Motore 5A Specifiche. Affidabile sistema di motori Toyota Toyota A. EGR Sistema di riciclaggio del gas di scarico

Affidabile motori giapponesi

04.04.2008

Il più comune e oggi è il più ampiamente riparato dai motori giapponesi è il Motore Toyota Serie 4, 5, 7 A - Fe. Anche un meccanico di novizio, la diagnostica sanno circa possibili problemi Motori in questa serie.

Proverò a evidenziare (assemblare in un unico numero intero) i problemi di questi motori. Sono un po ', ma consegnano un sacco di problemi ai loro proprietari.

Data dallo scanner:

Sensore di ossigeno - Sonda lambda

Molti proprietari sono attratti dalla diagnosi a causa dell'aumento del consumo di carburante. Una delle ragioni è un riscaldatore di introduzione banale nel sensore di ossigeno. L'errore è fissato dal numero di controllo del codice numero 21.

L'ispezione del riscaldatore può essere eseguita da un tester convenzionale sui contatti del sensore (R-14 ohm)

Il consumo di carburante aumenta a causa della mancanza di correzione al momento del riscaldamento. Non sarai in grado di ripristinare il riscaldatore - la sostituzione solo aiuterà. Il costo del nuovo sensore è grande, e il b \\ y non ha senso (la risorsa dei loro sviluppi è fantastica, quindi questa è una lotteria). In tale situazione, in alternativa, è possibile installare sensori universali NTK universali meno affidabili.

Il termine del loro lavoro è piccolo, e la qualità foglie molto da desiderare, quindi una tale sostituzione della misura temporanea, e dovrebbe essere fatta con cautela.

Con una diminuzione della sensibilità del sensore, un aumento del consumo di carburante (da 1-3L). Le prestazioni del sensore sono controllate da un oscilloscopio sul blocco connettore diagnosticoo direttamente sul chip del sensore (numero di commutazione).

termometro

Se il sensore del proprietario è un'operazione errata, ci sono molti problemi. Quando l'elemento di misura del sensore viene tagliato, l'unità di controllo sostituisce le letture del sensore e fissa il suo valore di 80 gradi e fissa l'errore 22. Il motore, con tale malfunzionamento, funzionerà in modalità normale, ma solo fino a quando il motore non viene riscaldato. Non appena il motore si raffredda, eseguirlo è problematico senza doping, a causa della piccola apertura degli iniettori.

Ci sono casi in cui la resistenza del sensore è cambiata caoticamente quando il motore è in esecuzione su H.H. - I fatturati nuoterà.

Questo difetto è facile da riparare sullo scanner, guardando l'indicazione della temperatura. Sul motore riscaldato, dovrebbe essere stabile e non modificato valori caotici da 20 a 100 gradi.

Con questo difetto del sensore, "Black Exhaust" è possibile, lavoro instabile su H.H. e di conseguenza, aumento del flusso, così come l'impossibilità di correre "a caldo". Solo dopo 10 minuti di fanghi. Altrimenti piena fiducia Nel corretto funzionamento del sensore, la sua testimonianza può essere sostituita ruotando la sua catena con un resistore variabile 1K o permanente 300, per ulteriori verifiche. Modificando le letture del sensore, il cambiamento delle rivoluzioni è facilmente controllato a temperature diverse.

Sensore di posizione valvola a farfalla

Molte auto sottoposte a una procedura di assemblaggio di smontaggio. Questi sono i cosiddetti "designer". Quando si rimuove il motore nel campo e il successivo assemblaggio, i sensori soffrono a cui il motore spesso si snello. Quando i guasti del sensore TPS, il motore si interrompe normalmente la limitazione. Il motore quando il set di rotazione è tagliato. La macchina cambia in modo errato. Un errore 41 è fissato dall'unità di controllo. Quando si sostituisce un nuovo sensore, è necessario configurare che l'unità di controllo ha visualizzato correttamente un segno di H.H., con un pedale a gas completamente rilasciato (acceleratore chiuso). In assenza di un segno di minimo, regolazione adeguata di H.H. non sarà effettuata. E non ci sarà alcuna modalità di minimo forzato durante la frenata del motore, che comporterà nuovamente un aumento del consumo di carburante. Sui motori 4A, il sensore 7A non richiede la regolazione, è installato senza la possibilità di rotazione.
Posizione dell'acceleratore ...... 0%
Segnale inattivo ...................

Mappa del sensore di pressione assoluta

Questo sensore è il più affidabile, da tutto installato auto giapponesi. L'affidabilità è semplicemente sorprendente. Ma la sua quota ha molti problemi, principalmente a causa dell'Assemblea impropria.

È suddiviso per il "capezzolo", e quindi sigillare con la colla qualsiasi passaggio dell'aria, o la tenuta del tubo di alimentazione è disturbato.

Con questa pausa, il consumo di carburante aumenta, il livello di CO in esaurimento fino al 3% aumenta. Molto facile da osservare il funzionamento del sensore sullo scanner. La linea del collettore di aspirazione mostra lo scarico nel collettore di aspirazione, che viene misurato dal sensore Mar. Quando il cablaggio della voce, l'ECU registra l'errore 31. Allo stesso tempo, il tempo di apertura degli iniettori fino a 3,5-5ms è bruscamente crescente. Le bevande sembrano scarico nero, le candele sono piantate, apparendo su H.H. E arresto del motore.

Bussare il sensore

È possibile controllare le prestazioni da parte di un oscilloscopio, o, misurazione, resistenza tra l'uscita del sensore e l'alloggiamento (se c'è resistenza, il sensore richiede la sostituzione).

Il sensore di posizione dell'albero motore cessa di leggere adeguatamente le informazioni, l'angolo di anticipo di accensione inizia a cambiare caoticamente, il che porta alla perdita di potenza, lavoro instabile Motore e aumento del consumo di carburante

Iniettori (ugelli)

Con molti anni di funzionamento, gli ugelli e gli aghi degli iniettori sono rivestiti con resine e polvere di benzina. Tutto ciò interrompe naturalmente lo spray corretto e riduce le prestazioni dell'ugello. Con una grave contaminazione, c'è un comandamento tangibile del motore, aumenta il consumo di carburante. Determinare l'accuratezza in realtà, conducendo analisi del gas, secondo la testimonianza di ossigeno nello scarico, si può giudicare la correttezza del versamento. La testimonianza oltre l'uno percento indicherà la necessità di il lavaggio degli iniettori (quando installazione corretta Tempi e normale pressione del carburante).

O installando gli iniettori allo stand e controllando le prestazioni nei test. Gli ugelli sono facili da lavare la laurel, Vince, sia su installazioni per non sbiancamento, e in ultrasuoni.

La valvola è responsabile della velocità del motore in tutte le modalità (riscaldamento, minuzioso, Caricare). Durante il funzionamento del petalo della valvola, lo stelo è contaminato e si verifica. Turn si blocca il riscaldamento su H.H. (a causa del cuneo). I test per modificare le rivoluzioni negli scanner durante la diagnosi di questo motore non sono forniti. È possibile stimare le prestazioni della valvola modificando le letture del sensore di temperatura. Immettere il motore in modalità "fredda". Oppure, rimuovendo l'avvolgimento dalla valvola, per torcere sul magnete della valvola. Il canto e il cuneo saranno tangibili immediatamente. Se è impossibile smantellare l'avvolgimento della valvola (ad esempio, sulla serie GE), è possibile controllare le sue prestazioni connettendosi a una delle uscite di controllo e misurando la diversità degli impulsi allo stesso tempo controllando i turni di h .Kh. e cambiare il carico sul motore. Su un motore completamente riscaldato, l'unità è di circa il 40%, cambiando il carico (compresi i consumatori elettrici), è possibile stimare un adeguato aumento delle rivoluzioni in risposta a un cambiamento del servizio. Con una valvola meccanica in jamming, si sta verificando un'estensione regolare del dazio, non comportando il cambiamento nelle rivoluzioni di H.H.

È possibile ripristinare il lavoro. Pulizia del nagar e lo sporco del pulitore del carburatore quando viene rimosso l'avvolgimento.

Ulteriore regolazione della valvola è installare h.kh. Su un motore completamente riscaldato, avvolgimento rotante sui bulloni di montaggio, raggiungere i regimi della tabella per questo tipo Auto (sul tag sul cappuccio). Dopo aver impostato il ponticello E1-TE1 nella scarpa diagnostica. Su altri motori "giovani" 4a, la valvola 7a è stata cambiata. Invece dei due avvolgimenti familiari del corpo del bobina della valvola, installato un chip. Cambiato la nutrizione della valvola e il colore della plastica di avvolgimento (nero). Sono nocniche per misurare la resistenza degli avvolgimenti sulle conclusioni.

La valvola è fornita e il segnale di controllo della forma rettangolare del dazio variabile.

Per l'impossibilità di rimuovere l'avvolgimento, è stato installato un dispositivo di fissaggio non standard. Ma il problema del cuneo è rimasto. Ora, se pulisci il solito detergente, il lubrificante viene lavato fuori dai cuscinetti (l'ulteriore risultato è prevedibile, lo stesso cuneo, ma già dovuto al cuscinetto). È necessario smontare completamente la valvola dal blocco dell'acceleratore e quindi lavare accuratamente la barra con il petalo.

Una percentuale molto grande delle auto viene a servizio con problemi nel sistema di accensione. Quando si opera sulla benzina di bassa qualità, le candele di accensione soffrono principalmente. Sono coperti da un raid rosso (traghetto). Non ci saranno scintillanti qualitative con tali candele. Il motore funzionerà con interruzioni, con il salto, aumenta il consumo di carburante, il livello di CO nell'aumento dello scarico. Sandblasts non sono in grado di pulire tali candele. Solo la chimica aiuterà (un paio d'ore) o sostituzione. Un altro problema aumenta il gap (semplice usura).

Asciugare le punte in gomma dei fili ad alta tensione, l'acqua che è caduta quando si lava il motore, che tutto ciò provoca la formazione di un percorso conduttivo su suggerimenti in gomma.

A causa loro, la scintilla non sarà all'interno del cilindro, e fuori di esso.
Quando la regolazione liscia, il motore funziona in modo stabile e con un forte "frantoio".

Con questa posizione è necessario sostituire sia le candele che i fili. Ma a volte (in condizioni di campo) Se la sostituzione è impossibile, è possibile risolvere il problema con un coltello convenzionale e un pezzo di pietra sabbiosa (frazione superficiale). Ho tagliato un coltello con un percorso conduttivo nel filo, e con una pietra rimuove la striscia dalle ceramiche della candela.

Va notato che è impossibile rimuovere la banda di gomma dal filo, questo porterà all'incuribilità completa del cilindro.

Un altro problema è correlato alla procedura sbagliata per la sostituzione delle candele. I fili con potenza stanno tirando fuori dai pozzetti, tirando la punta del metallo dell'occasione.

Con un tale filo, vengono osservati salti di accensione e giri fluttuanti. Quando si diagnosi del sistema di accensione, è necessario verificare sempre la bobina di accensione sullo scarico ad alta tensione. Il controllo più semplice - il motore in esecuzione del motore, vedere la scintilla sulla scarica.

Se la scintilla scompare o diventa un filamentale - questo indica una chiusura intersosa nella bobina o sul problema in fili ad alta tensione. Tagliare i fili Controllare il tester del test. Piccolo filo 2-3k, oltre ad un aumento lungo 10-12.

La resistenza della bobina chiusa può essere controllata anche dal tester. La resistenza dell'avvolgimento secondario del bit della bobina sarà inferiore a 12.
Le bobine di generazione di prossima generazione non soffrono così di alcuni (4a.7a), il loro rifiuto è minimo. Il corretto raffreddamento e lo spessore del filo escludevano questo problema.
Un altro problema è il sigillo corrente nel distributore. Olio, che cade sui sensori, isolamento corrosivo. E se esposto ad alta tensione, il cursore è ossidato (coperto con una fioritura verde). Angolo zak. Tutto ciò porta alla rottura della formazione dello spar.

In movimento ci sono strisce caotiche (nel collettore di aspirazione, nel silenziatore) e schiacciamento.

Sul motori moderni Toyota 4a, 7A Giapponese ha cambiato il firmware dell'unità di controllo (apparentemente per il riscaldamento del motore più veloce). La modifica sta nel fatto che il motore raggiunge i turni di h.x.quea a una temperatura di 85 gradi. Ho anche cambiato la progettazione del sistema di raffreddamento del motore. Ora il piccolo cerchio di raffreddamento passa intensamente attraverso il blocco del blocco (non attraverso l'ugello dietro il motore, come prima). Naturalmente, il raffreddamento della testa è diventato più efficace, il motore in generale è diventato più efficiente. Ma in inverno, con questo raffreddamento, quando si sposta, la temperatura del motore raggiunge una temperatura di 75-80 gradi. E come risultato, il turno di riscaldamento permanente (1100-1300), aumento del consumo di carburante e dei proprietari dei nervi. È possibile combattere questo problema, oppure il motore è più forte del motore o modificando la resistenza del sensore di temperatura (ingannando l'ECU).

Burro

I proprietari versano olio nel motore senza analizzare speciale senza pensare alle conseguenze. Poche persone capiscono che vari tipi di oli non sono compatibili e per la miscelazione di un porridge insolubile (coca cola), che conduce alla completa distruzione del motore.

Tutto questo plastilina non può essere lavato in chimica, viene pulito solo dal modo meccanico. Dovrebbe essere capito se il vecchio olio è sconosciuto, dovrebbe essere usato prima di cambiare. E un altro consiglio ai proprietari. Prestare attenzione al colore della maniglia affetto petrolifero. È giallo. Se il colore dell'olio nel motore è manico a colori più scuro - è il momento di sostituire, e non attendere il chilometraggio virtuale raccomandato dal produttore dell'olio motore.

Filtro dell'aria

L'elemento più economico e facilmente accessibile è un filtro dell'aria. I proprietari si dimenticano molto del suo sostituto, senza pensare al probabile aumento del consumo di carburante. Spesso, a causa del filtro segnato, la camera di combustione è molto inquinata da sedimenti bruciati ad olio, valvola, candele sono fortemente inquinate.

La diagnosi può essere erroneamente presunta che tutta l'usura più saggia dei tappi dell'olio, ma la causa principale è un filtro dell'aria segnata, che aumenta lo scarico nel collettore di aspirazione quando contaminato. Naturalmente, in questo caso, anche i cappucci dovranno cambiare.

Alcuni proprietari non si accorgono nemmeno di alloggi nell'edificio filtro dell'aria roditori del garage. Cosa parla del loro completo svuotamento verso l'auto.

Filtro del carburantemerita anche attenzione. Se non lo sostituisce in tempo (15-20 mila esecuzione), la pompa inizia a lavorare con sovraccarico, cadute di pressione e di conseguenza, la necessità di sostituire la pompa.

Le parti della pompa della girante in plastica e la valvola di ritegno si indossano prematuramente.

Gocce di pressione

Va notato che il funzionamento del motore è possibile a una pressione fino a 1,5 kg (con uno standard 2,4-2,7 kg). A pressione ridotta, ci sono strisce permanenti nel problema di esecuzione del collettore di aspirazione (in termini di). La spinta è notevolmente ridotta. Il test di pressione è prodotto correttamente. (L'accesso al filtro non è difficile). Nel campo, è possibile utilizzare il "test di versamento dal ritorno". Se durante il funzionamento del motore in 30 secondi dalla benzina, la benzina è inferiore a un flusso di un litro, si può giudicare la pressione ridotta. È possibile per la determinazione indiretta delle prestazioni della pompa utilizzare un amperometro. Se la corrente consumata dalla pompa è inferiore a 4 ampi, la pressione viene presa.

È possibile misurare la corrente sulla scarpa diagnostica.

Quando si utilizza lo strumento moderno, il processo di sostituzione del filtro richiede non più di mezz'ora. In precedenza, ci è voluto molto tempo. La meccanica sperava sempre nel caso in cui fossero fortunati e l'ugello inferiore non si adattava. Ma spesso è successo.

Ho dovuto rompere la testa con una lunga strada per agganciare un dado rotolante del raccordo inferiore. E a volte il processo di sostituzione del filtro si è trasformato in un "film" con la rimozione del tubo applicando al filtro.

Oggi nessuno ha paura di questa sostituzione.

Fino al rilascio del 1998., I blocchi di controllo non hanno avuto abbastanza problemi gravi durante il funzionamento.

Riparare i blocchi solo a causa di" torte difficili" . È importante notare che tutte le conclusioni dell'unità di controllo sono firmate. Facile da trovare l'uscita del sensore richiesta sulla scheda per controllare, o trasversali a filo. I dettagli sono affidabili e stabili a basse temperature.
In conclusione, vorrei fermare un po 'sulla distribuzione del gas. Molti proprietari "con le mani" Procedura per la sostituzione della cinghia sono eseguiti in modo indipendente (anche se non è corretto, non possono stringere correttamente la puleggia dell'albero motore). Prodotti meccanici sostituzione qualitativa Entro due ore (massimo), quando la cinghia della cinghia viene tagliata, le valvole non si trovano con il pistone e la distruzione irreversibile del motore non si verifica. Tutto è progettato per le cose più piccole.

Abbiamo cercato di raccontare i problemi più frequenti sui motori del motore di Toyota. Il motore è molto semplice e affidabile e soggetto a funzionamento molto stretto su "benzini idraulici" e strade polverose nella nostra grande e potente patria e la mentalità "avosny" di i proprietari. Tutta la presa in giro, continua ancora a deliziare il suo affidabile e lavoro stabileDi ha vinto lo stato del miglior motore giapponese.

Tutta la rapida identificazione dei problemi e della riparazione della luce della Toyota 4, 5, 7 A - FE!

Vladimir Becherev, Khabarovsk
Andrei Fedorov, Novosibirsk
© Legion Autodata.

Unione dei diagnosti automobilistici

Informazioni sulla manutenzione e riparazione di auto che troverai nel libro (libri):

Buona giornata!

Ho deciso di scrivere una recensione su questa macchina meravigliosa. Sono andato ad esso su un po 'di bacino, così mezzo anno prima di vendere sette cominciò a spremere la macchina, sapeva esattamente che sarebbe stato destrorso, non dal fatto che non ci sono soldi, ma dal fatto che semplicemente così come questo auto. Sul mercato, servito una volta dietro la ruota di questa macchina, mi sono reso conto che sarebbe Marino. Accuming un po 'di soldi ha iniziato la scelta di una macchina, sono andato in giro, nella zona 140000-160000 rubli, ma non c'era niente di normale, ho iniziato a turbare, ma qui vado in macchina. L'UR e qui costano, appena aggiunto all'Obyava, ho immediatamente chiamato, accettato di incontrarmi, ho guardato un po 'di menta. La porta, in Dvigla, il proprietario ha detto che mangia 1L olio per 10.000. Sembra essere organizzato. Il prezzo finale era di 120000 rubli. (Il chilometraggio in quel momento era di 208.000 km). Tutti prendono. Il proprietario ha chiesto di prenderla in 3 giorni quando avrebbe dato a Mazda 6 dal salone, dico ok, il ragazzo come niente. Di conseguenza, il giorno prima di sceglierlo, mi chiama alle 7 del mattino ...... Ho subito capito che qualcosa non è stato sbagliato, sono caduto Telefono: Dice che l'ha preso in un incidente ......... ml * Mi sono seduto. Ok, dico che incontrerò la calda torta la sera e guardandola.

Di conseguenza, l'allineamento di tali. Riparazione Cappuccio + Pittura, Sostituzione paraurti anteriore, faro anteriore destro + segnale di direzione e ACC. L'ala, più breve dice che lo darà per 108.000 rubli. E mi è piaciuta molto la macchina, dico. Ho guidato a lui Mazda, ho guidato da lui sul tram, si sedette per il suo nuovo, e ho avuto la prima volta nella mia vita per il personale e sono andato alla polizia del traffico per spararlo dalla misurazione ... .. Ragazzi quei sentimenti che non potevo passare, non posso guidare come me, ho appena finito di finire quando stavo guidando ....... Kayf. Tutto è facile, la trasmissione automatica è un wahoo ... Freni, tutto è così pensato, comodo e buono. Ma ora è mia, messa in considerazione. Comprato un faro, ala, paraurti. L'ala set e qui tutto il resto penso più tardi, ho messo e pratualmente fatto che non ho subito illuminato tutto. Vado a casa dal lavoro, la luce verde brucia, comincio a attraversare l'intersezione e io ottengo sulla mia corsia nella spina, rispettivamente, finora tutto è risolto, il mio giallo-rosso si illumina, ma nel mezzo di L'intersezione, ho saltato 3 righe, comincio a passare oh ...... Io ottengo un colpo sufficientemente forte a quel lato destro davanti, proprio all'ala che l'ho messo ... .. Tutto ciò che penso PPC .

Lasciamo, guardiamo le tue macchine e ciò che mi sorprendemo quando ho visto chi ho risposto, c'è un bell'uomo nel mio lato destro Toyota Ceres (che non conosce questo Twin Marino) Ala più breve di nuovo na, paraurti ancora più forte, E la porta, che a proposito era menta (sì, quando vende il proprietario che mi ha dato la porta di colore), la ruota piegata, in breve, mi sono alzato .... GAI, assicurazione + un sacco di emorroidi. Di conseguenza, non ho aspettato l'assicurazione, perché sono molto bravo. Volevo cavalcare. Cosa doveva essere cambiato per essere in movimento. Per. Rack destro e tutto + Gathering Collapse (auto forti) Mi ha costato 3000 rubli, Prada prese un rack b. a quello che poi si è pentito. Di conseguenza, un'altra ala. La parte anteriore si è inseguita con un amico nel garage, una tranquillità, tutto è facile e semplice. E ora il mio Marinka si trova con un normale cappuccio, l'ala dell'intestazione e il paraurti. Fino ad ora, davvero non ha dipinto, ho intenzione di fare questo altro giorno. Drezzato sulla sua circa 16.000 km. Durante questo periodo, gli oli e il termostato, ha guidato solo big Circle, Termine. era + sostituzione 300 rubli.

Poi ha deciso di pulire gli ugelli (non so perché non lo sapessi, volevo solo) bene, ho pulito, alla fine ho distrutto la ceramica e la PORSA è arrivata Cayuk, divenne PTS. Povero per iniziare. Ho risolto questa domanda con la sostituzione, acquistata sull'analisi da un conoscente per 1500 rubli 4 ugelli con ramoy. Cambiato e tutto è ok, come nuovo. Da altri investimenti non c'era nulla. Solo qui è il rack che sono con caldo, è stato ucciso, quindi la sostituzione di amortisti si avvicinava., Metterò l'olio a Cokico per il 1600 per pezzo, penso che non sia così costoso.

In generale, l'auto è buona, per il 140-150 stai andando sforzando, la strada è perfetta, l'unico shumka archi delle ruote Non Ahti ma questo è perdonato. Nella cabina, è conveniente, sono la crescita di un piccolo 170, quindi possono facilmente sedersi dietro di me. 1. 5 è abbastanza buono, non confrontare con la nostra auto, vivi anche la trasmissione automatica. Gas di sospensione, abbastanza dura, quindi prima come ho scritto per mettere l'olio. Cattiva luce regolare, quindi metti Xenon, molto meglio. In generale, l'auto non ha deluso se non contava la mia stupidità con ugelli e un incidente. Inizia sempre e va sempre lì, dove è necessario fare senza problemi e in inverno e ora in condizioni meteorologiche calde, c'è un'inclusione e un popper senza problemi che non raggiungerai. Il consiglio sceglie la macchina, l'auto è buona da prendere, è molto economica e senza pretese da servizio, mangia poco. Bene, in linea di principio e tutto.

Compratore del bordo:

Prendere la macchina vale la pena.

Toyota: 4a, 5a, 7a-fe Movicins. Manuale - Parte 1

4LM.

16 - T.

valvola

20 - T.

valvola

-F.

-Fa.

-F.
-Fa.

7a-fe.

Dispositivo, tecnico

servizio e riparazione

Modifiche di questi motori

installato sul modello:

"Corolla"
"Corolla Levin"
"Corolla Ceres"
"Corolla Spacio"
"VELOCISTA"
"Sprinter Carib"

"Sprinter Trueno"
"Sprinter Marino"
"Caldina"
"Carina"
"Carina II"
"Carina e"
"Corona"
"MR-2"

-
-

4a.

4a.

5a.

Toyota.

Motori

Il manuale fornisce una descrizione dettagliata passo-passo delle riparazioni e delle procedure di manutenzione

vania. motori del carburatore 4a-f (1,6 l); 5a-F (1,5 l) e motori 4a-fe (1,6 l). Sedici

e venti flap 4a-ge (1.6l). 5a-FE (1.5L). 7a-FE (1,8 l) con iniezione di carburante distribuita.

La pubblicazione contiene informazioni dettagliate sulla riparazione e sulla regolazione dei carburatori e degli elementi del sistema.

iniezione del carburante, accensione, start-up e sistemi di ricarica, istruzioni per l'utilizzo del sistema di autodiagnostica

pacchetti. così come possibili malfunzionamenti e metodi della loro eliminazione, dimensioni coniugate di parti principali
e limiti della loro usura consentita.

La quantità di informazioni consente di utilizzare il manuale quando riparano altre modifiche

Motori 4A e 5A: 4A-G. 4a-gze. 4a-Gelu. 4a-elu. 4a-GEU. 4a-FHE e 5A-FHE

Il libro è progettato per proprietari di auto, personale del personale e negozi di riparazione.

Istruzioni generali

riparazione

1. Utilizzare copertine per ali, sedili e all'aperto

stuoie per proteggere la macchina dall'inquinamento

danno e danni.
2. Quando smontaggio, appoggiare i dettagli in c o t c e t c t v

per facilitare le robbine successive

3. Osservare le seguenti regole:

a) Prima di eseguire il lavoro con apparecchiature elettriche

scollegare il cavo dal negativo alla batteria

batteria del lavoro.
b) Se è necessario scollegare il pannello della batteria

reen per il controllo del controllo o P circa in e d e n e i

lavoro, assicurati di scollegare per primo

cavo dai terminali negativi (-) che sono collegati

con carrozzeria

c) Quando si effettua la saldatura, segue

un filo batteria ricaricabile e connettori elettronici

unità di controllo.

4 Controllare l'affidabilità e la correttezza della r e p l e n i

accoppiamenti uniformi e raccordi per tubi flessibili e r e z i e m

acque
5 Dettagli non soggetti a ren\u003e

a) Assicurati di sostituire il divorzio sh p l e n t s, sots

guarnizioni da cucina, anelli di tenuta, olio

sigillati e t d su nuovi
b) Parti non soggette a riconoscimento / uso

segnato nell'icona dei disegni ""

6. Prima di lavorare in una camera di vernice,

bLOWS Disconnetti e rimuovi le auto della batteria

batteria I. l'unità elettronica controllo
7. Se necessario, è necessario applicare

guarnizioni che sigillano la composizione, che

per approvare l'emergere di perdite.

8. Conformemente rispettare tutto il tuo YL tecnico in merito e io

portare le magnitudini del momento di serraggio della connessione filettata

. Assicurati di usare D e N e m su m

chiave Skim.
9. A seconda della natura del raggiungibile

potrebbe essere necessario utilizzare Special M e T E P e A

pesca e strumenti speciali per t e x circa b con l

vivere e riparazione.

10. Quando si sostituiscono i fusibili lampeggianti, ho bisogno

traccia a New. fusibile Ero io

progettato per la forza corrente appropriata. Vietare

Per superare questo valore nominale T in A e L e bloccato

il fusibile è inferiore al nominale più basso.

11. Quando sottodomini la macchina e allo stesso tempo

i supporti devono essere rispettati da misure appropriate

affermazioni. È necessario rintracciare il t e m, h t o b s sollevaglio

auto e installazione sotto IT supporta P R o e S in A proposito di D e L e S B

luoghi previsti

a) Se la macchina dovrebbe essere P in merito a d o m k r a ch e n

anteriore o posteriore, è necessario tracciare, h t o b s ruote

l'asse opposto era affidabile per essere a b l in circa e r intorno a n s s s

lo scopo della sicurezza

b) subito dopo sottodomini e in t o m o b e l è necessario

assicurati di installarlo sul supporto. A r e y, pericolo

ma per produrre qualsiasi lavoro su un in t o m o b e l e, in

appeso solo su un jack

Attenzione:

Contatto lungo e spesso ripetuto

l'olio con la pelle provoca la sua secchezza, irritazione e

dermatite, e in alcuni casi ben speso

l'olio può causare il cancro della pelle.

Quando si sostituisce l'olio per evitare il contatto con lui

commenti da utilizzare resistente all'olio Guanti.

Quando si lava le mani, usa sapone e acqua , non Consigliato

colpi Usa benzina, lavaggi e solventi

Olio di scarico e filtri usati

deve essere raccolto in appositamente addestrato

ossatura.

Abbreviazioni e sicurezza

designazioni

Abbreviazione

A. scatola automatica Trasmissioni
Efi. sistema elettronico iniezione di carburante

EGR Sistema di riciclaggio del gas di scarico

Ex..come.

Sistema di bum magro con geometria variabile

collettore di aspirazione (o sistema

combustione di miscele esaurite)

Mt .. scatola meccanica Trasmissioni

Off disattivato
Incluso

Sistema PCV. ventilazione forzata Carter.

AIR CONDIFICATORE A / S
Trasmissione automatica ... Trasmissione automatica
Nmt ... Top Dead Dot
Assunzione VP

Mancato ... la laurea

meccanismo di distribuzione del gas TRM

PPC ... riduttore

kr. Oltretutto

Mh. coppia

MCPP ... Trasmissione manuale

NMT Lower Dead Dot

Og. Gas di scarico

T / in carburante e miscela d'aria

pezzi pezzi (numero)

Olmo. E / M Valvola elettromagnetica

Leggenda

... dettaglio non soggetto a ri-

uso

* Applicare la colla anaerobica-sigillante

Tre Bono 1324 (o equivalente)

due o tre fili alla fine del bullone

Identificazione

Numero del motore

Il numero del motore viene abbattuto sul blocco del cilindro, il luogo delle gare

il numero del numero è mostrato nella figura corrispondente.

frecce

Motore - parte meccanica

Descrizione del motore

4a-F, 5a-F, 4a-Fe, 5a-fe,

7a-Fe e 4a-ge

Motori 4a-f. 5a-F, 4a-fe. 5a-fe.

B e 4A-GE (AE92. AW11 e AT160) -

4 cilindri, riga, con quattro

valvole per ogni cilindro (due -

assunzione e due laurea), con due

verkhnaya camshabies.

posizione. Motori 4A-GE

(AE101. AE111) sono caratterizzati da installazione

cinque valvole per ogni cilindro (tre

assunzione di due laurea)

Nel loro design e il layout molto

comune, quindi la loro descrizione

in parallelo con il contatto

caratteristiche strutturali di ciascuno

tipo di motore.

Motori 4A-GE (AE101, AE111) con

cinque valvole sul cilindro.

Motori 4a-f. 5a-F - Carburatore

. Tutti gli altri motori hanno

sistema di iniezione distribuito

controllo elettronico

Motori 4a-fe per modelli AE101

e AT190 vengono eseguiti in tre opzioni

tassa che differiscono l'una dall'altra

progettazione principalmente di ingresso e

sistemi di laurea:

Opzione seriale con 3 Compo

neutro catalitico nativo

scopo dei gas di scarico.

Versione seriale senza 3 compo

neutro catalitico nativo

gas di scarico (questo

anche l'opzione è applicata a

fare AE92. AE95. AT171 e AT180).

Opzione motore con sistema

combustione di miscele esaurite; Questo

l'opzione del motore può anche

avere sistema di ingresso Con il cambiamento

la mia geometria o un add

di fronte a VPU

valvole Skop.

Motore 5a-FE (modello AE110 con

neutralizzatore) simile al motore

4a-fe Teleul (per modelli AE101 e

AT190), ma differisce da esso

gruppo rami cilindro-pistone.

Motore 7a-fe (modello AE93. AE102,

AE103 e AT200) ha un piccolo con

differenze strutturali da 4a-Fe (per Mo

fare AE101 e AT190) Chi lo farà

specificato nel corso della presentazione.

Motore 4A-GE (modelli AE92, AE101,

AE111, AW11 e AT160) ha anche un numero

differenze costruttive che lo farà

segnato nel corso della presentazione

I motori hanno una numerazione del cilindro

fossa a partire dal lato

selezione della potenza confinata. Ko.

lena shaft - resistente integralmente dal 5

cuscinetti indigeni. Inserti

i cuscinetti sono basati su

lega di alluminio e installata in

modelli di carter e coperture del motore

cuscinetti indigeni. Perforazione

eseguito da albero albero motore, Astuccio

zAT per la fornitura di petrolio alla canna da collegamento

cuscinetti, vernici di aste,

pistoni e altri dettagli.

L'ordine dei cilindri: 1-3-4-2.

Testa del cilindro, cast da

lega di alluminio, ha un papa

fiume e situato con contatore

scegli ingresso e rilascio

copiato con Shat.

candele Camere di combustione

l'accensione si trova nel centro "

misure di combustione.

Nel motore 4a-F, la tradizione è usata

costruzione di ingresso

docente con 4 ugelli separati

mI che sono combinati in un ka

contanti sotto il fissaggio del carburo

torah. Il collettore di aspirazione ha liquido

riscaldamento osseo che impara

pickup del motore, specialmente in

il processo del suo riscaldamento.

Collettore di aspirazione del motore 4A-

Fe, 5a-fe ha 4 pat indipendenti

tagliare la stessa lunghezza con cui con

una mano combina il generale

camera d'aria di ingresso

(risonatore), e dall'altro - unito

block Head Ingresso canali

cilindri. Motore del collettore di ingresso

tel 4A-GE ha 8 tali tubi.

ognuno dei quali viene al tuo

valvola di ingresso. Combinazione di lunghezza

tubi inglesi con fasi a gas

la distribuzione del motore consente

scrivere fenomeno inerziale

aumentare per aumentare la coppia

momenti a bassa e media frequenze

rotazione del motore.

Laurea e valvole di aspirazione

sono in molle non avendo

passo uniforme della navigazione.

Albero a camme di scarico

valvole da motori 4a-F, 4a-fecce, 5a-

F. 5a-Fe, 7a-Fe è fornito in

albero motore con aiuto

shuttlefrack Strap e gare

mettere la valvola della valvola

nuovo è guidato contro le gare

graduazione della valvola di esclusione

panov con l'aiuto di ingranaggi

cottage. Nel motore 4A-GE entrambi reset

albero di divisione (assunzione e rilascio

le valvole SKNY) sono fornite in

dallo stesso aereo

cintura chiacchierata. Distribuzione

gli alberi hanno 5 supporti situati

tra gli spinti delle valvole di ciascuno

cilindro; Uno di questi supporti

moglie alla parte anteriore della testa

cilindri. Supporti e camme di lubrificazione

moli di distribuzione pure

gear Gears (DD Engine

4a-F, 5a-F, 4a-Fe, 5a-Fe). vero

il flusso dell'olio arriva

sul canale dell'olio, perforato

mu nel centro distribuzione Vala..

Regolazione del divario nelle valvole dell'OSU

esiste utilizzando la regolazione

shab situato tra Ku

fiamme e pulsanti della valvola (da

twentieth Engines 4a-

Distanziali di regolazione GE.

falso tra spintore e la barra

valvola).

Cover per cintura protettiva in plastica

guida albero a camme con

È da 3 parti. Servizio aperto

versi per la regolazione del ceppo

nM Drive albero a camme

situato in copertina n. 1 (motori

4a-F, 5a-F, 4a-Fe, 5a-fe e 7a-fe) o

nell'involucro numero 2 (motore 4A-GE).

I pistoni sono fatti di alta temperatura

lega di alluminio forestale.

i fondi dei pistoni sono accumulati

Motori 4A-GE (AE101, AE111) con

cinque valvole sul cilindro.

Nel 1987, il Cargoant Toyota giapponese ha iniziato a rilasciare nuova serie Motori per vagoni passeggeriche è stato chiamato "5a". La produzione della serie è proseguita fino al 1999. Il motore Toyota 5A è stato prodotto in tre modifiche: 5a-F, 5a-Fe, 5a-FHE.

Il nuovo motore 5a-fe ha un meccanismo di distribuzione del gas, che prevedeva 4 valvole per cilindro, secondo lo schema DOHC, cioè un motore dotato di due camme nella testa di blocco a doppia a camme a camme a camme, in cui ogni albero a camme guida la sua gamma di valvole. Con un tale dispositivo, un albero a camme guida due inlezioni, l'altra è due laurea. L'unità valvola è solitamente spinta. Lo schema DOHC nei motori della serie Toyota 5A ha permesso di aumentare significativamente il loro potere.

Di seconda generazione dei motori della serie Toyota 5A

Una versione migliorata del motore 5A-F è stata il motore di seconda generazione 5a-fe. I progettisti di Toyota hanno lavorato accuratamente al miglioramento del sistema di iniezione del carburante, di conseguenza, la versione aggiornata di 5A-FE equipaggiata elettronica sistema di iniettore Iniezione EFI - Iniezione di carburante elettronico.

Motori giapponesi nelle condizioni russe

5a-Fe sotto il cappuccio Toyota Sprinter

In Russia, proprietari auto Toyota. Diversi modelli con motivi di modifica 5a-fe sono generalmente una valutazione positiva caratteristiche operative 5a-fe. Secondo loro, la risorsa 5a-Fe è fino a 300 migliaia di km. Correre. Con ulteriori operazioni, inizia i problemi con il consumo di petrolio. I tappi in muratura dovrebbero essere sostituiti dal chilometraggio in 200 mila km, dopo che il sostituto dovrebbe essere fatto ogni 100 migliaia di km.

Molti proprietari di Toyota con motori 5a-fe affrontano un problema manifestato sotto forma di guasti tangibili sulla velocità media del motore. Questo fenomeno, secondo gli specialisti, è causato da scarsa qualità carburante russoO problemi nel sistema di nutrizione e accensione.

Sottigliezze di riparazione e acquisto di un motore del contratto

Anche durante il funzionamento dei motori 5a-fe, sono identificati piccoli svantaggi:

• il motore ha una posizione per l'alta usura dei letti dell'albero a camme;
• dita fissi del pistone;
• le difficoltà a volte sorgono con la regolazione delle lacune nelle valvole di ingresso.

Ma, revisione 5a-Fe è un fenomeno piuttosto raro.

Se è necessario sostituire l'intero motore, acceso mercato russo Oggi puoi trovare facilmente motore del contratto 5a-fe in ottime condizioni e ad un prezzo accessibile. Vale la pena di spiegare che i contratti sono consuetudini di chiamare motori che non sono stati sfruttati in Russia. A proposito di motori del contratto giapponese, va notato che la maggior parte di loro ha un piccolo chilometraggio e rispettano i requisiti del produttore per la manutenzione. Il Giappone è stato a lungo considerato il rinnovamento mondiale model Row. automobili. Pertanto, ci sono molte auto, che hanno una buona offerta di funzionamento della risorsa dell'operazione.

Motore 5A FE - Produzione di unità di potenza Toyota, Erede diretto 4A. Questo motore è alto specifiche E ci sono molte varietà e modifiche. L'uso dell'unità di alimentazione è ampia.

Specifiche

Il motore 5a Fe è uno dei più popolari aggregati di potenza Toyota prodotta dalla compagnia. All'inizio della produzione, ha ottenuto una testa a blocchi su 16 valvole, e successivamente la versione sviluppata è stata sviluppata con una GBC da 20 valvole. L'unica differenza dal motore standard è il diametro del cilindro, ridotto, a causa del quale il volume fino a 1,5 litri è ridotto.

Motore 5A sotto il cappuccio Toyota Karinasnaya Specifiche tecnica 5A:

Modifiche del motore.

Il motore 5A ha molte modifiche che vengono utilizzate su diversi veicoli Produzione di Toyota.

Motore 5A.

• 5a-F - versione del carburatore., Analogico 4a-f con un volume ridotto. Rapporto di compressione 9.8, Potenza 85 CV Il motore era in produzione dal 1987 al 1990.
• 5a-fe - Analogue 4a-Fe, rappresenta un 5a-F con iniezione di carburante elettronico, rapporto di compressione 9.6, Potenza 105 HP La produzione del motore è stata avviata nel 1987, terminata nel 2006, dopodiché la produzione è stata trasferita a FAW e ora sono dotate di auto cinesi.
• 5A-FHE - Versione con GBC modificato, altri camme, un ingresso bit modificato, un altro collettore di scarico, l'alimentazione è aumentata a 120 CV. Nella produzione era dal 19891 al 1999 e ha messo le auto per il mercato interno giapponese.

Servizio

La manutenzione del motore 5a viene eseguita con un intervallo di 15.000 km. La manutenzione raccomandata è necessaria ogni 10.000 km. Quindi, considera una scheda tecnica dettagliata:

Regolazione delle valvole motore 5A del motore

A-1: cambio dell'olio, sostituzione filtro dell'olio. Viene eseguito dopo i primi 1000-1500 km di corsa. Questa fase è anche chiamata ciclo, poiché gli elementi del motore vengono attivati.

A-2: secondo manutenzione Percentuale di 10.000 km. Quindi, cambia di nuovo olio motore e filtrare, così come un elemento del filtro dell'aria. In questa fase, viene misurata anche la pressione sul motore e la regolazione della valvola.

A-3: in questa fase, che viene eseguita 20.000 km dopo, la procedura di sostituzione dell'olio standard viene eseguita, la sostituzione filtro del carburante, così come la diagnostica di tutti i sistemi motore.

A-4: quarta manutenzione è forse il più semplice. Dopo 300.000 km di chilometraggio, solo il cambio dell'elemento del filtro dell'olio e dell'olio.

Produzione

Il motore 5A ha caratteristiche tecniche sufficientemente elevate. Abbastanza facile da mantenere e riparare. Per quanto riguarda la sintonizzazione, la paratia completa del motore. Particolarmente popolare è la messa a punto del chip della centrale elettrica.