 20 хвилин, потім просочений фільтр потрібно пропустити під струмінь чистої води. Мити фільтр водою з-під крана не рекомендується. Після того, як фільтр промили, необхідно його висушити. Фен і інші побутові прилади використовувати не варто. Після того, як фільтр підсох, можна встановити його на місце і користуватися ним далі.

Догляд за мокрими нульовиками

Процес обслуговування мокрих фільтрів практично нічим не відрізняється від сухих. Існує тільки одна відмінність. Після всієї очищення нулевика, його додатково просочують спеціальною рідиною, Яка забезпечує бар'єр для сторонніх предметів.

На закінчення

Установка повітряного фільтра нульового опору доцільна на турбо двигунах, на них збільшення потужності помітно ще більше. Вирішувати, чи варто монтувати собі нульовік, слід індивідуально. Кому-то ці 5-7% потужності, в поєднанні з додатковою витратою часу і грошових коштів ні до чого.

Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Інтерес автолюбителів до простих способів тюнінгу двигунів масових моделей автомашин стосується і установки нових конструкцій, до яких відноситься повітряний фільтр нульового опору.

Причини установки «нульового» фільтра

Стандартний повітряний фільтр масових моделей фільтрує повітря для автомобільного двигуна багатошаровим паперовим вкладишем. Добре справляючись з основною функцією, багатошаровий папір створює великий опір подається в мотор повітрю, зменшуючи потужність двигуна. При засміченні фільтра цей ефект зростає, досвідчені водії розпізнають необхідність заміни фільтра з поведінки ( «тупості») двигуна.

Конструкція спочатку сконструйована одноразової, фільтруючі елементи не змінюються, повітряний фільтр потрібно замінювати повністю, через 8000 - 10000 кілометрів. Альтернативою стандартному фільтру виступають нові конструкції, які називають фільтрами зниженого, нульового опору, «нульовиками». Для фільтруючих елементів в «нульових» фільтрах використовуються бавовняна папір, поролон, бавовняна марля, піддаються очищенню.

Переваги і недоліки конструкції

Як будь-яка тюнінгова новинка, «нульовий» фільтр в експлуатації проявляє плюси і мінуси. Більшість відгуків любителів тюнінгу, які поставили «нулевик», вважають єдиним недоліком конструкції високу ціну якісного фільтра.

Основними перевагами спортивного фільтра визнані:

1. Збільшення потужності двигуна.
2. Поліпшення очищення (для якісних моделей).
3. Простота установки (не потрібне втручання автомеханіків).
4. Можливість самостійного обслуговування.
5. Багаторазове використання фільтра (до 20 промивок).
6. Невеликий приріст потужності (на 3-5 к.с. для стосильного двигуна) при установці «нульового» фільтра в штатне місце масових моделей.

У спортивному тюнінгу потужність можна підвищити монтажем збільшеною дросельної заслінки на спеціальному воздуховоде холодного повітря.

У якісних моделях фільтрів використовується дорога бавовняна папір, яка відрізняється високою пропускною здатністю для повітря з максимальною фільтрацією пилу, грязьових частинок. Поролонові фільтри поступаються бавовняним за всіма параметрами. Всі інші переваги проявляються при правильному виборі, Експлуатації фільтра.

Вибір і установка фільтра

Фото ВАЗ 2110, на який встановлений «нулевик»

Чи не торкаючись різноманітності конструкцій (універсальних, спортивних, конусних, циліндричних, відкритих, закритих), головним критерієм вибору «нульового» фільтра стає вартість. фільтри кращих виробників (Venturi, K & N, Simota, JR, Pipercross, Green) можна купити за 3000 - 8000 рублів. Окремі моделі для спортивного тюнінга продаються за 12000 - 15000 рублів. Дешевше (650 -1000 рублів) стоять вітчизняні фільтри бренду Pro Sport.

любителі автомобільного тюнінгу придумали кілька способів установки «нульового» фільтра на двигун. найпростіший спосіб монтажу своїми руками полягає в демонтажі стандартного фільтра, на місце якого можна поставити «нулевик».

У двигунах вітчизняних карбюраторних моделей фільтр встановлюється на карбюратор, кріпиться хомутом до вхідного патрубка. Більш складні способи використовують винос фільтра на кронштейни в вільних підкапотних просторах. Ефективно працює фільтр, винесений до переднього воздухозаборнику на гофре, металевій трубі. Потрібно враховувати, що погана герметичність протяжного воздухопровода (попадання пилу через з'єднання) зводить нанівець ефективність роботи «нульового» фільтра.

Догляд за фільтром

Для забезпечення якості очищення «нульові» фільтри потрібно регулярно обслуговувати (мити і просочувати). Операція проводиться з такою ж періодичністю, як заміна штатного фільтра (через 8000 -10000 кілометрів пробігу). Для обслуговування краще вибрати комплект рідин, рекомендований виробником, в який входять змив і масляна просочення.

Відео: фільтр нульового опору

Демонтувавши фільтр, поверхня паперу, марлі, поролону очищають м'якою щіткою від великих грязьових частинок. Окропивши змивом з пульверизатора, фільтр залишають на десять хвилин, після чого промивають слабким струменем проточної води. Сушка нагрівачами, фенами не рекомендується. Просочення напилюється на фільтруючий елемент з двох сторін, при нерівномірному кольорі (світлих плямах) поверхні фільтра операцію можна повторити.

• Новини
• Практикум

Заборона на ручні радари ГИБДД: в деяких регіонах він знятий

Нагадаємо, що заборона ручних радарів для фіксації порушень ПДР (Моделі «Сокіл-Віза», «Беркут-Віза», «Візир», «Візир-2М», «Бінар» і ін.) З'явився після листа глави МВС Володимира Колокольцева про необхідність боротьби з корупцією в рядах співробітників ГИБДД. Заборона почала діяти 10 липня 2016 року в багатьох регіонах країни. Втім, в Татарстані інспектори ДПС, ...

У Росії різко зріс попит на Майбахи

У Росії продовжують рости продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством "Автостат", за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин склав 787 одиниць, що відразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 шт.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей ...

Позашляховик GMC перетворили в спорткар

телье Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «прокачувати» автомобілю, але в цей раз американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова "вісімка" дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність мотора ...

Lotus випустить кросовер

Взагалі-то перший кросовер Lotus повинен був з'явитися ще кілька років тому. У 2006 році на Женевському автосалоні був представлений концептуальний кросовер Lotus APX (на фото), який через пару років повинен був перетворитися на серійну модель. Ще через рік була представлена \u200b\u200bйого електрифікована версія, але фінансові проблеми у малайзійської компанії ...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній з місцевих автотрас перегороджувала ... величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися по соцмережах, де у них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Судячи з усього, на дорогу надувну фігуру зніс ...

Російські тролейбуси отримають аргентинську прописку

Відповідну угоду про наміри підписав російський виробник тролейбусів «Тролза» і аргентинська компанія Benito Roggio Ferroindustrial, повідомляє «Российская Газета». Складальна майданчик може бути організована недалеко від аргентинської Кордови. Зараз компаніям необхідно отримати держзамовлення на збірку тролейбусних мереж. В Аргентині є мінімум 15 міст, в яких є перспективи ...

У Німеччині равлики стали причиною аварії

Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік від німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що стало причиною аварії: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької ...

У ГИБДД Москви виникла тиснява з бажаючих оскаржити штраф

Така ситуація виникла через велику кількість штрафів, виписаних в відношенні водіїв в автоматичному режимі, і малого часу на оскарження квитанцій. Про це на своїй сторінці в Facebook розповів координатор руху «Сині Відерця» Петро Шкуматов. Як пояснив Шкуматов в розмові з кореспондентом «Авто Mail.Ru», ситуація могла виникнути через те, що влада продовжила штрафувати ...

Лімузин для президента: розкриті чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної службою продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобілі для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів - лімузина і кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішнікі зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (швидше за все, саме ...

Кожній родині по два автомобіля - нова ера в Південній Кореї

Якщо в 1970 році в Південній Кореї було всього 46 тисяч автомобілів, то в квітні 2016 року їхня налічувалося 19,89 млн шт., А в травні - 19,96 млн шт. Таким чином, як пояснюють експерти, в цій азіатській країні наступила нова ера автомобілізації. Про це з посиланням на агентство «Ренхап» повідомляє РІА ...

Надійність, безумовно, є найважливішою вимогою до автомобіля. Дизайн, тюнінг, будь-які «навороти» - всі ці ультрамодні хитрощі по мірі своєї важливості неминуче тьмяніють, коли заходить мова про надійність транспортного засобу. Машина повинна служити своєму власникові, а не доставляти йому проблеми своїми ...

Самі купуються машини в 2018-2019 році в Росії

Як обрати новий автомобіль? Крім смакових переваг і технічних характеристик майбутнього автомобіля, вам може допомогти список або рейтинг найбільш продаються і популярних автомобілів в Росії в 2016-2017 роках. Якщо автомобіль користується попитом, значить, він заслуговує вашої уваги. Очевидний факт росіяни ...

ЯК вибрати марку автомобіля, яку марку автомобіля вибрати.

Як вибрати марку автомобіля При виборі машини необхідно вивчити всі плюси і мінуси автомобіля. Пошукайте інформацію на популярних сайтах автомобільної тематики, на яких діляться досвідом власники машин, і тестують новинки професіонали. Зібравши всю необхідну інформацію, ви можете винести рішення в ...

самі швидкі машини в світі 2018-2019 модельного року

Швидкі автомобілі є прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів і періодично ведуть розробки по створенню досконалого і найшвидшого транспортного засобу для руху. Багато технологій, які розробляються для створення супер швидкісного автомобіля, пізніше переходять в серійне виробництво ...

Тюнінг двигуна - це дороге задоволення, яке може дозволити собі не кожен водій. Але є і недорогі варіанти, як підвищити потужність двигуна. Наприклад, встановити на ДВС фільтр нульового опору. Вважається, що за фільтр-нулевик дозволяє поліпшити ходові якості автомобіля, і при цьому коштує він не особливо дорого. В рамках даної статті розглянемо, які плюси і мінуси отримує водій від установки фільтра нульового опору.

Що таке фільтр нульового опору

Атмосферне повітря виступає в якості робочого тіла для сучасних двигунів внутрішнього згоряння. Залежно від кількості повітря в циліндрах, варіюється згоряння палива. Чим більше повітря - тим більше згоряння. Відповідно, чим більше згоряння - тим більше тиск під час робочого ходу поршня, а з тим і потужність двигуна і температура.

Але при підвищенні оборотів двигуна кількість поступаемого повітря стає менше через дії опору впускного тракту. Щоб було зрозуміліше, можна зробити наступне поділ:

• при низьких оборотах наповнення залежить від дросельної заслінки;
• При високих оборотах, коли дросельна заслінка відкрита, наповнення залежить від інших факторів - механічних особливостей впускної системи, Налаштувань ресивера і опору повітряного фільтра.

Зверніть увагу: - обов'язковий елемент будь-якого сучасного двигуна, Який очищає повітря перед надходженням в циліндри, що дозволяє зберегти працездатність мотора і уникнути його передчасних поломок. Однак, навіть якщо повністю прибрати повітряний фільтр, все одно не вдасться сильно підвищити швидкість надходження повітря, оскільки турбулентність у зрізу патрубка повітрозабірника буде викликати втрати при наповненні.

Щоб знизити опір з боку повітряного фільтра потоку повітря, використовується фільтр нульового опору. Він є певним компромісом між елементом очищення і пропускною спроможністю повітря.

Що собою являє фільтр нульового опору

Фільтр нульового опору може виконуватися з бавовни або поролону (з великими порами). Обов'язковою моментом в фільтрі є просочення у вигляді особливого масла, що огортає осередки в шторці фільтра. Вона і здійснює основну фільтрацію.

Зверніть увагу: Фільтри з поролону більш довговічні.

Сама шторка в фільтрі нульового опору затримує тільки велику бруд, маючи достатній простір для проходження повітря. При цьому масляна просочення виконує роль фільтра дрібних частинок. Повітря, проходячи по "лабіринтах" фільтра нульового опору, стосується просочення і рухається далі, а мікрочастинки бруду, які в ньому містяться, осідають на просочуванні.

На відміну від звичайного повітряного фільтра, фільтр нульового опору потребує регулярного обслуговування. Як можна зрозуміти з його принципу роботи, при осіданні великої кількості сміття на маслянистої просочення, знижується ефективність фільтруючого елемента, відповідно, потрібно промивання фільтра і повторна обробка.

Плюси і мінуси фільтра нульового опору

Вважається, що установка фільтру нульового опору допомагає вичавити більше потужності з двигуна. Насправді приріст зовсім незначний. Якщо провести тестування автомобіля з фільтрів нульового опору на динамометричному стенді, можна побачити, що користь від нього для потужності буде тільки коли педаль газу втиснула в підлогу, тобто дросельна заслінка повністю відкрита. Але для звичайних поїздок по місту ця перевага малозначних.

Зверніть увагу: У даному випадку мова йде про звичайних двигунах. Трохи більше фільтр нульового опору дає приріст в потужності на форсованих двигунах, але тільки на тих, які форсуються НЕ турбонаддувом, а оборотами. Але і тут є нюанси, оскільки крім фільтра потрібно встановлювати широкофазних розподільні вали, Налаштовувати приймач і записуючий пристрій впускні клапани.

А тепер про мінуси установки фільтра нульового опору замість звичайного фільтра:

Крім того, в деяких двигунах установка датчика нульового опору може вести до зниження максимальної потужності через необхідність демонтажу штатного короба повітряного фільтра. Без короба повітря буде передаватися нагрітим, тобто менш щільний, що "задушить" мотор через зменшення загальної маси повітря.

Багато автовласників, бажаючи своїми руками поліпшити показники потужності та динамічні характеристики автомобіля, вирішують поставити фільтр нульового опору. Наскільки виправданий такий крок, непосвяченому людині судити складно. Серед автомобілістів існують прямо протилежні думки щодо такої модернізації автомобіля. Одні впевнені, що установка «нулевика» дозволяє значно підвищити потужність мотора, «задушеного» штатним повітряним фільтром, а отже, він не просто потрібен, але життєво необхідний.

Інші стверджують, що одного фільтра нульового опору для форсування силового агрегату мало, тому сенсу в ньому немає ніякого, до того ж існує упередження, що такий пристрій набагато гірше справляється з основним своїм завданням - очищенням повітря, що надходить у двигун. Як завжди, істина криється десь посередині, але про все по порядку.

Що таке фільтр нульового опору?

Атмосферне повітря містить безліч механічних домішок, перш за все пил, які, потрапивши всередину двигуна, здатні рано чи пізно вивести його з ладу. Щоб запобігти передчасному кінець, це повітря необхідно очистити. Для цього потрібен повітряний фільтр, який і здійснює механічну очистку.

Потужність мотора безпосередньо залежить від кількості повітря, що бере участь в приготуванні робочої суміші. Чим краще фільтрується повітря, тим меншу його кількість надходить в двигун, і тим сильніше падає потужність. Штатні фільтри виготовляються з досить щільного матеріалу, який надає великий опір потоку. У міру забруднення опір збільшується ще більше. Особливо помітним це стає при динамічній їзді - машина стає «тупий». Повітряний фільтр нульового опору має конструкцію, що забезпечує мінімальний опір на впуску без погіршення якості очищення. Саме з цієї причини його в обов'язковому порядку встановлюють на гоночні автомобілі.

Його фільтруючий елемент складається з декількох шарів бавовняної тканини, просоченої спеціальним засобом і вміщеній між алюмінієвим екраном. Він дає повітряному потоку майже безперешкодно проходити в мотор. Частинки бруду з проходить повітряного потоку пристають до волокон, практично не знижуючи пропускну здатність фільтра.

Плюси і мінуси фільтра нульового опору

плюсами

- невелика надбавка до потужності, особливо, якщо фільтр встановлений в сукупності з ще якимись переробками двигуна або випуску;

Зміна звуку двигуна, точніше інший звук з'являється саме від фільтр нульового опору, тому точніше буде сказати зміна звуку, що його поширюють під капотного простору;

Зовнішній вигляд підкапотного простору стає більш спортивним, хтось тільки заради цього і встановлює нульовік.

мінусами фільтра нульового опору є:

- постійний догляд за фільтром;

Дешеві фільтри нульового опору можуть дуже неякісно очищати, що проходить через них повітря, через це буде швидше забруднюватися моторне масло, Та й сам мотор може швидше вийти з ладу.

Відмінність звичайного повітряного фільтра від фільтра нульового опору

Стандартний повітряний фільтр має іншу структуру, в порівнянні з фільтром нульового опору. Звичайний повітряний фільтр робиться з досить щільного матеріалу, він добре чистить повітря на впуску, а й чинить серйозний опір, що проходить через нього потоку повітря. Фільтр нульового опору складається з шарів бавовняної тканини, плюс до цього він повністю просякнутий спеціальним складом, За рахунок якого пил прилипає до зовнішньої частини фільтра і не потрапляє в всередину мотора. Тобто у нулевика очищення повітря, грубо кажучи, відбувається за рахунок прилипання бруду, а повітря безперешкодно проходить в двигун. Чесно кажучи, такий спосіб очищення повітря не забезпечує гарні результати, Все одно багато пилу потрапляє в мотор, а якщо ще й не своєчасно чистити нульовік, то толку від фільтра взагалі ніякого не буде.

Догляд за фільтром нульового опору

Як вже було сказано, за фільтром нульового опору потрібен догляд. Фільтр потрібно знімати і мити, дану процедуру слід виконувати, приблизно, раз в 5.000 км, а якщо Ви їздите в якийсь особливо курній місцевості, то це потрібно робити ще частіше. Отже, порядок дій при догляді за фільтром нульового опору:

1. знімаємо нульовік з автомобіля і знімаємо з нього м'якою щіткою все пил;

2. тепер приступаємо до просочення фільтру спеціальним засобом, зазвичай воно купується окремо від фільтра;

4. стряхиваем з фільтра воду і залишаємо сушиться (сушити нульовік феном або ще якимись нагрівальними приладами не можна);

5. після висихання фільтра огляньте його, якщо є світлі плями, то фільтр необхідно просочити спеціальним засобом ще раз;

6. встановлюємо фільтр нульового опору на автомобіль.

Стадії створення фільтра нульового опору своїми руками

Деякі автовласники, не бажаючи сильно витрачатися на покупку дорогого фірмового фільтра нульового опору, вважають за краще виготовляти їх своїми руками. В якості донора найчастіше застосовується штатний круглий фільтр від класичних задньопривідних «Москвичів». За допомогою клею, герметики, канцелярського ножа і круглого боксу від компакт-дисків він переробляється в так званий «нулевик». Навіщо? Все дуже просто. Головна причина, що штовхає автовласників на виготовлення фільтра своїми руками - ціна питання, яка не перевищує 60 - 100 гривень.

Чи варто говорити про те, що такий саморобний «нулевик» залишається все тим же «москвичевським» фільтром, і його характеристики не стануть кращими. Крім того, не слід забувати про те, що в 70-і роки технології були не настільки досконалими, як сьогодні, і мотори, виготовлені сорок років тому, були не так вимогливі до якості очищення повітря. Тому і фільтри, які встановлювалися на ці двигуни, здатні затримувати тільки відносно великі частки. Висновок простий: установка фільтру нульового опору, зробленого своїми руками, на сучасні автомобілі робиться на Ваш страх і ризик. В іншому випадку є всі шанси загубити свого залізного коня.

Мабуть, єдиний автомобіль, в якому можна встановити саморобний «нулевик», щоб домогтися якогось ефекту - це той же «Москвич». Деякі власники зрізають стінки корпусу, в який він поміщається. Таким чином, усувається зайве перешкода на шляху повітряного потоку. Але, якщо Ви все ж зважилися створити «нулевик» вручну, тоді ось Вам поради по його створенню. Отже.

1. Видаліть штатну систему.

2. З фанерного шматочка був зробіть прямокутний перехідник, з отвором всередині під сантехнічну трубу. Просвердлите чотири дірки і закріпіть його до воздухомер, попередньо вставивши один шматок труби, а сам стик між трубою і фанерою промазав герметиком.

3. У двох фанерних колах зробіть внутрішні дірки. У зовнішньому колі робиться великий отвір, так щоб вийшло одне колечко (обід). У внутрішньому колі, що ближче до витратоміра робимо отвір за розміром водостічної труби, трубу також садимо на герметик.

4. Потім робляться три рівних бруска, довжиною сантиметрів 17-18, з їх допомогою, обидва коло скріплюються, і виходить свого роду циліндр, без стінок. Оскільки бруски з фанери, то необхідно з торців попередньо просвердлити дірки під саморізи, інакше фанера може розшаровуватися.

5. Щоб поролон між колами сильно не провалювався всередину, потрібно спорудити якийсь каркас. Він ізготавлівантся з сітки для стиків ГВЛа. Вона відразу йде на липкій основі, так що тільки Вам потрібно відрізати необхідну довжину заклеїти. Але для більшої впевненості можна вдатися до малярському скотчу. Отже, каркас готовий, рухаємося далі.

7. Потім за допомогою того ж термогереметіка скріплюються два шматки поролону для збоку "барильця".

8. Одягайте поролон і на місцях фанерних брусків притягайте за допомогою стяжок (бандажа).

Інструменти і предмети для створення фільтра нульового опору

Прямокутний фанерний шматок 10 * 6 см;

Стик водопровідний, пластиковий 50мм (труба в трубу);

Два фанерних кола, діаметром близько 17 см;

Фанерний брусок 3шт;

Сітка армована для ГВЛа;

6 саморізів;

Тонкий поролон;

Стяжки для проводів (бандаж);

Термогерметік;

шуруповерт;

Ножиці;

Канцелярський ніж;

електролобзик;

Пістолет для герметика;

Бажання і міцні руки.

Установка фільтра нульового опору

Дуже часто зустрічається помилка – установка фільтру нульового опору в безпосередній близькості від гарячого двигуна або не менше гарячого випускного колектора. Зі шкільного курсу фізики відомо, що холодне повітря має велику щільність ніж теплий. Отже, холодного повітря в циліндри можна «запхати» більше, ніж теплого. Тому в підкапотному просторі автомобіля важливо вибрати місце для установки фільтра нульового опору, яке було б максимально віддалене від будь-яких джерел тепла.

Не слід також встановлювати фільтр нульового опору занадто низько, забруднюючи, фільтр нульового опору швидко втратить своїх властивостей. До слова сказати, забруднилися фільтри нульового опору, на відміну від штатних фільтрів, підлягають відновленню. У продажу є спеціальні комплекти, що складаються з промивки і просочення, що дозволяють повернути фільтру нульового опору первинні характеристики. Промивання призначена для змивання бруду з поверхні фільтра нульового опору, просочення служить для затримування дрібних частинок пилу і бруду, затримуючи їх на стінках фільтра нульового опору, не дозволяючи тим самим потрапити в двигун.

Всі «нульовики» мають моделі, призначені для установки на карбюраторні або інжекторні двигуни і відрізняються розмірами і матеріалом фільтрації (бавовна, поролон або сітка). сама високий ступінь очищення - у поролонових фільтрів нульового опору, але вони, на відміну від сітчастих фільтрів нульового опору, мають підвищений опором входить повітряному потоку.

Отже, приступаємо безпосередньо до установки фільтра нульового опору.

1. Від'єднуємо роз'єм від ДМРВ (датчик масової витрати повітря).

2. За допомогою викрутки від'єднуємо гумовий патрубок від ДМРВ - датчик масової витрати повітря.

3. Кріплення ДМРВ демонтуємо від корпусу фільтра, для цього потрібно відкрутити два болта ключем на 10мм.

4. Знімаємо корпус і витягаємо гумові кріплення, для цього необхідні пасатижі.

5. Відкручуємо гвинти від маси проводів ГБЦ.

6. Кріпимо власники нулевика.

7. Прикріплюємо два болта від кріплення ДМРВ до держателю кріплення нулевика.

8. Ставимо фільтр нульового опору на ДМРВ, затягуємо хомут і приєднуємо роз'єм датчика масової витрати повітря.

Готово! Ми встановили фільтр нульового опору на автомобіль своїми руками!