Uus mootor linna NIVA jaoks. Mis täpselt erineb Niva linnast tavalisest Niva. Uus keha, konfiguratsioon ja hinnad

Väikesed muudatused välimuses mõjutas siiski oluliselt mulje, mis jätab auto näost. Kui vaatate fotolada Niva Urbanit, märkate, et klassikalise auto tüüp on muutunud kaasaegsemaks. See variatsioon on saanud modifitseeritud radiaatori grili ja plastist kaitseraudläbi keha värvi. Plastic on kriimustuste suhtes resistentne, nii et mis tahes maastik vallutatakse ilma mehaaniliste kahjustusteta. Avastama new Lada Niva Urban 4x4 2019 võib olla ka ka kroomitud osade puudumisel asendatud musta värvi range katmisega. Esiletõstetud autod ja selle 16-tolline sulam rattakettad.

Sisekujundus ja mugavus on andmebaasi

Omanik legendaarne auto Uues variatsioonis saab arvutada rohkem:

• Hotell Lada Niva Urban Compact Salonis viibimise mugavus pakub põhivalik - võimas kliimasüsteem. Athermal prillid on pikka aega säilitada meeldiv lahedam auto. Jah, uute materjalide kasutamine polsterdustele.
• Veidi modifitseeritud keskne tunnel sai tassihoidja ja spetsiaalse käepideme, millega teostatakse elektriliste akende juhtimise ja soojendusega varustatud välimise peeglite elektriliselt reguleerivad välimise peeglid.
• Sõitmise mugavuse suurendamine suureneb ka puhastusvööndi laiendamise teel tagumine klaasMis võimaldas juhtida juht juht.

VAZ "Niva" on võimalused korduvad VAZOVSKAYA "Classics" rekord: Kui "Zhiguli" toodeti 42 aastat, siis SUV ehitati "Classic" üksustele sellise kahtlase saavutuse ületamiseks, peate konveieril hoidma järgmise nelja aasta jooksul. Kas vana naine elab? Neile 16 kuud, et taim juhatab Bu Andersson, viimistlus NIVOV karjääri on üle kantud kolm korda!

Meenuta, "DAANDSSON EPOCH" SUV-2121 ilmus 2006. aastani. Kuid kuna nõudlus ei langenud 2009. aastal, elas auto sügava tehnilise ajakohastatud, mis võimaldas vähemalt kümnendi jooksul paratamatut tagasiastumist edasi lükata. Ja kui Anderssson näitas praegust autot, uus presidentMa ei kõhkle kõhklemata, märkisin: vabastamist tuleb laiendada 2021. aastani! Kuid - vastavalt kohustuslikele uuendustele.

Sellisest lähenemisviisist, insenerid, kes on harjunud iga senti päästa ja vaevalt piinlik isegi vanade disaini paranduste parandamine, ausalt öeldes, kuigi rootslaste radikaalne värskendusprojekt oli viivitamatult valmis. See osutus põhimõttele "Walking nii Walking": uus mootor, rool ja interjöör, automatid, täiustatud edastamine ja šassii ...

Kõige olulisem innovatsioon oli teise mootori välimus. Praeguse 85-tugeva "Zhigulavski" üksus asemel maht 1,7 liitrit (mida ei eristata elastsuse tõttu 3000 ja 4500 pööret minutis), see oli planeeritud panna dekodeeritud mootori "Priors" mahust 1,6 liitrit: sama võimsusega oleks see maasturile oluline omadus - "maksimaalne hetk minimaalselt pööreteta."

Kavad olid ka - painuvad sõrmed! - rooliseade rakendamine ussimehhanismi ja elektrijuhtimise asemel väljastuskast (See oleks võimalik eemaldada paari "edastamise" hoovad kabiinist), täielik ümberkorraldamine kliimasüsteemi, mis võimaldaks loobuda iidse "liugurid" keerates pöörd käepidemed ...

Aga kui kriis tabas, tunnistati moderniseerimise projekti majanduslikult põhjendamatuks. Ja otsustati: Olgu praegune Lada 4x4 toodetud kuni 2017. aastani (välja arvatud juhul, kui see ei ole loomulik nõudlus kokkuvarisemine) ja alles siis, kui "Niva-3" debüteerib vana naine rahu. Mõistliku kajastatud ainult interjööri muutmiseks (uus salong näidatakse avalikkuse hiljem), "kliima" ja väikeste tehniliste muudatuste parandamine nagu teised rattalaagrid ja ukselukud. Ja midagi muud.

Kuid, uus mootor See võib tunduda kapoti all "Vana" Niva "all! Tuntud oma 1,8-liitrine mootorid" Priors "jaoks, kus togliati firma" Super-Avto "koostas projekti vana mootori parandamiseks: töömahu suurenemine kuni 1800 "kuubikud" (uue väntvõlli paigaldamisega ja kolvi käigu suurendamisega) võimaldas toite tõsta 93 hj-ni ja pöördemoment on kuni 150 n · m.

Samuti rakendati "Super Avtovtsy" teise pikaajalise Vazovtsevi unistuse poolt - vabanevad keskse diferentseerimise blokeerimise hooned ja allapoole ülekande kaasamine. Täitmise "jaotus" jäi samaks, kuid lisati paari elektrilised ajamid lisati: elektromotoor mängib kevadel, mis liigub pistikust ja kui hambad on soovitud viisil üles laadida (seda skeemi nimetatakse "edasilükkunud kaasamiseks"), Määratud režiim on aktiveeritud - "Lock", "REDEYAKA" või mõlemad koos. Mugavalt!

Alain Dibun, kes vastutab nüüd mudeli saatuse eest, meeldis tõesti 1,8-liitrine Lada 4x4. Kuid selguseni, et selline auto jõuab konveierini, ei ole sõna otseses mõttes enne puhkuse ajal sõna otseses mõttes teavet, et Leping Vazovsky asepresident toodete ja programmide asepresident ja programmid varsti aeguvad ... ja kui prantslane lahkub oma ametikohast, Projekt võib madalam.

Ja milline on järgmise põlvkonna "Niva"? Tema väljumine oli algselt planeeritud 2017. aastaks. Kuid nüüd nimetatakse realistlikumaks perioodiks - 2019. aastaks (siis peatatakse vabastamine ja Lada 4x4). Vastavalt meie teabele, et kiirendada arendusprotsessi, mõned Vazovs ettepaneku võtta aluseks praeguse "Shniva" (Niva-2 mustkunstnik), eriti kuna tekkimist teise põlvkonna Vene-Ameerika SUV oleks pidanud välja keevitus- ja tembeldamise seadmed ...

Pakkumine oli nii. Võtke Power Frame "Shniiva", mis "Break" teiste keha paneelide muutmiseks välimus asemel "Classic" Motor kasutada uue 1.8 (Avtovaz nüüd areneb) ja kaasasündinud vastuolu käigukasti ja fikseeritud ainult Kaks toetab "Jaotus" - jube vibratsiooni igavene allikas - kõrvaldada alamraami paigaldamine.

Kuid Andersson usub, et 1977. aasta näidise masinat on vaja täpsustada! Lööge praeguse ja tulevase "Shniiva" kohta. Mis suur areng raskendab. Seetõttu on käesoleval etapil "Niva-3" ainult paar ebapiisavat paigutust, mis töötavad proportsioonid, paigutus ja disain. Kuigi venelased tahavad kolmanda põlvkonna maasturi mõõtmete meenutada praeguse Lada 4x4 ja samal ajal toodetud 3-uksel ja 5-uksel versioonides.

Uute Chevrolet Niva. Olukord on palju selgem - teine \u200b\u200bpõlvkonna masin on peaaegu valmis. Muide, VAZ allikad tagavad, et ameeriklased on üle andnud õigused ainult Niva brändile, Ladinale. Siis Avtovaz on jätkuvalt omanik kaubamärgi kirjutatud kirillitsa. Kuid GM-Avtovaz deklareerib, et mõlemad kirjutamisvalikud kuuluvad ainult neile.

Probleem võiks lahendada radikaalselt. RENAULT-NISSAN rõhutab raha ja Avtovaz Redeems GM Jaga, tänu millele Niva on igavesti Chevrolet konsoolist vabanemiseks (ühisettevõtte GM-AVTOVAZ aktsiad on jagatud pooleks: üks pool - vene auto hiiglane, teine on murettekitav General Motors). Aga ameeriklased, hoolimata hiljutisest üleandmisest, jättes ühisettevõttest keeldus! Kuidas keelduti ja eraldada raha tehase arendamiseks ...

Sellepärast seiskuda Chevrolet Niva teise põlvkonna loomine. Ei, vastupidiselt pressiteenistuse GM avaldustele ei ole projekt külmutatud, insenerid ei lükata, kuid ilma nõuetekohase rahastamiseta ei ole võimalik auto konveierisse ja seetõttu täieliku arengu asemel - loputus . Ja olemasoleva "SHNIVA" vabastamise pikendamine määramata ajaks.

Aga! Esiteks on ettevõte kohustatud lõpetama praeguse CHEVROLET NIVA assamblee kuni 2016. aasta lõpuni, mil sõiduki tüübi (FTS) tüübikinnitus on lõpetatud. Teiseks peab maastur ... märkimisväärselt hinnatõus. Kuna ameeriklased on rikkunud oma ootamatut lahkumist promsborne lepingu tingimustest, ei ole riik enam kohustatud kompenseerima ettevõtte ringlussevõtu kogumist! Ja kes vajab kallis autot mitte esimest värskust?

Olukord otsustas ootamatult päästa tööstusministeerium. See ei olnud veel välja kuulutatud, kuid Denis Manturova büroo on valmis tegema järeleandmisi: laiendada FTSi tegevust vähemalt 2017. aasta lõpuni ja tehakse erand tütarettevõtte osast. Selle aja jooksul valitsused - nii Venemaa kui ka piirkondlik - lubadus meelitada laenatud vahendeid ja alustada vabastamist "ShnIiva-2".

Meie teabe kohaselt on riigigarantiide all olev laen valmis eraldama Vene pangad "suurest kolmest", mis hõlmab Sberbank, VEB ja VTB, nii et nüüd peadirektor JV Jeffrey Glover töötab üksikasjaliku tegevuskavana, peamine Üksikasjad, mille kohta esitatakse avalikkusele sõna otseses mõttes teisel päeval. Nii et uus Chevrolet. Niva ilmub kindlasti. Lihtsalt mitte Ameerika, vaid vene keeles - lase nii krediidi teel - raha.

Seega uue tootmise, mille eesmärk on anda 120 tuhat organit igal aastal ja uue mootori tehase, kus vabastamist 1,8-liitrise bensiini mootorid (135 HP ja 170 N · m) Litsentsi alusel PSA PEUGEOT CITROEN on lõpetatud ja töötab. (Elektriüksuste tootmise projekt rakendatakse kõrge täpsusega detailide ja India AVTECi ettevõtte togliaadi taime raha eest).

Vahepeal uued "Shivy" Roll Katsekilomeetrid. Juba lõppenud "Winter" testid, jooksvalt läheb. Tarnijad on valmis alustama vajalike komponentide vabastamist. Millal seerianumbrid ilmuvad? Kõik muutub selge pärast Glover'i jõudlust. Kui Venemaa pangad rahastavad kiiresti projekti (kes kõigepealt heaks kiita aktsionäride aktsionäride ja juhtimise ühisettevõtte), siis esietendus Chevrolet Niva-2 toimub 2017. aastal Moskva Motor Show.

Aleksei Kovanov

Rahvusvahelise Moskva mootori näitusel 2014. aasta augusti lõpus esitas AVTOVAZ Lada 4 × 4 Urban - "Niva" tuntud ülemaailmse linna muutmine, mis ei muutu alates 1994. aastast, kuid kui ei arvestata väikeste värskenduste "- siis üldse Alates 1975. aastast.

"Urbaniseeritud" Crossoveri kolmekäiguline versioon sisenes TOGLIATTI AUTO GIANT CJSC tütarettevõtte tütarettevõtte rajatistes eriautod Vis-auto "2014. aasta oktoobris.

Ja 2016. aasta veebruaris ühines temaga ja viie uksega keha.

Lada 4 × 4 linnase ilmumisel "Family" omadused kultuuride kodumajapidamises, kuid Avtovaz Steve Mattiini peamine disainer lõi väike ime, värskendades Niva välimust. Square nurgelaaride proportsioonid auto on piiratud integreeritud ees ja tagumised kaitserauadValmistatud plastist ja osaliselt värvitud keha värvi, samuti musta radiaatori võrku, millel on kolm horisontaalset dženti. Suured tahavaatepeeglid ja mustad ukse käepidemed aitatakse kaasa "Urban" disaini loomisele ja rataste sulamite rataste loomisele 16 tolli läbimõõduga ja isegi majapidaja pagasiuksega kõverdatud disainiga.

Kohandamine "Niva" linnaelus mõnevõrra mõjutas teda Üldmõõtmed: Pikkus on 3640-4140 mm, kõrgus - 1640 mm, laius - 1680-1690 mm. Vahemaa telgede vahel kolme ukselise versiooni moodustab 2200 mm, viieuksel 500 mm rohkem ja teede kliirens järjekindlalt numbrid 220 ja 205 mm.

Seisus Lada 4 × 4 Urban on endiselt utilitaarne auto, kellel on kõikides disainiparameetrites aegunud aegunud autod, kuigi siin on saadaval mõned muudatused võrreldes tavapärase versiooniga. Samara-2 laenatud seadmete "kilp" "Shield", harmooniliselt sobib interjööri kontseptsioonile, eristub lihtsa disaini ja piisavalt selge teabe edastamise abil. Rool Läbivaatamine on läbinud - läbimõõt on temast vähenenud ja velje on muutunud paksemaks.
Vanamoodne konsool kesklinnas on kohandatud sirgete ja paremate joontidega ning selle kontseptsioon on täis minimalismi. Multi-Torpeedo ristkülikukujuline ventilatsioon ja küte pihustid, arhailine kliimaseadme juhtseade kolme "liuguri" kujul ja ehitatud mitmetesse nuppidesse, mis vastutavad kliimaseadme sisselülitamise eest, lülitage tagaklaasi kuumutamine ja muud funktsioonid välja. Outdoor-tunnelis on kolm "perekonna" hoova (käigukast, väljastuskast ja alumine ülekanne), Windowsi juhtpaneelid ja peeglite reguleerimine, tassihoidjad ja väikesemad nišš.

"Urbaniseeritud" Lada 4 × 4-s rakendatakse Samara-2 perekonna esiistmetele, mis on praktiliselt ilma külgtoetuseta, kuid neil on optimeeritud profiil ja tihe täitmine. Reguleerimiste vahemikud on lai, optimaalse positsiooni valimisel on raske ja paigutuse mugavus on kaugeltki kaasaegsete masinate tase.

Kolmeuksel täitmisel on tagumine diivan ausalt hull ja ebavõrdne, ruumi varud on piiratud ja puuduvad peatoed näitavad madal turvalisuse tase. Viis-ukse autos on galerii märgatavalt avar, kuid siiski ei paista mugavust.

Togliaadi maasturi sisekujundus on universaalselt lõpetatud odavalt ja "tamme" plastide puudutamisel ja assamblee kvaliteet on mõnevõrra lame. Paljud Lada 4 × 4 linna- ja ergonoomilised kiirgused: Süütelukk on roolisamba vasakul küljel, elektrilised akended ja peeglid juhitakse keskuse tunnelis.

5-ukse "Niva-linna" linna versioonil on 420-liitrine pagasiruumi, mis on igapäevase vajaduste jaoks piisav, mis suurendab 780 liitrit. Vajadusel on 3-uks 3-uks "põnts" mahuga 265 liitri mahuga suurenemine kuni 585 liitrit.
Kokkupandude seljaga teise rida istmed, sujuv laadimissait ja mugav ruum suurte esemete jaoks. Auto on varustatud täissuuruses "valduses" terasest kettal.

Spetsifikatsioonid. Lada 4 × 4 linna, nelja-silindri bensiini "atmosfääri" 1,7 liitri (1690 kuupmeetri) abil oli 8-klaasigaasi jaotumismehhanismiga pikisuunas. Mootori maksimeerib 83 hobujõudu Võimsus 5000 rev / min ja 129 nm pöördemomenti, mis on saadaval 4000 p / min. Toiteseadmele paari pakutakse mitte-alternatiivse "mehaanika" viie hammasratta jaoks, mis suunab iha nelja ratta jaoks.

Vaatamata "Urban" üksusele, loodi maastur vaikne sõit - kiirendada kuni esimese sajani, ta vajab 17-19 sekundit ja seejärel 137-142 km / h, kiirusmõõtur nooled ei liigu (see on piir kiirus).

"Urbaniseeritud Niva" liikumise kombineeritud režiimis, 9,7-9,9 liitrit kütust 100 kilomeetri järel, linna tingimustes - 12.1-12,3 liitrit ja riigi maanteel - 8,3-8,5 liitrit.

Lisaks Lada 4 × 4 standardversioonile on "Urban" muutmine varustatud igavese veoga koos telje erinevusMis jagab pöördemomendi vahel sillad võrdse mahud. Auto maastikul arsenal sisaldab ka doseerimisakast koos järgmise etapi ülekandega ja võimalusega sunnitud blokeerimise keskel sõela erinevus.
Tulevikus saab "linnastunud" Lada 4 × 4 omandada diferentsiaali elektroonilise blokeerimise ja kaotab "jaotuse", mille tulemusena kabiinis on väiksem kui kaks hooba.

"Urban" Lada 4 × 4-l on bilansiline keha, rattad, mis on kinnitatud sõltumatu vedrustuse suspensiooniga ristlõikega, millel on hüdraulilised amortisaatorid ees ja ülalpeetava hoova disain vedrude ja hüdraulilise amortisaatoriga seljast.
Juhtimine täiendab hüdrauliline võimend, pidurisüsteem Esindab esirataste ja trummide kettaseadmed.

Konfiguratsioon ja hinnad. 2016. aastal vene turg Lada 4 × 4 Urbanit müüakse ühes konfiguratsioonis "Lux" hinnaga 511 700 rubla kolme ukse kohta ja 552 100 rubla viie ukselise versiooni jaoks.
Standardvarustusse nimekirja ühendab: päev running tuledKabiini kanga polsterdus, täiustatud isolatsiooni välise müra, kahe elektrilised akende, kliimaseadme, roolivõimendi, välimise peeglid küte ja elektriseadete, atasapindadega, valatud rattad läbimõõduga 16 tolli, iSOFIX kinnitused ja värvitöö "Metallic".

Meedia õppis uusi detaile järgmise põlvkonna Lada 4x4 ("Niva") loomise üksikasjad. Vastavalt "Wheel.ru" väljaanne, AVTOVAZ spetsialistid töötavad mootori kohanemisel VAZ-21179. 1,8 liitrit new Lada. 4 × 4.

Praegu on teada, et maasturi stiili mõiste ei ole heaks kiidetud, sest mitte täielikult välja töötatud insenerilahendused auto platvormi kohta.

Esialgse teabe kohaselt uue põlvkonna Lada 4x4 ng. (Uus põlvkond) võib olla absoluutselt uus mudel. Võib-olla see Lada 4x4 ng. Põhineb platvormi B0-l, mis Avtovazil on õigus kasutada alates 2008. aastast.

On võimalik, et kaks "niva" vabastatakse samal ajal samal ajal.
Varem teatati, et 4x4 Ng peaks seista konveier lõpus sügis-alguses talvel 2017. Esiteks reguleeritakse kolmekordse modifikatsiooni vabastamist ja seejärel ilmub (2018. aastal) ilmub "Pydveka". Teavet nimetati ka AVTOVAZ Nicolas mere presidendiga, saab projekti läbi vaadata või kohandada.

Me eemaldame uue 1,8-liitrise VAZ-21179 mootoriga

Esmakordselt käivitab AVTOVAZ seeriasse 1,8-liitrine mootori, tutvustab kõigepealt gaasijaotuse muutuvaid faase ja esimest korda rakendab konveierit selektiivset komplekti. 1,8 l mootori ( 122 l.S.) Väliselt ei erine praegu praegusest VAZOVSKY kuuekuumenemise pimestatist. Aga see on uus mootor, oma arenguga. Tootmise alustamine - 2016. aasta veebruaris.

• Throttle - ilma mehaanilise draivita.
• The CatcoleKtor varustab Vene firma ecoatyans. Sisendkanalite läbimõõt suureneb 39 mm-ni. Hapnikuandur kannab Boschi embleemi.
• Väntvõll - suurema raadiusega vänt.
• Silindrite töömaht on kolvide suurema liikumise suurenemine.
• Usaldusväärne suure jõudlusega veepump ostetakse Korea firma GMB-st.
• Esmakordselt VAZ mootori, imporditud GmbB õli pumbad suurenenud jõudlust.
• Rakendatud uus auto Pinged käigurihma - kahe rulliga, Saksa firma INA.
• Kerge ühendav rod-kolvirühm - tehtud föderaalse moguliga.
• Kütuse kaldtee - ettevõtete mandriosa. Dizzles - Suurendatud jõudlus, Torchi pihusti optimeeritud töövoo jaoks uue mootori.

Mootori maht 1,8 liitrit ei erine praegusest VAZOVSKY heksadecallane'ist palju erinev. Aga see on uus mootor, oma arenguga.

Põhiseaded:

• töömaht - 1774 cm³
• power - 122 hj
• pöördemoment - 170 N · m 3750 p / min juures.

Uus mootor on mõeldud Vesta mudelid, Xray ja Largus. Silindriplokil on täiendav platvorm seerianumbri rakendamiseks. See on selgelt nähtav elektriüksuse pikisuunalise paigaldamisega motor. Mõistis vihje? Ametlik teave Ei, kuid see ei ole raske arvata, et see on umbes Niva. Silindriplokk ühendatakse VAZ-21126, -211127 ja -21129 praeguste 1,6-liitriste mootoritega. Sama kõrguse ja samasuguse silindrite läbimõõduga. Erinevused - määrdeaine täiendavate kanalite erinevused, mis annab faasiregulaatori toimimise ja jahutussüsteemi täiendavaid kanaleid.

Throttle - ilma mehaanilise draivita. Mootor vastab Euro-5 nõuetele.

Silindriploki juhil tehakse faasiregulaatorile täiendavaid õli kanaleid. Kerge ventiilid - Mahle Firmad.

Silindriplokk I. väntvõll Tehtud Avtovazis. Kuid kerge ühendav rod-kolb-kolvirühm ostetakse Federal Mogul-Idast (Tolyatti). Pisto-seelikule rakendatakse grafiidikattet, seeliku kuju reguleeritakse kontaktpunkti suurendamiseks. Sõrmused on samad kui perekonna muudel mootoritel, ainult õlil on kroomitud. Soojusrihma kõrgust suureneb 1,3 mm võrra ja nüüd on nn tihenduskõrgus 26,7 mm versus 25,4 mm mootorid, mille maht 1,6 liitrit. Tasu suurendamise kolb töö insuldi samal kõrgusel ploki on vähendada varraste pikkust 133-128 mm. Ühendava varda alumine pea on tehtud nn katkematu tehnoloogia - nagu praeguses 1,6-liitrise mootorite puhul.

Väntvõll - suurema raadiusega vänt. Silindrite töömaht on kolvide suurema liikumise suurenemine.

Veepump on ka Korea, millel on hea laager ja tihendid, mis tagavad usaldusväärsuse. See on parem kui Serial VAZ: muu hulgas esineb tulemuslikkust. Plastist sisselaskemoodul muudab Togliati kindla mootori super. Sisselaskeava gaasi dünaamilised omadused on uue mootori jaoks optimeeritud. Arenenud mooduli uimed võimaldasid müra vähendada. Mootori juhtimissüsteem ei tööta tähistega massivoog Õhk ja arvutab parameetrid temperatuuri ja rõhu kaudu. Seetõttu on sisselaskemoodulis vastava anduri jaoks pistikupesa.

Silindripea pea. Jaotusvõllid tehakse Koreas. Töö on selgelt nähtav ja faasi andur, mis võimaldab teil jälgida sisselaskeava asendit.

Lõuna-Korea jaotusvõllitarbed TOYOTA TSUSHO ettevõte. Nad on õõnes sees ja nukid on valmistatud pulbermetallurgia. Selline nukkvõlli on oluliselt kergem kui eelmine, malm. Mahle ventiilid on ka kerged, vardadega, mille läbimõõt on 5 mm. Crackers Guide klapi varre tihendid - sobiv suurus. Abi eesmärk on vähendada süsteemi inertsit, mis võimaldab klapi avamiseks suuremat kiirendust.

Jaotusvõllid tehakse Koreas. Töö on selgelt nähtav ja faasi andur, mis võimaldab teil jälgida sisselaskeava asendit.

Uus mootor kaalub 99,3 kg. Seisu katsetamise ajal näitas see kõrget kütusesäästlikkust. On võimalik mõjutada kvaliteetset kütuse pakkumist ettevõtte http://diztop-spb.ru/ - mõnes režiimis - ja rekordiomanik vaz mootorid! Ressurss - 220 000 km, kuid hooliv suhted kuni 400 tuhat. Teine rõõm tulevaste ostjate jaoks: mootorit saab täita bensiini AI-92-ga. Muidugi, 95. toiteindikaatorid on kõrgemad, kuid siin saate valida omaniku - salvestada või "Fade".

Faasiregulaator (INA) ja regulaator Control Solenoid.

Uus Niva linna.Me räägime täna rääkida märgatavalt väliselt, mis kinnitab arvukalt fotosid üleujutuste võrgu. Kohta foto Niva Urban 2015 mudeliaasta Kompaktsete maasturite tüüpide heledamad atribuudid on silmatorkavad.

Esiteks on kaitseraua nüüd plastikust ja kinnitatud kehasse tihendiga, tundub selline tühiaeg ja kuidas kogu väliskulumuutused. Põrkerauturitega pannakse huvitavamaks. Uksed raamid ei ole nüüd läikivad, kuid mustad, nagu ukse käepidemed. Künnised on ka värvitud mustana. Kehavärvis on uusi, suured ja mugavad peeglid. Kõik see annab valmis ja harmoonilise pildi uus Lada Urban. Autode foto Vaata järgmine.

Foto Niva Urban 2015

Hind Niva Urban 2015

Sisuliselt on Niva Urban tavaline Lada 4x4 luksuslik versioon. Kabiinil on konditsioneer, mis on rohkem inimväärse vaate kanga polster, suured kuumutatud peeglid ja reguleerimine, alloy Wheels, täiustatud müra isolatsioon, elektrilised akended. Tehnilises plaanis, samas kui midagi tõsiselt muutunud, sama mootor, edastamine. Tänapäeval niva Urbani hind on 438 000 rubla.

Uue Niva linnade tehnilised omadused

Omadused Niva Urban. Seoses mootori ja edastamise jäi samaks, kuid tootja teatab moderniseerimise. Vana, lärmakas (tänu ahela drive) ja abikaasale 8-klapi bensiini mootor VAZ-21214 mahuga 83 hj Nad tahavad asendada majanduslikuma 1,6-liitrise mootoriga turvavööga ajastuse ja kerge ühendava rod-kolvirühma juhtimisega. Uus mootor Niva Urban VAZ-11186 on võimeline arendama 87 hj Sama 8-ventiiliga, kuid samal ajal pakuvad 143 nM pöördemomenti, vastu 129 nM tänapäeva mootoriga. Lisaks dünaamika parandamisele annab selline asendus tõsine kütusekulu.

Seoses edastamise, siiani kabiinis on kolm arusaamatu, linnastunud kodanikele, hooba. Esialgse teabe kohaselt jääb sel aastal hoob ainult üheks, see on käigukasti vahetamise hooba. Razdatki hoovad ja "Redeyaki" eemaldatakse selle asemel neljarattaveol See lisab elektromaani poolt, vajutades lihtsalt nuppu. Katse uus versioon Ülekanded Niva Urban juba käimas. Foto lisatud veelgi.

Kõigi rattavedude edastamise 4x4 elektrooniline kaasamine vabaneb linna Niva salongisest ja vibratsioonist. Järgmisena peamised omadused kompaktne maastur, praegu oluline täna. Märkimisväärsetest muudatustest võib mõõta vähe vähenemist. tee ülikond auto kogupikkuse muutmine. Pikkus vähenes uute kompaktsemate kaitserauad.

Uue Niva linna-, kliirens

• Pikkus - 3640 mm
• Laius - 1690 mm
• Kõrgus - 1640 mm
• Ratta alus - 2200 mm
• Maanteede kliirens - 200 mm
• Pagasiruumi maht on 265 liitrit (volditud tagasi tagaistme - 585 l.)
• Rehvi suurus - 175/80 R16 või 185/75 R16
• Mootori maht - 1690 cm3
• Power - 83 HP (61 kW) pöördemomendiga 129 nm
• Kiirendus 100 km / h - 17 sekundit
• Maksimaalne kiirus - 142 km / h
• Kütusekulu segamisrežiimis - 9,7 liitrit
• Edastamine - 5 spl. Mehaaniline
• Käigukast - 4x4

Hiljuti kuulujutud on kuulutanud kõvasti uus Niva Urban saab mootori VAZ-21128 töömahu 1,8 liitrit võimsusega 120 hj See jõudu agregaat Nad panid piiratud parteide mudeli Lada Preamra'is TOGIATI ettevõttes "Super-Auto". Sellise mootoriga on uue Niva eksperimentaalsed proovid. Kuid kui palju ei ole Niva sellise mootoriga tõusnud.