Review ZX vaatamisväärsus (2007). ZX Vaatamisväärsus: spetsifikatsioonid, hind, ülevaateid ja fotosid iseloomulike omaduste interjööri ja välismärgi ZH maamärk

Hiina autotootja ZX Auto on suhteliselt noor ettevõte ja töötab maailmas ja siseturul alates 1999. aastast. Põhimõtteliselt tegeleb ZX Auto SUV-klassi autode tootmisega, mis on täissuuruses maasturid. Alguses müüdi nende tooted ainult siseturul, kuid pärast märkimisväärseid investeeringuid rivistus ZX hakkas järk-järgult ilmuma teistes riikides. Venemaa ei erandi. Selles ülevaates pöörame tähelepanu täieliku suurusega SUV ZX maamärgile (2007). Arvamused, disain ja spetsifikatsioonid See auto on meie artiklis veelgi.

Auto tekkimine maailmaturul

Kahe enda andmebaasi ja uurimiskeskuse olemasolu tõttu suudab ZX Auto Tootja anda seerianumber 110 tuhandele autole aastas. Praeguseks kuuluvad selle ettevõtte tooted, nimelt täissuurused maasturid ametlikult ekspordi eest enam kui 40 maailma riigis. ZX maamärgi autot võib leida peaaegu kõik Aafrika mandrid ja riigid Lähis-Idas Ladina-Ameerikas ja Aasias. See tegemist on Venemaa turul. Lisaks ehitati Venemaal selliste maasturite kokkupanemiseks eraldi taim. Lähitulevikus vallutab ettevõte USA turgu, alustades ZX-maamärgi uue uuendatud versiooni eksportimist.

Tootjal on tõendid ISO9001 kohta, mis tagab toodetud toodete kõrge kvaliteedi. Seega ZX Auto Model Ride saab ohutult kvalifitseeruda suurte tarvikute ja konkureerida selliste hiiglased tööstuse kui "General Motors", "Volkswagen", "Toyota" ja paljud teised mured.

Disain

Auto välimus ei erine vormide leevendamise ja väljendusvõime vähendamises. Disain "maamärk" on üsna lihtne, mis on üsna tuttav kaasaegne rist. Samal ajal tuleb märkida, et see maastur on väga sarnane "Great Wall Hover", mis oli toodetud umbes sama aasta jooksul.

Front Car kaunistab laia kroomi kontuurid, mis sujuvad sujuvalt kapuuts. Auto optika meenutab mis tahes kaitseraua esilaternate esilaternaid, nagu kõik "parcatts", plastikust, integreeritud fogy Farams. Elektrielement ise karmistatakse väga karmistatud - see annab võimaluse maasturile, mis kulgeb suure kaldenurgaga. Muide, paljud maailma tootjad üritavad nüüd vastupidi, et alandada kaitseraua võimalikult madal, järginud see tarbetuid reljeefseid üksikasju ja muud "talad". See muudab auto sobivaks kasutamiseks ainult asfaldipiirkonnas. ZX maamärk võib rahulikult ületada selliseid takistusi nagu kivi, liiv, sõita mullateed ja killustik.

SUV küljel on selgelt nähtav massiivne rattakaarid Ja Chrome'i künnis mugava maandumise / lahkumise reisijate jaoks. Ülaltoodud autost saate seada rööbastele, mis võimaldavad teil oluliselt suurendada pagasiruumi mahtu või sellist transportimist mittestandardsed koormusedNagu jalgratta, pikad vahemaad.

Mõõdud ja auto ülikond

Viieuksega maastur "vaatamisväärsus" on järgmised kehasuurused: pikkus on 4,75 meetrit, laius - 1,76 meetrit, kõrgus - 1,83 meetrit. Pagasiruumi kogumaht on väike - ainult 470 liitrit. Umbes sama maht eelarve sedaan "Dacha-Logan". Siiski võib juht oluliselt suurendada võimsust pagasiruumi, Olles viskas viimase, kolmanda rida istmed põrandale.

Interjöör auto

Seisus maastur on täiesti avar paigutus. Kokku salong on mõeldud 6 inimesele, sealhulgas juht. Kuid nii palju kui tema prestiiž ei ole avalikkus, tootja, jääb maamärk ja juhtum ei ole hinnaga (kuigi saame anda mitmeid näiteid, kus ettevõte pöörab suurt tähelepanu viimistluse kvaliteedile Materjalid, hoolimata hinnast 450-500 tuhat rubla) ja salongi kokkupanekuna. Isegi vaadates maasturi interjööri fotot, on võimalik eksimatult kindlaks teha, kuidas siin "kvaliteetne" plastik.

Tundub, et see kolmepoolse rooliratas tehti plastilisest. Palun ainult kahe süvistatava kaevikuga instrumentide paneel. Siin, nagu näeme, ei ole mitte ainult pildistamisnäitajad (kütusetase, tahhomeeter ja speedomeeter), vaid ka digitaalne, mõõtmine maasturiga läbisõit. Keskkonsool ilma, kuid siin on raadiosa lindi salvestajad koos mugava CD-pistikuga.

Kontrollide kontrolli projekteerimise projekteerimisele midagi meeldib kodumaisele (jälle ", et süüdistada" ehituse odavust). Keskkonsool sulgeb tohutu plastist sisestamise "alumiiniumi all". Siin on kaks ahju deflektor, millel on õhuvoolu voolu mehaaniline reguleerimine. Kõigil muudes detailides on tunda ka "eelarve lõhn" - olenemata sellest, kui lahe ja 16 tuhat dollarit, Hiina vaja.

ZX Maamärk: spetsifikatsioonid

Kogu tootja pakub 3 erinevad valikud See maastur. Mootorite rida on kaks bensiini ja üks diisel agregaadid. Alustame nooremate - esimese 4-silindri mootoriga areneb võimsus 126-s hobuste võimsus. Sel juhul kogu töömaht see mootor See on 2,2 liitrit. Vanem agregaat arendab võimsust juba 139 "Hobustes". Selle mootori töömaht on 2,4 liitrit.

Mis puutub diislikütuse paigaldamise, selle maht on 3,2 liitrit ja võimsus see areneb on 108 hobujõudu. Heitgaaside heitkoguste toksilisuse kohaselt vastab see Euro-6 standardile.

Tuleb märkida, et kogu mootori rida laenatasid Jaapani muret "Mitsubishi" ja seetõttu andmete usaldusväärsusel elektrijaamad Sa ei saa kahtlust. Nagu ülekanded, vene turg Ostjatele pakutakse nii mehaanilist kui ka automaatset edastamist.

Dünaamika

Paljud draiverid märgivad selle maasturi kiiret dünaamikat. Oma massil 1700 kilogrammi, "sada" ta muutub vähem kui 16 sekundit. Kus maksimaalne kiirus Auto on 160 kilomeetrit tunnis. Loomulikult ei ole LEENMARY MERCEDES GELEVANGEN "ja ta ei saa minna 200 km / h, kuid kõik rattavedu maastur kiirendab väga enesekindlalt ja kiiresti.

Kütusekulu

Mis on segamisrežiimis 13-14 liitrit 100 kilomeetri kohta, on võimatu muutuda ökonoomseks, kuid ei unusta endiselt maamärgi eelarve väärtust, mis lihtsalt ei võimalda seda teha vähem "isuäratavaks".

Kui palju on ZX maamärk?

Hinnaaland uus auto 2014. aastal on see umbes 560 tuhat rubla. Mitmekesisus paketid siin on väike (täpsemalt üks, pluss valik käsitsi edastamise või automaatkäigukast), mistõttu ei ole väga suur hinna auaste.

ZX Maamärk, 2007

Auto on kitsas. Liiguta seda "Niva". Kuidagi mõõdeti uste vaheline kaugus: 10 cm juba. See oli väga kurb, siis kasutas. Ja linnas oja on mugavam. Uura taime kokkupanek. Esimesel kuul näitas CHESSO ukse, ma ei tea, kuidas, kuid salongi korrigeeris. Halva kvaliteediga varuosad. Esimese 2 kuu jooksul muutsid nad 4 "Hub" garantiisid (Automata), pärast 2 aastat murdsin ja valasin neid, pange käsiraamatu. Serveeri peamiselt. ZX vaatamisväärsus, kallis osad ja nad ei ole. Õnne, ma leidsin poe - hind on 3 korda madalam kui meie salongis. Ringi, lukud uksed murdis. Gaas peatub tagauks 2. talvel lõpetas tööle. Muutunud. Väntvõlli asendamiseks tuli 75 tuhat km. Rihmaratas puruneb, võti algas "seal" ja põlve enne ovaali. Ja auto on tõesti ilus. Maanteel mugavalt ZX maamark Swamp on UAZ. Ülekanne lülitub selgelt, taksotus on arusaadav. Ma kiirendan seda proovile 150-ni (kiirusmõõturil, vastavalt GPS 145), see on täiesti täiuslik. Pööretel on stabiilsed halb tee ZX vaatamisväärsus "pääsukesed" augud-augud ilma käegakatsutavate ebamugavusteta. Pagasiruumi ma magama kasvu (175), kuid lapselaps järve mängis seal peita ja otsida. Tarbimine 12-15. Serveeritakse kõigepealt salongis, siis tuttav viisard. Märgin, et kõik stereotüübid Bad Hiina kvaliteedi kohta ZX Maamärgi kuidagi ei kohaldata. Isegi kõige ülemine hiina kiibi ", ratsutamine reisitool Või lihtsalt kõndides ümber, tekitab erandit. Üldiselt on masin 5 aastat ja 110 tuhat km on väga rahul. Lisan, et naaber garaažis on täpselt sama "maamärk", nad võtsid kokku. Ta oli õnnelik rohkem - lukud on kõik tarbimisega, rihmaratas ei lagunenud.

Väärikus : välimus. Suur keha. Mugavus.

Puudused : Puudumine varuosadega. Saja hiina "hirmu jaoks nagu tulekahju. Avalik arvamus. Seetõttu on raske müüa.

Sergei, Cheelabinsk

ZX Landmark, 2006

Ostetud ZX vaatamisväärsus Auto Show 2007. 2006. aasta vabastamise aasta. Drive - taga. Üldiselt on hinna ja kvaliteedi suhe minu arvates üsna piisav. Ma võtsin oma "maamärgi" 21 000 dollari eest. Praeguseks on läbisõit 65 000 km. Vahetult pärast ostmist muutis ta kummist (tehase libistades isegi kuivale asfaldile) ja kõik amortisaatorid, kuna kohalikule ZX maamärgile röövis maanteele, nagu lainete paat. Lisaks veidi uuendatud ees stabilisaator katkestabiilsus (Pane "kõrvad" gazellid ja kummi Lanos), sest Native Gum pidi muutuma pärast 4000 km jooksmist ja seejärel veel 4000 km. Muutis hüdraulikatorust - 5000 km pärast läbisõit läbis raami (garantii all), esipõlemete laagrid, kardaani ristlõiked, peatatud laager ja piduriklotsid 30000 km. See talv purustas lossi ühes ukses, pagasiruumi hüdrotarbimine ja hakkas valetama kütuse anduri valetamiseks (vähendab kütusejääki paagis 15 liitri juures). Lisaks on andur normaalne ja ebaõnnestumine tundub olevat sisse lülitatud arvuti pardal (Suvel ma aru saan). Ja see on kummaline, kõik. Veel 5-aastase toimimise ja 65 000 km läbisõit nr remonti (no õli asendamine). Mis on kõige ZX vaatamisväärsus, see on suur avaras salong. Samal ajal uuendasin paari veidi tagaistmed Ja ta kolis need tagasi 10 cm-ga. Pagasiruumi suuruses ei mõjutanud see suurust, vaid istuma ja ees (istmed liigutati täielikult tagasi) ja isegi kasvava 185 cm-ga suurenenud 185 cm-ga . Aga suvel, konditsioneer sellise mahuga salongi hakkab halvasti ja sügisel ja kevadel vihmase ilmaga isegi konditsioneeritud külgklaas (Isegi klaasist esiuste lisad). Ma läksin mitu korda ZX-maamärki Krimmis (rohkem kui 800 km ühes suunas). See jäi väga rahul.

Väärikus : seadmed. Usaldusväärsus. Hinnakvaliteedi suhe.

Puudused : Kütusekulu 12-13L. / 100 km. Talvel tagumine draiv Nõrk läbilaskvus. Amortisaatorid ja kummist.

Pavel, Kiiev.

ZX Maamärk, 2007

Ma ütlen kohe - auto osteti tööks ja tegutses 7 korda nädalas, mõnikord 20 tundi päevas. Tõsised jaotused ZX maamärgis nii, et auto "tõusis" ei olnud. Kõik, mida juht peab töötama. Auto oli meeldivalt üllatunud - salongi (välja arvatud 5 uksed) kriips ei ole, kõik on paigaldatud rohkem või vähem, plastikust salongi mõõdukas. Stock Magnitol mängib suurepäraselt ja annab bassile. Velocity auto ei ole vaja püüda nii tihti, isegi 150 autoreaktsiooni prognoositakse. Mootor on 2-tonni ZX maamärgi jaoks nõrk, kuid see on piisav kõikjal ja kogu. Mis tõesti tabas on ülekande puudumine vibratsiooni (omanikud NIV ja UAZ teavad, mis see on). Kõik sõlmed ja üksused sellel päeval ei ole Ilk ja ma ei "higi", ma viitan asjaolule, et sõlmed ja agregaadid, pluss "Pajero spordist" võetud raami ja tehakse litsentsi all. Muide, auto on tehtud Venemaa Föderatsioonis. Oli üllatunud, et täieliku ajami lisamise lisaks paneeli lambi valgustusele ei näita ühtegi teist, ei ole helisid ega jogit, ainult vähendamise lisamist tuleb läbi viia peatumisel. Kliima on õhuke, halvasti hakkama tema ülesandega: soojendab hästi, kuid jahutab 3 punkti, see mõjutab suur salong. Muide, ZX maamärkide salong muutub väga hästi, pluss pagasiruumi on väga suur ja mugav. Mind tabas väike ja väga kerge rool. Ka salongi lahkumisel ei töötanud kütusetaseme andur (kõrvaldatud ise, demonteeritud pump). Selgus, kontaktid libisesid, šokeeritud ja kõik töötas. Kummi varu ei ole väga hea kvaliteediga, auto ei hoia kiiruste kiirust, pluss niiskele asfaldile pöörlemisel kiirusega 40-50 autot. Mulle ei meeldi ka selle kaitseraua all olev reserv. Samuti suletakse rosal draiver ZX-maamärgi ratta taga (see tundub, et kõik selle klassi maasturid) puudub pea kohal olev ruum.

Väärikus : raami maastur. nende raha eest. Suur pagasiruum. Hea varustamine. Täieliku ajami elektriline ühendus. Hea koostis. Väikeste asjade sõnul ei häiri see kodumaistena.

Puudused : Kerge rooliratas. Ei ole mugav mehhanismi kaasamine vähenenud. Habras plastik. Väike ruumi kõrgele juhile.

Aleksei, egorievsk

Hiina autotööstuse üks kõige oodatumaid uuendusi oli ZXAUTO murest maamärkide maastur. Seadme keha oma omadustes on väga meelde tuletatud Toyota maa Cruiser ja mudelid, millega ta konkureerib. Siiski on võimatu omistada maamärki samasse klassi. Seetõttu on kõik, mis muret tekitas, on lihtsalt järgmise Hiina maasturi vabastamine ilma ambitsioonika edu rakendusteta.

Isegi videote demonstreerimisega videokontrolli demonstreerimisel on ebakindlad ratsutamine draiverid nähtavad. Eriti üllatav, kui täielik pidurdamine toimub ebaoluliste ughabide ja muhke ees, mida maastur peab vabalt ületama. Mingil põhjusel eelistavad need ja paljud uute omanike hetked oma ülevaates välja jätta. Testikontrolli tunne on tõenäoliselt potentsiaalse ostja üllatav ja auto tehnilised näitajad. Mida te ei saa hinnata kuludest, mis on märgatavalt ülehinnatud.

Interjööri iseloomulikud omadused ja välimine ZH maamärk

Välisammas auto on tõesti haruldane - puudub äärelinna iseloomulik enamik eelarve Hiina maasturid. Üldiselt, nagu me oleme juba märkinud, väljaspool keha on Jaapani laagriga väga sarnane, on nii palju sellist lahendust maitsta. Ja kui te võtate arvesse, et "hiina" seisab mitu korda vähem kui tema kaksik (kui saate seda väljendada), siis 2008. aastal ei olnud ta oma segmendis võrdne. Sisemiste funktsioonide, saate eraldada:

1. ei ole juhi halb arhitektuur ja ebasoodsas olukorras vaba ruum tööpiirkonnas;
2. üsna mugavad kohad ruumi puudumise ja materjalide halva kvaliteedi tõttu;
3. odav plastik, sealhulgas esikülje juhtpaneelil, mis põhjustab peagi selle kulumise ja asendamise;
4. tööpiirkonna põhielemendid on üsna usaldusväärsed - kumbki rattles ega kriigide ajal ei ole kuulnud;
5. kõrgelt avaras pagasiruumAga väike kogus vaba ruumi tagaistes istuvatele reisijatele.

Üldiselt tundub salong tagasihoidlikult, nii et rääkida, mitte tema raha eest. Olukord süveneb keskpärase auto komponendi, kuid see hiljem. Kuid, välisprojekt ja keha kvaliteet, värvitöö materjalid See jääb tasemele. See oli üks otsustavaid hetki, tänu, millele maastur leidis oma esimesed ostjad Venemaa turul.

Loomulikult oli ZX-maamärgi hind otsustava tähtsusega, mis kriisi aastas (väljaandmisaasta) ei olnud üle 550 tuhande rubla. Üldiselt on majjaomanike omanike ülevaates iseloomustatud usaldusväärseks hiina autoMida seletada hea seisundi oma keha ja töötajate töötajate isegi pärast kaheksa aastat aktiivset kasutamist.

SPETSIFIKATSIOONID ZX vaatamisväärsus- ja sõidu kuvamised

Elektrijaam, õnneks ei ole nii keskpärane, kuna mootor 2,4 liitrit ja 136 hobujõudu oli edukas sellistes autodes Suur müür Ja Mitsubishi. Ülejäänud osade valik on aga muutunud tõsiseks rikkeks, mis jättis potentsiaalsete ostjate negatiivse mulje. Näiteks leiti, et ZX-maamärgi katseketas leiti aktiveerimiseks neljarattaveol Mitte ainult ei ole lihtne. Samuti tuleks mainida muid omadusi:

1. et luua auto enda jaoks, peate mõistma rohkem kui ühe tunni jooksul. Selles maasturis on juhtpositsioonile halvem autokaart, mille liides on lihtne mõista;
2. juuresolekul aegunud sõlmede ja üksuste, mis näitas end mitte parim pool palju Jaapani autosid;
3. selgesõnaline büst Hiina ja Jaapani autotööstuse muude mudelite kopeerimisel, mis jätab isiku individuaalsusest;
4. mootor on selle hinda jaoks üsna vastuvõetav, kuid kogu selle potentsiaali ei avalikustata;
5. 4-kiirus Automaat ei vasta modernsuse tegelikkusele, mille jaoks tootja on suur miinus;
6. raskused täieliku autosõidu aktiveerimisega ei võimalda rääkida maamärgist, kui täieõiguslik maastur.

Ülaltoodud kokkuvõte, järeldame, et ZX vaatamisväärsus on veel üks Hiina Parcarter, kes on väga suuruste parandamine Ja pakkudes omanikule üsna suur hulk võimalusi. Tegelikult ei suuda auto õigustada oma pealkirja maastur, kuna tal on raskusi subtinghipsiga isegi keskmise keerukuse piirkondades. Seega ei saa igasugune turvaline ja mugav sõit ja kõne olla.

Isegi katsekettal on maamärk ZX selgeks, et Vene turul esialgse maksumuse puhul (20 tuhat dollarit), keegi ei osta autot. Müük toimub ainult järelturgKui hinnalipik väheneb kuni 300-500 tuhande rubla. Kuni ostuaega, on äärmiselt soovitatav lugeda ülevaateid ja tellida testimängu.

Crash Test ZX Landmark Video

Pühkima põrgu

Vastasel juhul, et hajutada kõiki kahtlusi ja asetada kõik punktid üle "I", soovitame teha kohtuprotsessi sisseregistreerimise ja teha lõpliku otsuse.

Tere!

Nii et ma otsustasin kirjutada teise ülevaate teise oma kirjutusmasina kohta. Kohe teha broneering, et masin osteti tööks, nimelt operatsiooni maal, kus üks probleem püüab võita teine.

Pludy:

schniva kukkus (läbisõit 200 tuhandele) ja seetõttu oli vaja minna hobuse uue võimsa ilusasse hobuse. Valik langes järgmistele haruldustele: UAZ Patriot (520 Limited), Shniva (450 Dopami). See on kogu valik%))) Nagu iganes kõikjal oleme aidanud juhtumit: ma olen maksnud kitse tasumiseks ja Rong püütud autokaupmehe valduses Midle of Technology Middist Kuningriik. Noh, nad hüppasid vaatama, mida ja mida. Valik langes järgmistele autodele: Hover (580), vaatamisväärsus (560) ja mõni arusaamatum ... Hover on muidugi ilus ja hästi, ainult laos ei olnud ja talupoegade jaoks ei olnud teed. Ja siis meie pilku langes maamärgile 8000T 2007 läbisõit. ja lisavarustus hinnasild 550T.R ja rohkem kui kusagil ma ütlesin, et eriti leidis, et prioriteet kestab autosse, siis 1 on ka tehtud, auto on nagu uus pluss nagu nahk . Solon, signaal, Shumka, Parktronic. Pärast nullisti jõudmist ja seega vähendades hinda kuni 530, samuti endise omaniku poole pöördudes (leidis, et auto läinud tagasi salongisse, sest äkilise rikastamise ja kallima auto ostmine) otsustas kuulekuse võtta.

Varustus:

ABC, täielik e-post, korter, nahast küla, parkimisandurid, 2 pb, elektrooniline ühendus Täielik draiv ja madal, valamine, PTF.

Ma ütlen kohe, by puusöe omadused UAZ ja SHNIVA peaaegu ei lase ümber. (Niva jaoks) Auto oli meeldivalt üllatunud, ei ole salongi (välja arvatud 5 uksed), kõik on paigaldatud rohkem või vähem, salongi plastik on mõõdukas, on suur Raadio lindi salvestaja ja annab bassile, auto ei ole vajalik nii tihti saak, isegi 150 autoreaktsiooni prognoositud, mootor on kindlasti nõrk 2 tonni, kuid see piisab liikumiseks kõikjal ja kogu. Mis tõesti tabas DK on ülekande vibratsiooni puudumine (NIV ja UAZ omanikud teavad, mis see on), kõik sõlmed ja agregaadid ei ole alamhulka ja ei "higi" viidata asjaolule, et sõlmed ja Agregaadid, pluss PAJERO SPORDi raami ja litsentsi alusel võetud raami, selleks, et auto tehakse Vene Föderatsioonis. Mootor on ka litsentseeritud. ABS töötab kviitungiga, kuid see toimib !!! Keha paneelid on paigaldatud väga hästi, maalitud kas mitte halb, lihtsalt rahul künniste ja alumiiniumist samme. Suspensioon töötab pehmem kui UAZ, purustamine on haruldane, kuid on väike kitse ja rutiinne.

Oli üllatunud, et täieliku autosõidu lisamise lisaks paneelile lambi valgustusele, ei ole muud kui teised, ei ole helisid ega nibusid, ainult vähendamise lisamist tuleb läbi viia või peatada ja liigutada Tagasi (väga mugav, kuigi kaasav kahekordne aegumine)

Kliima on tema ülesandega halb halvasti hakkama: soojendab hästi, kuid see jahutab stringil, PBL-salong mõjutab. Muide, salong muutub väga hästi, pluss pagasiruumi on väga suurem ja mugav.

Ma olen tabanud väikese rool ja väga kerge GUR, samuti salongist lahkudes ei töötanud kütusetaseme andurit (kõrvaldas pumba demonseerimist. Selgus, et kontaktid peatati, pakitud ja kõik töötas), valgus Kabiinis (nad tegid seda, kuid siis keeldus jälle, kuni Navigant ka pärast jooksmist hakkas 1 tuhat põrgatama sidurit (kõrvaldatud), endise omaniku eesmises suspensioonis on kõverdatud veojõud (asendatud garantii alla) stabilisaatoriga puksid). Kummi ja täielik guano, ei hoia autot kiirustel, pluss niiskele asfaldile pöörlemisel kiirusega 40-50 autot !!! Mulle ei meeldi sama asi kaitseraua all. Ka rosal draiver suletakse ratta taga (see tundub, et selle klassi maasturid on palju) pea kohal oleva ruumi pea kohal.

Turvapadja tuled tulekahju, keegi ei tea, mida nad enne järgmist sülitasid. Et

Raha kohta: 36 tuhande töötamise ajal on meil järgmine: keskmine 12-13 liitri 92 g ja seejärel kõik 15. kuni-2 6000, kuni - 3 tegime selle tasuta, nagu mägiteenuseid Kongressil lifti on natuke ukseline ukse pluss, nad tahtsid varjata massid värvi rikkumise !!! Matkab ülemustele ja to-3 vabaks (umbes 8 tuhat). Intervall on iga 10 tuhande iga.

Ma ütlen kohe auto osteti tööks ja tegutses 7 korda nädalas, mõnikord 20 tundi päevas. Tõsised jaotused, nii et Masnixil ei ole. Kõik, mida juht peab töötama.

Auto toodetakse autoturul alates 2007. aastast ja vastab täielikult kaasaegsetele ohutusnõuetele ja standarditele. Masin on varustatud lahkust standardne täielik komplektMis hõlmab turvapadjad, kesklukustus ja kliimaseade. Tehnilised kirjeldused Keha on väga sarnane Toyota Land Cruiseriga.

ZX Maamärk on ristmik ZX Auto.

Spetsifikatsioonid

Suv Landamark varustatud võimsa 16 ventiili bensiini mootorMis väljastab 193 nM pöördemomendi 3000 p / min. Väljundil saame 126 hobujõudu 2,4-liitrise mootori juures. Muide, Mitsubishi ettevõte on siin installitud. Auto on varustatud lukustussüsteemiga, millel on iga ratta pidurijõudude jaotus. Pagasiruumi maht on 470 liitrit. Kütusekulu maanteel on 12 liitrit segatud sõidurežiimiga - 13 liitrit. ZX maamärk on võimeline arendama kiirust kuni 160 km / h.

Hind ZX maamärk Venemaa turul

Selle maastuskulud võivad erineda sõltuvalt valitud konfiguratsioonist. Kõige lihtsama paketi jaoks peate panna umbes 560 tuhat rubla.

Pakett

Sellel sõidukil on mitmeid komplekti variatsioone. Põhi sisaldab:

• bensiini mootor 2,4 liitrit, pihusti;
• neljarattavedu;
• mehaaniline edastamine;
• 65-liitrine kütusepaak;
• täielik elektriline ahel;
• eesmised turvapadjad;
• konditsioneer;
• kesklukustus;
• helisüsteem;

Video: ZX vaatamisväärsuste ülevaade

Täielik pakett on järgmine:

• neljarattavedu;
• mootori bensiin 2,4 liitrit, pihusti;
• automaatkäigukasti lüliti;
• trunk 470 liitrites;
• kütusepaak 65 liitrit;
• täis turvapadja pakett;
• elektropacket;
• helisüsteem;
• kesklukustus;
• parktronic;

Maasturi välimus ja välimus

Esmapilgul on tõsine klass tunda, mis inspireerib teatud usaldust. Auto vaieldamatu pluss on rikas disain. Nagu välisilme, kõik on palju lihtsam siin, sest sisemise disain ei põhjusta palju rõõmu. Kõik on päris igav ja monotoonne. Istmed ei ole piisavalt avarad. Paneeli plastik on üsna habras, nii et see on kergesti kokku puutunud deformatsiooniga. Sel juhul ei ole erilisi vigu. Üksikasjad seadistavad korralikult. Väärib märkimist instrumentide kombinatsiooni. See loeb suurepäraselt ja näeb välja suurepärased.

Auto välimus on tõesti meeldivalt üllatav.

Ratsutamine off-road

Suur maakliirens Aggregaadi S. kõrge profiiliga Rehv võimaldab teil tunda manöövrite vabadust sõidu ajal. Suspensioon on paigaldatud karm ja kombinatsioonis masina suure kaaluga, see on kiirendatud ja pidurdamisel mõnevõrra silmatorkav. Off-Road ZX maamärk on stabiilne ja käitub enesekindlalt. Siin on väga muide täielik draiv ja üsna võimas mootor, mis võimaldab teil teatud takistusi ületada.

Omanike ülevaated maamärkidest

Siin saab maalida palju, sest paljud inimesed on nii palju arvamusi, kuid kui te vaatate olukorda ulatuslikult, on selge, et enamik Inimesed räägivad ZX Maamark SUV-st positiivse võtmega. Enamasti märkisid omanikud, et väikesed üksikasjad on väga sageli tellimusest väljas. Ka paljud kaebavad jäiga peatamise umbes, mis peegeldub reisi "pehmuses". Mõned märkavad mootori nõrkusest ja nõrga kiirenduse nõrkust. Kui räägite positiivne tagasisideSiin saate valida järgmise:

• suure passiivsus;
• avaras salong;
• nahkpolster;
• kättesaadavad varuosad "mõistlike hindade jaoks;
• suur maakliirens;
• raha väärtus.

Interjöör. Lihtne, kuid funktsionaalne.

Mida ma peaksin tähelepanu pöörama esimesele katseajale?

Alustame mootoriga. Kui mootor algab, on kõva heli teada, kuid mitte väga vali. Kontrollpunkt muudab monotriferi režiimis mõned kummalised helid. Üldiselt, mehaaniline kast Gears on päris hea, kuid esimese käigu sisselülitamisel on mõned raskused. Raskus seisneb selles, et ülekanne lööb välja, niipea kui te lõpetate kiirendi pedaali pressimist väikestele pööretel. Kontrollorganid on tundlikud, nii et isegi naissoost esindaja suudab autot juhtida. Liikumine linna ümber on üsna mugav, sest manöövrite vabadus on tunda.

Landmar Crossoveri eelised ja puudused

Allpool on nimekiri selle maasturi positiivsete hetkede nimekirja:

1) kütusekulu. Sest maastur, mille mootori võimsus on 2,4 liitrit, on bensiini tarbimine 100 km 10-12 liitri juures väga hea näitaja. Seetõttu on ohutu öelda, et auto ökonoomne.

2) Latekond. Mida nad ootavad suvist kõigepealt? Loomulikult ei loobunud maastikku ja sellega seoses ZX maamärk ei loobunud, sest see hakkab suurepäraselt sõitma parema kvaliteediga teedel.

Suur pagasiruum. See aspekt on paljude jaoks oluline, kuna selliste mõõtmete masin peaks olema suur pagasiruumi.

3) hea elektriüksuse. Vaieldamatu pluss sellest sõiduk on olemasolu mootori Mitsubishi.Omavad väärilised näitajad.

4) kvalitatiivne audio süsteem. Tavaliselt jätab Hiina autode kõlav palju soovida, meie juhtumi puhul hoolitsesid arendajad selle eest Siemens'i audio süsteemi.

5) Kõrge tase turvalisus. Maastur ostmine vaid 560 tuhande rubla jaoks, olete ohutu, sest isegi sisse põhikonfiguratsioon Seal on eesmised padjad.

6) suur pagasiruum. See aspekt on paljude jaoks oluline, kuna selliste mõõtmete masin peaks olema suur pagasiruumi, et oleks võimalik mitte ainult reisijaid transportida.

7) täieliku ajami ühendamine. Sõltuvalt asukohast, kus te sõidate, saate iseseisvalt valida liikumisrežiimi. Selline lähenemine juhtumile võimaldab teil säästa kütusekulu (neljarattalise drive sulgemine) ja võimaldab teil juhtida maastikul (neljarattavedu ühendamine).

8) Hind ja kvaliteedi suhe. Kus muidu leiate maastur, millel on selline tohutu konfiguratsiooni nimekiri 560 tuhande rubla jaoks?

Selle sõiduki kahtlemata pluss on korralike indikaatorite juuresolekul MITSUBISHI mootori olemasolu.

Puudused:

1) habras plastik. Arendajad salvestati sellesse komponendile selgelt, sest plastik on väga kalduvus tüvele ja lihtsalt ebausaldusväärseks.

2) Väikesed jaotused. Omanike ülevaatuste kohaselt on võimalik mõista, et väikesed väikesed üksikasjad ebaõnnestuvad, kuid nad mõjutavad endiselt auto üldist seisukorda.

3) edastamine. See puudutab rohkem automaatkast Shift Gear, sest see sageli väljub töötavast ja esimese paari kuu jooksul pärast ostu. Ta on ka mõnevõrra loll ", kui see ületas.

4) Lihtne rooliratas. Mõnede juhtide puhul on väga ebatavaline tunda tugevalt tundliku kontrolli keha, kuna selliste mõõtmete sõidukitel on tavaliselt vähem tundlikke roolirataseid.

ZX maamärk on piisav hea valik SUV, eelarvega.

Kokkuvõttes

Muidugi, kui palju inimesi, nii palju arvamusi. Paljud kiidavad seda crossoveri, räägivad mõnedest puudustest. Seetõttu peaks iga auto entusiast ise otsustama, kas seda tasub osta sellist autot. Selleks on kõige parem iseseisvalt testida maamärgi, et mõista, kas see on teie eesmärkide ja ambitsioonide jaoks.

Video: ZX vaatamisväärsus auto poest