Новий уаз патріот з автоматом. Виграємо при використанні уаз патріот з акпп. Який використовується «автомат»

Заява виробника УАЗ про можливе випуски сучасного позашляховика з автоматичною коробкою передач зацікавило чимало автолюбителів. Вітчизняний автопользователь всерйоз зацікавлений придбанням надійного і недорогого в обслуговуванні позашляховика з автоматичною трансмісією. Звісно, класичний автомобіль підвищеної прохідності оснащений автоматичною трансмісією викликає безліч питань. Коробка-автомат в складі автомобіля, який покликаний долати утруднені ділянки дорожнього покриття має свої переваги і недоліки.

Все ж на складних ділянках дорожнього покриття, коли виникає необхідність вибити транспортний засіб з колії, механічна трансмісія є більш ефективною. До того ж автоматична коробка передач надає деякі обмеження щодо буксирування. Незважаючи на це, сучасна АКПП має ряд гідних переваг, які всерйоз змушують задуматися про придбання УАЗ Патріот з автоматичною коробкою передач. Коробка автомат, дозволяє багато в чому спростити управління габаритним транспортним засобом і поліпшити його динамічність.

Чи варто купувати УАЗ патріот з автоматичною трансмісією особиста справа кожного автомобіліста, оскільки користь АКПП багато в чому залежить від умов експлуатації транспортного засобу. Звичайно, для спортивних УАЗ патріот, які більшу частину часу знаходяться на бездоріжжі автоматична коробка передач є не найкращим варіантом трансмісії. У той же час чимала частина вітчизняних автолюбителів використовують УАЗ Патріот як місткий автомобіль для поїздок за місто. В такому випадку автомат може стати цілком прийнятним і виправданим варіантом. Для того щоб зробити правильний вибір, Необхідно уважно вивчити всі за і проти. Тому, поговоримо про переваги і недоліки характеризують автоматичну коробку передач на УАЗ Патріот.

Позитивні сторони коробки автомат для сучасного позашляховика.

Звичайно, як і для будь-якого іншого транспортного засобу одним з явних переваг коробки автомат на УАЗ патріот є простота експлуатації. Коробка автомат дозволяє домогтися комфортного керування транспортним засобом в умовах сучасного міста. Також можна відзначити практичність автоматичної трансмісії при експлуатації автомобіля в селах і передмістях, де стан дорожнього покриття в більшості випадків залишає бажати кращого.

До позитивних якостей АКПП також варто віднести плавний і рівномірний розгін. Оскільки автоматична трансмісія запобігає тимчасові затримки на перемикання передач, це дає можливість більшою мірою використовувати продуктивність мотора. АКПП робить керування автомобілем в гористій місцевості більш простим і комфортним, оскільки при підйомі в гору або на різних спусках не виникає необхідності вибирати певну передачу. Як відомо, автомобіль створений для бездоріжжя не відрізняється високими динамічними параметрами, В той час як коробка автомат може допомогти при обгоні.

здатність автоматичної коробки передач підлаштуватися під складні дорожні умови також має ряд переваг перед звичною механікою. АКПП здійснює тонке регулювання тяги провідних коліс, що має свої переваги при подоланні засніжених або вологих ділянок дорожнього покриття. На відміну від механічної трансмісії, АКПП запобігає буксирування провідних коліс що дає можливість автомобілю стати більш стійким на дорозі.

Негативні сторони експлуатації УАЗ патріот з автоматичною коробкою передач.

Звичайно, питання про використання позашляховика з автоматичною коробкою передач досить спірне, оскільки не дивлячись на ряд гідних переваг АКПП на УАЗ має свої недоліки.

Серед найбільш характерних недоліків автоматичної трансмісії можна виділити наступні:

Відсутність можливості розгойдати транспортний засіб при застряванні в ямі. Як відомо, можливість послідовно використовувати пряме і зворотне рух на автоматичної коробки передач просто відсутня. Тому, якщо автомобіль укомплектований автоматичною трансмісією єдиним виходом для подолання особливо складних ділянок дорожнього покриття є лебідка.

Також одним з недоліків АКПП є відсутність можливості завести автомобіль за допомогою буксирування. Такий запуск рухової системи неминуче призводить до порушення функції коробки автомат. Звичайно на сьогоднішній день запуск автомобіля за допомогою буксирування використовується вкрай рідко, тому даний недолік можна назвати вагомим. Найбільш поширений вид запуску рухової системи (за допомогою дротів) залишається можливим як на механічній коробці передач, так і на автоматі.

Заборона на буксирування транспортного засобу з автоматичної трансмісії. Ряд сучасних трансмісій, все ж дозволяють здійснювати буксирування транспортного засобу, але тільки при певному швидкісному режимі.

Як відомо, автоматична коробка передач сприяє більшому витраті паливної суміші, Що також варто враховувати при експлуатації УАЗ патріот з АКПП.

Складне пристрій автоматичної коробки передач, неминуче призводить до збільшення витрат на ремонт і обслуговування трансмісії. Заміна масла або усунення будь-якої несправності трансмісії тягне за собою чималу кількість грошових витрат, що стає більш значущим для автомобіля з повним приводом. АКПП вимагає належного догляду і своєчасного обслуговування. При дотриманні умов експлуатації сучасна конструкція є доволі надійною, але при виникненні несправності відновити функцію трансмісії своїми руками практично неможливо. Все ж автомобіль УАЗ призначений для експлуатації в складних кліматичних і дорожніх умовах і, за словами виробника нова коробка відповідатиме всіх необхідним вимогам.

Зазначені характеристики, дозволяють найбільш детально ознайомитися з перевагами та недоліками сучасного концепту УАЗ. Власники транспортного засобу УАЗ покладають великі надії на нову модель. За словами виробник нова машина буде наділена низкою нових функцій і характеристик. Все ж надійний автомобіль підвищеної прохідності в складі з коробкою автомат викликає більшої інтерес серед автолюбителів.

Звичайно, однозначної відповіді на питання про те, чи варто використовувати позашляховик з автоматичної трансмісії не існує. В даному випадку, вибір здійснюється строго виходячи з переваг автолюбителя і умов експлуатації транспортного засобу.

У планах виробника широко модернізувати звичну компоновку патріот і наблизити його до сучасної конструкції, повністю відповідає всім потребам автолюбителя. Про плани модернізації виробники УАЗ заявили відносно недавно. Як стало відомо, нова модель з автоматичною коробкою передач буде оснащена більш технологічним і потужним двигуном.

На сьогоднішній день детальна конструкція концепту невідома, але виробник стверджує що автоматична коробка буде мати не менше п'яти робочих режимів. Нова трансмісія буде мати ряд характерних відмінностей, що допоможе домогтися УАЗ патріот явну перевагу перед раніше випускаються аналогами.

Будемо чекати новин від заводу виробника УАЗ і знайомиться з новими змінами конструкції сучасного позашляховика.

Відразу обмовимося, що УАЗ Патріот ніколи не сходив з заводу укомплектований автоматичною коробкою передач. І все машини укомплектовані АКПП - це унікальні творіння їхніх власників. Вони з власної ініціативи вирішили оснастити свій автомобіль автоматичною трансмісією. Ось і давайте розберемо все за і проти УАЗ Патріот з автоматом.

УАЗ Патріот - це позашляховик. Такий автомобіль буде часто використовуватися на дорогах з поганим покриттям, або і зовсім без нього. Механічна трансмісія полегшує їзду на такій поверхні, а автоматична коробка передач часто не здатна ефективно витягнути машину з колії, а також не зовсім сумісна з буксируванням.
Але УАЗ Патріот з автоматом буде більш зручний в управлінні, а також мати підвищену динамічністю. Залежно від умов використання автомобіля застосування АКПП може повністю себе виправдати.
УАЗ повідомляє про те, що найближчим часом може бути випуск моделі з автоматичною коробкою передач. Це викликало чимало суперечок серед автолюбителів: деяким ідея сподобалася, інші ж вважають таке оновлення безглуздим. Популярність модифікованому Патріоту забезпечить в основному його ціна, простота обслуговування і надійність. Але автомобілі підвищеної прохідності не потребують АКПП, на думку багатьох автолюбителів. Можна виділити і певні переваги, які дає автоматична трансмісія.
Покупцеві варто визначитися з умовами експлуатації свого майбутнього авто. Саме від них залежить вибір транспортного засобу з механічною коробкою, Або ж з автоматом. Якщо людина має намір їздити в основному по бездоріжжю, то АКПП однозначно не самий кращий варіант. Якщо ж водій віддає перевагу поїздки по місту, то можна задуматися про покупку УАЗ Патріот з АКПП або постановку на свій автомобіль АКПП.
Для остаточного прийняття рішення необхідно розглянути всі плюси і мінуси автоматичної трансмісії.

Переваги автоматичної коробки передач:

• Повністю автоматизована система перемикання передач;

Завжди приємно, коли можна полегшити собі завдання і концентруватися тільки на дорозі. АКПП хороша на міських дорогах, а також в селі при їзді по дорогах середньої якості.

• Поступовий і впевнений розгін;

Автомат куди краще справляється з перемиканням передач, оскільки робить це практично без затримок. Це дозволяє УАЗу більш ефективно використовувати мотор і в повній мірі реалізовувати його потенціал. На спусках і підйомах передача також підбирається більш точно. Динамічність далеко не характерна риса цієї машини, тому такі особливості будуть вельми до речі при обгоні.

• Більш гнучка регулювання тяги;

Це дуже стане в нагоді при подоланні складних ділянок дороги при поганих погодних умовах - снігові замети, ожеледь, розмитого ґрунту. Автоматична коробка передач здатна краще реагувати в такій ситуації і не допускати пробуксовку ведучих коліс.

• Простота експлуатації;

Процес водіння стає значно легше з автоматичною трансмісією.

• Запобігання буксирування ведучих коліс;

Завдяки цьому автомобіль більш стійкий на дорозі.

Недоліки АКПП:

• Неможливість розгойдування транспортного засобу;

Якщо автомобіль оснащений автоматом, то не можна по черзі рухатися вперед і назад. Якщо транспортний засіб знаходиться в скрутному становищі на складній ділянці дороги, то єдиний спосіб витягти її звідти - використання лебідки.

• Недоступність запуску машини з "штовхача";

Буксирування недопустима на такій системі, оскільки вона може порушити автоматичну трансмісію, і та буде працювати некоректно. Сьогодні майже ніхто не запускає машину за допомогою буксирування, тому відсутність такої можливості некритично. Запуск двигуна завдяки використанню проводів доступний на машині з будь-якою коробкою.

• Більший витрата палива;

Автоматизоване перемикання передач вимагає додаткової енергії. Тому витрата на кожну сотню кілометрів більше приблизно на 1-1,5 л в порівнянні з механічною.

• Більш витратна обслуговування і ремонт;

Пристрій автоматичної коробки складнішою, ніж механіки. Тому навіть проста заміна масла може виявитися досить дорогою послугою. Усунути несправність конструкції своїми руками досить складно. Тому якщо ви не готові нести додаткові витрати, то краще відмовитися від ідеї покупки УАЗ Патріот з автоматикою.

• АКПП схильна до запізнювання;

У моменти, коли необхідно швидко набрати швидкість деякі моделі АКПП перемикають швидкість з невеликою затримкою. І від цього дещо знижується динамічність їзди. Такі затримки з перемиканнями передач стають особливо критичні при обгонах, коли треба швидко набрати швидкість і закінчити маневр.

Ось і всі недоліки і переваги, про які потрібно знати покупцеві. На їх підставі можна зробити висновок, який варіант УАЗ Патріот підходить більше. Але більшість шанувальників бренду дуже чекають випуску нової моделі. У компанії УАЗ повідомляють, що пристрій машини буде мати у своєму розпорядженні великою кількістю корисних функцій. Автолюбителям буде вже точно цікаво подивитися на позашляховик з автоматичною коробкою передач.

Брати чи не брати? Однозначно відповісти на питання не можна. Кожен повинен виходити виключно зі свого стилю водіння.

Про рішення змінити конструкцію автомобіля УАЗ повідомили на конференції проходила навесні 2016 року. Модель буде сконструйована зовсім інакше і буде більш схожа з сучасним пристрій іномарок. Крім АКПП, Патріот отримає більш потужний двигун.
Нова коробка передач імовірно володіє не менш ніж п'ятьма режимами. Вона зможе похвалитися і іншими нововведеннями, які допоможуть автомобілю перевершити попередників.
Нову модель очікують вже в 2017 році.

лютий 2018 року

Як відомо автоматичні коробки передач на УАЗ не ставилися. Хоча, якщо бути чесними, то експериментальні моделі були. Наприклад УАЗ-3162 з двигуном Toyota 5VZ-FE і автоматичною КПП, який зараз представлений в музеї УАЗ.
Але все це були тестові зразки. Реально ж Завод заговорив про устанавка АКПП на модель УАЗ Патріот в 2015 році, коли Директор Науково-технічного центру ВАТ «УАЗ» Євген Галкін розповів, що технічно все готово, але криза і високі ціни не дають розпочати впровадження.

Таким чином, Завод запровадить АКПП не раніше 2020 року. Але потреба то в АКПП є!
Різні тюнінгові фірми вирішували цю проблему однаково: встановлювали замість штатного двигуна, коробки і раздатки іноземний агрегат в зборі, як правило дизельний. Вартість такої переробки була порівнянна з вартістю самого автомобіля.

Чому не йшли шляхом установки тільки АКПП? - Уникали труднощів з адаптацією АКПП з уазовской агрегатами. Адже крім правильної механічної стикування агрегатів треба було ще з'єднати і налаштувати електричну частину.

Першими, хто зміг зробити це не в одиничному екземплярі, а поставити на потік виявився ТД Моторс - офіційний дилер УАЗ (м Щербинка). В кінці 2017-го вони представили перші автомобілі, які переробили за своєю технологією.

Подивимося, що ж змінилося в автомобілі.

Зовні, якщо дуже сильно придивлятися помітно тільки те, що Патріот став трохи вище. Це сталося завдяки боді-ліфта на 50 мм. Таке підняття кузова необхідно, щоб розмістити АКПП з найменшим втручанням в конструкцію рами.

Більше зовні нічого "кримінального" не помітно.

Усередині салону так же мало відмінностей, але вони є.
І звичайно ж це зникнення третьої педалі - педалі зчеплення.

Новий важіль АКПП спеціально підібрано такий, щоб не відрізнятися від штатного.

А покажчик обраного режиму АКПП виведений на приладову панель.

Все решта приладів управління трансмісією залишилися штатні: працює "шайба" управління роздавальної коробкою, працює кнопка включення блокування заднього диференціала. Недосвідчений в уазовской справах пасажир змін навіть і не помітить.

Зовні все вийшло красиво, що ж всередині?
А всередині четирехступенчатая АКПП Aisin 30-40LE (A340), яке ставилося на добрий десяток марок автомобілів, в тому числі на TOYOTA, на LEXUS, на ISUZU, на JEEP і т.д. Агрегат зарекомендував себе виключно з позитивної сторони як надійний і невибагливий. Саме тому вона і прижилася на такий великий гамі автомобілів у всьому світі.

Однак вартість нової АКПП все таки виходить високою, набагато бюджетні ввезти "контрактну" і на місці перевірити. Так і надходять в сервісному центрі ТД Моторс. Отримують АКПП з Владивостока, розбирають, дефектуют, змінюють сальники. Після такого ТО сервісний центр дає гарантію на АКПП один рік або 30000 км., В залежності від того, що настане раніше.

Що за ціною. Вона складається з багатьох складових і знаходиться в межах 150-180 тисяч рублів при установці «під ключ».
Чому так дорого?
У цю ціну, крім самої АКПП включені роботи по її впровадженню, а їх чимало, оскільки Завод заздалегідь не передбачив таку можливість. :)

Якщо по висоті агрегату проблема вирішилася невеликий ліфтовка кузова, то з точками кріплення " малою кров'ю"Обійтися не вдалося: доводиться траверсу під КПП зрізати під корінь і ставити нову, на новому місці.

карданні вали теж доводиться міняти, зате підійшли стандартні, від іншої моделі УАЗ

АКПП вимагає стабільної температури робочої рідини, Для цього, перед основним радіатором двигуна, монтується радіатор-змійовик до речі, теж від УАЗа.

вихлопної тракт так само піддається переробці.

За динамікою, згідно з вимірами проведеним в компанії, час розгону до 100 км / год на 1,5-2 секунди зменшилася. Витрата в міському циклі швидше за все на 1-1,5 літра буде більше. А ось на трасі, за рахунок більш низьких оборотів двигуна витрата буде нижче. Справа в тому, що при швидкості 100 км / ч обороти двигуна стандартної машини, На п'ятій передачі, складають близько 3000 об / хв, а з АКПП - всього 2400 об / хв.

Поза дороги автомобіль веде себе гідно.
Наприклад, по сніжній цілині, глибиною по маточини - рухався впевнено.

Тільки в гірку довелося задіяти штатну блокування - колеса прослизали.

Загалом від переробки автомобіля УАЗ Патріот нітрохи не збавив своїх можливостей, а для жителів мегаполісів, навпаки розширив своє застосування в якості (майже) повсякденному машини. (Вже нинішньої сніжної Взимку це точно.)

Сервісний центр може встановлювати АКПП не тільки на модель УАЗ Патріот, а й на всю лінійку автомобілів УАЗ і навіть на НИВИ

ТД Моторс не тільки сам займається установкою АКПП на УАЗ, а й пропонує всім бажаючим скористатися підготовленим їм комплектом для установки. Хоч через сторонній сервіс, хоч самостійно.
Причому для сервісів організована програма навчання фахівців, звертайтеся.

Так що в світле майбутнє - тільки з автоматикою!

У мережі, і, особливо на форумах, присвячених позашляховиків, багато тем були присвячені питанню, коли вийде УАЗ Патріот з АКПП. Головний російський «джип» пережив безліч реінкарнацій, і «Patriot» можна назвати однією з найбільш успішних.

Перші чутки про те, що нове покоління легендарної машини отримає автоматичну трансмісію з'явилися досить таки давно. Однак з боку керівництва ульяновського автозаводу заяв не було до 2015. Сплеск активності викликала інформація про те, що в модельному ряду з'явиться новий кросовер, А вже досить популярний Patriot отримає версію з автоматикою. Що спонукало інженерів поставити на УАЗ Патріот коробку автомат?

В першу чергу, вимоги ринку. Конкурувати з брендами з Південної Кореї і Китаю стало набагато складніше. Вони пропонують машини з повним приводом і автоматом за цілком прийнятну ціну. При цьому, на відміну від старого доброго УАЗика, ці авто оснащені сучасними засобами безпеки і кондиціонером вже в базових комплектаціях.

Все обурення фанів російського бренду і вимоги рятувати вітчизняний автопром спотикаються об реальність. А вона така, що розумний покупець віддасть гроші за краще співвідношення ціни, якості, комфорту і безпеки.

Ульяновський інженери, по все тими ж чутками, замислювалися поставити нову коробку ще на початку нульових. Але криза 1998, а потім і 2008 зірвав ці плани. Та ж причина зупинила їх в 2015. Зараз авторинок і економіка в цілому дозволяють сподіватися на реалізацію амбітного проекту.

Після того, як почалося фінансування проекту «Кортеж» для машин супроводу політиків, з'явилися деталі, а головне - загальна концепція УАЗів в доступному для огляду майбутньому. Тепер на цій платформі зможуть збирати більше сучасні машини, Актуальні на сучасному автомобільному ринку.

У той же час повідомляється про тотальну модернізацію (так-так, це відповідь азіатському ринку) автомобіля. Патріот нового покоління повинен отримати движок, відповідний «Євро-5», пару подушок безпеки (перед водієм і переднім пасажиром). Оновити загрожують панель приладів і рульову колонку. До слова, кермо буде не уазовской, а імпортний. Також обіцяють парктроник, допомога при старті на підйомі і блокування диференціала.

Також замінити планували головну пару. Тепер передавальне співвідношення не 4,11, а 4,625. Інженери УАЗа вважали, що це дозволить збільшити динаміку і зробити движок менш ненажерливим.

Плюси УАЗів з автоматикою

Від розлогих міркувань про те, як же добре отримати УАЗ Патріот з акпп, перейдемо до фактів. Чим хороша автоматика для водія? Адже всі ми розуміємо, що нова коробка відіб'ється на вартості автомобіля.

Перша причина, по якій люди купують машини з автоматичною коробкою - комфорт при їзді по місту. Постійно смикати важіль, разбалтивая механіку, дуже втомлює. Темп їзди в міських умовах постійно змінюється. Ви встигнете проклясти автодідера, завод і той день, коли сіли за кермо, поки доїдете з дому на роботу і назад. Якщо УАЗ купувався для поїздок за місто, ви також оціните зручність автомата. Коли доводиться виїжджати на польові дороги, де грунт перемежовується з гравієм і ділянками відвертого бездоріжжя, автоматика рятує ваші нерви.

Розгін на механіці теж не додасть вам радості. Автоматика буде хороша для реалізації всього потенціалу нових уазовской агрегатів. Спуски і підйоми перестануть вас турбувати.

УАЗ завжди був всюдиходом, а ось динаміки авто - легенді не вистачає навіть в 2017 році. Прибравши затримки, характерні для механічною КПП, Цю проблему можна частково вирішити. Тоді з'явиться можливість обгону на трасі, якщо вона передбачена ПДР для тієї чи іншої ділянки дороги.

Якщо раніше регулювання тяги для ведучих коліс була складна, то автоматика цю проблему згладить. Особливо це буде помітно при їзді по заметах, вологій траві, для захисту від пробуксовки.

недоліки автомата

Без ложки дьогтю не обійдеться і в цьому огляді. Отже, розберемо, які ж мінуси принесе автомобілю УАЗ Патріот автомат. Спори між прихильниками механіки і автоматики тривають не перший рік. При цьому, доводи у обох сторін цілком розумні. І мова не тільки про більшу вартості машини з АКПП.

Вивчимо кожен пункт докладно:

• Обслуговування «автомата» за замовчуванням коштує дорожче. Витрати торкнуться, насамперед, масла. Якщо ж з якоїсь причини цей вузол вийде з ладу, починають його в дорозі своїми руками водій не зможе. Доведеться викликати евакуатор, транспортувати авто в сервісний центр, платити за дорогий ремонт а можливо, навіть за заміну.
• Деяким автовласникам не подобається навантаження на м'язи і зв'язковий апарат при їзді в пробках. Варто визнати, ноги сильно втомлюються, і нічого з цим не поробиш;
• Якщо динаміка їзди міняється дуже часто, коробка - автомат може запізнюватися;
• Якщо ви застрягли, розгойдувати машину марно. Єдиний шанс на порятунок - витягнути авто лебідкою. Але для цього потрібно, щоб поруч був інший водій. Якщо ви один на бездоріжжі, можна хіба що МНС викликати з вертольотом;
• Також установка АКПП на УАЗ Патріот створить масу проблем з буксируванням авто. Наприклад, запустити двигун таким чином не вийде. Є всі шанси угробити трансмісію. Звичайно, сучасні коробки, в цілому, дозволяють везти машину на буксирі, але при швидкості не більше 30 км / год і на невеликі дистанції.

У багатьох «джіповодов» виникає закономірне питання - а чи варта шкурка вичинки? Особливо, з огляду на той факт, хто вже зараз прогнозується збільшення витрати пального, в середньому на 1,5 л. / 100 км. пробігу. УАЗи та раніше не були особливо економічними автомобілями, навіщо ускладнювати ситуацію? Адже у нас не Венесуела, і повний бак варто далеко не копійки.

Інший момент - як буде взаємодіяти нова АКПП з уазовской двигунами і електронної роздаткою Hyundai-Dymos? Цілком ймовірно, що на усунення проблем у виробника піде кілька років.

Особливості та характеристики УАЗ Патріот

Які характеристики матиме УАЗ Патріот на автоматі? Ще три роки тому, крім згаданої вище роздавальної коробки, з'явилися гідропідсилювачі керма. Так що є всі шанси, що крім АКПП, будуть і інші корисні додатки.

Згадаймо трохи історію популярної моделі. «Патріоти» випускаються з 2005 року. Вони змінили непогані, але недосконалі технологічно автомобілі УАЗ 3162 «Симбир». У чому відмінності «Патріота» від класичного УАЗика, який нині називають гордим ім'ям «Хантер»?

Військово-рятувально-експедиційний джип не міг виконувати ті функції, які були потрібні для експлуатації в міських умовах. Ще б пак, з огляду на, що проект розроблений в сімдесятих, і лише незначно модернізувався кожне десятиліття. Русский джип часто порівнювали з танками, які у нас вкрай рідко вигадують і збирають з нуля. Модернізації обходяться значно дешевше і несуть куди менше ризиків.

Щодо «Хантера», УАЗ 3162 - цілком сучасний кросовер в суцільнометалевому кузові. Масивний пятідвернік не виглядає архаїзмом на дорогах. Він більш зручний, місткий. З'явився значний багажний відсік, в який, при бажанні, можна поставити сидіння для чотирьох пасажирів. На «Патріот» ставлять як бензинові, так і дизельні двигуни, Поки що, з МКПП.

За час свого існування, цей позашляховик встиг зазнати значних змін. Перші внесли через рік після розробки. Поставили адекватного якості стартер з генератором, поміняли оббивку і навіть педалі зробили більш зручним.

Ще через два роки інженери в Ульяновську вирішили, що джипу саме час оновити грубку і зробити більш сучасну вентиляцію, а до 2009 року стали опціонально пропонувати парктроник, електролюк і центральний замок з пультом дистанційного керування. До 2012 року компанія дозріла на перший масштабний рестайлінг,

Зараз УАЗ Патріот можна купити в трьох комплектаціях:

• «Класик»;
• «Комфорт» - те ж саме, але з аудіо і електропакетом;
• «Лімітед» - більш просунута версія, доповнена АБС, кондиціонером, парктроніком та люком на електроприводі.

Силові агрегати Патріота

В історії популярної машини було три движка - два бензинових і один дизельний. Перший - досить непоганий, має обсяг 2,7 літра і потужністю 128 к.с. при 4600 оборотах на хвилину. У агрегату цілком пристойний крутний момент -210 Нм при 2500 оборотах. І цей «полум'яний мотор» - не пережиток радянського минулого, а цілком актуальний варіант, заточений під стандарт Євро-4, з уприскуванням палива і гідрокомпенсаторами. На кожен циліндр 4 клапана. Єдиний його мінус - високі вимоги до якості бензину і масла, і більш висока вартість обслуговування і ремонту, в порівнянні з тими моторами, що ставилися на старі УАЗи.

Якийсь час ульяновські автомобілісти могли купити аналогічний автомобіль з дизелем від IVECO на 116 "конячок". Імпортний агрегат омели обсяг 2,3 літра. Але з 2012 року його витіснив вітчизняний турбований дизель ЗМЗ 514. Нехай він і був на 3 к.с. слабкіше зарубіжного аналога, але обсяг мав той же, і, в цілому, власникам «Патріотів» сподобався.

У порівнянні з багатьма західними та азіатськими джипами, російський позашляховик не так ненажерливий. Наприклад, бензиновий агрегат споживає 11,5 л. / 100 км. пробігу, а дизель - 9,5 літра. Але це не по місту, а в змішаному циклі.

Підвіска, ходова, безпеку

Передня підвіска цієї моделі пружинна, залежна, забезпечена стабілізатором поперечної стійкості. Для заднього моста використовуються ресори напівеліптичними типу. Можна довго обурюватися, стверджуючи, що конструкція давно застаріла. Але для машини, завдання якої - підкорювати російське бездоріжжя, Потрібна саме така ходова, проста і надійна.

«Патріот», хоч і є повнопривідним позашляховиком, постійним повним приводом на всі 4 колеса похвалитися не може. Передній міст підключається, а двоступенева раздатка оснащена заниженою передачею. На думку власників таких авто, така схема цілком виправдана.

Що стосується захисту водія і пасажира, то перші пару років з ними було туго. Єдине, що могли запропонувати покупцям, це класичний триточковий ремінь безпеки. Тобто, у вас були всі шанси розбити голову об рульову колонку при аварії. Потім з'явилися подушки безпеки, ABS, EBD і рульовий вал, що ламається при ударі.

Так що, чим ближче реліз УАЗ Патріот з акпп, тим більш досконалою стає конструкція російського позашляховика. Ні, зрозуміло, з нього не вийде вітчизняний Range Rover, Та й та цінова ніша, яку займає уазовской джип, не дозволяє напхати його дорогим «залізом».

Вже зараз експерти вважають, наскільки подорожчає «Патріот» після установки нової коробки. якщо зараз базова комплектація коштує від 550 тисяч рублів, то за те ж саме з АКПП доведеться заплатити, як мінімум, на 100 - 150 тисяч більше. І це в тому випадку, якщо інших змін, що впливають на вартість, не буде.

Конкурентів буде чимало. Так що вітчизняному виробнику доведеться докласти зусиль для того, щоб зробити машину актуальною для ринку в 2017 - 2018 роках.

Головний суперник, з яким доведеться позмагатися, це горезвісний Duster. Не варто скидати з рахунків і Шевроле Нива, давно став народним автомобілем. Особливо тяжко буде на вторинному ринку. Наприклад, «Шніва» 2010 з автоматом коштує приблизно 260-270 тисяч рублів. Це за авто у відмінному стані. за нову машину ви віддасте ті ж 600 тисяч. При цьому всі чудово розуміють, у кого переваги в плані комфорту в салоні. Звичайно, це два абсолютно різних за призначенням автомобіля, і логічніше порівнювати УАЗ з LADA 4 × 4.

Чи потрібна АКПП УАЗу Патріоту?

Цей логічне запитання виникає в головах багатьох російських автолюбителів. З точки зору маркетингу, можливо, цей хід буде виправданим для ульяновського виробника, який розгубив значну частину цільової аудиторії. Але чи зможе оновлений «Патріот» виправдати очікування? Машину з автоматом чекають не перший рік, а за цей час у неї з'явилися конкуренти, на зразок Great Wall Haval H3 і Geely Emgrand X7. Так, вони трохи дорожче, зате на голову обходять по оснащенню і комфорту. І 6-ст автомат Емгранда виглядає цілком переконливо.

Хто цільова аудиторія майбутнього оновленого «Патріота»? Вона приблизно така ж, що і у «ТагАЗ», SsangYong і згаданих «китайців». Тобто, це люди, здатні викласти за джип від 550 тис. До 1 млн. Рублів. Природно, всі вони хочуть отримати за ці гроші максимум можливостей.

По бездоріжжю - тільки з механічною КПП

Класичний позашляховик можна уявити тільки з механічною коробкою передач. Все-таки при складних дорожніх умовах, коли необхідно машину розгойдати, щоб вибратися з глибокої ями або бруду, необхідна механіка. Знову ж таки не кожна автоматична коробка дозволяє водієві як буксирувати автомобіль, так і виступати буксированим.

У той же час сучасна трансмісія забезпечує не тільки додаткові зручності при управлінні важкою машиною, покращуючи її динамічні характеристики, але і в залежності від передбачуваних умов експлуатації робить установку АКПП на УАЗ абсолютно виправданою. УАЗ Патріот з АКПП з заводського конвеєра не сходив. Тому питання про те, чи потрібна установка такої коробки на УАЗ Патріот, кожен власник позашляховика вирішує для себе сам.

Переваги автоматичної коробки

Серед достоїнств використання автоматичної коробки передач можна виділити наступні.

1. Відсутність необхідності самостійно перемикати передачі. Така якість оцінять ті, хто часто здійснює поїздки в умовах середнього ритму міського потоку. Також це добре при пересуванні по сільських дорогах не кращої якості незалежно від покриття.
2. Більш впевнений і плавний розгін. Мінімальні затримки при перемиканні передач УАЗ Патріот допоможуть більш повно реалізувати потенціал мотора при розгоні, а також підібрати потрібну передачу при русі на спусках і підйомах. З обліком не найвидатніших динамічних характеристик авто такі функції можуть допомогти при здійсненні обгону.
3. Гнучке регулювання тяги на ведучих колесах. Для подолання не найпростіших дорожніх ділянок - снігові замети, розмитих глинистих або мокрих трав'яних покриттів - рухатися потрібно так, щоб не допустити пробуксовки ведучих коліс і по можливості не перемикатися на ходу. Автоматична коробка здатна підлаштуватися під такі умови, дозволяючи оптимально використовувати рух внатяг.

Недоліки використання АКПП

Автоматика простіше в управлінні

Серед користувачів автомобілів, в тому числі позашляховиків, йде дискусія з приводу агрегатування двигуна з автоматичною трансмісією. Звичайно ж, крім достоїнств, установка АКПП має ряд недоліків і незручностей.

1. Розгойдування автомобіля при спробі виїхати на ньому при застряванні неможлива. Дійсно, на машині з автоматичною трансмісією використання чергування рухів вперед-назад недоступно в повній мірі. Але в той же час існують альтернативні варіанти, що дозволяють виїхати з бруду самостійно. Наприклад, можна використовувати лебідку.
2. Неможливість запуску автомобіля з буксира. Щоб уникнути поломки автоматичної трансмісії слід відмовитися від такого способу запуску двигуна. Але водій робить спробу запуску мотора з буксира вкрай рідко. До того ж в даний час існують різні асистенти швидкого старту, та й звичайний метод прикурювання ніхто не відміняв.
3. Неможливість буксирування автомобіля з коробкою-автоматом. Насправді сучасні автоматичні КПП дозволяють здійснювати буксирування, але на невисокій швидкості (до 30 км / ч) і на короткі відстані.
4. Витрата палива збільшується на 1-1,5 літра на кожну сотню кілометрів.
5. Збільшення витрат на обслуговування КПП. Це витрати на заміну масла, до того ж при несправності коробки, швидше за все, неможливо буде зробити ремонт самостійно.

Окремі водії відзначають деяку напругу правої ноги при пересуванні в міській пробці в режимі «старт-стоп», запізнювання в роботі АКПП при різкій зміні умов руху.

Виходячи з описаних недоліків і переваг використання альтернативної трансмісії, кожен може сам визначити, яку КПП на своєму УАЗ Патріот він хотів би бачити.

Модернізація УАЗ Патріот

Характеристики останнього покоління УАЗ набагато краще

Незважаючи на усталену класичну схему компоновки УАЗ Патріот, плани заводу-виробника, що стосуються розвитку цього позашляховика, дозволяють говорити про поступове наближення його конструкції до сучасних зразків авто з повним приводом.

Ще в 2013 році відбулися зміни, які торкнулися роздавальної коробки для УАЗ Патріот. Вперше УАЗ отримав не важільне управління роботою трансмісії, а селекторну рукоятку перемикання режимів: задній привід (2H), повний привід (4H) і повний привід із заниженою передачею (4L). Конструкцію нової роздавальної коробки розробила компанія Dymos (Даймос).

Тоді ж було оголошено, що нова трансмісія УАЗ Патріот з роздавальної коробкою Dymos буде поєднуватися з дизельними моторами. Деякі шанувальники автомобіля інформацію про серійну установці південнокорейської автоматичної роздавальної коробки сприймають як випуск автомобіля з АКПП, що помилково.

Про плани розвитку розробники оголосили нещодавно. Для свого позашляховика компанія створює новий бензиновий мотор з одночасним зменшенням його об'єму і збільшенням потужності і крутного моменту до 330 л. с. Цей агрегат зможе показати такі характеристики завдяки установці турбонагнетателя.

Планується, що в якості опції з таким двигуном будуть стикувати і автоматичну коробку передач. Робити це планують безпосередньо на заводі. За різними оцінками, установка АКПП може початися в наприкінці 2015 або після 2016 року. Конструктори запевняють, що кількість передач будуть меншими від 5, але поки не розголошують виробника агрегату.

Особливості оновленої трансмісії

5-ступінчаста коробка Dymos

Як відомо, застосування традиційних типів роздавальної коробки дозволяє конструкторам використовувати в повному приводі блокуються диференціали - як колісний, так і міжосьовий. І очікувалося, що при установці автоматичної коробки такі можливості будуть збережені. Однак конструкція розробки Dymos передбачає інший принцип роботи.

Дана роздавальна коробка виступає як міжосьовий диференціал, Що включає передні колеса і при необхідності понижуючий ряд. Не більше того. Деяке погіршення функціональності пов'язано з постійно замкненими передніми маточинами і всім приводним механізмом. Нічого не поробиш, Dymos - данина зручності і функціональності. В іншому випадку всі елементи приводу при незатребуваної потужності відчували б постійні надмірні навантаження і швидко зношувалися.

Не варто забувати, скільки проблем створювали вибоїни для передніх коліс УАЗ. Тільки останнім часом з'явилися надійні сторонні виробники, які забезпечили нормальний функціональний стан цих елементів машини. Тим, хто вірний старої конструкції, залишається тільки експлуатувати колишні авто.

Для розміщення автоматичної роздавальної коробки довелося змінити місце під її установку, а також доопрацювати супорти. Це допомогло збільшити ефективність гальмівного механізму. А ось сама роздавальна коробка Dymos поки визирає з-під днища незахищеним картером.

Додатковою перевагою Dymos виступає зміна передавальних чисел для понижуючого ряду. Виробник вказує значення в 2,542 проти заводського - 1,94. Це дозволить двигуну демонструвати всі свої тягові можливості в найскладніших умовах. Додатково на заводі підкоригували передавальне відношення для головної пари, змінивши його з 4,11 на 4,625, за рахунок чого силові можливості двигуна позашляховика зможуть істотно зрости. Не варто забувати і про плани установки дизельних моторів, а також більш потужних і перспективних турбированних бензинових двигунів. Вже зараз на колесах відзначають просто надлишок тяги, так що для багатьох дорожніх ситуацій УАЗ Патріот підготовлений на «відмінно».