Automal e tutto ciò che devi sapere sugli oli motore. Automal e tutto ciò che devi sapere sugli oli motore Ji Energy

Buon pomeriggio) Sono stato nella mia Mercedes E280 (W211) dal 2012 (W211) g-Energy Oil 5W-40 F-synth.

L'olio è cambiato una volta all'anno. 8 litri (272 ° motore)

Durante il chilometraggio dell'anno 10-12 mila km.

80% - Città.

Se secco e senza emozioni, allora su questo olio posso dire quanto segue:

Nagar no.

In inverno, è sempre iniziato

L'olio si oscura da qualche parte 5000 km.

Nella parte superiore dei primi 1 litro all'anno

Da me stesso posso aggiungere che non avevo domande per il petrolio. Vado un anno, trascingo, verserò uno nuovo. Filtri I Uso solo Bosch. I cisterne durante l'acquisto esaminano sempre sul tema delle forature dalla siringa, controllando la carta sotto il coperchio sul collo, che non sarebbe danneggiato e incollato durante tutto il bordo.

P.S. A proposito, ho portato a sostituire il rivenditore ufficiale. Vedendo che i contenitori sono andati corretti, come se non lo verseremo. Dico loro, quindi sembra avere tolleranza. Sono nei loro computer sul poroso, in natura, è disponibile la tolleranza. Ora versato, non faccio domande :)

A proposito: l'olio alla follia ha ricordato Tacakovsky Javolin 5W-30 - e l'odore del colore e il suono. Si oscurava da qualche parte a 5 TCM (il motore era pulito), a 7.5 realizzato un campione di gocciolamento - altri passaggi 1.5-2. Olio di idrocracking SM / GF-4 normale, non peggio e non migliore prodotti standard Gli europei, chiaramente migliori degli oli Amerovskiy, progettati per 5 TKM (beh, è \u200b\u200bl'Europa). Ritiene che la pianta acquistata con il "attuale assortimento" dei prodotti, metti nuove banche da Judjaro e davanti. Se un politica dei prezzi Sarà lo stesso per me organizza.

Continuerò. Dopo il funzionamento di questo olio e bruciare la lampada su di esso, i problemi sono iniziati con il lancio al freddo, leggi molte cose sono cambiate e controllate non meno (soprattutto monofrying), ma non hanno aiutato nulla, al mattino l'auto ha iniziato alcuni Secondi dopo, poi dopo alcune aspettative mi sono alzato con difficoltà e troficare terribilmente, ho pensato Dvig. popolare. Il forum ha trovato una persona con un problema simile. Aveva gli stessi sintomi e si è scoperto che i vini dell'intera pompa dell'olio in cui da dietro le chips furono martellati valvola di riduzioneDi conseguenza, quando si inizia nel freddo, i colpi di petrolio (fino a 8 atmosfere) stanno tagliando gli idrocomponsati. Le valvole aperte non nella fase e nelle bancarelle del motore,

come se il rosa arriva. Quando si sostituisce la pompa dell'olio, una quantità enorme di trucioli di rame notata, dopo aver sostituito la pompa dell'olio, tutto è stato normale. Al mattino con il pavimento della partenza Tyk. E non credo che anche l'olio con l'ammissione di SG di un altro produttore (straniero) funzionerà anche il mio motore !!! Non rinascere mai più con questi spiedini da Gazprom, e non ti consiglio, ora avrò bisogno di persino inserti KLV. cambia a quanto pare.

Sergey, Gas Gazelle

Sto lavorando per cento. Va attorno a un barile per 30 giorni. L'ultimo barile dell'olio foglie molto da desiderare, i cazzi.

Rustam, Toyota Corolla

Insieme ai compagni, abbiamo deciso di provare l'olio motore G-Energy per il suo auto giapponesi. Si avvicinò perfettamente, l'effetto positivo del suo uso è stato immediatamente evidente. Non vedo il punto di pagare il sovrapolvere per i marchi costosi.

Marat, Hyundai Accent

Ho comprato il petrolio da Gazpromneft, ho guidato un paio di migliaia. In generale, l'auto ha cominciato a lavorare più tranquillo, non ha più ascoltato come gli idrocomponsors sono rumorosi, la spinta è disponibile.

Danila, Toyota Camry

È ora in cui hai bisogno di cambiare il lubrificante. Sono venuto al servizio, mi dico che questo è necessario, che era prima versato. In risposta, sento dal gestore che non abbiamo tale, puoi provare Ji Energy - a tutti piacciono.

Ho dovuto accettare il test per l'assenza di scelta. Dopo aver sostituito, non ho riconosciuto il mio cavallo di ferro, la sensazione è che i cavalli venivano aggiunti sotto il cappuccio, direttamente a volare sulla pista. Sono molto lieto.

Anton, Vaz Priora

Nella mia macchina c'è un problema con il sistema motore, il motore ha un fantastico appetito caustico sull'olio. In precedenza ho usato Mobile - Ho guidato un litro al mese, dopo che la transizione verso G-Energy è diventata un litro da mangiare, ma già una settimana. Una delusione. Mi rivolgo a Bardahl.

Denis, Renault Logan

Nella mia famiglia diverse auto. Qualche tempo fa, sulle raccomandazioni, i venditori hanno allagato il grasso Ji Energy, mi piace ancora. Non ci sono problemi con lui, non versare nemmeno prima di sostituire.

Il prezzo è attraente, che è particolarmente rilevante in questo momento e per me in particolare. Ottima combinazione di costi di prodotto e caratteristiche di alta qualità del materiale lubrificante.

Ora lo uso solo e verserò in tutte le macchine per famiglie. L'olio è davvero buono, ma è necessario tenere conto della specificità della selezione della lubrificazione sotto il marchio richiesto della macchina.

Oksana, Toyota Echo

Ho avuto un'auto nel 2007. Da allora, cerco di scegliere il lubrificante giusto per la tua auto. Non funziona. Quando vengo di nuovo, allora il meccanico è insoddisfatto tutto il tempo.

Dice che il livello è ridotto dal pazzo pazzo, si forma un sacco di nagar, e l'olio è scelto in modo errato. È un turno ed energia, commerciando un anno, tornò a quello. Tutto è passato senza reclami, sono soddisfatto del meccanico.

Vanya, Skoda Octavia

Di nuovo qualcosa è incazzato dall'alto. Slogan Gazprom uccide solo. Non ho provato e non andare.

Maxim, VAZ 2109

Io uso il semi-sintetico G-Energy Expert 10W40. Il mio motore è deliziato, il lubrificante è perfettamente combinato con lui. Non ho mai tracciato.

Prima di quello ha usato un lukoil economico, il motore era semplicemente ruggito, pensava persino che lo avrebbe saltato o cadere a parte. Per quanto riguarda l'energia, è un po 'più costoso, ma si giustifica completamente.

Pavel, Hyundai Accent

Per la mia auto coreana, questo è ciò di cui hai bisogno. Mi riempiono di 3 anni, molto contento di entrambe le caratteristiche di qualità della lubrificazione e dei costi e dei costi. Molto meglio del resto degli oli che non sono solo più costosi, ma anche inferiori di qualità.

Igor, VAZ 21099

Olio soddisfatto, ha ripetutamente versato l'escack semi-sintetico G 10W-40. Non si oscura, praticamente non prendendo.

La macchina è ovviamente vecchio, ma non vedo il punto di acquisire oli costosi. Sono solo soldi per il vento. Pertanto, uso energia da Gazpromneft e soddisfa il criterio di qualità dei prezzi a livello adeguato.

Denis, Toyota Avensis

Il chilometraggio sulla mia macchina è già piuttosto impressionante, più di 200 mila km. Ho acquistato da zero, ma non sono andato ai rivenditori - viene chiesto troppi soldi. Con Novi versato energia ji con un pregiudizio sotto la macchina giapponese.

Sono passati oltre 5 anni e il livello mantiene la sostituzione prima della sostituzione. Soprattutto, è vero per scegliere l'olio motore, inoltre, i lubrificanti energetici hanno una gamma abbastanza ampia e specifiche di applicazione.

Ali, Lexus lx 570

Mi piace il petrolio. Comprato di recente nuovo Lexus. E con il primo sostituto, versisco energia. Ho fottuto oltre 100 mila km, tutto funziona in modo stabile.

Tutti i miei amici godono anche questo olio. Raccomando di usare le auto coreane e marchi giapponesi G-Energy Far East 5W-30 API SM. La qualità è eccellente.

Vladislav, Toyota.

Per molto tempo ho comprato energia e non conosceva i problemi con la macchina, ma ultimamente qualcosa è capitato di lui ultimamente. L'ho versato, e nel tempo era buio per una vita di servizio, è come una norma. A mio parere, la qualità degli additivi e la loro composizione sono di buon livello.

Dice solo una cosa - l'auto da Gazpromneft è meglio per versare le auto più anziane, ed è meglio non ne vale la pena con i motori high-tech. In precedenza, potrei raccomandarlo, in realtà qualitativamente.

Ma l'ultimo momento che costretto a cambiare l'opinione - le parole del mio amico. Vende oli e non lo crede almeno, stupido. Sostiene che l'interesse è così 20 è una qualità reale, e il restante 80, cioè, la maggioranza è la più vera falsa. Deluso.

Evgen, Audi 80

Ji - Cool Oil, oggi, anche in meno 26, la mia rondine è stata facilmente avviata, e il motore non sentiva nemmeno questo freddo.

Unghie, Fiat Albea

Gazprom aumenta di nuovo le persone, solo l'olio fatto su acqua minerale o semplicemente minerale può essere rivolta a RX8.

È importante sapere che se il lubrificante non si oscura per molto tempo, ma dovrebbe avvisare. Crede a malapena che le persone il cui motore ha fatto scivolare il valore di 200 mila km questo olio, va tutto bene.

pommeooo05, Toyota Hight

Nella mia opinione soggettiva, Ji non è inferiore ai produttori leader dei lubrificanti e potrebbe competere con loro. Idealmente combinato con il trasporto leggero. Grazie al complesso creato di additivi specializzati, l'olio è molto resistente ai fattori avversi.

È in grado di fornire lancio sicuro. nel orario invernale. Vale la pena notare il soft operation del motore e la riduzione degli indicatori di rumore durante il suo lavoro. Bellissimo grasso

Rufina, Toyota Caldina

Per me, questo olio è diventato una scoperta e una sensazione allo stesso tempo. Al prezzo mi è piaciuto immediatamente, in contrasto con gli analoghi. La qualità è anch'essa bene. All'inizio, il Trusual, quando è stato offerto la prima volta a riempire un centinaio, come ricordo le recensioni leggi l'altro giorno in internet. Approvazione Non sono errate, G-Energy è un buon prodotto.

Kirill, 32 anni, Nissan Juke

Quando ho comprato la mia macchina, il precedente proprietario mi ha consigliato di versare la vettura di G-Energy F Synth 5W-40 che ho fatto. Ora non ne pento. Il motore non lo mangia affatto, grazie a vari additivi, che contiene e aumentano la durata della durata del DVZ.

In inverno, in -25 iniziò con mezzo giro. L'unica cosa - il prezzo ha recentemente saltato un po 'su energia ji. Ma sono pronto per sovrapolvere per tale qualità. È meglio riversare olio eccellente e non preoccuparti del motore che per salvare, quindi pagare per riparare una somma rotonda. Io uso e rallegro, non sta nemmeno pensando di andare ad altri marchi.

Pieno in un barile con un chilometraggio di 300 mila lubrifica, puoi versare.

Non capisco le persone che scrivono che all'inizio il motore mangiò un litro al mese, poi c'erano un litro a settimana. Sì, qual è la differenza, il motore deve essere risolto e non cercare i produttori di petrolio.

Io stesso non sono il primo anno a versare G-Energy, come se. Non versare affatto, non c'è bisogno. Il motore funziona dolcemente. In generale, sono soddisfatto di questo olio, non cambierò.

Ecco un altro intervallo di sostituzione si è avvicinato alla fine. E questa volta la mia scelta è caduta sull'olio G-Energy, perché Questo produttore ha una linea di oli destinati ai motori Turbo, vale a dire, G-Energy 5W40 è stato scelto.

Quello che dico. Il motore ha cominciato a afferrare i sentimenti del gattino) dalla guida più piacevole. Ora 7 mila su di esso è già uscito, non vedo Nagara, non è necessario ricaricare. Quindi apparentemente l'olio, buono, lo verserò ulteriormente.

Jilled Ji Energy prima di viaggiare verso il mare. Abbiamo vinto un numero enorme di chilometri, ovviamente ha ottenuto la macchina. E c'era un calore nel caldo e sotto la pioggia torrenziale. È sempre iniziato con mezzo giro. Prima della partenza a casa controllata il livello dell'olio, ha cambiato leggermente

Il marchio che recentemente apparve sugli scaffali chiamato G-Energy appartiene alla preoccupazione russa Gazpromneft. Il design del prodotto è progettato dal famoso studio italiano e incarna il potere, la forza del leader, le tecnologie innovative, la velocità e la dinamica delle attrezzature.

Informazioni generali sugli oli G-Energy

Olio destinato per vagoni passeggeri generazioni recentiMade in Europa, nella città italiana di Bari presso l'impianto di Gazpromneft - Lubrificanti. Oltre alle autovetture lubrificanti del motore. Sotto il marchio G-Energy ci sono anche fluidi per vettori commerciali (G-Profi), per gli aggregati di trasmissione (G-Truck e G-Box), per piccoli motori (G-Motion e G-Wave). La produttività annuale dell'impianto - 30.000 tonnellate lubrificanti liquidi e 6.000 tonnellate lubrificanti coerenti Assortimento più di cento nomi.

Descrizione del prodotto sintetico

G-Energy F Synth SAE 5W-40 è sintetico al 100% (completamente sintetico), sviluppato per motori diesel benzina e veicoli a motore nelle macchine per il trasporto di luce e gestito in una varietà di condizioni di gravità.

L'olio è creato per garantire la massima pulizia delle parti interne del motore.

Esso e le sue proprietà sono progettate per funzionare con carichi e velocità aumentati in modo che lo strato di lubrificazione antiusura sia costantemente presente sulle parti di sfregamento e garantiscono una risorsa a lungo termine del motore.

La lubrificazione di base della massima qualità ha un basso ugar e additivi ad alta efficienza per un lungo periodo di mantenimento delle loro proprietà e forniscono intervalli prolungati tra turni liquidi.

La lubrificazione soddisfa i requisiti dell'API CF / SN e ACEA B4 / A3. Ha l'approvazione di Mercedes, BMW, Volkswagen, Renault, Porsche, General Motors, Peugeot, Citroen. Inoltre, per motori BMW. Lo strumento è approvato per maggiori scadenze di spostamento (lunga durata-01).

Caratteristiche

• Viscosità ad una temperatura di 100/40 ° C - 14,5 / 87,3 mm 2 / s.
• Indice di viscosità - 173.
• ALKALINITÀ - 9.2 mg di CON / G.
• Perdita di fluidità nel gelo in meno 42 ° C.
• Galleggiante ad una temperatura di 230 ° C.
• Densità ad una temperatura di 15 ° C - 859 kg / m 3.

Opinioni dei driver.

Cyril, Volkswagen Passat

Prima della sostituzione pianificata, ho deciso di sperimentare e prendere il sintetico di viscosità 5W40 in modo che la gamma di lavori di temperatura sia stata nel telaio da -30 a + 35. Comparato, avendo una Volkswagen, ha consigliato l'energia Ji. Soprattutto perché i falsi nei negozi non c'è, rispetto al famoso Molul e Shell. In quattro mesi ho colpito circa quattromila chilometri. Durante questo periodo, l'olio è diventato abbastanza scuro, ma penso che sia normale, poiché dovrebbe essere scuro se pulisce l'interno del motore. Grossi Questo inverno ha raggiunto 34 gradi, il lubrificante in un tale raffreddore non ha congelato, e il sensore della sua pressione si spegne dopo la fabbrica quasi all'istante. In qualità, era abbastanza adatto a me.

Ora sui momenti negativi. Canister di quattro gradi a settembre 2016, ho preso il sopravvento e mezzo. Il sintetico della stessa viscosità da mobile e shell era molto più costoso. Nel passato febbraio, ho guardato il negozio, quanto costa, ed è stato turbato: il suo cartellino del prezzo è salito a 1800 rubli. per il contenitore. Si può presumere che a causa dell'incredibile rublo in relazione al dollaro, il petrolio è aumentato di prezzo, ma ha attirato l'attenzione sul costo del Super 3000 mobile, è diventato più economico del petrolio di Gazprom. Pertanto, lo strumento sarà più costoso dei lubrificanti di marca.

Mikhail, Mitsubishi Outlander

Registrato in Outlander XL, e immediatamente la sensazione che il Diesel sotto il cappuccio fosse bloccato, gli idrocomatisti furono trattati. Pensavo: salirò - sarebbe meglio. Ma dopo duecento chilometri, non c'era nulla di cambiato. Non ha spremuto, fuso. Registrato Mobile Super, il motore ha immediatamente iniziato a lavorare più silenzioso.

Andrei, Honda Stream

Ho visto nel negozio questo olio, mi è piaciuto il prezzo. Ho letto le recensioni - più positivo. Comprato. Partenza tre turni di petrolio, circa quaranta migliaia. Il livello non diminuisce, la macchina nel freddo inizia, come ritagliata, l'albero a camme può essere visto attraverso il coperchio del riempimento, c'è un piccolo chiarore, ma non laccato e nessuna coca cola. All'inizio sembrava che abbia un odore dell'olio di scarico, ma poi passò, forse, quando il versamento non era ubriaco da qualche parte.

George, Lada Kalina

Innanzitutto, G-Energy ha versato il fratello in Lada 2113, ha avuto un chilometraggio di circa 150.000 km in quel momento. Versato nel servizio da un barile a due gradi. Ora colpì da qualche parte sotto i 200.000 km. Il burro non brucia e il motore dentro lavato, cambia liquido del lubrificante 10.000 km. Lo guardai, versarmi a Kalina. Inoltre non brucio, tutto va bene, tutto si adatta, specialmente il prezzo. In qualità, probabilmente meglio del lukoil. Prima ho provato Agip e Mobil 3000, ma sono molto costosi.

Eugene, Lada Priora

Riempito nel sedicesimo G-Energy Genventario prima, prima che lo fosse Helix Shell. Ultra. Non ci sono cambiamenti nel consumo di benzina, ma il funzionamento del motore è diventato più morbido, il squillo dei compensatori persi, e divenne meno rispetto al guscio.

Peter, Lada Grant

A Zero, per 3000 km, versato al rivenditore, da solo consiglio. Dopo il riempimento, il motore ha cominciato a lavorare più piccolo. Fino a 7.000 km a guidarlo, non ci sono sensazioni negative, si comporta bene. La copertura del collo del carburante è pulita, ciò che può essere visto all'interno, pulito anche. A mio parere, il miglior rapporto qualità. Precedentemente inondato Mobile 3000, non ci sono stati problemi, spero che non avrebbe lasciato. 15 migliaia si aprirà copertura della valvolaQuindi vediamo.

Ivan, Lada Largus

Lavoro in un taxi sulla tua auto. Prima di ciò, importato importato, ma spostato a Gazpromovsky a causa dell'elevato costo dell'importato, devo cambiare l'olio ogni mese, se non più spesso. Ho notato quando si sostituisce che questo liquido è ancora più pulito. E nel gelo, non causa i reclami.

Anton, Fiat Punto

Ho ricevuto dai parenti alla vecchia fiat. Tre anni fa ha iniziato ad acquistare G-Energy. I semi di qualità e il costo è adeguato.

Risultato

Le opinioni su questo olio su Internet sono completamente diverse, qualcuno loda, qualcuno al contrario. Ma in generale, possiamo dire che la sua qualità a un livello decente.

Ogni anno su mercato russo La popolarità delle auto asiatiche sta crescendo. I modelli cinesi, giapponesi e coreani dimostrano il valore ottimale per il denaro. Sotto Brands Hyundai. Toyota Nissan. Ricevuto "duratura" e affidabile nel funzionamento di berline, hatchbacks, SUV.

Le nuove automobili sono applicate per la garanzia ufficiale della casa automobilistica, che include la condotta di manutenzione programmata, diagnostica malfunzionale e, se necessario, riparazione. Nel periodo di garanzia, è necessario utilizzare i lubrificanti raccomandati solo dal produttore. Dopo il periodo di garanzia quando si sceglie oli auto E i lubrificanti devono essere focalizzati sulle istruzioni delle istruzioni operative TC, tenendo conto del chilometraggio, delle condizioni tecniche del motore e delle modalità operative dell'auto.

La selezione di oli motore viene effettuata in conformità con le loro specifiche. I più comuni sono gli standard dell'API e ILSAC.

Lo standard API è stato sviluppato dall'American Petroleum Institute (American Petroleum Institute) nel 1969. Recitazione classificazione API. Unità oli motore per motori a benzina. Sulla classe API SM, API SL, API SJ + API aggiuntivo (obsoleto) API di classe SH. Nella designazione di olii, la prima lettera indica il tipo di motore (s - per benzina, c - per diesel), il secondo - sulla qualità del prodotto (l'ulteriore lettera dell'inizio dell'alfabeto, maggiore è la qualità ). Lo standard API si applica agli oli per le auto giapponesi e americane.

Il comitato internazionale per la standardizzazione e l'approvazione degli olii (ILSAC) è il risultato del lavoro congiunto delle associazioni di produttori di auto americane (AAMA) e Giapponese (JAMA). Il Comitato emette gli stessi standard per la qualità degli oli a motore per motori a benzina. La maggior parte delle case automobilistiche asiatiche (giapponesi) si concentra su di loro. Secondo IlSac Motor. Gli oli sono suddivisi in classi GF1, GF2, GF3 e GF4. Maggiore è la figura in piedi dopo "GF", i requisiti di feltro per il prodotto. In questo caso, GF2 è uguale all'API SJ, GF3 - all'API SL, GF4 ad API SM. Categoria GF1, API di classe equivalente SH, obsoleto. Gli oli con laSac GF3 designations, ILSAC GF4 e ILSAC GF5 sono il risparmio energetico.

Le moderne auto asiatiche richiedono l'uso di prodotti di categoria ILSAC GF4 e ILSAC GF5.

Gazpromneft-cm produce oli del motore sintetico e corrispondente al moderno standard ambientali (Classe ILSAC GF4). Sono destinati alle autovetture e ai camion a bassa tonnellata prodotti in Giappone e in Corea.

Gli oli del motore della linea G-Energy Far East contengono i modificatori di attrito, quindi ti permettono di risparmiare carburante e ridurre il costo del servizio auto. Grazie ad eccellenti proprietà detergenti e lubrificanti, forniscono la purezza e la protezione della superficie interna del motore, anche in condizioni estreme di funzionamento del veicolo.

Oli motore G-Energy Far East M 5W-30 e G-Energy Far East M 10W-30 hanno l'ammissione di Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, i maggiori autocontracens asiatici.

Per la trasmissione automatica lubrificante delle auto giapponesi e coreane (Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Mazda), il liquido sintetico è perfetto per trasmissioni automatiche . L'olio di base di qualità e un insieme di additivi efficaci garantiscono elevati prestazioni del fluido:

• proprietà antiossidanti;
• proprietà anti-corrosione;
• proprietà dell'antipina;
• gamma di temperature ampia;
• compatitazioni con le guarnizioni;
• garantire il funzionamento liscio e silenzioso della trasmissione.

I lubrificanti per auto sono abituati al fatto che il petrolio di altissima qualità è i prodotti prodotti in Europa. ma produttori russi Abbiamo imparato come non solo di alta qualità, ma anche materie prime economiche. Un tale esempio è il grasso G-Energy, che è prodotto dalla ben nota società Gazpromneft. E l'olio motore con una viscosità di 5W40 è meritatamente considerato uno dei migliori della sua classe. Su di lui e sarà discusso in questo articolo.

Olio motore G-Energy

L'impianto su cui gli oli sotto il marchio G-Energy si trova in Europa. La città italiana di Bari ha promulgato non solo il sapore europeo, ma anche l'edificio Gazpromneft. Ogni anno più di 25.000 tonnellate di prodotti sono prodotti in fabbrica. Include non solo gli oli a motore, ma anche la trasmissione, così come i fluidi per le apparecchiature industriali. Gli oli G-Energy sono considerati uno dei migliori in tutto il mondo. La loro qualità è pienamente conforme agli standard ISO 9001 e 14001, associati alla gestione dell'organizzazione e al sistema logistico.

L'azienda produce prodotti per condizioni e motori assolutamente diversi:

• Synth Line F: oli motore per tutta la stagione con diverse viscosità. Adatto per autovetture, camion e autobus. Ha un set moderno di additivi che consente alla macchina di lavorare anche in condizioni pesanti e risparmiare carburante.
• G-Energy con Marking Far East: lo sviluppo della società più recente destinato al massimo modelli moderni motori che funzionano sulla benzina. Ha tolleranze per i modelli più famosi di case automobilistiche.
• G-Energy con synth Designazione: olio semi-sintetico, opere con motori diesel.
• Esperto di energia Ji: olio motore a base di alta qualità oli di baseche proteggono perfettamente le parti del motore dall'usura con un film ad olio sottile. Adatto per uso per tutta la stagione.

Tra tutta questa varietà, l'olio G-Energy 5W40 è evidenziato. Recensioni di lubrificante con tale viscosità solo positivo. Quali caratteristiche ha?

Olio 5W40: Caratteristiche

G-Energy produce diversi tipi di oli con una viscosità di SAE 5W-40. La composizione varia a seconda dello scopo del liquido (sintetico o semi-sintetico). Basic sono espressi in indicatori SAE. La marcatura 5W denota la resistenza del gelo dell'olio. Il motore dell'auto sarà in grado di iniziare sia a -10 che a -20 gradi. Allo stesso tempo, il numero 40 indica l'eccellente funzionamento dell'olio nel calore a +40 gradi.

G-Energy 5W-40 è tutta stagione, quindi può essere usato nel calore e al freddo. Promuove questa struttura speciale del fluido, che è adeguato alle condizioni ambientali. Al freddo, diventa meno viscoso, e nel calore - più denso. Con un tale lubrificante non hanno paura delle condizioni meteorologiche. L'olio si distingue non solo da alta qualità, ma anche con l'assenza di falsi. Acquisto di liquidi alle stazioni di gas ufficiale Gazpromneft, puoi essere sicuro di petrolio.

Cosa parlano dei proprietari di automobili di un prodotto sintetico?

G-Energy 5W40 Le recensioni dell'olio (sintetica) sono per lo più positive. Gli automobilisti celebrano il valore ragionevole e il bene caratteristiche delle prestazioni liquidi L'olio è realizzato su base completamente sintetica, come evidenziato dalla marcatura F-Synth nel titolo. Oltre alla possibilità di utilizzare tutto stagionale, G-Energy F Synth 5W40 ha altre caratteristiche:

• protezione del motore con giro urbano (velocità della velocità);
• adatto per i motori più moderni;
• ha eccellenti detergenti e qualità anti-usura che prolungano la vita al motore e aiutano a evitare guasti;
• aumento dell'intervallo di sostituzione;
• raffreddamento del motore efficiente nel caldo e surriscaldato;
• promuove il funzionamento a lungo termine del catalizzatore.

Recensioni su G-Energy 5W40 Segna anche il funzionamento del motore più silenzioso e morbido. Solo gli esperti degli automobilisti lo consigliano di sostituirlo ogni 8-9 mila chilometri. Ma secondo i test dei dipendenti di Gazpromneft, è stato dimostrato che l'olio non perde le sue proprietà anche quando si eseguono 20 mila chilometri. Ci sono nella linea G-Energy 5W40 e nei prodotti semi-sintetici.

Opinioni sul prodotto semi-sintetico

Realizzato in base a componenti semi-sintetici, olio G-Energy secondo gli automobilisti, non meno popolare. Tutte le stesse caratteristiche: tutta la stagione, la qualità e il prezzo. Il liquido è adatto per scopi diversi - può essere utilizzato in vagoni passeggeri, camion e piccoli autobus. L'unico problema con cui è possibile che si possa incontrare è la generazione di risorse petrolifere più veloce.

Per oli semi-sintetici È necessario seguire più attentamente in modo da non saltare il momento in cui devono essere sostituiti. Altrimenti, hanno qualità eccellenti, che possono essere trovate leggendo le recensioni su G-Energy 5W40:

• non dà parti di ossidarsi e impedisce la formazione di precipitato alcalino sulle parti del motore;
• ugualmente adatto per calore e freddo;
• i detergenti elevati purificano il motore dall'inquinamento;
• riduce la probabilità di perdite a causa della compatibilità con le guarnizioni;
• protegge il motore mentre si lavora.

Come distinguere l'originale dal falso

G-Energy 5W40 olio: recensioni dei clienti

Lubrificante produzione russa Ha una serie di vantaggi rispetto alle controparti importate. Non è inferiore a loro di qualità, ma vince nella sfera dei prezzi. Grazie a wide. intervallo di temperatura Lavoro, può essere utilizzato in tutte le regioni della Russia.

Il lubrificante ha le tolleranze API CF / SN e ACEA B4 / A3, il che consente di usarlo in tali marchi di auto come "Mercedes", BMW, Porsche e altri. Recensioni per l'olio motore G-Energy 5W40 confermare solo la qualità decente. Naturalmente, ci sono anche acquirenti insoddisfatti. Alcuni si lamentano della necessità di frequenti sostituzioni, altre - su un forte liquido "Avgar". Ma la maggior parte degli automobilisti è soddisfatta dell'acquisto e considera l'indicatore dell'olio G-Energy rapporto perfetto Prezzi e qualità.