Kust nad auto datsuni teevad? Kuidas datsuni autosid AvtoVAZis kokku pannakse. datsun, kelle autokomplekt. Fotod uuest Datsun On Do'st

Jaapani uue alamkompakti Datsun on-DO tulekuga tekkis dilemma: kas eelistada poolautot või valida VAZ Lada Granta? Selles ülevaates püüame kindlaks teha, kumb neist - Datsun või Granta - lähitulevikus valitseb Venemaa kiirteede tohututel aladel.

Datsun on -DO ja Lada Granta autod - kas need on kõiges ühesugused?

Asi on selles, et Datsun on-DO loomisel võeti aluseks Granta. Tuleb mõista, et need ei erine nii palju, eriti koos tehniline pool... Kuigi loomulikult on igal neist individuaalsed omadused. Iga omaduse üksikasjalik uurimine aitab meil mõista Datsuni Grantsist.

Võrdlevad omadused

Üldised sarnasused

Mõlemal autol on mitmeid sarnasusi, hoolimata sellest, et need on mudelijooned. erinevad tootjad... Peamine neist on sama platvormi kasutamine kahel mudelil, mis kuulusid algselt Grantile. Mõlemad autod on mõeldud 5 -le reisijate istmed.

Nii Datsun kui ka Granta on täiuslikult kohandatud Venemaa teede tingimustega ja nende kliirens on üle 16 cm. Tänu sellele kliirens konarused ja aukud teel ei kujuta sõitmisel suurt takistust.

Auto Lada Granta proovisõit:

Sedaani Datsun on-DO oluline puudus on konstruktiivse võime puudumine automaatkäigukasti paigaldamiseks. Paigaldatakse automaatika ja see töötab koos kaheksaklapilise mootoriga, kuna Datsuni kuueteistkümneklapp ei ole üldse varustatud. Seega, kui kodumaise autojuhi valikuna esitatakse 16-klapiline Granta liftback või Datsuni luukpära koos 8 ventiiliga, siis on siin ilmselge lemmik LADA.

Veermiku arhitektuur

Jaapani arendajate jaoks oli esmatähtis muuta Datsun täielikult kõigi jaoks kohandatavaks Vene teed... Ja kuigi arhitektuur ise jäeti samaks nagu Granti puhul, olles oma täieliku ümberseadistamise läbi viinud, on esimese mudeli käitumine teisest maanteel oluliselt erinev. Jaapani ja Venemaa mudelite stabilisaatorite, amortisaatorite ja vedrude kvaliteet on absoluutselt sama, ainult Datsun on nende osade disaini veidi muutnud. Pidurisüsteem on samuti muutunud ja täiustatud. On parandatud, vaakumvõimendi ja pedaalide kokkupanek.

Müra isolatsioon ja lisavõimalused

See tähendab, et Granta ja Datsuni vahel on midagi võrrelda, kuna viimane edestas oluliselt Lada Grantat. Jaapanlased on parandanud materjali omadusi, millest on lõigatud põranda ja mootorikilbi matid, tagumised rattakoopad on varustatud vildist poritiibadega, paigaldatud on täiendavad heli summutavad pistikud. Samuti on müra vähendamiseks Datsun on-DO-s muudetud välispeeglite, käigukasti ja väljalaskesüsteemi kuju.

Proovige Datsun on-DO autot:

Põhivalikute komplektis pole mudelite vahel erilist vahet. Kuid täiendavalt varustatakse Datsun isofix -kinnitustega, juhi turvapadjaga, elektriliste soojendusega esiistmetega.

järeldused

Küsimusele, kumb on parem, Grant või Datsun, on üsna raske üheselt vastata. Siin mängivad otsustavat rolli autohuvilise isiklikud eelistused, automaat- või manuaalkäigukasti olemasolu, müra salongis, hinnad ja muud tegurid. Kuigi Datsun on-DO-l on palju kvaliteedi parandusi ja täiendusi, kaasaegsemaid tootmistehnoloogiaid, pole see siiski ilma teatud puudusteta. Enamasti sõltub teie valik pisiasjadest, kuna üldiselt on masinad täpselt samad. Kui artikkel oli teile kasulik, jagage oma arvamust, jättes allpool kommentaari.

Jõudsin AVTOVAZi tehasesse tänu spetsiaalselt Venemaa turule mõeldud perekonna sedaani Datsun on-DO tootmise käivitamisele. Avamine toimus ilma suurema kärata, nad ütlesid sõnad, surusid kätt, avasid kardina, rullisid auto välja. TA-dah! Minu jaoks oli kõige huvitavam vaadata, kuidas Žigulid on kokku pandud, kvaliteedikontrolli, konveieri b0 (Vene-Prantsuse-Jaapani liidu ühislooming) konveieri koosteliini.

"BO meistri juhtum"

Peategelane on Boo Andersson. Lõuna -Rootsis üles kasvanud, liitus ta Rootsi kaitseväega 19 -aastaselt. Ta on lõpetanud Rootsi sõjaväeakadeemia, tal on Stockholmi ülikoolis ärijuhtimise bakalaureusekraad ja ta on lõpetanud Harvardi ülikooli tippjuhtide programmi. Rootsi relvajõududes tõusis ta majoriks.

JSC AVTOVAZ direktorite nõukogu kinnitas Anderssoni presidendiks alates 5. novembrist 2013. Ta asus ametisse 13. jaanuaril 2014. Sellest ajast alates sai Bo Anderssonist AVTOVAZi juhatuse esimees.

“Esimese asjana läksin tootma. Varahommikul läksin mitmesse tualetti ja leidsin, et need on väga määrdunud ja mõned ei tööta üldse. Meeskond oli minuga kohtumiseks hästi ette valmistatud, sest selleks oli aega kolm kuud, nii et ma ei vajanud meeskonna ametlikku tutvustamist. Ma ütlesin: „Keskenduge täna ühele asjale - tualettruumidele. Veenduge, et inimesed saaksid neid kasutada. "

Ja ta tegi! Ja mitte ainult tualettruumid. Piirkond on väga puhas!

Suhtlemisel õrn, intelligentne ja väga edukas. Elab Togliattis, lendab turistiklassis.

Konveieritöölised. Kaastundlik naine tõi fotograafidele pirukaid. Inimesed ei ole väga seltskondlikud ja neile ei meeldi kaamerat vaadata.

Kõik märgid on uuendatud ettevõtte stiilis LADA - DATSUN.

Ettevõtte territooriumil on rangelt keelatud suitsetada, risustada ja mopeediga sõita. Seega, kui teil on vaja minna teise töökotta, võtate ratta ja sõidate sellega.

Konveieri niit ise on kahekorruseline. Auto kokkupanek toimub mitmes etapis.

Siseelementide paigaldamine. Kogu kokkupanekutee jooksul märgitakse lehtedele, mis, kuhu ja kelle poolt antud autosse paigaldati. Fotol on paremal leht.

Varuosad mudelile DATSUN.

Salong DATSUN kokkupanek. Tegelikult on Datsun Lada Granta, kuid ainult Datsun. =)

Eesmised toed kruviti külge.

Veermiku monteerimisliin.

Tehasetööline.

Ettevõttes on palju naisi.

Oodake terve päev nii, käed üles!

Datsun ja tema järel LADA. Üks konveier - samad monteerijad, varuosad Ladalt.

Selline näeb välja Datsuni juhiiste.

Möödaga tagasilöögi kontrollimine.

Kuu aega hiljem läheb LADA üle tarbijate ettetellimisele. Kui ostate kõige odavama täiskomplekti, saate sellesse tellida mida iganes soovite. Kuid peate ootama. Auto pannakse tellimuse peale kokku.

Kuumekilbi kruvimine Datsuni külge.

Tavaline värv =) Puhas ja ilma mullideta. Ma ei ole selles väga hea.

Väga rangelt tuleb tagada, et kõik masina osad, mis võivad kahjustuda, oleksid kaetud kaitsekilega.

Protsessivedelike täitmine.

Kui midagi on valesti, kirjutavad nad selliseid märkmeid.

Koguja.

Joon vedeliku täitmiseks ja mootori esimene käivitamine.

Sellised koristajad käivad poodides ringi. Kõik on otse steriilne!

OTK. Kontrollige numbreid, varustust.

Nad käivitavad mootori ja saadavad need alusele, kus nad teevad sarnase kokkuvarisemise.

Ehituse kvaliteedi täiendav visuaalne ja mehaaniline kontroll.

Infostend.

Üks veel.

Ja veel kord OTK. Kvaliteedikontroll on täielik. Mina isiklikult kontrollisin!

Määrimine, parandamine, kontroll.

Ja nii, valmis auto saadetud autode esindusse.

Mulle isiklikult jääb taimest suurepärane mulje. Loomulikult pole tummad turvamehed, pretensioonikad ja maitsekalt riietatud juhid kuhugi kadunud. Kuid asjad liiguvad edasi.

Allikas

kak-eto-sdelano.ru

Natuke tehasest, kus Datsun kokku pannakse

Datsun on-Do mudeli ja kogu Datsani kaubamärgi tootmine toimub Togliatti AvtoVAZi tehase rajatistes.

Ülaltoodud pildil näeme just sedaani ettevõttes kokkupaneku hetke.

Kuid me kõik teame "seinaga" kohast, kus praeguseid Lada autosid toodetakse. Mida oodata Datsanilt?

Ettevõtte ametlike avalduste kohaselt Datsuni projekti ettevalmistamisel tehti palju kaasajastamist ja selle ettevalmistamise protsessile pöörati piisavalt tähelepanu. Eelmisel aastal auditeeris Nissan VAZ-i konveieri, mida kasutatakse sedaani on-Do kokkupanemisel. Ja nagu teate, esitati tootmise parandamiseks rohkem kui nelikümmend soovitust.

Need soovitused hõlmasid järgmisi asju: -toodete kvaliteedikontrolli uute standardite kehtestamine; -auto lõpliku vastuvõtuala laiendamine; -seadmete, isegi osade lohistamiseks mõeldud kastide vahetamine; ja paljud teised .

www.ondoclub.ru

Datsun, kust nad koguvad

avtoclubvideo.ru

Kui palju parem Datsun Lada: pikk test-proovisõit, ülevaade Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Mõlemad põletasid oma passi, käisid ilukirurgide juures ja alustasid Venemaal inkognito režiimis uut elu, esinedes Jaapani kodanikena. Kuid tihedas kontaktis Datsuniga näeb igaüks, kes on tuttav AvtoVAZ -i toodetega, kiiresti läbi vanade tuttavate. Esimesena annab välja sumisev käigukast ja nurisev mootor. Sellele järgneb halb ehituskvaliteet. Kuid see ei tule ilma meeldivate avastusteta. Mida siis Lada muutis jaapanlaseks: isikupära või lihtsalt mask?

Hoolimata peaoptika erinevast disainist, säravad mõlema mudeli esituled väga hästi

Sõitsime kaks kuud kahe erineva Datsuniga ja jõudsime järeldusele, et parim valik on sedaan, mille mehaanika on keskmise ülemise konfiguratsiooniga. Kuid luukpära mi-Do on Venemaa turul üks odavamaid „automaatse” mudeleid. Ja selle huvides võib ilmselt mõningaid ebamugavusi taluda. Näiteks see, et vaevalt saate kunagi harjuda piduripedaali kummalise käitumisega, mida üksikasjalikult kirjeldasin pikaajalise Datsuni testi esimeses osas. Tõenäoliselt on selle mudeli esilaternate ja radiaatori resti järele suur nõudlus.

Teine omadus automaatne datsun on võime ... peatuse ajal seiskuda! Taaskord - automaatkäigukastiga auto, millel pole uusi start -stop süsteeme, võib peatumise ajal võtta ja seiskuda. Datsuni esindajad on sellest probleemist teadlikud ja lubavad selle peagi parandada. Masinavalija ei sära ka mugavusega - kui lülitate sisse D, ei, ei, kuid libistate edasi asendisse 1 või 2. Mõistate viga pärast starti, kui kast järgides juhiseid mitte kõrgemale lülituda , paneb mootori kõrgetel pööretel mürarikkalt tööle.

Kui ignoreerida arvukaid kõrvalised helid, müra isolatsioon Datsunis on klassi standardite järgi korralik

Katsesedaani manuaalkäigukast töötas adekvaatselt, kuid tüütas tuttava VAZ -i ulgumise peale. Luukpära mi-Do vastas krahhiga kuskil esivedrustuses või roolis, samuti istmete ja sisepaneelide kriuksumisega. Veelgi karmim oli luugikere oigamine ... igasuguse tugeva pidurdamise ajal! Selle taustal võeti padjade vilet iseenesestmõistetavalt. Kuid ka sedaan ei püüdnud vaikne tunduda: selle pedaalid krigisesid nagu luukpäral ja kapoti hinged tõstsid selle tõstmisel mahlast krõbinat. Tundub, et Datsun on esimene Jaapani auto ajaloos, mis nõuab autotootest lahkumist põliselanike "tõmmet".

Paljud puudused Datsuni koostes annavad neile doonori nimega Lada. Mootor "higistab" tihendi piirkonnas klapi kate- VAZ-üksuste tuntud haigus. Mootoriruumi kinnitusdetailid roostetavad intensiivselt

Ja kui kõrvaliste helide arvu poolest osutus test on-Do siiski soliidsemaks, siis kere ehituse kvaliteedi osas on see juba kindlale mi-Do-le järele andnud. Sedaanil koorus pagasiruumi kaas tagatiival maha ja esitiib ei moodusta uksega üht lennukit. Sama probleem kütusepaagi luugi ja tagumise poritiivaga. Viie ukse peal esistange oli ideaalselt paigaldatud, kuid mitte eriti hästi neljaukselisele mudelile. Radiaatorivõredel olevad märgid on mõlemal peaaegu uuel autol maha koorunud. Uksed on õhukesed ja sulguvad valjult ning helisüsteemi sisselülitamisel löövad odavad kõlarid tuhmilt sisse.

Aknaregulaatori automaatrežiim ei aktiveeru kohe ja klaas ise ei lange täielikult isegi ees. Kliimaseade on valmistatud sooja-külma põhimõttel ega võimalda automaatrežiimis täpset temperatuuri väärtust seadistada

Sedaani sees on näha, kuidas katusesammaste esipaneelid on kuuma suvepäikese kuumusest üles paisunud. Mõlema mudeli sisemuses on väljendunud "Zhiguli" maitse. Küsimusi on ka ergonoomika kohta: juhiukse seestpoolt sulgemiseks tuleb sõna otseses mõttes avasse sukelduda. Rool ei ole väljumiseks reguleeritav, nii et kõik ei leia ideaalset sobivust. Kuid mugavad toolid on meeldivad: neis pole raske pikka teed ületada. Veel väikeseid naudinguid salongis: hõlpsasti loetav armatuurlaud, mugav nišš mobiiltelefonile ja kolmekordse vilkumise jaoks treenitud suunatulelatern.

Kaalude kaunis rukkilille-sinine raam hakkab päikese käes ootamatult värvidega mängima. Pardaarvuti näitab jõuvarusid dünaamiliselt: kuidas teatud hetkel pedaali vajutate, mitu kilomeetrit teile näidatakse

Üle kõige rõõmustas "Datsuns" asjaolu, et nendega on lihtne kiiresti sõita. Suurepärane nähtavus, üsna jõuline mootor ja kõigesööja vedrustus võimaldavad kiirustada ilma teed lahti võtmata. Sellistel hetkedel muutuvad pingutused juhtimisseadiste ja kõrvaliste helide osas kriitiliseks. Tõsi, peate leppima peaaegu mootorratta rullidega, samuti tõsiasjaga, et roolil pole usaldusväärsemat teavet kui kesksetes telekanalites.

Vihma käes nõrgad "Zhiguli" klaasipuhastid teevad oma tööd keskpäraselt. Ühe testimasina signaalimine lubas end mõnikord juhuslikult käivitada.

On-Do ja mi-DO on umbes sama palju paremad kui meie emakeelne originaal, sama palju kallim-umbes 10%.

Fotod Dmitri Otrostkov

auto.mail.ru

Datsun Avtovaz »Datsun Venemaal - kõik Nissan Datsuni autodest

15. juulil

14. juulil 2014 käivitas AVTOVAZ Togliatti linnas mudeli Datsun on-Do seeriatootmise. See kohaliku telefirma video näitab, kuidas see Vene autotööstuse jaoks oluline sündmus toimus ....

Sait datsun-car.ru avaldab uue nuhkimisvideo sedaanimudelist Datsun on-Do. Auto tabas objektiivi väikeses tehnoloogilises kamuflaažis, eemaldatud nimesilt, värvimata kaitseraud. Ilmselt on see näide üks esimesi proove, mida Togliatti teedel testiti ...

Datsun on-Do autod, mille tootmine Renault-Nissani liidu tellimusel on asutatud Togliatti linnas AVTOVAZis, varustatakse esialgu 100% mootoritega Vene toodang... Meil õnnestus välja selgitada, millistest jõuallikatest me räägime ...

Kuulutame välja uue rubriigi DATSUNi veebisaidil Venemaal, mis on pühendatud Datsun on-Do, Datsun mi-DO ja teiste Datsuni (Nissani) mudelite omaniku ülevaadetele, mis on kokku pandud Togliatti (Venemaa) AVTOVAZis ....

DATSUN VENEMAA kuulutab välja rubriigi, mis on pühendatud proovisõitudele Datsun on-Do ja Datsun mi-DO. Lugege ajakirjanike muljeid Datsuni autode kohta, vaadake AVTOVAZi videoid ja fotosid Datsun Nissanist ....

Datsun on-DO ülemaailmsel esitlusel Venemaal töötas mitusada ajakirjanikku, soovitame teil tutvuda videoklipiga Interneti-väljaandest "Za Rulem". Paljud inimesed võrdlevad uut Datsuni Lada Grantaga, uurime, miks ...

Tutvustame teie tähelepanu Venemaal Datsuni kaubamärgi videoesitluse täisversioonile ....

Teabeportaal DATSUN IN VENEMAA avaldab videoklipi spetsiaalselt Venemaale loodud Datsun on-DO auto kujutise eskiisi loomise kohta. AVTOVAZist on saanud Nissan Datsuni ...

Veebis on ilmunud uus spioonivideo, mis näitab uut Datsun on-DO-d, mis kiirendas kiirusele 145 km / h. Video on filmitud äärelinna maanteel, mitte kaugel Togliattist, kus need autod kokku pannakse. Nissan Datsun alustas 2014. aastal oma autode tootmist AVTOVAZis.

Datsun on-DO süttis taas Togliatti teedel. Seekord jäädvustati auto sõidu ajal videole ....

Loe edasi Tagasi 1 2 Edasi

Venelane autoturgüle ujutatud uue väikesega eelarve autod ja raske on eristada kvaliteetset autot madala kvaliteediga autost.
Datsun asutati 1911. aastal ja esimene auto sündis 1914. aastal ning kandis nime DAT-GO.

Datsun See on Jaapani kaubamärk, mille Nissan omandas 1934. 1980. aastatel otsustas Nissan loobuda Datsuni kaubamärgist ja kümnendi lõpuks unustati selle kaubamärgi autod.

Bränd taaselustati uuesti pärast 101 aastat selle loomisest - 2012. aastal. Sündis Datsuni kaubamärk uus Datsun GO on juba 2013. aastal.

Kuna Datsuni autod loodi kiiresti kasvava autoturuga riikide jaoks, ei olnud esimene riik, kus GO esitleti ja tarniti, mitte Jaapan, vaid India.

Praegu müüakse selle kaubamärgi autosid, sealhulgas Venemaal, kus nende müümiseks kasutatakse suurt ettevõtet.

Datsun, kust nad koguvad

Kuigi Datsun on Jaapani kaubamärk, mudelid on ehitatud kodumaiste baasil LADA autod Granta (Datsun on-DO) ja LADA Kalina(Datsun Mi-DO), samuti Jaapani Nissan Micra (Datsun Go), mida Venemaal praegu müügil pole. Pole üllatav, et Datsunid loodi kodumaiste Ladade baasil, sest AvtoVAZ on pikka aega kuulunud Renault-Nissani ettevõttesse.

Datsuni autotootmine Venemaale läbi viidud just meie riigis - nagu enamik kaasaegseid autosid. Pealegi on Datsun eelarveauto ja kui seda toodetakse välismaal, maksaks see oluliselt rohkem. Datsuni toodetakse ka Indias ja Indoneesias ning tarnitakse vastavalt kohalikule ja naaberturule. Nii tarnitakse Venemaal toodetud Datsunid ka Valgevenesse ja Kasahstani.

Kust kogutakse Datsun On Do (Mi Do) Venemaa jaoks

Nagu me juba ütlesime, põhinevad Datsuni autod kodumaistel Ladadel ja seetõttu toodetakse neid Venemaal. Kui me räägime konkreetsest piirkonnast, siis see on Togliatti linn ja AvtoVAZi tehas. See tähendab, et Jaapani Datsuni panevad kokku samad inimesed nagu Lada.

Maailmas pole nii palju suuri Nissani oma tehaseid. Venemaal asub üks Peterburis. Kuid see toodab Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Ärge pahandage, sest autosid toodetakse samas AVTOVAZ -i tehases. Nissan Sentra ja Nissan Almera. Lisaks vastavad AVTOVAZi tehased Nissani globaalsetele nõuetele ja toodavad palju kvaliteetsemaid tooteid kui paar aastakümmet tagasi.

Kui rääkida kodumaiste varuosade protsendist Datsuni autos, siis muidugi enamik on venelased. Peamine erinevus Grantsist või Kalinast peitub disainis (nii kere kui ka interjöör). Lisaks on tehtud mõningaid muudatusi heliisolatsiooni parandamise osas.

Mainida tuleks ja jõuallikad: peal Datsun ON-DO ja MI-DO, paigaldatakse 1,6 mootorid 87 või 106 hj. (8 ja 16 ventiili) - sarnased sisepõlemismootorid on paigaldatud LADA -le. Käigukasti on kaks: 5-käiguline mehaanika ja 4-käiguline automaat. Loomulikult pole need kaugeltki kõige kaasaegsemad seadmed, kuid just need võimaldavad autosid suhteliselt madala hinnaga müüa ja tagavad ka töökindluse.

Kui rääkida prestiižist, siis on autod märgatavalt eelarvelised ega tekita erilist entusiasmi ja lugupidamist ei teel ega linnas. Teisest küljest on Jaapani autod meie riigis kõrgelt hinnatud ja tootja panustas sellele.

Datsuni MI-DO mootori väljalangemine

Datsun MI-DO auto põhiprobleem on mootori väljalangemise probleem. Tootja avaldus töötingimuste rikkumise kohta. Selliseid juhtumeid oli mitu, eriti esimestel autodel. Selle põhjuseks on ühine platvorm LADA Kalinaga, mille puhul tekkis ka sarnane probleem.

Datsuni logo

Seoses brändi taaselustamisega otsustati luua uus logo.

Datsuni embleemide võrdlus

Klassikaline Datsuni logo põhines Jaapani lipul ja loosungil "Tõusva päikese maa". Pärast seda, kui Nissan ettevõtte üle võttis, muutus sõna „Datsun” asemel „Nissan”.

2012. aastal muudeti logo ja valiti nimi Datsun, kuna see on Nissani jaoks väga oluline. Ettevõte loodab, et ostjad alustavad valimisest odavad autod Datsun ja hiljem ostavad kallimad ja prestiižsemad Nissan ja Infiniti.

Mida tähendab Datsun

DAT tähistab ettevõtte asutajate - Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama ja Meitaro Takeuchi - algustähti. Lisaks räägib kaubamärk kolmest olulisest autoomadusest: töökindlus (vastupidav), atraktiivsus (atraktiivne) ja töökindlus (usaldusväärne) - DAT. Esimene ettevõte kandis nime DAT Jidosha Seizo.

1931. aastal alustati auto tootmist, mille nimi oli DATson. Poeg - inglise keelest "son", seega võib kaubamärgi tõlkida kui DAT -i poeg. Kahjuks on sõna "poeg" kooskõlas jaapanikeelse "kaotuse" sõnaga, mida poleks tohtinud lubada, seega nimetatakse autot "Datsun"... Sellest ajast alates on kaubamärk kinni jäänud ja mudeleid nimetati juba erinevalt, kuid esimestes versioonides olid need numbrid: 12, 13, 14. Seejärel 110, 210, 310.

1966. aastal otsustati, et nüüd tuleb mudeleid teisiti nimetada ja korraldati konkurss, mille tulemuseks oli auto Datsun Sunny ("päikseline").

Pärast brändi taaselustamist 2013. aastal hakkas ettevõtte nimi lahti mõtestama juba unistuse (unenäo), ligipääsetavuse (juurdepääs), usalduse (usalduse) all. Esiteks oli auto mõeldud noortele.

Datsun plaanib

Datsun GO ei tarnita Venemaale. Nagu juba mainitud, on see ehitatud Nissan Micraga samale platvormile ja on populaarne näiteks Indias.
Kaasaegses maailmas muutuvad järjest olulisemaks rist- või pseudokrossid. Eraldi populaarne klass on kompaktne crossover. Datsun plaanib välja anda ka kompaktse crossoveri. Ajutine nimi Datsun GO-cross.

NATC GROUP on Nissani ametlik esindaja Venemaal. Nad jälgivad hoolikalt klientide nõudmiste muutumist. Riikide majandusnäitajad muutuvad, elatustase tõuseb, üha enam potentsiaalseid kliente vaatab enesekindlalt tulevikku ja neil on pikaajalised plaanid. Selle põhjal jätkab kaubamärgi levitaja Venemaal ettevõtte poolt Jaapanile valitud strateegiat, kus Datsuni toodetakse. Töö põhiprintsiip on kohene reageerimine ja kliendi vajaduste kajastamine uutes masinamudelites.

1980. aastal Nissan on peatanud kaubamärgi Datsun kasutamise, kuid täna otsustas ta taaselustada eduka autosarja. Hetkel tegutseb kontsernil kolm tuntud kaubamärki - Datsun, Infinity ja Nissan. Need on jagatud kolme sihtrühma segmendi vahel.

Selle idee kohaselt jagab tootja Datsun ülemaailmse kontserni kohaliku jätkuna kuusnurkse logoga kerega autosid. See suurendab tarbijate kindlustunnet ja muudab taaselustuva kaubamärgi suurepäraseks reklaamiks. Samas eeldab Nissan Power 88 strateegia kõigi kolme kaubamärgi harmoonilist arendamist ja edendamist maailmaturule, et vastata erinevate ostjarühmade ootustele.

Meie väärtused

• D ream - Unistus. Unistage koos meiega, avastage uusi võimalusi, vallutage varem kättesaamatud tipud.
• Juurdepääs - juurdepääsetavus. Brändi kontseptsioon eeldab usaldusväärse ja stiilse auto omamise soovi täitumist.
• T rooste - usaldus. Tootja garanteerib Datsuni autode kõrge kvaliteedi, mis kinnitab veel kord Nissani ja Infinity laitmatut mainet.

Datsuni autod kehastavad kõike parimat, mida kontsern on 80 aasta jooksul saavutanud. Kordades Nissani saavutusi ja rakendades oma ainulaadseid arendusi, loob tootja autosid, mis köidavad aktiivselt areneva majandusega riikide ostjate üha suuremat tähelepanu.

Pärast Datsuni kaubamärgi maailmaturule naasmist mure Nissan tutvustas oma uuendatud sümbolit - uut kuusnurkset logo, mille eesmärk on rõhutada kaasaegne stiil neid masinaid. Säilitades osa algsest logost, demonstreerib ettevõte oma pühendumust traditsioonidele ja aluspõhimõtetele - siirus, mis viib eduni, ja vastutustundlik suhtumine usaldusväärsete toodete valmistamisse.

DATSUNI EPOCH

DATSUNI EPOOK

Kõik sai alguse Kaishin Sha Motor Worksist Tokyo Azabu-Hiru naabruses.

1911

Tehase asutaja, 37-aastane Masujiro Hashimoto (1875–1944) lõpetas Kuramal Tokyo tööstuskooli, mille järel ministeerium Põllumajandus ja Japan Commerce nimetas ta parimaks inseneriks USAs lõpetanud inseneriks. Hashimoto-san naasis Jaapanisse kindla kavatsusega alustada autotootmist.

1914

Hashimoto autosid turustatakse nime DAT all. See lühend tuleneb Kaishin-sha tehase suurte investorite Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama ja Meitaro Takeuchi algustähtedest. See nimi peegeldab ka toonast DAT -autode kontseptsiooni: vastupidav - usaldusväärne, atraktiivne - atraktiivne, usaldusväärne - usaldusväärne.

1919

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (praktiliste autode ettevõte) on asutatud Osakas. Teda peetakse tänapäevase Datsuni järglaseks. Ettevõte toodab kolme- ja neljarattalisi automaatseid rikšasid, mille on kujundanud Ameerika lennukidisainer William Gorham (1888- 1949). Kirglik jaapanlane härra Gorham asus elama Jaapanisse, võttis nimeks Gohamo Katsundo ega lahkunud saartelt isegi Teise maailmasõja ajal. Kuna Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha kasutas Ameerika tööpinke ning Ameerika Ühendriikidest imporditud osi ja materjale, olid Gorhami autod tuntud oma kvaliteedi ja töökindluse poolest.

1926

Ettevõtted "Kwaisin-xia" ja "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" ühinevad. Uus ettevõte saab nime "DAT Jidosha Seizo" (DAT Jidosha Seizo).

1931

Osaka alustab Jitsuyo Jidosha Seizo Kaishale varem kuulunud tehase tootmist väike auto Datson. Nimi tõlgitakse sõna otseses mõttes "DAT -i poeg", kuid täpsem oleks väljendada "DAT -i laps". Hiljem muudeti auto nimi Datsuniks, kuna "poeg" on kooskõlas jaapani sõnaga "kaotus". Brändiautod saavad uue logo.

1933

26. detsembril võtab kõik Nihon Sanyo zaibatsu autode tootmisega seonduva üle uus ettevõte Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Ingliskeelne nimi- Automobile Manufacturing Co., Ltd. Algab Datsun 12 tootmine.

1934

Juunis nimetati ettevõte ümber Nissan Motor Co., Ltd. 59% tema varadest kuulub Nihon Sanyole, 39% Tobata sihtasutusele ja ülejäänud 2% jagatakse Yoshisuke Ayukawa perekonna liikmete vahel. Datsun 13 tootmine algab aprillis. Esimesed autode näidised eksporditakse.

1935

12. aprillil avati Yokohamas uus tehas. See on esimene ettevõte Jaapanis, kus autode tootmine toimus konveiermeetodil. Esimene mudel, mis konveierilt maha veeres, oli sedaan Datsun 14. Tehas tootis umbes 500 autot kuus.

1955

Jaanuaris alustatakse Datsun 110 tootmist. Pärast mitmeid katseid moodsa sõiduki ehitamiseks on see esimene tõeline edu. Teisel Tokyo autonäitusel, mis avati mais Hibuya pargis, oli Datsun 110 tõeline sensatsioon.

1957

Alates novembrist 1957 toodetakse Datsun 1000, tuntud ka kui Datsun 210. Kuigi väliselt sarnaneb see Datsuni mudel 110, võtab see kokku Austini spetsialistidega suhtlemisel saadud kogemuse.

1958

10. jaanuaril demonstreeriti Tokyos Nihonbashi Mitsukoshi kaubamaja katusel Datsun S211 ristlevat rodsterit. Selle disainer Hiro Okhta järgis päeva parimaid Briti sportautosid.

1959

Augustis esitletakse Datsun Bluebird 310 - uus sõna kaubamärgi ajaloos. Mudelidisainer - Teichi Hara. Auto sai kätte kandev kere kaasaegsed proportsioonid (pikkus - 3910 mm, teljevahe- 2280 mm) ja sõltumatu kahe õõtshoovaga esivedrustus. Auto nimi "Sinine lind" viitab Maurice Maeterlincki näidendile.

1961

Nissan Mexicana S.A. tootmisdivisjon moodustatakse septembris. de C.V. Viis aastat hiljem hakkab see autosid tootma.

1966

19. veebruaril kuulutab ettevõte välja uue alamkompakti mudeli nime konkursi tulemused, mis on tuntud ettevõttesisese nimetuse Datsun B10 all. Enamik kaheksast ja poolest miljonist osalejast valis nime Sunny - "Sunny". Datsun Sunny tutvustati esmakordselt laiemale avalikkusele aprillis ja masstootmine algas Zama tehases juunis.

2012

Märtsis teatas president ja tegevjuht Carlos Ghosn plaanidest Nissan Motor Co., Ltd. taaselustada Datsuni kaubamärk osana Power 88 strateegilisest arengukavast.

2013

15. juulil 2013 esitles Carlos Ghosn Indias uut Datsun Go autot. Mudel on mõeldud noortele ostjatele. Taassündinud Datsuni kolm alustala on unistus, juurdepääs ja usaldus. Datsuni sõidukid on esindatud kõige kiiremini kasvavatel turgudel Indias, Indoneesias, Venemaal ja Lõuna -Aafrikas.

Kas olete juba ammu unistanud oma vana, kuid armastatud Lada vahetamisest millegi uue vastu? Kuid eelarve ei võimalda teil automarke drastiliselt muuta? Siis juhime teie tähelepanu täiustatud Jaapani stiilis fretile.

Mida tähendab "jaapani stiil"?

Vähem kui pool sajandit hiljem juhtus sündmus, mida kõik olid oodanud, Datsani kaubamärgi taaselustamine. Tahaksin märkida: selle mudeli näitus toimus Moskvas.

Sellel kohtumisel näitasid Jaapani tootjad oma nägemust Datsuni masinast. Lõpuks elasid kõik, et näha hetke, mil välismaa autode esinejad hakkasid Vene autotööstusest ideid ammutama.

Ja mitte vastupidi. Vähesed teavad. et see Jaapanis toodetud auto on meie kaasmaalase Lada Kalina täiustatud mudel.

Välimus: poolt või vastu

Jaapani tootjaid ootas ees raske ülesanne: teha uus automark võimalikult erinevalt Lada Kalinast. Ja nad said selle ülesandega osaliselt hakkama.

Kui meie silmis tuttav Lada välimus, nagu oleks see pärit 90ndatest, tekitab mineviku ja nõukogude aja hõngu, siis Jaapani auto ütleb meile: “Ma olen lihvitud pärl, vaadake oma raiutud servi”.

Uue auto eestvaade ei erine väga palju juba tuntud Lada Kalina vaatepildist, nii et küsimus sajaprotsendilisest sarnasusest Ladaga pole mõttekas. Jaapanlasel Mi-Do-l on korralik ja meiseldatud esikaitseraud.

Samuti on autol kaasaegne unikaalse kujuga optika, mis võimaldas pilti teha jaapani auto lõpetatud. Aga kui te ei leia pisiasjades viga, siis väliselt ei erine Vene ja Jaapani autotööstuse kaks peamist autot palju.

Kas Mi-Do rattaraamid on veidi suurenenud ja tahavaatepeeglid on veidi muutunud. Siin lõpevad palja silmaga nähtavad erinevused.

Mõõdud (redigeeri)

• kiirendus 100 km / h;
• Esirattavedu;
• paagi maht: 50 l.

Datsun mi-Do ei saanud kõige rohkem kaasaegne auto, kuid tema panus nii Venemaa kui ka Jaapani autotööstuse arengusse on ilmne.

Jaapani tootjad, nagu alati, käitusid targalt - nad ei teinud tehnikas põhimõttelisi muudatusi, vaid keskendusid väikestele muudatustele, et saavutada veelgi suurem täiuslikkus.

Seetõttu võime oodata, et teised mudelid võetakse vastu veelgi südamlikumalt.