Test Drive Kia Optima: per chi ama è più autentico. Due nasi e rumore stradale: Test Drive aggiornato Kia Optima sull'autostrada e oltre

Oggi testiamo la Business Sedan Kia Optima IV generazione in una delle versioni più lussuose - GT-Line. Sembra un GT pieno, ma sotto il cappuccio allo stesso tempo ancora 188-forte, non un motore 245-forte.

Alexander Gorlin "Avesi"

In generale, Kia Optima (lei è in passato Kia Magentis.) Sono diventato un giocatore di una classe aziendale ancora da un duemi millesimo anno. E tutti questi anni, la macchina è cresciuta attivamente (prima di tutto, in un senso figurativo, come una macchina), una maggiore reputazione e credibilità, e questa volta svolge abbastanza uguali con i principali concorrenti tedeschi e giapponesi, e talvolta persino riproducono questi.

L'auto nella versione GT-Line, che ci ha portato al test, si distingue da un anteriore e sportivo leggermente diverso, che include un grande pseudodiffusore, due tubi di scarico Invece di una e luci a led con bordi nera. Anche nel pacchetto - altro paraurti anteriore con grandi lassisti di condotti d'aria, 18 pollici dischi delle ruote vista originale e rosso calibro dei freni Solo sulle ruote anteriori. Su un vero GT, con un motore pesante 245, le calibri sono rosse su tutte e quattro le ruote.

È degno di nota che sia in versioni ricche - GT e GT-Line - nessuna nebbia. Mentre su versioni semplici sono presenti.

Dentro, abbiamo un salone dall'aspetto molto piacevole e costoso. Pelle perforata sul volante (e simili sui sedili anteriori - per la ventilazione), morbido e piacevole al pannello frontale in plastica tattile (e non solo), il sistema audio premium Harman Kardon, spazio (incluso nella riga posteriore, come Per i piedi, così e sopra la testa), sedili comodi con supporto laterale a medio-alevato, e infine ... Silenzio. Ma non sarò avanti, sull'isolamento del rumore sarà inferiore.

Avendo soddisfatto sia l'attrezzatura GT-Line stessa. Il produttore chiaramente non è diventato - e sebbene il marchio per il marchio e lontano da qualsiasi grado di soddisfare la sanguinosa illuminazione rossa non viene fatta da nessuna parte, la berlina piace alla ricchezza delle attrezzature - in presenza e volante riscaldato e la telecamera posteriore e il sistema di revisione circolare e un tetto con una vista panoramica Con un portello, e riscaldato i sedili posteriori e la ventilazione anteriore e il sistema di parcheggio automatico e un sacco di qualcos'altro. Per passeggeri posteriori Offre i loro condotti d'aria e il rost 12V e un ingresso USB per ricaricare i dispositivi e persino le tende sulle finestre. Avanti La console centrale viene rivolta al conducente e il volante viene tagliato da sotto (solo GT e GT-Line). Non hanno nemmeno fatto un raddrizzato su windows automatico - è disponibile per il vetro di tutte e quattro le porte. E i multimediali touchscreen ottanta magra conferiscono ad accedere molto a ciò che, compresa la navigazione con il supporto per ingorghi e camere di misurazione della velocità.

Nelle prime versioni della Car - GT, GT Line e Prestige - Nella parte inferiore della console centrale c'è una piattaforma per la ricarica a induzione degli smartphone. Nella versione base del classico non c'è tale - c'è generalmente l'intero tunnel centrale prima fila Completato in modo diverso e non c'è tenda sopra lo scomparto con i titolari di tazze.

Alcuni specifiche KIA OPTIMA 2,4 GT-LINE. Lunghezza - 4 855 mm, Larghezza - 1 860 mm, Altezza - 1 485 mm. Base ruota - 2 805 mm. Sdoganamento - 155 mm. Il diametro dell'inversione è di 10,9 metri.

Tronco - 510 litri. Capace e con abbastanza buona apertura di caricamento. Ma è necessario mettere le cose in esso. È necessario accuratamente - prima, anche se si piega le spalle dei sedili posteriori, l'apertura nella cabina si aprirà abbastanza stretta, e in secondo luogo, e in secondo luogo, nella parte inferiore di Lo scaffale posteriore attacca "pop" L'altoparlante coperto con fili non è molto solido per una berlina aziendale e può essere danneggiato quando si carica nel bagagliaio di qualcosa di dimensionale.

Peso del marciapiede - 1 575 kg. Capacità di carico - 475 kg.

Potenza massima in 188 CV La macchina a motore si sviluppa a 6.000 giri / min. La coppia massima di 241 Nm Motore mostra a 4.000 giri / min. / Min.

La velocità massima è 210 km / h. Il tempo dichiarato di overclocking a centinaia - 9,1 secondi. Serbatoio - 70 litri. Il motore ama la 95a benzina. Consumo di carburante per passaporto - 12 litri in città, 8,3 litri in un ciclo misto e 6,2 litri lungo l'autostrada. In pratica, durante il test, il consumo si è rivelato: nella città degli ingorghi del traffico e con la frenatura acuta inizia a circa 13 litri, in città senza ingorghi e in modalità calma - 10-11, in autostrada - circa 8.

La macchina governa molto bene. Anche se per super-testa, le accelerazioni del conducente del motore mancano ancora un po ', e il raggio anteriore fa immediatamente sentirsi sentito, tuttavia, è impossibile dire che la rapida passivazione aspetto Non giustificando da un punto di vista tecnico. Anche il contrario. In generale, la movimentazione è del tutto al livello - non così quella superpotenza, ma non le goccioline non sono rilassate. L'auto è molto bella e si comporta con fiducia a turno, anche se, soprattutto per la Russia, la distanza di base europea è stata aumentata dallo sfortunato 135 a più o meno accettabile 155 mm. In molti modi, questo è il merito dei piccoli cambiamenti apportati al design, in particolare, sotto forma di introduzione di doppie leve. sospensione posteriore Invece di single - per migliorare la stabilità. E considerando la morbidezza tangibile della sospensione (quasi tutti, di qualsiasi dimensione e tipo, il marciapiede è imperfetto, supera il gioco, quasi nessun disturbo seduto dentro), le auto "Raveny" iniziano ad apprezzare ancora di più - la berlina è comoda ea Allo stesso tempo è abbastanza capace di mantenere uno stile di giro sportivo.

Isolamento acustico: ritorno all'argomento sollevato sopra - su alto livello. Apprezzerei su una solitaria quattro. Almeno, è notevolmente meglio che da questa macchina ti aspetti, e altrettanto meglio della "Optima" della generazione precedente - è ricordata, è stato uno dei principali reclami sulla macchina. Non più. Anche se il "cinque" è ancora lontano - a velocità sopra i 70 rumori all'esterno inizia ancora a interferire con il conducente seduto nelle vicinanze e del passeggero, soprattutto su un asfalto troppo approssimativo (che, ahimè, troppo a Mosca, per non parlare degli spazi di asfalto per I suoi limiti).

La berlina aziendale della generazione attuale (IV) è offerta per acquisire il mercato automobilistico russo con un 2 litro motore a gasolio 150 CV, con un motore a benzina da 2,4 litri a 188 CV E nella versione GT con un motore Turbo a benzina da 2 litri a 245 CV Drive - solo anteriore. Il cambio è un meccanico a 6 velocità (solo con un motore a 150 forti) o un automatico a 6 velocità (per tutte le versioni). Intervallo di prezzo: da 1.160.000 a 1.810.000 rubli. Il prezzo della copia testata della macchina è di 1.640.000 rubli.

Foto della galleria

Drome ha ripetutamente parlato di una generazione attuale di grande successo di superpopolico nel nostro paese Toyota Camry.. Questa volta abbiamo deciso di verificare se il Mazda 6 recentemente aggiornato 6, così come Kia Optima, è stato in grado di competere con questa "berlina tutta la Russia", e la Kia Optima l'anno scorso. Tutte le macchine con motori 2,4-2,5 l, tutti - produzione russa, tutto in. set massimo E ad un prezzo di circa due milioni di rubli.

Nel segmento di Segans D + il leader non cambia per più di dieci anni. La parte superiore della valutazione con confidenza occupata Toyota Camry. Nell'ultimo anno, i concessionari sono riusciti a vendere più di 30 mila berline. Per il confronto, la circolazione di chiusura tre Mazda6 è più volte inferiore a 6626 copie. Tuttavia, questo può essere considerato il successo rispetto a vendite Kia. Optima - solo 3096 auto di entrambe le generazioni. Teatro di un attore! Ma è possibile sostenere che il partecipante più popolare nella troupe è migliore del resto?

In precedenza, l'erba era più verde e l'acqua era bagnata ... e Volkswagen Passat. Era in qualche modo più vicino alle persone. Ora guardi il corpo che spruzza sugli asfalto e dubbi: la gente della macchina è la folk? Altri test partecipanti anche per non sapere: Liftbek Skoda superba. Per un paio di generazioni dalla copia con licenza dello stesso Passat, la società ceca è cresciuta in un fiore all'occhiello indipendente. E Kia Optima per 15 anni dal torto, ma berlina poco costosa trasformato in un formidabile lettore di business class. Ogni motore turbo, due pedali e un prezzo simile al prezzo. Tutti hanno qualcosa da ricordare ...

Ex generazione KIA. Optima, debuttando sul mercato nel 2011, ha dato un contributo significativo alla rivoluzione, che copriva la classe di berline familiari di medie dimensioni. Nonostante il fatto che questa macchina non sia mai stata nell'elenco dei leader di vendita, ha dimostrato che una berlina familiare è in grado di causare un'attrazione. Ha guidato bene, sembrava fresco, e in generale il suo proprietario era ciò di cui era orgoglioso. L'ultimo Optima e il suo compagno Hyundai Sonata possono essere audabilmente grazie per il fatto che hanno costretto Ford, Honda, Toyota e altre case automobilistiche per rivedere significativamente l'approccio ai rappresentanti dei loro marchi nella classe di berline medie. Precedente Kia Optima rischiò e non ha perso. La novità del 2016 è significativamente inferiore al predecessore del coraggio.

Segmenti D + e ... E è vicino a sempre. E le auto che sporgono "tra due luci" sono state a lungo considerate concorrenti. Oggi confrontiamo due giapponesi, la cui opposizione dura più di una dozzina di anni. E la società ha messo coreano a loro. Bene, non siamo contro il confronto del Pacifico!

Kia Optima 2017 è rappresentata da rivenditori ufficiali in Russia tre modifiche di potenza:

• MOTORE 2.0-Hike 150 cavalli,
• Motore da 2,4 litri con 187 CV a bordo
• un motore a 2,0-Hite turbocompresso, sviluppando 245 hp

C'è un altro in Europa motore diesel: 1,7 litri. È piuttosto una trappola, ma diventa troppo vocale e scortese quando acceleri. Anche i dati sui risparmi e sulle emissioni non sembrano particolarmente impressionanti - Skoda Superba 1.6 TDI Greenline è una scelta molto più efficiente e funzionerà più economica.

A differenza dei produttori concorrenti, KIA offre anche una variante del modello Hybrid PHEV, che non è anche disponibile per la Russia ed è in grado di guidare fino a 50 chilometri solo sull'elettricità.

Le configurazioni russe offrono un buon rapporto qualità-prezzo. Inoltre, forse, Kia Optima IV è praticamente la scelta migliore Nella classe D tra tutti i suoi concorrenti.

Il cambio meccanico ha trasmissioni troppo lunghe, ma è almeno abbastanza accurato. Anche la macchina automatica a sei velocità non è la migliore a modo suo, funziona in modo ottimale ... In generale, è di più su di lui per dire e niente.

Una caratteristica distintiva di Optima è una qualità abbastanza buona di guida, come mostrano i dissunti dei test. È più stabile dei concorrenti, come Skoda superba, anche se perde significativamente Mazda 6.

Salon Kia Optima IV

In tutte le configurazioni c'è un comodo sistema di informazione e intrattenimento.

Sei abbastanza alto secondo gli standard della cabina, e i seggi Optima non sono particolarmente favorevoli intorno alla zona della spalla. Tuttavia, tutti i sedili ricevono una qualche forma di supporto lombare regolabile che aiuta a prevenire il dolore lombare drive di prova lunghe Kia Optima.

Avrai diversi problemi associati alla barra degli strumenti. Ci sono grandi pulsanti di facile utilizzo e, anche se l'interno Optima non è così bello come Skoda superbo, sembra intelligente e ben combinato.

La visibilità del retro è un po 'difficile da progettare Optima, ma questo non è un problema, perché tutte le versioni sono dotate di sensori di parcheggio anteriori e posteriori e una camera di invertenamento.

Tutte le foto della foto

Ciò che i marketer di Kia non hanno perso subito, quindi questo è il nome della berlina di medie dimensioni - Optima. Non puoi pensare meglio. Cos'è davvero questa macchina? Perché e per chi è ottimale?

Questa volta la mia valutazione sarà più obiettiva. La mia familiare Mikhail mi aiuterà, un giornalista educativo, autore ed editore di molti libri, così come giornali e riviste. È un automobilista con un'esperienza di 30 anni, a partire da modelli domestici, poi ha cambiato diverse auto straniere. Coreano Kia Optima, a mio parere, sarebbe venuto da lui come non dovrebbe essere migliore, corrisponde completamente alla sua posizione e al suo reddito.

Tuttavia, Mikhail guarda in una macchina speciale. Preferisce modelli pratici di classi in e c con i corpi "hatchback", come a volte lui stesso deve portare la circolazione di libri, riviste e altri prodotti di stampa. Le berline della classe D oggi offrono il tronco eccellente, e il mio amico potrebbe acquisire uno di loro. Ma le auto con cinque porte sono più convenienti per gli obiettivi di Mikhail, inoltre, sono significativamente più economici. I fondi salvati preferiscono investire nel suo caso o nel settore immobiliare.

Versione "Occlamor"

Eppure, avendo gestito il tempo, accetta di partecipare a un viaggio di prova a Kia Optima. Nelle nostre mani si è rivelato una macchina nella versione di GT-Line. Ha un motore "ordinario" da 2,4 litri del 188-forte, ma il design ha portato alcuni elementi di sportività. Oltre alle targhette del corpo, tra i primi richiami l'attenzione su "tagliare" sotto volante (anche con marcatura GT-line). Un'altra berlina bianca di perle di prova vanta un tetto nero: ha, panoramico, dal vetro tonico. La parte anteriore può essere aperta - questo è un portello spostato da un attaccante elettrico posteriore, e quando è aperto, un piccolo spoiler in maglia si sta aumentando automaticamente nella parte anteriore dell'apertura, coprendo l'interno da possibili polvere, insetti e altri indesiderati piccole cose.

L'interno con una finitura oscura della parte superiore produce l'impressione di basso, "piatto", tuttavia, seduto all'interno, non sentiamo la pressione del soffitto con il mio passeggero: abbiamo abbastanza altezza con un margine. Il mio amico mi abbassa leggermente, e la mia altezza è di 182 cm, e ho anche abbastanza "aria" sopra la mia testa. E per le ginocchia qui è uno spazio reale - quando atterrando "per me" ho trentaquattro centimetri di spazio. Questo è un ottimo indicatore! Nel mezzo del pavimento c'è un leggero tunnel di altezza, atterrando il passeggero medio non fa male. Mikhail osserva anche che nella fila posteriore è spaziosa, ha una grande famiglia, ci sono già due nibroni, e per i viaggi con loro in Optima potrebbero essere facilmente posizionati un paio di sedie per bambini.

Ma prima, ovviamente, guardiamo e discutiamo la parte anteriore della cabina. Parliamo assolutamente non sollevando voti: porte e corpo sedana Kia. - una barriera affidabile dal rumore del parcheggio sotterraneo, e poi le strade, i suoni penetrano appena qui fuori. Proprio come Michael, ho familiarizzato per la prima volta con Optima. E nei primi minuti noto come silenziosamente il motore funziona qui. Né essere fuori accanto alla macchina né seduti nella cabina, praticamente non cattura il suono di un motore frusciando minuzioso. E nel labirinto del parcheggio Kia Optima si muove senza l'aggiunta di "gas" così tranquillamente e senza intoppi, che sembra che non abbia benzina sotto il cappuccio, ma motore elettrico. È piacevolmente sorprendente.

Un salone oscuro della berlina nel crepuscolo del parcheggio sotterraneo nel primo momento sembra essere semplice, ma con l'accensione del motore lampeggia automaticamente la retroilluminazione di tutti i controlli e il cruscotto di strumenti prende vita. Le luci rosse dei pulsanti e dei tasti I, onestamente, non simpatizzano, ma se fosse qui bianco, il siluro sembrerebbe più noioso. I dispositivi sono evidenziati da White, la combinazione di supervisione ricorda Kia CEE`D e un grande crossover Sorento. Mikhail ha familiarità con il modello Cee`d, tale auto ha il figlio di Paolo. L'auto ha raggiunto quasi 130 mila chilometri ed è apprezzata nella famiglia per affidabilità. Pertanto, quindi il mio amico con la dipendenza si occupa della macchina KIA.

Aspetto aggiornato nel 2015 anno kia. Optima non è cambiato molto, ma ha nuovi pannelli del corpo. La lunghezza della berlina è aumentata di 10 mm (fino a 4855 mm), in larghezza di 25 mm e in un'altezza di 30 mm. Il passo è stato aumentato di 10 mm (fino a 2805 mm). "Grown" e spazio per auto internamente. La qualità dei materiali di finitura è migliorata, e nell'elenco delle apparecchiature è apparso tali posizioni come il sistema circolare della videocamera del sondaggio, i sistemi di monitoraggio delle zone "morte" e delle avvertenze sulle auto da dietro quando si viaggia da un parcheggio inversione"Auto Parker", tetto panoramico, Audio Harman / Kardon, Ventilazione delle poltrone anteriori e riscaldata la fila posteriore dei sedili.

Ma è, da cosa pensare: approssimativamente allo stesso prezzo della berlina Optima, è possibile acquistare un "ordinario" Sorento (non Prime, che è molto più costoso). Sicuro, attrezzature di base Il crossover sarà privo di molte opzioni piacevoli, ma è ancora una macchina grande e solida, oltre a una trasmissione a trazione integrale. Ma guardando Mikhail, per qualche ragione penso che sarebbe molto più optima. È un uomo d'affari, vari incontri e negoziati negli uffici, si verifica molto più spesso di quanto ribella la natura. Per una tale persona, una berlina rappresentativa è più importante, come, naturalmente, un tailleur, non una t-shirt e pantaloni "merci".

Dirò ancora di più: se ti conosco un po ', posso presumere che tipo di auto (almeno tipo) che "vai" di più, e cos'è meno. Non è adatto nel modo di vivere e della famiglia di lezioni, vale a dire, va come indumenti. Certo, hai il diritto di non essere d'accordo con me, ma succede, visibile dal lato. A proposito, non dirò che i costosi modelli rappresentativi, così come coupé sportivo andare incondizionatamente a tutti. Questo è completamente sbagliato.

Ma torniamo a "Optim". Con Mikhail, abbiamo molti argomenti generali per la conversazione, ma cerco segretamente di presentarsi al suo driver personale. Mi parla di un incontro in una grande pubblicazione stampata, e immagino di averlo visitato a negoziare. È chiaro, in questo caso, l'auto dovrebbe mantenere il più fluido possibile, e dalle tre modalità disponibili in "Optim", scelgo economico. Ma presto lo rifiuto - e non a causa del personaggio "vegetale". Non abbiamo bisogno di un altoparlante ora, è richiesto il comfort, e in modalità ecologica, la casdiaband "automatica" su "Optimore" si muove molto spesso le trasmissioni e, sebbene la commutazione avviene senza intoppi, sono ancora evidenti. In questa situazione, la modalità abituale è più ottimale, non ha il nome qui, e quando si sceglie gli altri due in una combinazione di strumenti, i caratteri ECO o Sport si accendono.

Nel flusso della città, la differenza nelle dinamiche quando si sceglie una o un'altra modalità non è percepita come molto evidente. In ciascuna delle modalità, l'accelerazione da 60 a 80 km / h avviene in circa 4 s. Per garanzie e ricostrimenti operative, questo è sufficiente. Ma quando le manovre dovrebbero essere ricordate circa due inconvenienti. Innanzitutto - Se hai installato il posto del guidatore vicino al pavimento, la parte inferiore dello specchio destro può "nascondere" dietro il pannello della porta. E il secondo - il sistema di controllo delle opere "zone morte", a mio parere, troppo presto. Ti aspetti che l'auto sarà giusta o lasciata, e non c'è un'auto, ma non lo è. Inizia la ricostruzione - AN, si scopre, ha ancora, perché alla fine ha catturato con te. In generale, questo sistema su "Optima" è mal aiutante il conducente.

Altrimenti, il comportamento della berlina coreana nella città merita solo segni elevati. La macchina risponde prontamente a girare il volante (2 ¾ si gira dalla fermata fino alla fermata) che è piacevole allo sforzo piacevole (grazie all'elettrocassori). Ha un'elevata scorrevolezza di progressi e rulli minori a turno. Sulle strade della città liscia, non tutti i vantaggi della sospensione si manifestano, lo stimulenteremo più tardi al di fuori di Mosca. Nella metropoli, siamo minacciati con solo la "polizia di soggiorno", sono consigliabili di incontrarli su Optima.

Mikhail come un sistema di camera di indagine circolare. Era l'occasione per chiamare la "vista dall'alto" sullo schermo e apprezza molto questa opzione. Sfortunatamente, ho dimenticato di dimostrarlo a lui l'auto-elenco di un'auto. Sé per il bene di interesse (più dal malizia) suggerito "Optim" da parcheggiare tra le auto parcheggiate perpendicolarmente. Bene, ha fatto un massimo possibile: determinato il divario adatto alle dimensioni e quasi "montato" in esso. Ma all'ultimo momento ho scoperto che l'auto, che si è rivelata con noi per il "feed", è parcheggiato un po 'ad angolo, a causa di ciò che con "Optima" potrebbe non avere abbastanza spazio. L'esperimento doveva interrompere.

Il parcheggio standard come lateralmente e il "naso" alla macchina del cordolo condotta senza una cagna senza uno Zadyrinka. I bordi non possono essere temuti. Optima ha seminazioni lunghe, perché la parte anteriore e il "feed" sembra umilzalmente appendosi sull'asfalto. Tuttavia, le misurazioni hanno mostrato che il lusso paraurti anteriore Non così piccolo - 25,5 cm. Il lume sotto il corpo Roodings è di 19,5 cm, approssimativamente lo stesso - sotto i parafanghi delle ruote posteriori. Autolavaggio in base ai dati del passaporto - 15,5 cm.

Avendo ricevuto un'auto in un parco di stampa, ho fissato il consumo di carburante da 15 litri visualizzato da un computer a bordo. Come, parecchio, anche per la città con ingorghi. Forse il driver precedente ha abusato della dinamica "Optima"? Provo a salvare e utilizzare la modalità ECO. In modalità Urban di Cork, è possibile ottenere un consumo di 14 litri. Bene, significa che le impostazioni dell'elettronica di controllo del motore funzionano.

Sull'autostrada e all'estero

Secondo i termini del test improvvisato, noi e Mikhail devono essere spostati nei negoziati in una delle città vicino a Mosca. Quasi tutto il percorso corre lì lungo l'autostrada, e senza le camere di controllo della velocità. Quasi sempre sono completamente assenti qui (i post mobili appaiono raramente), quindi ci godiamo le dinamiche della macchina per intero.

Con il regime dell'UE, ovviamente, parte immediatamente. Formalmente, non limita troppo le qualità dinamiche di "Optima", ma in effetti ... Prova le modalità "Normali" e "Sport" - e senti immediatamente la differenza. La modalità Sport offre overclocking da 80 a 120 km / h circa 8 s, in modalità ECO, una coppia di secondi viene aggiunta con precisione. Tuttavia, su una rotta multi-banda, non abbiamo bisogno di fare sorpasso rischioso (solo limiti). Per riferimento: la versione GT-LINE, un motore atmosferico "armato" da 2,4 litri 188-forte con iniezione diretta, in base ai dati del passaporto, accelera a 100 km / h per 9.1 s (Turbocated Optima GT fa quasi due secondi Più veloce).

A una velocità di circa 150 km / h nella cabina è ancora confortevole. Mikhail accetta telefonata E parlare senza aumentare le voci. Sono "fortunato" di meno: la chiamata in arrivo al mio telefono, presa attraverso il sistema Bluetooth, è inaspettatamente interrotto, tuttavia, molto probabilmente, grazie alle caratteristiche del terreno, guidiamo. In effetti, a mani libere in Optima funziona perfettamente. Il dispositivo non solo ha determinato facilmente il mio telefono, ma anche collegato a esso all'istante. È stato divertente fare una chiamata al tubo, nel processo di parlare per sedersi in macchina, per avviare il motore - e improvvisamente sentire la voce del sottoscrittore dagli altoparlanti "Optima". Ecco una tale comunicazione rapida qui.

Comunicare con Mikhail Durante il movimento, praticamente dimentichiamo il mondo in tutto il mondo, così comodo nella cabina, specialmente in termini acustici. È vero, inizia a ricordare te stesso la sospensione. Giunti rari e cuciture di tessuto asfalto Stiamo passando con un suono "holling" ben distinguibile. Tuttavia, non riduce notevolmente il comfort, ma serve solo come promemoria che abbiamo un'auto nel test GT-Line. Certo, al vero GT, è molto lontano dalla luna ...

E un po 'di più rovina il comportamento idill della macchina in asfalto Kolas. Appariranno immediatamente scavature estremamente sgradevoli - questo è nonostante il fatto che la stabilità del termine "Optima" è degna di imitazione. E su archi lisci, la macchina "vale" è buona. E i pneumatici Michelin Pilot Sport 3 non differiscono il rumore.

Le modifiche "Optima" in termini tecnici - la quota di acciai ad alta resistenza nella struttura della potenza del corpo è aumentata dal 20 al 51%. A causa di ciò, la sua massa è diminuita di quasi dieci chilogrammi, e la rigidità della torsione è aumentata. La piattaforma su cui è costruita la macchina, rimase la stessa cosa, ma i punti finali del sottoframe della sospensione anteriore sono cambiati, è apparso più a lungo leve longitudinali Posteriore "multi-dimensioni", blocchi silenziosi più duri. Qualunque cosa unità di potenza Ora hanno un'iniezione di carburante diretto, ad eccezione del "più giovane" motore da due litri 150 litri. a partire dal.

Uno strano "retrogusto" è rimasto dai freni. I primi rallentamenti poco dopo l'inizio del movimento si verificano cancellati, i blocchi "afferrano" con fiducia, anche leggermente salvata. Ma rallentare più volte di fila - e la nitidezza della "presa" scompare da qualche parte. Fare le scarpe surriscaldarsi? Non credo! Sembra che, piuttosto, non siano abbastanza riscaldati. Perché la nitidezza insufficiente di "afferrare", per la maggior parte, sentito a piccole velocità, ma prova a frenare un po 'più intenso - e tutto entra ordine completo.

"Putton" in questa configurazione "Optima" - elettronica. Hai dimenticato di sbloccarlo dopo la fermata? Non importa - all'inizio del movimento, si "scioglierà" se stesso. E quasi silenziosamente.

Attiro l'attenzione su Mikhail al lavoro del "Automaton". Approfittando dei "petali" sottomessi, è possibile aumentare o aumentare il trasferimento in qualsiasi momento, anche in modalità D. La risposta alla pressatura del "petalo" seguirà immediatamente. Cosa succede se si dimentica di cambiare il trasferimento manualmente? Dopo circa un minuto, la scatola tornerà alla modalità automatica. Ma solo sotto la condizione che la natura del movimento non cambierà. Se si rallenta la macchina, l'unità resetterà la trasmissione stessa quando il fatturato del motore verrà lanciato al livello del 1200. E poi diminuisce anche, anche prima della prima trasmissione, in caso di arresto.

La modalità manuale spesso non deve essere utilizzata. Trasmissione e così accade senza problemi e tempestivi. Solo le tre modalità di movimento in pista, preferirei il "normale". Quando si sceglie una modalità "Economica" "Automa", succede, confusa nelle trasmissioni, scegliendo ottimale, e questo è sentito dal conducente. Combustibile va? Per valutare questo, sarebbe necessario scegliere un percorso più lungo. Nel nostro caso, guidando circa 250 km sull'autostrada, abbiamo ricevuto un consumo medio di 95a benzina per un importo di 7,4 litri per 100 km. A mio parere, più di un risultato impressionante! Su una "spalla" più lunga, è possibile, a quanto pare, per raggiungere e un indicatore più piccolo, anche utilizzando il controllo della velocità di crociera, che in "Optima", naturalmente, è anche.

Quando si sceglie una modalità sportiva "Automa", il motore gira fino a 4000 rpm e solo quindi il trasferimento deve essere commutato. In modalità di commutazione economica e normale si verificano a 2500-3000 rpm.

In una piccola città della città della strada cessiamo di compiacere noi con qualità. E nei suoi sobborghi ... L'asfalto è letteralmente punteggiato da puts, e in alcuni punti il \u200b\u200brivestimento è completamente perso. Come si comporta "Optima"? Ottimo, in un modo diverso non puoi dire. Le buche relativamente piccole possono essere ignorate, praticamente non disturbano il comfort dei sedi. E quando si passa grande, è necessario solo far cadere la velocità a ragionevole. Sembrerebbe che un consiglio ingenuo, ma molti oggi credono che non solo le auto siano create per loro, ma il mondo intero gira intorno alle loro persone. Pub sotto le ruote? Abbastanza cerchio su di loro, e se succede qualcosa con un'auto dopo, significa che c'è una macchina cattiva, non il conducente.

Mikhail non si applica a tale "acqua" e presenta cautela, anche quando gli offro un posto dietro la ruota su un'area chiusa. Con inappropriato, tutto sembra a lui con un acuto e ridondante: sia dinamiche che lavorano sistema di frenaggio. Ma la sospensione "Optima" lui, al contrario, valuta, come un modello morbido, il suo modello europeo è molto più rustico. Dice che su questi ughab, il suo ex hatchback sarebbe stato a lungo l'anima da noi.

Suggerisco a Michael di testare l'azione del sistema di stabilizzazione. Ecco le condizioni più adatte: l'asfalto è quasi uniformemente mescolato con sabbia e ghiaia, con l'aggiunta di "gas", l'auto sarà sicuramente "spruzzata" le ruote anteriori, ma non c'è pericolo per affrettare le gomme. Il mio compagno non funziona con il primo tentativo di rendere il lavoro ESC. È un pilota cauto che è abituato a guidare con un calcolo sobrio. Si è capitato di sentire la perdita di controllo strade scivoloseE lo prese come lezioni e avvertimenti. Dimostriamo la possibilità di un sistema di stabilizzazione, accelerando "ottimo" e quindi gettarlo a turno. Ecco un "colletto" elettronico è incluso e l'auto non vuole cedere a una provocazione, opposta con l'aggiunta di "gas". Ora proviamo a "dissolvere", spegnere il ESC e cosa? "Scope" Quando la svolta diventa un po 'più ampia, ma "Optima" non si rilassa completamente, continuando a assicurare il conducente e i passeggeri.

Nello stesso sito, abbiamo apprezzato il lavoro degli ABS, che è intervenuto leggermente nel processo di rallentare "Optima", è entrato a malapena un pizzico di blocco e SMS. Tuttavia, ora la presenza di ABS non è più sorpresa, il sistema è presente anche sui modelli di budget e, nella maggior parte dei casi, copre perfettamente con i suoi doveri. E che altro ti è piaciuto e non piaceva Mikhail, come potenziale acquirente di un'auto di questa classe? Abbiamo ripetutamente fermato e lasciato la macchina, dovevamo anche ottenere fotocamere da borse che giacevano sul sedile posteriore. Quindi, il mio amico ha scoperto che, seduto avanti, prendi qualcosa con sedile posteriore Problematicamente, il salone è così grande. E ha anche notato che la berlina coreana è troppo persistentemente custodita dal nostro swing, in qualsiasi cassa comoda che blocca il blocco centrale. Tuttavia, molto probabilmente, questa è una funzione personalizzabile e il blocco "fastidioso" può essere disabilitato.

Il tronco della berlina ha piacevolmente sorpreso il volume invidiabile Mikhail (510 litri), mi è piaciuto e la possibilità di piegare le parti della parte posteriore del divano posteriore. Ma l'ho appena dimenticato di dire che un meccanismo di piegatura simile viene applicato a un modello significativamente più costoso - Jaguar XF. Lascia che i potenziali acquirenti sanno, li determinerà. Il tronco è comodo in Kia? Sì, ma l'apertura di caricamento di lui è piccola, solo 44x108 cm. Ma la lunghezza massima del tronco è di 112 cm, e con un retro piegato del divano posteriore - quasi 2 m.

Secondo Mikhail, avrebbe messo un punteggio elevato sedia frontale. Diacandolo su di esso atterrando dietro la ruota, lui alla fine del viaggio dichiarò che non aveva alcun giro dopo duecento chilometri, con il quale lui, Ahimè, stava vivendo problemi. Sedili riscaldati. Non abbiamo l'ora legale per il giorno, ma sulla funzione delle sedie di ventilazione, che era nella versione di prova, appena dimenticata. Piuttosto, non hanno nemmeno dimenticato - sono semplicemente riusciti a congelare quando è stato eseguito il condizionatore d'aria. Michael è apparso ottimale di circa 22 gradi di calore in cabina, a me per un paio di gradi sottostanti, e il compromesso non ha dovuto cercare: controllo del clima in Optima Dual-Zone.

Sul mercato russo Aggiornato KIA Optima è offerto in sei opzioni di rivestimento motore a gasolio: Due-litro "atmosferico" con una capacità di 150 litri. s., Anche il motore GDI Atmosferico da 2,4 litri con una capacità di 188 litri. a partire dal. e una capacità turbo da due litri di 245 litri. a partire dal. Sulla versione più costosa di GT (circa 1,8 milioni di rubli). Noi al test abbiamo visitato la modifica di una GT-Line con un motore da 2,4 litri con una capacità di 188 litri. a partire dal. e un "automatico" di Sixdiaband, stimato di circa 1,6 milioni di rubli. Il cambio meccanico a sei velocità è disponibile solo sulla versione iniziale dell'auto del valore di circa 1,1 milioni di rubli.

Durante le conversazioni durante il viaggio, non abbiamo prestato attenzione alla "musica", impostato in "Optima", quindi il sistema audio qui è molto serio - Harman / Kardon. Dopo aver separato con il mio collega viaggiatore, non ho mancato di includerlo e renderlo il Pogrom - e il sistema era molto soddisfatto di un basso saturo, specialmente in quelle composizioni in cui è stato registrato. Mi sono anche rammaricato di non aver mostrato il sistema di navigazione a Mikhail. Ed è molto funzionale qui, in particolare, i messaggi sulla necessità di effettuare turni sono duplicati sullo schermo computer di bordoè molto conveniente.

Oltmostmal.

In generale, mi è sembrato, nel caso di "Optima", Kia ingegneri ha cercato di implementare l'idea di creare auto perfetta Compilando vari elementi di altre macchine. Bene, guarda, questo selettore "Automat" non ti ricorda Audi e l'organizzazione della gestione della "musica" - BMW? Una combinazione di strumenti e prestiti non è necessario kia Cars.A partire dal modello Cee`d, generalmente vicino all'ideale. Lo schermo multimediale nel centro del siluro è nascosto sotto la visiera e non svanisce in modo uniforme nella luminosa luce del giorno, e di notte, la leggibilità è eccellente. Un flash drive con la musica è facile da cambiare in movimento. RULLO Lombare sedile del guidatore È possibile regolare non solo "spessore", ma anche spostarsi verso il basso (entrambe le impostazioni con un'unità elettrica). Forse, non chiamò nemmeno alcun dettaglio o una funzione che vorrei vedere la "Optima" migliorata al prossimo aggiornamento! Auto ottimale?

Forse lo chiamerei ancora più che ottimale. Non è "media" al limite, come alcuni modelli VW, ma anche non fingono di essere un lusso. Non è timido essere Kia, sii te stesso. È pronto a lavorare nella sua specialità, proprio come un imprenditore Mikhail, che per il bene dell'azienda è pronto a sacrificare lo status e immergersi auto personale Prodotti della loro azienda. Per "Optima" c'è un lavoro intensivo della società sudcoreana, che è iniziata letteralmente da un foglio puro e in una questione di anni è cresciuto nel marchio globale. Ricordo i tempi con Mikhail, quando i nomi di Kia non esistevano, e della Repubblica Corea del Sud C'era poco conosciuto. Chiacchierando durante un viaggio di prova, abbiamo ricordato la società, ha perso il campionato nel mercato, nonostante la storia più ricca, le tradizioni, il "volume" dei nomi. I loro posti sono stati presi da coloro che hanno lavorato, lavorato e lavorato di nuovo. Bene, o quelli che hanno raggiunto posizioni elevate metodi di mercato.

* Il tasso di marketing, si ottiene riducendo il prezzo massimo della rivendita su un'auto per una quantità di 40.000 rubli. L'entità del tasso di interesse annuale nel Contratto di prestito del cliente - 10,8% sul prodotto del prestito "Indirect Classic Kia on Credit" quando si acquista un nuovo auto kia. Optima costa 1 349 900 rubli. Ai rivenditori ufficiali Kia. Il prestito è fornito a LLC Rusfinance Bank (in seguito denominata la Banca) Licenza Generale della Banca Centrale della Federazione Russa n. 1792 del 17/02/2013. Il contributo iniziale è di 635.000 rubli. Il termine di prestito è di 36 mesi. La sicurezza del prestito è la chiave per l'auto acquisita. Condizione obbligatoria - Registrazione dell'assicurazione Casco in una compagnia assicurativa che soddisfa i requisiti della Banca alle compagnie assicurative e alle condizioni di assicurazione. Il prestito è ripagato uguale ai pagamenti mensili (ad eccezione del primo e dell'ultimo). Quando si rimborsa il prestito attraverso altre organizzazioni di credito, i sistemi di pagamento, "post russo" riceve una commissione per il trasferimento di fondi in conformità con le tariffe delle organizzazioni. In caso di ritardo di pagamento di interesse e la restituzione del prestito dal mutuatario, una multa è addebitata per l'importo dello 0,1% dell'importo della percentuale percentuale e parte del debito di credito eccezionale per ogni giorno di ritardo. Si presume che includa nell'ammontare dei premi assicurativi di prestito per l'assicurazione e la salute del mutuatario per l'intero periodo di validità dell'accordo di prestito. La proposta è in natura informativa, non è un'offerta pubblica (articolo 437 del codice civile della Federazione Russa), è valido dal 01.09.2019 al 30/09/2019. Le condizioni e le tariffe possono essere modificate dalla banca unilateralmente. Condizioni di credito dettagliate, requisiti per condizioni di assicurazione e requisiti per i mutuatari chiariti da Gestori nei centri commerciali ufficiali di Kia o On

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