Remondi KIA auto teenuse "Automog. KIA SORENTO KIA HMM FL SORENTO spetsifikatsioonide ühised probleemid

Pärast restüülite, KIA SORENTO (XM) mõõtmed jäid muutumatuks: Pikkus on 4685 mm, laius on 1885 mm, kõrgus on 1710 mm (koos rööbastega - 1745 mm, rööpad ja luuk - 1755 mm). Sööbaasi suurus on 2700 mm. Maakliirens (kliirens) - 185 mm. Suurema mass - 1590-1896 kg (sõltuvalt muutmisest). Maht pagasi eraldamise semaalne auto on 258 liitrit. Kui teil tekib kolmanda seeria toolide seeria, suureneb see indikaator 1047 liitrit, kuid volditud kolmanda ja teise kohaga pagasiruumi Kia Sorento 2 on 2052 liitrit. Uuendatud Sorento sisaldab keha muutusi, nähtamatut väljastpoolt: Paulus on muutunud 10 mm allapoole võrreldes Dorestaylingi mudeliga, suurenes kõrge tugevusega terase osa keha struktuuris 25%, auto sai amortisaatorite vahel. Need tehnilised ja tehnoloogilised muutused võimaldasid 18% suurendada keha jäikust väändeks, mis on soodsalt mõjutanud risti kontrollitavust.

Uuendatud KIA SORENTO 2 on ehitatud moderniseeritud platvormi Dorestayling mudel MACPHERSON esi- ja mitmemõõtmelise ripatsiga stabilisaatoriga. katkestabiilsus. Auto on muutnud šassii seadeid: uued vedrud on paigaldatud, amortisaatorid, millel on muutuva jäikus, esi- ja tagaplaat. Rool - Rack elektripliiandiga, nii et see on võimalik kasutada FLEXSTEER-süsteemi, mis reguleerib jõudu juhtrattal kolme tavalise / spordi / mugavuse režiimi ja elektroonilise assistendi paralleelse parkimine. DRIVE - Front (2WD) või plug-in full (4WD). Ühendamiseks tagumine draiv Esirattade libisemise ajal vastatakse elektroonika ja elektromagnetilise haakeseadisega. Vajadusel edastatakse tagumised rattad 50% -le pöördemomentist. Sunnitud lukustusrežiim ", mis töötab kiirusel kuni 40 km / h. Eesmised pidurid - ketas ventileeritud; Tagumine pidurid - ketas. Auto seadmed sisaldavad kursuse stabiilsussüsteemi (ESS), anti-lukupidurisüsteemi (ABS), alustades süsteemi käivitamisel (HAC), süsteem aktiivne kontroll (VSM) ja hädapidurduse vältimise süsteem (ESS).

Maailma eri riikides ajakohastatud kia Crossover Sorento teise põlvkonna pakutakse erinevad mootorid. 2,4-liitrine muutus bensiini mootor MPI, võimsusega 174 hj, tuli uus jõudu agregaat 2.4 GDI otsese kütuse sissepritsega, arendades 197 hj Kaks muud mootorid - diiselmootorid: uuendatud 2,2-liitrine turbolaaduri mootor 2.2 CRDI (197 hj) ja uus 2,0-liitrine 150-tugev mootor 2.0 CRDi. Venemaal on auto saadaval kahe võimsusega:

2.4 GDI, mille võimsus on 175 hj (225 nm). Tandemis mootoriga töötab 6-kiirusega "mehaanika" või 6-kordne automaatne "automaatne". Bensiini versiooni täiturmehhanismi tüüpi saab valida esirattaveost või neljarattaveo muutmisest. Sõltuvalt ülekandeliigist ja draivist varieerub üle kella 0 kuni 100 km / h 10,5 kuni 11,5 sekundit. Maksimaalne kiirus - 190 km / h. Taotletud kütusekulu segatsüklis on 8,6-8,8 liitrit iga 100 km kaugusel.

2.2 CRDi, arendades 197 hj (421/436 NM). Diesel Kia Sorento 2 pakutakse koos süsteemi täissõidu 4WD, 6-käiguline mehaaniline või 6-kiirus automaat käigukast. Kiirklaaside kiirendamine 100 km / h - 9,7 (9,9) sekundi jooksul. Maksimaalne kiirus on 190 km / h. Keskmine kütusekulu iga saja viis on 5,9 (6,7) liitrit.

Venemaal pakutakse uuendatud Kia Sorento 2 uue mugavuse, uue Luxe, uue Prestige'i ja uue lisatasu. Standardversioonis on auto varustatud aBS-süsteem, CD-audio, kuus turvapadja, valgussensor, LED-päevane running tuled (LED DRL), Küte ees tugitoolid, fogy Farams, 17-tolline sulamkettad, rööpad ja kahe tsooni kliimaseade. Valikuliselt saab seadmete loendit täiendada automaatse parkimissüsteemiga, Xenon esilaternate, panoraamkatus, Tagumine Vaata kaamerat, nahast salongi, nutika võtmelaeva, nutika võtme, süüte, ESS, DBC, HACi, VSM-süsteemi ja hädapidurduse vältimise süsteemi. Restyled Kia Sorento 2 jaoks on saadaval valikuline "soe valikud" pakett, mis sisaldab esiosa ja tagaistmedrool, esiklaas Pesuri klaasipuhasti, külgpeeglite, rool ja ülekandevaliku käepidemega nahast trimmi.

Teise põlvkonna kursija KIA SORENTO (XM) on ennast loodud usaldusväärse, mawed ja dünaamilise auto hea maastikuliste omadustega. Autol on hea hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Kia Sorento 2 eelised peaksid sisaldama suhteliselt väike kütusekulu, head käitlemist ja usaldusväärset pidurisüsteem. Auto on hästi kohandatud erinevate ilmastikutingimustega: see on lihtne alustada ja soojeneda isegi tugevas külm. Lisaks autol on avar ja ergonoomiline salong, kvaliteetne müra isolatsioon, üsna jäik, kuid energiamahukas suspensioon. Masina puuduste hulgas on keha halva kvaliteediga värv ja lakk ja keha halb korrosioonivastane kaitse.

Sõna "uuendatud" Kia Sorento jaoks, näidatud 2009. aastal ja juba ellujäänud viis aastat tagasi, kõlab ta liiga pressiteate. Tegelikult on kaheksa-aastane auto (esimene turg teise põlvkonna "rist" loogiliselt Ameerikasse), sündinud muude standardite ajastul, ei ole Sorento peamise ja sportažiga ühist võitlema kamm.

Sorento XM - Kia eile. Võlumatult pakkimata, targalt ebasportlik, atraktiivselt rahulikult väljapoole. Erinevalt noortest nagu CEE'D, Picanto, Optima ja sama sportaaž, millest avalikkuse nõudlus on mitu korda rohkem, vana kooli risti, kes on Euroopa projekteerimiskeelte ja "tiigeri naeratuste võistlusest kolinud ", võib endale lubada elada lihtsamaks, mitte pingeliseks.

Suspensioon, selles mõttes selles mõttes "ei pinguta", - üldiselt sünonüümiks sõna "pehmuse" jaoks. Pro-ameerika looduses, valmis alla neelata peaaegu kõik, mis kuulub rataste alla: alates "asuvast kopa" tänavatuvastuseks, - tal on piisavalt liikuda kõige häbeliku tee seedimiseks, kuid vana kooli Sorento pöörded on parem Pass sõna "liikuda" ja tähenduses "Go". Kõrgem sissepääsu juures kummardas pidurdamist veidi, hoidke rooliratta haaret õhukese ja välimise bändi õrnale kaarele: koos rulliga, mis on mõttega koos paigutusega. Kes ütles: "Laev"?

Reisijate juures, mis on ebaühtlane elustiiliga ukse hugger, on liikumistunne ka Oldskuli väljalaskmisest. Ärge lõpetage, vaid täpsustage. Nahk ja nahk laialt levinud seljaga, avarus peaaegu kõigis suundades ja pehmed võnkumised ülespoole. Välju ülerahvastatud keskusest lendava maanteel ja sorteerida püsikiiruse hoidja, olles salvestanud bensiini "neli" ekstra jõest - mõte, mis on sageli z-addny rea aquantidelt väljendanud.

Cruising kiirus sees Sorento vaikselt ja rahulikult. Isolatsiooni restüüli ajal paranenud, lisas vaikus kõrvad. Aga 2,4-liitrine mootor ise (kuigi maksimaalse tõukejõuga ümber tipud) mis tahes viisil helistada toores ja alasti. Tunne, mis on seal kusagil kapoti all, ei ole kapuutsi all ja ventiilid, kuid lõkke on vaikne, varustades risti piisavalt energiat üheteistkümnendate üheteistkümnendate liitrite eest iga saja kilomeetriga. Suurepärased tunded praeguste väga tõhusate mootorite kohta on fakt.

Mitmeketta sidurit süsteemi ühendatud täieliku draivi saab blokeerida nupuga vasakul rooli - ja põõsast liikuda asfalt. Aga võitlus arsenal Sorento kui offro-laevatehase on tugevalt piiratud: suur auto on asfaltile palju mugavam kui väljadel, mis on ümbritsetud NAPOLEONIC plaanide arestimise eest. Lihtsalt tean: Mis juhtub sellega, mida Sorento nõrgendab lips ja toime tulla. Aga see ei ole väärt sõita seda määrdunud vajadusel. Mitte tema.

See juhtus, et täna "Cross" noorema venna varjus: Prime sündis hiljem, kuid sõitis palju tugevamaks, paralleelselt Nazaze'iga pärast Ergonoomika õppimist majandusega. Tegelikult on loogiline helistada seda mitte vend, kuid otsene järeltulija Sorento XM on "haavandid" erinevad põlvkonnadJah, ja liiga raske kulutada autode paralleelite vahel. Kuid sellise turustamise turustamine: 2017. aastal on meil ainulaadne võimalus, millel on kaks miljonit rubla, valida vana hea (uuendatud) vana kooli ja uue moodustumise risti vahel, Ig-kasvab kõigis meie aja reeglites. Ja kõik see - sama liini KIA piires.

Ma valin lihtsam - nagu selles anekdoot "kas ta või mina." Nüüd - sina, Sorento Prime. Vaadake järgmisel kuul.

Tekst: Konstantin Novaki

Arvuti diagnostika Kia Sorento 2.4l

Ühendage multimarounde diagnostikaskanneriga Scandoc. Autole ...

Mootori juhtimisseaduses oli teisel vea ajal üks viga hapniku andurmis on pärast katalüsaatorit:

• P0136. - Sensor O2 2, Bank 1 - Rikke kettide talitlushäire

Elektrilised ahelad töötavad, ilmnes viga anduri talitlushäire tõttu, mille maksumus oli võrreldav mootori mootori ümberplaneerimise maksumusega Euro2 normidega. Plus, auto omanik kinnitas, et enne seda põletati viga katalüsaatori tõttu. Seetõttu otsustati ploki välgutada.

Kia Sorento 2.4L Chip Tuning

Kapoti all Kia Sorento XM., on bensiin, 4-silindr, 16 ventiili mootor G4ke, järgmiste omadustega:

• Mootori maht - 2359 cm.
• Mootori võimsus - 176 hj / 6000 ob.min.
• Pöördemoment - 228 nm / 4000 OB. Min

Juhib mootorit elektrooniline üksus Siemens Continental Sim2K-341mis asub kapoti all Õhufilter ja kaitsme plokk.

Meie seadmed võimaldavad töötada selle eküüga diagnostiline pistik OBD-II. Seetõttu ühendage adapter OpenPort 2.0 ja kasutades bootloaderi programmi ECU vilguja.Lugege tehase püsivara (varu).

Ja me ostame muudetud tarkvara identifikaatorid meie adact partnerite poes.

Nüüd jääb see ainult ostetud püsivara salvestamiseks ECU-sse, mis tehti.

Tulemused kiibi häälestamine Kia Sorento 2.4l

• Muudetud püsivara võimaldab eemaldamist teise hapniku andur
• Muudetud püsivara võimaldab katalüütilise neutraliseerija eemaldamist
• Optimeeritud dünaamika, eemaldatud ebaõnnestumised kiirenduse ajal
• Laiendatud tööpiirkond, mis on tingitud pöördemomendi suurenemisest ja piiki nihutamisest madalamatele revidele
• Võimsus kasv: 7-9%. Bross Pöördemoment: 7-9%

Tööd viidi läbi kasutades tarkvara ARS ADACT, Klient, traditsiooniliselt saab sertifikaadi püsivara autentimise koodid.

kia ja Hyundai teenus

Miks me peaksime külastama:

Autoteenus "Auto MIG".

Me täidame absoluutselt kõike automarkide KIA ja HYUNDAI parandamise osas. Meie töötajate taga, suur kogemus ja suur hulk rahulolevaid kliente, kõik tööd vastavad tootja soovitustega. Seda silmas pidades seda usaldab meile, te püüate tehase tootjale parandada.

Meie teenus pakub kvaliteetseid teenuseid auto remondi jaoks, pakkudes hinna / kvaliteedisuhe kõige vastuvõetavamaid hindu, nii et te ei naaseme meile kunagi probleemiga, millega te saabute pidevalt "auto-MIG" valimisega. Püüame pakkuda parimat turvalisust kõike, mida me võtame.

Serveerides meid, sa juba tech eelnevalt. Reisimine elab oluliselt enam ilma jaotusteta.

"Auto MIG" - garantii usaldusväärsuse, stabiilsuse oma auto kõikides tingimustes.

Väärib märkimist, kaasaegseid korea autosid, mitte vanade koopiad Jaapani, need on esimese klassi autode erinevate klasside ja remontida erilisel viisil, neil on oma ajalugu ja remont kõrge kvaliteediga, kasutades ainult professionaalselt läbimõeldud tehnoloogiad.

Meie Autotechi keskus pakub järgmisi teenuseid:

• dVS-i, PPC ja elektroonika täielik diagnostika;
• individuaalsete sõlmede diagnoos, suundades;
• keerukuse parandamine;
• konditsioneer (tõrkeotsing, tankimine);
• arusaamatute jaotuste kindlakstegemine, mille tõttu teised trotsid jäävad ja sellele järgnevad kõrvaldamine.

Meil on kõige arenenumad seadmed, mis aitavad parandada teie transporti on parem kui kõik, suurendades töö taset maksimaalselt.

Me töötame kõigis mudelid KIA. Ja Hyundai, täpsustage üksikasjad meie tehniliste keskuste kontakteerumisega.

Repair Kia auto remont "Automog"

(tehtud töönäited):

Remont Hyundai autoteenindus "Auto Mig"

(tehtud töönäited):

Ärveokite remont meie tehnilises keskuses:

Paljud Korea masinad kasutavad ettevõtted - need on väike veoautod Porter ja Bongo. Ja reisijate veoks on tavaliselt vanade H-1 ja karneval. Nende laevastike jaoks pakume ka meie ükskõikseks lähenemisviisi ja maksimaalset tähelepanu.

• Me töötame sularahata maksetega
• Sõlmima
• Pakume kõike vajalikud dokumendid Raamatupidamise eest

Kaubanduslike masinate teenindus

(tehtud töönäited):

Masina kontrollimine enne ostmist

• Aitame teil osta auto ilma "lõkse". Auto kontrollimine enne ostmist veenduge, et müüja poolt nõutud tehnilised tingimused.

Ja üsna natuke meie tehnilise keskuse kohta:

Meie spetsialistid parandavad mootorit ja suspensiooni peaaegu iga keerukust. Me kasutame ametlikke elektroonilisi katalooge ja täidame täpselt remonditehnoloogiat. Juhtimisel remonditööd Me kasutame ainult tuntud tootjate varuosasid, kes ostetakse otse importijatelt, mis tagab nende madala hinnaga.

KIA või HYUNDAI pidurisüsteemi saate parandada oma KIA või HYUNDAI autoteenindusega kvaliteetseid materjale ja tootjatehnoloogiat.

Tule, meil on hea meel teile abi!

Testimise ajal Kia Sorento. FL 2014 võtsime, ilmselt viimane. Seal on vabandus - ma tahtsin hoolikalt jälgida muudatuste dünaamikat, mis siin siin vene turg. Testimisvedaja jaoks Sorento FL 2.2 CRDI (DIESEL) 197 HP 6 ACPP on tulnud kõige rohkem "Täname perioodi" - prognoos: külmumised alla -20⁰!

Peamine eesmärk on pikk test Drive Kia Sorento FL ja me sõitis rohkem kui 3 tuhat km, see sai hämmastav lugu mitte vähem hämmastav Terema küla Astashevo keskosa Kostroma piirkonna lähedal Chukhloy, serva serva oma puidust arhitektid.

Ma leidsin või sees ja püütud tulekahju tutvuda selle meistriteos tõelise Vene arhitektuuri lõpus XIX sajandi, taastas pere Moskva rahastajate (minevikus), kes oli rikastanud oma elu väga positiivne, elav ja hea eesmärk.

Kui te mõistate ja hindate ja hindate, milline autotourism on ja mõõdukalt Continental Vene kliima kõik tulemuseks:, maameestooted, puhtaim mets, looduse kogumise kingitused, kalapüük ja isegi hunt - sa oled siin! Ja olulisem muutub tuttavaks ootamatult heatahtliku, meeldiva ja hulluga huvitavad omanikud Tereme. Ühe ja projekti jaoks, et taastada suur ja uimastav ilus monument vene puidust arhitektuurile.

Valisin marsruudi läbi Vladimir (626 km) ja juba tagasi sõitke läbi Yaroslavl (612 km). Ma tahtsin rohkem näha teed, mis ei olnud väga võimalik, suuremal määral tõttu kerge päeva kestuse ja ohtlikult teravate külmade kaugel kaugel kaugelt põhja pool.

Salon / interjöör Sorento FL

Vasakule kell 3:00. Optimaalselt aeg, et libiseda Nightmare Moskva Gorki lähedal.

Salong väärib kolme kiitust. Ma ei tea, mis suudab käesoleva aasta versioonis parandada, kuid see on piisav ja mitte halvene. Juhiistme elektrilise reguleerimise draivide, nimmetoe, aktiivsete peatoedega. Noh, see võib olla veidi suurendades külje peatub triiv armastajatele, kuid kas see on selle auto jaoks? Kuid see on hea pere maastur keskmine hinnakategooria.

Nahast istekohtade kolmekiiruseline kuumutamine See on muidugi mugav, kuid juba -20-s ei ole küttevööndist piisav - terad, külma nahast istmete viimistluse õlad on endiselt pahaks. Aga nn puhumine istmed (prestiiži, lisatasu), see ei olnud võimalik testida (külm), kuigi ma püüdsin seda sisse lülitada, kui see oli soojem, sarnaste mudelite - kahtlus, et see oli lihtsalt konditsioneer jah isegi tagaküljel (?). Suvel on vaja proovida. Kes oli kogemusi kasutanud - jagada kommentaare kasuliku ja turvalise võimaluse suvel?

Roolisammas reguleerimise teel ja kalle on traditsiooniliselt mugav KIA-le. Kolm Flex juhtimisrežiimi koos ülekandesuhega 15,9: 1 (3 pööret. 3.7 Eelmises mudelis) on mugavuse režiimis ja kahe tonni sortento fl kontrollitud lihtsam kui kaasaegsed mikrollekraanid. Soojendusega juhtimine on tundnud pärast 20-30 sekundit.

Spaces jalad, pea kohal ja külgedel on piisavad. Veelgi enam, isegi suurenenud 190 cm - juht saab täielikult venitada jalad, mis oli minu jaoks, minu 183 cm. Eriti väärtuslik. Kombinatsioonis püsikiiruse regulaator, koormus jalgade pikkade liikumiste on minimaalne.

Keskne armatuurlaud Täielikult digitaalne. Väike tukkunud liidese intuitiivsus, kuid lihtsalt harjuda sellega.

Tagumised istmed kuumutatakse ka individuaalsete kanalitega "jalgades" ja külgraamates. Mis on väga oluline ja mugav - tagumiste istekohtade seljaosa reguleeritakse kallutamisel. Pikkade reiside puhul on võimalus hädavajalik.

Pagasiruumi on Sorento FL tõsine eelis. Selles viie-kohalises mudelis on pagasiruumi 530 liitrit põranda all, mille all on kaks kõige mugavamat kambrit 90-ni.

Ma magasin Astashesvo, lihtsalt pagasiruumis. Volditud tagaistmed (maht muutub 2052 Litra ja pind on 1890 x ~ 1400 mm.) Ja lihtsalt sobib. Perereiside ajal saavad kaks inimest autosse kergesti uisutada.

Tõsi, minu olukorras hommikul tundsin, et pagasiuksest oli mul veidi külmutatud jalad. Kaasas kliima 27-ni ja pöördusid oma jalgadega ahjuga. Juba koos Dawn, ma nägin temperatuuri küljel termomeeter ...

Muide, kuidas plastikust esipaneel on kõrge kvaliteediga ja pehmem kui eelmine mudel, kuid siiski tüüp. Isegi kuivatatud mineraalvee pritsmed ei olnud puhastusnahkade tilk nii lihtne.

Salon Uuring 9 10-st 10. See oli meeldivalt üllatunud, et b-klassi sorteerimine ma ei kogenud probleeme Sorento FL 2014 suurusega probleeme. Suurepärane käitlemine, ergonoomika, suur maandumine ja te tunnete autot kõigist külgedest. Parkronics, muidugi, mitte liiga ekstra, kuid tagantvaates kaamerad oleks aeg autotootjatele töötada. Noh, midagi, mida saate tulla, ei ole vaja seda iga tunni järel pühkida.

Suur probleem selles autos - esipaneeli soojendamine temperatuuril alla -17 ⁰c. (Ma ei välista, et probleem on kohapeal ainult selles konkreetses autos - auth.)

Tuuleklaasi "Shamerat" sunnitud kuumutamine, nii et sa pead peanaha käega hoidma, kuid selliste külmade jalgade juurde minema ja silmad sõidavad. Kliima töötamise ajal ei lülitu automaatselt õhu liikumise suunda. Kui lülitate puhub ainult jalgadele, külmub klaas üldse. Kui lülitate jalgade režiimi / klaasi sooja õhk klaasi ülaosasse, ei jõua ja konstantne raami on väga välditav läbivaatamine. Jah, ja vihmasandur võib klaasil jää puruneda ja teil on juba häiritud harjade poolt tuhmunud esimese ruumi kiirusega. Kuigi sama lumi temperatuuril lähemale nullini, tajub andur piisavalt.

Ainult ma lahkusin Ballashikha, temperatuur oli endiselt vähenenud ja mul oli vedelik ja mõlemad klaas külmutamine. Mis on üllatavalt, mida tagumine õnnestus vaevalt õnnestus välja selgitada enne automaatset sulgemist. On pardal termomeeter oli midagi -22 ⁰C ja paagis, mitte-külmutamine -30⁰c. Otsustades pesumasina asukoha poolt, ei jõuta mootori soojust sellistel temperatuuridel paaki. Kõigi Murphy seadused õiglase bensiinijaama puhul oli mitte-külmutusvedelik alles enne -20⁰c, ainult ühes kohas püütud kontsentraadi -50⁰c-ni, kuid tank oli juba lootusetult külmutatud. Muide, kütte "parkimine parkimine" sellel temperatuuril on ka kahtlane - ma ei märganud seda.

Muide, juba sel teel tagasi Yaroslavl, mitte-proovivõtja nagu natuke tõmmatakse välja aeg-ajalt lõunaks ja ma juhtis tähelepanu tööle ventilaatorid pesumasin. Nagu nad ütlevad: nad näivad süüa ja ei tundu olevat. Soojas, pihustid on täiuslikud isegi võivad olla veidi raiskavad, kuid külma - mis see on mitte-kohustuslikele jootistele, mis puuduvad isegi harjatele?

See, kuidas nad töötas -9⁰c.

Ma arvan, et talvel saab neid tavalise tindi juures täielikult muuta.

Aga see on võimatu mitte märkida olulisi eeliseid - mustus maanteelt või vett tuuleklaasi liikumisel maanteel ei viska ära külgklaas! Töö disainerid aerodünaamikaga.

Kõrge pardal tihend külgraami küljelt ja külgpeegli kinnitamist väikese, kuid tõhusa "õhukaitsega".

Muide, probleemid täheldati kliimaseadmega. Mugava temperatuuri jaoks pidin ma seadma 19 kraadi ja see oli kuum, see oli külm. Näiteks ei jälginud sellised hüpped mis tahes mudeli KIA-d. Ma ei leidnud interneti - ei olnud selliseid kommentaare, nii et minu hüpotees on see, et see on kõige tõenäolisem probleem välise termomeetriga ainult selles mudelis, eriti sellise külmaga tugevdatud.

Mootor

Kui ma sain Astashevo oli juba pime. See oli umbes 15:30 - umbes 12 tundi taga ratta loomulikult puruneb magada, laadimine, lõunasöögid, värsked ajad ja kohv. Temperatuur langes -25 ⁰c. Reservis oli Antigel. Ma valas osa osa, kuid pärast nõukogu kohalike elanikega otsustasin ma mitte riski mitte riski mitte. Muide, seal oli bensiini Duster lähedal, mida omanikud ei ohus kuivatatud.

Seistes Sorento FL Turbodiessel R 2.2 TCI on praegu üks kõige edukamaid mootoreid selles klassis. Pöördemoment 436 n ∙ m juures 1800-2500 p / min! Mida saab väljakuulutatud uue diiselmootori kõrval parandada, ma ei mõista, kuid see mootor muutub kergesti kahe toonise masina valtsimisele. Veelgi enam, see on pöördemomendi hetkeks, et ta on klassikaaslaste ees ja isegi edukalt väidab endiselt "vanemate seltsimeestega" - V6.

Dawn Astashovos, see oli külm, kui mitte öelda väga külm. Auto töötas kogu öö stabiilne ja midagi muud külmutatud. Üleöö põles veidi vähem kui 1/8 paagi (tank 64 liitrit). Pärast lihtsat hommikusööki vastupidisel viisil.

Šassii

Kõigi valikutega:

Es - valuuta stabiilsussüsteem
Hac. - Abisüsteem tõusu alustamisel
Abs - Anti-lukk pidurisüsteem
VSM. - Integreeritud aktiivne kontrollisüsteem

(Ja ESC töö ületamise ajal olete kunagi näinud video) Sorento fl enesekindlalt hoiab teed tahes katvuse. Juba tagasi "Holmers" mäletasid Flex juht, pöördus "Sport" režiimi ja püsikiiruse hoidja. Mida öelda? Peaaegu rongis! Just veel, sa pead järgima teed.

Katse ajal oli võimalik kontrollida kõiki võimalikke katvust. Ja alati täiuslik või selle lähedal. Ja marsruudil Galich - Chukhloma - Astashovo, ilm muutus teeks, erinevalt liiklejatest, tõelise rõõmu!

Ja Sorento FL ja "Coleno" sentimeetrite hammaste kohta 25.

Aga siiski, et see oli korduvalt öeldud - see on auto mitte maastikul. Kia Sorento fl pigem halvad teed. Hoolimata väga heale talvel Brigestone iceeruuserile õnnestus mul auto 2 korda matta. Ja mõlemad korda sunnivad lumi üleujutatud prügimäed. Esmakordselt Moskvas The Wastelandi, risti mõlema esirattade ajal - ma ei arvanud, et seal võib olla selline Aryk. Tõmmatakse Hilux poolt mööda. Minu rattad ei selgitanud valitud teepinnale. Kui see ei oleks võimaluse jaoks, oleks mul saper tera õrn lahkumine "teisele tulekule" ...

Teine: pargitud maapealse tee ääres, nad tahtsid aidata ummikus "leda" ja langes sama sujuva ja sügava kraavi juurde paremal pool. Lükatud välja. Siis nad naersid, kui selgus, et 6 meest istusid UAZ-452-s - nad ootasid lihtsalt "Grip Cool".

Kuid selle parklas oli karteri kaitse külmutatud Lugruris veidi oodatud. Kõik järgmisel päeval ma arvasin - mis võiks pidurdamise lõpus üsna ratt (ainult teatud mootori sagedustel).

Tunub kergesti: siin selles kohas puudutas kaitse manuse ja vähe, kuid äärmiselt ebameeldivalt röövimist.

Autode peatamine on tasakaalustatud: neelab muhke, kiik, rulli, sekundaarsed võnkumised. Muidugi tahab keegi olla tõenäoliselt või kõndides - siin on maitse juhtum, kuid isegi äärmuslike ülesannete piiril töötati suspensioon 8-st 10-st.

Disainerid Sorento FL väidavad, et nad on vähendanud kliirensit autos maandumise hõlbustamiseks. Noh, see ei ole minu jaoks raske, kuigi krooniliselt lõhkes vasaku püksi, kuid see on isegi B-klassis. Kui arvestati raskemini, aga ta kopeeris. Tütar ikka ei jõua künnise, kuid ema-puudega inimene pidi istutama esiistme Väikese väljaheitega. Special Home Testis suutis ta jala tõsta ainult 20 cm. Ja avamise kõrgus ~ 45 cm. See "istutamine väljaheide" on kergesti peidetud maa-aluses pagasiruumis. Ja need on kõik sellised väikesed asjad võrreldes autode komplimentidega ja autotööstuse tervikuna emast - kogenud juhi Zaz-968M minevikus käsitsi juhtimisega.

Välisilme

Pro välimus Auto ei saa midagi erilist öelda. , välimuse autor: Audi quattro. Spyder, TT, A6 C5, VW PASSAT B5, GOLF IV, New Beetle ja kogu uuendatud liin Kia, üks kolmest Kia presidendist, Hyundai mootori grupi disaini keskuse juht on lihtsalt geenius. Mitte midagi rohkemat.

Edasikandumine

Traditsiooniline "Korea masin" sorento fl on veatu - lülitub kiiresti ja sujuvalt. Kiirenduses ei ole raske "tutvustusi". See on selle kuuekiiruse hüdromehaanilise ülekandeprojekteerimise osas HYUNDAI-KIA sai rohkem kui 300 patenti. Muide, Hyundai-Kia Automotive Group ühes reas selliste hiiglastega General Motors, Ford, Peugeot, Renault ja Daimler kas teil on oma tehase arendamine ülekannetes.

Elektriline / elektroonika

Valguse adaptiivse süsteemi adaptiivne süsteem (AFLS-i esiletõstmine) adaptiivne süsteem (AFLS) aitab palju talvekoorides ja ebamugavatel teedel. - Stopp signaali vilgub mitu korda hädapidurduse ajal. Mitte üldse mittevajaliku võimaluse eriti monotoonse föderaalsete liinide puhul.

"Cup" elektroonika - 8 "puutetundlik ekraan. See näitab RDS-raadio + CD, AUX + USB + CD-i, AUX + USB + CD-i juhtimist, mis prestiiži konfiguratsioonis on eriti rahul võimas võimend, 6 kõlarit ja väga paindlikke seadeid kaheksaaapaari ekvalaiseri jaoks. Seal on navigatsioon - Naviteli, kahjuks ilma liikluse vahetuse funktsioonita, hästi, tagavaate kaamera.

SUV on varustatud sõltumatu paralleelse parkimise süsteemiga - Spaad. Noh, täpsemalt ta ise pöörab rool pärast seda leida koht, andes teile tellimusi, mis lülitavad sisse kuhu minna, kui naerda ja kui kiita. Lõpuni ma ei suutnud kasutada seda süsteemi - parkimisandurid olid nördinud triivijad, kitsas lumega kaetud õue ei olnud läbimõeldud katse ja see häbi, sest see sai, kuid ma leidsin selle kohta, kuidas see toimib .

Hinnakvaliteedi

Ma arvan, et paljud toituvad, kuid hind Sorento kuni 2014. aasta detsembrini oli piisav. Veelgi enam, mulle tundub mulle õige. Sorento on pikka aega olnud mitte ainult "Korea parquetnik", see on täis, maailma tunnustatud maastur, kes on edukalt murdnud Ameerika turule ja see näitab palju. Kaudselt kinnitab edu ja järjepidevust, asjaolu, et väikese läbisõiduga müüakse sõna otseses mõttes kasutatavate Sorento osakuid, mis on väljastatud Venemaa turule.

Rubla sügisel ja detsembri hinnatõusu KIA mudelile tõsiselt kolis hind järelturgSorento Lõuna-Korea Assamblee Orated pakkumised. Ja ma olen kindel, et detsembri hinnatõus ei ole viimane. Kui palju maksab Venemaal uus, ametlik Sorento küsimus, kuid ma luban endale prognoosi: põhiversiooni optimistlik hinnakujundus stsenaarium algab 1,5 miljoni ja pessimistliku 1,8 miljoni rubla. Noh, samas kui Sorento III Korea Assamblee müüakse juba Venemaal 2,3-2,6 miljonit hõõruda. kallis seadmes.

Kokkuvõttes: Praegune versioon saab ohutult valida asendusobjekti. pereauto Klasside suurenemisega või usaldusväärse vaguni jaoks selge õhu, kalapüügi või kuradi huntide jaoks või kui komandör Lauren Dietrich visata Atlandi ookeani visata - võtab selle pettunud, sealhulgas piirkondades Külm talv.