Tiger Tagaz. SSANGYONG Korando & Tagaz Märgistaja: maine kahjustamine. Tagazi märgistava ja nende funktsioonide kavandatud konfiguratsioonid

Tagaz Tager, 2009

Niisiis, ma sain TAGAZ Tigeri uhke omanik 529 tuhande rubla jaoks. Muidugi, ma ei oodanud palju erilist mugavust sellise raha eest. Esimene mulje - Autos ei ole müra isolatsiooni üldiselt, eriti tagumise diivaniga, kabiinis kuulis, nagu Tharachi summuti. Kui seal oli tagumine rida istmed ja tõstis vaip, oli alasti metall. Pre-müügi ettevalmistamine, ma saan aru, ärge üldse mitte teha päikesekaitsevahendid kohe ja lukk oli lahti keeratud tagauksÜldiselt eraldati salong, kuid üllatavalt pingutatakse šassii normaalselt. Mootor on esimene 2 tuhat. Töötas ka mürarikkas, kuid pärast õli vahetamist sai vaiksem. Muidugi, 150 hj Piisavalt madal selle kaalu jaoks, kuid piisavalt linna. TAGAZi märgise voolukiirus hirmutas kõigepealt - 16 liitrit "sada" (passi 13,8 asemel 13,8), nüüd (umbes 5 tuhande jooksu pärast) langes 13 liitrile rahuliku sõiduga tagumine draiv. Esisild on ühendatud 70 km / h käiguga, auto kohe muutub dugiks, kuid see läheb lumele KA-le, nagu tank. Auto on piisavalt jäik, eriti lamades politseinikud. Mida kiiremini nende kaudu libiseda, pehmem. Rajal käitub nagu tavaline "framedam", sirgjooneliselt läheb sisestatud, kuid manööverdusvõime "ei", kiirendas kiirusmõõturil 160. See on ilmselt rohkem, kuid kuidagi see muutub ebamugavaks, optimaalne kiirus on 110-120 km / h. Tarbimine sellisel kiirusel umbes 10 liitrit. Ma lähen 92 bensiini, proovige 95 - mingit vahet, ainult voolukiirus on rohkem. Tagaz Tager algab mis tahes külmast ilma probleemideta esimest korda, õli 5W40 "sünteetika", sillad ja kasti "jaotus" pärast käivitamist ka "sünteetika". Samuti on hea, eriti vähendatud käik, kuid kliirens on väike (195) ja auto on piisavalt raske, nii et see võib kergesti istuda kõhtu, kuid tavalise kummiga ja mitte sõita lahingusse "UAZ" ja "Nivami", siis normaalne. Eesnägevus on hea, peeglid oleksid rohkem ja nii midagi, kuid kui sõita ainult peeglites, on viiendate uste tagaküljed ja varuosad välja lülitatud. Salon Tagaz märgistaja muidugi lähedal, eriti tagant. Minu kõrgus on 178, mis sõidab mulle mugavana, aga enda jaoks, kui ma istun, põlved on õiged, kes on tihedamalt - asjaolu, mis on hoolikalt. Esituli auto on hea, mul on piisavalt, ma tahan xenon, aga ma isegi ei otsusta veel, ma kardan, et seal on lähenev kaotada. Jaotus on endiselt ainult üks, aga ma olin tema jaoks valmis enne ostmist (lugedes kommentaare): 3000 läbisõit, kasti sitt, eriti külm, nüüd ootab parandustingimusi garantii. Siiani tundub kõik.

Väärikus : tagasihoidlik. Hooldatav peaaegu kõikides tingimustes. Ja mis kõige tähtsam - me ei saa kaaperdada üldse.

Puudused : vene assamblee. Ohutus.

Evgeny, Moskva

Tagaz Tager, 2008

Ostis hiljuti Tagazi märgistaja. Mis pardal: rida "kuus" 3,2 liitrit "Mercedes" (litsentsitud Koreast), Automaatne 4 mört, püsiv tagarattavedu, ühendatud ees, "REDEYAKA". Pideva, kere tagumine sild raamile. Sees - kliimaseade, nahk või tema sarnasus, muusika HYUNDAI C MP3-st. Mulle meeldis see: ripats on väga maha lasknud, kuid mitte "kits", harjumused on puhtalt raami, kuid auto on tunda väga kiitnud. Ma ei leidnud kohe minu koha, kuid pärast seda, kui ma leidsin, ei vaja midagi kohandada. Peamine auto Mul on uus "Chevrole Tahoe" 5.3, nii et seal on midagi võrrelda. Native rehvid - "Ei," asendatud Nokian, ma sõita tagaküljel, kuigi see ei ole ilmselgelt asfalt teedel. Neljarattavedu Tagaz Tagiser ühendab koheselt ja tegelikult aitab. Tänu mootori võimsusele toob juhtimine rõõmu. Landing on väga suur, seal oleks probleeme ilma jalata. Kliirens on piisav lume nahadele ja piiridele liikumiseks. Aga üks probleem on juba juhtunud ja ei tea, kelle "Jamb". Kas tehase töö või "sõjaväelased". Kui möödudes, mehaanik pakkus mind, sest vedelik kasti ilmus kaitse mootori. Ostes olin veendunud, et pre-müügi ettevalmistamine läbi viidud. Selgus, et masina vedeliku maanteel jahutamise pähklid sealt ja "jalad kasvavad". Kõige huvitavam asi on kindlaks määrata vedeliku taset kohe, sest kasti ei ole sondi. Homme ma lähen, kuula, et poisid ütlevad mulle sellest. Siit kokkuvõte - pärast ostmist kõike ise või selgitaval teenistuses. Õiglus meie "sõjameeste" tegemise huvides, ei tõmmatud pikka aega, väga kiiresti vastanud, võttis tahaga ühendust, ilma liiga palju verbaalita võttis auto puuduste parandamiseks. Jah, uksed sulgevad teist korda, peate kohandama. Juhendis on häiresüsteemi põhiahela kesklukuga, reaalne - ainult kesklukustus ja seadistage äratus lisavarustus. Temperatuuril tänava -29 lülitati sisestamine ja soojendati kinnisvarasse 7-10 minutit. Soojendusega istmed toimivad korralikult. Masin lõbusa ja aktiivse ajaviide.

Väärikus : Patent. Raami. Kõik lukud. Kokkulepitud töö masin ja mootor. Võimas rida "kuus" ahelaga ahelaga. Erakordne disain.

Puudused : Montaaž on niiske. Kuulujate sõnul - ebausaldusväärne mehaaniline kast.

Anatooly, Tomsk

Tagaz Tager, 2010

Mul on Tagas Tageter veidi üle kahe aasta. Mileage 149 tuhat km, valis teadlikult. Ma vajasin tõelist "ausat" raam Jeep mõistliku raha eest, võttes arvesse suur miili Erinevate kattega teedel. Tagaz märgistaja õigustatud ise ja kõik minu ootused läbi. Nüüd ma isegi ei tea, mida muuta. See auto test lubas edastada. Alates ärakasutamise kogemusest: ma ei ole kunagi ummikus nii, et ma ise ei saanud lahkuda, paar korda ma pidin rehvide tõmbama 0,7 atmosfääri ja seejärel valiti aeglaselt neitsi endale. Ma pidin lume ja muda "Mitsubishi Pajero 4" ja "Patro" välja tõmbama. Passity Tagaz märgistajale, kui õlgadel on pea, ei ole kaebusi. Vedrustus on usaldusväärne. Esimest korda muutsin palli ja roolivõimendi. Ja see ongi kõik. Samal ajal muutis esimene kord küünla. Täpselt 70 tuhat km "sureb" siduri. Väga prognoositav. Kaks korda muutunud. Tegelikult kõik. Volitatud teenusest keeldus pärast seda esimest korda. Nad unustasid kinnaste õhukanali pihusti. Ma jätsin pärast seda teedel, vaatasin ja seisis. "Tie" 100 meetri poolest tagasi, 3 tundi konservimajat, pool mootori lahtivõtlemist ja unustatud kinnaside leidmist süstijas. Ja naer ja patu, pärast seda, pärast seda, kui asendamine "tarbekaubad" kohalikus piisavas teenistuses väga vähe raha (keskmiselt 5-7 tuhat 10 tuhande 10 tuhande kilomeetri kohta nafta ja "tarbekaubad") kuni 140 tuhat Kui see oli täielik eemaldamise autod 21000 rubla tööga. Kõrval halvad teed Ma lähen kiiresti. Ma ei kahetse auto. "Rohkem kiirust on väiksem kui auk." Masin andestab kõik kõik.

Väärikus : Usaldusväärsus. Vastuolu. Tagasihoidlik. Hind. Invineering.

Puudused : 2 ust. Väike pagasiruumi.

Nikolai, Kolomna

Tagaz Tager, 2009

Muljed ja operatsioon. Maanteel Tagaz märgistaja seisab üsna kindlalt, kuid raamide ja väände suspensiooni mõju ja lühikese aluse mõju mõjutaks - suured potholes neelab pauguga, kuid väikeste liigestega ei tööta kamp maksed ja erinevad liigesed väga, raputab . Siiski maanteel ma eelistan sõita täpselt Tagaz Tager: Sa istud kõrge - sa näed kaugel, seal on alati võimsus reservi. Kogu tee minna 110-120 (nii, et ei ole üle 60 üle 60 ületamise) ja alati kindlad, et seal on piisavalt kõlarid ümbermaksmiseks. Tagazi märgnikul on hea esilaternate valgus (eriti kui te kasutate udumist), kuid nad ütlevad, et autol 2008, kus klaasi klaasist klaasid ja gofreeritud klaasid on lihtsalt vastik. Võrreldes ELASTROY-ga (seal on tõesti kerge särav vastikust), nagu oleks sisse lülitatud veduriotsikute sisselülitamisel. Auto lasti on hea, väike lift suureneb oluliselt, kuid ma ei vaja seda - ma kordan, ma ei ole mustuse fänn, ma lihtsalt armastan autot kõrgemat ja kus on neli- rattavedu. Autode edastamise osalise tööajaga, "REDEYAKA", iselukustus tagumine diferentsiaal. Seal on kliimaseade, GUR, udu, elektrilised aknad, elektrilised ujuvad, soojendusega esiistmed, muusika, pardaarvuti MultiTronics, ABS, EBD. Salong on üsna avar, eriti pärast Niva ja VAZ 2114, kuid mitte alati piisavalt tugitoolide reguleerimiseks. Bensiini rahulikult digereeritud AI-92, ma püüdsin valada 95 - erinevus ei märgata üldse kulutustel ega dünaamikas. Tarbimine, samuti kõik sõltub sõidu stiilis, soojenemine - mööda talve tagumise draivi / linna 16,5 liitrit (paagi maht 70 liitrit). Kui te lähete mööda maanteel 110-120 - tarbimist 12,5 liitrit, siis +1 l iga 10 km / h iga 10 km / h puhul, kui te rullite 80-90, siis saate panna 11.1. Teenindusteenus ei põhjusta: Tarbekaubad on alati laos.

Väärikus : Latendus. Kontrollitavus.

Puudused : Väike raputamine.

Andrei, Cherepovets

Tagaz Tager, 2009

Hea auto. Tagas Tagazi valdamise ajal ei kahetse ma kunagi kahetsenud, et ma võtsin selle. Mootor on lihtne ja usaldusväärne, lohistage. Esimene edastamine on üsna lühike, käivitamisel nõuab see kohe teise või isegi teise edastamise puudutamiseks. Vähendatud rida praktiliselt ei lülitu sisse. Esisildil panna mehaanilised jaoturid ja probleemid kaasamisega esiküld kadunud (8 - 9 tuhat rubla). Kastiga ei olnud mingit probleemi, lülitage lihtsalt 1500-2000 revolutsioonide ülekanded, kasti hakkab sisselülitamisel kriitma. Tagasi panna UAZ Springs - Auto tõusis 5 cm ja tõmbas väänded. Pange kaitse. Ma vahetan õli pärast 10 000 km kaugust. Seal oli probleem S. kütuseadmed, Igaüks tehti diiselmootorite teenistuses. Ametnikud lõpetasid 3000 km pärast ratsutamist, kui garantii oli möödas. Tarbekaubad ei ole probleeme, nüüd on nii palju lauseid, et ainult laisk on varuosad. Tagazi märgnik on hästi ja suvel ja talvel. Talvel muutsin õli rohkem vedelikuna, näiteks ZIK 5W40 poolsünteetiliseks, läheb 8-liitrisesse mootoriga. TNVD armastab head diislikütust, kütuse vasakult "ja tundmatu" obstruktsioonist ". Hiljuti muutis väntvõlli esiklant, kõik on piisavalt lihtne, kuid teil on vaja assistenti lahti keerata ja pärast pingutage pähkli kinnitusrihm väntvõllile.

Väärikus : raami. Diiselmootor. Lihtne kui polt.

Puudused : Ridge'il peate hoolikalt minema, see võib visata ära.

Maxim, Ekaterinburg

Tagaz Tager, 2009

Minu Tagaz Tagter ma lähen palju, mitte ainult, et iga esmaspäev Moskva ma lennata Nizhny Novgorod (140 - 150 km / h 700 km) sealt korraga Ulyanovskis (500 km) ja järgmisel päeval Moskva. Ma ei ole mind kunagi ebaõnnestunud, kui kontroll püütud tulekahju, selgus, et juhtmestik võeti ära õhutemperatuur andur. Ainus hädas 100 000, mitte lugeda lapsepõlve haigusi, mida ma fikseerisin tasuta: püsivara, kontrollpunkti. Kõige "Buzz" on see, et kui töötab 100 000 km suspensioonis, ei ole Tagazi märgnik muutunud. Jah, jah, ega roolivõimalused, ega põrutused, pallid ei ole, laagreid. Ei, ma ei "hindeta" teenust, iga t.o. Auto diagnoositakse kõik. Siin on vene kokkupanek. Võib-olla mul on väike kogemus (29-aastane, 10 aastat ratta taga), kuid ma ei kuulnud kedagi, mudelist kedagi. Kabiinis ei ole kriketit, see ei tööta, ei tööta, kuid õli ei söö (üldiselt). Miski ei lange maha, ei taevas, mitte vile. Aastapäeval ostis oma Tagaz Tager 2 -Din magnater Sonya - muusika on autos alati hea.

Väärikus : Usaldusväärsus. Vastuolu. Käitlemine (kleepuva jeepi puhul). Dünaamika.

Puudused : Tehase Shoals.

Alexander, Moskva

Tagaz Tager, 2011

Üldiselt oli auto rahul. Peaaegu kohe pärast salongit, pani ta talvekattega kummist veidi väiksem kui standard läbimõõt, 215x70xr16. Bensiini keskmine tarbimine ("kontrollide kohta" ja töötab) detsembrist aprillini (run-in) moodustas 13,5 l / 100 km. Bensiin valati 92nd. Ma olen minuga rahul, kuid nüüd pärast jooksmist ja "suvi" see peaks olema väiksem kui 11-12 liitrit / 100 km, ma loodan. Tagaz Tageri tee omab väga hästi. Aga lumega kaetud asfaldil, millel on lahtiühendatud ees, päästetud alguses, on "Drift" püüdlemine "isegi talvel ebaõnne. Suhteliselt väikeste talverataste puhul nõuab lumeseadmete auto seal täiendavaid "televisiiti" seal ja siin libisemise ajal. Kuigi ta ei ole kunagi pidanud kühvli saama samades tingimustes, näiteks Vaz-21214 heale kumäele läksin lihtsamaks. See on võimalik, see on seetõttu keskpärase kummi tõttu ja Tagazi märgistaja korraliku massi tõttu (paljud, ma tean, ligy ja panna kõrge kummi Hea "mustriga" - see eemaldab kõik kahtlused märgistamise passiivsusega). Lisan, et minuga kõik kõik ajamirežiimid on töötanud usaldusväärselt. Pealegi väljakutsedMa kirjutasin, kõik muud autos on minuga täielikult rahul - interjöör, välisilme, ergonoomika, seadmed jne Määrad: nagu kõik taggerid, uksed, millel on väga suur Zamach sulgedes Slamming mängitakse tagasi ja ei ole täielikult slam. Auto on halva aerodünaamika tõttu "määrdunud".

Väärikus : Tühistamises.

Puudused : Tühistamises.

Vitali, Moskva

Müügiturg: Venemaa.

Ssangyongi märgistamise peamine erinevus on viie uksese keha, mis Taganrogis vabastatakse kolme uksega. Seadmed on tüüpilised 90-ndate aastate jaoks, st ei ole uustulnukite elektroonika. Praktiline salongMuidugi, see ei tundu kaasaegne, aga armatuurlaud Auto on üsna informatiivne, kõik näidud on lihtne lugeda, juhtseade keskkonsooli on funktsionaalne ja suurema mugavuse täiendab sügava niši salvestamiseks väikeste esemete. Selle all - teine \u200b\u200bnišš salva ja kahe tassihoidjaga, salv tühikute jaoks on ka keskkonsooli kohal. Kabiini plastikust vooder on praktiline ja lihtne puhastada. Põhiseadmed Taghera sisaldab roolivõimendi, standardse elektrilise auto (elektrilised aknad, küte ja elektriliselt reguleerivad külgmised peeglid), immobilisaator, konditsioneer ja kesklukustus koos du. Kallimal seadmes pakutakse auto 6 kõlariga, nahapolster ja soojendusega esiistmetele CD-mängija.

Hood Tagaz märgistaja all saate täita erinevate mahu ja võimsuse võimsusüksustega nii bensiini kui ka diisel. Kõik - Litsentside tootmine Mercedes-Benz. Esialgne bensiin "16-klapp" 2,3 liitrit multipunktilise sissepritsega maksimaalse võimsusega 150 hj. (At 6200 p / min) ja 210 nm pöördemomenti (2800 p / min). Teine ühine valik on bensiini rida kuue silindri 3.2-liitrine mootor. Sellel on võimsus 220 "jõud" (6500 pööret minutis) ja 307 nm pöördemomenti (4700 p / min), mis võimaldab märgistada sildile "sada" 10,9 sekundiga ja maksimaalse kiirusega 170 km / h, sel ajal Põhiversiooni jaoks on see 12,5 sekundit. ja 165 km / h. Paigaldatud Tagazi märgistajale ja diisel "neli" - mahuga 2,6 ja 2,9 liitrit. Nad on võimsusega tagasihoidlikumad (104 ja 120 hj), kuid neil on üsna korralik tasu (216 nm ja 256 nm), keskmiselt olen rahul 8,7-10,5 liitri kütusega, samal ajal kui bensiin tarbitakse a Segatsükkel 10.2-15,9 l / 100 km. Kütusepaagi maht kõigis versioonides - 70 liitrit.

Nagu juba mainitud, on taggeri maasturi klassikalised lahendused. Muuhulgas on auto varustatud hüdraulilise roolivõimendi või esi- ja tagaketta piduritega (eesmised ventileeritud). Osalise tööajaga 4WD edastamist saab kasutada ainult libisemisteeKuivas asfaldit saab liigutada ainult tagaküljel. Esirattad lisatakse elektriliste haakeseadiste, elektroonika juhtimise ja allapoole suunatud ülekande sisselülitamisel. Keha suurus on erinev sõltuvalt uste arvust. Viie ukse märgistamise pikkus on 4512 mm, kolmekordse - 4330 mm. Ratta alus - 2480 või 2630 mm. SUVS Steel rehvide standard 235/70 R16 jaoks on varustatud täissuuruses ratas kinnitatud pagasiruumi uksele. Ise pagasiruumi Kas maht on 350 liitrit, seda saab suurendada kuni 1200 liitrit, tagaküljelt kokkuklapitavad tagaistme (See on jagatud kaheks võrdseks osaks), samas kui sile põrand moodustub.

Hoolimata vananenud disainist ei ole turvanõuded unustatud. Jeep Standardis on Tagazil jäikuse võimendid ukseava, trauma-ohutu roolisamba, kolmepunktilise vöö, anti-lukupiduri süsteem (ABS), juhi turvapadi ja reisija padi lisatasu eest. Nõrgete testide kohta andmeid ei ole.

Tagazi märgistaja põhjustas ostjate suurt huvi selle odavate kulude tõttu. Mudelide peamised eelised on suurepärane läbilaskvus, hea dünaamika, suur manööverdusvõime, mugav salong ja hea varustamine. Määratuste hulgas nimetatakse omanikke sageli kalduvus "kits", suurvool kütus väike pagasiruum. Teine miinus avaldab ennast 3-ukselise versiooni kõige rohkem võimas mootor - Suure tõukejõu ja lühibaasi kombinatsioon toob kaasa kalduvus triivimiseks. See ei kahjustaks siin püsiva neljarattaveoga täistööajaga (mis algse Pakutud Korando 3.2 AT), kuid sellise rõõmu märgistaja on ära võetud. Kuigi internetis leiate selle probleemi lahenduse rahvakunsti abil osaline asendamine sõlmed. Mõlema komplektari kvaliteedi tõttu on puudused puudused: mitte väga selge lülituskiirused (eriti vähendatud liikumisel), LCP-ga probleeme ja ebapiisav korrosioonikaitse probleem.

Tagai Corporation üritab turul positsioone tagasi saata ja selle olemasolu salvestada, sõna otseses mõttes mitme mudelite vabastamine. Ettevõte kaks aastat tagasi oli tegelikult sulgemise äärel, kuid täna Tagas Tagar oli teel, et parandada ja ajakohastada. SUV väikeste uute funktsioonidega interjööri peaks võitma suur hulk ostjaid, saada mõningast austust jeepi fännide seas ja müüakse üsna suured osapooled ettevõtte päästmiseks.

Loomulikult ei osta auto Venemaal lihtsalt patriootilistest püüdlustest, nii et ettevõte on parem pakkuda ostjale midagi, mis on ostjale märgistaja välimuses väärt. Vastasel juhul peate tagasi pöörduma ettevõtte sulgemise ideele, mida ma ei taha isegi konkurentsi kättesaadavuse põhjustel. See võimaldab teil vähendada hindu vene autodja täiendab ka vahemikkuvene jeeps Mis on väga tore realiseerida mudelipiirkonna uurimisel.

Välimus ja SUV Body 2015. aasta jooksul

Ütleme ausalt öeldes, auto fotol ei muutunud üldse. Kolma-uksega ei täheldatud muudatusi, mis ei täheldatud 5-ukselises versioonis, kuid tootja väidab väikest restüüli. Branded Fotod ja video, auto näeb üsna asjakohane, väärt ja väljendab valmisoleku vallutada marsruut. Aga tegelikult TAGAZ TAGER osutub üsna vananenud auto, millel on mitmeid visuaalseid vigu:

• visuaalne hind ja masina asjakohasus on madal, kuid maastur ja ei vaja elegantsust;
• tAGER-i interjöör on tehtud mõnevõrra hooletu, lase materjalidel täielikult ühtlustada auto ülesannetega;
• ma ei taha tegelikult rääkida kõigi väikeste asjade kvaliteedist, see ei ole kõige rohkem tugev külg mudelid;
• jeepis nimetatakse märgistamismärgiks väga vähe modernsuse, auto ei muutunud alates SSANGYONG arendamise ajal;
• ettevõtte Tagais on väga kahtlane montaaž, mis avaldub auto koopiad.

Kui soovite osta Tagaz Tagger, siis on parem alustada autot pikk katsekett. Omanike ülevaadete hindamine, mitte iga autojuht ei tunne selles autos hästi. Kuid omanike ülevaated märgistajate kohta on ainult teiste inimeste arvamus. Tehke selle maasturi pilt ja mõista, kui huvitav see on teie olukorras. Võib-olla võimaldab see Venemaa autotööstuse mudel hõlmata kõiki transpordi kasutamise vajadused.

SPETSIFIKATSIOONID JA TEST DRIVE Tagaz Tagter

On võimalik rääkida maasturite tehnilistest omadustest Venemaalt piisavalt kaua. Jeepsi on üsna vanad, mitte uuendatud aastakümnetega ja ei paku reisi kõrget kvaliteeti ja rõõmu. Omaniku ülevaateid Ärge lõpetage Scolding Tagaz märgistajat, eriti selle hämmastava komplekti komplekti jaoks. Suvi alusmootor on esindatud korraga kahe tüübiga mehaanilised karbidJa testimisseade ei võimalda mõista, milline neist on parem. Praeguse Tagai peamised tehnilised omadused on järgmised:

• andmebaasis on märgnikul 2,3-liitrine gaasimootormuljetavaldav võimsusega 150 hobujõudu;
• on ka 2,9-liitrine diislikütuse üksus, mis annab 129 hobust;
• samuti on saadaval veel üks bensiini 3,2-liitrine üksus, mille võimsus on 220 hobujõudu;
• viimane mootor on kaasaegne ökonoomne 104-tugev diiselmootor 2,6-liitrise mahuga;
• masinpüstol Tagaz Tagger on ainult väga võimas versioon puistemootoriga;
• neljarattavedu on esitatud kõigis konfiguratsioonides, välja arvatud baas, Tagazi alguse jaoks pakutud tagumised juhtivad rattad.

Tiger sellise tehnikaga konkurentide seas tundub väga kindel. Tugevad üksused, suur valik, kuid väga arusaamatu järkjärguline ettepanekud - siin sa pead kokku tulema, kui osta sildi. Spetsifikatsioonid Üsna vastavad auto hinnale, kuid palju negatiivsed ülevaated Omanikud on sunnitud äärmiselt õrnalt viitavad katseketta protsessile ja tutvuma autoga kabiinis.

Konfiguratsioon ja hinnad

SUV Salons ametlikud edasimüüjad Tegelikult saate osta üsna odavaid. Auto põhiversioon maksab 520 000 rubla. Kuid selle raha eest ei saa te neljarattaveo ja mootor on väga halvasti juhitud väga lihtsa käigukastiga. Seetõttu saame eeldada, et Jeepi müüakse 600 000-st. Hea agregaat suur jõud Ja masin peab andma 675 000 rubla, mis on üsna normaalne. Tiger on konfiguratsiooni järgmised täiendused:

• ei ole halb diferentsiaal, üsna tõhus süsteem täissõidu auto;
• kütusepaak TAGER 70 liitrit - bensiini või diiselmootor on pika reisi jaoks piisav;
• aBS-i olemasolu, tõhusad ketaspidurid ja reguleeritavad vööd suurendavad ohutust;
• isegi andmebaasis on juhi turvapadi ja maasturi teistes versioonides - ja reisija jaoks;
• immobilisaator, kesklukustus, kliimaseade, elektrilised akende tõstukid - head põhivalikud;
• korrigeerimine juhiistme Kõrgus ja muud mugavused algavad õppimise ajal üllatus.

Nii palju hind on üsna piisav - see on huvitav pakkumine. Tuleb märkida, et tagger ei ole Hiina maastur, Venemaa ettepanekul on talutav kvaliteet. Ka ettevõtte soovituses on maantee-tee 5-ukseline versioon, mille maksumus maksab 730 000 rubla. Fotod ja videod selle versiooniga täidetakse ajakirjanike ausama usaldusväärsusega. Siiski on tavalise Tagazi märgistaja lühike alus ka hea.

Kokkuvõttes

Hea ja mitmesugused spetsifikatsioonid, ausalt hea varustus ja üsna huvitavad kulud - sellised eelised Tagaz TegeGer võib tõepoolest muuta masina edendamise omadusi vene turg. Kuid transpordi edu ei ole kaugeltki tagatud. On vaja, et omanike ülevaated muutuvad autole soodsamaks.

Lähen testida mõte osta see auto, leiad palju eeliseid Tagaz Tagaz, kuid pidage meeles, et selles autos on puudusi.

TAGAZ TAGER SUV, mis on SSANGYONG Korando Lõuna-Korea mudeli "litsentseeritud koopia", mis on toodetud 1993-2006, sisenes masstootmises 2008. aasta jaanuaris Taganrogi autotööstuse võimsusel ja erinevalt " Allikas "kehalahendustes kolme ja viie uksega. Vene ettevõtte konveieril kestis auto kuni 2014. aastani, mille järel "läks rahule."

Tagas Tagger põhjustab segatud emotsioone - see tundub väga ebatavaline ja mitte täielikult proportsionaalselt kaasaegse maasturi taustal, vaid väline agressioon kui "endine sõjavägi" ta ei hõivata.

Auto kõige vastuolulisem on eesmine osa kitsalt istutatud esilaternate ja radiaatori väikevõrega, kuid teistest nurkadest on selle piirkonnad arusaadavamad, kuigi nurk.

Tagaz Tageniku kehapalett ühendab kolm ja viis-uksest võimalusi. Maasturi üldpikkus on 4330-4512 mm, laius - 1841 mm, kõrgus - 1840 mm. Kohta ratta alus See moodustab 2480 või 2630 mm sõltuvalt versioonist ja maakliirens See on 195 mm.

"Tagra" disaini sisemus koputatakse kaasaegse moe kanoonidest välja, kuid selle peamiste juhtimisorganite ja viimistluse tahkete materjalide jaoks on lihtne asukoht. Autode autod on madalad informatiivsed, kuid hästi loetavad, neli-spin rool optimaalne suurusedja arhailise välimuse keskkonsool ja on praktikas funktsionaalne.

Vaatamata piisavalt varu vaba ruum, Mugav salongi Tagaz märgistaja on raske helistada. Kõige tugitoolid on talumatu külgmise toetus ja minimaalne arv korrigeerimist, kuigi tagumine diivan on vormitud väga hästi (lühiajalises versioonis mahutab kaks reisijat ja viie uksel - kolm).

Kaubaruumi maastur on väike - selle maht "matkamine" olekus ei ületa 350 liitrit. Teine istekohtade rida transformeeritakse ja suurendab mahutavust kuni 1200 liitrit, moodustades tasase saidi. Varuratas ruumi säästmiseks peatatakse pagasiuksel.

Spetsifikatsioonid. Vene ekspansioonides leitakse kahe bensiini ja kahe tagger "all diiselmootorid. Kõige võimsam võimalus töötab 4-vahemikus "Automaatne" ja ülejäänud 5-käiguga "mehaanika".

• Elementaarne bensiini agregaat - Inline "neli" koos mahuga 2,3 liitrit multipunktilise sissepritse ja 16-klapi mRM-ga, mis tekitab 150 "hobused" juures 6200 p / min ja 210 nm pöördemomenti 2800 p / min. Alates ruumi kuni 100 km / h, selline maastur kiirendab 12,5 sekundit, värbab 165 km / h "Maxmmhips" ja keskmiselt tarbib 13,2 liitrit kütust segatsükli.
• Ta juhib bensiini "National meeskond" Line kuue silindri mootori 3,2 liitri 24-ventiili ajastuse ja jaotatud süstimisega, silmapaistev 220 "peaga" juures 6500 rev / min ja 307 nm piigi tõukejõule 4700 pööret minutis. Tagas Tagazi märgistaja 3.2 puhul ei ole see halb: 10,9 sekundit ta peab vallutama esimesed "sajad", piirangute arv 170 km / h ja söögiisu laotatakse 15,9 liitrit linna / marsruudi režiimis.
• Diiselmodifikatsioonid on varustatud turbokkidega nelja-silindri mootoritega 2,6 ja 2,9 liitrit rida-põhiste "potide" ja jaotatud elektrisüsteemiga:
  • "Noorema" paigaldamise tagastamine on 104 hobujõudu 3800 Rev / min ja 216 nM juures 2200 p / min,
  • ja "vanem" - 120 "mares" 4000 pööret minutis ja 256 nm juures 2400 p / min juures.

  Masinad "diisel" kestab 100 km / h pärast 16 sekundi möödumist ja vallutada 180 km / h keskmist, kasutades kombineeritud tingimustel 8,7 liitrit kütust.

Konstruktiivses plaanis on tagger tõeline maastur - spar-raam, mis põhineb esisillasel oleval sõltumatu väändepliiantil ja ülalpeetav tagateljest suspendeeritud kruvi vedrudel.
Auto "mõjutab" hüdraulilist juhtimisvõimendi ja kettapidureid "ringi" (ventileeritud ees) ABS-iga.
Peaaegu kõik muudatused on varustatud osalise tööajaga tüüpi transmissioniga, millel on jäigalt ühendatud ees ja jaotusmaterjali ja kõige võimsam - alaline draiv Kõik rattad, millel on intersteeriva diferentsiaaliga hõõrdumine.

Konfiguratsioon ja hinnad. 2016. aastal osta Tagaz Tagter saab olla ainult järelturg - Selle hinnad algavad 220 tuhandest rublast ja ületab üle 700 tuhande.
Lihtsaim maastur sisaldab selle konfigureerimist: üks turvapadi, kangast sisemus, kliimaseade, roolivõimendi, elektrilised akende tõstukid, rataste valuveljed 16 tolli, standardse audio ettevalmistamise ja väliste küttepeeglite ja elektrilise reguleerimisega.
Lipulaev versioon on: kaks turvapatja, nahast trimmi, fogy Farams, vihmasandur ja mõned muud võimalused.

Kindlasti paljud on kuulnud Hiina tootmise maastur " Ssang Yong. Korando ", mille toodang lõpetati 2007. aastal. Aga see oli üks vähestest hiina autodMis näitas nende kriteeriumide suurepäraseid näitajaid usaldusväärsuse ja kvaliteedi. Venemaa ei olnud praeguse olukorraga kokku pandud ja leidis väljapääsu. Nüüd on Taganrogis asutatud "Korando" tootmine. Ainult maasturiks nimetatakse nüüd täiesti erinev - Tagaz märgistaja. Millised omadused ja funktsioonid on nüüd vene auto, proovige teada saada. Ja mugavuse huvides kaaluge seda kolmes peamises modifikatsioonis.

Kolmeukseline Tagas Tagar Tagavedu

See muudatus on lõppenud viie kiirusega käigukastiga (mehaanika). Maksimaalne kiirus See on 165 km / h, 12,5 sekundit kiirendab sada kilomeetri kaugusele. Sellised näitajad on võimalik tingitud 2,3-liitrise mootori tõttu, mille võimsus on 150 hj. Nagu bensiini tarbimise puhul, on linnas tingimustes 18 liitrit riigis - 10.4 ja segatud 13,2 liitris.

Kolmeukseline Tagaz märgistaja täissõiduga

See mudel on saadaval kolmes peamistes versioonis:

• 2,3- lihtne mootor (Power 150 HP, bensiini tarbimine - 18 liitrit linnatingimustes, riigis - 10.4 ja segatud - 13,2 liitrit, suurenenud maastikuliste omadustega);
• 2,9-liitrise mootoriga (võimsus - 104 HP, bensiini tarbimine - 13,6 liitrit linnatingimustes, riigis - 8.8 ja segatud - 10,5 liitrit);
• 2,9-liitrise mootoriga ja diislikütuse agregaat (Üle 129 HP võimsus, bensiini tarbimine - 11,8 liitrit linnatingimustes, riigis - 6.9 ja segatud - 8,7 liitrit);
• 3,2-liitrise mootoriga (220 HP võimsus, bensiini tarbimine - 19,9 liitrit linnatingimustes, riigis - 13,6 ja segatud - 15,9 liitrit).

Viie uksega Tagas Tagar täissõiduga

See muudatus on varustatud 2,3-liitrise mootoriga (võimsus 150 hj, bensiini tarbimine - 18 liitrit linnade tingimustes, riigis - 10.4 ja segatud - 13,2 liitrit) \\ t

Tagazi märgistaja SUV-i ühised omadused

Tagaz Tager on varustatud hüdraulikaga pidurisüsteem. Lisaks kehtib see vaakumvõimendi ja aBS-süsteem. Esipidurid ventileeritud ja taga ei ole. Aga neil on sisseehitatud mehhanism seisupidur. Roolimehhanismi puhul on see varustatud hüdraulilise ainega, samal ajal kui roolisammas on reguleeritav.

Kõik ilma erandita on täielikult kooskõlas euro standard 3. On soovitatav kasutada bensiini, oktaani number mis ei ole väiksem kui 95. Siiski, isegi kui kõik ülaltoodud omadused ei ütle teile midagi, siis pidage meeles, et Tagaz märgnik on suur auto Üsna atraktiivse väärtusega.