2x e 4i motori a clock. Qual è la differenza tra il motore a due tempi dai quattro tempi. Vantaggi dei motori a quattro tempi

Quando si sceglie l'attrezzatura di alimentazione, è necessario pagare attenzione speciale Tipo di motore. Ci sono due tipi di motori combustione interna: 2 tempi e 4 tempi.

Il principio di funzionamento del motore a combustione interna si basa sull'uso di tale proprietà di gas, come espansione del riscaldamento, che viene effettuata a causa dell'accensione forzata di una miscela combustibile, iniettata nello spazio aereo del cilindro.

Spesso puoi sentire che un motore a 4 tempi è migliore, ma per capire perché, è necessario smontare i principi del lavoro in modo più dettagliato.

Le parti principali del motore di combustione interna, indipendentemente dal suo tipo, sono meccanismi di distribuzione di collegamento e gas, nonché sistemi responsabili del raffreddamento, nutrizione, accensione e lubrificazione delle parti.

L'utile funzionamento del gas in espansione viene effettuato attraverso un meccanismo di collegamento a manovella e per l'iniezione tempestiva della miscela di combustibile al cilindro corrisponde al meccanismo del gasprema.

Motori a quattro tempi - Scelta della Honda

I motori a quattro tempi sono economici, mentre il loro lavoro è accompagnato da un livello di rumore inferiore, e lo scarico non contiene una miscela combustibile e molto più rispettosa dell'ambiente di un motore a due tempi. Ecco perché Honda nella produzione di attrezzature elettriche utilizza solo motori a quattro tempi. Per molti anni, Honda presenta i suoi motori a quattro tempi nel mercato della tecnologia della potenza e ha raggiunto i risultati più alti, mentre la loro qualità e affidabilità non sono mai state dubbi. Ma ancora, consideriamo il principio di funzionamento dei motori 2x e 4 tempi.

Il principio di funzionamento del motore a due tempi

Il ciclo di lavoro di un motore a 2 tempi è composto da due fasi: compressione e movimento del lavoro.

Compressione. Le posizioni principali del pistone sono il punto morto superiore (NTT) e il punto morto inferiore (NMT). Spostando da NMT a NTC, il pistone si sovrappone alternativamente la spurga prima, quindi la finestra di uscita, dopo di che il gas situato nel cilindro inizia a restringere. Allo stesso tempo, attraverso la finestra di ingresso, una miscela combustibile fresca entra in una camera a manovella, che verrà utilizzata nella compressione successiva.

Lavorando. Dopo che la miscela combustibile è compressa il più possibile, si infiammisce con l'aiuto di una scintilla elettrica formata dalla candela. Allo stesso tempo, la temperatura della miscela del gas aumenta bruscamente e il volume del gas sta crescendo rapidamente, eseguendo pressione a cui il pistone inizia il movimento a NMT. Esecuzione, il pistone apre la finestra di laurea, mentre i prodotti di combustione della miscela combustibile vengono gettati nell'atmosfera. L'ulteriore movimento del pistone porta a una compressione di miscele combustibili fresche e l'apertura del foro di spurgo, attraverso il quale la miscela combustibile entra nella camera di combustione.

Lo svantaggio principale del motore a due tempi è grande flusso Il carburante e parte del carburante non hanno il tempo di beneficiare. Ciò è dovuto alla presenza di un momento in cui l'apertura di spurgo e outlet è contemporaneamente aperta, il che porta a un'emissione parziale di una miscela combustibile nell'atmosfera. C'è ancora un consumo di petrolio costante, dal momento che 2 motori a orologi operano su una miscela di benzina e olio. Un altro inconveniente è quello di preparare costantemente la miscela di carburante. I principali vantaggi del motore a due tempi rimangono le sue dimensioni e il peso più piccoli rispetto all'analogico 4x orologio, ma la dimensione dell'apparecchiatura di alimentazione consente di utilizzare motori a 4 tempi e sperimentare molto meno problemi durante il funzionamento. Quindi il lotto di motori a 2 tempi è rimasto varie modellazione, in particolare, in particolare, l'aria condizionata, dove anche 100G extra è importante.

Il principio di funzionamento del motore a quattro tempi

Il funzionamento del motore a quattro tempi è significativamente diverso dal funzionamento dei due tempi. Il ciclo operativo del motore a quattro tempi è composto da quattro fasi: ingresso, compressione, movimento del lavoro e rilascio, che è diventato possibile a causa dell'uso del sistema di valvole.

Durante la fase di aspirazione Il pistone si sposta verso il basso, la valvola di ingresso si apre e una miscela combustibile entra nella cavità del cilindro, che, se mescolata con i resti della miscela di scarico, forma una miscela di lavoro.

In compressione Il pistone si sposta da NMT al NTC, entrambe le valvole sono chiuse. Più alto aumenta il pistone, maggiore è la pressione e la temperatura della miscela di lavoro.

Lavorando Il motore a quattro tempi è un movimento forzato del pistone da VTM a NMT a causa dell'impatto di una miscela di lavoro bruscamente espandibile, scintilla infiammabile dalla candela. Una volta che il pistone raggiunge NMT, la valvola di scarico si apre.

Durante la fase di laurea I prodotti di combustione sfollati dal pistone che si muovono da NMT al NTC vengono gettati nell'atmosfera attraverso la valvola di scarico.

A causa dell'applicazione del sistema valvola, i motori a quattro tempi della combustione interna sono più economici ed ecocompatibili, dopo tutto, l'emissione della miscela di combustibile non utilizzata è esclusa. Nel lavoro, sono significativamente più silenziosi di 2 controparti di 2 tempi, e in funzione è molto più facile, perché lavorano sul solito AI-92, che si sta alimentando la tua auto. Non c'è bisogno di una costante preparazione di una miscela di petrolio e benzina, poiché l'olio in questi motori è versato separatamente in carterCiò che riduce significativamente il suo consumo. Ecco perché Honda produce solo motori a 4 tempi e raggiungibile nella loro produzione di un tremendo successo.

Nel XVIII secolo, molti inventori lavoravano sulla creazione di unità di potenza in grado di sostituire macchina del vapore. L'aspetto dei dispositivi, il carburante in cui non brucerebbe nel forno, e direttamente nel cilindro del motore è diventato possibile dopo che l'inventore francese Philip Lebrone ha aperto il gas leggero nel 1799. Due anni dopo, ha progettato l'unità della forza del gas, dove la miscela ad alto gas si è agitata nel cilindro. Aveva 1 cilindro di lavoro a doppia azione (le camere di combustione erano da due lati del pistone, e la miscela di lavoro è stata impostata nel prezzo alternativamente). E solo molti anni dopo è apparso un motore a quattro tempi più perfetto, che è stato ampiamente utilizzato in molte industrie.

Per la prima volta, un tale motore ha dimostrato l'ingegnere tedesco August Otto nel 1877. È successo dopo l'inventore belga Jean Etienne Lenoire proposto di accendere una miscela di combustibile con una scintilla elettrica. Protetto la sua apparizione e l'invenzione di un dispositivo per evaporare il carburante liquido e preparare la miscela di gas-aria-aria (carburatore).

Alla produzione seriale di quattro tempi motori a benzina. Iniziato nel 1883. Quindi l'ingegnere tedesco Gottlieb Daimler ha proposto di accendere la miscela di gas-aria per utilizzare tubi caldi inseriti all'interno dei cilindri.

Procedura operativa

DVS a 4 tempi oggi è l'unità di potenza più comune. Funziona utilizzando il cosiddetto ciclo OTTO composto da quattro orologi consecutivi.

Tatto rappresentano uno pieno Pistone, durante il quale l'albero motore esegue due giri nella direzione di rotazione dell'ora in senso orario.

Il lavoro di un'unità di potenza a 4 tempi è più facile da descrivere, contattando il design più semplice composto da:

1. in realtà cilindro;
2. pistone;
3. due valvole (assunzione e rilascio);
4. candela;
5. albero motore;
6. asta.

I DV classici differiscono da un tale meccanismo solo da un gran numero di cilindri il cui lavoro è sincronizzato in un certo modo.

Nel più semplice cilindro singolo, il motore è effettuato in sequenza:

• 1 tatto: ingresso o aspirazione.

Tutto inizia con il fatto che il pistone è nella posizione più in alto (punto morto superiore). E l'albero motore fa metà del fatturato (0-180 gradi), pistone del pistone nella posizione inferiore (il punto morto inferiore).

A causa di questa azione, un vuoto è formato nell'area superiore del cilindro e viene rivelata la valvola di ingresso. Diventa completamente aperto al momento in cui il pistone raggiunge il livello inferiore. A causa della risoluzione nel cilindro, una miscela combustibile è a disuso (coppie Air + Benzina). Quando si mescola una miscela combustibile con prodotti di combustione dal ciclo precedente, una miscela di lavoro è formata nel cilindro.

Nota: B. motore diesel La miscela combustibile è formata direttamente nel cilindro. Innanzitutto, la porzione d'aria viene assorbita, che nel processo di compressione viene riscaldata alla temperatura di accensione, e quindi, prima che il pistone raggiunga la posizione superiore, si verifica l'iniezione di combustibile liquido simile a goccia. Il processo di combustione avviene solo durante l'iniezione del carburante.

• 2 orologi: compressione o compressione

Inizia quando si sposta il pistone dal livello inferiore verso l'alto. A questo punto, l'albero motore gira di nuovo a ½ turni (180-360 gradi).

Allo stesso tempo, le valvole di aspirazione e di scarico sono chiuse, motivo per cui la miscela di lavoro inizia a restringere.

In questo tatto, la pressione e la temperatura nel cilindro aumentano a circa 1,8 MPa e 600 s, rispettivamente.

• 3 Takt: estensioni o funzionamento

Al momento in cui viene raggiunto il valore massimo di compressione, la candela di accensione è accesa, dalla scintilla di cui la miscela di lavoro lampeggia e brucia. In questo tatto, la temperatura e la pressione nel cilindro raggiungono fino a 2500 S ° e 5 MPa. Le aumentate temperature e la pressione sono costrette a spostare il pistone. E la canna vincolante il pistone e l'albero motore riporta l'ultima azione rotazionale, e fa la seguente ½ giro.

È in questo tatto che l'energia termica va in meccanica e viene eseguita. lavoro utile. Quindi la valvola di scarico si apre a causa del fatto che il pistone si muove, che garantisce la rimozione del gas speso. Quando il pistone viene al livello più basso: la valvola è massimalmente aperta. Il ripristino della pressione a 0,65 MPa è accompagnato da una diminuzione della temperatura a 1200 s.

• 4 tatto: rilascio

Il pistone è al livello più basso e sotto l'influenza della rotazione dell'albero motore (180-360 gradi) si sposta, spingendo il gas di scarico attraverso la valvola di scarico aperta.

Di conseguenza, la temperatura nel cilindro è ridotta a 500 s °, e il pistone è nella posizione superiore. Poiché non riesce a sbarazzarsi dei gas spessi, la pressione residua nel cilindro è mantenuta al livello di 0,1 MPa, e il gas rimanente prende parte al prossimo tatto.

L'operazione del motore avviene a causa della ripetizione ripetuta del ciclo a 4 tempi.

Design

Oggi i motori a 4 tempi sono più complessi nel design. Per esempio:

• l'albero motore è dotato di un massiccio volano, che fornisce il movimento fluido inerzia dei pistoni;
• il blocco cilindro è dotato di un meccanismo di distribuzione del gas;
• avvio del motore viene effettuato utilizzando l'avviamento;
• il funzionamento senza problemi di tutti i nodi è fornito da numerosi dispositivi ausiliari (sistemi di controllo, lubrificanti, iniezione del carburante, raffreddamento, ecc.).

Dove si applica

I motori a 4 tempi sono usati nella nostra vita quotidiana molto ampiamente. Il loro potere dipende direttamente dal volume e dal numero di cilindri.
Montare il motore a combustione interna in auto e aeromobili, trattori e locomotive. Sono anche usati sulle navi del mare e della flotta del fiume.

Su 4 colpi unità di potenza Prestare attenzione ed energia. Usali per alimentare i generatori elettrici stazionari e di emergenza installati in luoghi in cui le linee elettriche sono impossibili o economicamente poco pratiche. Inoltre, tali generatori sono installati sugli oggetti in cui l'alimentazione è disabilitata (ospedali, banche, unità militari, ecc.).

Iniziamo con il principio di azione. Qualsiasi motore a combustione interna ha un pistone, che trasforma l'albero motore attraverso l'asta di collegamento (e in definitiva le ruote), guidata dall'energia di combustione del vapore combustibile nella miscela con aria (miscela combustibile).

Il principio di funzionamento del motore a due tempi

Nei motori 2T. Il processo di riempimento del cilindro della miscela combustibile fresca, della compressione di esso, dell'iscrizione, della corsa di lavoro (quando l'energia della combustione con la forza guida il pistone verso il basso, ruotando l'albero motore) e il rilascio gas di scarico succede in due orologi.

• Primo tatto.

Il pistone sale, stringendo la miscela di carburante. C'è un'infiammabilità di una miscela combustibile.

• Seconda tatto, mossa da lavoro.

I gas in espansione spingono il pistone verso il basso. Quando è al piano di sotto, apre la graduazione e le finestre di ingresso nelle pareti del cilindro. I gas di scarico vanno al silenziatore, il loro posto è stato alzato fresco miscela di carburante E il primo ciclo è ripetuto.

Tutto ciò accade in un giro dell'albero motore.

Il principio di funzionamento del motore a quattro tempi

Nel motore 4T. Il processo di riempimento del cilindro con una miscela appena combustibile, la compressione di esso, l'accensione, la corsa di lavoro e i gas di scarico si verifica per quattro tatti.

• Primo orologio, ingresso.

Il pistone scende, si apre la valvola di aspirazione e la miscela di combustibile entra nel cilindro. Quando il pistone raggiunge la posizione inferiore, la valvola di aspirazione si chiude.

• Seconda tatto, compressione.

Il pistone sale, entrambe le valvole sono chiuse, la miscela di combustibile è compressa. Quando il pistone è in cima, la candela si infiammava una miscela di carburante.

• Terzo tatto, colpo di lavoro (espansione).

I gas caldi stanno rapidamente espandendo, spingendo il pistone verso il basso (entrambe le valvole sono chiuse).

• Quarto tatto, problema.

Sull'inerzia, l'albero motore continua la sua rotazione (i carichi sono installati per uniformità della rotazione sull'albero motore - le guance dell'albero motore), il pistone va di sopra. Allo stesso tempo, la valvola di scarico si apre e i gas spesi vanno a tubo di scarico. Nella posizione superiore del pistone, la valvola di uscita si chiude.

Queste 4 chiusure si verificano in due giri dell'albero motore.

Video "Come funziona il motore 4x orologio"

FAQ sui problemi associati ai motori 2T e 4T

Dire motore a due tempi Più potente e la motocicletta è più dinamica. È così?

Sì. Il motore 2T per due alberi da gomiti diventa il tempo per utilizzare l'energia di combustione del carburante due volte. Molti credono che sia due volte più potente motore 4T. Ma prestare attenzione alla parte del motore 2T del cilindro occupano l'aspirazione e le finestre di scarico, il che significa la quantità di carburante, che brucerà quindi, meno nella quantità del motore 4t, dove il cilindro solido. Nel motore 2t a causa della facilità di progettazione, il lubrificante dell'albero motore è realizzato per olio aggiunto alla benzina. L'olio nella miscela di lavoro riduce l'energia secreta (l'olio è acceso). A causa delle peculiarità dell'assunzione di miscela combustibile e gas di scarico nel motore 2T la miscela più combustibile "vola nel tubo" senza bruciare. Nel motore 4T, questo processo dovuto a un meccanismo di aspirazione più complesso è minimo. Di conseguenza - i motori 2T, in effetti, più potenti (ma non due volte), ma di più ad alta potenza Si sono raggiunti in un campo di lavoro più stretto delle rivoluzioni dell'albero motore (cioè, inizi dal luogo, lo scooter accelera a malapena, quindi il cosiddetto "pickup" viene, lo scooter "spara", ma rapidamente svanisce) e lo avrai rapidamente Per supportare certi per un fatturato dinamico del motore di guida. Come capisci, il motore 2T più potente, la gamma già la gamma di velocità, diluente le impostazioni e il motore è più costoso. Goditi i benefici del motore 2T o degli atleti (dove è più importante spremere tutto e ora) o possedeva motosega e tosaerba (che è più facile ed economico, il migliore).

4T Il motore è meno potente, significa che questa moto non è interessata a cavalcare?

Dalla risposta precedente segue che anche un motore 4T leggermente meno potente ha una caratteristica più favorevole - è "elastico". Immediatamente dall'inizio del movimento, fornirà una "brama locomotiva" del motociclo, cioè, sei fluido e fiducioso senza "fallimenti" e "pickup" stanno guadagnando velocità e un insieme sicuro di velocità sarà disponibile per te nel Tutta la gamma di rivoluzioni dell'albero motore. La mancanza di potenza influenzerà solo il campo operativo superiore della velocità del motore, cioè quando si "Samp" al limite. Basta vicino a questa modalità di motore 2t e darà la massima potenza.

4T Motore più affidabile?

Ovviamente. Dopotutto, nel pistone del motore 2T, fasce elastiche e il cilindro è in realtà materiale consumabile A causa delle caratteristiche del design - nel cilindro, i fori. Molti motociclisti eseguono il motore a pistone 2T per stagione, e il cilindro è per due. Nel 4 ° motore ti dimenticherai. 4-5 stagioni su un motore Pistone 4T - Norma.
A causa della migliore lubrificazione (l'olio viene fornito alle parti responsabili, non in una miscela con benzina, ma spruzzando o fornendo sotto pressione), il motore 4T è progettato per una maggiore risorsa. Un meccanismo di aspirazione della valvola più complesso è funzionante apertamente, richiede una manutenzione semplice e non frequente.

Per elaborare l'articolo, i materiali dal sito VD-SC.Clan.SU sono stati utilizzati, le immagini prese dal sito

4 Il motore dell'orologio è un motore a combustione interno pistone. In questi aggregati, il flusso di lavoro di tutti i cilindri prende due ciclismo dell'albero motore. Due ciclismo albero motore possono anche essere descritti come quattro orologi da pistone, da cui si è verificato il nome del motore a quattro tempi.

A partire dal centro del XX secolo, il motore a quattro tempi è il tipo più comune di motori a pistoni della combustione interna.

Le caratteristiche principali del motore a 4 tempi

1. Lo scambio di gas avviene a causa del movimento del pistone di lavoro;
2. 4 Il motore dell'orologio ha un meccanismo di distribuzione del gas che consente di accendere la cavità del cilindro sull'ingresso e il rilascio;
3. Lo scambio di gas avviene al momento del settimo separato dell'albero motore;
4. Catena, trasmissione a nastro e cambio ingranaggi consentono di modificare i punti di accensione, l'iniezione di benzina e l'unità del meccanismo di distribuzione del gas rispetto alla frequenza dell'albero motore.

Storia

Circa 1854-1857 italiani Evgenio Barsanti e Felicche Matotsi hanno creato un dispositivo che, secondo le informazioni esistenti, era come un motore a 4 tempi. Nonostante ciò, il motore a 4 tempi è stato brevettato solo nel 1861 de Rocher Alfon, in quanto l'invenzione degli italiani è stata persa.

Per la prima volta, un motore a 4 tempi è stato creato dall'ingegnere tedesco Nikolaus Otto, nel cui onore del ciclo a quattro tempi è stato chiamato ciclo Otto e una candela di accensione applicando un motore a 4 tempi - motore OTO.

4 principio del motore dell'orologio

NEL motore a due tempi La riduzione delle dita dell'albero motore, del cilindro e del pistone, cuscinetto dell'albero motore, il pistone e gli anelli di compressione si verificano mediante olio in olio. Il motore a 4 tempi è caratterizzato dal fatto che si trova in un albero motore nel bagno d'olio. A causa di questa funzione, non c'è semplicemente bisogno dell'aggiunta di olio o di miscelazione del carburante. Tutto quello che devi fare il proprietario veicolo - Questo è pieno serbatoio di carburante benzina, dopo di che è possibile continuare a utilizzare il trasporto.

Quindi, il proprietario dell'auto non è necessario acquisire olio specialeQuesto è necessario per funzionare i motori a due tempi. Inoltre, un motore a 4 tempi è caratterizzato da un numero ridotto di tappeti sulle pareti del silenziatore e dello specchio del pistone. Un'altra importante differenza è che, con un motore a due tempi, una spruzzata di una miscela combustibile viene eseguita nel tubo di scarico - questo è dovuto al suo dispositivo.

Vale la pena riconoscere che anche i motori a quattro tempi hanno piccoli svantaggi. Ad esempio, tali motori hanno una maggiore durata dell'inizio dello scooter dal luogo. Anche non particolarmente qualitative sono opere su clearance termico. Va notato che il problema con la durata dell'aumento dell'inizio dello scooter può essere risolto ottimizzando le opzioni della frizione e della trasmissione centrifuga.

Costruzione di aggregazione

Il dispositivo 4 del motore di corsa appare in questo modo: l'albero a camme è posizionato nel coperchio del cilindro e guida con l'aiuto della ruota motrice montata su albero a gomito Vale.. In un dispositivo motore 4 orologio, l'albero a camme è in grado di aprire e chiudere l'ingresso e la valvola di scarico, ma solo uno di essi, e che dipende in modo specifico dalla posizione del pistone. Inoltre, su distributione Ci sono camme con cui sono guidati i rocker valveri.

Dopo il suo scatenante, il bilanciere sta iniziando ad agire su una delle due valvole, che porta alla sua scoperta. Vale la pena notare che lo spazio ristretto dovrebbe essere tra la valvola e la vite di regolazione (viene anche chiamato il gap termico) - Durante il riscaldamento, il metallo viene espanso, quindi in caso di non essenziale o anche piccola dimensione La clearance delle valvole non chiuderà completamente i canali di ingresso e rilascio. La liquidazione sotto la valvola di rilascio dovrebbe essere taglia più grandeChe nella valvola di aspirazione, poiché i gas di scarico sono più caldi, piuttosto che una miscela combustibile, e, di conseguenza, questo porta al fatto che la valvola di rilascio riscalda più valvola di ingresso.

Ecco l'intera descrizione del dispositivo 4 del dispositivo.

Lavoro 4 Motore di clock

Come già accennato, il lavoro di un motore a 4 tempi è composto da due rivoluzioni dell'albero motore o, puoi comunque dire quattro orologi da pistone.

Il lavoro del motore a 4 tempi si verifica in questo modo:

1. (Ingresso).Il pistone si sposta nel lato inferiore, che porta all'apertura della valvola di aspirazione. Di conseguenza, la miscela combustibile risulta essere nel cilindro, dove colpisce dal carburatore. Raggiungendo il pistone della posizione inferiore, la valvola di aspirazione è chiusa.
2. (compressione).Il pistone si sposta sul lato superiore, che provoca la compressione della miscela combustibile. Dopo che il pistone si avvicina al punto morto superiore, viene eseguito il pistone compresso a benzina.
3. (espansione).Si verifica il fuoco di benzina, come risultato della quale brucia, conduce allo stretching di gas combustibili e, di conseguenza, al movimento del pistone in giù (due valvole sono chiuse).
4. (pubblicazione).Per inerzia, l'albero motore continua il circuito attorno al suo asse, e il pistone è di salire. Allo stesso tempo, l'uscita della valvola di rilascio proviene da dove gas di scarico Trova nel tubo. Quando il pistone viene in cima al punto morto, viene eseguita la chiusura della valvola di aspirazione.

Alla fine 4 Motore di clock. Quattro frizioni sono nuove.

Funzionamento dell'aggregato a due tempi

Sebbene l'articolo non riguarda ciò, ma è necessario descrivere brevemente il funzionamento del motore a due tempi per confrontarli. Come diventa chiaro dal nome, il funzionamento di tale motore passa solo attraverso due orologi.

1. Il pistone si sta muovendo di sopra, il che conduce a una compressione di una miscela combustibile, dopo di che (senza raggiungere il punto morto superiore) si infiammisce. Dopo aver raggiunto il pistone della parte superiore del terreno, le finestre dell'assunzione nella parete del cilindro stanno aprendo, motivo per cui la miscela combustibile fluisce in una camera a manovella.
2. Sotto l'azione dei gas elasticizzati, il pistone si sposta nel lato inferiore. Soggiornando nella posizione inferiore, il pistone apre le finestre dell'assunzione e del rilascio. I gas cadono nel tubo di scarico, e nel loro posto c'è una miscela combustibile.

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Cosa prendere in considerazione quando si sceglie un motore a 4 tempi?

Per navigare nell'abbondanza della vendita di motori a quattro tempi, è necessario chiarire la potenza raccomandata e massima del motore da acquistare alla tua barca alla tua barca, in modo da non pagare in eccesso per i "cavalli" in più, quindi iniziare direttamente alla selezione. Quindi cosa deve essere preso in considerazione prima di acquistare 4 tempi motore della barca?

• La lunghezza delle "gambe". Per fissare correttamente il motore, è necessario tenere conto dell'altezza della transazione della nave quando si sceglie.
• Launcher.. Il motore può essere avviato manualmente o tramite elettrodo. Secondo le recensioni, i motori a quattro tempi con l'antipasto elettrico faciliterà notevolmente le vite ai propri proprietari.
• Volume di benzobac.. Ci sono motori per barche a quattro tempi con serbatoi di gas integrati e remoti. I modelli con un serbatoio di gas integrato suggeriscono un funzionamento del motore economicamente vantaggioso, tuttavia, circa lo stock di carburante a bordo è meglio prenderti cura di anticipo per non mettere nel corso dei remi se la benzina è improvvisamente terminata .
• Tipo di gestione. Il nostro negozio ha motori a quattro tempi con cravatta e / o telecomando.
• Numero di ingranaggi. Secondo le recensioni, per un motore a quattro tempi una caratteristica importante è la presenza trasmissione posteriorepermettendoti di manovrare facilmente.

Vantaggi dei motori in barca a quattro tempi

• Non richiede il combustibile pre-miscelazione con olio.
• Alta efficienza ed economico consumo di carburante.
• Rumore basso.
• Funziona senza intoppi e ti permette di fare manovre su piccole rivoluzioni.

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