L'affidabilità non è un mito, ma ci sono eccezioni: l'intera verità sulla fortiità "Toyota Camry. Quarto corpo e hardware TOYOTA CAMRY CAMRY

Rispetto alla generazione precedente, il numero di set completo è diminuito, ma forniscono tutti un ricco set di opzioni: fari Xenon, fendinebbia anteriore, sedili anteriori per unità elettrica, pulsante di avvio motore, tasto DU, display multifunzione con sistema di navigazione, filtro del salone. Aggiunto segnale del suono Avvertenze che l'auto non viene rimossa da freno di stazionamento. Il volante è regolabile, partenza ed è dotato di pulsanti di volume e climatizzazione. NEL gentile versioni Camry può soddisfare il controllo dei climi a due zone, ionizzatore, il controllo della crociera, l'HDD incorporato per sistema multimediale. Nel 2009, il modello ha subito alcuni cambiamenti cosmetici: una griglia del radiatore è cambiata, paraurti anteriore, fendinebbia; Ai specchi laterali apparve segni di turni, e sull'attrezzatura più ricca, il coperchio del tronco ha cominciato a decorare una striscia cromata. Il salone ha iniziato a stabilire un monitor diagonale più ampio e un nuovo rivestimento in argento della console centrale.

In Giappone, la macchina continua la tradizione della generazione precedente è stata offerta solo con un motore. Questo è un motore 2az-fe 2,4-L, che è stato ereditato da Camry XV30. Tuttavia, in contrasto con i motori della prima ondata, è costruttivamente finalizzato ed è considerato più affidabile della generazione precedente: in particolare, i cambiamenti toccati sistemi VVT-I, I bulloni da taglio, che sul precedente Camry avevano la tendenza a allungare durante il funzionamento. Di conseguenza, ha scoperto un motore eccellente con un maggiore potere, la cui risorsa non è più in dubbio. Tutte le macchine camminavano solo con una trasmissione automatica. La trazione anteriore Camry è stata sollevata un automatico a 5 velocità, e sulle macchine con guidare completamente - 4 velocità.

A causa della maggiore base di Camry è diventata meno maneggevole, che può essere notata come meno. Tuttavia, se parliamo del sottocarro, quindi di nuovo a causa dell'allungamento della base, l'espansione del solco e il declino del centro di gravità nel nuovo modello raggiungerà un livello molto alto di gestibilità e sicurezza del movimento. I dischi dei freni sono aumentati da un intero pollice, che ha migliorato le dinamiche della frenata. La sospensione è ancora completamente indipendente con rack MacPherson e stabilizzatori su entrambi gli assi.

La protezione del conducente e dei passeggeri e minimizzare le ferite in una collisione forniscono cinghie con pretensioni e limitatori di sovraccarico; Cuscini anteriori e laterali a due stadi, oltre a tende di sicurezza e cuscino del ginocchio del conducente. I sedili del design finalizzato implicano la presenza di elementi di assorbimento di energia che forniscono una protezione aggiuntiva contro le ferite della colonna vertebrale e della testa. Camry è dotato di ABS, EBD, sistema elettronico Distribuzione della forza frenante e dell'amplificatore di frenatura di emergenza. Dal 2009. equipaggiamento standard Avanzato dal sistema di stabilità VSC e dal sistema antiscivolo TRC.

Toyota Camry. - Di quelle macchine che dovrebbero apprezzare non in apparenza, ma da contenuti interni. La principale enfasi è fatta sul saldo delle caratteristiche, e la ricca decorazione è piacevole per questo supplemento. Questo è ciò che ha causato Camry a diventare una delle auto più vendute del mondo. Dato che le auto di questa serie non sono ancora riuscite a sensibilizzare seriamente, è la scelta migliore in termini di prezzo e qualità.

È riconosciuto come la più popolare auto di classe business nel territorio dei paesi della CSI. Il modello V40 è stato presentato al pubblico nel 2006. Il suo rilascio è durato 5 anni ed è stato interrotto nel 2011, quando è stata rilasciata la Toyota Camry V50. Ma la rilevanza del modello non è ridotta oggi, dopo tutto, la qualità eccellente, l'affidabilità e il comfort insuperabile attireranno sempre gli automobilisti.

Fino al 2009, la configurazione Toyota Camry V40 è stata rilasciata esclusivamente nel corpo della berlina. Quindi i progettisti hanno modificato e aggiornato l'aspetto della "corona". La griglia del radiatore cromata è diventata un volume. Anche la nebbia ha ottenuto il bordo cromato, sufficientemente massiccio, vale la pena dire. Sotto la targhetta posteriore, un piano cromato è apparso leggermente inferiore ai ripetitori, che accoglie correttamente la telecamera di visualizzazione posteriore. In generale, questi cambiamenti sono difficili da nominare globali. Ma, tuttavia, sono ben visibili ai ammiratori di Toyota Camry ed erano molto apprezzati da esperti e amanti.

Tutte le auto Toyota Camry V40 sono dotate di pneumatici di alto profilo 215/60 R16. La gomma è davvero buona, quindi "ri-travolgente" auto, anche quando acquisti la configurazione più economica stessa, non è sicuramente.

Nella nuova Camry, il coefficiente del parabrezza è diminuito a 0,28 - la differenza non è grande, ma sul consumo di carburante, si riflette in modo molto positivo. Il passo è aumentato di 55 mm, le dimensioni rimanenti sono rimaste invariate.

Interni e attrezzature Toyota Camry V40

Il vantaggio principale della Toyota tra la sua classe e la categoria di prezzo è che il conducente può regolare la posizione del piantone dello sterzo in tutte le direzioni. Un altro Plus - il pacchetto standard include climi e airbag a due zone nella quantità di 6 pezzi. Il magnetolo standard su Toyota Camry V40 è un Changer CD - 6 dischi, 6 altoparlanti.

Tra equipaggiamento aggiuntivo Le poltrone da crociera e la trasmissione elettrica sono disponibili per i clienti. Inoltre, è possibile acquistare un'auto con un interno in pelle. Contemporaneamente con l'aggiornamento del design dell'auto, un sistema di navigazione commerciale è apparso in russo con un touch screen e un disco rigido, la quantità di memoria di cui è 10 GB.

Un aumento del passo ha dato le gambe dei passeggeri della fila posteriore un ulteriore 40 mm. I compratori di configurazione Premium possono contentare un divano posteriore aggiornato, che è convenientemente diviso in proporzioni 40/20/040. Ogni parte si muove autonomamente, le spalle sono regolabili in modo indipendente. Altre attrezzature Toyota è dotata di un divano, che è diviso in 60/40.

Volume compartimento bagagli Sono 535 litri. Se si piega la fila posteriore dei sedili, le dimensioni del tronco aumentano quasi due volte.

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Specifiche Toyota Samry V40

Il motore di base per la versione europea di Toyota Camry V40 è diventata un'unità di potenza a benzina a quattro cilindri con un volume di lavoro di 2,4 litri e una capacità di 167 "cavalli". Torque - 224N.M. Dal suo predecessore, questo motore si distingue per pistoni leggeri, che ha permesso di aumentare il grado di compressione. Questa unità di potenza può essere dotata di un riduttore meccanico o automatico a cinque velocità. Automobili fino a 100 km / ora accelerano per 9, 1 s, il limite massimo di velocità è di 210 km.

Seconda opzione aggregato energetico - Benzina "Motore" con un volume di 3,5 litri e una capacità di 277 "cavalli"! Torque - 346N.M. Il motore con una "macchina" a sei velocità con una modalità di controllo manuale è combinata. L'accelerazione per "centinaia" si verifica per 7,4 S, e puoi massimizzare la macchina fino a 230 km.

Entrambe le varianti del motore sono dotate di orario di temporizzazione. Poiché Toyota Corporation paga abbastanza attenzione alla protezione dell'ambiente, tutti i motori installati su macchine moderne di questo marchio sono pienamente coerenti con alto standard ambientali Euro 4.

Liu Toyota Camry V40

Le specifiche e le caratteristiche dipendono direttamente dalla sua configurazione. Considera le opzioni proposte dal produttore.

- "Comfort" - un'opzione con un costo accessibile. Il motore 2.4L è dotato di un MCPP a 5 velocità. La tappezzeria della cabina è un panno. Attrezzatura - Halogenki, regolare registratore di nastro radio, climatizzazione, riscaldamento prima fila Posti.

- "Comfort Plus" - In questa configurazione, il cambio meccanico è stato sostituito da AUTOMATT. Le rondelle ottiche sono apparse da attrezzature aggiuntive.

- "Elegance" - Le caratteristiche tecniche dell'auto sono rimaste invariate. Ma sul prestigio della cabina ha influenzato positivamente la tappezzeria in pelle. Inoltre - la regolazione della posizione della fila anteriore dei sedili ora non è manuale, ma a spese dell'unità elettrica. Parktronic Toyota Camry V40 ha aggiunto.

- "Prestige" - qui già arriva piena "tritata". L'ottica allo xeno e il sistema di stabilizzazione del corso sono stati aggiunti alle caratteristiche esistenti della versione precedente. Forse è stato possibile "spingere" e qualcos'altro, ma quando 2,4 litri, non sarebbe razionale. Quindi, è sicuro che si può dire che il valore dichiarato di questa opzione corrisponda pienamente alle sue capacità.

- "Suite" - Un'unità di potenza con un volume di lavoro di 3,5L è apparsa in questa configurazione, entro la quale sono stati allegati 277 "cavalli". La trasmissione automatica a 6 velocità consente di sentire tutto il controllo dell'auto affascinante con tale caratteristiche tecniche. Se confrontato con l'opzione di assembly precedente, le tende sono state aggiunte qui vetro posteriore, Capacità di regolare le parti posteriori e laterali sedili posteriori. Il salone è decorato con elementi decorativi "sotto l'albero".

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Toyota Camry 40 è un'auto popolare con un'immagine formata di affidabilità monumentale. Tale immagine è abbastanza giustificata, ma può svolgere un servizio errato. Alcuni proprietari credono che dal momento che l'auto è affidabile, è possibile servirlo. Pertanto, acceso mercato secondario Il problema principale è trovare un'istanza "live". Nell'articolo imparerai quali nodi devono prestare attenzione prima all'acquisto di una Toyota Camry usata in un corpo fortio.

Un po 'di storia

In vendita Camry 40 è arrivato nel 2006. Per i primi due anni, le auto di montaggio giapponesi sono state fornite al mercato russo. Dalla fine del 2007, hanno stabilito un'assemblea locale. Non c'è differenza di qualità. Ma la sospensione è adattata alle nostre strade e un aumento leggermente aumentato. Nel 2009 è avvenuta un modello di restyling:

• cambiato la griglia del radiatore e il paraurti anteriore;
• aggiunti segni di svolta per gli specchietti laterali;
• un po 'lavorato sul salone e ha aggiunto un touch screen;
• magnitolo ha fatto amicizia con Bluetooth, rispettivamente, è apparso un sistema "a mano libera".

La filosofia della creazione di un'auto è una berlina grande e confortevole per piccoli soldi (così come y). Da questo e alcuni pop-up contro Camry. XV40, con il quale puoi inserire o eliminare te stesso. Ad esempio, un isolamento a tempo pieno debole e materiali di finitura non di alta qualità.

Corpo e configurazione

Il rivestimento della vernice è abbastanza facilmente graffiato e pulito. Questo è particolarmente evidente sul nero "nobile". Ma il metallo nudo non si ruggine. Anche nella Camry del V40 dei primi anni di produzione di corrosione non dovrebbe essere. Se c'è un chiaro segno di riparazione del corpo di scarsa qualità.

In totale, Camry 40 era 5 set completi standard. Ma anche la R1 di base (comfort) era ben attrezzata:

• controllo della climatizzazione a due zone;
• 4 airbags (anteriore + lato);
• colonna dello sterzo multicolore e regolabile in pelle;
• registratore regolare del nastro radio con sei altoparlanti e commutatore CD;
• nebbia e circuito elettrico completo (vetro, specchi);
• attrezzatura singola con cambio manuale.

R2 (comfort +) Differisce nella trasmissione automatica a cinque velocità e nelle rondelle dei fari. NEL R3 (eleganza) Aggiunto interni in pelle e sensori di parcheggio. E qui R4 (prestigio) Più interessante: sistema VSC, Xenon e Cruise Control. Tutta la configurazione sopra arresta è stata fornita con un motore a benzina da 2,4 litri.

Superiore R5 (lusso) Era solo una coppia con un motore da 3,5 litri e una scatola automatica a sei velocità. Dai "Buns": Backs sedili posteriori Con unità elettrica, tenda sul finestrino posteriore e inserti in legno sul volante.

Americano e arabo

In Russia, ci sono poche macchine del genere. Ma in Bielorussia, Kazakistan e Ucraina, la percentuale di tale Camry V40 è piuttosto alta. Le differenze nelle auto per il mercato americano e europeo / russo sono lì, ma non sono ordinarie. Fondamentalmente riguardano set completi.

Un "americano" ha altre ottiche anteriori e nessun turno sulle ali anteriori anche per restayl. La maggior parte delle macchine è portata a configurazione di base Le. La principale differenza dall'Europa è la mancanza di climatizzazione, solo l'aria condizionata. Molti proprietari indicano tappezzeria di scarsa qualità e plastica in cabina fino a restyling. Dopo il 2009, la qualità della decorazione degli interni era uguale.

Meno spesso incontrano l'American XLE. Potrebbe esserci già la navigazione e avviare il motore dal pulsante e non sulla musica BAD JBL. La sospensione da "American" è più morbida. Un'altra differenza significativa è completa con motore a gasolio 2,5 litri. Lo stesso posto su Camry 50.

La storia della "vita" e della manutenzione di qualsiasi "americano" può essere controllato utilizzando il servizio Carfax.

Con "arabi" un po 'triste. Nei bordi locali ci sono i tassisti nella maggioranza travolgente. Questo vale per le auto australiane. Inoltre, hanno la stessa configurazione. Molto spesso è un GL "nudo", in cui non c'è nemmeno un cruscotto ottimile. E prima di vendere su tale Camry, corrono 400-500 migliaia di km, che i nostri artigiani sono facilmente trasformati in 150-200 migliaia di km.

Top Arabic. GLX.e Se.È meglio personale, ma trovarli più difficile, e la differenza di prezzo con European Camry non è così interessante.

Motori

Ufficialmente, in Europa, Camry nel 40 ° corpo è stato venduto solo due - benzina 2,4 e 3,5 litri. 2.0 litri sono molto rari ( 1az-Fe, 145 litri. a partire dal.) Camry VX40 portato dall'Asia (13 dei 1338 annunci in vendita). Alla sua base, il più comune per Camry 2006-2011 è di 2,4 litri ( 2az-Fe, 158 e 167 litri. a partire dal.), che sembrerà più dettagliato di seguito.

Un altro ospite raro (25 su 1338), almeno per il mercato delle auto russali - questo è un 2,5 litri ( 2Ar-Fe, 179 litri. a partire dal.). Più moderno, ma non perso l'affidabilità "Toyotovskaya" del motore, stabilita su "American Women". A proposito, lo stesso motore è stato installato sulla Camry di nuova generazione XV50..

Ibrido Toyota Camry 40 è esotico. È improbabile che tu trovi più di 5-6 annunci topici per la vendita. La seconda generazione di unità di sinergia ibrida è costituita da un 2,4 litri modificato motore a gasolio (2AZ-FXE, 149 litri. a partire dal.) e un motore elettrico 41-forte. Nel caso di un'auto di dieci anni, il risparmio di carburante può essere dubbioso a causa di potenziali complicazioni con la parte elettrica.

Motore 2.4 litri (2az-Fe, 158 e 167 litri.)

Uno dei migliori rappresentanti della stazione centrale in termini di affidabilità. Ma questa affidabilità ha due fondazioni:

• servizio ogni 10 mila km è richiesto con olio di alta qualità (varie opzioni - discussione sul forum del profilo) e filtri;
• pulizia regolare dei radiatori del sistema di raffreddamento.

Il motore, anche se affidabile, ma il surriscaldamento ha ancora paura. E il surriscaldamento può causare radiatori schiantati. La temperatura totale del motore non supera i 90 gradi. Pertanto, subito dopo il surriscaldamento del motore, i problemi inizia con il flusso di pastiglie, antigelo e rompendo il filo del blocco cilindro.

Se il motore da 2,4 litri non si surriscalda e viene servito in tempo, allora sicuramente dura almeno 350-400 migliaia di km. Solo la catena di distribuzione con il tenditore verrà modificata da qualche parte nell'intervallo di 200-250 migliaia di km. E non dimenticare la regolazione delle valvole ogni 150 mila esecuzioni. Non ci sono idrocomatisti su questo motore, quindi le valvole devono essere regolate manualmente.

Posto debole 2az-Fe è una pompa. La pompa dell'acqua nativa scorre da 100 a 200 mila km a cui è fortunato. Segni di malfunzionamento: inizia a fare rumore e perdite. Dopo la prima sostituzione, molto probabilmente devi cambiare la pompa ogni 50 mila esecuzione.

Motore V6 3,5 litri (2Gr-Fe, 277 l. P.)

Il motore sta percorrendo perfettamente. Meno di 7 secondi a cento chilometri è impressionante. Ma sembra che le 277 forze spinte a Camry VX40 con un margine. Le possibilità del regolamento sterzo e del sistema dei freni non hanno per la divulgazione dell'intero potenziale del motore da 3,5 litri. Ma non è sempre necessario. Molte persone hanno abbastanza potere sotto il pedale del gas. Nel contesto della legislazione russa, questo stock è costoso dovuto alla tassa di trasporto.

Quaranta Camry con tali motori è molto meno in vendita - circa il 23% (316 del 1338). Maggior parte Di loro hanno comprato "giostre". E l'elevato potere e lo stile aggressivo della guida sconosciuto influenza la risorsa di un automa a sei velocità.

Pertanto, prima di acquistare Camry 3.5, è necessaria una diagnosi particolarmente accurata di motore e scatola. Puoi persino controllare il 5 cilindro usando un rilevatore di difetti sull'argomento del ridimensionamento. Tale problema può sorgere dopo il surriscaldamento del motore e minacciati pieni revisione Alimentatore.

Con le macchine di produzione, fino al 2010, è stata una campagna di revoca a causa di tubi compositi del dispositivo di raffreddamento dell'olio e del sistema VVI. Sono stati sostituiti su completamente metallizzato. Controllare, e se il tubo di auto ha un vecchio campione, quindi essere sostituito. Nel caso in cui una svolta, tutto il motore del motore scorre in 10 minuti.

Altrimenti, con una buona manutenzione, il margine di sicurezza 2Gren-Fe.ancora più del motore più giovane da 2,4 litri. E con la differenza di potere più di 100 litri. a partire dal. Il consumo di benzina non è praticamente diverso. Se, ovviamente, non includere la modalità di guida "Rocket".

La pompa non è anche particolarmente resistente, e la valvola dovrà regolare più spesso - una volta ogni 100 mila km. Si noti che il costo di questa procedura su un motore a sei cilindri è molto più costoso.

Trasmissione

Scatola meccanica È abbastanza raro (160 di 1338 annunci). Il meccanico a cinque velocità E351 è testato dal tempo e non fornisce problemi. Nel tempo, gli steli e la leva del cambio sono cancellati. Pertanto, se la manopola di commutazione è penzolata, potrebbe essere una prova indiretta di una grande corsa.

Tutte le scatole automatiche sulla Toyota Camry 40 hanno installato la produzione della propria azienda Aisin, ma c'erano diversi tipi e modifiche:

La ricetta per il funzionamento a lungo termine e regolare di qualsiasi macchina Toyota è semplice - servizio regolare e di alta qualità. Se si modifica l'olio e il filtro ogni 60 migliaia di km (il filtro può anche essere di 120 migliaia), la necessità per le prime riparazioni sorgerà in un periodo di 300-500 mila chilometraggio.

Sebbene il servizio regolare non sia l'unica condizione. Nessuna modalità operativa meno importante. Lo stile permanente di corsa di corsa e il carico elevato sul freddo riducono la risorsa della scatola più volte. Pertanto, prima di acquistare, non è necessario sperare che la trasmissione automatica sia super affidabile e non si rompe. L'atteggiamento errato può essere "ucciso" qualsiasi cosa.

Questo è particolarmente vero per 6 velocità U660e.Chi è abbinato a un potente motore da 3,5 litri. Elevata coppia e giro aggressivo molto rapidamente "condannando" questa casella da riparare. Sebbene, con il normale funzionamento e manutenzione, è in grado di recuperare i suoi ultimi 300 km senza intervento.

Uno è una diagnosi approfondita prima dell'acquisto. Nessun ramoscello e jogs quando la commutazione non dovrebbe essere.

Sospensione

La parte in corsa nel 40 ° Camry è affidabile, con un stock medio di forza di 120-150 migliaia di km. Anche tali materiali di consumo, poiché i rack e le boccole dello stabilizzatore, lasciano 60-80 mila piste (nell'originale).

Multi sezione sospensione posteriore. Dà conforto e levigatezza, ma quando la riparazione avrà bisogno di una dozzina di blocchi silenziosi. Il cambiamento originale solo con le leve, ma ci sono molti marchi alternativi in \u200b\u200bvendita. Se vuoi ancora pezzi di ricambio originali, puoi comprare blocchi silenziosi da Toyota Avalon. Sono adatti, numeri di catalogo sul collegamento.

A volte durante la diagnosi della sospensione, non è sempre chiaro da dove il busk, sembra essere tutto il tutto. In questo caso, è necessario controllare i migliori supporti degli ammortizzatori. A causa delle teste, sono molto tangibili.

In generale, la sospensione Camry 40 è "affilata" al comfort - morbido e liscio. In questo terreno, molti criticano Camry 40 per una cattiva manipolazione. Ma è impossibile dire che l'auto non è affatto governata. Sì, non è adatto per le corse, ma non è stata creata per loro. Per la città ordinaria o la guida del percorso, Camry è abbastanza. Pertanto, prima di acquistare, spendere il test drive per dissipare tutti i dubbi.

Freni e sterzo

In questa sezione, non c'è nulla da scrivere. Tutto funziona molto e meglio. I freni sono deboli per un motore da 3,5 litri e una modalità di guida attiva. Dopo frequente surriscaldamento dischi dei freni Forse una storia e devo cambiarli. Il primo segno è un battito nel volante.

Suggerimenti per il sterzo e la trazione dal vivo a 150 mila piste. MA sterzo reika. È improbabile che ti disturbi a 200 migliaia di km. Il bussare nello sterzo può lasciare il piantone dello sterzo nell'area composto scanalato e croci del Cardanchik.

Elettricista

Inizialmente, il cablaggio è posato con un margine di forza. Ma a causa della popolarità del modello nei connettori automobilistici, Camry XV40 è spesso completata anche con uno o anche diversi allarmi. E sul grado di "artigianato" degli installatori dipende direttamente dal grado di problemi elettrici di Camry.

Quando l'ispezione, assicurarsi di prestare attenzione al cablaggio aggiuntivo sotto il cofano e nella cabina, guarda sotto il pannello frontale. Se trovi fili inaccurati di fili e un mazzo di nastro, non impedirà ulteriori diagnostica del computer auto.

Dalle debolezze elettriche "congenite" - il generatore e il compressore del condizionatore d'aria. Se il primo viene ripristinato per un centesimo, quindi cambiare il compressore costerà diverse centinaia di dollari.

A proposito, il sistema di raffreddamento non impedirà il controllo su "Danduff". Se durante il funzionamento del condizionatore d'aria dai condotti dell'aria soffia i fiocchi bianchi, è necessario prepararsi per la sostituzione dell'evaporatore del condizionatore d'aria. Il lavoro sulla sostituzione può costare più dell'evaporatore stesso.

20.09.2017

Toyota Camry (Toyota Camry) - La berlina aziendale più popolare nell'intera storia di Toyota. La produzione di questo modello è già durata per più di 30 anni, durante le quali la macchina è diventata un vero bestseller sul mercato, e, in l'anno scorso, riconosciuto come il migliore del rapporto tra "qualità dei prezzi". Per l'equità, vale la pena notare che questa macchina ha gravi concorrenti, specialmente nei paesi della CSI. Nel mercato secondario, questo modello è una delle auto più popolari, e, ci sono le sue fondamenta - una comoda e spaziosa berlina premium per il prezzo di un bilancio coreano in top Attrezzature. Sembra davvero allettante, ma sorge la domanda, con quali problemi dovranno affrontare dopo l'acquisto di Toyota Camry XV40 con chilometraggio di oltre 100.000 km e cosa vale la pena prestare attenzione quando si sceglie questa automobile Nel mercato secondario. A proposito di questo e molte altre cose ora parliamo.

Un po 'di storia:

Il nome di Camry (Camry) deriva dal record fonetico giapponese del geroglifico cinese 冠 (Kammyuri), che ha il significato della "corona". Lavorare, sulla creazione del primo nel suo model Row. berlina Premium. Business class, Toyota è iniziata all'inizio del 1980. Il debutto di Toyota Camry (V10) ha avuto luogo nel 1982, l'auto è stata inizialmente disponibile solo su mercato giapponese E indossavo il nome Toyota Vista. Dopo mezzo anno questo modello Cominciarono ad esportare negli Stati Uniti e in Europa sotto il familiare "Camry" per noi. La seconda generazione è stata presentata nel 1986, un'auto esternamente non era molto diversa dal predecessore. La terza generazione di auto (V30) è apparsa nel 1990, ma era intesa solo per il mercato interno in Giappone. Per le esportazioni nei mercati degli Stati Uniti e dell'Europa, un altro modello è stato sviluppato con l'indice XV10, era più grande, più pesante e differito in un design diverso ed era disponibile anche nel carro del corpo. In Giappone, la stessa auto è stata venduta sotto il nome di Toyota Scepter.

La quarta generazione di Toyota Camry V40 è stata presentata nel 1994, questa versione L'auto è stata offerta solo nel corpo della berlina, ma, come prima, aveva un modello di promozione "Vista". L'auto era intesa solo per il mercato interno del Giappone. La versione di esportazione del modello con l'indice XV20 è stata presentata nel 1996. La quinta generazione del modello è stata presentata nel 2000 in Giappone. La premiere mondiale della novità si è tenuta presso la Show Auto Francoforte nel settembre 2001. In contrasto con i predecessori, l'auto ha ricevuto tutte le tendenze più moderne, combinata armoniosamente con la sofisticazione tradizionale delle macchine della classe business, che conteneva solo il numero minimo di linee rette.

Il debutto della sesta generazione TOYOTA Camry (XV40) ha avuto luogo nel 2006 sul Roadshow di Detroit. La storia di questa generazione è stata relativamente breve, come per un'auto prestigiosa - le vendite ufficiali iniziate nel 2007 e nel 2011 è stata presentata la generazione successiva. La ragione di ciò era la bassa qualità dei materiali della decorazione della cabina e del controverso design, che ha spaventato gli ex fan del modello e li ha costretti ad acquisire tali auto come. Nel 2009, l'Auto Show ha ricevuto una versione di restyling dell'auto, in cui il mantenimento dei produttori è stato eliminato dal principale svantaggi tecnici. La premiere della settima generazione della macchina (XV50) ha avuto luogo nel 2011. La novità era diversa dal predecessore con caratteristiche angolari nella progettazione della parte anteriore, nonché la mancanza di linee fluide e un interno migliorato della cabina.

Luoghi deboli e svantaggi di Toyota Camry (XV40) con chilometraggio

La qualità della vernice, come la maggior parte delle auto moderne, foglie molto da desiderare - graffi e fiches appaiono anche da un piccolo contatto meccanico. E, qui, la resistenza alla corrosione del corpo non causa alcuna domanda. Un'eccezione può essere auto che sono state ripristinate dopo un incidente dal metodo artigianale. Gli elementi di Chrome possono essere attribuiti a corpi deboli (chiusi) e la barra decorativa sul segno del numero installato sul coperchio del bagagliaio - la vernice è cracking (la vernice è stata incrociata su molte copie).

Vernice sui guinzagli del tergicristallo del tergicristallo nel tempo (3-4 anni di funzionamento) è proibito e sovrapposizione, gli stessi problemi sono caratteristici e dischi delle ruote. Su Toyota Camry i primi anni di rilascio, gli iniettori dei fari anteriori sono spesso incoraggiati nella posizione aperta. Risolvere il problema - pulizia dal fango accumulato. Quando l'ispezione, si dovrebbe prestare attenzione al serbatoio liquido di aspirazione, il fatto è che è molto vicino al paraurti e può crollare anche con un leggero incidente. Inserire una pistola in una macchina del serbatoio del gas deve essere attentamente, poiché un metallo molto sottile viene utilizzato nel collo del serbatoio del gas, ci sono stati casi quando i proprietari inaccurati raccolsero la sua pistola in rifornimento. Per eliminare il difetto dovrà cambiare il collo con il tubo.

Motori

Toyota Camry è stata completata solo da aggregati di forza di benzina di 2,4 (163 e 167 CV) e 3,5 (277 hp) litri. Poiché l'esperienza operativa ha dimostrato, entrambi i motori sono molto durature e con un servizio tempestivo non offrono problemi speciali a 200-250 migliaia di km. Ma, come qualsiasi meccanismo, questi motori non sono privati luoghi deboli. Il problema più comune è il fallimento prematuro dei tenditori guidare cinghieQuesto succede sulla corsa di 80-100 migliaia di km. Sintomi - appare una movimentazione dura. Una stessa risorsa ha una pompa di raffreddamento. Un raid rosa e tracce sulla protezione del cappuccio, aumento del rumore della pompa, prenderà la sua ambulanza. Bloccare valvola a farfalla Gli zoccoli rapidamente, quindi deve essere arrossito ogni 30-40 migliaia di km, se non si desidera modificare il nodo prima del programma. La stessa procedura è raccomandata per condurre ugelli installati sul motore 3.5. Quando si utilizzano combustibili di scarsa qualità, il sensore di ossigeno e la portata di massa dell'aria non riesce a essere prematura.

Il motore a quattro cilindri 2.4 è inclinato al surriscaldamento per evitare gravi problemi e costi elevati (quando il surriscaldamento porta il blocco dell'unità), lavare il dispositivo di raffreddamento del radiatore di raffreddamento del motore e il condizionatore d'aria almeno due volte l'anno. Sulla maggior parte della Toyota Camry usata, il consumo di petrolio è di circa 1 litro per 10000 km, per macchine con chilometraggio più di 100 mila km. Questo è considerato la norma se la portata è maggiore, quindi, in futuro, il problema sarà esasperato.

Motore V6 da 3,5 a 15.000.000 km, le bobine di accensione individuali iniziano a bruciare. Inoltre, sulla macchina fino al 2009, il problema è comune è il problema con la perdita di olio a causa del tubo malizioso del dispositivo di raffreddamento dell'olio (il tubo di plastica è stato inizialmente installato, dopo aver riposato il gasdotto dell'olio è stato sostituito da tutto il metallo). Spesso i proprietari conducono in sconcertarsi improvvisamente saltati sul cruscotto controlla errore Sistema VSC, molti proprietari assicurano che non vale la pena preoccupare, poiché l'errore si verifica a causa del "glitch" nel sistema e sarà tenuto da solo. Se l'errore non scompare per lungo tempo, con la macchina girette normalmente, controllare il sensore, potrebbe essere necessario sostituirlo. In caso di funzionamento instabile dell'unità di alimentazione e del funzionamento del sensore, è probabile che la bobina di accensione sia richiesta. Inoltre, l'errore può essere visualizzato quando la batteria è malfunzionamento.

Durante l'inizio del motore durante la stagione fredda, è possibile ascoltare sgradevole ronzio e rettifica metallica, la fonte - "Bendix" (accoppiamento sorpasso, destinato alla "scarica" \u200b\u200bcon un motore di esecuzione). Ciò è dovuto al fatto che il lubrificante nel relè non è progettato per basse temperature e con l'inizio del clima freddo e il "retractor" non ha il tempo di uscire. Elimina questo problema aiuterà a sostituire la lubrificazione "Bendix" su più plastica. Spesso sul chilometraggio 130-150 mille km è richiesto per sostituire la puleggia del generatore. Quando si sceglie una macchina dovrebbe chiarire la sua storia, il fatto è che Toyota Camry Love Ufficiali e uomini d'affari che guidano i conducenti. Di norma, tali macchine hanno lavorato a lungo per molto tempo (in inverno, l'interno è stato costantemente infagata, in estate sono stati raffreddati), e il servizio di auto è stato effettuato senza tenere conto dei lavoratori dei lavoratori, e Si è rivelato che il cambiamento dell'olio è stato effettuato a 10.000 km come registrato nei regolamenti, e infatti ha scoperto 15-20 mila km. In questi casi, per predire la risorsa del motore è difficile ( con il normale funzionamento, il motore può durare fino a 500.000 km).

Trasmissione

Toyota Camry (XV40) con il motore 2.4 è stato completato con due riduttori - meccanica a cinque velocità e una macchina idromeccanica, con un motore 3.5 installato solo una trasmissione automatica a sei velocità. Il cambio meccanico è molto affidabile e praticamente non causa problemi con i loro proprietari. L'unico problema che i proprietari dell'auto si trovano di fronte al MCPP è una maggiore vibrazione al quinto ingranaggio con un'accelerazione acuta. Nella maggior parte dei casi, il colpevole di questo AIL è l'usura dell'accoppiamento e il mozzo dei sincronizzatori del cambio. Frizione, con un'operazione accurata, afferra 100-130 mila km, ma cuscinetto rilasciato Può chiedere la sostituzione e 60000 miglia di esecuzione. Sintomi - sfocato e inclusione di difficoltà.

La seconda più affidabilità è considerata un automa a 5 passaggi, nella maggior parte dei casi la sua risorsa è di 200-250 migliaia di km. Lo svantaggio principale è l'improvviso rifiuto del selettore, ma non è necessario spaventare, poiché la soluzione di questo problema è un centesimo: è necessario sostituire il sensore del terminale, che è sotto il pedale del freno. Su alcuni casi, nel tempo, il contatto con l'unità di controllo ACP scomparirà (una nuova unità costerà 500 CU), poiché abbiamo già imparato ad eliminare questo disturbo senza sostituire il blocco (è richiesta la riparazione dell'unità di controllo).

La frequenza del funzionamento dell'attivazione automatica a 6 fasi dipende direttamente dal modo di guida. Se vai costantemente nella modalità "sarto to floor", la riparazione della scatola sarà richiesta sul chilometraggio di 100-120 migliaia di km - i tassi di attrito si consumano. Sintomi: cretini con accelerazione affilata e durante il passaggio da una terza a quarta trasmissione, che sono accompagnati da un Bryakanem e un Penzavo. Quando la manutenzione e l'uso prematura e la bassa qualità lubrificanti I canali di idroblocco sono ostruiti a 100.000 km di prodotti di usura. In entrambi i casi, la riparazione non sarà economica, circa 1000 CU, la sostituzione della scatola costerà 2500-3000 USD. Per aumentare la stringa di servizio di trasmissione, si consiglia l'olio nella casella per essere modificato almeno una volta ogni 60000 km. Il motivo principale per il fallimento scatole automatiche La trasmissione è la scatola di surriscaldamento. Un radiatore di raffreddamento aggiuntivo è installato sul cambio e, se non viene pulito di volta in volta, le possibilità di aumento del surriscaldamento. Inoltre, sulla risorsa della scatola influisce sul modo di guida, se ti piace organizzare la gara sul semaforo, non vale la pena di contare su un lungo servizio.

Affidabilità della sospensione di Toyota Camry (XV40)

Auto attrezzata sospensione indipendente: A partire davanti - MacPherson, posteriore - multidimensionale. In termini di comfort, la Toyota Camry è sempre stata famosa per una perfetta scorrevolezza del tratto e una buona intensità energetica, ma c'è anche il suo inconveniente, la morbidezza della sospensione non aggiunge fiducia in manovre ad alta velocità. Per quanto riguarda l'affidabilità della sospensione, in questo piano, questo modello è uno dei leader in classe. Le boccole di stand e stabilizzanti lasciano 60-80 migliaia di km. Le scarpe esterne cominciano a bussare a 80-100 km (cambiano con l'mezzo dell'asse). I blocchi silenziosi delle leve anteriori dovranno essere cambiati ogni 120-150 migliaia di km (cambio assemblato con la leva). I supporti a sfera e gli ammortizzatori con un funzionamento attento non si preoccupano fino a 150.000 miglia. Approssimativamente le leve trasversali posteriori possono essere posate.

Il fegato lungo è il sistema di guida, la ferrovia inizia a fluire dopo 150000 km di chilometraggio, e oltre 200.000 km (la sostituzione di 500-600 cu) può servire. Suggerimenti per il sterzo e trazione in media servire 120-150 migliaia di km. Uno dei luoghi deboli dello sterzo è la corda del cardiere del guida. Dopo 100.000 km, potrebbe apparire perdite fluidi di GUR attraverso le ghiandole e il tubo alta pressione Hydraulicel della pompa. Il posto vulnerabile nella corsa è sistema di frenaggio, più precisamente, i dischi anteriori surriscaldati durante la frenata intensiva e, nella maggior parte dei casi, deformati e crepa. Sintomi - Beat nel volante quando viene premuto il pedale del freno. Allo stesso tempo, i dischi posteriori servono più di 100.000 km. Le calibro delle guide sono inclini a Zakuania per evitare costose riparazioni, si consiglia di lubrificare con ciascuna.

Salone

Il Salon Tyota Camry è realizzato in materiali di finitura economici, a causa di ciò, l'auto ha ricevuto un gran numero di critiche non solo da esperti e blogger, ma, dai proprietari che hanno sfruttato le auto per molto tempo. La maggior parte dei critici ha ricevuto una finitura di posti a sedere in pelle, che perde rapidamente la sua iniziale aspetto. Su alcune copie con chilometraggio fino a 100.000 km sulla pelle, è apparso incrinato. Nessuna cosa migliore è con un rivestimento del tessuto (sfregamenti rapidamente). Molte domande causano l'isolamento acustico, c'è una sensazione che sia stata installata all'impianto Avtovaz (durante una forte pioggia nel salone dovrà parlare su colori elevati). La qualità dell'assemblea lascia anche molte domande che e dove la macchina ha raccolto, che era nuova a più di 25.000 cu. I sedili anteriori sono molto morbidi e non hanno il supporto laterale.

Per quanto riguarda l'affidabilità degli elettricisti, ci sono alcuni problemi qui. Nel tempo, inizia a mordere il cruscotto. Su molte macchine con un chilometraggio di oltre 100.000 km, ci sono problemi di climatizzazione - non riesce il compressore. L'evaporatore del condizionatore d'aria inizia a "sputare la forfora", questo disturbo appare come risultato dell'ossidazione dell'evaporatore, che dovrà essere sostituita (circa 500 cu).

Risultato:

- Servizio auto affidabile, confortevole e poco costoso per, relativamente, pochi soldi. Sfortunatamente, non è privo di piccole carenze, ma, giustizia, vale la pena notare che la maggior parte di loro può essere eliminata senza molte difficoltà e per un ragionevole denaro. Quando scegli una Toyota Camry usata, è meglio dare la preferenza alle copie rilasciate dopo il 2009, dal momento che le berline di questa età non hanno praticamente punti deboli.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Rispetto, redattori Auto auto.

Classe usata a metà degli anni '90, furono considerate solo auto della classe E, ma all'inizio del Due Millesimo, la classificazione è stata colpita. La "rovina" di questa classe non è semplicemente lasciata, ma la classe D squillava nelle dimensioni così tanto che ho chiamato per la prima volta D +, e poi si è scoperto che è stato più conveniente chiamare questa classe di auto " Categoria di dimensioni o business ", per analogia con la classificazione americana. Quindi tutti capiscono di cosa si tratta.

In Russia, le auto grandi, ma non particolarmente "premium" acquistate per uso personale, e per i parchi aziendali e per le esigenze dei funzionari secondari e superiori. Oggi riguarderà la macchina, che per molto tempo è diventata una classe di classe e l'auto più venduta tra loro simili in Russia per molti anni - Toyota Camry nella sesta generazione, cioè nel corpo XV 40.

Il modello è stato prodotto dal 2006 al 2011, e per noi è interessante per il fatto che il suo successo ha reso la Toyota ad aprire la produzione vicino a San Pietroburgo. Secondo oggi, le norme di localizzazione sono la macchina "domestica", che è molto evidente per tutti i tipi di appalti di stato e l'abbondanza di queste berline in una varietà di edifici federali.

PerchéacquistareCamry?

Qual è la ragione per questo successo? Non è quasi il caso nell'aspetto dell'auto. È abbastanza "centrale asiatico", anche se abbastanza caratteristico. Lei non ha gli interni più chic. E in termini di macchina, la macchina non sorprende affatto - tutto non è buono e standard: motori atmosferici, semplice trasmissione automatica. È che la sospensione di MacPherson invece di multi-dimensioni da dietro nel suo complesso può essere considerata un utero, ma per Toyota è solo tipico.

Nella foto: Toyota Camry "2006-09

Segreto: ha combinato l'affidabilità e l'immagine del marchio, del comfort e della politica dei prezzi di successo del produttore. E, ovviamente, in localizzazione e approvvigionamento di stato. La stessa macchina stessa è un po ', ma meglio di tutti i concorrenti in media: non ha set completi troppo economici, il design è più calmo di quello di Teana, e la qualità delle unità principali è eccellente.

Queste macchine hanno problemi molto gravi - questa è una pura verità. E la qualità del servizio è superiore a quella di altre marche - Toyota non va ancora a sostegno delle norme "pseudoecologiche" degli ad intervalli crescenti, che obbligano i proprietari di 10mila per cambiare l'olio nel motore, i filtri e altri materiali di consumo .

Desideriamo acquisire. auto affidabile abbastanza abbastanza, quindi i prezzi sono tenuti molto alto livello. Al momento, un cammello di dieci anni è di almeno un terzo altro compagno di classe più costosi, e persino le macchine europee premium e-classe della stessa età.

Nella foto: Toyota Camry Le "2009-11

Naturalmente, a prima vista, è strano che qualcuno preferisca Toyota Mercedes nel 211 ° corpo, ma se guardi il numero di problemi che in attesa di un tipico acquirente e dei costi pianificati, tutto cade a posto. Mercedes, tenendo conto del costo del funzionamento durante un paio d'anni, sarà più costoso e visibile. Quindi tutto è corretto: la Toyota è acquistata magra, e Mercedes sono quelle che possono permettersi. O tutto è così facile?

Sembramo più dettagliati sulle sfumature della struttura, perché le prime auto hanno già superato la soglia di dieci anni, che da parte degli standard di qualsiasi marchio - l'età del Venerabile, e le macchine più giovani di questa generazione sono già finite cinque anni. Diciamo, a questa età riescono a fornire un mucchio di problemi costosi. Ma la Toyota è altrimenti altrimenti.

Corpo

Per qualità elaborazione anticorrosione Non ci sono domande a Camry. Bene, o quasi no. Raramente quali copie hanno una facile pelazione della vernice sul cappuccio o sui bordi delle porte. Secondo la maggior parte dei proprietari, questo è un vero incubo e horror. In effetti, piccole cose tipiche della vita.

Il colore stesso non è così ideale, il LCP è facilmente mantenuto dall'età di cinque anni, e la parte anteriore soffre di numerosi trucioli e graffi. Soprattutto diventando ampi paraurti - sulla loro superficie liscia, tutti i difetti sono visibili come sul palmo. In generale, molti hanno messo insieme l'intera "piattaforma di armatura del braccio anteriore o della vernice" ceramica "- vernice particolarmente durevole.

Un fenomeno ancora più raro è la corrosione ai bordi degli archi. Lei incontra le auto da Mosca o Pietro, con molto grande chilometraggio e banale "sabbiatura" e servizio scadente. La pratica dimostra che questo non è necessariamente l'auto dopo un incidente e la riparazione del corpo: quando avendo anche, anche il corpo di Toyota a quell'età sarà tutt'altro che perfetto.

Ala anteriore

prezzo per l'originale

12 180 rubli

Salva una buona concessionaria di qualità, garanzia su verniciatura e, abbastanza stranamente, alto prezzo residuo delle macchine. Dopotutto, è molto più facile decidere di dipingere la macchina a un costo di 700 mila rubli rispetto a un prezzo auto circa 300 mila. Il costo dell'operazione è approssimativamente lo stesso e nell'altro caso, e il guadagno dei costi sarà radicalmente variato.

Se guardi più attentamente, verrà scoperta la corrosione dei sottoframe, una leggera interruzione del sigillante di sutura nella zona di membro del lato anteriore del pavimento e vano motore. Forse - ha segnato nicchie di parabrezza drenaggio e ogni piccolo.

Ma in generale, la condizione è diversa per il meglio da tutte le questioni di età comparabili. Se parliamo dei corpi, allora solo l'Opel Vectra C, Volvo S 60 e S 80, Audi prima del 2008 si svolge su un livello simile o leggermente inferiore dalla classe di macchine, e persino BMW. Ora questo livello di protezione anti-corrosione non è di moda.

Paraurti anteriore

prezzo per l'originale

19 584 rublo

È vero, l'approccio giapponese, purtroppo, non fornisce elementi di fissaggio in acciaio inossidabile e elementi di arredamento resistenti alla chimica. L'intero "cromato" e una varietà di noci sotto il cofano e il fondo dell'auto sono seduti e coperti di ruggine sulle basi generali. Risolvi i problemi in modi diversi. Qualcuno dipinge cromato e non presta attenzione alla difficoltà di manutenzione della sospensione dovuta ai dispositivi di fissaggio corrosivi, qualcuno cambia gli elementi su nuovo o "contratto" e anticoroide tutto il più piccolo dettaglio. Con il credito dei proprietari, l'ultima opzione di servizio è piuttosto tipica, i fan di affidabilità per la sua conservazione vanno per spese extra.

L'elenco di scioglie sgradevoli con il corpo non finisce. Sottoliversare " paraurti anteriore sulle auto per il restyling - posto tipico Riparazione. Il design infruttuoso scatena qualsiasi contatto infruttuoso con i bagni o i cumimenti dei cumimenti, è particolarmente caratterizzato da una rottura durante la guida inversione. Su molte macchine, questa parte del paraurti è stata riparata e rinforzata, a volte nemmeno una volta. Sostituzione del paraurti sui costi di restyling dove riparazione più costoseE di solito è le conseguenze di un impatto più serio. "Price di domande" - Più di 60 mila rubli e include la sostituzione del paraurti, la testa ottica, fendinebbia e molti elementi aggiuntivi.

Le maniglie delle porte sono deboli e la vernice viene consegnata a loro. In inverno, devi essere pulito, quando alla porta, non è necessario tirare la porta. Parabrezza Abbastanza morbido, e correre in 100 mila può essere dell'ordine di esso. Come l'ottica anteriore - ma danneggerà principalmente il burnout dei riflettori dei fari, e non il vetro fangoso.

Non ci sono semplicemente problemi gravi e regolari. Colpisce uno studio molto attento di quasi tutti gli elementi. Quando esamina la macchina che capisci, per il quale è così apprezzato. Molto delicatamente coperto tutti i luoghi vulnerabili. La coniugazione di paraurti e ali è progettata in modo tale che l'attrito sia quasi escluso anche con un'installazione imprecisa. Le soglie e gli armadietti in plastica sono abbastanza morbidi, resistono alle pietre ed è accuratamente fissata. La tenuta del design è pensata ai più piccoli - le prugne non sono contaminate, l'umidità non sta cadendo sopra l'umidità, il drenaggio è fatto con un buon margine ed è disturbato a malincuore, tranne che se metti costantemente la macchina sotto il Alberi in autunno.

Tuttavia, non essere sorpreso che i proprietari del precedente Camry nel corpo di XV 30 considerano questa macchina non particolarmente affidabile, e il corpo è mal concepito. Dopotutto, la vernice vola, i limitatori di apertura della porta fanno clic su, gli specchi si rompono quando si colpiscono e il graffio non si rivelerà. In generale, prima dell'ideale della "vera qualità imperiale" ancora (o piuttosto - già) lontano.

Salone

Con il salone di difficoltà un po 'più che con il corpo. L'interno è piuttosto piacevole a prima vista dimostra la mancanza di qualità dei materiali e sigillando l'onnipresente "argento", la pelle viene schiacciata, e il tessuto è sporco e perde la vista. E "Albero" nella pratica non è molto resistente alle nostre temperature dell'acqua e la vernice spesso sigilla ed è il brivido.

Per correre per 200 mila salone conserva il silenzio incontaminato solo nel caso di utilizzare un nuovo fissaggio originale con qualsiasi lavoro, raccordi puliti per il mantenimento e la sostituzione degli elementi dell'usura come le guarnizioni. L'abbondanza di grandi parti in plastica nella tappezzeria delle porte e particolarmente enormi scaffale posteriore Il silenzio non contribuisce affatto.

Le disgrazie tipiche dopo cento e mezzo mille piste sono i sintomi del guanciale e della console centrale. In servizi specializzati come un tipo di problemi sarà facilmente curato. Ci sono ancora piccole cose sgradevoli come un frighting di maniglie per porte, un albero dello sterzo o uno specchio del salone. Rilevarli non è facile - il conducente sembra essere che il suono proviene da qualche parte dall'angolo retto del pannello frontale o da sotto di esso, ma è difficile localizzare il problema in posizione, e non funziona in movimento.

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Le ampie sedili con un tale chilometraggio sono notevolmente deformate, e se il conducente è pesante, allora le linee di guida dei conducenti e mezza migliaia di runs ricevono un aspetto francamente simpatico. La gestione elettrica di solito funziona in modo affidabile, ma il contatto del cablaggio sedile del guidatore A volte provoca un errore di cuscini. A proposito, dopo 60-70 mila piste, ci sono driver particolarmente forti "routing", un tale effetto e l'usura della linea dello sterzo dona, ma più spesso si manifesta ai pulsanti su di esso.

Mancato blocco di Windows - Non raro, è stata persino una campagna revocabile. Se il vetro sale, e poi cadute ostinatamente a metà, quindi senza fretta di eliminare il difetto da solo - controlla con il rivenditore, la tua auto cade sotto il feedback. Puoi anche ottenere nuovi tappeti dal rivenditore e le loro nuove correzioni nel quadro della stessa campagna di risposta: il tappeto del conducente può fissare il pedale del gas è premuto, che, ovviamente, è molto pericoloso. Non voglio rivenditore? È meglio fissare meglio i tappeti e la trama ha un pedale a gas. Molti stuoie non originali sono ancora fatte sui vecchi modelli e soffrono dello stesso problema.

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L'elenco dei problemi è principalmente "cosmetico" - può essere considerato un comportamento esemplare per la macchina di questa classe. La qualità dell'isolamento e dei materiali del rumore non raggiunge gli standard dati dal "premio" tedesco, ma il livello di comfort è più che sufficiente, e tutto ciò è facilmente riparato, cambiamenti e serviti.

Elettricista ed elettronica

Se non fosse per il generatore, non ci sarebbero stati difetti seri. Tuttavia, le nostre macchine di montaggio giapponesi hanno un accoppiamento sorpasso nell'azionamento, che a volte non si alza e centinaia di migliaia di esecuzione. Rumore sgradevole quando si lavora e la cinghia fluente della drive di aggregati aggiuntivi è sulla sua coscienza. Tuttavia, nessuno impedisce di sostituirlo per un'intera puleggia dalle auto americane. La risorsa del generatore stesso prima di sostituire i pennelli è di solito circa 150 mila, ma l'operazione è semplice ed economica.

Scarica anteriore del faro

prezzo per l'originale

22 209 rubli

Sulle macchine con un motore 2.4, dove viene installata la trasmissione automatica a 4 velocità, si verificano guasti del selettore, che si rifiuta di cambiare. Più spesso, il problema viene eliminato facilmente - il suo semplice smontaggio e la pulizia o la sostituzione del sensore del pedale del freno. Un'altra opzione è di errore un motore di blocco che viene attivato nella posizione di parcheggio. Se smette di funzionare, non passa da "parking". Il motore sostituisce a basso costo, e soprattutto i proprietari economici rimuovono semplicemente il perno di blocco.

Non ci sono reclami sul cablaggio: è estremamente semplice, e non ci sono quasi punti deboli. Può solo tirare il cablaggio del coperchio del bagagliaio, tutto il resto di esso tiene perfettamente. E anche, se in macchina, potrebbero rimuovere numerosi punti per il fissaggio delle cablaggi interne ai pannelli del corpo, che di solito provoca le "corrugazioni" nel tempo, e poi i fili stessi.

Una caratteristica sgradevole di Camry è la posizione aperta della ECU - l'unità di controllo del motore. Nel dirottamento, questo è il principale inconveniente: è letteralmente sostituito da "cucito" per trenta secondi, e la macchina foglie. Oltre a sostituire il blocco, c'è un altro metodo con il firmware dei nuovi tasti - Sfortunatamente, questo è anche un rapido funzionamento dovuto alle vulnerabilità del software. Quindi, oltre alla protezione dello spazio boost e all'unità di controllo stessa, si consiglia di rimuovere dal suo posto normale.

Naturalmente, il mucchio degli allarmi e degli immobilizzatori è i satelliti perpetui Camry, che influenzano negativamente l'affidabilità delle sue catene elettriche. Al momento dell'acquisto si consiglia di chiarire se c'è una mappa di una varietà di segreti al proprietario, non ci sono imboscati come il cavalcavia del connettore ECU per impedire il suo sostituto e altri punti che possono in futuro bruscamente complicare la vita del nuovo proprietario nel futuro.

Cos'altro?

Sembra che tutto sia abbastanza buono: l'elettricista è molto semplice, il corpo viene salvato con dignità, tranne che il salone può pompare. E per quanto riguarda le unità principali? Raccontare. Stranamente, Camry ha un minimo di una grave pietra subacquea nella "faccia" del motore 3.5.