Kus on autos ohtlik koht. Mis on sõiduauto kõige turvalisem koht? Mis on autos kõige turvalisem koht

Autos on kõige olulisem ja haavatavam kaasreisija laps, seega peavad vanemad kõigepealt astuma samme, et tagada nende ohutu reisimine. Hädapidurduse ja õnnetuse ajal lapse vigastamise ohu vähendamiseks on vaja osta vanuse ja kaalu järgi spetsiaalsed seadmed ning paigutada väike reisija kõige ohutumasse kohta.

Mis on statistika järgi kõige turvalisem koht autos

Statistika ja eluliste tõekspidamatute andmete kohaselt võib iga raskes õnnetuses (kokkupõrge, riigipööre jne) sattunud sõiduk erineval määral kahjustada. Tootjad sõiduautodüritavad reisijaid kaitsta, luues nende ümber omamoodi suurema ohutusvälja, püüdes vähendada keha deformatsiooni kõrvalistujate piirkonnas.

Seega asub autos kõige turvalisem iste, kus ülekoormuse, tervisele ohtlike ja kere deformatsioonide tõenäosus on minimaalne. Teisisõnu, see on koht autos, kus tõenäosus raskes õnnetuses elus olla on palju suurem kui teistel.

Paljud autojuhid peavad endiselt reisija jaoks kõige turvalisemat kohta nende taga olla, kuid see pole nii. See versioon on juba ammu avalikustatud ja selle kohta on palju tõendeid. Sellise väite peamisteks argumentideks on autojuhi enda poolt instinktiivne ohu kõrvalejuhtimine, mis seisneb tema külje eemaldamises löögitrajektoorilt, vastupidise külje asendamisega. Samuti on populaarne versioon, et laps on kõige turvalisem kõrvalistme taga.

Mõlemal juhul ei võeta arvesse külgkokkupõrke ja sõiduki ümbermineku tõenäosust, mis põhjustab kere külgmiste osade deformatsioone.

Et teha kindlaks kõige ohutum kaasreisija iste on läbi viidud palju uuringuid, nende hulgas põhjalik uurimus ohvritega liiklusõnnetuste statistikast.

Lisaks viidi läbi mitmeid kokkupõrketeste, eriti kuna need on nüüdseks jõudnud võimalikult lähedale tegelikkusele ja viiakse läbi sõltumatult tootjatest, kes on muidugi huvitatud oma toodete konkurentidest ohutumast kuvamisest.

Arvukate katsete ja õnnetuste analüüsi tulemuste põhjal tuvastati lapsele kõige ohutum koht - tagumine keskmine iste, tingimusel et laps on spetsiaalsel istmel (väikelaste jaoks), õigesti paigaldatud või turvavööga ( noorukid). Turvatase, kui laps on sellel istmel, on teiste istmetega võrreldes 15–25% kõrgem.

See väide on kinnitatud disainifunktsioonid autod, kuna kui väike reisija on taga keskel, vähendab see vigastuste tõenäosust nii külgkokkupõrgete kui ka sõidukite ümbermineku korral, kus ilmnevad uste, külgmiste sammaste ja katuse külgmiste osade deformatsioonid.

See on selja keskel reisijate rida ennekõike jääb vaba ruum vajalik väikese reisija päästmiseks. Muidugi on sarnane efekt võimalik ainult lapseistmel olles või teismeliste puhul muude spetsiaalsete seadmete või tavalise vöö kasutamisel.

Vanemate turvameetmete eiramine toob kaasa liiklusõnnetustes laste vigastuste ja surmajuhtumite sagenemise. Nad vaidlevad kahtlaste argumentidega, näiteks et lapsel on ebamugav istuda, talle ei meeldi ega põhjendata erandlikke olukordi, kui piirangute puudumine päästis elu. Kui tavavööd on kinnitatud, suureneb lapse vigastuste oht isegi hädapidurduse ajal mitu korda, kuna laps ei saa paigal püsida.

See iste on sõidukites kõige ebamugavam, välja arvatud mahtuniversaalid ja muud automudelid, mille tagumine rida koosneb kolmest eraldi istmest. Lisaks paljud kaasaegsed mudelid autod, sealhulgas autod ja luksusmaasturid, on varustatud käetugede ja muude mugavust suurendavate seadmetega, nii et see koht puudub.

Paljud odavad autod ja pereautod varustatud spetsiaalsete kinnitustega lasteistmete kinnitamiseks tagumise rea keskele. Enamikes mudelites kerge transport on ette nähtud tavaline tavaline vöö või vähemalt põikrihm. Sellise auto turvavööde täieliku komplektiga laste elu ja tervise säilitamiseks on tungivalt soovitatav paigutada need tagumise istmerea keskele.

Kuidas lapse istet õigesti autosse paigaldada

Lapse ohutuse tagamiseks sõidu ajal on vaja lapse turvasüsteemid õigesti valida (vastavalt vanusele ja kaalule) ning need paigaldada.

Installimisvõimalusi on kolm lapse turvatool sõltuvalt autost on igal neist oma eripära:

1) Isofix kinnitussüsteem. Tool kinnitatakse libisevate jooksurite külge metallkinnituste külge, kasutades sisseehitatud lukke. Liugurid asuvad istme sees ja on jäigalt kerega ühendatud. Selle rahvusvahelise standardi järgi pole tavalisi rihmasid vaja.

Enamik neist on varustatud sellise turvasüsteemiga. kaasaegsed masinad... Enamasti tähistatakse neid elemente erimärkidega ja need paiknevad jalajälgede servades.

2) Turvatooli paigaldamine tavalise vöö abil. Seda lapseistmete kinnitamise meetodit kasutatakse nende puudumisel ISOFIX süsteemid, kuid on sisseehitatud kinnitusfunktsioon tavalised vööd.

Selle turvaseadme kasutamisel peate hoolikalt uurima turvatooli juhiseid. Kui teil on küsimusi, peaksite kasutama selle automargi üksikasjalikke kasutusjuhendeid.

3) Vöö + fiksaator. Seda tooli kinnitamise võimalust tuleb kasutada süsteemi puudumisel ja standardvööd ei ole konstruktsiooniliselt fikseeritud ega blokeeritud.

Vöö kinnitamiseks peate kasutama turvatooli spetsiaalseid soone, mis on ette nähtud vöö kindlaks kinnitamiseks ja istme paigal hoidmiseks. Lapse õigeks fikseerimiseks tõmmake vöö täielikult välja, kuni see peatub, ja laske see läbi spetsiaalsete kohtade. Kui vöö osutub liiga pikaks, saab seda sõlme sidudes lühendada.

Täiendavad turvavööd

Tehase turvavööd on kolmepunktilised ja koosnevad struktuurilt nimmepiirkonna ja õlaosade osadest. Need on mõeldud vähemalt 1,5 meetri pikkuse ja üle 36 kilogrammi kaaluva reisija kindlustamiseks, vastasel juhul (laste suhtes) asetseb vöö kaelale liiga lähedal ja võib tekitada rohkem kahju kui kasu.

Laste transportimiseks on lisaks lapseistmele seaduslikult lubatud kasutada spetsiaalseid adaptereid, mis võimaldavad teil väikeste reisijate õigesti kinnitada, et tagada tema ohutus. Nende hulka kuuluvad spetsiaalsed vööpadjad, mis võimaldavad teil vöö sisse kinnitada õige asend... Alla kolmeaastaste laste jaoks on veidi erinev disain varustatud täiendava rihmaga, võttes arvesse füsioloogilisi ja vanuselisi omadusi.

Õigel kasutamisel on need tooted väga tõhusad ja mõnel juhul on eluohtlikel juhtudel võrreldavad kallimate lasteistmetega, mis on loodud laste maksimaalseks ohutuseks. Lisaks kõikvõimalikele turvavööde korrektsele fikseerimisele, on olemas süütevõimendid - alumine käepidemetega alus, mille kaudu fikseeritakse vöö asukoht.

Turvavöö nõuetekohaseks kinnitamiseks (lapse kaelast eemal) võib kasutada ka muid abivahendeid. Nende hulka kuulub padi, mis asetatakse lapse alla ja tõstab ta kõrgemale, mille tagajärjel jookseb vöö mööda rindkere kaelast eemale.

Mis tahes vahendi kasutamine, mis võimaldab teil vöö korralikult kinnitada, võib ohtlike olukordade korral päästa lapse elu. Kui lapse vanuse tõttu pole turvatooli või kui lastega toimub ettenägematu sõit ilma turvatoolita autos, peate lapse kinnitama mis tahes ülaltoodud vahendi abil.

Märk "Laps autos"

Autos viibiva lapse hoiatusmärk ei ole seaduse järgi kohustuslik ega anna tegelikult tõhusust ega kasu. Tavaliselt asub see lapseistme kinnituse küljel, eeldades, et see võib vähendada õnnetuse tõenäosust, ehkki õnnetused toimuvad enamasti sekundite murdosades ja on ebatõenäoline, et kiiresti läheneva auto juht saab saavad märki enne löömist näha ja sellele reageerida, kuna nad soovivad omanike ikooni.

On ka versioone, et tõsise õnnetuse korral teavitab selline kleebis lapsest ja päästetakse kiiremini. Loogilisem variant sellise märgi kasutamiseks on teavitada teisi liiklejaid, et sellise märgiga auto juhti saab igal ajal häirida ja nad peaksid ootama eesolevalt autolt ootamatut käitumist.

Kuidas valida õige lapse turvatool

Turvatool tuleb valida, võttes arvesse lapse vanust ja kaalu ning auto kinnitussüsteemi. Rahvusvahelise ohutussertifikaadiga turvatoolid on õnnetuse korral tõhusamad, kuid maksavad ka oluliselt rohkem.

Selliste istmete peamine nõue lisaks korrektsele kinnitamisele on väikeste reisijate tihe ja ohutu kinnitamine, võttes arvesse tema füsioloogilisi omadusi.

Kaalukategooriate kaupa on üldtunnustatud gradatsioon, samuti turvatooli asukoht, sõltuvalt kehakaalust / vanusest, see toimib vastavalt ECE R44 / 04 ja kodumaise GOST-i järgi.

Allpool on tabel selle kohta, kuidas turvatoolid on jaotatud ja kinnitatud vastavalt lapse kaalule ja vanusele.

Imikutel on nõrk kael ja üsna suured pead (keha suhtes), nii et nad tuleb asetada lamamisasendisse, mis on suunatud autokere taha või risti (sõltuvalt turvahälli vanusest ja tüübist), kuna hädapidurduse või avarii korral ei toimu inertset šokki, mis võib habrast organismi kahjustada.

Kui on vaja imikut transportida eestpoolt (kui autos on lisaks lapsele üks inimene ja vajalik on kontakt lapsega), on vaja blokeerida eesmine turvapadi, mille avanemine võib põhjustada märkimisväärset lapsele, sealhulgas eluga kokkusobimatu.

Igas vanuses laps on füsioloogiliselt vastuvõtlikum vigastustele ka järsu pidurdamise korral, seetõttu peaks selle transportimine olema võimalikult ohutu, mille jaoks peaksite kasutama turvatoole, rangelt vastavalt lapse vanusele ja kaalule, õigesti asendisse või kasutada muid spetsiaalseid piiranguid, mis kinnitavad vöö õigesse asendisse ... Tuleb meeles pidada, et väikereisija ohutuse eiramine võib põhjustada tõsiseid vigastusi või surma.

Kui olete oma beebi jaoks turvatooli ostnud, siis see veel teile ei luba täielik ohutus... Lõppude lõpuks ei piisa ainult tooli ostmisest, vaid peate selle ka õigesti paigaldama. See on õige istme paigutus, mis võib teie lapsele pakkuda maksimaalset töökindlust ja turvalisust. Allpool saate teada, kus autos on parim koht lapseistme paigutamiseks.

Kuhu saab panna

Turvatooli õige paigutus sõltub täielikult selle mudelist, lapse vanusest ja kaalukategooriast, samuti autokategooriast.

Klass 0 või 0+ turvatool on kõige soovitavam asetada tagaistme keskele. Tõenäoliselt on võimalik ka installimisvõimalus turvatool esiistmel, kuid vastu sõiduki liikumist. Seda lahendust eelistatakse sageli, kui lapse ema sõidab autoga. Nii et ta ei häiri meelt ja pöördub pidevalt lapse kontrollimiseks tagasi.

Nagu muude istmete puhul, sõltub paigaldamine täielikult sellistest teguritest nagu auto, lapse vanus ja kaal.

Pange tähele, et leida ilma ohtlik koht sõidukis on võimalik ainult siis, kui paigaldate ja parandate õigesti Beebitool.

Uurime siis, kuhu on turvaline koht lapseistme paigutamiseks:

Esiosa paigaldamine

Eespool rääkisime sellest, et saate tooli ette asetada, kuid ainult siis, kui lapse ema on roolis ja seda tehakse ainult selleks, et ema ei häiriks pidevalt last, kuid ta näeb ka teda ja teeb ära muretse. Kuid sellist tooli paigutust peetakse kõige ebasoovitavamaks. Lõppude lõpuks, kui turvapadi on lahti, siis on laps ohus. Kui kannate last ees, lülitage padi välja.

Lapseistme paigaldamine tagaistmele kaasreisija istme taha

Jällegi pöördume statistika poole ja pange tähele, et see valik on vähem ohtlik. Kui juhtub õnnetus, on laps ohutu, kuna siin on löögioht kõige väiksem. Kuid sellel paigutusel on puudusi - laps ei viibi juhi vaateväljas.

Lapseistme asetamine juhiistme taha

Seda paigutust peetakse lapseistme paigutamiseks kõige soodsamaks. Sellel on aga ka oma puudused.

Kõige oluline eelis Seda paigutust peetakse tänu tahavaatepeeglile silmsideks lapsega.

Samuti loetakse sellise turvatooli paigutuse selge puuduseks see, et last pole kuidagi võimalik kätte saada juhiiste... Ja sellisel juhul asetatakse maandumine ainult sõidutee servast ja see, nagu võite arvata, pole kaugeltki turvaline lahendus.

Järgige kindlasti ülaltoodud juhiseid ja teie laps on ohutu.

Paljud inimesed usuvad, et autos on kõige parem istuda juhi taha, sest õnnetuse ajal vallandub tema sisetunne - püüdes ennast päästa, pöörab juht rooli, et vältida kokkupõrget võimalikult ohutult. Selgub, et kõige vähem kahju saab tema taga istuv reisija. On see nii?

2009. aastal uurisid Ameerika Ühendriikide Buffalo ülikooli teadlased 2003. – 2006. Aasta õnnetuste andmeid ja jõudsid järeldusele, et tagaistmed on 80% turvalisemad kui esiistmed. Pealegi on tagumine keskmine iste üldjuhul 25% turvalisem kui välimine.

Seda seletatakse lihtsalt - tagumist keskmist istet kaitseb pakiruum tagantpoolt, külgedel on see maksimaalne kaugus ustest ja ees, läbi salongi, on mootoriruum... Seetõttu on sellel rohkem ruumi muljumise eest kaitsmiseks ja sõitjale pöörlemise ajal mõjuv tsentrifugaaljõud on selles kohas väiksem. Maksimaalse ohutuse tagamiseks peaks inimene olema rihmaga, et vältida kokkupõrke ajal esiklaasi viskamist. Lisaks peab istmel olema peatugi, vastasel juhul on reisijal äkilise pidurdamise korral võimalik lülisambavigastus.

Erinevaid automudeleid testiti väga erinevates konfiguratsioonides (sealhulgas), võeti arvesse ilmastikutingimuste mõju ja juhtide vanust, kuid isegi kui kõik negatiivsed tegurid langesid kokku, püsis keskmine tagumine iste vähemalt 16% turvalisem kui ülejäänud istmed autos.

Seda väidet kinnitab ka asjaolu, et enamik ametnikke reiside ajal istub juhist diagonaalselt tagaküljel ja neid ümbritsevad saatjad.

See reegel kehtib ainult standardse konfiguratsiooniga sõiduautode kohta.

Kolme istmereaga autodes on kõige turvalisem iste keskmise rea keskel.

Alternatiivsetel seisukohtadel on ka õigus eksisteerida. Nii väidavad Venemaa eksperdid, et autos on kõige turvalisem koht juhi taga sõitjaistmel, kuid Austraalia eksperdid pole sellega nõus. Nende arvates saab õnnetuse ajal kõige vähem vigastada inimene, kes istub sellel esiiste juhi kõrval. Fakt on see viimased aastad autotootjad maksavad Erilist tähelepanu selle konkreetse koha ohutus - need on varustatud täiendavate turvapatjade ja muudetud vöödega, mis vähendab oluliselt õnnetuse korral tõsiste vigastuste ohtu.

Viimane väide kehtib ainult uute automudelite kohta. Kui arvestada enne 90ndate keskpaika toodetud autosid, siis jääb tagaistmel neis kõige turvalisem.

Kus on parim koht lapseistme paigaldamiseks?

Laste turvalisus on iga vanema peamine mure. Kuhu paigaldada või hoida väikseid reisijaid võimalikult turvaliselt?

Parim on kinnitada iste tagaistme keskele ja kinnitada laps kolmepunktiliste rakmetega. Kui õnnetuse korral langeb löök küljele, on laps epitsentrist võimalikult kaugel, kui kokkupõrge toimub laupkokkupõrkega, on löök selga välistatud. esiiste... Statistika kohaselt saavad lapsed 26% rasketest vigastustest kõrvalõnnetustes, 16% laupkokkupõrkes ja 16% auto ümberminekus.

Lisaks ohutusele, paigaldamisele turvatool keskel võimaldab roolis istuv vanem näha last tahavaatepeeglist ja pead pöörates. Kusjuures juhi taga istuvat last on äärmiselt keeruline kontrollida.

Videost saate kuulda spetsialisti arvamust selles küsimuses:

Enamik autojuhte on veendunud, et õnnetuse korral on kõige ohutum sõitja, kes istub otse juhiistme taga tagareas. Selle skoori kohta on aga teisigi arvamusi, mis pole alusetud.

Üldiselt on aktsepteeritud, et laupkokkupõrkes juhib autojuht enesesäilitusinstinkte järgides manööverdamist kindlasti nii, et pääseks löögist välja. ebaturvaline koht autosse jääb esiistmik. Seevastu juhi selja taga istet võtval reisijal on justkui tahtlikult väiksem risk. Tõepoolest, tagumist rida peetakse üldiselt turvalisemaks kui esiistmeid. Frontaalsete mõjude korral on selle elanikel (võrreldes ees istuvatega) täiendav ruumi reserv, mis võimaldab neil ellu jääda. Ja kokkupõrke korral on teise rea reisijaid kaitstud pakiruumi ala.

Siiski on külgkokkupõrkeid ja sel juhul pole diivanil olevad välimised istmed paremad kui esiistmed. Seetõttu on kõige universaalselt ohutum koht tagumise rea keskel - loomulikult keskse peatoega.

Vahepeal on ka alternatiivne vaatenurk. Eelkõige viidi mõni aeg tagasi Austraalias läbi uuringud, mis näitasid, et kaasaegsed autod kõige turvalisem koht oleks tool eesreisija: Nad ütlevad, et praegused tehnoloogiad, nagu eelpingutitega turvapadjad ja turvavööd, vähendavad oluliselt vigastuste ohtu. Kuid see ei kehti tehniliselt vananenud mudelite kohta, mis ilmusid eelmise sajandi üheksakümnendatel ja varem.

Nagu ühistransport, siis bussis või trollibussis on kõige parem istuda parempoolses sõidureas keskkäigu juures. Siin on loogika järgmine: kui istute akna juures, siis võib õnnetuse korral klaasikildudele haiget teha ja bussi vasak külg satub tõenäolisemalt ohtlikku vastassuunavööndisse kui paremale.

Turvalisem koht auto turvatooli paigaldamiseks autos

Laste turvatoolid on peaaegu igas küsimuses vaieldavad, alustades vajadusest neid paigaldada ja kasutada, kuni autosse kõige paremini paigutatud. Pealegi on versioone üsna palju ja iga inimene, kellel on oma seisukoht selles küsimuses, kaitseb seda. Eksperdid määrasid erinevate kokkupõrketestide abil autos kõige ohutumad kohad, kuhu saab panna lapseistme ja tagajärgede pärast mitte muretseda.

Statistika on väga mitmekesine, kuid siiski tahaksin kuulda võimulolijate esindajate ametlikku vastust. Venemaa õigusaktide kohaselt tuleb väikesi ja mitte eriti väikelapsi alla 12-aastaseid vedada ainult turvatoolil (muidu trahv!). Kuid kuhu seda installida, pole selgeid juhiseid, vanem peab selle probleemi ise lahendama. Viis aastat tagasi anti ülevenemaalise projekti "Väike suur reisija" raames välja järgmine soovitus: "Kõige turvalisem koht on tagumise istme keskel, see tähendab auto keskel." Ehkki mõned Euroopa laste autovigastuste eksperdid on arvamusel, et autoga sõitmine on igal juhul ohtlik asi. Seega, olenemata valitud positsioonist, on peamine, et kõigil oleks mugav. Isegi turvatooli korral on oht ka suur, see varieerub lihtsalt protsentides.

Selleks, et lapsed saaksid autos tõeliselt ohutuma koha hõivata, on vaja arvestada ostetud istme vanust ja kategooriat:

• Kõige väiksematele (0 ja 0+ kategooria) mõeldud kandetoolid soovitatakse paigaldada tagaistmele, peatoega uksest eemal. Sellisel juhul on häll sõiduki liikumisega risti. Kui ema sõidab, siis sageli on seda tüüpi beebide turvatool fikseeritud esiküljel kaasreisija iste, kuid auto käigu vastu. Rakmed peaksid olema lapse õlast allpool ja seal ei tohiks olla turvapatja.
• Fikseerida saab nii kategooriate 1, 2, 3 esiistmeid kui ka tagumisi istmeid. Esimeste jaoks on vaja viiepunktilist vööd. Lapsed istuvad sel juhul auto suunas. Ainus erinevus on peavöö kinnitamisel (1-le - veidi üle õla taseme, 2-le - läbi õla keskosa).
• Tõstukitel (kolmas kategooria istmeid) pole selja- ja külgseinu.

Tuleb meeles pidada, et lapse turvatooli paigaldamine autos on kõige ohutum koht ainult siis, kui mis tahes kategooria iste on õigesti paigaldatud ja fikseeritud.

Turvatooli kinnitamine kõrvalistuja istmele

Statistika kordab täiskasvanutele vaieldamatult, et see võimalus on kõige ohtlikum mitte ainult laste, vaid ka kõigi reisijate transportimiseks. Seda seletatakse asjaoluga, et otsese ohu korral võtab juht reeglina kaasa sõiduk kokkupõrke vältimiseks vasakule. Seetõttu on masina parem eesmine nurk löökidele esimene.

Otsesõidu korral on ka laps otseses ohus, eriti kui turvapadi on lahti. Seetõttu on võimatu nimetada seda lapse turvatooli kinnitamise varianti “auto õnnetuse ohutumaks kohaks”. Ehkki on siiski eeliseid: emal on mugav jälgida, kuidas laps käitub, on ta vaateväljas ja “lühikese käe” peal.

Turvatooli asukoht tagaistmel paremal sõitja taga

Julgustav statistika näitab, et see valik on väga vastuvõetav. Paremal tagumisel pool oleval istmel on õnnetuses kõige vähem lööke, sest see asub vastassuunanurgas lähenevast liiklusest. Selleks, et vanematel oleks mugav oma last näha (lõppude lõpuks on tahavaatepeeglist peaaegu võimatu), võite autosse paigaldada täiendava peegli. See hõlbustab väikese reisija tegevuse jälgimist. Plussid ei peatu sellega. Parem külg on selles mõttes kõige turvalisem koht autos, et õige on beebi istumine ja maandumine kõnniteelt, mitte sõiduteelt.

Juhi selja taga on laps turvaline - müüt kummutatakse

Pikka aega arvati, et lapsed peaksid istuma täpselt vasakul tagaküljel. See kehtib kolmel viisil:

• Reeglina muudavad enamiku automarkide tootjad vasakpoolse külje vastupidavamaks.
• Õnnetuse korral eemaldab juht oma vasaku külje kokkupõrkest automaatselt.
• Tahavaatepeeglist on lapse tegevus täiesti nähtav. Ja kaasreisijal, kes asub kõrvalistmel, on selles asendis käega imikuni lihtne jõuda.

Kuid on ka kolm komponenti, mis näitavad, et juhi taga ei ole istmel oleva lapse jaoks autos kõige turvalisem koht:

• Lapsed peavad istuma ja maha tulema mitte kõnniteelt, vaid sõidutee vahetus läheduses.
• Lisaks asub lähenev liiklusvoog sellele kohale väga lähedal.
• Lapsega seotud probleemide korral on autos üksi viibival juhil liikumisel raske tema taga istmele jõuda.

Lemmik lapseistme asukoha ohutuse tagamiseks - kuldne kesktee

Kuulan nõuandeid nagu kodumaiseid eksperte ja võõras, on kõige parem oma kallis laps istuda otse tagaistme diivani keskele. Kui kujutate visuaalselt ette lapseistme asukohta auto taga täpselt taga, keskel, siis on ilmne, kui palju vaba ruumi selle ümber on.

Õnnetuse korral on iste 16% turvalisem (Buffalo ülikooli juhtumiuuringute põhjal) kui kõik muud lapseistme asendid. See on tõesti, kui mitte kõige turvalisem koht autos lapseistme jaoks, siis kindlasti ülalnimetatud variatsioonide seas kõige suuremal määral. Seda ümbritseb ruum, mis pole kokkupõrkel kokku surutud (kaasa arvatud külgmised küljed mõlemal küljel).

Kuidas panna lapsi autosse, kui neid on mitu

Paljudes sõidukites ei sobi keskmine tagumine iste turvahällile (näiteks integreeritava kokkuklapitava käetoe tõttu). Lisaks, kui peres on kolm last, siis on problemaatiline paigutada keskmisesse autosse korraga kolm turvatooli. Kaks last on kõige parem asetada tagaistmele võimalikult keskele lähedale. Või võite tegutseda põhimõtte järgi: mida noorem, seda rohkem peate beebi reisi kindlustama. Seetõttu peaksid lapsevanemad ratsionaalselt otsustama, kus on autos kõigi väikeste reisijate jaoks kõige turvalisemad kohad.

Pidevalt kasvav autode kokkupõrgete arv isegi linnatänavatel, kus maksimaalne kiirus liikumine on piiratud, paneb paljusid mõtlema, kus on autos kõige turvalisem koht. Eriti teevad sellised küsimused muret vanematele, kes oma lapsi transpordivad.

Kuid paljud täiskasvanud reisijad, eriti need, kes on osalenud väikestes (näiliselt) liiklusõnnetustes, üritavad võtta, ütleme, kõige turvalisema positsiooni.

Kahjuks näiteks kiiretel teelõikudel edasi föderaalsed maanteed, on kokkupõrgete jõud selline, et nii juht kui ka reisijad ei saa mitte ainult eluga kokkusobimatuid vigastusi, vaid isegi autod saavad vigastada, nii et nende mudelit on raske kindlaks teha ning sõitjad tuleb eriseadmete abil sõitjateruumist eemaldada.

Kuid ärgem liialdagem - enamikul tänavatel toimuvatest kokkupõrgetest saate end piisavalt hästi kaitsta, õigemini auto sõitjaid.

Kõik automudelid on alates 90ndate lõpust juba ühel või teisel viisil varustatud turvasüsteemidega.

Auto kere

Autokere jõustruktuur

Sõiduauto kere on tugikonstruktsioon, see tähendab, et isegi selle vastassuunalistel osadel (uksevoodrid, kapott, pagasiruumi kaas jne) on juba omaette teatav jäikus. Kahjuks on autokere metalli paksus selline, et võimendite puudumisel oleks sellel pappkarbi tugevus ja jäikus.

Seetõttu on kehal varred- suurema metalli paksusega võimendid.

Lisaks on vooderdised tugevdatud ka metallprofiilide, torude jms abil. Põrkeraudade amortisaatoritel on suurim "löögikindlus", kuid kahjuks mitte kõigil autodel.

Uue auto mudeli testimisel tehakse tingimata kokkupõrketestid, salongis on inimese mannekeen. Kui auto ei vasta teatud nõuetele, ei saa ta selle tootmist lubavat sertifikaati.

Vaatamata sellele kipub tavalise sõiduauto kere tangentsiaalsetes ja külgkokkupõrgetes tugevalt deformeeruma.

Ehkki autodisainerid ei loobu katsetest muuta autokered õnnetuses reisijatele ohutuks. Näiteks jäikade kereelementide loomisel kasutavad juhtivad tootjad nn programmeeritud deformatsiooni meetodit - kui osa on kokkupõrkel kortsus, nii et see neelab kokkupõrkeenergia, takistades selle levikut siseruumidesse.

Reisijate turvapadjad

Auto turvapatjade komplekt

Joonisel on kujutatud auto salong, mis on maksimaalselt varustatud reisijate turvapatjadega.

Külgmised turvapadjad kaitsevad reisijaid löökide eest kõvade sisemiste osade, sealhulgas klaasi ja katusesammaste eest. Foto näitab aga selgelt, kuhu turvapadjad... Mõnel autol õmmeldakse padjad isegi istmete väliskülgedele - vältimaks ukse löömist külgkokkupõrke korral.

Juhi turvapadi asub rooli korpuses trimmi all.

Turvavöö ankur

Turvavöö kinnitus

Rihma ankru (eelpinguti) standardne inertsiaalne konstruktsioon on liiga "aeglane". On reaalseid juhtumeid, kui kokkupõrke ajal tabas juht pead paremasse ülanurka esiklaas teenides endale peapõrutuse.

Nüüd on paljudele "kalli" varustusega autodele paigaldatud hoidik, mis hoiab hooba, mille külge kinnitatakse turvavöö pandla, kasutades süüteseadet, millele saadetakse signaal käivitatud šokisensorilt - täpselt nagu turvapadjadki.

Järsult pidurdades edastab šokiandur signaali turvavöö kinnituspunkti, mis haakub turvavöö lukuga koheselt.

See turvavöö lukustuse aktiveerimise mehhanism sarnaneb sõitjateruumi turvapatjade aktiveerimisega.

See disain ei võimalda reisijal (ega juhil) istmelt välja lennata, surudes ta koheselt istme seljatoele.

Igal juhul säästab turvavöö kasutamine paljudes hädaolukordades paljude inimeste elusid.

Mis on autos kõige turvalisem koht

Ohutuim koht autos

Lapsed on autos kõige haavatavamad. Seetõttu tutvustas liikluspolitsei uusi eeskirju laste autos transportimiseks. Vaatamata lasteistmete või spetsiaalsete turvasüsteemide kasutamisele on umbes 26% lastest tõsiselt vigastatud, eriti kõrvaltoimete tõttu. See juhtub lapse (eriti tema pea) läheduse tõttu tahkete esemetega.

Järeldus viitab iseenesele: lapseistme või muu turvasüsteemi paigaldamine peaks olema võimalikult kaugel siseesemetest, mis võivad vigastada (klaas, katusesambad, esiistmete seljad).

See tähendab, et lapse jaoks on kõige turvalisem koht autos keskel tagaistmel automaatne. Veelgi enam, kui tooli kinnitamiseks pole piisavalt standardvöösid, ei tohiks te neid ise proovida pikendada - müügil on spetsiaalsed seadmed selliste juhtumite jaoks, millel on usaldusväärsed kinnitusdetailid.

Täiskasvanud reisija jaoks on aga sama koht autos kõige turvalisem. Ärge unustage peatugede olemasolu - tagumise löögi korral kaela murru vältimiseks

Kõige ohtlikud kohad autos võib kaaluda juhi kõrval ja taga istumist.

Esimesel juhul, kui ähvardab lähenev kokkupõrge, võib juht ohtu vältides instinktiivselt reisijat "asendada".

Teises osas ei pruugi liiklusohtlikule teelõigule sisenemisel vasakule pöörates arvutada autode voolukiirust ja auto võib kokku puutuda sirgjoonel liikuva autoga vasakpoolse tagumise küljega. .

Kui juht on seda rikkunud liikluseeskirjad"Takistus paremal" reisijad istuvad parem pool sõiduk, nii esi- kui ka tagaistmel.