Specifiche ACEA. Classificazione degli oli motore secondo ACEA Cosa significa a3 b4

ACEA- un'associazione creata dai maggiori produttori europei (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Nasce dalla fusione di CCMC con ATIEL. Le specifiche CCMC, ormai superate da ACEA, classificano i prodotti come G per benzina, PD per leggero e D per pesante motori diesel.
Le specifiche ACEA sono state sviluppate per migliorare la qualità, la produttività e il rispetto dell'ambiente.
Adozione Specifiche ACEA implica:

• Messa in servizio di nuovi materiali innovativi, rispetto a quelli attualmente utilizzati
• Analisi e certificazione dei livelli di qualità di ogni formula utilizzata
• Impegno dei produttori a non modificare le formule approvate
• Certificazione impianto ISO 9001/2
• Conformità dei produttori agli standard ATIEL, l'organizzazione, insieme al CCMC, ha definito i metodi e i parametri per la base dei certificati ACEA

I test previsti dal disciplinare ACEA si aggiungono ai CCMC formulati e li rendono più stringenti.

Le seguenti lettere classificano i tipi di motore:
[A] - motori a benzina
[B] - motori diesel leggeri
[C] - motori con dispositivi per la riduzione della quantità di gas di scarico
[E] - motori diesel pesanti
Le categorie digitali indicano diversi modi applicazioni associate a una determinata classe di motori indicata dalle lettere. L'ultimo aggiornamento delle specifiche ACEA è avvenuto nel febbraio 2002.
È responsabilità del produttore del motore selezionare la categoria ACEA corretta.
Gli oli appartenenti a una certa categoria possono anche soddisfare i requisiti di un'altra, ma motori specifici devono essere riempiti con olio di una determinata categoria e classe.
Il riferimento all'anno serve solo a fini industriali, fornendo informazioni sul livello e la qualità dei materiali utilizzati. Revisioni più recenti delle specifiche indicano che sono stati eseguiti nuovi test o sono stati introdotti nuovi requisiti in una categoria. Allo stesso tempo, le edizioni mantengono la retrocompatibilità, le nuove supporteranno sempre completamente il livello di quelle vecchie, tranne nei casi in cui viene introdotta una nuova categoria.

Motori a benzina

A1 Olio per motori a benzina a bassa viscosità, attrito e alta temperatura. Questi oli non sono adatti per l'uso in alcuni motori. Per ulteriori informazioni, vedere libro di servizio auto. Vengono descritti gli oli a risparmio di carburante.

la2 Annullato

LA3 Olio stabile per l'uso in motori ad alte prestazioni con intervalli di cambio olio prolungati, dove il produttore consiglia anche oli con una bassa viscosità e un ampio intervallo di temperatura

A4 Non usato

A5 Olio stabile a viscosità costante, per motori con intervalli di cambio olio prolungati che richiedono olio a bassa viscosità e alte temperature di esercizio. Potrebbe non essere adatto per alcuni tipi di motori, per maggiori informazioni consultare il libretto di servizio dell'auto.

Motori diesel leggeri

B1 Olio per motori diesel di veicoli leggeri che richiedono oli a bassa viscosità e attrito e alte temperature di esercizio. Questo olio potrebbe non essere adatto per alcuni tipi di motori, per ulteriori informazioni, vedere il libretto di servizio dell'auto.

B2 Annullato

B3 Olio stabile per l'uso in motori diesel ad alte prestazioni per veicoli leggeri con intervalli di cambio dell'olio estesi, dove il produttore consiglia anche oli con una bassa viscosità e un ampio intervallo di temperature

B4 Uguale alla specifica B3 ma per motori a iniezione diretta

B5 Olio stabile a viscosità costante, per motori diesel di veicoli leggeri con intervalli di lubrificazione prolungati, che richiedono olio a bassa viscosità e alta temperatura di applicazione. Potrebbe non essere adatto per alcuni tipi di motori, per maggiori informazioni consultare il libretto di servizio dell'auto.

Motori diesel con dispositivi di riduzione delle emissioni

do1 Olio stabile formulato per l'uso in motori diesel dotati di filtri antiparticolato che richiedono anche una bassa viscosità, basse ceneri e HTHS oltre 2,9 olio. Questi oli prolungano la durata del filtro antiparticolato e mantengono il risparmio di carburante. Attenzione. Questi oli supportano i requisiti più bassi per il contenuto di ceneri ridotto e potrebbero non essere adatti a tutti i motori, per ulteriori informazioni vedere il libretto di servizio dell'auto

do2 Olio stabile formulato per l'uso in motori diesel dotati di filtri antiparticolato, che richiedono anche un olio a basso contenuto di ceneri e HTHS superiore a 2,9. Questi oli prolungano la durata del filtro antiparticolato e mantengono il risparmio di carburante. Attenzione. Questi oli supportano i requisiti più bassi per il contenuto di ceneri ridotto e potrebbero non essere adatti a tutti i motori, per ulteriori informazioni vedere il libretto di servizio dell'auto

C3 Olio stabile formulato per l'uso in motori diesel dotati di filtri antiparticolato. Questi oli prolungano la durata del filtro antiparticolato e mantengono il risparmio di carburante. Attenzione. Questi oli supportano i requisiti più bassi per il contenuto di ceneri ridotto e potrebbero non essere adatti a tutti i motori, per ulteriori informazioni vedere il libretto di servizio dell'auto

C4 Olio stabile formulato per l'uso in motori diesel dotati di filtri antiparticolato, che richiedono anche un olio a basso contenuto di ceneri e HTHS superiore a 3.5. Questi oli prolungano la durata del filtro antiparticolato e mantengono il risparmio di carburante. Attenzione. Questi oli supportano i requisiti più bassi per il contenuto di ceneri ridotto e potrebbero non essere adatti a tutti i motori, per ulteriori informazioni vedere il libretto di servizio dell'auto

Motori diesel pesanti

mi1 Deprecato.

E2 Olio per uso generale nei motori diesel, anche sovralimentati, progettati per funzionare in condizioni normali ed estreme, con normali intervalli di cambio olio.

E3 Questa categoria di lubrificanti fornisce una cura efficace per la pulizia dei pori, riducendo l'attrito e i depositi di carbonio e aumentando la stabilità del lubrificante. Questa categoria è consigliata anche per i motori che soddisfano i requisiti sulle emissioni EURO-I o EURO-II in condizioni difficili lavoro. Adatto anche per intervalli di cambio olio prolungati.

E4 Oli stabili che forniscono una cura efficace per la pulizia dei pori, riducendo l'attrito e i depositi di carbonio e aumentando la stabilità del lubrificante. Questa categoria è consigliata anche per motori ad alte prestazioni che soddisfano i requisiti sulle emissioni di EURO-I, EURO-II ed EURO-III in condizioni operative gravose, come intervalli di cambio dell'olio fortemente prolungati.

E5 Oli stabili per una pulizia efficace dei pori. Fornisce inoltre il controllo dell'attrito e della quantità di depositi sul compressore. Il livello di controllo della fuliggine e la stabilità del lubrificante soddisfano le specifiche E3. Consigliato per motori ad alta potenza

E6 Olio stabile per un'eccellente pulizia del pistone, controllo delle morchie e stabilità della lubrificazione. Consigliato per i motori ad alta efficienza che soddisfano i requisiti EURO I-IV emissioni nocive e operando nelle condizioni più severe, come intervalli di cambio dell'olio notevolmente prolungati come raccomandato dal produttore. Adatto per motori con ricircolo dei gas di scarico con o senza filtri antiparticolato, nonché motori dotati di convertitori catalitici. Le specifiche E6 sono particolarmente consigliate per i motori dotati di filtri antiparticolato e sono progettate per l'uso in combinazione con Carburante diesel basso contenuto di zolfo. Le raccomandazioni possono variare a seconda del motore, quindi, in caso di dubbio, fare riferimento al libretto di servizio.

E7 Olio stabile che fornisce un'eccellente pulizia del pistone e lucidatura del cilindro. Fornisce ridotta usura, controllo delle morchie e stabilità del lubrificante. Consigliato per i motori ad alta efficienza che soddisfano i requisiti sulle emissioni EURO I-IV e che operano nelle condizioni più severe, come intervalli di cambio dell'olio significativamente prolungati come raccomandato dal produttore. Adatto per motori con ricircolo dei gas di scarico con o senza filtri antiparticolato, nonché motori dotati di convertitori catalitici. Le raccomandazioni possono variare a seconda del motore, quindi, in caso di dubbio, fare riferimento al libretto di servizio.

Questa è l'Associazione Europea dei Costruttori Automobilistici. Questa organizzazione è stata creata per fare pressione sugli interessi delle case automobilistiche. Una delle attività di ACEA era il rilascio dei requisiti per l'uso di oli motore nei motori delle società appartenenti a questa organizzazione.
Oggi la composizione dei suoi membri è davvero impressionante: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

L'ultima revisione della classificazione del motore Oli ACEA adottato nel 2004. Da quest'anno oli motore per motori diesel e benzina vagoni passeggeri da ACEA sono raggruppati in una categoria. Ma, a causa del fatto che non tutti gli ultimi oli per auto classificati da nuova edizione ACEA, può essere utilizzato nei motori dei primi anni di produzione, i produttori di oli per auto ancora spesso scrivono sulla confezione dell'olio motore le classi di qualità precedentemente assegnate secondo la precedente edizione del 2002.

Si prega di notare che qualsiasi produttore di olio per auto che utilizza gli standard ACEA nelle proprie pubblicità e imballaggi deve obbligatorio Eseguire le prove necessarie in conformità con i requisiti dell'organizzazione responsabile della qualità degli oli motore secondo gli standard ACEA.

Cosa significano numeri e lettere nelle classi ACEA?

Nell'ultima edizione di ACEA (2004), gli oli motore sono suddivisi in tre categorie:

A/B- oli motore per motori a benzina e diesel. Questa categoria include tutte le classi A e B precedentemente sviluppate (fino al 2004, A - oli motore per motori a benzina, B - per motori diesel). Oggi ci sono quattro classi in questa categoria: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

INSIEME A- una nuova classe - oli motore per motori diesel e benzina che soddisfano i più recenti severi requisiti ambientali gas di scarico Euro-4 (rivisto nel 2005). Questi oli motore sono compatibili con catalizzatori e filtri antiparticolato. In realtà, sono state proprio le innovazioni nei requisiti ambientali europei a diventare la ragione della ricostruzione Classificazione ACEA... Oggi ci sono tre classi in questo nuova categoria: C1-04, C2-04, C3-04.

E- oli motore per motori diesel pesanti caricati. Questa categoria esiste dall'introduzione stessa della classificazione (dal 1995). Nel 2004 sono state apportate modifiche estetiche, sono state aggiunte due nuove classi E6 ed E7 e sono state escluse altre due classi obsolete.

Descrizione delle classi e delle categorie

La classificazione ACEA degli oli tiene conto delle caratteristiche progettuali e delle modalità di funzionamento dei motori europei. La presenza di tale marcatura sul contenitore indica che il produttore della miscela del motore ha effettuato una serie di test e che i suoi prodotti sono conformi alla qualità dei fluidi secondo ACEA.

Come scegliere un olio motore, tenendo conto della classificazione?

L'Associazione dei produttori di automobili europei (ACEA), che ha requisiti più severi per le miscele di motori rispetto alle API, perché i propulsori europei sono diversi dai motori americani. Hanno i seguenti vantaggi:

• può sviluppare più giri al minuto;
• minor peso del motore;
• avere una maggiore densità di potenza;
• sviluppare grande velocità;
• resistere a condizioni di temperatura più estreme.

Secondo gli standard ACEA, i fluidi sono suddivisi in classi:

• A - per motori funzionanti a benzina;
• B - applicabile alle autovetture;
• C - per motori funzionanti a benzina o diesel, dotati di convertitori di gas di scarico;
• E - progettato per camion diesel.

Questa marcatura contiene numeri arabi, significano una categoria in termini di prestazioni:

• 1 - miscele a risparmio energetico;
• 2 - liquidi di largo uso;
• 3 - miscele con proprietà migliorate, caratterizzate da un lungo periodo di funzionamento;
• 4 - Progettato per azionamenti ad iniezione diretta;
• 5 - miscele in cui vengono utilizzati additivi migliorati hanno la prestazione migliore, sono caratterizzati da un elevato risparmio di carburante.

Tabella 1. Classificazione dei fluidi motore per auto a benzina o diesel.

Tabella 2. Classificazione delle miscele motore, applicabile in combinazione con filtri antiparticolato e catalizzatori, per motori funzionanti a benzina o diesel.

Tabella 3. Classificazione delle miscele di motori per potenti motori diesel di camion.

Conclusione

Prima di utilizzare l'olio motore, è necessario familiarizzare con i requisiti del rivenditore di auto, poiché alcuni oli non saranno in grado di fornire lo spessore richiesto del film protettivo sulle parti del motore - questo porta a una diminuzione delle risorse del motore .

Utilizzando la classificazione specificata del 2008, puoi scegliere fluido motore corrispondente caratteristiche del progetto guida la tua macchina. Se non possiedi un'auto nuova, devi utilizzare una riduzione non valida del sistema di classificazione del 2004.

Come suggerisce il nome, l'organizzazione ASEA è stata creata da grandi imprese di costruzioni automobilistiche per coordinare la produzione e adottare standard uniformi di qualità del prodotto. Gli automobilisti sono principalmente interessati alla classificazione degli oli ACEA: di norma, i corrispondenti codici alfanumerici sono scritti sui contenitori e aiutano l'acquirente a scegliere il prodotto desiderato.

Circa lo standard

Inizialmente negli USA si era costituita un'associazione simile (API), ma la differenza nei dettagli strutturali delle vetture spinse gli europei a fondare l'ACEA. Nel 1996 è stata definita la prima classificazione ACEA degli oli motore, in cui sezioni separate sono state dedicate ai lubrificanti per auto a benzina e. Successivamente, nel 2008, hanno iniziato a produrre idrocarburi adatti a entrambe le categorie di motori e la documentazione è stata rivista. Ora il prodotto è etichettato: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3, ecc. "A" caratterizza il lubrificante per un motore a benzina, "B" - per uno diesel.

Cosa significano numeri e lettere nelle classi ACEA

Parliamo ora del significato dei codici alfanumerici nella classificazione dell'olio motore ACEA.

Classi

In termini di composizione e portata, questi prodotti petroliferi si dividono in tre classi: A/B, C ed E.

1. Le lettere A/B sulla tanica indicano che all'interno è presente un lubrificante, consigliato per motori diesel poco caricati.
2. С - oli per gasolio e benzina motori a iniezione che sono rispettosi dell'ambiente e completano vari filtri per neutralizzare le sostanze nocive nello scarico.
3. E - categoria di oli progettati per veicoli pesanti con motore diesel. Nell'ultima revisione sono state aggiunte le cifre E6 e E7.

I numeri da 1 a 7, assegnati alle lettere, specificano le proprietà del lubrificante e la sua composizione.

Documentazione

In generale, la documentazione ACEA ricorda il GOST russo e consiste in una classificazione degli oli motore, i requisiti per essi, una descrizione dei test effettuati, a seguito dei quali un particolare prodotto è stato immesso sul mercato sotto l'egida della comunità . La conformità agli standard ACEA è monitorata dalla Commissione Europea EELQMS. Ogni produttore che cerca di ottenere un'approvazione dell'olio motore dall'Associazione degli ingegneri automobilistici europei è obbligato a condurre ricerche nei laboratori raccomandati dall'associazione e dimostrare che i suoi prodotti soddisfano tutti i requisiti tecnici.

Descrizione delle classi e delle categorie

A1/B1 - oli per tutte le stagioni con viscosità moderata per motori a combustione interna benzina e diesel (in auto con carico leggero). Questo idrocarburo può essere lasciato inalterato per due anni. Tuttavia, non è adatto a tutti i motori e non è consigliabile utilizzarlo in climi caldi, dove la temperatura si avvicina a +25.

A3 / B3 - applicabile anche a benzina e motori diesel(nei veicoli leggeri) con l'unica differenza che in questo caso si tratta di motori con ad alta potenza. Questa vista il grasso è per tutte le stagioni nei climi temperati e non richiede sostituzione per lungo tempo.

Olio motore ACEA A3 / B4 - praticamente lo stesso tipo di A3 / B3, ma destinato alle auto più recenti con sistema di iniezione rifornimento di carburante.

L'olio ACEA A5 / B5 è un tipo a bassa viscosità per auto con sistema di iniezione del carburante. I suoi lubrificanti non possono essere definiti per tutte le stagioni: sono o di un clima rigido e alcuni motori sono controindicati.

C1 - categoria per motori a combustione interna ad iniezione benzina e diesel a ridotto contenuto di fosforo e sali di zolfo. Mirato al risparmio di carburante e al degrado ai neutri sullo scarico. Bassa viscosità per adattarsi a motori potenti con giochi ridotti. Tale prodotto petrolifero non può essere utilizzato se la macchina è notevolmente datata o ha precedentemente funzionato con un lubrificante più aggressivo.

Il C2 è un idrocarburo con un contenuto di fosfati e solfati più elevato, rispetto alla categoria precedente. I lubrificanti sono progettati anche per motori a iniezione economici con un sistema di filtrazione dei gas di scarico.

C3 - la stessa composizione di C2, ma un tipo di olio più viscoso - per il funzionamento nei climi meridionali.

C4 - a sua volta, è simile nella composizione a C1, ma ha una viscosità maggiore.

E4 è un olio progettato esclusivamente per motori diesel di grandi camion... Aiuta a neutralizzare N2O anche se non è installato un filtro speciale, previene la formazione di depositi di fuliggine.

E6 - quasi uguale a E4, ma per auto dotate di un sistema di filtraggio.

Olio motore ACEA E7 è una versione migliorata di E4 per auto senza filtri. Pulisce i cilindri dei pistoni e i turbocompressori. Nessuna lubrificazione richiesta.

Potresti anche esserti imbattuto in oli contrassegnati sul contenitore A1 / B1-04 o 96. Questi numeri aggiuntivi sono un riferimento all'edizione ACEA. Cioè, scopri le proprietà di questo prodotto possibile nella classificazione delle specie ACEA per il 2004 o 1996.

Per scegliere il lubrificante giusto per il tuo motore non basta la tabella oli ACEA: devi leggerla con attenzione specifiche macchine, documentazione relativa allo studio (approvazioni dell'American Petroleum Institute - API, SAE - classificazione della viscosità, ecc.).

Classificazioni di servizio del motore a benzina

Classificazione di manutenzione del motore diesel

ACEA - specifiche degli oli motore per motori di autovetture a benzina (A), diesel (B), nonché motori dotati di un sistema di post-trattamento dei gas di scarico (C).

- LA1 / SI1: oli motore per motori a benzina e diesel con un coefficiente di attrito inferiore e bassa viscosità.HTHS ( stabilità delle caratteristiche di viscosità dell'olio in condizioni estreme, a temperature molto elevate) con una viscosità da 2,6 a 3,5 mPa.
- LA3 / SI3: oli motore a bassa viscosità per motori a benzina e diesel con intervalli di cambio olio prolungati per l'uso durante tutto l'anno.Viscosità HTHS ≥ 3,5 MPa. Supera A1/B1 e A2/B2 in termini di pulizia del pistone e resistenza all'ossidazione.
- LA3 / SI4: oli motore per motori a benzina e diesel ad iniezione diretta.Requisiti più elevati per i motori diesel a iniezione diretta (designati B4). Viscosità HTHS ≥ 3,5 MPa.
- LA5 / SI5: Oli motore per motori a benzina e diesel ad alte prestazioni con intervalli di cambio olio. Progettato per oli a basso attrito e bassa viscosità. HTHS ≥ 2,9.

-do1 : Oli motore ad alte prestazioni per l'uso in veicoli a benzina e diesel dotati di filtro antiparticolato... Basso attrito, bassa viscosità, Low SAPS (ceneri solfatate, fosforo, zolfo) e HTHS 2,9 mPa.

- do2: Oli motore ad alte prestazioni per l'uso in veicoli a benzina e diesel dotati di filtro antiparticolato. Basso attrito, bassa viscosità e HTHS 2,9 mPa.Questi oli aiutano a prolungare la durata del catalizzatore e del filtro.

- C3: Oli motore ad alte prestazioni per l'uso in veicoli a benzina e diesel dotati di filtro antiparticolato.Questi oli aiutano a prolungare la durata del catalizzatore e del filtro.

Specifiche per motori diesel per camion

E4 Consigliato per motori diesel che soddisfano le emissioni Euro I - IV. Lavorare in condizioni molto gravose o intervalli di cambio dell'olio molto estesi. Adatto per motori senza filtri antiparticolato.
- E6: Oli motore ad alte prestazioni con eccellenti proprietà detergenti per prevenire l'usura, la formazione di fuliggine.Consigliato per motori diesel che soddisfano le emissioni Euro I - IV. Lavorare in condizioni molto dure e intervalli di cambio dell'olio molto estesi. Sono adatti per motori con e senza sistemi di scarico. Consigliato per motori con filtro antiparticolato diesel e carburante a basso contenuto di zolfo (<50).
- Mi7 : Oli ad alte prestazioni con eccellente controllo della pulizia del pistone.Inoltre, devono soddisfare i requisiti per un elevato grado di protezione contro l'usura, i depositi del turbocompressore e la formazione di fuliggine. Consigliato per motori diesel conformi alla normativa Euro I - IV, operanti in condizioni molto gravose o con intervalli di cambio olio molto prolungati. Gli oli E7 sono consigliati per motori senza filtri antiparticolato, per la maggior parte dei motori EGR e per la maggior parte dei motori con sistemi SCR NOx.
- E9 : Oli motore per motori con/senza filtro antiparticolato, la maggior parte dei motori EGR e la maggior parte dei motori SCR NOx.Contenuto di ceneri solfatate max. uno%.