Дебют четвърто поколение Toyota Prado се състоя във Франкфурт на Майн през 2009 г. И в средата на 2012 г. колата успешно премина тестово шофиране и беше високо оценена от феновете си. Сглобяването на Prado веднага започна в Русия. Владивостокският завод "Sollers-Bussan" до есента на 2013 г. усвои капацитета си напълно. И още през ноември 2013 г. руските дилъри на Toyota представиха средноразмерния SUV Land Крайцер прадо 150. Началото на продажбите започна на цена от 1 700 000 рубли, което зависи от опцията за конфигурация и типа двигател. Малко обновеният автомобил премина успешно тестовото шофиране и беше разгледан отблизо от различни ъгли.

Първо поколение Земя Cruiser Prado е публикуван през 87 -а година на миналия век. Оттогава Прадо постепенно се превърна в незаменим приятел за любителите на шикозното шофиране. "Прадик", както го нарекоха почитателите му, има много славни страници в историята си. Бих искал да обърна внимание на впечатляващите размери, силата на формите и агресивния външен вид. Някои нива на оборудване също се отличават с модерна динамика със спортни нотки. Като цяло Prado вече има 8 типа конфигурации: Prestige, Suite (7 места), Luxury (5 места), Sport (5 места), Sport (7 места) Comfort и Standard.

Екстериор

Усилено тестван през годините, Prado 2014 има по-елегантен външен вид, заедно с технически подобрения; ъглови форми са заменени от по -опростени, аеродинамични външни детайли. 17-инчовите лети джанти придават на Toyota Prado повече елегантност и лекота на движение. По-ясно тестовото шофиране е представено във видеото по-долу.

Дължината на каросерията на Land Cruiser Prado е 150 - 4780 мм, междуосието на автомобила е 2790 мм. Ширината на каросерията е 1885 мм (това без огледалата за обратно виждане). Височината варира от 1840 до 1890 мм и зависи от конфигурацията. Пътният просвет е 222 мм. Вътрешната ширина на коловоза е 1583 мм. Като се имат предвид впечатляващите размери, минималният радиус на завиване на автомобила е приятно изненадващ: той не надвишава 5,6 метра по външното колело. Пълното собствено тегло на SUV, в зависимост от компонентите на конфигурацията, може да бъде от 2100 до 2550 кг.

В предната част новият SUV Land Cruiser Prado 150 получи оригинални нови фарове от дизайнерите на Toyota. Осветителна технология със стилни LED водопади дневни светлиниактуализираният Prado е хармонично съчетан с масивна радиаторна решетка. Хромираните вертикални прегради и плътната рамка на горната и страничната страна придават на решетката на радиатора уважаван и красив вид. Големите фарове за мъгла допълнително подчертават мощната предна броня.

Задната част на каросерията на новия Landcruiser Prado 150 има значителни разлики от кърмата на пред-стайлинга Prado. Плафоните на страничните светлини са променени, повърхността на вратата е декорирана по малко по-различен начин багажно отделение, който е рамкиран от широка хромирана лента, се появи след преработката.

Интериор

Две опции за оформление на кабината Земен крайцер Prado разполага с пет или седем пътнически места. Те са доста удобни и имат прилично ниво на комфорт с качествени материали.

Стилен, с модерен дисплей и елементи за управление, централното арматурно табло добавя усещане за обем. Бордов компютърс цветен дисплей и интуитивни характеристики ви позволява ефективно да тествате компоненти на автомобила дори за по -малко опитни шофьори.

Централната конзола е подчертана от ясния сензорен екран на мултимедийната електронна система. В същото време той съдържа индикатори за състоянието на някои системи за управление на превозното средство.

Бутоните за управление на трансмисията и селекторът са на необичайно, но доста удобно място в долната част на конзолата, пред управлението на скоростната кутия. Индикаторите за инструменти вече са по -информативни.

В други детайли интериорът остава същият като в предишния Prado, разбира се, ако не обърнете внимание на по-добрите и по-модерни материали, използвани в декорацията. Удобни и много удобни столове, приличен запас от свободно пространство, където лесно могат да се настанят хора с най-голяма конструкция.

Веднага трябва да се съобщи, че промененият външен вид и интериорен дизайн на новия Prado 150 2014 са козметични, а електронният пълнеж на технически пълноценен SUV е само леко модернизиран от японските производители. И необходимо ли е да се сменя вече перфектната техника, която е преминала успешно пълно задвижване?

Багажникът на този SUV заслужава специално внимание. В основната конфигурация капацитетът му е 625 кубически метра. см за товари. Добавяйки задни седалки, капацитетът на багажното отделение може да бъде увеличен до 2000 куб.м. вижте В седемместните версии на Prado характеристиките на вместимостта на багажника са намалени до 104 литра.

Спецификации

Както бе споменато в началото на ревюто, Toyota Landcruiser Prado 150 е представен в три версии. електроцентрали, от които две са бензинови. Базовият двигател е надеждният 4-цилиндров 2TR FE бензинов двигател. Работният му обем е 2695 см3 (2,7 L), което според тестовете е напълно достатъчно за офроуд условия.

Основен комплект двигатели:

♦ 16-клапан DOHC верижен механизъм.

♦ Електронна променлива система за разпределение на клапаните тип VVT-i, която е в състояние да развие мощност до 165 к.с. (122 kW) при максимална скорост от 5200 в минута. Максималният въртящ момент се достига вече при 3700 об/мин и пада при около 246 Нм.

♦ Контролна точка -5-степенна ръчна или 4-степенна автоматична.

2.7-литров силов агрегатс ръчна скоростна кутияспоред характеристиките на теста, той консумира около 12,3 литра бензин AI-95 в градския цикъл. В съвкупност с "автоматичния" разход на бензин е 12,7 литра. Производителят не рекламира динамиката на ускорението до "стотици", но по време на тест драйв може да бъде 18 секунди до максималната скорост на автомобила от 167 км / ч.

4,0 литров флагмански двигателза Land Cruiser Prado 150 изглежда много по -впечатляващо. Това е 1GRFE V-6. Използва газоразпределителна верига с 24 клапана тип DONS с електронна системафазова промяна Dual WT-i. Максималната мощност е 285 литра. с. двигателят се развива при 5400 об/мин. Освен това горната граница на въртящия момент от 387 Нм се достига вече при 4350 об / мин.

Контролната точка за флагмана е предоставена само под формата на 5-степенна "автоматична". При това съотношение стартовият тласък до "сто" става за 9,1 секунди. Резултатите от теста напълно отговарят на необходимите стандарти Euro-V, докато двигателят демонстрира отлични показатели за екологичност и икономичност. Средният разход на гориво (бензин) според тест драйв в градския цикъл е в рамките на 11,5 литра.

Дизелов захранващ агрегатМарката 1KD FTV заема междинна позиция по своите характеристики между гореспоменатите бензинови двигатели. Четирите редови цилиндъра имат работен обем от 2982 см3 (3 литра) и са в състояние да развият мощност от около 170 литра. с. (125 kW), което според теста се постига вече при 3400 об/мин. В този случай пиковият въртящ момент е настроен на около 410 Nm и се поддържа в диапазона от 1650-2800 об/мин. Дизелът е оборудван с 16-вентилен механизъм тип DOHC с верижно задвижване, интеркулер и често срещаниРейка с директно впръскване на гориво.

Дизеловият двигател е оборудван само с 5-степенен "автомат", с който ускорението до 100 км се постига за 11,7 секунди. Максимална скорост Land Cruiser Prado 150 Diesel е 178 км/ч. Разходът на гориво в града е около 8,5 литра.

Във всички горепосочени нива на оборудване, Prado има обща системапостоянно задвижване на всички колела, което се допълва от диференциал с ограничено приплъзване Torsen. Общи за всички модификации са: системата за контрол на сцеплението TRC и системата за стабилност на посоката VSC, рама на шасито на лонжерона с независимо предно окачване с пружинни връзки и зависимо задно. Отбелязваме само, че луксозното оборудване предлага замяна задно окачванекъм пневматични адаптивни AVS. Представен е от три режима на работа: Нормален, Комфортен и за професионално шофиране - Спортната система.

Вентилирани дискови спирачки са монтирани на всички нива на оборудване на задната и предната ос. Спирачките са оборудвани с ABS, BAS и EBD системи, тест драйв показа достатъчната им ефективност.

Кормилна рейка и зъбно колело

Кормилният механизъм зъбна рейка и пиньон е допълнен от усилвател, което е много типично за SUV. Предавателното отношение на рейка и зъбно колело е 18,4, което определя 3 завъртания на волана между крайните позиции.

По-ясно спецификацииса представени в следната таблица:

Технически Спецификации на ToyotaЛенд Крузер Прадо 150
Двигатели	2.7 MT (163 к.с.)	2.7 AT (163 к.с.)	3.0 AT (173 к.с.)	4.0 AT (282 к.с.)
Индикатори за изпълнение
Максимална скорост, км / ч	165	165	175	180
Ускорение до 100 км/ч, сек	-	-	11.7	9.2
Разход на гориво, л град / магистрала / смесен	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
CO2 емисии в g/km	288	292	214	256
Двигател
Обем на двигателя, см?	2694		2982	3956
тип двигател	бензин		дизел	бензин
Клас на горивото	AI-95		DT	AI-95
Екологичен клас	евро 4			5 евро
Максимална мощност, hp / kW при обороти в минута	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Максимален въртящ момент, N * m при обороти в минута	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Брой цилиндри	4		4	6
Брой клапани на цилиндър	4		4	4
Подреждане на цилиндрите	в редица		в редица	V-образна
Система за захранване на двигателя	разпределена инжекция		двигател с неразделни горивни камери (директно впръскване на гориво)	разпределена инжекция
Местоположение на двигателя	предна, надлъжна		предна, надлъжна	предна, надлъжна
Тип под налягане	Не		турбокомпресор с междинно охладен въздух	Не
Коефициент на компресия	9.6		17.9	10.4
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, мм	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Предаване
Тип на предаване	механика	машина	машина	машина
Брой предавки	5	4	5	5
тип задвижване	пълен	пълен	пълен	пълен
Размери в мм
Дължина	4780
широчина	1885
Височина	1890
Междуосие	2790
Разчистване	220
Ширина на предната следа	1585
Ширина на задната следа	1585
Размер на колелото	265/65 / R17, 265/60 / R18
Обем и маса
Обем на багажника мин / макс, л	621 / 1934
Обем на резервоара за гориво, л	87
Пълно тегло, кг	2850		2990	2900
Собствено тегло, кг	2100		2165	2125
Окачване и спирачки
Тип предно окачване	независим, пролетен
Тип задно окачване	зависим, пролет
Предни спирачки	вентилиран диск
Задни спирачки	вентилиран диск

Интересни характеристики на ToyotaLand Cruiser Prado 150

Моделната 2014 година беляза много удобната за офроуд система Multi-terrain Select. Вярно е, че се предлага само в най-високите версии на Prado. Следващите пет режима на работа са: Rocks, Roose Rocks, Rocks and Dirt, Mud and Sand, Modul.

Струва си да се обърне внимание и на безопасността: контрол на "мъртви зони" с помощта на Blins Spot Monitor, седем въздушни възглавници, заден сензор за паркиране, ефективна аларма. Уникалната система TSC, която контролира позицията, когато тегленото ремарке или ремаркето се движи, заслужава добра оценка по време на тестовото шофиране.

Начална цена на обновения Land Cruiser Prado 150 2014г моделна годиназа руските автомобилисти ще възлизат на 1,7 милиона рубли. Цената на автомобил от най-висок клас със спортно пристрастие и седемместен салон ще бъде 2 900 000 рубли.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Актуализиран: 17 юни 2018 г. Публикувано от: dimajp

Toyota Land Cruiser Prado - SUV произведено в Япония, произвеждан от 1990 г. Моделът от първо поколение е представен в каросерии с три и пет врати. Топ версията е проектирана за осем пътника. Този моделсе смяташе за достъпна алтернатива на по-флагманския модел Prado 70. инжекционни двигатели 2,4 и 2,7 литра, както и дизели с обем 2,8, 2,4 и 3,0 литра.

През 1996 г. започват продажбите на второто поколение Toyota Land Cruiser. Структурно автомобилът вече не се счита за копие на по-стария модел Land Cruiser и в същото време получи по-изразителен дизайн. Линията е запазила версии с три и пет врати, както и рамкова конструкция. Предното окачване е станало независимо (вместо неразцепен мост).

Джип Toyota Land Cruiser Prado

V обхват на двигателясе появи предишният 2,7-литров двигател (150 к.с.), както и модерният 3,4-литров двигател (175-185 к.с.). Освен това се предлагат и дизелови версии от 2,8 и 3,0 литра.

През 1999 г. се извършва рестайлинг, а година по -късно се появява модификация с дизелов двигател с турбо 140 к.с. с.

Третото поколение Toyota Land Cruiser Prado беше представено през 2002 г. Автомобилът е станал забележимо по-голям и е придобил по-стилен дизайн в сравнение с утилитарния си предшественик. Все още бяха налични версии с три и пет врати. В Русия има само коли с пет врати.

Гамата от двигатели не се е променила много - бензинови двигатели 2,7 и 3,4 литра (съответно 150 и 185 к.с.), както и трилитров турбодизел. Предлагаше се и дизелова версия с мощност 95 конски сили.

През 2004 г. беше пусната актуализация, в резултат на която в гамата от двигатели се появи 2,7-литров двигател с вътрешно горене (163 к.с.), както и 4,0-литров V6 с капацитет от 249 "коня". Старият 3,0-литров турбодизел отстъпи място на повече мощен моторот 170 сили.

Японската компания Toyota е известна със своите джипове. Най-известните са моделите от серията Land Cruiser / Prado. Дори и сега първите поколения от тези SUV могат да бъдат намерени по пътищата. Но може би третото поколение автомобили стана най-популярното на руския пазар. В прегледа ще разгледаме силните и слабите страни на Toyota Land Cruiser Prado 120, а също и ще отговорим на въпроса дали си струва да купите този автомобил.

3 -то поколение - J120 (издание 10.2002 - 08.2009)

Багажник на седалката
бяла мъгла за бягане
тойота с три врати
салонна версия бързо

Представянето на модела се състоя през 2001 г. Тогава третото поколение на SUV беше представено на купувачите. Автомобилът е разработен на универсалната платформа toyota, която е в основата и на моделите hilux surf. Автомобилът стана по-луксозен и представителен в сравнение с предишните поколения, като същевременно не губи своите SUV умения.

Автомобилите от серия 120 стигнаха до конвейера през 2002 г., заменяйки добре познатия land cruiser prado 90. Автомобилът беше доста благосклонно приет от купувачи и автомобилни ентусиасти по целия свят. Издаването на модела се произвежда до 2009 г., когато отстъпва място на следващото поколение на SUV, който получава индекс Toyota Land Prado 150.

Правилно тяло

Автомобилът има доста свеж и забележим дизайн. Европейско студио е отговорно за екстериора на модела, което награждава Prado 120 Land Cruiser със забележими характеристики под формата на оптика на главата и стопове, разположени вертикално, масивни странични прагове и разпознаваем силует. Автомобилът беше произведен с 5 или 3 врати, но официално ни беше доставена само първата версия и е трудно да се намери версия с късо междуосие на пазара (3% от общия брой).

120 -ият крайцер е рамков SUV, който има своите предимства. Това е уверено поведение извън асфалта и здравината на конструкцията. Пасивната безопасност също е добра, но само до момента на сблъсък Toyota Land Cruiser Prado е нещо по-масивно.


Самата рамка не е идеално защитена от корозия. Първите години на освобождаване (prado 2002-2004) са склонни да ръждясват на всички места на проверката, така че е необходима допълнителна обработка. По тялото могат да се появят червени петна в областта на задната врата, близо до удълженията на арката.

Но европейските колеги са предразположени към други проблеми. Възглавниците на лявата рамка са склонни да се спукат. Това се дължи на асиметричното разположение на резервоара за гориво (арабската версия има две). Пантите на вратите също са податливи на слягане - за тези автомобили от 2003-2009 г. в 120-та каросерия, при които резервното колело е разположено на капака на багажника.

Габаритни размери Land Cruiser Prado 120

Удобен салон

Торпеден трансформационен багажник
седалка

Има по-малко оплаквания за кабината от серия 120. Дори ранните автомобили до 2007 г. могат да оцелеят в отлично състояние. Сред твърденията е мътен предно стъкло, пречи на гледката с възрастта, както и на климатичната система, която се моза с възрастта. Слабата точка е смесителният клапан.

Няма оплаквания за качеството на материалите, но по време на продължителната експлоатация на колата кожата се огрубява и се напуква, но това важи за всички автомобили. Размерите на всъдехода направиха възможно поставянето на третия ред седалки, а автомобилът беше произведен в 8-местна версия. От 2008 г. в оборудването на модела е включена мултимедийна система с камера за задно виждане. Качеството на картината обаче е посредствено.

Спецификации и разход на гориво

Бензинови и дизелови двигатели

Toyota разработи нови двигатели за серията lc prado 120. Основен стана бензинов двигател 2,7 литра, способен да развие 173 коня при 241 Nm въртящ момент. Моторът не е лош, но характеристиките му не са изключителни. Като се има предвид колко тежи един SUV, ускорението и ресурсът са малко по-малко, отколкото бихме искали.

Основните проблеми на този двигател са течащ преден уплътнител, спукване на тръби на охладителната система. Смяната на пръстените често се налага с 200 хиляди километра и хлабините на клапаните подлежат на чести корекции. Глава на цилиндъра на двигателятой е чувствителен към качеството на горивото и няма да живее дълго, когато кара AI-92 заедно с HBO.

Също така Land Cruiser Prado120 беше оборудван с мощен 4-литров агрегат под индекса 1GR-FE, развиващ 249 сили. Използван е и при модела 4runner. Неговата техника. характеристиките вече са достатъчни за динамично шофиране, въпреки теглото на автомобила. И ресурсът с нормални грижи достига половин милион км пробег.

Слаби места на двигателя - лошо развита система за вентилация на картера, замърсяване на дроселите и прикачени файлове... Ламба сондата бързо се проваля, което се отразява негативно на разхода на гориво и ускорението на автомобила.


Ранните екземпляри могат да изплюят атифриз отдолу уплътнения на цилиндровата глава, но на пазара има шанс да срещнете кола след прегряване. Но ако собственикът на автомобила смени маслото навреме и е наблюдавал настройките на клапана, двигателят ще работи наистина дълго време.

За руски пазар prado 120 се предлагаше с дизелов двигател, обем 3 литра, също познат от toyota hilux. Модификацията на коня 163 не е лоша, но изисква внимателно внимание. Дизелът е чувствителен към качеството на горивото и не "отмъщава" от повреди на главата на цилиндъра, инжекторите, горивна помпа... Средният ресурс на инжекторите е 120-150 хиляди км. EGR клапанът също може да бъде проблем.

Автомобилът беше оборудван с модификация на дизеловия двигател, форсиран до 173 сили. Той е признат за най-неуспешен, тъй като има чести проблеми с появата на пукнатини в буталата, намален ресурс на турбината.

Скоростни кутии и задвижване

Всъдеходът беше доставен само с задвижване на четирите колела, но имаше две опции за скоростна кутия. За автоматичната скоростна кутия изобщо няма оплаквания. Издръжлив агрегат, изискващ само рутинна смяна на маслото (на всеки 60 хиляди км.).

Окачване Toyota Land Cruiser Prado 120 Series

Някои превозни средства имат въздушно окачване. Не трябва да се страхувате от това - ресурсът е достатъчно голям. Основното нещо е да не злоупотребявате с шофирането по прашни пътища (въздух с частици попада в компресора), а също така да се грижите за цилиндрите. Цената на нова част е ниска - 8 000 рубли за една въздушна възглавница и 30 000 за помпа.

Счупеният асфалт може да осъди сферичните стави и ластиците на ръцете. Предното окачване страда по-често. Понякога електрониката на амортисьорите се проваля. Лагерите на главината могат да загубят херметичността си или да започнат да скърцат след преодоляване на бродовете.

Спирачки и кормилно управление

Спирачките не са лоши, но теглото на колата е доста голямо. Ето защо спирачни накладкитрябва да се сменя често. Самите дискове са деформирани поради висока температура... Слабото място на кормилното управление са прътите и върховете. Ресурсът им е малък. При автомобили с богата офроуд история самите релсови опори често са счупени.

Електроника и електричество

От електрическа страна Toyota Land Cruiser 120 е наред. Единствения слаба точкае регулатор на напрежението. Ако дадена част е дефектна, акумулаторът и алтернаторът могат да се повредят. В двигателното отделение често се открива окисляване на контакти и сензори на бензинови двигатели.

Предимства и недостатъци

• надеждна конструкция;
• уверено поведение на неравен терен;
• здрави и надеждни двигатели.

• проблемни дизелови двигатели;
• нескромен апетит на бензиновите двигатели;
• корозия на рамката и каросерията.

Сравнение на Land Cruiser Prado 120 с Mitsubishi Pajero III и UAZ Patriot

Когато купувате Toyota Land Cruiser Prado, трябва да обърнете внимание на следните места:

• корозия на рамката в местата за съгласуване, тялото на задната врата и арките на колелата;
• избягвайте дизелови автомобили и също така се уверете, че модификациите на бензина не страдат от последиците от прегряване;
• избягвайте автомобили с "добре поддържана" електрика;
• проверете състоянието на кормилните щанги, накрайниците, лостовете и спирачните дискове.

Цена и конфигурация на Toyota Land Cruiser Prado 120

Начална цена за екземпляри от първите години е 750-800 хиляди рубли... Свежите копия на моделната година 2009 и в богата конфигурация се оценяват на 1,7-1,9 милиона рубли.

Трябва ли да си купите SUV: отзиви

Максим, 39 години:

„Взех си ландлайзер 120 от 2007 г. Преди това беше круизър 70. Колата е напълно доволен. Осигурява отличен комфорт на пътя, а извън града можете да се забавлявате на дерета. Вярно, двигателят 2.7 е слаб по отношение на характеристиките, но апетитът не е толкова брутален. "

Снимки на тунинг на легендарния модел

Този раздел съдържа снимки Всъдеход ToyotaЛенд Крузер Прадо 2010г.

Проходимост от сива мъгла
късметлийка тойота
бяла седалка
салон за трансформация на багажника

Видео тест драйвове на Land Cruiser 120

Можете да научите за поведението на SUV на асфалта и извън него, като гледате видео тест драйв на автомобила и сравнението му с toyota 4runner.

Toyota Land Cruiser Прадо 120 и 150 разход на гориво 2.7, 3.0, 4.0 Производство на SUV със задвижване на четирите колела Тойотас носеща рамка стартира през 1987г. През 2009 г. на автомобилното изложение във Франкфурт

Тойота Land Cruiser Prado 120 и 150 разход на гориво 2.7, 3.0, 4.0

Производството на SUV Toyota със задвижване на четирите колела с носеща рамка започва през 1987 г. През 2009 г. 4 -то поколение на Land Cruiser беше представено на обществеността на автомобилното изложение във Франкфурт Прадономер 150, който, подобно на предшественика си, се произвежда във версии с 3 и 5 врати. Модерната версия на автомобила е с подсилена рамка и блокажи на диференциала.

Разход на гориво на 100 км

Подобни новини

В третото поколение този SUV е оборудван с 2,7 и 4,0 -литрови бензинови двигатели и 3,0 -литров дизелов двигател. Максимална скорост - 163-175 км / ч, среден разход на бензин - 13,5-14,0 литра, дизел - 10,8 литра.

Реален разход на гориво

• Станислав, Севастопол. Купих чисто нов Прадо 2008 г., 249 к.с., автоматична скоростна кутия, двигател 4.0 литра. След като извървя 85 хил., мога да кажа, че основният недостатък на SUV е в него огромен разход- до 22 литрибензин в града с кондер. Но на магистралата при скорост от 120 км / ч се изразходват декларираните 11 литра.
• Артем, Москва. Исках да си купя джип със здравословен апетит. Изборът падна дизел Земя Cruiser 120. Сглобен през 2004 г., 3.0d двигател, механика. Колата е просто резервоар на колела - ямите дори не се усещат, просторни, тежки. В града се изгарят до 13 литра дизел, не повече от 10 литра на магистралата. Колко литра.
• Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3-то поколение е звяр. Взех сглобката 2008 г. с 2.7 литров двигател на механиката, още не мога да се наситим. Само през последните 3 години бензинов филтъри масло. Относно апетита на двигателя, на магистралата се изгарят около 9 литра, в града е почти 2 пъти повече.
• Антон, Челябинск. Имах Toyota Land Cruiser Prado 120 от 2005 до 2008 г. Хареса ми неговият изящен дизайн, ергономичност, съотношението на мощност и икономичност на двигателя 4.0. Разход през лятото 16л, през зимата 19-21л. Извън града 12-13 литра се побират спокойно. От минусите си спомням неразбираем autobuck и antizanos - беше много трудно да свикна с него.
• Александър, Хабаровск. Взех употребяван Крайцер Прадо 2006 г. в 120-то тяло. Колата никога не е отказвала. Основното нещо е да напълните 3-литровия двигател с висококачествен дизелов двигател. За 6 години експлоатация почти няма нито един сериозен проблем, само при малки неща - износване на втулките на стабилизатора, опорите се вкисват. Средният разход на дизел е 11 литра.
• Мурат, Тамбов. През 2008 г. съпругата ми и аз взехме новодошъл от салона. Превозно средство с висока проходимост с 2,7-литров двигател с автоматична трансмисия. Харесвам всичко, освен разходите, но те не знаеха какво да направят за това, което купуват. След вкарване се оказва до 11 литра на магистрала и в района на 18 литра в градския цикъл. Твърде много, но плюсове по-голяма коладобре натъпкани с различни джаджи.
• Виктор, Омск. Land Cruiser Prado 120 4.0 литра, година на производство 2004. За нашите пътища това е най- най-добрият вариант: проходимост, надеждност, евтини компоненти и адекватен разход (10 литра на магистрала и 15 в града, през зимата отгоре + 2 литра). Автомобилът няма почти никакви недостатъци, освен неудобните бутони за отопление и управление на огледалата, както и липсата на поддръжка за USB флаш устройство.
• Петър, Белгород. Родителите подариха чисто ново 120-то Prado за рождения му ден през 2004 г. с двигател 2.7 и автоматична скоростна кутия. Пробегът вече е 183 хиляди и колата все още кара като нова. С такъв двигател под капака руските пътища изобщо не са страшни. Но има цена. висока консумациябензин. Всичките 20 литра се изразходват в града, около 15 литра на магистралата.
• Юджийн, Санкт Петербург. Получих като подарък дизелов вариант 2005 г. с автоматична скоростна кутия. Японско качествоговори само за себе си - 120-ият Prado Cruiser е просто неубиваем. Е, ако това се направи и успее, тогава резервните части винаги са на склад и винаги са евтини. Всичко отговаря на дизеловия двигател - 13 литра за такова чудовище не са разход.
• Николай, Кострома. Карал с баща си Land Cruiser Prado 120, сглобен за страните от Персийския залив. Двигателят 2.7 с механика тегли перфектно огромен SUV, където други автомобили просто не могат да минат. Автомобилът е произведен през 2009 г., удобен и ергономичен. Но той консумира само толкова гориво, колкото 4-литровата версия до 14-15 литра в комбинирания цикъл.
• Андрей, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007г Купих 120 хиляди километра с пробег. Това е петата ми кола и най-добрата, която съм имал - надежден SUV за всякакви пътища и всякакви метеорологични условия. От гледна точка на разхода в града се горят около 19 литра бензин, а на магистралата около 14 литра - за такива размери и мощност това е съвсем нормално.
• Иля, Магнитогорск. До 120-ти Land Cruiser аз и жена ми карахме стар 90-ти модел. Какво му е на този, няма проблем. 3.0 дизеловият двигател дърпа добре, возията е плавна, динамиката е 5 плюс. За мен няма недостатъци, но дори и при този размер на колата, двигателят би могъл да изяде по -малко от 13,5 литра в града.

Toyota LC Prado с пълен резервоар - каклитри пасват?

Проверка колко литраотидете да изсъхне Резервоар Тойота LC Прадо 4 литър.

Подобни новини

Подобни новини

Има моменти, когато шофьорите на Toyota Corolla E120 и E150 се оказват в неприятна ситуация: няма ключ, той е изгубен или остава в колата на затворена кола. Особено неприятно е да влезете в такава позиция, ако бързате. Как се случи - не много хора са любопитни, важно е да знаете как да влезете в салона. Отваряне на колата без ключ Специалистите не...

150 ") беше показан през октомври 2009 г. на Международното автомобилно изложение във Франкфурт. Моделът Prado 150 е четвъртото поколение от семейството SUV Land Cruiser на японския концерн Toyota. Първата серия (индекс 70), втората (индекс 90 ) и третият (120) са произведени между 1987 и 2009 г.

Старт на производството

Четвъртото поколение Toyota Prado 150 автомобил, снимката на който е представена на страницата, беше пуснат в масово производство в края на 2009 г., а продажбите му започнаха през февруари 2010 г. под марката Land Cruiser 2010. Автомобилът се предлагаше във версии с три и пет врати. Toyota Prado 150 е построен на подобрена платформа от серия 120. Междуосието на предишната модификация остана непроменено, но размерите нова версияувеличен поради по-обемното тяло.

Режими на движение

Тъй като всички автомобили от семейство "Land Cruiser" имат рамкова структура, след това лостовете за Toyota Prado 150 бяха подсилени, за да се създаде граница на безопасност. Както и в предишната 120-та версия, новата модификация има задвижване на четирите колела с постоянно зацепване в съотношение 40x60 процента съответно на предната и задната ос. В същото време "Прадо 150" е оборудван със системата Multi-Terrain, която регулира ходова часткола за четири режима на шофиране: по камъни, по чакъл, във вискозна кал и по дълбок сняг. На машината е налично ръчно блокиране на диференциали на двете оси.

Toyota Prado 150: дизел, технически характеристики "

Повечето автомобили през 2010 г. са произведени в каросерия с пет врати. Двигателят е монтиран дизелов. Седемместна кабина с много серво устройства изглежда доста удобна. Седалките на третия ред се сгъват и разгъват автоматично, с помощта на електрическо задвижване. Машината е оборудвана със сензори за дъжд, светлина и високо атмосферно налягане. Повечето от тези опции изглеждат ненужни, но тяхната полезност не се обсъжда.

Предимства

Toyota Prado 150 (дизел) се счита за предпочитана модификация. Автомобилът, в допълнение към стандартните устройства, е снабден с допълнителен комплект аксесоари, като система за стартиране на двигателя без ключ за запалване, видео преглед обратен, сензори за предварителен контакт в задната част на автомобила, 9-посочна аудио система с чейнджър за шест диска. Автомобилът "Toyota Prado 150" (дизел), чиито технически характеристики не оставяха много да се желае, става все по-популярен.

Интериор

Вътрешното пространство на колата оставя впечатлението за комфорт и в същото време рационално оборудвана стая, в която няма нищо излишно. Високата седалка дава възможност на водача да добър изгледа пътническите седалки са леко наклонени за по-голям комфорт. Централният панел е представен под формата на широка конзола, в него се помещават десетки инструменти и сензори. В средната част има помощни устройства, например клинометър, който определя позицията на автомобила спрямо линията на хоризонта. Граничните стойности на това устройство са 40 градуса, след преминаване на червената маркировка, сирената се включва. До него има многофункционален инструментален панел, състоящ се от термометър, висотомер, барометър, брояч на средната скорост, таймер.

Възможности за трансформация

Нивото на комфорт в автомобила се поддържа от множество ниши, маси, поставки за чаши и рафтове, които се прибират в облегалките на седалките. Салонът може да се трансформира в пълноценно товарно помещение. За да направите това, трябва да сгънете третия ред седалки с завъртане във вертикалната равнина, както и втория ред седалки. Резултатът е идеално равна площ за различни натоварвания.

Toyota Prado 150, характеристики

Автомобилите за износ в арабските страни бяха оборудвани с включено задвижване на всички колела, а европейските модификации бяха извършени според схемата на постоянно зацепване на четирите колела. Системата "Thorsen" е инсталирана на автомобили в Европа, като разпределя въртящия момент между осите в съотношение 40x60 процента. В същото време диференциалът Torsen беше блокиран директно, ако е необходимо, и след това пропускливостта на превозното средство се увеличи до сто процента.

Параметри на размери и тегло:

• междуосие - 2790 мм;
• дължина на превозното средство - 4760 мм;
• височина - 1880 мм;
• ширина - 1885 мм;
• просвет, просвет - 220 мм;
• вместимост на багажното отделение - 1840 литра;
• собствено тегло - 2090 кг;
• бруто тегло - 2475 кг;
• вместимост на резервоара за гориво - 97 литра;
• максимална скорост - 195 км / ч;
• разход на гориво на 100 километра, в смесен режим - 9,8 литра;

Пълен комплект

Пълният комплект на автомобила, независимо от посоката му за износ, включваше системата HAC-Hill Start Assist Control, благодарение на която колата можеше да тръгне, докато се издига с стръмност до 32 градуса. Също така, ако е необходимо, беше включена подобна опция за спускането на DAC-Downhill Assist Control. За рамков SUV тази способност беше особено ценна, тъй като почти всички пътища по пътя й са пълни с спускания и стръмни изкачвания. В допълнение към тези две най-сложни системи, машината беше оборудвана с VSC контрол на стабилността и електронна оптимизация на работата на двете окачвания - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Беше използван и по-активен аналог на ABS против хлъзгане под обозначението A-TRC.

Конфигурациите на превозното средство по отношение на текущото оборудване са дефинирани в четири варианта:

• Влизане.
• Легенда.
• Престиж.
• Изпълнителна власт.

Първият се счита за основен и включва 17-инчови джанти от титаниева сплав, климатик, аудио система, тапицерия на седалките от плат и сензори за налягане в гумите.

Тапицерията Legend включва никелирани повърхности на тялото, електрически регулируеми и отопляеми външни огледала, кожен волани лостове за управление. Мултимедийна система с 8 високоговорителя със субуфер, 18-инчови колела.

Пакетът Prestige оборудва машината фарове за мъгла, задни и странични видеокамери, електрически задвижвания с функция памет на предните седалки, JBL аудио плейър и навигатор.

Най-обширният SUV пакет е Executive версията, която включва всички горепосочени функции и системи, плюс кожена вътрешна облицовка с естествена облицовка от ценни видове дърво и навигация Go, комбинирана със системата за безопасност на Toyota Pre-Crash Safety.

Точка за захранване

Двигателят Toyota Prado 150 за руския пазар е представен в няколко версии. Това е 2,7-литров 1 GR-FE бензинов двигател с тяга от 282 литра. с. и допълнителна система Dual-VVT-i, както и турбодизел 1KD-FTV с капацитет 173 литра. с.

От 2011 г. на автомобила Toyota Prado 150 са монтирани бензинови двигатели с обем 2,7 и 3,4 литра, с капацитет 152 и 178 литра. с. съответно; турбодизел 1KZ-TE, трилитров обем, с вместимост 125 литра. с.

Предаването беше разделено на четири категории:

• задвижване на четирите колела с включен централен диференциал, индекс H;
• заключена централен диференциалза хлъзгави пътни настилки, индекс HL;
• пълен неутрален - N;
• заключен централен диференциал включен ниска предавка, за особено трудни условия;

Спирачна система

Вентилирани дискове на всички колела, двуконтурно хидравлично окабеляване с диагонална последователност, регулатор на налягането на задните апарати, отрязване на 50% от хидравликата, когато автомобилът е леко натоварен. Този кратък списък свидетелства за съвършенството на спирачките на SUV Prado 150. Към списъка можете да добавите специален механизъм за чувствителност, който е оборудван със спирачен педал. Миниатюрното устройство сякаш реагира на действията на водача, като го приканва или да разхлаби натиска върху педала, или да натисне по-силно.

Характеристики на тялото

Рамковата структура на SUV предполага висока степен на безопасност. При сблъсък тялото може да се деформира в областта на опашката, тоест тънки метални части, които ще поемат цялата разрушителна енергия. В същото време салонът ще остане непокътнат. За да се противодейства на ударните натоварвания по време на авария, в двигателното отделение са монтирани специални амортисьори, благодарение на които тежкият двигател ще остане практически на място, той ще слезе само поради съществуващата конструкция, но при в същото време той няма да се движи в колата. Безопасността на всъдехода е повишена и от пасивни помощни средства, шест въздушни възглавници за катастрофа по периметъра, триточкови предпазни колани с обтегачи, ударопоглъщащи подложки на облегалката и сгъваеми облегалки за глава.

Освен това в самото тяло са предвидени зони на смачкване, които трябва частично да неутрализират силата на удара при сблъсък. Тези зони са разположени отпред и минават покрай калниците, арките на колелата и разделителната преграда двигателно отделениеи интериора на автомобила. В задната част на автомобила амортисьорните секции са разположени зад бронята, на арки на колелата, задни вратии капаци на багажника. Освен това всички врати, включително и багажната, имат вградени конструкции, подобни на кутия, които ефективно амортизират инерцията при удар. Всички фондове са активни и пасивна безопасностВсъдеходите заедно съставляват достатъчно ефективна група, за да устоят на ударните натоварвания, възникнали по време на инцидент.