Quale benzina è economica o euro più economica. Plans of Ecto. Analisi comparativa con altre marche

Vale la pena eccessivamente per il carburante con console »Ultimate» o "ecto"? Come la ragione è la firma promessa di aumentare il potere fino al 14,7%, aumentare l'accelerazione al 9,9% o ridurre la corrosione del motore a zero?

Per una risposta a tali domande, abbiamo acquisito campioni di campioni di benzina BP e Lukoil con numeri di ottani 95 e 98 - solo sei campioni.

La benzina acquistata per definizione dovrebbe essere stata scarsa qualità - altrimenti tutti i tipi di confronti di "ecto" e "non ecto" perdono medio. Quindi è risultato: il controllo dei parametri fisico-memicani del carburante acquisito non ha rivelato sorprese. Tutto è in ordine, gli attuali gosts sono soddisfatti. Numeri di ottani - anche con il superamento della norma, resina - poco.

A giudicare dalle dichiarazioni dei produttori di combustibili, benzina "ecto" e "ultimo" contengono additivi per la pulizia. Quanto funzionano efficacemente e cosa puoi aspettare?

Il test standard per la capacità di lavaggio della benzina è molto lungo e dispendioso in termini di tempo, ma andremo a modo loro. Proviamo a valutare la tendenza stessa per cambiare il numero di depositi quando il motore è in esecuzione sulla benzina con additivi di lavaggio, e allo stesso tempo controlla il modo in cui il motore reagirà ad esso.

Questa procedura è stata fatta per ogni benzina - il risultato è stato semplice. I combustibili convenzionali che abbiamo preso come campione per il confronto, leggermente aumentato la massa dei depositi. Ma il carburante con additivi di lavaggio ha dato l'effetto opposto - la massa dei depositi ha iniziato a diminuire. Inoltre, il risultato e il "ultimo", e su "ecto" era vicino. L'accuratezza di tali misurazioni è bassa, quindi 10 ... le differenze del 15% nei risultati possono essere cancellate su errori, ma la tendenza è importante!

A proposito, è stato rivelato che a 98a benzina, gli additivi di lavaggio funzionano un po 'meno in modo meno efficiente. Con questo fenomeno, abbiamo già affrontato prima. Ancora una volta, un semplice principio si è manifestato: è sempre più difficile migliorare il bene.

Dopo che i benzini "detergente" hanno registrato un aumento del flusso d'aria. Quindi, i canali di aspirazione e le valvole hanno iniziato a mettere più miscela nel motore. Risultato - crescita del potere, riduzione del consumo di carburante. Ha notevolmente diminuito la tossicità secondo il CN, ma il contenuto degli ossidi di azoto è leggermente aumentato - la combustione è andata più efficientemente, la temperatura è aumentata - questo è il risultato. Tuttavia, il conflitto di interessi tra ossidi di azoto e gli specialisti di idrocarburi residui sono stati a lungo conosciuti da tempo.

La tendenza dell'influenza dei moderni combustibili "intitolati" sul motore che abbiamo capito, ma le notorie promozioni del 14,7% non sono state ritenute di nuovo. Ma cerchiamo di mettere un altro, già il finale, l'esperimento e fuori dall'esperienza stessa - facoltativo, per così dire ...

L'esperimento del modello con inquinamento artificiale, che abbiamo praticato prima, indicò la tendenza e ha permesso di confrontare, ma solo! E per scoprire le reali opportunità, è necessario prendere un campione di un motore con un fango vivo e naturale. Questo "buono" durante i test precedenti ha accumulato molto - hanno approfittato. Hanno preso 100 L di una delle benzine con un additivo di lavaggio - "Lukoil - 95 Ecto" e lo ha sviluppato su questo motore, rimuovendo le caratteristiche pre-iniziale. Nel corso del test, è stata misurata la dinamica delle variazioni dei parametri del motore. Inoltre, poiché è pulito, la soglia della detonazione è stata spostata verso l'aumento del potere - l'abbiamo anche rintracciata.

Qui, l'efficienza dell'additivo si è manifestata più evidente. Entro la fine del ciclo di prova, il potere afferrato del 7,5% e la portata è diminuita di una media dell'8,4%. La tossicità è scesa solo da idrocarburi residui, pur rimanendo il resto dei componenti all'interno dell'errore di misurazione. E se il motore sarà ancora più sporco? E benzina per lavorare di più? Riteniamo che allo stesso tempo ci figure pubblicitari possano davvero diventare raggiungimento.

Ma questo è ciò che è interessante! Alla fase iniziale del lavoro del nostro pozzo, un motore molto sporco sulla buona benzina con un additivo di lavaggio è stato notato da alcuni problemi - e cominciò a contrarsi e la tossicità è aumentata notevolmente. Che cosa c'é? Crediamo che l'inquinamento, lavato dalle pareti sistema di alimentazione carburante, è caduto negli elementi di misurazione del sistema. Ciò ha dato origine all'effetto. E quando il motore è stato leggermente lavato, si è manifestata una chiara tendenza a migliorare tutti i parametri. Quindi tutto è facile! E ancora una volta la vecchia verità è stata confermata - non è necessario eseguire piaghe, cioè pulito sempre meglio sporco!

Quindi versare il lavaggio del carburante nel motore "sporco" o no? Raccomandiamo di passare a buono gradualmente. Innanzitutto, al solito combustibile aggiungere la benzina toolnolina con un additivo di lavaggio, quindi, avendo sviluppato un serbatoio a ¾, aggiungi di nuovo buona benzina. E poi rifornimento solo da benzina di marca. Si noti inoltre che ad alcuni stage dovrà cambiare filtro del carburanteMa questo sarà richiesto solo in casi particolarmente lanciati.

Quindi cosa c'è nel residuo secco?

Innanzitutto, i carburanti di marca hanno davvero alcuni vantaggi sul solito. Ciò si manifesta principalmente a causa delle migliori proprietà detergenti di tale benzina. Tuttavia, non è possibile vederlo immediatamente, ma con la loro applicazione costante. Ma se la benzina è posizionata come il corrispondente euro-3 e superiore, quindi è semplicemente obbligato a mantenere gli additivi puliti.

In secondo luogo, i principali vantaggi di tali benzini sono ancora manifestati sui moderni motori di iniezione, ma sono stati creati per loro! Il fatto è che il getto di carburante dall'ugello in tale motore consente di utilizzare meglio le proprietà detergenti degli additivi rispetto al carburatore. Pertanto, aspettare che l'effetto per il "vecchio" avrà molto tempo.

In terzo luogo, non abbiamo trovato il 14,7% dichiarato dell'aumento del potere. Ma se usi tutte le possibilità che forniscono benzina con numeri di ottani più elevati e un buon detergente, e come coniglio sperimentale, prendi qualcosa di molto sporco, quindi tali numeri possono essere piuttosto reali. Ma non è piuttosto che aumentare il potere, ma per il suo recupero.

E infine, in quarto luogo: non è così intitolato Benzina più costosa del solito ... e anche al valore sempre crescente dei combustibili più semplici?

12.04.2016

La qualità del carburante è sempre stata un "Aghilles quinto" del settore della raffinazione del petrolio domestico. Molte piante sono semplicemente pronunciate ai requisiti europei, che non è sempre meglio di una migliore qualità sul mercato. Allo stesso tempo, molti marchi di combustibili diversi appaiono sulla stazione di servizio, in cui anche un automobilista esperto può essere confuso. Scopriamo cosa è così speciale della benzina Ecto e cosa differisce da un euro più popolare. Allo stesso tempo, risponderanno alla questione principale degli automobilisti, quale di queste benzine è migliore.

Qual è l'euro?

L'euro è uno degli standard ambientali, che è adottato nei paesi dell'UE. Caratterizza il volume di sostanze nocive nei gas bruciati (scarico). In precedenza, questo parametro non è stato collegato molta importanza, ma negli ultimi 20 anni, l'umanità si occupa attiva del futuro del pianeta e sta cercando di ridurre la quantità di emissioni dannose nell'atmosfera con tutti i mezzi. Uno dei percorsi è l'aumento dei requisiti per la composizione dello scarico e, di conseguenza, la qualità della benzina.

Le scadenze per l'emergere di nuovi standard assomigliano a questo:

• dal 1992 è stato introdotto il primo standard di Euro-1;
• nel 1996 - Euro-2;
• nel 2000 è apparso Euro-3;
• nel 2005, introduce Euro-4;
• nel 2008 - Euro-5.

Con ogni generazione, l'Euro ha rafforzato i requisiti per il contenuto di sostanze nocive in gas di scarico e contenuto di zolfo in benzina. Ad esempio, nel carburante Euro-3, il contenuto di zolfo non deve superare i 150 mg / kg, mentre nella versione precedente (Euro-2) questo indicatore potrebbe essere a 500 mg / kg. Inoltre, Euro-3 ha di più qualità positive:

• basso livello di carboidrati aromatici - fino al 42%;
• frazione di massa di ossigeno - non più del 2,7%;
• parte degli ossigenati - fino al 15%.

Nonostante il fatto che lo standard Euro-3 sia apparso all'inizio del 2000, la Russia non ha avuto il tempo per i nuovi requisiti. Solo all'inizio del 2013 è stato effettuato una transizione completa a Euro-3. Le caratteristiche principali di questa classe includono:

• indice Cetano - da 46;
• numero CUTALE - 51;
• contenuto di zolfo - fino a 350 mg / kg;
• temperatura flash - 55 gradi Celsius;
• contenuto dell'acqua - fino a 200 mg / kg e così via.

Tutti questi standard poco di ciò che dicono al solito appassionato di auto. Per comprendere le caratteristiche dell'euro e le sue principali differenze dalla solita benzina, vale la pena considerare i seguenti punti:

• Benzene.La tossicità non solo il carburante dipende dal livello del benzene, ma anche il vapore del carburante bruciato. Inoltre, il grande volume del benzene porta all'emergenza di Nagar nel motore, che influisce negativamente sulla risorsa del nodo di potenza. Secondo gli attuali standard in combustibile moderno La classe Euro deve essere fino all'1% benzene, sebbene sia stato precedentemente permesso al 5%.

• Zolfo.Più piccolo è il contenuto di zolfo nella roba, meglio è. Spiegalo solo. Quando si verifica la combustione, il processo di ossidazione dello zolfo. Come conseguenza, si formano acidi zolfo e solforici, che influenzano negativamente il funzionamento dell'aggregato della forza. I vecchi motori non hanno paura di tali problemi, ma nuovi hanno un blocco di alluminio di cilindri, che è capricci per un tale impatto. Di conseguenza, la risorsa del motore è ridotta. Inoltre, catalizzatori e sistemi di scarico falliscono rapidamente, il che richiede costi aggiuntivi dagli appassionati di auto. Per quanto riguarda Euro-3, dovrebbe essere fino a 150 mg / kg. Inoltre - meglio. Per il carburante della classe Euro-4, questo indicatore non deve essere superiore a 50 mg / kg e per Euro-5 - fino a 10 mg / kg. Sfortunatamente, la raffineria domestica a questi parametri è ancora molto lontana.

• Aromatics. Un punto importante è idrocarburi armtici che influenzano la crescita del numero di ottano, ma aumentano la formazione di Nagara. Inoltre, sono in grado di influenzare negativamente gli elementi di plastica e di gomma della macchina. Non dovresti dimenticare che questi idrocarburi sono intrinsecamente solventi, quindi sotto il "colpo" cade un numero di elementi - tubi, sigilli, filtri e così via.

• Numero di ottano. Benzina con un numero di ottano basso, nei motori moderni con un alto grado di compressione ustioni estremamente rapidamente. Tale caratteristica porta all'aspetto della detonazione e riduce la risorsa del nodo di alimentazione. Di conseguenza, la usura del motore è in crescita, il livello del suo fumo aumenta, la valvola è accesa, l'integrità è disturbata sistema del pistone eccetera.

Molti automobilisti riversarono pensò ultime marche Carburante, sperando di spremere qualcosa di nuovo dalla sua auto. Di conseguenza, non si ottiene alcun potere aggiuntivo, ma nuovi problemi. Il motivo è che quando si sceglie il carburante dovrebbe essere seguito da standard non correnti, ma le raccomandazioni del produttore. Ad esempio, più gli standard "antichi" sono perfettamente adatti per il vecchio VAZ. Per quanto riguarda le nuove auto estranee, per loro la transizione a Euro-3 o un carburante migliore sarà più pertinente.

È importante tenere conto delle caratteristiche del motore. Se è progettato per Euro-2, allora la baia in essa "quattro" o "cinque" può essere "brucia" un catalizzatore o una sonda lambda. Di conseguenza, dovrai spendere un sacco di fondi per sostituire i nodi falliti. In tutta la misura importante. È inoltre necessario tenere conto che il carburante locale è ancora conforme a solo gli standard Euro-3 (al meglio). Se in rifornimento e arriva attraverso il carburante Euro-4 o Euro-5, quindi viene consegnato dall'estero, che influisce inevitabilmente il costo.

Ecto.

Se la benzina "Euro" è sempre meno chiara, allora qual è l'essenza di un nuovo tipo di carburante - ECTO? Il produttore di questo tipo di carburante è Lukoil, che produce benzina-92 ed ECTO-95 al mercato. Gli sviluppatori hanno impostato l'obiettivo per creare carburante, che sarà migliore nelle loro qualità e caratteristiche rispetto ai concorrenti e consentirà al massimo di estendere la risorsa del motore.

Caratteristica della benzina Ecto - Miglioramento degli standard di qualità attuali e completa conformità con i requisiti Euro-3. La domanda sorge. Se Ecto Benzina è simile ai soliti parametri del carburante, quali sono le sue caratteristiche?

La principale differenza dal combustibile classico è la presenza di additivi aggiuntivi volti a risolvere un intero gruppo di compiti - un aumento delle caratteristiche anticorrosione, dei detergenti e delle altre proprietà.

I principali vantaggi del carburante Ecto:

• Maggiore affidabilità del nodo di potenza. Gli sviluppatori sostengono che l'uso regolare della benzina ECTO aumenta la risorsa del motore;

• Usa la massima potenza. Le caratteristiche del carburante consentono di spremere il massimo dei "cavalli" dal motore senza conseguenze per gli elementi;

• Protezione dalla corrosione. La presenza di additivi speciali consente di proteggere in modo affidabile i gruppi metallici del motore dall'aspetto della ruggine, che ha anche un effetto positivo sulla risorsa totale dell'unità;

• Riducendo il rumore e le vibrazioni. Grazie ad una diminuzione del livello di detonazione, il nodo di potenza inizia a lavorare silenzioso e senza vibrazioni;

• Aumentare l'intervallo di sostituzione del fluido lubrificante. Gli appassionati di auto nota che quando riempire regolarmente, l'olio deve cambiare meno frequentemente, il che contribuisce a risparmiare su questo;

• Ridurre il deprezzamento del sistema di iniezione. A causa della combustione totale del carburante, gli elementi del sistema di iniezione sono meno estesi e più lunghi;

• Il rischio di precipitazioni carboniose nell'iniettore è ridotto, il che contribuisce al minor consumo di carburante e all'assenza di fallimenti nel funzionamento del nodo di potenza;

• La vita del catalizzatore aumenta;

• Il sistema di diagnostica dell'auto inizia a lavorare inconfondibilmente, che salva i nervi degli automobilisti.

Il nuovo carburante ha una serie di vantaggi e dalla posizione dell'ecologia:

• il volume dello zolfo diventa meno di tre volte;
• il volume del benzene diminuirà cinque volte.

Le caratteristiche della composizione contribuiscono alla riduzione delle emissioni dannose nell'atmosfera, che è solo il benvenuto oggi.

Quando si sposta su Ecto, vale la pena considerare un punto importante. Se il motore ha un grande chilometraggio, il riempimento del carburante con un additivo detergente nella composizione può portare a deviazioni nel funzionamento del nodo di potenza. Il motivo è che l'additivo aiuta a rimuovere i depositi esistenti. Ma c'è un lato opposto. L'inquinamento disponibile non cadrà con serbatoio di carburante Nel motore, ma sarà ritardato nel filtro del carburante. Pertanto, al fine di evitare problemi con la fornitura del carburante, il filtro del carburante deve essere sostituito.

ACTO BENOLINE è prodotto da Lukoil, che si è preso con attenzione nuovi Prodotti E ha trascorso un completo spettro di test. Qui sono solo parte dei risultati:

• Il risparmio di carburante è ridotto di quasi il 5%, se confrontato con Euro-4. Questo indicatore è uscito dal motore dopo una corsa in 2000 km. Dopo il primo risparmio di 500 km raggiunge il 3,5%.

• L'iniettore dopo aver viaggiato a Ecto sembra molto più pulito rispetto al caso dell'euro.

• Il volume dei depositi sulle valvole di aspirazione viene ridotto più volte.

• Il motore è protetto in modo affidabile dalla corrosione.

Prova reale

Niente di meglio non caratterizza la qualità della benzina rispetto al test su auto reale E in normali condizioni operative. Come un trasporto "sperimentale", è stata presa Kia Rio 2010. L'essenza dell'esperimento è stata per alcuni mesi alternativamente applicata diversi tipi Carburante - ecto ed euro.

CONCLUSIONI È possibile effettuare le seguenti operazioni:

• Quando si utilizza un ecto, il motore funziona più morbido e senza intoppi. Separatamente, vale la pena notare un insieme di velocità - i cretini scompaiono, gli shock e gli estranei. L'auto ha installato una scatola della scatola, che, quando si guida sull'euro, ha funzionato "HARSH". Nel solito inizio dal luogo, l'auto accelera liscio, ma nel processo di sorpasso sulla pista quando il pedale del gas è indulgente nel pavimento c'è un'incisione aggiuntiva (gli additivi Ecto si fanno sapere);

• Se guidi l'euro per molto tempo, quindi riempi la macchina Euro, quindi viene visualizzato un suono aggiuntivo dall'unità di alimentazione. Inoltre, le caratteristiche del cambiamento del motore e le caratteristiche del motore - inizia a lavorare girare, appare un ruggito insolito. Un altro minus - velocità di commutazione che diventa evidente e trasmessa sotto forma di vibrazioni in tutta la parte del corpo. Si scopre che dopo il rifornimento del rifornimento dell'euro in macchina, appare un certo "Dongy" e "nervosismo";

• Durante la guida, nessun euro nella cabina diventa rumoroso di quando si riempie Ecto. Colpisce e lontano da perfetto isolamento in auto kia. Rio. Ma dopo il riempimento dell'ECTO, la situazione diventa migliore - il rumore del motore cessa quasi di essere ascoltato e inizia a fondersi con il rumore dei pneumatici. Se versa l'euro, appare il suono;

• L'uso di ECTO contribuisce a una diminuzione del consumo di carburante, anche se leggermente. In media, il rifornimento del carburante è sufficiente per 50-90 km di più. L'indicatore a prima vista non è test, ma con un funzionamento a lungo termine, è decisamente evidente;

• Dopo aver svitato le candele, è possibile fare una conclusione inequivocabile che dopo Ecto sembrano più chiare, che ti permette di spendere soldi in sostituzione meno spesso. Sì, e i problemi con l'accensione del carburante nel tempo del gelo non si verificano così spesso.

Risultati

Nonostante la somiglianza approssimativa delle caratteristiche dell'ECTO e dell'euro, il primo tipo di carburante si è mostrato meglio in funzione. Il suo uso ha permesso di ridurre il livello di rumore e il consumo di carburante, eliminare i problemi con la contaminazione delle candele, migliorare le dinamiche dell'auto e così via. Tale effetto è raggiunto principalmente a causa della selezione qualitativa degli additivi, che influenzano positivamente il gruppo di alimentazione dell'auto. Allo stesso tempo non dimenticare di un altro un momento importante - prezzo, che per molti automobilisti è un fattore chiave. Ecto costerà di più, ma qui ognuno ha una decisione personalmente.

I frequenti cataclismi naturali sono il risultato dell'intervento umano nell'equilibrio ecologico. Il ruolo principale in questo è giocato da gas serra che ha portato a un cambiamento climatico acuto. Non sorprende che gli scienziati abbiano ottenuto un allarme e costretti ai governi dei paesi leader per pagare una maggiore attenzione alle questioni di ecologia, il cui aspetto è ridurre le emissioni dei gas volatili. Poiché gli anni '90, le norme per il serraggio dei requisiti di emissione automobilistiche hanno iniziato a operare in Europa. Era possibile ottenere ciò a causa dell'introduzione di un intero spettro di additivi. Ma dal momento che il vero impatto grazie alle misure adottate è stata insignificante, gli standard dell'euro sono costantemente modificati. I produttori di carburante per DVS sono costretti a tenere il passo con questi requisiti, migliorando la qualità della benzina, prima di tutto, dal punto di vista dell'ecologia. Ma altre caratteristiche di prestazione non vengono ignorate. Additivi moderni Lasciare ridurre il consumo di carburante e massimizzare la risorsa delle unità di potenza. Fino a poco tempo fa, produttori domestici di benzina "a causa della coda" questo processoMa gli sforzi del lukoil riguardano il caso concluso dal punto morto.

Benzina Ecto 92: che cos'è

L'aspetto nel 2009 nella linea di benzina di uno dei leader produttori nazionali Il carburante del motore del prodotto sotto il marchio di ECTO è un passo veramente evolutivo, dal momento che il primogenito, la benzina ECTO 92, si è rivelata generalmente rilevante per eConstandards Euro-5. Molti proprietari di auto sono interessati a ciò che un ecto significa nel nome della benzina. Tutto è stato completamente semplice. Decifrare il nome del marchio: EC - Eco-friendly, e quindi, rispettivamente, carburante. Inizialmente, la qualità del presente prodotto supera significativamente i requisiti tecnici definiti dal Gosstandart, nella maggior parte dei parametri, appropriati per gli standard ambientali europei moderni. È stato possibile ottenere questo attraverso l'uso del pacchetto speciale di additivi progettato per avere un effetto prototipo su tutti i nodi del sistema di carburante, una risorsa motoria prolungata, oltre a ridurre la concentrazione di sostanze particolarmente dannose nel gas di scarico.

Naturalmente, i luukovets sono tutto questo tempo e non stavano per riposare sugli allori. La tecnologia della produzione di benzina Ecto 92 è stata migliorata, e presto è apparso combustibile con OCH 95, e quindi - la benzina di ECCEC 100, un analogo di Euro 98. Ciascuno dei suddetti prodotti è focalizzato sul suo consumatore. Possedere unica caratteristiche operative, Ecto Benzina progettata per l'uso su qualsiasi veicolo moderno, dotato di DVS. Tutti e tre i tipi di carburante comprendevano additivi con un intero bouquet di qualità positive, dalla pulizia e dal detergente all'anti-corrosione. La composizione della benzina ECTO contiene cinque meno benzene e tre volte meno zolfo rispetto al solito combustibile. Ciò consente di ridurre significativamente la concentrazione di cancerogeni e composti di zolfo nel gas di scarico. L'aggiunta di additivi rispettosi dell'ambiente migliora solo le posizioni di benzina con un prefisso ECTO dal punto di vista della lotta per preservare la purezza dell'ambiente.

L'industria della raffinazione petrolifera domestica non è mai stata distinta dal desiderio di soddisfare le tendenze globali in termini di qualità dei prodotti finali. La maggior parte delle raffineria ha prodotto un combustibile che era lontano dagli standard europei. E essere consegnato alla rete di vendita al dettaglio, raggiungendo la stazione di benzina finale, è stata sottoposta a manipolazioni, senza alcun contributo al miglioramento delle proprietà dei consumatori, sia. Ma i tempi stanno cambiando, e il mercato lo rende coerente con i criteri globali anche in una sfera così conservatrice come raffinazione dell'olio. L'aspetto delle benzine ECTO è una testimonianza convincente di tale tendenza. Ma qual è la differenza di benzina Ecto (Lukoil) dall'euro, da molto tempo per un monopolista sulle stazioni di servizio russo, e quanto sono significative queste differenze? Cercheremo di capirlo in questa materia.

Per cominciare, considerare qual è l'euro ecostandart quando è apparso e perché è stato introdotto. Come già notato, la tendenza ecologica si è intensificata alla fine del secolo scorso, quando è diventato evidente che l'attività umana fatta dall'uomo è una delle principali cause del cambiamento climatico globale sul pianeta. Ma se non fosse possibile ottenere le emissioni delle imprese industriali del consenso globale, quindi nel campo dell'industria automobilistica, il successo si è rivelato più significativo, soprattutto dopo lo sviluppo di Euro Ecostandart, i cui requisiti sono attualmente rispettati alla maggior parte delle case automobilistiche. Tuttavia, inizialmente lo standard ha agito solo nel territorio dell'Unione europea. La maggior parte Le disposizioni del presente documento riguardano restrizioni sulla concentrazione di componenti dannosi e particolarmente dannosi nella composizione. Presentiamo la cronologia dell'emergere di nuovi, più difficili da predecessori degli standard:

• 1992 - è stato formato lo standard di base euro, che ha ricevuto il prefisso 1;
• 1996 - Aspetto Euro-2;
• 2000 - il successivo serraggio dei requisiti entro euro-3;
• 2005 - L'aspetto di Euro-4;
• 2008 - Transizione di case automobilistiche allo standard Euro-5.

Se, secondo Euro-3, la concentrazione di zolfo ammissibile nella combustione era di 150 mg / chilogrammi, quindi nella precedente edizione, questa figura era molto più alta - 500 mg / chilogrammi. Sfortunatamente, i produttori russi della benzina irruppostamente in ritardo dietro i colleghi europei. Quindi, la transizione verso lo standard Euro-3 ha avuto luogo 13 anni dopo la sua adozione nell'UE. Il documento stesso regola il contenuto di un numero di sostanze pericolose in benzina, così come caratteristiche tecniche Carburante: numero di cetano / indice, temperatura flash, concentrazione di zolfo, acqua, benzene, idrocarburi aromatici.

Dal momento che l'entusiasmo ordinario è tutto elencato su ciò che dice, vale la pena di stare su questo.

• la quantità di benzene colpisce direttamente non solo la tossicità della benzina stessa - c'è una parte significativa di essa nelle coppie di carburante bruciate. Un'altra manifestazione negativa della maggiore concentrazione del benzene è l'aspetto di Nagar nei cilindri, che riduce l'efficienza dell'unità di potenza e riduce la sua risorsa. Secondo ora gli ecostandarts esistenti, non è consentito oltre l'1% del benzene nell'euro benzina (in precedenza questa cifra era significativamente superiore al 5%);
• lo zolfo nel processo di combustione è ossidato, formando acido zolfo / solforico. Il loro impatto sui nodi dell'unità di potenza non può essere chiamato positivo, specialmente motori moderniBC che sono fatti di leghe di alluminio. Inumareble influenza degli acidi riduce significativamente la risorsa e sistema di laurea, incluso il neutralizzatore catalitico. Nello standard Euro-3, la concentrazione di zolfo è stata consentita a non più di 150 mg / chilogrammi, in Euro-4, i requisiti sono stati serrati a 50 mg / chilogrammi, e secondo l'ultima edizione, questo importo è stato ridotto a 10 mg / chilogrammi;
• idrocarburi aromatici - sostanze che aumentano PF, ma allo stesso tempo portano ad un aumento della formazione di un'auto. Soffre di contatto con sostanze simili e gomma e parti in plastica, perché dalla natura AU sono solventi che possono distruggere i sigilli, i tubi, le guarnizioni, gli elementi del filtro, ecc.;
• numero di ottano / cetano. Più basso è questo indicatore, il combustibile più veloce brucia. Per questo motivo, l'uso della flangia a bassa octane diventa la causa dei processi di detonazione che hanno un impatto negativo sulla risorsa del motore, aumentando il fumo, portando alla combustione delle valvole e danneggiare i pistoni.

Si noti che l'introduzione di tutti i nuovi ecostandarts riguarda principalmente nuove autovetture. Non ha senso riversarsi nella vecchia benzina "Zhigul" Euro-5 - il loro motore è progettato per utilizzare più standard "antichi" per la maggior parte degli indicatori. Lo stesso vale per le auto estranee. Diciamo in macchina, forza aggregazione che è focalizzato sull'uso della benzina Euro-3, non è adatto generazioni recenti Standard. Altrimenti, rischi prematuramente prelevare una sonda lambda o kn, il costo di sostituzione della sostituzione è piuttosto elevato. Se vedi il rifornimento di benzina, corrispondente ai norme Euro-4/5, nella maggior parte dei casi è un prodotto importato, poiché la maggior parte delle raffinerie nazionali è ancora in grado di produrre prodotti con caratteristiche non superiori a Euro-3. Con l'aspetto del lukoil, la situazione dell'ECTO è cambiata.

Qual è la differenza tra Benzina Ecto-95 da Euro-95? Poiché il produttore stesso dice, il compito principale di fronte agli ingegneri della Società è stato il rilascio del carburante, che inizialmente corrisponderebbe ai regolamenti dell'attuale Ecostandart europeo. Sono diventati benzina Ecto-95 (Ecto-92 corrispondeva agli standard Euro-3 in quel momento). La principale differenza tra la benzina ECTO da benzina ordinaria - la presenza di un grande spettro di additivi, il cui utilizzo ha permesso di ottenere i seguenti miglioramenti alle caratteristiche tecniche:

• aumentare la risorsa del motore con uso regolare della benzina con un prefisso ECTO;
• la crescita del potere dell'unità di potenza senza effetti collaterali;
• protezione affidabile dei componenti metallici del sistema di alimentazione dall'aspetto della corrosione;
• ridurre il livello di detonazione, consentendo di ridurre la vibrazione del motore e il livello di rumore creato da loro;
• allargamento del periodo di miscela per la sostituzione olio motore (riduzione dei costi operativi);
• miglioramento del processo di masterizzazione TWS, che ha permesso di ridurre l'usura dei componenti del sistema di iniezione;
• riduzione della precipitazione di idrocarburi nei nodi ed elementi dell'iniettore, contribuendo così a migliorare la stabilità del funzionamento dell'unità di potenza e una diminuzione del consumo di carburante;
• migliora la risorsa della sonda QN e Lambda.

Gli specialisti della società Lukoil hanno condotto una serie di test finalizzati a test completi del loro prodotto innovativo. Di conseguenza, si è scoperto che la caratteristica distintiva della benzina Ecto-95 in relazione al carburante corrispondente allo standard Euro-5 è ridurre il consumo di circa il 5%, ma a condizione che sia almeno 2 mila chilometri esso Dopo 500 chilometri di utilizzo del risparmio ECTO-95 ammontano a circa il 3,5%. C'è una maggiore pulizia dell'iniettore e un livello notevolmente inferiore di depositi formati sulle valvole di ingresso. Una differenza evidente tra Ecto-95 e la benzina Euro è stata migliorata dagli indicatori dinamici del motore. Su una roba da Lukoil, la macchina di prova (Kia Rio) accelera più senza intoppi e più veloce. Una sopeltà particolarmente evidente si è manifestata durante il sorpasso e indulgere il pedale dell'acceleratore sul pavimento. La commutazione della trasmissione (trasmissione automatica automatica) è stata installata molto più morbida.

Dopo che l'auto ha viaggiato per molto tempo su Ecto Benzina, una transizione è stata effettuata all'euro, che è stata contrassegnata dall'apparizione di suoni non familiari dal lato motore. Lo spostamento degli ingranaggi allo stesso tempo è stato accompagnato da vibrazioni che si sentivano in tutto il corpo. Un'altra conclusione è quella di guidare l'ECTO rende il salone più silenzioso, il rumore del motore sull'avere un buon isolamento acustico di Kia Rio è diventato paragonabile con i suoni dei pneumatici pubblicati durante il giro ad alta velocità sui veicoli. Infine, a un rifornimento di una stazione di servizio, il carburante, EthCTO è riuscito a passare per 40-80 chilometri più che sulla benzina standard Euro. Alla fine dell'esperimento, sono stati recuperati candele, che dopo Ecto erano notevolmente pulite.

Vantaggi e carenze della linea di benzina Ecto

Sulla maggior parte dei vantaggi del carburante del motore da Lukoil, abbiamo già menzionato, ma sarà utile elencarli tutti:

• assicurare un funzionamento più stabile e affidabile dell'unità di potenza;
• un aumento della risorsa del motore generale e di tutto il suo componente;
• aumento dell'efficienza energetica e moto;
• lotta efficace contro la corrosione;
• riducendo il livello di vibrazione / rumore con il motore in esecuzione;
• un aumento delle scadenze normative per la sostituzione di mm;
• riducendo il grado di usura delle parti del sistema di iniezione;
• estensione del funzionamento del lavoro del CN;
• prevenire l'aspetto nei dettagli dell'iniettore di sedimenti;
• funzionamento più stabile e senza problemi di sistemi diagnostici;
• più di una diminuzione triennale del contenuto di zolfo rispetto al solito combustibile;
• riduzione cinque volte nella concentrazione di zolfo.

Si noti che tutti questi vantaggi sono evidenti per manifestarsi sulle auto con no grande chilometraggio. Per le unità di potenza dell'età di riferimento nella fase iniziale dell'uso della nuova benzina da Lukoil, possono essere osservate deviazioni minori nel lavoro associato all'azione degli additivi detergenti. Il fatto è che gli additivi efficaci moderni sono in grado di dissolvere una parte significativa dei depositi, che, che cadono nel filtro del carburante, si accumulano in esso, riducendo il flusso del carburante. Pertanto, si consiglia di sostituire l'elemento del filtro del carburante poco dopo l'inizio del funzionamento dell'ecotopelus. È questa azione che è considerata il principale svantaggio della famiglia Ecto Benzina. Tuttavia, nessuno infastidisce i proprietari di auto usate per utilizzare questo combustibile periodicamente, solo per la pulizia del sistema di alimentazione. A questo proposito, non ha uguale tra gli analoghi domestici. I proprietari sono auto relativamente nuove nel loro più soddisfatto della benzina. In linea di principio, a medio termine, l'intera flotta domestica dovrà soddisfare l'Europa standard ambientaliChi è a malapena, ma diventa realtà sulle nostre strade.

Cosa è meglio: benzina ecto o euro

In linea di principio, entrambi carburante motore Conforme agli Ecostandarts europei che prescrivono l'uso di una vasta classe di additivi. Quindi la risposta alla questione di cui la benzina è migliore, ecto o euro, ampiamente si trova nel campo delle preferenze personali. Molti esperti notano che per la nuova auto, l'uso del carburante domestico è più preferibile, anche se la benzina di importazione è un po 'più economico nel percorso del valore. In caso di possesso di macchine con una grande risorsa sviluppata, si consiglia di utilizzare Euro-95, poiché nella sua composizione la presenza di additivi detergenti è minima. L'uso della benzina da lukoil in motori a due tempiSecondo gli esperti, non darà vantaggi significativi.

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Motori auto moderneParticolarmente costoso, molto "tenero", cioè, hanno bisogno di usare solo combustibile di super-qualità, olio motore di super qualità. A questo proposito, i produttori di carburante e lubrificanti (carburante) si adattano a questi requisiti. Quindi è apparso un nuovo combustibile benzina di maggiore qualità chiamata ECTO.

• CE - Ambiente.
• Questo è carburante (e non necessariamente benzina, c'è un ecto diesel).

Il carburante responsabile della domanda degli ecologisti del mondo è stato creato dalla compagnia petrolifera Lukoil. Il loro sviluppo soddisfa gli elevati requisiti dello standard di stato russo, anche con un margine.

Plans of Ecto.

Il carburante sotto la marcatura dell'ECTO include molti specie diverse Additivi Proteggere parti di DVS dalla formazione di conchiglie, ruggine, conseguenze di corrosione.

Pro durante il funzionamento di Auto Fuel Ecto:

Di ecto diverso dall'euro

Tutti si sono abituati a che il combustibile dell'euro è di ottima qualità, ma con l'avvento di un nuovo tipo di carburante Ecto, molti iniziano a fare la domanda: cosa è meglio, eco o euro?

Iniziamo con la cronologia della creazione di standard di carburante del marchio Euro. Le scadenze per l'emergere di nuovi standard assomigliano a questo:

• dal 1992 è stato introdotto il primo standard di Euro-1;
• dal 1996 - Euro-2 (ECD è installato su auto con motori da Euro-2);
• dal 2000 è apparso Euro-3;
• dal 2005 è stato introdotto Euro-4;
• dal 2008 - Euro-5.

Per quanto riguarda il segno di ECTO, la principale differenza dal marchio Euro, la presenza di additivi aggiuntivi, consentendo di estendere la durata della macchina.

Dalla cordialità ambientale, in carburante ECTO:

• meno contenuti zolfo (i) 3 volte;
• meno del benzene (C6H6) 5 volte.

Pertanto, durante la combustione di tale combustibile, si verifica una piccola emissione di sostanze nocive nell'atmosfera.

Quando si sposta da euro o benzina ordinaria, o carburante diesel Sul carburante Ecto, alcune sfumature dovrebbero essere prese in considerazione, cioè prestare attenzione al chilometraggio dell'auto. Se il chilometraggio è grande, quindi quando si passa a un carburante migliore, essere preparato per le modifiche del motore. Inoltre, cambia immediatamente il filtro del carburante immediatamente, poiché i sedimenti possono passare dal serbatoio del carburante, particelle di ruggine.

Dai combustibili di benzina, c'è un Ecto 92 ed Ecto 95. per economia, nuovo segno. Anche il carburante Ecto è migliore di Euro-4. Dopo una corsa di 2000 km su un nuovo carburante, diventa economico del 5%, rispetto a Euro 4.

Svantaggi di ecto.

Se usato su auto con un ampio chilometraggio, specialmente su vecchie auto (Vaz, Niva, UAZ, gas, vecchie auto straniere, ecc.) Secondo le recensioni di Amateurs, è osservato il seguente fenomeno:

• tutti i sedimenti che si sono accumulati sulle pareti di cilindri, superfici di pistoni, valvole, ecc. iniziare a dissolversi e il motore inizia a funzionare male;
• qualcuno dagli amanti dice che almeno occasionalmente per le vecchie macchine per inondare il combustibile Ecto, come per il lavaggio dei sedimenti.

Già a lungo in rifornimento di carburante con nomi noti, la gamma di carburante non è limitata a tre specie: 92, 95 e 98. La benzina appare con "Ecto", "Ultimate". La famosa società mondiale "Lukoil" ha anche recentemente rilasciato la sua versione del combustibile "ideale". Informazioni sul fatto che "Ecto 100" da Lukoil e per cui le macchine è destinata, è possibile leggere in questo articolo.

Azienda "Lukoil" - Magnate olio russo

Quando le persone parlano di occhi, una combinazione di colori rossi e bianchi e un'icona sotto forma di una goccia di olio si alza immediatamente. La società, fondata nel 1991, è ancora nell'URSS, è la più grande azienda di petrolio russa. In ogni città ci sono almeno un rifornimento di questo marchio, su ogni grande pista puoi trovare le luci brucianti di questa stazione di servizio lungo la strada. Il marchio "Lukoil" ha adorato i conducenti con la sua affidabilità e sviluppi più recenti. Ogni anno, gli ingegneri della Società sviluppano e migliorano il loro prodotto, aiutando gli automobilisti a mantenere le loro auto in buone condizioni chilometro per chilometro. Lukoil lavora al pari con i produttori occidentali, aderisce agli standard europei di qualità. Il protocollo Euro-5 corrisponde a tutte le benzine vendute su stazioni di gas di marca. Non è solo un prodotto di altissima qualità, ma mantiene anche l'ambiente ambientale, lanciando sostanze meno dannose nel processo di combustione.

Futuro carburante

Con lo sviluppo tecnologie moderne Giusti requisiti e carburante. Il conducente del nuovo "Mercedes" o "BMW" non sarà riempito con 92 benzina e apparirà su un rifornimento ben noto e sceglierà il prodotto migliore. Tale prodotto era il carburante della serie "ECTO". Il nome può essere decrittografato come "combustibile ecologico". Una combinazione in una certa misura contraddittoria stessa - la benzina ecologica? Sì e no. Tale benzina produce meno prodotti di combustione del normale e conforme agli standard Euro-5. esso standard ambientaleregolando la quantità di sostanze nocive nei gas di scarico. Le norme di tossicità in tal combustibile sono significativamente migliori del solito. Le emissioni di diossidi e idrocarburi sono ridotte, e quindi il danno portano meno. Auto moderneDal 2009, hanno i motori standard "Euro-5". Riempire con benzina contrassegnata da "ecto" su tale auto, riduci la quantità di emissione di gas di scarico nell'atmosfera. Ma per l'uso di "Ecto" - stessi stessi, è ovvio: pulisce il motore dell'auto dall'inquinamento e nel suo complesso migliora il lavoro, aiutando il proprietario a lungo un giro senza guasti.

"Ecto 100" da "Lukoil": la storia dell'aspetto

Il 20 aprile 2006, Lukoil ha presentato una nuova linea di carburante nell'ambito dell'etichettatura "ECTO". I primi nomi erano "Ecto 92" e "Ecto 95", che corrispondevano agli standard di qualità "Euro-3" e in quel momento superati standard di stato. All'inizio, le persone sono state incredulamente reagire a un nuovo prodotto. I vantaggi del carburante potrebbero essere "legando" solo dopo il funzionamento a lungo termine. Ma dal momento che il prezzo di "Ecto" -benzin era lo stesso dei soliti, gradualmente i conducenti passarono. A lungo termine, il carburante si è mostrato bene nel loro lavoro, e molti automobilisti hanno iniziato a comprarlo solo.

La società Lukoil ha ricevuto tutti i certificati di qualità necessari ed è ora l'unico fornitore di benzina contrassegnata da "ecto". Il carburante di marca si mostra dal lato migliore, così tanti automobilisti sono visitati appositamente solo a Likoil rifornimento di rifornimento per dissolvenza della macchina dalla benzina aziendale. Dopo "Ecto 98" recentemente è andato in vendita benzina "ecto 100". E se tutto è stato chiaro con i nomi precedenti, la cifra "cento" nel titolo porta molti nello smarrimento. In che modo questo tipo di benzina differisce da quelli precedenti e ha senso andare da esso dal 98 °?

Caratteristiche del carburante

Molti conducenti aderiscono all'opinione errata che il carburante di Lukoil "Ecto 100" è semplicemente una versione migliorata di "ECTO 98". Tuttavia, le composizioni del prodotto si trovano nella radice differiscono l'una dall'altra. Nel nuovo combustibile da 100 m alla radice ha cambiato ricette e metodi di produzione. È sbagliato presumere che il numero di ottano con un indicatore di 100 unità è raggiunto da un insieme di additivi. Il punto qui è molto più difficile. Questo risultato è raggiunto utilizzando un componente di benzina - Alkilat. Dà un numero alto ottano, meno inquina il motore della macchina e produce meno gas di scarico nell'atmosfera. Alkilat aumenta la potenza della macchina aumentando l'assunzione dell'aria al motore a combustione interna.

La linea di benzina "ecto" è notevole in quanto contiene componenti molto meno dannosi. La quantità di zolfo in esse è ridotta di 3 volte, benzene - in 5. Le proprietà detergenti del carburante "Lukoil" sono state da tempo conosciute a lungo i conducenti. Le caratteristiche di "ECTO 100" da Lukoil includono:

• Detergenti: pulire il motore da depositi accumulati.
• Protezione del motore dalla corrosione.
• Riducendo il numero di depositi.
• Preservare la capacità di spruzzatura degli iniettori.

L'uso di combustibili della serie ECTO contribuisce ad un aumento della durata della durata dell'auto riducendo l'usura del sistema, l'aumento della potenza del motore e degli additivi del detersivo. Inoltre, la 100a benzina aiuta a salvare sia a spese che mantenimento della macchina. Rispetto a "ECTO 98", una nuova versione Il carburante dà numeri interessanti:

• L'alimentazione del motore aumenta del 10 percento.
• Il consumo di carburante diminuisce del 6%.
• Le dinamiche di overclocking aumentano del 7%.

Accetto, non indicatori non cattivi? Il marchio "Lukoil" è orgoglioso del suo nuovo prodotto. E le recensioni positive su "Ecto 100" da Lukoil dimostrano solo le sue qualità competitive.

Lukoil: "Ecto 98"

"ECTO 98" è stato il primo combustibile progettato specificamente per motori alti. Passando al marchio, 98th, benzina da "Lukoil", proprietari auto sportive Ha immediatamente annotato la differenza nel lavoro delle parti della macchina. L'auto era meglio mantenuta il fatturato, alla deriva Smasher, consumata una piccola quantità di carburante. "Ecto 98" è stata la prima benzina con un tale alto numero di ottano. Rispettare gli standard "Euro-5", ha uno speciale set di additivi detergenti che purificano il motore dai contaminanti e hanno una ridotta emissione di sostanze nocive nell'atmosfera. "Ecto 100" differisce da AI-98 a diversi indicatori:

• Densità più alta.
• Un aumento del numero di ottano dello 0,5-1%.
• Ligger contenuto calorico, ma più ossigeno e quindi potenza.

Per i quali le macchine sono intese

Per gli automobilisti moderni, c'era una situazione familiare quando, quando si visita il rifornimento, vedono in vendita e 98 e 100 benzina alla pari da 92 e 95. Tali numeri non causano più lo smarriere di nessuno, inoltre, sono pieni di ogni secondo automobilista . Ma è giusto e impossibile danneggiare accidentalmente la tua auto? Per quali macchine carburante "Ecto 100" da "Lukoil"? Il produttore raccomanda di versare prodotti con un numero di ottano così alto solo in motori di auto potenti o sportive, nelle istruzioni per la quale la benzina è mostrata con tali indicatori. Perché non ha senso versare il 100 ° "Ecto" in alcuni VAZ-2107 o "Matiz"? I motori ad alta informazione che sono nella maggior parte delle auto moderne hanno un piccolo volume e allo stesso tempo aumentato il potere. Sono originariamente progettati per usare il carburante con un alto numero di ottano, quindi la domanda "per i quali le macchine è adatto" LUKOIL "" ECTO 100 "", c'è una risposta inequivocabile.

Se vuoi davvero provare a praticare il centesimo benzina, ma il motore ha il motore più ordinario, quindi puoi fare come segue. Riempire 10-15 litri di carburante convenzionale e aggiungere 5-10 con un numero di ottano aumentato dall'alto. Quindi aumenta l'indicatore medio senza causare il danno del motore.

Ecco una piccola lista di esempi di che tipo di auto benzina da "Lukoil" "Ecto 100" è più adatto:

• Chevrolet Corvette;
• Skyline di Nissan;
• Giaguaro;
• Mazda, modelli di corse;
• Mercedes Benz;

Con il resto delle macchine dovrebbe essere estremamente attento e chiarito prima di rifornimento di rifornimento del produttore.

Vantaggi e svantaggi in base alle recensioni del conducente

Recensioni di "Ecto 100" da "Lukoil" è estremamente contraddittorio. Qualcuno può confondere opinioni diverse su questo combustibile. La domanda sorge immediatamente la questione di quale auto è adatta per "Ecto 100" ("Lukoil"). Come per ogni prodotto al mondo, la nuova benzina ha i suoi vantaggi e gli svantaggi che sono livellati dalla conoscenza della loro auto e caratteristiche del carburante. Quindi, cosa può essere attribuito a caratteristiche positive?

1. Ridurre il consumo di carburante del 6-8 percento. Almeno la 100a benzina è un po 'più costosa del 98 °, quando si tiene conto di tutti i fattori, questa differenza scomparirà nel tempo riducendo la quantità di benzina consumata. Pertanto, nonostante il prezzo, il riempimento della benzina cellulare non influenzerà il tuo portafoglio, risparmiare anche denaro sulla riparazione della macchina.
2. Aumentare l'efficienza dell'inizio e del movimento. A causa del miglioramento del sistema di iniezione e dell'offerta di carburante, l'auto inizia più velocemente e il tempo di accelerazione diminuisce.
3. L'auto diventa più "sensibile" al pedale del gas, la spinta su alte velocità sulla 100a benzina è perfettamente tenuta.
4. Per mantenere elevate velocità sulle tracce con essa, è necessario applicare meno al pedale del gas, il che significa che il consumo di carburante diminuisce e la vita del motore aumenta.
5. Il motore diventa più elastico e consente di eseguire manovre complesse sulle strade.

Qui una lista impressionante di vantaggi apparve da coloro che utilizzano il carburante "Ecto 100" da Lukoil. Quali sono le carenze qui? Sfortunatamente, l'uso della benzina per scopi errati può rovinare significativamente il "karma" del prodotto. Ma non sarà una cattiva qualità, ma sarà l'ignoranza del compratore. Quali svantaggi hanno un carburante "Ecto 100"?

1. Gli additivi del lavaggio che sono buoni per i motori forzati possono influenzare negativamente il solito. Il fatto è che se nelle nuove macchine, la cui vita di servizio non supera i 3 anni, non è ancora riuscita a rimandare gravi inquinamento, poi in quello vecchio, nessun additivo non sarà in grado di cancellare tutte le scorie accumulate. A proposito, è per questo motivo che il produttore raccomanda di cambiare il filtro del carburante dopo 50 km di corsa sulla "nuova" benzina.
2. Un aumento del flusso d'aria può aumentare facilmente la temperatura in dettaglio, semplicemente inadatto per tali carichi. Di conseguenza, l'unità di alimentazione potrebbe fallire.
3. Invece di una diminuzione del consumo di carburante nelle macchine ordinarie, è possibile che si verifichi l'effetto opposto.

Recensioni sulla benzina "Ecto 100" da Lukoil Dicono che se usato nelle macchine di classe economica con tassi di media e bassa potenza, "Ecto 100" non solo non giustifica le sue caratteristiche, ma anche a lungo termine, un'auto può essere rovinata. Ma usare in potente macchine moderne I conducenti sono soddisfatti, contrassegnano il funzionamento del motore migliorato e riducono il consumo di carburante. La questione se si ricarica "Ecto 100" da Lukoil nella sua auto, risolve ogni autista in modo indipendente, ed è necessario avvicinarsi a tutta la responsabilità.

Analisi comparativa con altre marche

Moderno costantemente competere con l'altro, rilasciando prodotti equivalenti. Cosa differiscono l'uno dall'altro e si distinguono affatto? Questo può essere compreso studiando le recensioni e test comparativi Marchi diversi.

I principali concorrenti del combustibile "Ecto 100" di Lukoil è un BP Ultimate e Shell con la sua linea di corse a V-Power. Cosa sono diversi e quali sono simili? Se si confronta "Ecto 100" TSI da "Lukoil" con BP Ultimate, quindi i test mostreranno lo stesso numero di ottano di entrambi i marchi. Il contenuto calorico del carburante è anche circa un livello. Ma il complesso additivo in "ECTO 100" è molto più semplice che nell'ultimo ". Altre cose uguali, un leggero vantaggio è sul lato della BP Ultimate Benzina.

Quando si confronta il carburante "Lukoil" con la linea di alta qualità "da corsa" delle differenze di shell sono più ovvi. V-Power Racing è inferiore a "Ecto 100" dello 0,5% del numero di ottano. Altrimenti, lui, al contrario, lo supera. Shell - Il titolare del record di densità, il contenuto calorico del carburante supera il lukoil 1,5 volte! Un insieme multifunzione di additivi è 2 volte più diversi e migliori che in "ecto". È grazie a questi indicatori, gli automobilisti, avendo riscontrato un rifornimento di shell sulla loro strada, rifornendo su di esso.

Ma ancora le differenze tra i marchi vanno alla quota della percentuale e la differenza nell'uso a lungo termine del combustibile ad alto-ottano non sarà come notevole.

Prezzo del carburante "ecto 100"

Se ci occupiamo del fatto che per il carburante "Ecto 100" da "Lukoil", quindi è il momento di andare direttamente al prezzo di questo prodotto. Quando la nuova benzina appare sul mercato, è stato uguale alla precedente "versione" con il numero 98. Ma ora, come gli automobilisti imparano e passano a "Ecto 100", il prezzo varia. Diamo i prezzi comparativi per Lukoil in città diverse. A St. Pietroburgo per sfruttare la benzina di alta qualità, avrete bisogno da 40 a 48 rubli per litro. AI-98 è di circa 42 rubli / litro, AI-100 - 1-2 rubli più costosi. A Mosca, il costo del carburante differerà leggermente da 1-2 rubli. Vale la pena notare che non in ogni città è possibile trovare una stazione di servizio "Lukoil" con "Ecto 100". Nonostante la differenza di prezzo, molti autisti sostengono che è ancora più economico utilizzare AI-100. Perché?

Economia

Grazie alla politica di "Lukoil", il carburante con la marcatura "ECTO" ti costerà allo stesso prezzo del solito. Sì, "Ecto 100" da "Lukoil" ad un prezzo è un po 'più costoso di "Ecto 98". Ma se fai semplici calcoli, diventa chiaro che il suo uso è molto più economico. La questione della parte finanziaria per ogni marca della macchina è unica, ma qui piccolo esempio Risparmio: quando si rifornisce AI-100 in Renault Logan, con una portata di circa 8 litri per 100 chilometri, spenderemo la distanza di 322 rubli. Con una quantità simile di carburante AI-98, il rifornimento del carburante costerà 317 rubli. Ma poiché "Ecto 100" è il 5% in più economico, quindi in termini di 305 rubli per 8 litri del marchio più alto benzina.

Quindi ha senso salvare sulla tua auto? Dopo tutto, il carburante ad alto ottano è più redditizio ea lungo termine. Vale la pena considerare solo quanto risparmi sulla riparazione del motore e della macchina. Dopotutto, se B. auto potenti Dall'inizio, il "Ecto 100" da "Lukoil", il loro motore manterrà il suo stato originale per molti anni. Non dimenticarti.

Benzina "Ecto 100" da "Lukoil": Recensioni

La novità di Lukoil è apparsa in rifornimento solo nel giugno 2017, e molti conducenti sono ancora dovuti. Quali sono le recensioni su "Ecto 100" da "Lukoil"? La rete è possibile soddisfare i commenti sia buoni e schiaccianti. Nei conducenti positivi, segna il funzionamento del motore silenzioso, la trazione migliorata in alto e rivoluzioni basse. Il motore si ferma a vibrare e inizia a sembrare silenzioso e senza intoppi. Gli automobilisti amano e migliorare il movimento della macchina, che rispondono alla minima pressione del pedale del gas. Tenendo le alte velocità sui binari con il nuovo carburante AI-100 è diventato molto più facile e più economico. In generale, le recensioni su "Ecto 100" da "Lukoil" sono positive. Ma ci sono anche commenti negativi in \u200b\u200bcui gli automobilisti fanno foto-prove di candele fuse. La domanda sorge ragionevolmente: "C'è una buona nuova benzina da" Lukoil "?"

La cosa è, per cui è destinata le macchine "Ecto 100" da "Lukoil". Se il conducente non è conforme alle regole e versa tale combustibile in macchina non è con un motore alto, quindi risulta spiacevole sorprese. A volte feedback negativo Circa "Ecto 100" da "Lukoil" sono associati alla presenza nella sua composizione degli additivi detergenti. Copia di alcuni anni sui punteggi di sporcizia del motore che peggiorano il lavoro dell'auto nel suo complesso. Questo è il motivo per cui il produttore raccomanda di sostituire questo articolo dopo una piccola corsa. Almeno AI-100 e ha un leggero impatto negativo sugli indicatori, a lungo termine "Lukoil" garantisce un miglioramento del funzionamento del motore. Questo è un prodotto eccellente che vale i tuoi soldi e ti interesserà attentamente il motore della tua auto.

CONCLUSIONI.

Negli Stati Uniti e in Europa, è stato a lungo usato il carburante con additivi che consentono di mantenere le parti della macchina quasi in forma primordiale. Sebbene la novità "Lukoil" sia ancora diffida, i dubbi automobilistici possono essere facilmente dissipati nella pratica.

È necessario avvicinarsi all'uso della benzina "Ecto 100" con la mente. Per quale auto "Ecto 100" da "Lukoil" sarà opzione ottimale? È importante ricordare una regola semplice: se la tua auto ha un rapporto di compressione più di 12, allora la benzina con un numero di ottano così alto ti aiuterà. Se hai bisogno di versare in macchina, e se meno di 10 è 92 °. Leggere attentamente le informazioni sul marchio della macchina, e poi non ci sarà alcun malfunzionamento con il motore o le candele bruciate. Applicazione corretta Il carburante ad alto contenuto di ottano di Lukoil non aiuterà non solo estendere la vita del motore, ma anche per aumentare il suo potere e mantenerlo pulito per molto tempo, grazie ad un insieme efficace di additivi.