Рейтинг на моторни масла за зимата. Зимните критерии за подбор на масло за моторно масло 10 на 40 могат да се качат през зимата

Използвайки висококачествено масло от двигателя, запазвате нормалното здраве и живот на двигателя. С помощта на просто спазване на препоръките за фабриката можете да защитите двигателя от всякакви проблеми и проблеми.

Най-вероятно сте мислили дали не трябва да променяте обичайната марка и тип лубрикант. Особено се интересуват от много собственици от 5w40, които се различават от 10W40. Първата цифра в обозначението на двигателното масло е степента на опазване на всички характеристики при определени температури. Това е този параметър, който е различен в тези типове смазване.

Разликата се оказва доста осезаема, ако работите с автомобил в трудни условия с големи студове през зимата. Но в средната лента на Русия или в южната част на държавата няма да забележите специална разлика.

Така че днес ще обсъдим кое масло е по-добре, каква е разликата между тези две опции и по-добре да изберете, че двигателят работи стабилно. Струва си да се обмисли, че оптималното решение най-често ще отговаря на препоръките на производителя на автомобила. Други опции могат да доведат до проблеми с сила.

Сравнение на масла 5W40 и 10W40

Смята се, че един от тези видове течности се оказва по-дебел в работата си. Но всъщност вискозитетът се обозначава с втората цифра - 40. и в този параметър два вида на смазочни материали са абсолютно идентични.

Буквата W означава възможността за зимно използване на автомобила. Но преди всичко трябва да определим истинска разлика - какво се различават 5W40 от 10W40.

Има няколко елемента, които трябва да бъдат отбелязани:

1. Основната разлика е да се запазят първичните параметри при определена температура. Материалът с индекс 5 може да издържа на температури до -30 и 10W е предназначен само за замръзване не по-ниски от -25 градуса.
2. Вискозитетът е същият, но само до температурата в -25 градуса по Целзий. Ако температурата се понижи по-долу, вискозитетът започва да се променя. Смазване с индекс 10 замръзва и става твърде вискозен.
3. Само зимната операция има известна разлика, но си струва да се отбележи, че от цената тези материали се различават доста силно. По-издръжлив вариант ще струва повече.
4. Техническата течност с голям температурен праг се допълва от различни добавки, които не винаги влияят на работата на двигателя. Така че е по-добре да използвате само препоръчаните марки течности.

За много двигатели се изисква материал от 40-та опция. В този случай използва се по-скъпо 5W30. Струва си да се припомни, че смятаме, че днес разликата не е вискозитет, а при температурни режими на работа.

Ако си налям по-достъпна 10W материал, ще трябва да се откажете от работата на колата при температури под -25 градуса. Това е единствената сериозна разлика в тези видове материали.

Възможно ли е да се смесват различни видове масло върху сюжета?

Масла за смесване

През зимата често е възможно да се забележи прегарянето на смазочната течност. Проблемът е, че лубрикантът няма време да се затопли нормално, преди да се обслужва вече говорими части и механизми.

При нисък капацитет на техническия материал се случва неговият пакет, течността лесно ще изгори, шлага се уреждат. Трябва да попълните определено количество смазване в картера. И в този аспект има някои спорове за това какво ще се случи, ако смесването на различни печати и видове течности.

Отговорите са доста прости:

• смесете смазочни течности 5W и 10W са неприемливи, те не се смесват до края и могат да донесат проблеми;
• температурният режим на смазочната течност ще бъде непредсказуем, както и други свойства;
• особено сериозни проблеми ще бъдат със смесването на полусинтетично и синтетично смазочно вещество;
• също така, не смесвайте техническите течности на различни производители, това може да доведе до определени проблеми;
• обърнете внимание, че 5W40 и 10W могат бързо да развалят, когато работят в един картер, така че заменянето ще се изисква скоро.

При избора на петрол 5W40 и 10W40 трябва да обърнат внимание на предложенията на една марка и един тип. По-добре е незабавно да се вземе материал с определена сума на парцела. Тя ще бъде оптимална за всяка кола.

Но ако нямате опции, трябва да се допълнете и има само не-строг тип смазване, можете да използвате друг материал. След това ще трябва да смените маслото в картера на двигателя възможно най-бързо.

Различни марки и ценови сегменти - какво да изберем?

Масло от различни марки

За да изберете подходяща смазочна течност, е необходимо сериозно да изследвате пазара, разгледайте всички предложени опции. Често неизвестен производител се оказва доста интересно решение.

Така че пазарът е турският 5W40 масла с отлични характеристики и неизвестни имена. Те служат в перфектно, запазват своите свойства и отговарят на всички необходими критерии. Добър избор Можете да направите в такива параметри:

• цена - не избират оферти от най-евтиния клас, те, като правило, са значителни;
• производител - можете да дадете предпочитания на марката с добра история и отлични прегледи на клиенти;
• опаковките - масла за разливане рядко дават хубави резултатипо-добре е да изберете канистър, игран във фабриката;
• добавъчни обеми - трябва да изучавате състава, да разгледате добавките и добавките, използвани в производството;
• категория и цел - там специални течности Или универсални опции за всяка кола.

Но преди всичко е важно да се обърне внимание на препоръките на производителя. Не мислете, наливайте се корпоративно масло или 5W40 друг производител. Ако пазарът е на разположение на пазара, си струва да ги използвате.

Това е оптималният избор за вашето придобиване. Освен това продуктите имат специални характеристики И ще бъде предвидим.

Да обобщим

Топинг на двигателя

Не експериментирайте с масла за смазване на двигателя. Ако захранващата единица има тънки стени между цилиндрите, използването на неправилно смазване ще доведе до определени проблеми при работа.

Дори ако корпусът на двигателя е по-дебел, това не означава, че могат да се извършват експерименти с електрическа единица. Най-вероятно този подход няма да бъде от полза в дългосрочен план.

Вместо препоръчаната 10W40, можете да използвате 5W тип лубрикант, ако работите с машината в трудни климатични условия. И тази опция е подходяща само през зимата. През лятото все още е по-добре да се върнете към фабричните параметри. За да направите това, е достатъчно да се види препоръките на производителя и да придобие необходимия вид лубрикант материал.

За много опитни шофьори не е тайна, че качеството на двигателното масло и редица характеристики на смазващия ще зависят от тях. Ако през лятото до материала се поставят, най-вече, изискванията за защита на части при условия на високи температури и товари, след това през зимата, трябва да се вземат под внимание други допълнителни параметри. Незабавно отбележете това разделение зимно масло За двигателя или петрола за лятото днес почти напълно загуби значението си. Модерен пазар Горивото и смазочните материали предлагат универсални продукти.

С други думи, цялото сезонно масло за целогодишно използване е широко представено. Освен това, линията между продуктите и двигателите постепенно се изтрива, като се предлага все по-често вариант, който може да се налива също както в дизел, така и в петролен агрегат. В същото време недвусмисленият и пълен преход към универсалното масло за бензин и дизел не е възможно да се постигне, като се вземат предвид характеристиките на работата, вида използвано гориво и други разлики в единиците на дизеловото население и бензин. В тази статия възнамеряваме да говорим за това, което маслото е по-добре да се излее в двигателя през зимата, каква е условното маркиране на зимното масло за двигателя, как да се следи нивото и правилно да се добави смазочно вещество в двигателя през зимата през зимата работа на автомобила.

Прочетете в тази статия

Какво масло се излива за зимата до двигателя

Както бе споменато по-горе, продуктите на пазара на гориво в огромното мнозинство са целият сезон. В същото време много собственици на автомобили преди началото на студеното време все още бързат да се променят лубрикант. Веднага отбелязваме, че такава зима се препоръчва много, особено в случаите, когато старата смазка е работила наполовина или две трети от ресурса си преди планираното заместване.

Сега се обръщаме към това как да изберем петрола за зимния сезон, като вземем предвид вискозитета и други параметри, които са изключително важни за служенето работата на DVS и то правилно операция. Да започнем с факта, че трябва да излеете тези продукти, които се препоръчват от производителя на автомобила. Тази информация Съдържащи се в ръководството за експлоатация. В този случай списъкът не се ограничава до една или две позиции. Повече от параметрите и качеството на смелите смазване ще зависи не само от живота на двигателя. Петролът влияе на нивото на еластичност и шум по време на работа на двигателя, разхода на гориво, лекота на пускане при отрицателни температури и др.

1. Добре известно е, че по-вискозен лубрикант създава дебел маслен филм, който позволява на двигателя да работи по-тих. Също така, такъв материал е по-малко изразходван за доброволец, риск, уплътнения и други уплътнителни елементи са намалени. Поради тази причина, през лятото, собствениците на автомобили, особено с пробег от повече от 100 хиляди км, предпочитат да се излеят в двигателя с по-голям вискозитет, като същевременно остават в рамките на приемането и препоръките на производителя на двигателя. Аргументът е, че пробегът в конюгатите леко увеличава пропуските. С други думи, ако двигателят първоначално е бил наводнен с индекс, например, 5W30, след това след изтичане в 100-150 хиляди. км. Извършва се преход към 5W40 или 10W40. Трябва да се има предвид, че повече вискозни техники в условия на отрицателни температури са по-дебели и по-лоши помпени. В резултат на това двигателят, който обикновено започва по-вискозно масло през лятото, може да изпита трудности по време на стартирането на зимата. В този случай отговорът е дали е възможно да се промени петролът през зимата през зимата, ще бъде напълно информиран.
2. Също така да видим как да проверим маслото в двигателя през зимата. За да проверите дали ще бъде достатъчно, за да премахнете маслена молба Преди студено стартиране И да погледнем какво състояние е лубрикант, при каква скорост маслото се сглобява в края на сондата и т.н. Ако видите, че смазочът е много дебел, тогава необходимостта от подмяна е доста очевидна. Между другото, като се вземе предвид фактът, че смазочът в двигателя в студа е дебел, е полезно да се знае как да се коригира маслото в двигателя през зимата. Както е известно, нежелано за двигателя, т.е. лубрикант се излива строго от ниво. Самата нивото на маслото през зимата се проверява през зимата, не е по-познат начин (след паркиране) и след подгряване в ръмната ръка към работните температури.

Факт е, че ако оценявате нивото на маслото на студения двигател, показанията могат да бъдат неправилни поради намаляването на обема на маслото по време на охлаждането. За да определите точно нивото, двигателят се нагрява напълно на XX и след това в движение (при условие, че нивото не се свежда до критичната марка). Пълното отопление дава възможност да се затопли не само охлаждащата течност, но и самата масло, температурата на която се увеличава по-бавно. След поглъщането на уреда, след това 10-15 минути пауза се издържат. През това време напълно освободеното лубрикант има време да се отцеди обратно в палета и свидетелството на измервателната пръчка ще позволи обективна оценка, т.е. добавете или премахнете излишното смазочно средство с такава нужда.

Така, с проверката на петрола. Става ясно, че по-малко вискозният ще се окаже, толкова по-лесно ще бъде да се движи в замръзване. Ако забележите, че наводненото смазочно средство за зимата не е подходящо или просто възнамерява да избере най-оптималното решение, тогава ще се върнем към особеностите и нюансите при избора. След това ще се опитаме да отговорим на общи въпроси, какво масло се излива за зимата, което е по-добре, 5W30 или 5W40 през зимата и др.

Избор на "зимно" масло от двигателя

Основни параметри на маслото, които са в задължително Преди да закупите, можете да определите на специални маркировки. В случай на селекция от смазка за зимата е необходимо да се избере продукт, който най-добре ще се подхожда на вискозитета и температурните индикатори. Условно "зимно" масло в списъка на общите универсални решения може да се счита за масло от 0W30 до 10W40.

• Маслото от 0w30 ще бъде най-малко вискозното, т.е. дори при тежки студове (около -35 или -40) остава течност и се изпомпва добре върху системата.
• Продуктите с индекс 5W30 също са подходящи за зимата, където намаляването на температурата в региона е доста важно. 10w30 се препоръчва за използване в зони, където зимата е по-мека. "
• Маркирането 10W40 означава, че такова масло е универсално, добре е подходящо за зимата с леко намаляване на температурата (около -5) и за работа през лятото.

Важно е да се знае, че колкото по-малка ще бъде първата цифра, мазнината ще бъде масло след нагряване на двигателя и изхода на устройството върху работните температури. Твърде течно масло ще означава, че смазващата течност в някои случаи ще обновява ефективността на защитата на конюгираните натоварени части на двигателя в сравнение с по-вискозни аналози. С други думи, маслото, по-тънкият масления филм и двигателят е по-силен. Оказва се, че за увереност стартиране и минимално износване на студено старт е по-добре да се използват масла с ниско вискозитет, докато след като двигателят затопля такова масло може да не осигурява подходяща степен на защита. Като се вземат предвид тези функции, се препоръчва да се придържат към ръководството за употреба и правилата на златната среда. Например, ако производителят посочи, че за определен двигател е възможно да се използват масла както с етикетиране 5W30 и 10W40, тогава е необходимо да се отблъсне от степента на намаляване на температурата в региона.

С други думи, ако през зимата температурата обикновено не се намалява под марката -5 или -7, след това 10W40 може да бъде подходящ вариант. Ако намаляването на температурата достигне -15 или -20 градуса, тогава е мъдро да спрете при 5W30 или 5W40 и т.н. Необходимо е също така да се вземе предвид фактът, че с началото на топлинното масло може да се променя и на по-вискозно за подобряване на защитата на двигателя. Поради тази причина някои експерти препоръчват да се налива по-малко вискозно смазочно вещество през зимата и по-вискозно масло през лятото, т.е. да замени сезоните. Добавяме, че такава промяна е подходяща само ако увеличението и намаляването на температурите в региона значително надвишава изчислените "универсални" петролни параметри. Това означава, че ако през зимната климатична зона, средно не по-ниска от -20, а през лятото не е по-висока от +35, тогава маслото с етикетиране 5W30 може да се използва целогодишно.

Сега няколко думи за производителите и типовете петрол. Експертите и опитни шофьори правят акцент върху факта, че първата работа е важна за толерантността на производителя на двигателя и едва тогава трябва да бъде предпочитана за някаква марка. Ако по друг начин, първо се избира необходимата маркировка при температура и вискозитет, тогава се взема предвид спазването на всички допустими отклонения, посочени в ръководството. Едва след това се определя от вида на маслото (минерална, синтетична или полу-синтетична) и само след това можете да се съсредоточите върху конкретен производител на гориво, уникални характеристики на продукта, крайната цена и др.

Оказва се, че не е толкова важно, ще се заблудите в двигателя Liqui Moly., Castrol, Mobil или Xado. Най-важното е, че избраният продукт е оригинална, подходяща за този вид Двигателят има желания вискозитет, като се вземе предвид сезонността и съответства на всички допустими отклонения на производителя на захранващия блок.

Да обобщим

Като се вземе предвид фактът, че в безплатната продажба има голям брой видове и марки на двигателното масло, се препоръчва да не спрете избора си на най-евтините опции. Също така, горивото и горивото и смазочните материали е по-добре да се купуват в одитираните автомобилни и големи обекти, които ще спомогнат за намаляване на вероятността за покупка. фалшиви стоки. Добавяме, че с прогнозираното значително намаляване на температурите в региона, не трябва да спирате избора си минерално масло. В този случай оптимално излейте полусинтетичния.

И накрая, бих искал да отбележа, че ако колата по време на дълъг паркинг Той е в отопляем бокс или гараж, както и в процеса на ежедневна операция, той обикновено стои на улицата не повече от 2-4 часа, тогава няма особена необходимост от напълване на масло с намален вискозитет в зима.

В този случай ще бъде достатъчно, че ще ви позволи да забавите скоростта на охлаждане на двигателя. Друг начин за намаляване на рисковете от увеличаване на износване и облекчаване на студения старт е инсталацията, използването на автотрапването на двигателя и т.н.

Прочетете също

Вискозитетът на моторното масло от маслото с индекса на вискозитета 5w40 и 5W30. Какво лубрикант е по-добре да попълните двигателя през зимата и лятото, съветите и препоръките.

Разширен температурен диапазон на масла 5W30 и 5W40 ги направи популярни сред руските собственици на автомобили. Защо? Какво полза ще получи двигателя от това, какъв вид масло е по-добро: 5W30 или 5W40 през зимата?

Синтетичен или полусинтетичен

Понастоящем има тенденция към прехода към по-напреднал диапазон на вискозитет. Най-значимите стъпки в тази посока на химиците са направили по отношение на създаването на синтетика чрез добавяне на всички нови компоненти там. Например, компанията "Mobile", която е първата, която пусна синтетична смазка на пазара, работи с нея и експерименти вече повече от тридесет години. Огромен брой конкуренти, които се появяват, няма да бъдат сънувани и да харчат огромни средства, за да създадат нов продукт с разширени функции. Но разработчиците, произвеждащи синтетиката на високоспециализирана ориентация, например за високо натоварени дизелови двигатели, има малко.

В допълнение към "Pyatoche" - синтетика, има подобен полу-синтетичен. Защо да не го използвате? Разбира се, можете да използвате течната минерална вода, да добавите сгъстители там, синтетичния компонент с модерен набор от добавки - и се оказва напълно стандартна полусинтетична зима например. Известно е обаче, че параметрите му във всеки случай ще бъдат по-ниски в сравнение със синтетиката. След всичко маслена база Играе изключително важна роля, като пита физико-химична основа.

Добре известната аналогия се проследява с бензин. Налице е технология, в която занаятчията в нискооктанов бензин А-80 добавя множество добавки и получават Ai-98. Но, след като е работил върху такова гориво, моторът скоро ще изисква ремонт: поне ще бъде необходимо да се измие инжектора и да се замени свещите. В крайна сметка е съвсем разбираемо, че пълният бензин с най-високо качество ще бъде получен само чрез използване на съответните технологии.

Вискозитет

Тази характеристика има основна стойност за смазване на течността. Този параметър Определя ограничаващата температура на употребата на маслото. Ето защо, какъв вид масло е по-добър: 5W30 или 5W40 (през зимата или през лятото) се определя от този параметър. Ако индексът е нисък, смазочът не трябва да бъде твърде викст за изпълнение стартиране на студ Моторни стартер и го изпомпвайте над помпата. С висок температурен режим, маслото, напротив, не трябва да има твърде малък вискозитет, за да може да осигури постоянно необходимо ниво Налягане в системата и образуване на филм, който предпазва от триене около частите.

Така че софтуерът е разделен на:

Зима. С малък вискозитет двигателят ще започне лесно, но лубрикантът няма да работи ефективно, когато високи температури.

Лято. Студеният старт ще бъде проблематичен при температури под нулата, но с висок вискозитет, двигателят в топло и горещо време ще бъде сигурно и последователно.

Цял сезон. Когато е студено навън, маслото показва качеството на зимното смазочно масло и когато е горещо лято.

Извънзонът придобива все по-разпространени, сваляйки първите два вида, като сега необходимостта от промяна на петрола всеки път, когато променяме времето на годината. В същото време те се показват като по-ефективно и енергоспестяване. Пример за такъв лубрикант е 5W40 масло (синтетика).

Други функции

Разбира се, други характеристики са важни за петрола: детергентите, противоотноуто, антикорозионни и антиоксидативни (за това служат като добавка). Вискозитетът обаче има една от основните ценности. Много съвременни добавки увеличават цената. Затова винаги трябва да обръщате внимание на този параметър и да изберете оптималното съотношение на свойствата на смазване и бъдещите работни условия на двигателя.

Основната рецепта, която трябва да се ръководи, е изискванията за производителя превозно средство. Те са дадени в ръководството. Обикновено те не само съдържат информация за специфични свойства, които трябва да бъдат присъщи на използваното смазочно средство, но и предложените бетонови масла от масла с препоръки за тяхното прилагане. Често в ръководството има маслено масло (5W40, 5W30 или друг тип). В същото време, ако колата ви не е нова, и имате малко за нейната работа, можете лесно да изберете марка за двигател или предаване.

Стандарт 1999 SAE.

Какво означават тези тайнствени SAE писма? От английски съкращение Преведено като "Общество на автомобилните инженери" (общество на автомобилните инженери). Това е международен стандарт, който вискозитетът трябва да съвпада. Например през 1999 г. изискванията на стандарта са както следва.

Масло определя съответствието със специфичен сезон. Изчислява се при ниски скорости от двадесет до сто градуса и отделно със сто градуса.

Стартиращите свойства се разкриват чрез съпротивление и възможност за получаване на революции. В зависимост от вискозитета и класа, се определят при температури от десет до тридесет и пет градуса на замръзване и висока скорост на смесване (105С-1), т.е. условията за работа в лагерите на коляновия вал по време на студен старт.

Пулмонарията определя скоростта на преминаване на смазването към детската детайли при студен старт, както и възможния риск от прекъсване на двигателя при студен старт поради смилането на облицовъчните. Индикаторът се разглежда при отрицателни температури от петнадесет до четиридесет градуса и при ниски нива на срязване (10C-1). При тези условия лубрикантът се разпространява в палета до масления работник, когато студеният двигател започва.

Вискозитетът при високи температури разкрива реалния индикатор по време на работа в топлия сезон на силно заредени двигатели. По този начин, характеристиките на борба с износване са видими, загуби, дължащи се на триене и влияние върху ефективността на двигателя. Фиксира се при високи скорости на срязване (106c-1). При тези условия лагерите на коляновия вал работят при висока температура и натоварване.

SAE класификация

Такава е спецификацията на SAE, определяща различни условия. В момента има шест зимни класа и пет години. Зимата е лесна за определяне чрез наличието на буквата W ("зима", която се превежда от английски означава "зима"). Колкото по-висок е вискозитетът, толкова повече ще бъде цифровият индекс.

Зимният вискозитет е обозначен с 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Лято - 20, 30, 40, 50.

Помислете за примера на 5W40 масло.

Характеристиките са както следва. Клас - вискозитет 5W. Тъй като е ясно, може да се използва през зимата, т.е. от този индикатор, че двигателят ще бъде включен в студа. Така, за да се разбере кое масло да попълните зимата, трябва да обърнете внимание на този индикатор.

Номерът "40" разкрива летното изпълнение, т.е. възможността за функциониране на двигателя при високи температури.

Ако, както в нашия пример, има обозначение и един, и други класове (т.е. двигателното масло 5W40, както и 5W30), това показва целия сезонен характер на нейното използване.

Как да изберем зимен клас

Изборът на вискозитет, преди всичко се ръководят от инструкциите на производителя на автомобила. Ако няма такива, следвайте общите препоръки.

Бране най-доброто масло За зимата трябва да обмислите условията, при които превозното средство ще бъде управлявано.

След това проблеми с пускането през зимата и отрицателни последици За двигател (например бързо износване и заглушаване при стартиране, които могат да се случат в условия на маслото), ще могат да се избегнат независимо дали сте пълни с 5W30 или 5W40 за зимата. Необходимо е да се разбере, че когато двигателят е пуснат, дори ако не се случи при силен замръзване, и с плюс марка на термометър, е необходимо да се изпомпва маслена помпа на смазочната система, така че течността да влезе в нея всички части за триене и каналите. До този момент двигателят работи в условия на липса на масло. Следователно, триенето и износването са значително подобрени. Колкото по-голям е лубрикантът може да поддържа течливост в режим на ниска температура, толкова по-добра ще бъде осигурена защита на двигателя.

Как да изберем цял сезон

Зимните свойства са отразени от лявата страна, а лятото - дясно. Така, чудейки се какво масло е по-добро - 5W30 или 5W40 - през зимата е необходимо да се обърне внимание само на индикатора отляво и в този случай същото.

Затова трябва да обърнете внимание на разликата в летния режим и да изберете подходящата опция в зависимост от работните условия на превозното средство.

Свойства на вискозитет

Този индикатор зависи от осигуряването на стартирането на двигателя без отопление, свободно изпомпване на масло върху системата и в резултат на това стабилно смазване на всички задвижващи части при най-високите възможни товари и температура на околната среда.

Дори в умерен климат, промяната в зимната температура до най-голямото загряване е до сто деветдесет градуса. Следователно сезонните масла трябва да се променят в зависимост от времето на годината. Въпреки това, когато се появи целият сезон (той се прилага за тях, например, двигателното масло 5W40i 5W30) проблемът е премахнат. Благодарение на своите добавки, те могат да показват необходимите свойства при различни температури. Това е с отрицателно значение, те са подобни на зимните масла и с високо положително - лято.

Добавка

Добавките не увеличават значително вискозитета при ниски температури, но са силно повдигнати - с високо, когато броят на молекулите на макрополимера е значително увеличен. Във всички сезона (към които 5W30 смазка и 5W40 масло) са характеристики на способността на времето да променят вашия вискозитет, също и по отношение на скоростта на смяна. С намаляване на скоростта, тя се увеличава и с увеличение - падане.

Преди всичко, този имот се проявява при ниски температури, но при високи консерви, които имат добри последици за двигателя: нисък вискозитет по време на студения двигател улеснява спускането и когато той се нагрява - загубата на енергия се намалява поради триене поради триене , което спестява гориво.

Ниска температура

Характенето с ниска температура на маслото се отваря през температурата на замръзване, когато лубрикантът престане да тече. Този индикатор се осъществява, когато температурата е от пет до седем градуса под тази, при която е възможно течността.

Най-често сланата се дължи на образуването в охладеното смазочно средство на парафините.

Какъв вид масло е по-добро: 5W30 или 5W40 (зима)

Въз основа на гореизложеното е ясно, че в студения сезон и двата вида се показват същото. Ето защо, за зимата е напълно подходяща и един, и друг тип смазочна течност.

Здравейте всички! С пристигането на студено време въпросът става актуален как да изберете десния двигател за двигателя. От една страна, това е лесно, а от друга - има някои нюанси. Ако изсипете първата течност или безсмислено, следвайте съвета на съседа - можете да навредите на двигателя. Защо така? Нека се справим.

Трябва ли да сменя маслото през зимата

При минус температурата двигателят е най-взискателен за качеството на маслото. Колкото по-малък е вискозитетът на лубриканта по време на студен старт - толкова по-добре. Само Б. зимно време Налице е ефект на маслото на двигателя. Какво е?

Както знаете, когато започнете, маслото трябва да се пълни с двигателя. Колкото по-бързо се случва, толкова по-добре. Като За известно време двигателят трябва да работи почти на сухо. И когато, вътре в двигателя, металът работи около метала - няма да има нищо добро.

Естествено, дебелият на двигателните масла - по-трудно се смачка през всички детайли. В допълнение, натоварването и на батерията. Не са напразни, повечето неуспехи презареждащи се батерии Това е за зимата. Не само, че самата тя губи до 40% от резервоара със силен студ, но и допълнителен товар под формата на дебел смазка.

За да се справите с това, трябва да използвате висококачествена зимна или през целия сезонен лубрикант, който ще бъде стабилен при ниски температури. Ето защо всички експерти препоръчват да променят маслото преди началото на студа. Дори и още няколко хиляди останали на планираната подмяна - тя ще бъде оправдана. Особено ако под капака наводни течност с нисък вискозитет с нисък температура.

Какъв е вискозитетът на маслото

- Това е основната му характеристика. Той определя максимално допустимите температури, при които смазочът запазва свойствата си. Ако колата се управлява в лек режим, в топлия климат - не можете да платите специално внимание върху вискозитет. Двигателят ще се чувства добре на всеки смазка за сезона.

Но когато машината се използва с изключително ниски или високи температури - вискозитетът трябва да обърне специално внимание.

Какво е вискозитет? Всъщност, това е способността на маслото да се създаде лубрикант между частите на двигателя. Ето една проста зависимост:

• висок вискозитет - Филм по-дебел;
• нисък вискозитет - тънък филм.

Основни изисквания за вискозитет:

• не трябва да бъде твърде високо - слоят лубрикант върху детайлите ще бъде твърде дебел и двигателят ще работи по-тежък - в резултат на това увеличен поток гориво;
• не трябва да бъде нисък - слой от смазочни материали ще успее в тънък - в резултат на това е възможно да се опитат частите на двигателя и бързото му износване.

Следователно вискозитетът на маслото трябва да бъде оптимален. Трябва да се разбира, че концепцията за оптималност за всеки двигател ще бъде нейната собствена.

Индекс на вискозитет

Много интересно и най-важното важен параметъропределяне на оперативните характеристики на смазване. Нека да се справим с това повече.

Когато двигателят работи, той се нагрява и вискозитетът на маслото капки. Тези. Тя се разрежда. Зависимостта на скоростта на запалване на маслото и е индексът на вискозитета му.

От тук можете да получите такава зависимост:

• колкото по-висок е индексът, маслото губи дебелината по-бавно и съответно частите на двигателя са по-добри от замъглени;
• колкото по-нисък е индексът, както се разрежда по-бързо. В този случай смазочът става по-тънък и износвачът на двигателя се увеличава.

В известен смисъл този параметър е характеристика на стабилността на смазване. Тези. Определя колко добре работи при екстремни температури. За да изберете зимно масло, това означава, че по-високият индекс на вискозитета, толкова по-лесно ще отнеме студеното начало на двигателя.

За съжаление, производителите не означават контейнера. Но това няма да бъде излишно да знаят средните им характеристики различни видове Масла:

1. Синтетичен - 140-170.
2. Полусинтетик – 130-150.
3. Минерал - 110-135.

Както виждате, минералният автомобил има най-нисък. Какво не е изненадващо - не е тайна, че тези смазочни материали се превръщат в Кисал в студа.

Най-високият синтетичен индикатор, но за съжаление, той може да се използва за нови двигатели. Моторите с големи писти вече не са толкова добри толерантни.

Класификация на моторното масло SAE

На всяко масло от кутийка има маркиране на вашия вискозитет на SAE. Например:

• 10W40;
• 15W40;
• 5W30 и др.

Какво означават тези цифри и как да разберем какво масло е по-добре да се излее в двигателя за зимата? Нека се справим.

Има 3 вида лубрикант:

1. Лято.
2. Зима.
3. През целия сезон.

Струва си да кажем, че всички сезонни течности, практически пренаселено лято и зимно масло. И все пак е неудобно да зависи от времето и да смените лубриканта, когато идват зимата или лятото. Освен това, всички сезонни течности осигуряват стабилна работа В широк температурен диапазон.

Правосъдие, си струва да се отбележи, че има:

• 5 годишни оценки - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 зима - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Всички сезонни течности са маркирани по следния начин: 10W40, 5W30 и т.н. Цайфа пред буквата W (зима) означава по-ниската температурна граница, при която смазочът на двигателя е осигурен по време на студен старт. Дицитатът след това се отнася до работа по плюс температурата.

Между другото, не е необходимо да се смята, че тези цифри са равни на екстремните температури на петрола. Всичко е по-сложно. И скоро ще се справим с него.

Температурни режими

Нека да разберем какво е валидно маркировката SAE и в която могат да се използват температурни режими. За яснота вземете няколко маслени марки:

• Mobile Super 5W30 - осигурява смазване на двигателя при температури до -30 градуса;
• Lukoil genezis polar специален 0W30 - Истински екстремни, течността е в състояние да издържи температурата в -40 градуса;
• Zick A + 10W30 - универсален цял сезонен петролще осигури добър студен старт при температури до -25 градуса
• Mobil Ultra 10W40 - течност с по-висока стойност на вискозитет с висока температура е по-добре да се използва в топли региони;
• Castrol GTX 15W40 - за студени зими вече не са подходящи, температурата на студеното начало до -15 градуса.

По този начин можете лесно да определите кой двигател за зимата е по-добър.

Критерии за избор на масло

За да определите какъв вид масло се излива в двигателя за зимата, трябва да вземете предвид няколко критерия. Между тях:

• препоръки на автомобилния производител;
• пробег автомобили;
• условия за ползване;
• начин на управление;
• спецификации на течността за ACEA API, както и допустими отклонения.

За да не се изкачите в технически дебрист, можете да използвате избора на масло върху марката на автомобила. Нека не спрем това. Достатъчно е да знаете, че в интернет има куп услуги, където можете да направите такъв избор.

Моторно мотор. Всички агрегати се отличават с тяхното устройство и нюанси на работа. Ето защо, преди всичко, трябва да обърнете внимание на препоръката на растението - производителят знае най-добре от всичко, което петролът се излива в колата. Е, на толеранси, ако те, разбира се.

Например, масло, препоръчано за автомобила, е 10W40. Ако се качите на 15W40 - помпата ще бъде по-трудна за изпомпване на течност при замръзване. Ако промените на 0W20 - двигателят ще започне да работи за износване, защото Твърде течно смазване не може да осигури добър лубрикант Мотор.

Пробег и състоянието на двигателя

Както знаете, когато колата премества знак от 60-70 хиляди, се препоръчва да се движите със синтетика до полу-синтетични. Това е причинено от спад характеристики на производителността Мотор. Следователно, за да се определи кое масло е по-подходящо за двигателя, е необходимо да се вземе предвид състоянието му.

С увеличаването на пробега, двигателят променя изискванията за дебелина на лубриканта. И се препоръчва да се използва масло с по-висок индекс на вискозитет с висока температура. Аз съм изразен от прост език - трябва да излеете течността по-дебела от преди. В износените двигатели също е по-добре да не се налива твърде течно масло - поради увеличени пропуски, лубрикантът ще се промие с части.

Но тук е пръчка около два края. Твърде дебел лубрикант ще убие двигателя в замръзване. Следователно, доброто двигателно масло за зимата трябва да бъде компромисно решение.

Ако слушате специалисти, те съветват:

• когато машината се движи, повече от 100 хиляди, цялостна сезон 5w40, и през зимата 5W30 и 10W30;
• когато бягате повече от 250 хиляди, всички сезон използват 5W50, и специално за зимата - 5W40 и 10W40.

Но отново, дори когато големи писти Двигателят може да бъде в много добро състояние, както и да бъде убит след 50 хиляди. Следователно пробегът трябва да се разглежда само заедно с общото състояние на двигателя.

Стандарти за API, Acea и Tolerances

Всичко е просто тук - да разберете какво се налива масло, трябва да проверите толерантността. Ако има течност - това означава колата, която е подходяща. Ако не знаете какво е толерантност, тогава ще обясня. Това е специално етикетиране на контейнера, което означава, че маслото премина вътрешното сертифициране от производителя на автомобила и разрешено от тях за употреба в двигатели.

Що се отнася до стандартите на API и ACEA, тук също не е трудно. Тези стандарти определят съвместимостта на двигателя с лубрикант. Така че, от API (американски стандарт):

1. Маркиране "C" - за дизелов двигател.
2. Маркиране "S" - за бензинови двигатели.
3. "S" - универсална течност.

Например, маркировката SL / CI-4 - показва универсално масло, подходящо за двата дизела и бензинови двигатели. Втората букви на маркировката говорят за качеството. Колкото по-близо до края на азбуката, по-късната спецификация е приета - и следователно течността е по-добра.

ACEA - Европейски стандарт. В него всичко е почти същото. Само писма:

• "А" - бензин;
• "Б" - дизел;
• "Е" - камиони;
• "C" - универсален клас (аналог "S")

Вместо втора буква е определена за декриптиране на спецификацията. Какво е повече - толкова по-добре. Например, B5-2002 показва течност за смазочни пътнически дизелови двигатели, а спецификацията се приема през 2002 г.

И така, какъв вид масло за зимата е най-добре? Естествено, повече течност. Такава течност ще позволи да се избегне глад на петрол по време на студен старт и няма да доставя проблеми със силни студове. В същото време си струва да се обмислят други критерии, описани в статията. Все още от правилен избор Маслото е пряко зависи от работата на автомобила.

Това е всичко, оставете вашите коментари и прочетете други членове на блога.

Двигателят е една от най-капризните и скъпи части на машините, така че в ръководството за експлоатация автоматичните автомобили винаги показват тези течности, които могат да бъдат изливани в нея. За съжаление, с течение на времето това ръководство може да бъде загубено, не винаги е възможно да се намери тази електронна русифицирана версия; следователно е важно да се знае всеки собственик на автомобили, за да може правилно да чете маркиране моторни масла И знайте какво е масло 5W40 от 10W40.

Моторни масла: видове и характеристики.

За какви свойства трябва да имат моторни смазочни материали, производителите на двигатели все още са в процес на проектиране и производство. След това избраните опции са добре тествани и само след това са написани в препоръки за използване с точна индикация за вида на маслото и неговите температурни вискозни характеристики: синтетични, минерални или полусинтетични са лубрикант, както и лятото, зимата или през целия сезон.

Минерални двигателни масла се произвеждат на базата на суров петрол. Те се отличават с висока плътност и малка цена. Въпреки това, обхватът на течните данни е значително ограничен.

Полусинтетичният лубрикант е направен от минерални продукти, които добавят синтетични добавки. Това леко увеличава цената на данните на моторните масла, но в същото време увеличава качеството им.

Синтетични двигателни масла могат, като минерал, произведени от масло и кутия - от етилен (природен газ). Така че да не принуждават данните технически течностиБлагодарение на способността да се управлява потока от химични реакции на изхода, винаги се получават висококачествени продукти, способни да работят в голям температурен диапазон, който притежава красива характеристики на миене И в същото време практически не се изпарява. Синтечният недостатък е само една - висока цена.

Що се отнася до класификацията на сезонността, летното масло ще разграничи максималния вискозитет, който допринася за запазването на масления филм върху елементите от частта дори при най-високите температури, но в същото време предотвратява старта на леки двигатели през зимата; Зимата - напротив, ще осигури добро проникване на течност за смазване в най-малките пропуски в COVs по време на студеното време, а през лятото може да ги остави изобщо без лубрикант (при високи температури ще стане твърде течност и инсулти с части) Шпакловка Цялостно масло - погълна всички предимства на двете опции, така че може да бъде перфектно да се справи със задачите и през зимата, а през лятото.

5W-40.

Това е цялостно конвенционално синтетично масло. Той се нарича конвенционално синтетичен, защото, за разлика от 5W30 (100% синтетика), има сред 5W40 и полусинтетични опции. Те се публикуват като правило, местни и нерадени производители. Затова винаги внимателно прочетете опаковката, не само голям шрифт ( sAE класификация), но също така това, което е написано по-долу с малки букви (класификация на API).

Няма да отидем във всички изключения и да разгледаме класическата опция - 5W40 в класа синтетични масла. Основните му характеристики са:

• универсалност - петрол, приложим за повечето видове двигатели - дизел, бензин и много модификации на турбо дизелови двигатели;
• възможността за използване при много ниски температури - това показва 5W индекса, който позволява това масло При тежки студове - до -35 ° С.

10W-40.

Винаги полусинтетичен през целия сезонно масло, независимо от производителя. От напълно синтетичен лубрикант Тя се отличава с процеса на синтез и пречистване, както и броя на присъстващите в него добавки.

Характеристиките на това двигателно масло включват всичко същото:

• извънзон - смазка перфектно се справя с задълженията си по всяко време на годината;
• високи нива на плътност и вискозитет (това се доказва с числото 40 в маркировката);
• както и възможността за използване при много ниски температури.

Само отрицателен температурен праг тук е по-малък (колкото по-близо до 0, the по-малко петрол Страхува се от силни студове). Той е -25 ° C.

По този начин отговорът на въпроса е разликата между петрола 5W40 от 10W 40, произтичащия ми минимум, както и броя на примесите и добавките.

Какво да използвате?

Въз основа на гореизложеното можете да направите следното заключение: в регионите с умерен (среден) климат, по-добре е да използвате маслата на марката 10W40, в студа - 5W40. Възможно е да се прилагат данни за смазочни вещества през лятото, а през зимата (това се доказва от тяхната сезонна маркировка на SAE, в която се посочват едновременно минималните и максималните температурни прагове). Въпреки това, преди изливането или друго масло в двигателя, опитайте се да намерите ръководството за обучение, за да се уверите, че производител на автомобили позволява използването му в тази конкретна кола. В противен случай рискувате бързо инструментацията на вашия двигател и "да" получите "на много скъп ремонт. Между другото, така че това не се случва, вие също не трябва да смесвате масла различни марки и производители, защото Всеки от тях прилага своите видове добавки и добавки, които "сблъскването" помежду си може да влезе в напълно неочаквана реакция.

Видео.