VAZ 2115 1,5 8 ventiili mootor. Miks mootori troritb? Põhjused ja viisid mootori vägede kõrvaldamiseks. Mida teha, kui mootori trong

Käesolevas artiklis me analüüsime, mida "mootori testimine" on see, mida see viib, ja millised põhjused selle esinemise põhjused, viis selle probleemi lahendamiseks.

Troitmootor - mis see on?

Sa ilmselt on korduvalt kuulnud tüüpi fraasi: "Troit mootor" või "Miks sul on troitmootor?", Kuid ei teadnud, mis see oli. Nii et me näitame välja kord ja igavesti, mis tähendab fraasi "troitmootor". Termin "troitmootor" tähendab "üks silindritest ei tööta". Arvatakse, et standardmootoril on 4 silindrit, nii et sõna "troit" toimus numbrist "kolm", st "Troit" tähendab, et 3 nelja tilkide silindrit. Praeguseks on palju mootoreid 3, 5- ja 8. \\ t silindri mootoridSeetõttu tähendab mõiste "troit", et üks silindritest ei tööta.

Kuidas määrata mootori trorit?

Üks kõige rohkem lihtsad viisid - See on kuulata väljalasketoru heitgaasi. Sa pead pidevalt kuulda ühtne ja konstantne "Bu-Boo ..." summuti.

Millised on mootori lõikamise mõju?

Sellisel juhul on võimsus märkimisväärne langus, auto "väriseb" ja raputage, suurenenud voolu Bensiin - kuid need on kõik lilled.

Sellise mootori ärakasutamisel lõpeb selle ressurss kiiresti järgmistel põhjustel: mootori töö ajal on bensiin mittetöötavas silindris, mis ei põle ja elab silindri seintele ja siis langeb vähe, mootori karteris. Bensiin hakkab õli lahustumaks ja lahustuks lahustama, mis omakorda kaotab oma määrdeainete omadused ja kahjustab mootorit: kokkusurumise fallid (igas silindris peab olema vähemalt 10 punkti), pistikud ja rõngad tuleks pikendada (Zadira), the mootor hakkab üle kuumenema. Ja siis peaaegu kapitali ja keegi vajalik remont Mootor.

Mootori lõikamise põhjused

Ühelt poolt mootori trimmi, tundub olevat arusaadav kõigile, kuid tegelikult trojektsioon on (kõige sagedamini) lihtsalt tagajärg mingisugust rikkeid.
Siin vaatame vastavalt mootori lõikamise peamisi põhjuseid, leiame võimalusi selle peavaigu kõrvaldamiseks.

Käivitage käesoleval juhul kontrollimine, peate töötava silindri määramisest määrama:

1. Selleks alustame mootorit ja avame kapuutsi.
2. Me kuulame mootori heli ja mäletame seda.
3. Me hakkame välja tõmbama välja.
4. Kui me tõmmata välja kõrgepinge juhtmed - vastava silindri peatub töö ja heli mootori muutub ja algab. Meie ülesanne on leida, et traat, kui tõmmates välja, mis mootori heli ei muutu, mis tähendab, et me leiame mittetöötav silinder.

Süüteküünal

Me võtame küünal mutrivõti ja keerake süüteküünla, vaatame elektroodi olekut:

• brick Color - näitab silindri normaalset tööd;
• suitsutatud, väikese Nagariga jne - Näitab mootori ebaõige töötamise või see on liigne õli või liiga palju kütuse jääk.

Selline Nagari küünal takistab seda tavapäraselt töötamisest, sädeme loodud nõrk ja ebaregulaarne. Küünlade puhastamine või nende asendamine antud juhul ei aita, sest Me peame otsima Põhjus Nagari, kes ilmus: see võib olla

• reverse (lõpetamise) ventiili viga (peate kohandama - kui see on kinnitatud, asendatud - kui see põletatakse);
• madal kompressioon silindritel (vähemalt 10-10-10-10) - paremale, teha sobivat remonti - kõige tõenäolisemalt kas olete asetanud rõngad või põlenud ventiili;
• gaasijaotuse faasi üleminek on kas ajastusvöö ei ole õigesti paigaldatud, või see hüppas - turvavöö tuleb eemaldada ja uuesti paigaldada faasi reguleerimisega;
• Ülevoolu pihustid - peate muutma ();
• madal rõhk kütusesüsteemi ();
• mitte õiged näidud - peate selle asendama;
• samuti võib Nagar olla mootori pideva tööga tühi-Kui küünal on mittestandardne galliandmete arv - sellised küünlad on vajalikud.

Pöörake tähelepanu süüteküünla juhtumile valge värv: Kui sellel on mustad punktid või triibud - see tähendab, et see puruneb küünla kaudu, see tuleb asendada.

Kuidas kontrollida sädeme süüteküünal?

Järgmisena peame kontrollima, kas sädeme annab või mitte: seda teha: Mootorile pannakse küünla kõrgepingetraat ja metal korpuse (järgige mootori korpuse elektroodi, ei puuduta) . Seejärel paluge assistendil käivitada mootor (keerake starter 2-3 sekundit) ja sel hetkel näeme, et küünal ilmub küünlale või mitte.

Ei säde või nõrk sädemeid

Kui säde väljakujunenud, siis me määrame küünla massist 1 cm ja korrake eelmist tegevust uuesti.

Kui sädemeid on märgatavalt nõrgenenud ja vaevalt saab kergesti näha, tähendab see, et meil on halb sädemetega.

Põhjus halb sädemete või sädemete puudumisel võib olla järgmised vead:

1. kõrge vastupidavus kõrge pinge juhtmedvõi traadi purustamine;
2. selleks on vaja asendada (BB juhtmeid ei saa õigesti paigaldada);
3. vea mooduli süütamine - ja;
4. talitlushäire - parandamine või uue asendamine;
5. rike - viga, mida saab lugeda või diagnostika juhtimist, kinnitatakse selle süü tõttu. Mittetöötav andur tuleb asendada;
6. jällegi võin ma hammasrihma rullida hammaste paari - ajastusmärkide lahtiühendamiseks ja uuesti paigaldamiseks.

Kui sädeme on ja hea, siis jääb siia, et vaadata rõngaid, kokkusurumist, ventiili, düüsid, mis on juba eespool kirjutatud. Soovime teie probleemi otsimisel õnne!

Mootori troit külma või kuuma

Selle probleemi puhul on klapp kõige sagedamini: iga 20 000 km järel. Sa pead reguleerima klapi lüngad. Alumine rida on see, et kui teil on troitmootor külma, siis lõhe on ilmselt liiga suur, siis mootori soojendab - lõhe väheneb ja mootori töö normaliseeritakse. Sama olukord ja mootori vägede kuum, kuid vastupidi: külma - kliirens on normaalne, kuumal - klapp on kinnitatud ja mootor hakkab kärpima.

VAZ 2115 valmis tootjaga kahe liiki mootoritega 1,5i liitri mootorit. ja 1.6i l. Põhimõtteliselt on mootorid identsed, peamine erinevus on ainult tööruumis. Kui pihusti mootori VAZ 2115 trorit, siis on aeg nõu anda spetsialistidele või tuttavale teabele allpool.

Kuidas mõista, et mootori troit

Põhimõtteliselt iga auto omanik, isegi kui auto on esimene, teab ta hästi. Ja määrata (näiteks heli abil), mis on autos, talitlushäire suudab. Et teha kindlaks, et mootori troit VAZ 2115 võib olla järgmistes "sümptomid":

Autos tühikäigul on väga käegakatsutavad vibratsioonid. Mootori töökell on muutunud (teie töö heli), kui vajutate kiirendipedaali, auto ei kiirenda, nähtus võib kaasas olla valju puuvill, sisse väljalasketoruja B. Õhufilter. Suurenenud kütusekulu, kuna see ei põle. Kui autoomanik märkas selliseid muudatusi auto töös - peate nende kõrvaldamiseks viivitamatult ühendust võtma. Kuna esmane remont tehakse mõnikord odavamalt kui alustatud etapis remonti.

Aga täna vaatame, miks mootori trorit. Paljud autojuhid on oma peadega joondatud, kui nad ütlevad, et mootori troliit ei mõista selle nähtuse olemust. Troit tähendab ühte, vähemalt silindrit ei tööta mootoris. See võib viia mitmel põhjusel, mida me nüüd kaalume.

Kuidas tuvastada mootori trimmi põhjused

VAZ 2115 Injektor on "lapsepõlve haigused", nagu põhimõtteliselt kõik autod. Me räägime sellest veidi hiljem. Esiteks peate uurima süüteküünlaid. Alternatiivselt eemaldades korgid kõrgpinge juhtmed, saate määrata, milline küünal ei tööta, kui mootori heli ja rütm ei muutu - see tähendab, et defektne küünal leitakse ja see sõltub asendamisest. See toiming tuleb teha väga hoolikalt, sest see ei suuda praeguse piirata. Järgmine põhjus - kõrgepinge juhtmed. Mootor on kuum, juhtmete isolatsioon hävitatakse ja traat hakkab purustama. Plus, nagu ka kurb, halvad kvaliteediga osad. Aitab probleemi lahendada ainult täielik asendamine Kõrge pinge juhtmed.

Samuti tuleks maksta kütusefilter jäme puhastamise, mis asub gaasipaagis. See rikke määratakse kindlaks ka teenuses. VAZ mootor võib olla tingitud põletatud ventiili ja see on kurvem põhjus. Te peaksite sõitma teenusse, et mõõta silindrite kokkusurumist, sest üksi ei ole vaja teha menetlust, vajate assistenti, mis lülitab mootori käivitamise klahvi kasutaja jaoks vajalik ja kasutaja jaoks ei ole see vajalik.

Kui ühes kompressioonis on oluliselt madalam - ventiil põles. Fenomen on kurb, kuid mitte nii haruldane. Teenuses kõrvaldatud.

See ei ole üleliigne pöörama tähelepanu jahutusvedeliku tasemele. Lõppude lõpuks, kui silindripea paigaldamine on augustatud, hakkab mootor ka lõikama. Kui silindri plokk puruneb silindripea läbi silindri jahutusvedeliku siseneb silindrid, emulsioon on paigaldatud segamise õli, visuaalselt sarnane kondenseeritud piimaga. Ja tihendit saab mootori vee särgi kontuuri puruneda või läbimurre ümber pöörata väljaheite gaasidSisuliselt ei muutu. Kui troit on ammu ja te ikka jätkanud sõita autoga, siis piisab õlivaba õli taset tõmmata ja see emulsioon on nähtav selle otsa juures. Sellisel juhul langeb mootori jahutusvedeliku tase. Selle põhjuse kõrvaldamine on tehnoloogiliselt sarnane põletatud klapi parandamisega. Ainult teenindamine ja hea spetsialist. Üldiselt tuleb mootori VAZ 2115 süstija klappide reguleerimiseks maksta pidevalt ja kohandada iga 10 000-15000 km järel. Run.

Laste mootori haigused VAZ 2115

Noh, eespool nimetatud beebihaiguste süstija VAZ 2115. Üks põhjusi ei ole tööotsik. Pihustiotsik või ise võib ebaõnnestuda või toitumise jaotust sellele. Järgmine on väntvõlli andur. Arvatakse, et väntvõlli andur või tööd - või mitte. Praktika tõestab, et see võib näidata täiesti erinevat pilti jõudlust, mitte ainult VAZ 2115, vaid ka teiste autode selle brändi. Aga see on tõsi, nii et see on see, mida see ei ole parandatud ja see allub asendamine. Lõpuks on süütemoodul. Kui ebaõnne juhtus teie teedel, määrake süütemooduli rike, saate eemaldada sama mooduli töömasina ja ühendab sinuga. Täiendavalt järgige teenust.

järeldused

Kuivuses jääkis võib rõhutada, et põhjused, miks troitmootori praegu on järgmine, ei ole meriseabitavus:

Küünlad Kõrgepinge juhtmed. Kütusefilter Rough puhastamine mäda ventiili. Silindripea tihendi tihendi otsiku löömine väntvõlli andur. Süütemoodul.

• Küünlad
• Kõrge pinge juhtmed
• Kütusefilter jäme puhastamine
• Raevukas ventiil
• Silindripea tihendi purustamine
• Düüs
• Väntvõlli andur
• Süütemoodul

Olles leidnud mõni neist, peab auto omanik ühendust võtma teenusega, kus spetsialistid määravad kindlasti jaotuse olemuse ja selle parandamiseks. Kui VAZ mootor 2115 trorit, ja puudub nõuetekohane kogemus, ei ole vaja ise iseseisvalt parandada, võib see kaasa tuua veelgi suurema halvenemise auto seisundi või kapteni vigastustega!

Sisu

Osana Lada Samara värskendusest vabastas Volzhsky automaja 2000. aastal VAZ-2115 asendajana populaarse VAZ-21099 sedan. Mudel sai täiesti uue esiosa uus optika, erineva disaini katus, uued esipaneelad, suurepärase interjööri ja usaldusväärsem elektriseadmed. 2008. aastal läbis VAZ-2115 väikese facelifting auto väljanägemise "värskendamiseks.

Selle mudeli tootmine lõpetatakse 2012. aastal täielikult - see asendas rohkem kaasaegse Lada Granta.

VAZ-2115 1,5 Injektor

Hoolimata asjaolust, et auto algselt plaanis varustada karburaatori mootor 1,5 l, kui mudel algas tootmises, otsustati selle uuendada uue pihustusmootor VAZ-2111 mahuga 1499 cm3. See mootor on välja töötanud võimsuse 78 hj Ja pöördemoment 116 nm ja oli oluliselt tõhusam kui karburaator. Vaz-2115 vabastamine selle mootoriga jätkus kuni 2007. aastani.

Bensiini Vaz-2115 1,5 süstija tarbimine 100 km kohta. Arvamused

• Sergei, Kurgan. Mul on VAZ-2115 koos 1,5-liitrise mootoriga, 2006. Jõulupuud teadsid seda aastas rohkem võimas versioon Let's vabastamist - ootaks. Pikaajaline mootor on mingi lõpetamata, temaga igavese probleemidega, kuid tarbimisega on kõik korras - linn on 10 liitrit, marsruut on 7 liitrit.
• Sperma, Omsk. Ostsin auto 2003. aastal - lihtsalt asendada mu vana "üheksa". Ma ütlen, et see on ainus erinevus, see välimus, ülejäänud - kõik sama küttepuud, ainult profiilis. Tarbimine keskmiselt 9 liitrit, suspensioon esimesel rahul oma pehmusega, kuid siis vaikselt suri, nagu haarde. Üldiselt peate kõike täiustama.
• Juri, Barnaul. "POT" 2002, 1,5 liitrit mootorit. Ma unistasin autoga pikka aega - kuid unistus - raha realiseerimiseks ei olnud ühtegi peamist asja. Ma tõesti tahtsin osta Camry 40 organites, kuid kus on raha töötajatelt. Snoping, otsustas võtta kodumaise Wheelbarrow - näiteks VAZ-2115. Ta oli 3-aastane ja see oli Isa garaažis kolm aastat püsivaid remonditöid. Ei murdnud kinnaste kasti ja rool. Jah, ja tarbimine 10-11 liitri linnas, pean palju mootori 1500 kuubiku jaoks.
• Juri, Gorno-Altaisk. Aruannetes on igaühel kodumaine autotööstus. Oma tee, nad on õiged, kuid kui soovite osta uus auto ja odavalt - võimalus on ainult niimoodi. Ühel ajal 2005. aastal ostis ma VAZ-2115. Siis vabastati nad 1,5-liitrise mootoriga. Noh, mis on tavaline auto, 2 aastat ei parkinud üldse, siis veel 2 aastat kasutasin ja müüsin, mistõttu ei olnud erilisi probleeme. Ja tarbimine on tänapäeval mõistlik - 8-9 liitrit, nagu enamikus välismaal autosid sellise mahuga.
• Igor, Dmitrov. Auto ostis juba 110 tuhande kilomeetri läbisõit. Alguses ma ei saanud aru midagi - tarbimine linna umbes 13-14 liitrit ja meil ei ole pistikuid ega tõmbab teedel. Kõigepealt pattu teinud halb bensiinAga siis ma sõitsin sajani, tühjendasin kütuse, pihustite ja nii edasi - tarbimine langes normaalsele 9-10 liitrile 100 km kaugusele.
• Konstantin, Moskva. Ma ei tea, kes ja minu jaoks on VAZ-2115 üsna ökonoomne auto. Ma lähen nii, et liiklusummikutes ei seisata, tarbimine suvel 8-11 liitrit linnas, maanteel ei ole enam kui 6 liitrit välja tulnud.
• Oleg, Petrozavodsk. Ma valan oma "kohapeal" 92. bensiini - tarbimise ja dünaamika erinevus 95. on praktiliselt tundnud ja hind on endiselt erinev. Mul on oma linnas 9-10 liitrit, kui ma Peterisse tulen, on see tavaliselt kuni 13 liitrit. Rööbasteel 5,5 kuni 6,5 liitrit sõltub kiirusest.
• Sergei, Volgodonsk. Ostsin 2005. aastal oma VAZ-2115. Tõenäoliselt püüti ma püütud mõningast erandit või tähte, kui assamblee päeval püsti rida, kuid 7-aastane auto omamine on suurte sõlmedega seotud probleemid (kast, mootor, sidur jne) ei olnud üldse mitte. Ainult see ja väike töö Hodovka. Ja 9 liitri tarbimine linnas enam.
• Dmitri, Penza. Mul on VAZ kaheksa keedetud mootoriga 1500 kuubiku jooksul. Nagu suvel talve erinevus, nagu paljudes välismaistel autodel, ei ole mul 9 liitri suvel linna suvel 10 liitri talvel, maksimaalselt 10,5 liitrit, see on tugevalt külm. Muide, ma kasutan autoleedus külmas, väga hea asi.

VAZ-2115 1.6 Injektor

Alates 2007. aastast hakkas Vaz-2115 looma võimaliku ja kaasaegsema 8-klapi 4-silindri mootori VAZ-11183 1,6 liitrit. Sellel mootoril oli 82 hj võimsus ja kasvas kuni 120 nm pöördemomenti, kuid peamine asi on see, et see oli veelgi ökonoomsem ja usaldusväärsem kui mootor Vaz-2111.

Kütusekulu VAZ-2115 1.6 Sissepritseri 100 km kohta. Arvamused

• Ivan, Tomsk. VAZ-2115 oli minu esimene auto - ostis 2010. aastal. Mootori 1,6 Injektor, värv Wet Asphalt - mitte auto, unistus. Mootor oli suurepäraselt alustatud isegi tugevas külm, temaga ei olnud probleeme. Veelgi enam, mõõdukas tarbimine - maanteel 5,5-6,0 liitrit, linnas kuni 10 liitrit talvel.
• Kirill, Krasnodar. Auto ostis 2014. aastal kabiinis kaubanduse-ina. Kes ütleb, miks VAZ, mitte kasutatud välismaa auto - sest 180 tuhat peaaegu uus auto Sa ei osta. Mulle meeldis voolu - see selgub 5,5 liitrit rajal ja mitte 95, kuid 92 bensiini., Linnas 9-10 liitrit.
• SARO, Moskva. Lada VAZ-2115, 1.6 Mootor, 2007. Ostsin auto oma isast - ta siirdub Dusterisse, kuid ma soovitasin osta oma käru. Noh, mitte lolliks - riik on suurepärane, mu isa valetas sõna otseses mõttes, nii et ma isegi ei mõtle. Tarbimine Keskmiselt 10-11 liitrit oli, kuid enne kui ma müüsin seda, tõusis voolukiirus aeglaselt, oli vähem kui 12 liitrit.
• Paul, Kiiev. Ainus põhjus, miks ma sõita Vaz-2115-le, on varuosade madal hind ja madal voolu rajal. Mul on umbes 5,5 l ja ma olen 120-130 km / h. Lanos sellise mootoriga heas seisukorras on raske leida problemaatiline ja Sens ja lähedal ei ole "Pota".
• Anatooly, Nalchik. Me eriti ei osale - teine \u200b\u200bon kolmas, välja arvatud see, et linn võib sisaldada neljanda viiendat. Seetõttu on voolu alati kõrgem kui üheski teises linnas. Aga minu VAZ-2115 on voolukiirus linnas enam kui 10-11 liitrit, mitte kunagi roninud ja väljaspool linna pandi 6-7 liitrile, mitte enam.
• Vladimir, Moskva. VAZ-2115 (Samara-2), süstemootor 1,6 L per 81 hj, 2011. Tavaline auto isegi Moskva jaoks ei ole halvem kui ükski Saloaris ja Aveos ning kütuse hind ja tarbimine on palju kasumlikum. Mul on Moskvas tarbimine liiklusummikutes kuni 15 liitrit - sõber Toyota 20-22 liitri stabiilne. Ja kui te lahkute Moskva ringtee jaoks, siis 5,5 liitrit, mitte enam. Ainus miinus on rohkem kui 130 km / h ratsutamine loll, väga lihtne.
• Andrei, Kirov. Ostsin oma VAZ-2115 kolm aastat tagasi kabiinis. Pärast nelja kuu möödumist voolasid tagumised riiulid poole aasta jooksul ülekande ja pumba ebaõnnestus. Ja see on B. uus masin! Kuidas seda nimetatakse? Ainus asi, mis oli normaalne, on see, et see ei ole väike, vaid klassikaaslaste tasemel, alates 6-st maanteel kuni 11 l linnale.
• Alexander, Yaroslavl. Tavaline auto raha eest. Kui te vaatate selle eest, siis see ei tekita probleeme. Ja kui inimene pidevalt pedaal põranda tõstmine, see ei tee seda, kuid kui on raha - loomulikult, et auto langeb kiiresti. Tarbimise sõnul - mootor, kuigi kaheksakülgne, kuid sööb veidi. Suvel 9,5 l linnas ja talvel 11 (see on maksimaalne), raja on 5 liitrist (90 km / h) kuni 9 liitrit (130-140 km / h).
• Evgeny, Krivoy Rog. Ainus asi, mida ma ei meeldi "Potoka" on see, et see on kerge. Kui te lähete kiirusega kiirusega 130 km / h kiirusel, siis hakkab see selle viskama, õige hirmutav. Kui paar on auto autos ja mõningase lasti pagasiruumi, siis loomulikult läheb see kindlam, aga ka tarbimine kuni 8,5 l tõuseb.

"Samara 2" seeria autodel, Volga Automobile Plant Set sisseparandusmootorid Elektroonilise ja hajutatud kütuse süstimisega. Ja VAZ 2114 puhul, mis ilmus 2001. aastal ja seerias käivitati 2003. aastal toitepunkt - mudel 2111. Järgnevatel aastatel toodeti selle auto erinevaid muudatusi ja mõned neist tehti teised mootorite mudelite, näiteks 21114, 11183, 21124 ja 21126 mudelitega. Kuid kõige massiseeria seerianuperaamid olid VAZ 2114 mudelitega 2111 ja 11183.

Mootori VAZ 2114.

Peaasi eristusvõime Kõik Mootorite mudelid VAZ 2114-s on see, et pihusti paigaldatakse neile. Elektrooniline kütuse sissepritsejuhtimine sõltuvalt paljude erinevate andurite lugemistest, mis reguleerivad erinevaid parameetreid heitgaaside koostisega, aitab loomulikult tasakaalustatud ja ökonoomne mootori töö.

Mootori VAZ 2114-s on inline, neljataktiline, kaheksakülgne seade, milles nukkvõll asub peal. Sellel on neli silindrit, töötab bensiini ja jahutamisel eriline vedelik. Auto mootoriosas asuv mootor asub risti liikumises. VAZ 2114 mootori foto näitab selle tegelikku asukohta teiste agregaatide suhtes.

Selle elektriseadme silindrite plokk on valmistatud malmist valamise teel. Kõik avad antifriisi moodustuvad valamisvormis, õli teritab mehaanilise meetodiga. Töötajate silindrid tõmmatakse ka välja. Bloki allosas on kohalike laagrite toetused, need kaaned tehakse neile ploki valmistamisel, neil on individuaalne sobivus, nii et neid ei saa asendada. Kui demonteerimisel on vaja pöörata tähelepanu nende katte märgistamisele, et mitte segada. Kaaned ja toetab sulamiterasest ja alumiiniumist valmistatud vooderdistest. Kolmandas toetuses püsiv seening, mis takistavad väntvõlli telje liikumist.

Kollid on valmistatud alumiiniumist terasest rõngastega nende üleujutatud. Vilkuvad sõrmed ja terasest sepistatud vardad. Põrandal sulgeb silindriplokk kaubaaluse, tihend peab olema nende vahel. Selle terviklikkuse jaoks on vaja järgida, sest kaubaaluse on mahuti mootoriõlimis ajal dVSi töö Määrige kõik hõõrumisosad. Määrdeõli süsteem toimib rõhu all ja pritsimisel. Rõhk on loodud õlipump, mis võttes määrdeaine kaubaalusest, juhib seda läbi otsevoolu Õlifilter. Sellel on tagastusklapp, mis ei võimalda õli karjaks kaubaalusesse.

Väntvõll asub silindriploki allosas, äärik. Hooratas on selle ääriku külge kinnitatud. Hooratas puurimisel tehakse spetsiaalne paigaldusmärgis selle õige asukoha jaoks väntvõlli äärikule. See märgistus peaks asuma neljanda silindri varra emakakaela vastas.

Silindriploki vasakult küljest on paigaldatud PCA, mida nimetatakse ka jahutusvedelikupumbaks.

Ploki juht või GBC on valmistatud alumiiniumist. Varrukate ja sadulate ja reguleerimispesude tõrjega ventiil asub CCC-s. Nukkvõll See asub GBC peal ja kinnitatakse laagrid, kuhu laagrid vajutasid. CHBC sulgub kaanega õli valamise kaelaga.

Nukkvõlli ja pumba juhitakse väntvõlli rihmaratta rihma. Lähedal on teine \u200b\u200bturvavöö, mis keerutab generaatorit.

Mootori spetsifikatsioonid VAZ 2114 Mudel 2111

• mootori liik - Inline;
• neli silindrit, kaks klapi silindri kohta;
• silindri läbimõõt on 82 mm;
• tihendussuhe - 9,8;
• dVS maht - 1,5 liitrit;
• mootori võimsus - 78 liitrit. alates.;
• maksimaalne pöördemoment - 116 nm pööret 3000;
• keskmine kütusekulu segamisrežiimis 7.3 L 100 km kohta;
• lux Kaal - 127 kg;
• motion Silence mootori paigaldamine on praktilise ekspluateerimise protsessis 150 tuhat kilomeetrit, mootor saavutatakse 250 tuhat kilomeetrit;
• tõeline mootori häälestamine on võimalik erinevalt Ja ilma ressursside kaotuseta saab võimsust suurendada 120 liitrile. s., On võimalik võimalust suurendada mootori võimsust 180 liitrit. lk., kuid elektrijaama oluliselt kadumisega.

Mootori remont VAZ 2114

IKT käitamise ajal võivad autol esineda erinevaid ebaõnnestumisi ja talitlushäireid. sõltumatu remont või spetsialistide kaasamisega. Vajadus toitemootori paigaldamise suurema parandamise järele, kui see nõuetekohaselt toimimineSee tekib siis, kui saavutatakse 150 000 km läbisõit. Sel juhul vajate mootori VAZ 2114 vaheseina.

1. Enne mootori demonteerimise jätkamist on vaja õli ja jahutusvedeliku äravoolu ja seejärel pesta kogu seadme. Kindlasti eemaldage kõik hinged seadmedmitte kahjustada seda, kui vahesein.
2. Ühendage kõik torud, mille kaudu bensiini tarnitakse.
3. Eemaldage kõik õhuvarustusega seotud süsteemid ja sõlmed, eemaldage õhuvarustus ja tühjendusvoolikud ja pihustid.
4. Eemaldage jahutussüsteem ja Carter SAPUN torud. Ära unusta drosselüüsi pihusti lahti ühendada.
5. Eemaldage vastuvõtja, samuti kinnitustorude ja kütuse kaldteede klamber, tõmmake düüsid reguleerivate asutustega välja.
6. Eemaldage juhtmed süütemooduli ja detonatsioonianduriga. Keerake süüteküünlad lahti. Pärast seda keerake kõik andurid lahti.
7. Eemaldage generaator eemaldades venitada rihma. Generaatoriga, et tulistada kõik paigaldamiseks ja korrigeerimiseks vajalikud sulgud ja plaadid.
8. Blokeeri hooratas ja eemaldage generaatori rihmaratas.
9. Eemaldage nukkvõlli draiv kaanega, pingemehhanismi ja rihmarattaga.
10. Keerake pump lahti, eemaldage väljalaskekollektor ja termostaat.
11. Ühendage õlifilter lahti ja Õli carterSeejärel tõmmake õlipump välja.
12. Kolvigrupi eemaldamiseks peate keerake pähklid vardapoldite ühendamisest ja kaane eemaldamiseks.
13. Kui hooratas on blokeeritud, peate selle kinniti lahti keerama äärikuga ja eemaldage käsiratta ketas.
14. Eemaldage kohaliku laagritega kaaned koos põhiliste vooderditega.
15. Tõmmake väntvõlli õrnalt välja. Te peate sellega väga hoolikalt käsitsema kahju ja kriimustuste vältimiseks.
16. Eemaldage ülemine vooderdised ja kangekaelsed poorid.

Kui vahesein, mootor on vajalik hoolikalt uurida iga üksus, sõlme või osa. Kui mehaaniline kahju tuvastatakse, kuuluvad osad kohustusliku asendamise all. Vahetage ka kõik tihendid, seibid ja mittemetalsed osad.

Autotööstuse arendamise ajal olid kõige populaarsemad 4-silindri mootorid. Ja täna on nad kõige levinumad. See juhtub, et mitmete põhjuste tõttu on üks silindrid "välja lülitatud" ja üksus töötab ülejäänud kolmel. See juhtub, et troitmootori VAZ-2114 pihusti (8 ventiili). Millised on selle nähtuse põhjused ja mida sellega teha? Proovime välja selgitada.

Mootori omadused

Selle mudeli autode puhul töötati välja 8-klapi mootor indeksiga 2111. Kui võrrelda seda seadet teistega teistega, on siin tõsiseid erinevusi. see elektrooniline juhtimine ja jaotatud kütuse sissepritse. ECU võtab täielikult arvesse kõiki tõhusa töö jaoks vajalikke põhiandmeid. Mootor on vastupidav, võimas, ökonoomne.

Võimsus on 78 hobust. Helitugevus - 1,5 liitrit.

Iga nelja silindri puhul on kaks ventiili. Neil on läbimõõt 81 mm. Selle seadme konstruktsiooni omadused võimaldavad suurendada võimsuse omadusi kuni 120 liitrit. alates. Seal on ka modifitseeritud üksus mahuga 1,6 liitrit ja võimsusega 80 liitrit. alates.

Omanikud on nende mootoritega väga rahul. Nad õigustavad end täielikult. Siiski juhtub, et mootori troit liikvel ja muude rikete jälgitakse. Enamikul juhtudel on kõik seda kergesti parandatud.

Kuidas mõista, et mootor proovis?

Teisenda see midagi väga raske. Isegi kogenematud autojuhtide suudab seda heli selgelt kuulda. Sujuv mootori töö muutub vahelduvaks kohutavaks helisid. Seda on raske kirjeldada, kuid summuti asemel tavalise hissimise asemel on "lõhkemine".

Mõju

Kui mootori VAZ-2114 mootor on pihusti (8 ventiili), kaotab sisepõlemismootor kohe võimsuse. Lõppude lõpuks on kolm silindrit, kõik erinev. Teine tüüpiline märk VAZ liinile on vibratsioon, samuti mootoriruumi värisemine. Teine sümptom "haigus" on suurenenud kütusekulu ja erinev, küllastunud lõhna bensiini ja gaasidest. Ja see pole see. Oluline on õigeaegselt reageerida arenevatele signaalidele, vastasel juhul vajab auto tõsiseid remonti.

Kui üks silinder ei tööta, ei ole kütuse segu selles valgustatud, vaid lihtsalt koguneb.

Siis lahjendatakse seda või ja läheb karteri. Mida suurem on kütuse kogus, seda vedelat õli on. See kaotab kiiresti oma määrdeomadused. Selle tulemusena on silindri-kolbirühma, rõngaste ja muude detailide kõrgenenud kulumine. Mõne aja pärast vajab mootor kapitaalremont (VAZ-2114 - vaatlusalune mudel).

Põhjused

Neid on palju. On isegi selliseid nüansse, kus ja tõeline spetsialistid ei pruugi probleemi kohe kindlaks määrata. Kuid me anname statistika kõige sagedasematel põhjustel.

Trojection võib tekkida mittetöötavate küünalde tõttu. Seda nähtust täheldatakse ka siis, kui kõrgepingetraat on läbistav, süttimisülikooli keeldumine, eküü vigane üksus. Veel üks välja võimalikud põhjused See on sisselaskekollektoris väljalaskeklapi silmus. Punktis millega GBC paigutamine. See probleem ilmub ka see probleem. See toime on põhjustatud purunenud tihendusrõngastest, kolvi kriiskangust. Loomulikult ei ole see kõik põhjused, miks VAZ-2114 mootori trorit pihusti (8 ventiili).

Märgi diagnoosi ise

Nüüd, kui te teate põhjuseid, vaatame diagnoosi läbi. Te peate kõige lihtsamaga alustama. Olgu see mittetöötav silinder.

Niisiis tuleb esimene asi käivitada mootori ja avab kapuutsi.

Seejärel kuulake, kuidas mootor töötab ja mäleta seda heli. Nüüd vaheldumisi pakkuda kõrge pinge ei saa pinge ja silindrid lõpetavad töö. Kuula. Kas heli muutus? Kui ei, siis teie probleem on mittetöötav silinder.

Küünlate kontrollimine

Oluline on teada saada, kas sädeme on balloonides. Selleks peate keelama mittetöötava silindri küünla lahti keerata, kontrollima selle elektroodi. Kui olete näinud Nagarit või suitsetamist, tuleb selline element asendada. Küünlat on võimalik puhastada, kuid see ei ole igavesti, vaid ainult mõnda aega, kui ma probleemi lahendan.

Nüüd kontrollige küünlat sädemete olemasolu jaoks. Ühenda sellega kõrgepinge traat ja panna see metallosa mootori keha. Samal ajal pannakse nii, et elektrood ei puuduta korpust. Edasi kutsuvad assistendid. Tema ülesanne on starteri pööramine ja teie on küünla jälgimine. Kui teil on starteris sädemeid, siis võib teil olla probleeme juhtmetega. See on tingitud ka mittetöötavast rullist, eküü või väntvõlli asendi andur. Tõenäoliselt on ajastuse vöö üleminek, mis võib olla põhjus trimmite liikvel.

Troit toores ilm

Jah, ja see ei ole nali. Paljud omanikud, kellel on VAZ-autode perekond, ütlevad, et hiljuti pesta või just tooraine "Rauahobused" hakkavad kärpima.

Ühiste põhjuste hulgas on vedelik, mis langes küünlakividesse.

Selle tulemusena lakkab küünla sädeme, mis tähendab, et silinder ei saa õigesti töötada. Aga see pole kõik.

Seega võivad erinevad andurid agressiivse söötme mõju tõttu ebaõnnestuda. Ka seadmete pesemisel kõrgsurve Erinevad haavatavad osad võivad kahjustada.

Nagu väliskeskkonna tingimustes, mootori töid toor ilma pikaajaline. Mootori käivitamine ei toimu kohe, vaid viiendik kuus korda. Mootori toimimine on ebaühtlane ja ebastabiilne täieliku soojendusega. Visuaalne kontroll Sageli ei anna tulemused. Töö mootor muutub normaalseks mõne aja pärast jahutamise või järgmise vihma. Siin on osaliselt sama, mis pärast autopesu.

Niiskuse või pigem kondensaadi akumuleerub traadi šassii alla. Selle probleemi diagnoosimiseks on lihtne viis. Võta mootor pimedas. Kui näete oma kapoti valguses, peate juhtmete asendama.

Ärge unustage küünlaid. Kui niiskuse mootor ei taha käivitada, siis kõige tõenäolisemalt palutakse küünlad asendada. Võib-olla nad lõpetasid tugeva sädeme andmise. Toores vihmane päev võib küünlavalgel koguneda niiskuse, mis viib praeguste leketeni. Süütepool on veel süüdi. Karbid on lõhenevad ja kondensaadid kogunevad.

Külm mootor töötab ebastabiilne

Mõnikord räägivad VAZ-autode kaubamärke külma ajal. Kuid neid on vaja soojendada, kuna nad hakkavad stabiilsemaks töötama. Siin saate valida mitu lihtsad põhjused. Kõige sagedamini annab eküüd käske liiga rikkaks loomiseks kütuse segud. Kui kõrgepinge juhtmed on dumpinguhinnaga, toob see kaasa ka sarnase mõju. Piston grupi kulunud osad põhjustavad pinget.

Troit, kui ta kuumutatakse

See juhtub erinevalt. Kuigi külm, saate vaadata stabiilne tööAga see on seda väärt soojendada, kuidas mootori VAZ-2114 mootor on süstija (8 ventiili). Sageli on see tingitud tihedast eküümisest tihendi või süttimisprobleemide tekkimisega.

Tühikäiguprobleemid

See on eriti sagedane olukord. Ja ei ole vahet, külma mootor kas kuumutatakse. Sellisel juhul eraldavad põhjused väga ja väga palju. See võib olla midagi elementaarset - üks küünla ebaõnnestumist tõsistele probleemidele kolvirühm. Kui üksus muudab kergesti, siis kulunud silindrid hõlmavad tõsiseid remonti. VAZ-2114 ei ole erand.

Niisiis, ebastabiilne töö võimsuse agregaadid kohta tühi- See võib olla tingitud pressitud ventiilide, gaasijaotusmehhanismi turvavööde ebakõla, ventiilipesu mootoris. Neid võib kahjustada ka hüdraulilise mõju tõttu. Samuti ei välistata erinevaid elektroonika talitlushäireid.

Kui trorit ja seejärel kioskite

Paljud autojuhtidel on selle väljakutse kohanud. Võimalike põhjuste ja vigade otsimine algab. Arvuti testitakse, kõik on kontrollitud kõik, mis võib olla ja tulemus on null. Kõik sama otsa mootor ja kioskid.

Sellisel juhul saate kontrollida pihustite olekut. Paljud pärast tõsist diagnoosi on see probleem väga lihtne, lihtsalt ja odavalt lahendati düüse ja kütuse kaldtee puhastamisega.

Kui põhjus on raske leida

Tuleb ette. Ja see on üsna sagedane olukord. Aitab autode diagnostika arvutisüsteemide kaudu. Selline operatsioon testitud kõik andurid, elektrooniline üksus Mootori juhtimine ja selle tulemusena väljastab teavet selle kohta, kus esines konkreetselt VAZ-2114 autode vigades.

Kui teil tekib see jaotus, siis ei tohiks paanikat. Kõik saab parandada ja see mõju ei ole surmav. Kui te ei saa põhjust kindlaks määrata, vaadake kogenud spetsialistid. Kuid sageli saab kõik tuvastada ja kõrvaldada oma kätega.

järeldused

Oluline on hoolikalt jälgida auto seisundit ja selle individuaalseid sõlme. Hea hooldusega, Õigeaegne asendamine tarvikud Ja vedelikud See masin ei tööta halvem kui Šveitsi kellad. Noh, kui äkki suudab seade lõpuks ebaõnnestuda, saate alati osta ja installida uue - mootori hind mahuga 1,6 liitrit on umbes 20 tuhat rubla.

Niisiis, me leidsime peamised põhjused, miks üks Vaz-2114 auto silindrid ei pruugi töötada.