Dodge Charger 1968 Specifiche. Nuovi aggregati di forza

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Dodge prende le linee principali per la produzione di auto, minibus e SUV venduti da Chrysler Group LLC in oltre 60 diversi paesi del mondo. Dodge è fondata nel 1900, come azienda che fornisce pezzi di ricambio e unità per l'industria automobilistica. Nel 1928, il marchio è stato venduto a Chrysler LLC. Attualmente, Chrysler LLC entra nell'Alleanza Fiat-Chrysler Group.

Produttore: Chrysler Group LLC.
Produzione: 1966-1978 / 2006-2010 / 2011th Time
Classe: Auto muscolare
Tipo di corpo: 2, coupé a 4 porte (berlina)
Designer: Carl Cameron (Carl Cameron)

Motori:
Carburatore, iniezione a 4 tempi
318th (5,2 l) V8 172 kW, 230 hp 1966-78.
361 (5,9 L) V8 00 kW; 00 hp. 1966-70.
383rd (6.3 l) V8 242 kW; 325 hp. 1966-70.
426 ° Hemi (7.0 L) V8 a 450 kW; 620 CV 1966-74.
440 ° Magnum (7,2 L) V8 280 kW; 375 hp. 1967-74.
225 ° (3,7 l) I6 a 00 kW; 00 hp. 1968-70.
440th Magnum Six Pack (7.2 L) V8 287 KW; 390 hp. 1968-70.
340 (5,6 l) v8 202 kW, 275 hp 1971-74.
400 ° (6.6 L) V8 00 KW, 00 hp 1971-78.
360 ° (5,9 L) V8 00 KW, 00 HP 1975-78.
167 (2,7 l) V6 133 kW, 178 hp 2006-10.
215 ° (3,5 L) V6 186 KW, 250 CV 2006-10.
348th Hemi (5,7 l) V8 a 274 kW, 370 CV 2006 ° tempo
372th Hemi (6.1 L) V8 317 kW, 425 hp 2006-10.
220 ° (3,6 l) V6 215 kW, 292 HP 2011 la nostra.
392 ° HEMI (6.4 L) V8 342 KW, 465 CV 2012-Il nostro tempo
350 ° HEMI (5,7 l) V8 272 kW, 370 hp Tempo 2014
SRT HEMI (6.2 L) V8 520 kW, 707 hp 2015a tempo

Caratteristiche:
Prima generazione:
Lunghezza: 5171 mm
Larghezza: 1925 mm
Altezza: 1321 mm
Base ruota: 2972 \u200b\u200bmm

Seconda generazione:
Lunghezza: 5283 mm
Larghezza: 1948 mm
Altezza: 1351 mm
Base ruota: 2972 \u200b\u200bmm

Terza generazione:
Lunghezza: 5207 mm
Altezza: 1346 mm
Base ruota: 2921 mm

Trasmissione:
Meccanico a 3 velocità
Meccanico a 4 velocità
5 velocità meccanica
Trasmissione automatica a 3 velocità
Trasmissione automatica a 5 velocità
Trasmissione automatica a 8 passaggi

Unità di azionamento:
Classico, posteriore (dal 2015 opzionale AWD)

Sulla macchina

Dodge Charger. - Questa è una macchina americana cult prodotta dalla Divisione Dodge Chrysler.

L'idea della sua creazione è nata con l'inizio dell'era della macchina del muscolo, quando nel 1964 fu rilasciato, che era un compartimento regolare, dotato di un potente motore 335-forte. Il modello ha avuto tanta popolarità del resto dei produttori di auto americani ha deciso di creare modelli simili. Concept Car Charger (1965) basato su Dodge Coronet ha ricevuto recensioni elevate e la macchina è andata alla serie.

1966-1967

Il 1 ° gennaio 1966, al gioco annuale di Rose Bowl, il pubblico è stato illustrato per la prima volta da "Dodge Charger" - una nuova vettura di punta di Dodge. Carl Cameron è diventato il principale designer del progetto (Carl Cameron). Le vendite sono iniziate a metà del 1966.

Nel 1966, il radiatore del radiatore "rasoio elettrico" diventa una caratteristica caratteristica del caricabatterie (che ha tradotto il rasoio elettrico) - usato i fari completamente nascondenti, che non è stato utilizzato da Chrysler dal 1942 (su alcuni modelli di Divisione Dexoto) - quando i fari sono Aprire o chiuso il reticolo sembra un dettaglio di un pezzo.

Ci sono quattro sedili anatomici separati nel salone del caricabatterie Dodge, la lunga consolle dalla parte anteriore verso la parte posteriore della cabina. I sedili posteriori e la parte della console potrebbero essere piegati in avanti e la partizione del tronco è stata abbassata, il che ha permesso di posizionare il bagaglio all'interno della cabina. Molti elementi erano esclusivi - pannelli per porte, retroilluminazione pannello di controllo altro.

Tutti i motori da scegliere erano v8. I motori a sei cilindri non sono stati offerti fino al 1968. Nel 1966, quattro motori sono stati offerti tra cui scegliere: il 318 di base (5,2 l), 361 ° (5,9 l), 383 ° (6.3 L) è il più popolare con 325 L / S (242 kW) e 426 (7.0 L) da Hemi.

Alla fine del 1966, i concessionari sono stati installati come opzione spoiler sul coperchio del bagagliaio (a causa delle regole di partecipazione a NASCAR). Nel 1966, Dodge Charger era la prima auto seriale negli Stati Uniti dotata di uno spoiler.
Il volume totale del caricabatterie DODGE nel 1966 ammontava a 37344 unità.

Nonostante il fatto che l'inizio delle vendite ha rappresentato la metà del 1966, il debutto del caricabatterie DODGE ha avuto molto successo. Nel 1967 si sono verificati alcuni cambiamenti nell'esterno e erano disponibili tetti in vinile. Una console lunga completa è scomparsa nella cabina (a causa dei reclami dei clienti riguardo l'inconveniente di atterraggio e sbarco dai posti posteriori). Sedili secchi separati erano standard e il bracciolo pieghevole era un'opzione che ti permette di sederti davanti a Troim.

Nel 1967, cinque motori sono stati offerti tra cui scegliere: questi sono già familiari 318 ° (5,2 l), 383a (6,3 L) con una camera a due camere e a quattro camere sistema di carburatore Cibo, 426 ° da Hemi e un 440 ° Magnum completamente nuovo con una capacità di 375 L / S (276 kW).

Nonostante il successo in NASCAR nel 1966, le vendite nel 1967 diminuiscono la metà. Nel 1967, solo 15788 il caricabatterie Dodge è stato venduto - Dodge sconvolto con competizione dal lato e.

1968-1970

Nel 1968, Dodge pianificato restyling l'intera linea di modelli e ha deciso che è stato il momento di condividere i modelli "" e "Dodge Charger" ancora di più. Stile nuovo Dodge. Il caricabatterie, sviluppato dal designer di Richard Sias, sarà in seguito lo stile "Stile della coca bottiglia" ("styling bottiglia di coca"), dal momento che il profilo del corpo assomiglia alle curve della bottiglia di coca-cola.

Il caricabatterie ha mantenuto la sua griglia originale con fari nascosti, ma i fari elettrici completamente rotanti sono stati sostituiti con semplice girevole con azionamento del vuoto, come su "Camaro Rs". L'interno è rimasto quasi invariato, invece il tachimetro equipaggiamento standard Divenne l'opzione, il rivestimento nel bagagliaio è sostituito con un tappeto in vinile.

Al fine di aumentare ulteriormente l'immagine del tipo di auto "" è stato aggiunto un nuovo pacchetto di opzioni sotto il nome R / T, che indicava "Road / Track". L'indice "R / T" è stato realizzato solo sulle auto con ad alta potenza - Dodge caricabatterie R / T con il motore a 440 Magnum (standard per R / T) o "426 Emi" (opzionale). Con un assale posteriore caricato sufficientemente pesante e una grande larghezza del pneumatico posteriore del caricabatterie DODGE dotato del motore a 440 Magnum, è stato possibile sollevare sulle ruote posteriori all'inizio di "con due pedali".

Nel 1968, Chrysler lanciò una nuova campagna pubblicitaria con l'immagine dell'ape con il motore sul retro. Queste auto sono state nominate "Scat Pack". Coronet R / T, DODGE Super Bee, DART GTS e caricabatterie R / T hanno ricevuto "Bumblebee Strips" (due strisce sottili cornice due strisce spesse). Potrebbero essere rimossi senza costi. Questi cambiamenti erano molto popolari tra la popolazione e hanno aiutato a vendere il caricabatterie da 96100 Dodge nel 1968, incluso oltre 17000 caricabatterie DODGE R / T.

Nel 1969, Dodge Charger era un po 'cambiato. Le modifiche esterne includevano una nuova griglia del radiatore nel centro e le nuove luci posteriori del Designer Harvey J. Winn. È stata aggiunta una nuova linea di trazione chiamata Special Edition (SE). Potrebbe essere ordinato separatamente o insieme al pacchetto R / T, come risultato della quale è stato ottenuto il pacchetto R / T-SE. Nel pacchetto SE, gli inserti in pelle sono stati aggiunti sui sedili anteriori, modanature cromate e inserti in legno sul cruscotto. Luke è stato aggiunto all'elenco delle opzioni, ma sarà un'opzione molto rara - circa 260 auto vendute. La produzione totale nel 1969 ammontava a circa 89199 unità.

Nel 1969, Dodge ha rilasciato le due più rare modifiche del caricabatterie Dodge: Dodge Charger 500 e.

Nel 1970, Dodge Charger è stato nuovamente sottoposto a piccole modifiche. È stato introdotto un grande paraurti cromato, la griglia del radiatore non è di nuovo divisa nel mezzo. Le luci posteriori sono rimaste vecchie, ma le modifiche del caricabatterie DODGE 500 e DODGE caricabatterie R / T ha ricevuto nuove luci posteriori più attraenti. I cambiamenti all'interno includono nuovi sedili alti, i pannelli delle porte sono stati anche rivisti.

È apparsa una nuova versione del motore - "440 sei pack". Con tre carburatori a due camere e una capacità di 390 CV (291 kW), era uno degli atteggiamenti più esotici nei primi anni '60. Si è conosciuta Six Pack a quel tempo - è stato utilizzato a metà del 1969 sulla Dodge Super Bee e i motori Hemi furono superati. Nonostante questo nuovo motore, le vendite sono diminuite di nuovo (fino a 46576 unità), ma è stata associata al rilascio di Dodge Challenger e alti tassi di assicurazione. Nella stagione della NASCAR del 1970, Dodge Charger ha portato più vittorie (10 vittorie) di qualsiasi altra macchina, incluso un speciale caricabatterie di Dodge Daytona e.

Dodge Charger 500.

È stato progettato per scavalcare le macchine FORD sulle tracce ovali ad alta velocità NASCAR. Dodge Engineers ha cercato di migliorare le caratteristiche aerodinamiche dell'auto. Il prototipo originale del caricabatterie DODGE 500 nel 1968 era basato sul caricabatterie DODGE R / T con il motore 426 Hemi. Il prototipo era dipinto in un colore blu con una striscia bianca e aveva un interno bianco.

"Dodge Charger 500" è stato tenuto test pre-mano, ha ricevuto un permesso per la produzione (Greenlight) e è diventato uno dei tre modelli introdotti nel settembre del 1968. Dodge Charger 500 è stato venduto per 3482 dollari, una versione con aria condizionata era disponibile a un costo aggiuntivo di $ 357,65 dollari.

Sono stati rilasciati 500 modelli di Dodge Charger 500, ma solo 392 auto sono state acquistate per l'uso su strade ordinarie. Il resto è stato acquistato dai cavalieri - sono stati faciliti, rafforzati, modificati e ridipinti.

Dodge Charger Daytona.

Dopo diversi mesi di ricerca e sviluppo, il 13 aprile 1969, è stato dimostrato Dodge Charger Daytona. Poche ore dopo la presentazione, Dodge ha ricevuto più di 1000 ordini, nonostante il prezzo iniziale di $ 3993 dollari.

Chrysler ha fatto molti tentativi di migliorare l'aerodinamica del caricabatterie DODGE 500, aggiungendo vari "Nosi" (secondo una data lunghezza fino a 23 pollici (580 mm)). Caricabatterie Serial Dodge Daytona ha ricevuto una carena nasale da 18 pollici (460 mm). A dimensioni intera, il layout del caricatore Daytona è stato testato da Lockheed-Martin. Il test ha avuto successo e il progetto è stato approvato e avviato in produzione.

La carenatura nasale era solo una parte delle innovazioni. Daytona ha anche ricevuto un anti-ciclo anti-ciclo da 23 pollici (580 mm) nella parte posteriore della macchina. Questo anti-ciclo è stato fissato da connessioni imbullonate sul quartiere posteriore dei pannelli e sul retro. Anticarp on Dodge Charger Daytona ha fornito una stabilità e una forza di serraggio aggiuntiva dell'auto.

Il caricatore Daytona è stato testato nel Chelsea (Michigan) al Chrysler Polygon il 20 luglio 1969. Charli Glotzbach gestito da Charli (Buddy Baddy Baker), un'auto con un piccolo carburatore di quattro ore ha mostrato una velocità di 205 mph (330 km / h).

Dodge Charger Daytona è stato prodotto in tre versioni:

1) L'opzione standard, dotata del motore "440 magnum" con 375 l / s (280 kW), trasmissione automatica Da Torqueflite.
2) Versione daytona caricabatterie con 426 motori Hemi con 425 L / S (317 kW) e una coppia da 660 nm.
3) Versione daytona caricabatterie con motore 426 Hemi con 620 L / S (460 kW) a 6000 giri / min e coppia 840 Nm a 4700 giri / min.

Sono state costruite solo 503 unità di Dodge Charger Daytona. Di questi, 433 erano equipaggiati con 440 motori Magnum.

1971-1974

Nel 1971, il nuovo caricabatterie di Dodge della terza generazione è stato debuttato. È stato sottoposto a pieno restyling - una nuova griglia separata e forme del corpo più arrotondate. Luci girevoli al vapore un'opzione aggiuntiva, è apparso nell'elenco delle opzioni dello spoiler posteriore e nel cappuccio "RamChager" - una speciale assunzione d'aria proprio sopra il filtro dell'aria. Questo dispositivo era già utilizzato sul "Plymouth Roadrunner", "Dodge Coronet R / T" e "Dodge Super Bee", ma è stato utilizzato per la prima volta sul caricabatterie Dodge.

Come nella seconda generazione, le modifiche "Dodge caricabatterie 500", "Dodge Charger R / T" e "Dodge Charger SE" sono stati prodotti. La versione "Dodge Charger R / T" ha perso la sua popolarità a causa di maggiori costi di assicurazione. Solo 63 auto nel 1971 erano dotate del motore "Hemi", rispetto a 2659 auto dotate di altri motori. Giustamente crescenti tassi di assicurazione in combinazione con prezzi più elevati di benzina ridotti le vendite di auto muscolari e del 1971 l'anno scorso Vendite di auto con il motore "Hemi 426". Nel 1971, le vendite di motori altamente efficienti "440 sei pacchi" si fermarono (anche se alcune fonti dichiarano che questo motore è stato prodotto fino al 1972).

Nel 1972, le versioni R / T sono state sostituite dal nuovo "Dodge Charger Rallye". Potrebbero essere distinti dall'altro "Dodge Charger" del 1972 sulla decorazione unica del tetto e della fattoria nascosta.

Inoltre, dal 1972, il rapporto di compressione è stato ridotto su tutti i motori, il che ha permesso di usare di più benzina a buon mercato "Regolare", invece di benzina "Premium".

Nel 1973, il caricabatterie Dodge ha ricevuto nuove luci posteriori e griglia del radiatore. I fari del nascondiglio rotanti non sono più installati, anche come opzione. Il motore standard era ancora "Chrysler La 318 V8", sulla versione di Rallye - "Chrysler La 340 V8", solo il "Chrysler 400 V8" e "Chrysler 440 V8" è rimasto come opzione. Una caratteristica distintiva del "Dodge Charger SE" del 1973 era un nuovo tetto nello stile di "vinile" e tre piccole finestre laterali. Le vendite di caricabatterie DODGE nel 1973 hanno raggiunto 108.000 unità, il che è il tasso più alto per tutti gli anni di rilascio del caricabatterie DODGE della terza generazione.

Nel 1974, si sono verificati modifiche minori: sono stati aggiunti nuovi colori, la dimensione dei paraurti in gomma (causata dal cambiamento delle regole federali). La più grande notizia del 1974 è che il motore "Chrysler 340 V8" è stato sostituito da "Chrysler

360 V8 »con un carburatore a quattro cifre. A poco a poco, "Dodge Charger", concepito come "Auto performance" (categoria di auto sportiva potente) trasferita nella categoria "Auto di lusso personale" - auto di lusso personali, allo stesso tempo, l'era "auto muscolare" si avvicinava alla fine e Nel 1975, Dodge Charger ha segnato l'unghia finale nella copertura del coff "Auto muscolare".

1975-1978

Dal 1975, Dodge Charger utilizza la piattaforma Chrysler Cordoba. Dodge Charger SE (Special Edition) è stato l'unico modello proposto. È stato prodotto da S. vari motoriPartendo da Chrysler La 318 V8 (5,2 l) e termina con Chrysler B 400 V8 (6,6 litri).

Il motore standard era Chrysler La 360 V8 (5,9 litri). Le vendite nel 1975 ammontavano a 30812. A causa della forma estremamente angolare del corpo, i team NASCAR furono costretti a utilizzare il corpo dei modelli degli anni precedenti (campione 1974).

Nel 1976. la formazione È stato espanso a quattro modelli - lo sport di base, del caricabatterie, del caricatore SE e del caricabatterie Daytona. Le vendite sono aumentate - 65900 auto nel 1976.

Nel 1977. modello di base E il caricabatterie lo sport è stato rimosso dalla produzione. Le vendite sono scese a 36204 pezzi.

Nel 1978 è stato fabbricato solo circa 2800 caricabatterie Dodge (probabilmente dalle riserve restanti del 1977), dopo di che è stata sostituita da Dodge Magnum.

2006-2010

Nel febbraio 2005, il Dodge Charger Cult Car è stato restituito alla piattaforma LX. La macchina è stata creata per continuare la linea del caricabatterie DODGE, oltre a sostituire il Dodge INTREPID. Dodge Charger LX è una berlina a quattro porte a grandezza naturale. Condivide la piattaforma con Chrysler 300s, Dodge Challenger (terza generazione), Dodge Magnum.

Le seguenti modifiche vengono rilasciate sulla piattaforma LX per il caricabatterie Modello: SE, SXT, R / T, Daytona R / T e SRT-8.

SE & SXT.

Il motore più comune per SE e SXT è stata l'unità da 3,5 L V6 da Chrysler 250 L / S (186 kW) con 339 Nm di coppia. Ma la base era ancora più debole e meno - solo 2,7 litri V6 190 L / S (142 kW) con 258 Nm di coppia.

R / t.

R / T ha già utilizzato il motore V8 5.7 L da Hemi. Nel 2006-08, è stato stimato a 340 l / s (254 kW) con 529 Nm di coppia. Nel 2009, dopo la transizione ad altro alberi distributivi, La coppia ha aggiunto, e con esso e potenza fino a 368 l / s (274 kW) con 536 Nm di coppia, rispettivamente. Le modifiche STX e R / T hanno assunto la presenza del sistema "All-Wheel Drive" preso in prestito da Mercedes-Benz. In breve, questo sistema è impegnato nella distribuzione della potenza all'Asse anteriore e posteriore per l'efficienza e allo stesso tempo maggiore stabilità.

Daytona r / t

Nel 2006, il caricatore Daytona R / T ha debuttato presso Chicago Auto Show. Costruito da 5,7 litri di motori da Hemi, è già 375 l / s (280 kW). Sospensione e pneumatici aggiornati. Gli aggiornamenti visivi includono uno speciale pannello di transizione e un spoiler nero posteriore. Nel 2009, la capacità è sollevata sul marchio di 398 L / S (297 kW), cambiando le fasi dell'albero a camme.

SRT-8.

SRT-8 ha debuttato su New York International Auto mostra un anno prima. Hemi 6.1 litri divenne un motore regolare, "caricato" a 425 L / S (317 kW) con 569 Nm di coppia. Questo è il motore più potente di un volume così relativamente piccolo creato nella storia di Chrysler.

Oltre alle modifiche standard, l'impianto di Dodge non può eludere la tradizione di pubblicazioni speciali e limitate a cui includono:

Super Bee.

Super Bee ha debuttato al New York International Auto Show (New York International Auto Show) nel 2006. Ha condiviso il motore e correre con SRT-8, ma caratteristica distintiva La vernice "Detonator Yellow" (giallo esplosivo) con strisce nere sui lati. Sono stati costruiti un totale di 1.000 super ape.

Dub Edition.

Questa modifica è stata la continuazione dello stesso SRT-8. Ma includeva la vernice dello spoiler per il colore del corpo, fendinebbia, Dischi in lega da 20 pollici con pneumatici 245 / 45R20, sistema multimediale con acustica da kicker. Colori del corpo: rosso, nero, argento, vaniglia e titano scuro. Sono stati raccolti un totale di 2180 PC per il mercato americano per $ 30235.

Versione del pacchetto della polizia.

In contrasto con la versione civile, la versione per la polizia dotata di freni più potenti, un sistema di raffreddamento resistente agli urti, Sistema elettronico La stabilità valutaria e l'interruttore della velocità sono installati sul piantone dello sterzo e non nella console centrale.

Al centro della console centrale, Dodge ha equipaggiato il poliziotto del caricabatterie con piastre in alluminio, per la montaggio di apparecchiature radio, computer, sirene, ecc.

Il V8 e 340 L / S (245 kW) da Hemi accelerarono una berlina sufficientemente massiccia da 0-100 km / h per 6.0 s, con velocità massima a 235 km / h. NEL test su strada, Il caricabatterie "poliziotto" è facilmente raggiunto e ha superato tutti gli altri veicoli Nella persecuzione, ad eccezione di Dodge Magnum.

Mopar Edition.

Nel 2011, un'altra serie limitata da Dodge ha visto la luce. L'auto ha ricevuto 5,7 litri 395 L / S (290 kW) con una coppia aumentata motore leggendario Da Hemi, che ora è dotata di un sistema Super Trac Pac, offrendo un'accelerazione più rapida, una migliore gestione e frenata. Da aggiornamenti esterni per la pena notare stripe blu Su uno sfondo nero, passando attraverso l'intero corpo - sul cappuccio, il tetto, il tronco e finisce sul retro della macchina. Sulla griglia del radiatore e del pannello posteriore, è possibile trovare il logo "Mopar" e lo spoiler posteriore è incluso nel pacchetto standard di edizione speciale del caricabatterie DODGE 2011. Tutte e quattro le ruote del caricabatterie DODGE MOPAR sono dotate di A Eleganti ruote in lega a 5 razze da 20 pollici con ad alte prestazioni pneumatici Goodyear. F1 Dimensione 245 / 45Z R20. Attraverso le ruote vengono visualizzati potenti dischi dei freni ventilati migliorare le dimensioni Con calibro a due pistoni davanti e con un pistone da dietro. Ci saranno 1000 tali caricabatterie Mopar Dodge 2011.

Vapor Edition.

Secondo l'Air Force degli Stati Uniti, gli Stati Uniti sono prodotti da "Combat" nel senso letterale e figurativo della parola "combattente". L'auto attrezzata con sistemi di localizzazione è completamente autonomia e può essere controllata da remoto. Piano arus per usare questa macchina come la macchina da mostrare.

2011 la nostra.

Dal carrello del 2011 riceve serrature di fissaggio del cappuccio riciclato, nuove luci posteriori e dashboard. Motori leggermente, ma aumentano di potenza: quindi per la configurazione SE, il blocco standard è già V6 3.6 L, con una capacità di 292 L / S (215 kW) a 6350 rpm, e moduli Hemi R / T 5,7 litri fino a 370 litri / c (270 kW) a 5250 giri / min. E dal 2012 è previsto di dotare il motore Hemi SRT-8 6,4 litri con una capacità di oltre 465 l / s.

Il caricabatterie DODGE aggiornato 2013 è cambiato sia esternamente che internamente, inoltre, ha mantenuto quel fascino, il potere e il potere che si sono sentiti ad un'occhiata da soli. I materiali non hanno salvato - il salone sportivo sarà coperto da tappi di alta classe, e il solito scomparto DIN con un registratore a nastro radio ha a lungo sostituito il centro multimediale da 8,4 pollici TOUCH UCONNECT® (per i modelli Junior, come lo schermo SE di Il Media Center Modest, solo 4.3 ").

L'esterno di Maskra combina perfettamente lo stile aerodinamico e la sua storica oltraggiosità. Luci posteriori, come ora LED "alla moda".

Il motore V6 standard ha 292 CV (214 kW), la coppia era 352 Nm. Per la prima volta, può essere discusso sull'efficienza del carburante, simile alla berlina centrale europea.

Caricabatterie 2013 SRT8 ® è la modifica più produttiva, poiché il produttore "costruito dagli appassionati costruito per gli appassionati dice, e sai che è difficile non essere d'accordo con esso. La berlina a grandezza naturale è dotata di un potente V8 da 6,4 litri dell'unità HEMI® con una potenza di 470LS (325 kW), adattiva (in cui il grado di ammortizzatori smorzatori cambia a seconda dello stato della superficie stradale, movimento Parametri e richieste dei driver) Sospensioni e dischi forgiati da 20 "pollici.

100 ° anniversario Edition.

Nel 2014, Dodge si sta preparando a celebrare l'anniversario centenario da parte del rilascio di due pubblicazioni speciali basate sui modelli più popolari nella sua formazione: sfidante e caricabatterie. La data di 100 anni viene detratta dal momento che John (John Francis Dodge) e Orace Elgin Dodge, nel 1914, sviluppato e lanciò le prime macchine seriali in produzione, in un corpo completamente in acciaio.

Le versioni dell'anniversario di Maskar riceveranno minori aggiornamenti esterni e interne, il colore del corpo principale è rosso brillante. La base servirà SXT Plus o R / T Plus, in modo che gli acquirenti possano scegliere il "cuore" del loro "cavallo di ferro" o 3.6L V6 o 5,7L V8. Il blocco di berlina compatto ha una performance di circa 300 CV, mentre "Senior" circa 370 CV, il coupé sarà più produttivo per 5 CV. Prezzo del pacchetto $ 2200.

Restyling 2015.

Il 2015 ci ribadisce per esaminare i nuovi per la sesta generazione di berlina "muscolosa". Riciclaggio Principalmente Interni: nuovi paraurti, griglia del radiatore, ottica anteriore e posteriore, oltre al design dischi delle ruote. Da caratteristiche curiose e particolarmente previste - quattro ruote motrici Tutte e quattro ruote (per i pacchetti Top SE e SXT).

Vale la pena notare la stretta collaborazione del FCA North America LLC Corporation e SRT TUNING: rilascio della versione più alta di 6,2 litri 707-forte (520 kW) della versione di HellCat, che può accelerare fino a 328 km / h e che passano il Striscia di trascinamento da 402 metri per 11 secondi.

Tutti coloro che almeno una volta guardarono il film si ricorrono rapidamente e furioso come nella scena finale della razza raffigurante tra e Toyota Supra, l'auto americana sollevata sulle ruote posteriori, completamente incazzata dal fronte dell asfalto. Il film ha detto che questo è un caricabatterie a pagamento, ma infatti un forte carico dell'asse posteriore, oltre a pneumatici posteriori larghi, con un avvio acuto consentito anche allo standardCaricabatterie R / T 426 leggermente strappato le ruote anteriori dall'asfalto. Questa volta Ricorda il caricabatterie DODGE, con ciò sulla sua più religiosa - seconda generazione, che è stata prodotta dal 1968 agli anni '770.Maggior parte auto potenti Ricevuto un prefissoTraccia stradale, cosa non parla della possibilità di usare l'auto non solo sulla solita strada, ma anche sulla pista da corsa. Oltre al Foresazh, Dodge Charger ha svolto un ruolo nel film "Sgabelli da Hazzard", dove l'auto sotto il nome generale Lee era un satellino permanente di due personaggi principali. La macchina americana è stata prodotta per tre anni. Per il primo - 1968 ° anno, è stato emesso il maggior numero di auto - 96.000 copie, 89.000 auto sono state create nel 1969 e l'anno leggendario è stato creato nello stesso anno. . Negli ultimi anni '70, 46.5 mila è stato rilasciato. Il calo della produzione era dovuto all'uscita , quale selezionato da chardger alcuni dei compratori, anche il caricabatterie ed è stato considerato un modello senior.

Panoramica esterna del caricabatterie DODGE 1968-1970

A differenza di Challenger, che potrebbe essere disponibile nel corpo di una convertibile, il caricabatterie è stato raccolto solo in un unico tipo di corpo con un metallo non rimovibile. Designer - Richard Sias, che impegnati nella comparsa di Charrewer afferma che la creazione delle forme che ha incorporato in questa macchina ha ispirato la bottiglia di Coca-Cola. La spina del collo di riempimento di un serbatoio del gas è molto insolito, che si trova dalla parte dell'ala sinistra, e in alto - sull'ala stessa. Tale soluzione dà alla macchina un aspetto da corsa. Se ricordi quale successo, il caricabatterie Daytona a NASCAR ha raggiunto, sarà ovvio che il caricabatterie è in realtà un'auto con un personaggio di corse. La seconda generazione di charrew ogni anno è cambiata nell'aspetto. L'auto del 1968 era equipaggiata con una griglia del radiatore, che nascondeva i fari dietro di lui, ma le sezioni di fronte ai fari potrebbero salire e aprire i fari. Nel 1969, la griglia del radiatore di Charrewer ha ricevuto un saltatore nel centro-prestare attenzione al caricabatterie di Dodge fotografico, anche quest'anno le luci posteriori sono state cambiate sul round - vedi la foto. Con l'ultima modernizzazione degli anni '70, la griglia del radiatore fu cambiata di nuovo, il ponticello è stato rimosso da esso, ma le luci posteriori sono rimaste intorno, e l'auto ha ricevuto un nuovo paraurti. Nell'Africa, è stato dimostrato il caricabatterie del 1968 ° anno. Per quanto riguarda un'auto sportiva, il caricabatterie è un'auto molto grande, con una lunghezza della macchina sportiva americana 5283mm comparabile a auto moderne classe rappresentativa. Larghezza americana - 1948mm, altezza - 1351mm. Base ruota - 2972mm. L'americano è paragonabile a una moderna auto esecutiva non solo lungo la lunghezza del corpo, ma anche sul passo è abbastanza importante, perché la resistenza della macchina dipende in gran parte dalla base della ruota.

Rivedi il caricabatterie Dodge nella cabina

In contrasto con la prima generazione, dove è stato installato il tachimetro, per il secondo charrew, il tachimetro è stato offerto solo come opzione. Nell'esecuzione di SE, che è diventato disponibile nel 1969, il pannello frontale del charrewer è decorato con inserti in legno e sedili in pelle sono installati in cabina. Nello stesso 1969 anni come equipaggiamento aggiuntivo Luke era disponibile, ma pochissime auto sono state rilasciate con un portello. A causa della maggiore la larghezza della cabina, il divano posteriore Charrewer è molto più spazioso che nello sfidante, è in grado di ospitare anche quattro persone.

Specifiche DODGE caricabatterie 1968-1970

Per Charrew, vengono offerti gli stessi motori, che sono stati successivamente installati su Challenger. 318 V8 con un gigante sugli standard europei di 5,2 litri sviluppa potenza in 230 potenza del cavallo. Più Thunderous 361th V8 ha un volume di 5,9L, che dà una grande spinta. Risulta che 383 -yv8, quando ricalcolare i pollici cubici in litri, fornisce il conducente del desiderio 6.3 litri centrale elettrica Potenza in 325L.S.

Il motore di base per il caricabatterie DODGE R / T è diventato il 440 ° volume Magnum di 7.2L. Facoltativamente, la 426a Hemi è stata installata sulla modifica della traccia stradale, sebbene il suo volume fosse inferiore a quella del 440 Magnum per 200 cubi, ma la capacità di 425L .C è stata significativamente più alta.

Caricabatterie DODGE del prezzo 1968-1970

Acquista Dodge Charger 1968-1970 in Russia È possibile per $ 100.000. Stiamo parlando dell'auto in perfette condizioni. Non siamo praticamente pratici sulla vendita di una tale auto nella lingua russa online, quindi desiderando diventare il proprietario di un'auto così religiosa con caratteristiche tecniche eccezionali probabilmente di distinguerlo dagli stati.

Dodge caricabatterie II. - L'auto prodotta dalla preoccupazione Chrysler Corporation dal 1968 al 1970. Per le generazioni di restyling e sostituzione, la leadership dell'azienda ha raccolto un calo della domanda - gli acquirenti americani viziati dalle novità si sono abituati rapidamente ai modelli esistenti, quindi l'aspetto rinnovato ha seguito ogni due anni. Di conseguenza, nel 1967, le vendite di prima generazione sono scese fino a 15.788 auto.

Specifiche Dodge Charger (1968-1970)

Esterno

1968 anni

Comprendere che è l'aspetto del modello che è la chiave del successo, l'enfasi è stata fatta sul design esterno. Dovrebbe aver fatto una macchina ancora più dinamica e più aggressiva. Il team del designer Richard Sias ha preso il caso. Nel caso della 2a generazione, la preferenza è stata data al corpo del hardtop, decidendo di abbandonare Fastbek. Inoltre, l'angolo di inclinazione dei rack posteriori era tale da essere estremamente difficile notare il cambiamento del corpo.

Nelle nuove intensità, le dinamiche stavano guidando, per le quali furono chiamati styling bottiglia di coca, poiché erano considerati somiglianza con le curve delle linee sulla bottiglia di coca-cola. Era in questo cambiamento che i modi di modelli di Dodge caricabatterie e Dodge Coronet erano ancora più separati.

L'ottica è stata completamente sostituita - invece di proiettori retrattili installati statici, ma con coperchi integrati dotati di azionamento del vuoto. Ciò ha permesso di mantenere un reticolo del radiatore di marca. Inoltre, l'auto è diventata notevolmente meno dettagli cromati.

Il resto dell'auto è rimasto lo stesso - potente, espressivo, elegante, con aspetto predatore e proporzioni armoniose.

1969.

Quest'anno, tutte le modifiche erano limitate all'installazione di nuove lanterne dal designer di nome Harvey J. Winn, oltre a dotate di un caricabatterie Dodge con una nuova griglia del radiatore, divisa in 2 settori. Inoltre, la linea di finiture in edizione speciale significava l'installazione di modanature cromate.

1970.

Esternamente nel 70 ° anno, il cromo è stato aggiunto in macchina, che è stato rimosso con l'inizio della II Generazione - Dodge ha acquisito un paraurti anteriore brillante e cromato. Sono apparsi nuovi piedi, ma erano disponibili solo per il caricabatterie DODGE R / T, e anche per il caricabatterie DODGE 500.

Motori

Disponibile in precedenza

Il numero di aggregati di forza sui modelli Generation II sono aumentati a 7 unità, e 5 di loro hanno ottenuto un caricatore di schivato "per ereditarietà" dall'ultima generazione.

Questi erano:

Foto: Chrysler RB 426 V8 Hemi (7.0 l.)

• Motore di base Chrysler La 318 V8, volume da 5,2 litri, con un carburatore a 2 camere e raffreddamento liquido.
• 5,9 litri Chrysler B 361 V8, con lo stesso tipo di liquido di sistema di raffreddamento e carburatore a 2 camere.
• Chrysler B 383 V8, 6,3 litri con 325 litri. con., raffreddamento liquido e carburatore a 4 camere.
• Chrysler RB 426 V8 da 7 litri, con un 650 Nm di coppia, con una capacità di 415 litri. a partire dal. (4.400 rivoluzioni al minuto) e due carburatori a 4 camere.
• 7,2 litri Chrysler RB 440 V8 Magnum, progettato per 375 litri. a partire dal. Con 4.700 giri, un carburatore a 4 camere e un tipo di raffreddamento del liquido.

Nuovi aggregati di forza

Due motori hanno colpito questo elenco. Il primo è diventato Chrysler Slant-6 225 - un motore a riga con 6 cilindri. Per la prima volta Chrysler installato nel caricabatterie DODGE in linea "sei", prima che sia esclusivamente v8. Era un aggregato di 3,7 litri con raffreddamento a liquido.

E nell'arsenale di Dodge, Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack è apparso. Questo evento si è verificato nel 1970. Tale motore da 7,2 litri è stato in grado di sviluppare 390 litri. a partire dal. e dotato di 3 carburatori a 2 camere. In senso stretto, questo motore. Non è nuovo nuovo - ha causato una vera eccitazione nei primi anni '60, e nel 1969 equipaggiarono un'altra modella - Dodge Super Bee. Tuttavia, nel 1970 motori Hemi caratteristiche di performance In modo notevolmente superato.

KPP.

Foto: Dodge Charger R / T (1968)

Una coppia di trasmissioni meccaniche è stata installata sulla macchina:

• MCPP a 3 velocità A230;
• MCPP a 4 velocità A833.

Ma c'erano due band a 3 bande scatole automatiche Ingranaggi:

• Trasmissione automatica A904;
• Trasmissione automatica A727.

Interni.

1968 anni

Nella cabina questa volta c'erano molti cambiamenti. Seriamente rielaborato il cruscotto. D'ora in poi, il conducente si trovava non 4 grandi bilance per strumenti rotondi, ma solo 2. Il resto è stato inserito in 4 piccoli sensori e si trovano a destra del tachimetro. Insieme a loro c'erano molti più indicatori. Vale anche la pena ricordare che dal 1968 il tachimetro ha iniziato ad essere installato su richiesta - come opzione.

Foto: Caricabatterie DODGE INTERNO (1970)

La parte centrale del siluro occupava il ricevitore e un paio della forma oblunga dei deflettori soffianti. Prima che l'autista fosse il solito volante a 3 razze, la visibilità era ancora buona. Ma la seconda fila di sedili invece di sedie separate ha ricevuto un divano monopezzo, come in altri modelli. Il nuovo accessorio è apparso nel vano bagagli - divennero un tappeto in vinile.

1969.

Quest'anno, il pacchetto Special Edition era disponibile opzionalmente, il che significava il siluro dell'albero di taglio e gli inserti in pelle nelle sedie anteriori.

1970.

Nel 70 ° anno, le poltrone sono state seriamente modificate - hanno ricevuto retrocommisti superiori. Anche le mappe delle porte sono state cambiate di nuovo.

Speciali

Queste erano versioni speciali progettate per competere con altri modelli in Racing NASCAR. I rappresentanti di tali modifiche sono stati Dodge Charger 500, oltre a Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 500.

Per migliorare le qualità ad alta velocità che sono così importanti in NASCAR, ingegneri e designer hanno iniziato a lavorare su Body Streamlord. Nel 1968, la produzione del prototipo Dodge caricabatterie 500, costruito sul caricabatterie DODGE PIATTAFORMA R / T e dotato di un motore Emi Hemi 415 forte di Chrysler RB 426 V8. Esternamente, si è distinto dal corpo del corpo bianco, con un paraurti bianco e una striscia blu.

Dopo aver superato tutti i test di produzione, nel settembre del 1968, la modifica del caricabatterie DODGE 500 è andato al trasportatore. Per tutto il tempo sono riusciti a raccogliere 500 copie di questo modello, e 108 di loro hanno acquisito ciclisti e li modifichi "per se stessi". E le restanti 392 auto sono state acquistate da compratori ordinari.

Il costo del modello è stato di $ 3.482, ma pagando da oltre altri $ 357 potrebbe essere acquistato un'auto con aria condizionata.

Dodge Charger Daytona.

Foto: Dodge Charger Daytona (1969)

Questo modello è stato creato dopo aver attirato Creative Industries Inc., e la sua presentazione si è tenuta il 13 aprile 1969. È degno di nota che anche il prezzo elevato di $ 3,993 non spaventò gli acquirenti e solo poche ore già registrati 1.000 ordini.

L'auto è stata distinta dalla presenza di un'enorme carenatura nasale di 18 pollici, nonché non meno impressionante - da 23 pollici. Grazie a tali innovazioni, su una pista speciale, i piloti sono stati in grado di sviluppare 330 km / h.

C'erano 3 modifiche:

• Con un "cuore" di 375 potenti 440 Magnum e ACPP A727 Torqueflite;
• Con un motore 425-forti 426 Emi, con 660 Nm di coppia;
• Con un'unità di potenza Emi Hemi 620 e 840 Nm, ma era disponibile per un costo aggiuntivo a $ 648.

La società totale ha prodotto 503 copie del modello Dodge Charger Daytona e tutto sul caricabatterie R / T Platform. Inoltre, quasi tutti erano dotati di un motore 440 magnum (433 unità).

Dodge Charger - un'auto di culto prodotta da Dodge, appartenente alla preoccupazione Chrysler Corporation.

Storia dell'aspetto

L'idea della sua creazione ha avuto origine insieme all'inizio dell'era del muscolo del muscolo, quando nel 1964 fu rilasciato da Bypontiac Gto, che era una coupé comune equipaggiata con un potente motore 335-forte.

Il modello ha avuto tanta popolarità del resto dei produttori di auto americani ha deciso di creare modelli simili. Il concetto di caricabatterie (1965) sulla base di Dodge Coronet ha ricevuto recensioni elevate e la macchina è andata alla serie.

Seconda generazione

Nel 1968, Dodge ha pianificato il restyling dell'intera linea di modelli e ha deciso che era ora di dividere i modelli di "Dodge Coronet" e "Dodge Charger" ancora di più. Lo stile del nuovo caricabatterie Dodge, sviluppato dal designer Richard Sias, sarà in seguito chiamato "Cock Bottle Style" ("Styling Bottle Kock"), poiché il profilo del corpo assomiglia alle curve del flacone della Coca Cola.

Il caricabatterie ha mantenuto il suo reticolo originale con fari nascosti, ma i fari elettrici completamente rotanti sono stati sostituiti con statico, davanti ai coperchi rotanti con un azionamento del vuoto. L'interno è stato seriamente riciclato - in particolare, la macchina ha ottenuto un divano solido da dietro invece di sedili separati, il tachimetro anziché le apparecchiature standard è diventato un'opzione, il rivestimento nel bagagliaio viene sostituito con un tappeto vinilico.

Al fine di aumentare ulteriormente l'immagine del tipo di auto muscolare, è stato aggiunto un nuovo pacchetto di opzioni sotto il nome R / t.Quale marcata "strada / pista" (cioè tra cari e tracce). L'indice "R / T" è stato messo su auto ad alta potenza - Dodge caricabatterie R / T con il motore a 440 Magnum (standard per R / T) o "426 Emi" (opzionale).

Con una parte posteriore sufficientemente caricata dell'asse posteriore e la larghezza di grande larghezza dei pneumatici posteriori del caricabatterie DODGE dotato del motore a 440 Magnum, è stato possibile sollevare sulle ruote posteriori all'inizio "con due pedali".

Nel 1968, Chrysler lanciò una nuova campagna pubblicitaria con l'immagine dell'ape con il motore sul retro. Queste auto sono state nominate "Scat Pack". Coronet R / T, DODGE Super Bee, DART GTS e caricabatterie R / T hanno ricevuto "Bumblebee Strips" (due strisce sottili cornice due strisce spesse). Potrebbero essere rimossi senza costi. Questi cambiamenti erano molto popolari tra la popolazione e hanno aiutato a vendere il caricabatterie da 96100 Dodge nel 1968, incluso oltre 17000 caricabatterie DODGE R / T.

Dodge caricabatterie 1969 dietro

Nel 1969, Dodge Charger era un po 'cambiato. Le modifiche esterne includevano una nuova griglia del radiatore con divisione nel centro e nuove fanale posteriori del Designer Harvey J. Winn. È stata aggiunta una nuova linea di trazione chiamata Special Edition (SE). Potrebbe essere ordinato separatamente o insieme al pacchetto R / T, come risultato della quale è stato ottenuto il pacchetto R / T-SE. Nel pacchetto SE, gli inserti in pelle sono stati aggiunti sui sedili anteriori, modanature cromate e inserti in legno sul cruscotto. Luke è stato aggiunto all'elenco delle opzioni, ma sarà un'opzione molto rara - circa 260 auto vendute. Il volume totale della produzione nel 1969 ammontava a circa 89199 unità.

Nel 1969, Dodge ha rilasciato le due modifiche più rare del caricabatterie DODGE: Dodge Charger 500. e Dodge Charger Daytona..

Dodge caricabatterie 1970.

Nel 1970, Dodge Charger è stato nuovamente sottoposto a piccole modifiche. È stato introdotto un grande paraurti cromato, la griglia del radiatore non è di nuovo divisa nel mezzo. Le luci posteriori sono rimaste vecchie, ma le modifiche del caricabatterie DODGE 500 e DODGE caricabatterie R / T ha ricevuto nuove luci posteriori più attraenti. I cambiamenti all'interno includono nuovi sedili alti, i pannelli delle porte sono stati anche rivisti.

È apparsa una nuova versione del motore - "440 sei pack". Con tre carburatori a due camere e una capacità di 390 CV (291 kW), era uno degli atteggiamenti più esotici nei primi anni '70. Si è conosciuta Six Pack a quel tempo - è stato utilizzato a metà del 1969 sulla Dodge Super Bee e i motori Hemi furono superati. Nonostante questo nuovo motore, le vendite sono diminuite di nuovo (fino a 46576 unità), ma è stata associata al rilascio di Dodge Challenger e alti tassi di assicurazione. Nella stagione NASCAR del 1970, Dodge Charger ha portato più vittorie (10 vittorie) di qualsiasi altra macchina, tra cui un speciale caricabatterie Dodge Daytona e Plymouth Superbird.

Dodge Charger 500.

È stato progettato per scavalcare le macchine FORD sulle tracce ovali ad alta velocità NASCAR. Dodge Engineers ha cercato di migliorare le caratteristiche aerodinamiche dell'auto. Il prototipo originale del caricabatterie DODGE 500 nel 1968 era basato sul caricabatterie DODGE R / T con il motore 426 Hemi. Il prototipo era dipinto in un colore blu con una striscia bianca e aveva un interno bianco.

"Dodge Charger 500" è stato tenuto test pre-mano, ha ricevuto un permesso per la produzione (Greenlight) e è diventato uno dei tre modelli introdotti nel settembre del 1968.

Dodge Charger 500 è stato venduto per 3482 dollari, una versione con aria condizionata era disponibile a un costo aggiuntivo di $ 357,65.

Sono stati rilasciati 500 modelli di Dodge Charger 500, ma solo 392 auto sono state acquistate per l'uso su strade ordinarie. Il resto è stato acquistato dai cavalieri - sono stati faciliti, rafforzati, modificati e ridipinti.

L'articolo sarà discusso sul noto caricabatterie Dodge R / T HEMI 1968, che ha vinto una grande popolarità non solo nel mercato interno degli Stati Uniti, ma anche all'estero. Questa macchina può essere acquistata presso un'asta speciale eBay.com per 170 mila dollari.

Recensione Dodge Charger R / T 1968

In questo articolo lo diremo in dettaglio non solo sull'apparizione, ma anche equipaggiamento tecnico Auto.

Specifiche

Sotto il cofano, gli ingegneri fissano un'unità di potenza molto potente in grado di emettere più di 600 CV. Questo è abbastanza per un giro confortevole e aggressivo. Inoltre, l'auto è in grado di superare le auto e non perdersi nel flusso della città. Come trasmissione standard, gli ingegneri hanno deciso di utilizzare una trasmissione manuale a 5 velocità. Vale la pena notare che tutte le velocità sono cambiate abbastanza facilmente e senza indugio. Il manico cammina su tutti i solchi chiaramente e perfettamente. Tutto ciò che sicuramente piacerà molti amanti delle supercar. Vale anche la pena notare una funzione - il fatto è che è possibile cambiare le trasmissioni con l'aiuto di petali speciali sul volante. È molto comodo e pratico, quindi l'autista scompare la necessità di allungare dopo la maniglia, che si trova lungo la mano destra.

Vale la pena dire anche della sospensione. Grazie a lei, l'auto è molto facile superare tutti i tipi di ostacoli e fosse. Parlando di motore, quindi grazie ad esso, l'auto può accelerare a 160 km / h. Per controllare tale potenza, gli ingegneri hanno installato dischi speciali dei freni dalla ben nota società Wilwood e sospensione posteriore da Reilly Motorsports Street-Lynx. Tutto ciò ti consente di ottenere un vero piacere non solo dall'overclocking stesso, ma anche dalla frenata.

È impossibile passare il lato del cast da 20 pollici dischi delle ruoteche sono completati per ordinare. Sono molto ben combinati con l'aspetto generale della macchina e gli danno un po 'di aggressività. Per quanto riguarda gli stessi pneumatici, gli ingegneri hanno deciso di utilizzare il kit Nittont. Ti permette di fornire una buona frizione e una maneggevolezza eccellente su qualsiasi superficie. A causa di ciò, il conducente si sentirà molto comodo e sicuro durante il movimento.

La caratteristica principale del 1968 è elaborata impianto di scarico. Permette al conducente di godersi la musica reale che scoppia da sotto il fondo dell'auto. È molto bello e interessante, perché non tutte le autoconecern possono dare un piacere tale. Per quanto riguarda i sistemi di carburante, il raffreddamento, l'accensione e le parti elettriche, in questo caso sono state utilizzate solo merci. i migliori produttori. Sistema di alimentazione carburante Per Hemi fornito dal carburante rapido. Guarnizioni e ugelli per il sistema di approvvigionamento del carburante da saponi di vertice, jeg ad alte prestazioni e tubo in linea. Il sistema di raffreddamento è costituito da un grande radiatore in alluminio con ventilatori elettrici automatici dal radiatore Mark 7. Apparentemente, i problemi del surriscaldamento non toccheranno mai questo mostro del fuoco.

Caricabatterie DODGE ESTERNO R / T

Riguardo vista esterna, quindi tutto è molto meraviglioso qui, nonostante l'anno di rilascio. Dopotutto, questa macchina è stata recata nel 1968 in Georgia. Ma nonostante questo, Dodge Charger R / T e fino ad oggi prende una grande popolarità non solo tra persone ricche, ma anche adolescenti.

A prima vista, capisci che l'auto ha lavorato molto a lungo e duramente. Dodge Charger ha linee e forme piuttosto interessanti che danno non solo aggressività, ma anche brutalità. Tutte le linee che emergono dalla parte anteriore dell'auto sono nascoste dietro la porta posteriore del mostro. Sul paraurti anteriore Puoi vedere una griglia di radiatore molto ampia che chiude non solo il motore, ma anche i fari. Questa è una soluzione abbastanza interessante che molti automobilisti faranno appello.

Caricatore interno R / T

Al primo atterraggio, capisci che la macchina è molto spaziosa e confortevole. Ingegneri e designer hanno funzionato molto bene. Sul cruscotto ci sono tachimetri, tachimetri, sensori di pressione e livelli di carburante. Tutto ciò ti consente di ottenere informazioni utili in tempo reale. A tutto questo, il conducente riceverà un moderno sistema stereo con diversi altoparlanti. A causa di ciò, tutti gli abitanti della macchina non possono solo godere di musica eccellente, ma anche divertirsi sulla strada.

E in conclusione voglio dirlo Dodge Charger R / T HEMI 1968 Si è scoperto molto interessante ed eccitante. Qualsiasi appassionato di auto sarà deliziato non solo dalla guida, ma anche dal soggiorno in macchina.