Confronto OPEL ASTRA J FORD FOCUS. Ford Focus vs Opel Astra: Peso del benessere. Specifiche FORD Focus.

Qual è la migliore messa a fuoco Ford o Opel?

Significa che sono Ford Focus 1.0 Ecoboost per 100 cavalli, lo ha scelto perché penso sia meglio!
La scelta era la seguente:

• Scegliere tra un gran numero di rappresentanti della classe C, volevo che qualcosa sia così speciale, ma allo stesso tempo non urla di te stesso, come Honda Civic;
• affidabile e conservatore, ma non Volkswagen Golf., Opel Astra.;
• qualcosa di luminoso, ma non Peugeot Citroen, in qualche modo sembrano una femmina e vai, non c'è nessuna guida.

Ford Focus - Auto testata dal tempo, popolare in Europa, America e abbiamo ciò che è più importante. Fresco, elegante, media dorata Tra stile e conservatorismo.

Interni FORD Focus.

Nella cabina immediatamente si precipitò negli occhi di un'eccellente ergonomia, tutto è a portata di mano, conciso e informativo. La sensazione di sicurezza e bollenti, si sedette, andò senza pensare.
Si può vedere che l'interno è stato elaborato da persone che conoscono la loro attività. La qualità della plastica per questo denaro è 5-. A tutto piace tutto nella cabina, ma i posti dietro la schiena potrebbero essere di più.

Impressioni sospese

Morisca la messa a fuoco, come se incollato sulla strada, il turno di ingresso è eccellente, timone - Cancella, il volante è versato con aumento di peso, la sicurezza è soprattutto.
Sospensione, come la macchina del conducente crede sia dura. Sì, e dannazione con lui. Cavalca perfettamente!

Cuore Ford.

Il volume del motore è solo 1 litro, ma con una turbina, offre esattamente 100 CV, la dinamica di 12,5 secondi certamente non si prega di soddisfare, ma il consumo di carburante in 6 litri nella città - linee questa carenza.
Sull'autostrada, è stato possibile raggiungere 4 litri per 100 km, giustamente 2 volte, quando 90 km / h e il resto cavalcò fino in fondo, 4,5-5 litri.
Problemi da Ford Focus con chi ho incontrato
Il raggio dello sterzo una volta è cambiato in garanzia, gli stabilizzatori sono cambiati. Il resto è in ordine. Da nessuna parte non bussa, non scricchiolare. Chilometraggio 39.000 km. Auto soddisfatta.

Cosa non sarebbe pronunciato da molti automobilisti, ma la classe CD vivrà per sempre. Dove tale fiducia? - Scrivi a una domanda. Rispondiamo: i benefici di tali auto sono molto più dei difetti: il flusso minimo, la comodità di parcheggio, manovrabilità, comfort e quotata può essere infinito.

Tra i leader espliciti di questa classe, Opel Astra e Ford Focus dovrebbero essere assegnati. Ma quale dell'auto presentata è meglio acquistare, proveremo a capire ora. E fare immediatamente una prenotazione, non organizzeremo un test drive per i rappresentanti generazioni recenti, parliamo di coloro che controllano il tempo di cui hanno dimostrato di essere degni di essere chiamato il meglio, in particolare, parleremo di Opel Astra H e Ford Focus III..

Prima di tutto, dimmiamo che sono relativi al produttore del paese. Nonostante il fatto che la Motherland Opel sia la Germania, e la Ford - Stati Uniti, attualmente i modelli di dati vengono rilasciati dai trasportatori fabbriche russeCosì rendendoli comprare più accessibili. Ci sono somiglianze su questa somiglianza, quindi è arrivata il momento di parlare dei loro vantaggi individuali.

Aspetto

Opel Astra è un'auto con l'aspetto che dovrà assaggiare donne e uomini di tutte le età e orientamenti. Il tetto aerodinamico, un'ampia base, piccoli slipelli, ottiche eleganti e archi di arco in rilievo, sono d'accordo, bello.

L'esterno di Ford Focus è anche abbastanza attraente - linee classiche in simbiosi con elementi di design moderni non lascerà nessuno indifferente a questo modello.

Che tipo di auto è più bella a prima vista, è piuttosto difficile, e non perseguiremo questo obiettivo, perché in ogni caso il risultato non sarà privato del soggezione, quindi decidi quale macchina è rappresentativa.

A proposito di apparenza, non sarà superfluo aggiungere che è prodotto come il primo e il secondo partecipante di oggi test comparativo In diverse versioni del corpo, vale a dire: Sedan e Hatchback. A seconda dei desideri, è possibile scegliere l'opzione di richieste più soddisfacente.

Salone

Nell'interno Ford Focus, sono stati utilizzati materiali estremamente di alta qualità, la qualità dell'Assemblea è anche all'altezza, inoltre, a seconda dei pacchetti, il produttore offre una serie impressionante di opzioni, che rende il soggiorno in auto confortevole e funzionale.

L'interno di Opel Astra soddisferà le esigenze di anche il compratore più esigente. I materiali utilizzati nella finitura si dilettano con la loro morbidezza ed estetica, e i pannelli delle porte decorati con la pelle artificiale porterà raffinatezza all'atmosfera. Tutto questo complementa armoniosamente le comode sedie e un ricco set di opzioni.

Motore e trasmissione

Terzo generazione Ford. La messa a fuoco nella rete del concessionario è rappresentata con linea motoriacomposto da quattro benzina e uno motori diesel Con le seguenti caratteristiche: 1.6 (85 CV), 1.6 (125 CV), 1,6 (105 CV), 2.0 (150 CV) e 2.0 (250 l.d.). Il modello è aggregato da una meccanica a cinque velocità o da una macchina automatica a sei velocità.

Opel Astra non sostituisce la scelta dei motori, assegna solo una coppia: 1,6 litri 115-Strong e 1,8 litri 140-forti. Come trasmissione, viene proposta sia una banda meccanica a cinque velocità che automatica e automatica.

Costo

Bene, infine, dovrebbe essere toccato un fattore così importante quando acquisti un'auto, come il suo costo.

Cartellino del prezzo acceso sedan Ford. Focus III è Banciable con la quantità di 542.000 rubli, sul hatchback - 532.000 rubli.

Il prezzo di Opel Astra nel corpo della berlina inizia dal marchio di 613.900 rubli, il hatchback è un po 'più economico - da 603.000 rubli.

Come piacere con un regalo? Dare un lussuoso bouquet - questo metodo è ancora abbastanza efficace, anche se abbastanza picchiato. O forse fare qualcosa di stravagante per una persona costosa? Ad esempio, per invitare da qualche parte per ritrarre qualcosa di inimmaginabile, non standard e indimenticabile. Ma ti piacerà questo approccio e non farà male? In realtà, tutto ciò che siamo al fatto che abbiamo test OPEL. ASTRA I. nuova Ford. Focus 3. E abbiamo bisogno di scegliere il meglio di loro.

Pacchetto

Saliamo nella configurazione. Prezzi Opel Astra / Opel Astra Iniziano da 593.900 rubli per il hatchback con un motore da 1,4 litri con una capacità di 101 CV NEL configurazione di base L'auto da Opzioni utili è un lettore CD, radio, visualizzazione delle informazioni sul cruscotto, il conducente e gli airbag del passeggero, così come i cuscini laterali, il servosterzo elettrico, le finestre elettriche delle porte anteriori, i freni a disco con anti-test sistema ABS.così come il sistema stabilizzazione esp.. Pagando 2.000 rubli, tali Opel Astra. È possibile mantenere l'aria condizionata, i sedili anteriori per nebbia e riscaldamento. Totale per equipaggiato con tutto il necessario, l'acquirente distenderà 613.900 rubli.

FORD FOCUS 3 / FORD FOCUS 3 In Russia è presentato con motori più grandi. Nella configurazione iniziale di Ambiente per 499.000 rubli, l'auto è dotata di un motore da 1,6 litri 105-forte e meccanica a cinque velocità e l'elenco delle opzioni include come: forza servosterzo elettrica con un volante, blocco centrale con a Telecomando, sistema frenante antibloccaggio ABS con sistema di distribuzione della forza del freno EBD, regolabile sopra l'angolo di inclinazione e partenza, aria condizionata e airbag frontali con driver e passeggero, pezzi di ricambio full-size, finestre elettriche anteriori e anche fissaggio ISOFIX. per seggiolone per bambini. Aria condizionata e sistema audio con un display monocromatico da 3,5 pollici, sei altoparlanti, porte USB, radio e leggibilità CD e MP3 aggiungono al costo di altri 39 200 rubli. Totale 538 200 rubli per un'auto piuttosto attrezzata. Ma il sistema della stabilità del corso in questa configurazione non è fornito e viene offerto solo nel pacchetto delle opzioni della prossima configurazione di tendenza per 19.500 rubli.

In generale, il design è delicato, e non puoi per favore tutto. Qualcuno come un classico arrotondato, qualcuno che intreccia forme complesse, piedi e cromo. Tuttavia, se c'era una scelta di design Guado. o Opel. Preferiremmo il marchio americano.

Salone

Ploy all'interno delle auto. L'interno è lussuoso nel design e nell'organizzazione dello spazio per i passeggeri in entrambi. Chrome, plastica di alta qualità, illuminazione nascosta - tutti degni di lode. Tuttavia, funzionalità, capacità ed ergonomia, ovviamente, differiscono.

Santa B. driver Chair. FORD FOCUS 3 / FORD FOCUS 3 Vedi cosa stava guidando un'auto high-tech. Tutti i tipi di suggerimenti, informazioni computer di bordo Informazioni sull'operazione di sistemi, comunicazione del servizio e, a prima vista, un gruppo di pulsanti incomprensibili, ovviamente per qualcosa di responsabile, può essere confuso. Tuttavia, è un po 'sospeso e rimuovendo tutto, diventa chiaro che la gestione dei sistemi è abbastanza semplice. Le funzioni principali vengono messe sul volante, e l'ausiliario o il rado utilizzato sono attivati \u200b\u200bdal pannello di controllo centrale, che è anche diviso in zone.

Tuttavia, "ma" ha ancora. I pulsanti sul pannello sono troppo piccoli e scomodi per l'uso quando si sposta la macchina. E lo schermo sul siluro è sufficiente a presentare informazioni sulla stazione radio o sulla traccia del CD, ma è troppo piccola per considerare la navigazione su di esso.

Ma cambiando le luci notturne di colore sopra ogni silenzio. L'atmosfera leggera in può ritirare per qualsiasi caso e umore.

Controlli Opel Astra / Opel Astra Di fronte più familiare. Grandi, logicamente posti e distribuiti anche su zone di pulsanti di responsabilità non saranno perse nelle loro mani anche con un forte scuotimento. Sì, e tale pannello sembra molto più piacevole. Il minimo richiesto di funzioni, così come Guado. , indossare il volante. E il centro del siluro è coronato da un grande display a colori per la navigazione, che è molto più conveniente per Fordovsky.

Anche l'atterraggio nei nostri reparti è diverso. E anche se entrambe le macchine oltre al conducente diffondono facilmente tre passeggeri, per quest'ultimo, ancora, più conveniente sarà Opel Astra. .

Tronco.

Per il trasporto di merci entrambe le auto sono completamente preparate. In volume compartimento bagagli Vince Opel Astra / Opel Astra con un indicatore di 370 litri contro 277 litri FORD FOCUS 3. . Tuttavia, ci sono prenotazioni in una tale vittoria. Opel. È completato con il reggimento, che ha aumentato lo spazio del vano bagagli, rendendolo più profondo. W. Guado. La dimensione completa del tronco è nascosta sotto il pavimento del tronco, e il tronco stesso è leggermente più conveniente, a causa della lunghezza del pavimento più grande.

Per aumentare l'utile area del vano bagagli, entrambe le auto forniscono un sistema di sedili posteriori pieghevoli. Quindi, Guado Il volume del bagagliaio può essere aumentato a 1062 litri e Opel. fino a 1235 litri.

Ma qui hanno trovato le loro sfumature. W. Opel Astra / Opel Astra Le spalle sono piegate, formando il passo verso l'alto, che non è molto conveniente quando si posa il carico lungo. W. Guado. Questo sistema è realizzato meglio. Prima di piegare le sedie, è necessario sollevare i cuscini del sedile, quindi rimettersi al loro posto. Nel caso di Ford del piano piano, non è anche formato, ma il passaggio risultante conduce, il che rende molto più facile per il caricamento del bagaglio grande.

Sulla strada

Bene, è ora di andare in auto. Effettuare immediatamente una prenotazione che la controversia non è abbastanza uguale, poiché nei loro parchi pressano i produttori non tengono tutti i set e le modifiche delle auto vendute.

Pertanto, il test era Opel Astra. Con un motore da 1,4 litri con turbocompresso e potenza in 140 hp e, dotato di un motore atmosferico di 1,6 litri con una capacità di 125 CV C'era una differenza nei riduttori - Opel Astra. Catalogici con un "automatico" a 6 velocità e FORD FOCUS 3. Con "meccanica" a 5 velocità.

Tuttavia, queste differenze hanno influenzato la valutazione del comfort di guida delle hatchbacks. Sì, Opel. Con una mitragliatrice, ovviamente, più comoda, ma la sospensione di Fordovskoy è più nervosamente reagire a piccole irregolarità, il funzionamento del motore turbocompresso, il secchio dei pneumatici e il rumore del vento, è chiaramente udibile nella cabina. E con lenti irregolarità forzanti, i "grikets" vengono aggiunti al rumore esistente, causato da parti della pelle fluttuanti e schiacciate.

Ma la strada Astra. Tiene fiducioso. Sul hatchback dritto non richiede richieste speciali e le svolte vanno senza macchie e molto eccitivi, grazie al meccanismo Watta (a proposito, è installato nel database).

E qui FORD FOCUS 3 / FORD FOCUS 3 Soddisfatto di tutti gli aspetti. Prima di tutto, la Hatchback è rimasta colpita. Nel silenzio della cabina, auto decenti di una classe più alta. Né il motore operativo né il rumore esterno sono infastiditi dal conducente e dai passeggeri. Anche le qualità rotolanti della nuova generazione sono diventate un ordine di grandezza superiore. La sospensione senza analizzare ingoia i difetti dell'asfalto di qualsiasi calibro e non irrita le vibrazioni di agitazione e spiacevoli.

In gestione FORD FOCUS 3. Il proprietario costerà 95 235 rubli (fari - 8 820 rubli, ala - 7,622 rubli, paraurti - 22,810 rubli, cappuccio - 19,651 rubli, sostituzione di una parte - 9083 rubli). W. Opel Astra / Opel Astra Lo stesso danno tirato a 96.212 rubli (fari - 10.534 rubli, ala - 7 328 rubli, paraurti - 22,868 rubli, cappuccio - 19.482 rubli, sostituzione di una parte da 9.000 rubli).

Nella classifica delle auto più dirottate Opel Astra. e FORD FOCUS 3. Estentori espliciti. In alto tradizionale marchi giapponesi. Ciò significa che Casco su queste auto sarà piuttosto sollevato.

Cosa scegliere? Per impressionare, abbastanza colori, ma per sorprendere, forse, intricato Messa a fuoco sarà giusto Comfort di guida, qualità dei materiali, alto livello Coppia di isolamento acustico con aspetto sportivo FORD FOCUS 3. causare un maggiore appetito rispetto alle caratteristiche Opel Astra. . Sì, e nella lista opzioni aggiuntive W. Guado. Esistono abbastanza amichevoli: il sistema di parcheggio automatico (il driver preme solo i pedali e i taxi elettronici), il sistema di controllo delle zone cieche negli specchi e potrebbe apparire presto il sistema di frenatura automatica di emergenza a basse velocità.

Per quanto riguarda il focus III, le cui vendite russe iniziarono letteralmente l'altro giorno, "Fordovtsy" aderisce alla stessa strategia che ha assicurato il successo dei suoi predecessori. Non sono ancora di scarica i prezzi, offrono un acquirente degno di qualità europea e ciò che è importante - una selezione enorme. Sì, non ci saranno più tre dimensioni, ma oggi la berlina e la berlina a 5 porte provengono dal trasportatore della pianta di Vsevolozhsk, e all'inizio del prossimo anno si uniranno anche al carro. L'elenco delle opzioni completa le quattro configurazioni, i blocchi di motori e tre tipi di riduttori. Diventare sensibilmente più luminosi e aggressivamente esternamente in termini tecnici, l'auto è cambiata non fondamentalmente. Si basa sulla piattaforma C1, su cui è stato costruito un altro "focus". Cosa non ha impedito agli ingegneri di mettere la macchina con tutti i tipi di sistemi innovativi, come la navigazione e l'assistente attivo durante il parcheggio. Quest'ultimo, naturalmente, sono degni di denaro decente, ma allo stesso tempo nessuno priva i compratori di maternità della capacità di costruire una copia non sicuramente attrezzata di 600 migliaia.

Al debutto alla fine del 2009, il nuovo "ASTRA" non c'è Body Berlina, ma altrimenti la sua rappresentazione nel nostro mercato è altrettanto numerosa. E il "Opel" anche un passaporto russo. L'assemblaggio a pareti ampia del "Sports-Turner" di stanza a Kaliningrad, e un hatchback più popolare è completamente - con saldatura e colorazione - producono presso la pianta a Shushary, non lontano dal luogo di nascita della Ford.

È vero, anche il russofied ASTRA nella configurazione di base è notevolmente più costosa della "messa a fuoco". Ma dopo tutto, la qualità dell'auto è misurata.

Dal semplice al complesso (interno)

Il salone "focus" della seconda generazione sembrava essere grigio e inattivo. L'interno dell'heir è molto più espressivo. I multicolori del tachimetro e del tachimetro vengono visualizzati, che sono appesi al controllo della climatizzazione della console di controllo del clima, concavo "baranka", nervature affilate siluro, le linee spezzate delle maniglie della porta in nessun modo banale. È sorprendente che in questo architettura spaziale "Ford" i layouts riuscissi a entrare armoniosamente tutti gli organismi disciplinati terreni. Per affrontare i pulsanti del sistema audio, i "climi" non è il lavoro. Anche una caratteristica così avanzata come parcheggio automatico, ed è estremamente chiaro da usare, specialmente dal momento che tutti i suggerimenti "focus" scrive su un grande potente. Per la comodità dell'atterraggio, non aderisce anche. Le gamme di regolazioni delle sedie e dello sterzo sono sufficienti da un autista a bassa velocità e verry in 190 cm. L'unica piccola omissione delle finiture di Ford è un rivestimento del tessuto molto impraticabile dei sedili, che come un magnete attira polvere e sporcizia.

Nelle forme e vernici dell'interno di Astra, molto più calore ed eleganza. Il siluro curvo senza problemi sembra farti entrare nelle tue braccia. Lo schermo dello strumento con quadri rotondi classici piace agli occhi. I sedili con cuscini estensibili, manopole di controllo gommati e "clima" con posizioni chiaramente fisse meritano lodi eccezionali. Ma perché hai bisogno di sistemare la console centrale con un numero enorme di pulsanti? Abbiamo contato esattamente quaranta pezzi! La buona parte di loro può essere facilmente inviata al tunnel. Ma soprattutto ero turbato nella visibilità "Astra". In piccole finestre triangolari tra il largo supporto del parabrezza e il suo backup è in realtà poco visibile.

Conversione incredibile

Il passo "focus" è aumentato di 8 mm. Tuttavia, misurando la distanza per i piedi dei passeggeri divano, non solo non abbiamo trovato alcun aumento, ma anche un centimetro non ha nemmeno avuto luogo. Inoltre, i massicci braccioli situati nelle porte sono stati pressati il \u200b\u200bsedile posteriore in larghezza. Fortunatamente, era qualcosa da tagliare. Sì, ovviamente, dopo un piccolo downsayasing, il divano "focus" è abbastanza conveniente per due persone nella crescita fino a 186 cm. Ma viaggiare a tre, dovrai chiudere un po 'di più del primo.

Divano "ASTRA" è largo 1 cm. Ma non è la sua vittoria principale. In "Opel" notevolmente più spazio in altezza, il che consente agli alti passeggeri di sedersi dritti e non hover o strisciare in avanti, riposando le ginocchia nella parte posteriore dei sedili anteriori. Sì, e entra in macchina con un tetto più alto più conveniente.

Con valigie e senza di loro

Il tronco "Focus" non ha praticamente modificato nelle dimensioni. La distanza dal retro del divano e le sedie anteriori sono rimaste uguali. Dal pavimento agli scaffali, abbiamo misurato tutti gli stessi 40 cm. In generale, non un campione della spaziosa - per una valigia stradale grande, c'è spazio sufficiente, e se hai bisogno di portare qualcosa di ingombrante o lungo, lo avrai per diffondere il divano indietro.

Tutti i nostri tentativi di introdurre nel tronco "Opel" sono state anche incoronate due valigie di grandi dimensioni. Ma se si opera con metodi di misurazione generalmente accettati, quindi lo scopre in modo notevole. Grazie a una presa di piccole dimensioni, è di 13 cm più a fondo. Inoltre, la distanza dal retro del sedile posteriore è di 7,5 cm in esso. Per quanto riguarda l'altezza di carico e le possibilità di trasformazione del divano, quindi in queste discipline "Astra" non è inferiore al suo avversario.

Party Green.

Gli acquirenti di Focus II hanno goduto di una vasta popolarità di Focus II, un motore a benzina da 125 tempi. Unprentemente, viaggiato con piccole rivoluzioni, si muoveva molto allegramente dai pistoni, raccontando alla macchina una dinamica decente. Ahimè, il suo cambiamento da 1,6 litri non è un combattente. Nonostante la stessa potenza e la presenza di un sistema per la regolazione delle fasi della distribuzione del gas fino a 2000 rpm, il motore semplicemente dorme. Per andare normalmente, la freccia del tachimetro è preferibilmente non è affatto inferiore al marchio in 4000. Ma allo stesso tempo, la risposta rapida al gas non deve aspettare, il che elimina completamente le azioni attive in città e richiede una maggiore cautela quando si sorpassa sull'autostrada.

Ma questa unità soddisfa i requisiti ambientali "Euro-5", e se si tenta di risparmiare carburante, spostando a velocità costante o viaggiare verso il prossimo ingranaggio il prima possibile, premia con un fiore verde, che è cresciuto sul lato del computer di bordo. Ci sembra che con il nuovo motore di messa a fuoco 150 forte andrà un po 'meglio. In accelerazione da 50 a 100 km / h unità più potente più veloce di un decimo di secondo. Quindi, gli amanti della guida dinamica rimane l'unica scelta - un diesel da 2 litri 140-forti. Tuttavia, è possibile acquistarlo solo con l'ACP, e c'è un'auto così costosa di tutti gli altri.

I motori "ASTRA" sono anche calibrati con Euro-5. E il 100-forte di base e il suo parente più potente, lo sviluppo di 115 HP, può vantare emissioni minimali di anidride carbonica. L'auto accelera con loro molto triste, costringendo il conducente a nuotare lentamente nel flusso, o letteralmente calpesta un pedale a gas. Tuttavia, per i driver attivi, ha un'offerta più attraente della Ford. Dotato di un motore a 140 forti turbocompresso, non lascia che non sia distinto da un carattere esplosivo, ma è molto solido. È pronto a sostenere la televisione urbana attiva ed è in grado di aggiungere allegramente da una velocità di 150 km / h. E vale solo 44 100 rubli più di 115-forti.

A chi per morale

E nella controllabilità di "focus", una luce e uno zador erano vestiti. Sì, l'auto è più che mantiene con sicurezza la velocità diretta, non nervosa a causa delle giunzioni e dei piccoli fori, i rulli minimamente a turno. Tuttavia, il suo sterzo è una piccola mancanza di trasparenza e tasso di reazione. A causa del quale sembra che ci siano in qualche modo non una gioia subire legami di turni. E non voglio costringerlo a fare qualcosa attraverso la forza in generale.

A "ASTRA" è completamente diverso. Non è così gettato e accurato - negli stessi turni e sugli stessi pneumatici, inizia a scivolare fuori un po 'prima "focus" e può saltare fuori dalla traiettoria, per favore, per favore irregolarità. Ma questi lacune generalmente minori nell'istruzione con più che compensano l'eccitazione. Non è necessario andare al limite. Da quanto volentieri e facilmente "Opel" si tuffa nel reddito, come Frank con te, hai già un sacco di piacere. Inoltre, i driver sofisticati possono ordinare la sospensione "Flex Ride" - i suoi ammortizzatori con controllo elettronico In modalità sportiva, la controllabilità di "ASTRA" è ancora più affascinante.

Nuovo livello

Quale "focus" ha aggiunto incondizionatamente, quindi è in conforto. La capacità di cavalcare solido, senza Fuss, non fastidioso più il suo maestro, forse il principale risultato della nuova Ford. Lascia che senza dietro, ma secondo le nostre strade respinte latal-respinto, la macchina rotola molto senza intoppi. Allo stesso tempo, la sospensione afferra l'elasticità, anche per prevenire una rottura degli ammortizzatori di consentire abbastanza grande ughab. Ingegneri lavorati sani e isolamento acustico. Avvertendo le gomme, piuttosto fornite nell'ex "focus", ora non è praticamente sentita. La buona porzione del sedativo è andata e il motore: silenziosamente con la crescita delle rivoluzioni, non aumenta più la voce.

Cosa non puoi dire sui motori "Opel". Con 4000 giri / min, il ringhio di uno qualsiasi di loro è chiaramente sentito in cabina. Su fondo isolante rumore e archi delle ruote Astra anche inferiore è un po 'inferiore all'avversario, inoltre, sui fori e le articolazioni si comportano un po' più nervoso. Di e grande, tutto ciò non va oltre le frazioni di decenza e non è molto fastidioso, ma in generale, per viaggiare in "Astra" è decisamente meno confortevole che in "focus".

Tutto ma non immediatamente

Entrambe le auto sono già riuscite a celebrare i crash test europei. Dotato della quantità massima di airbag, Ford e Opel si sono rivelati con guardia del corpo molto qualificata, sia davanti alla collisione frontale che in colpi di colpi laterali. Anche il raggiungimento di una valutazione a cinque stelle ha contribuito anche al Venerabile Sistema di stabilizzazione installato nelle macchine. Tuttavia, in Russia "ASTRA" più vicino all'ideale, poiché già nel database è dotato di ABS, ESP e un quartetto degli airbag. "Tende gonfiabili" della sicurezza a qualsiasi delle sue modifiche costano 9500 rubli.

Nell'arsenale della "messa a fuoco" più economica solo due cuscini e sistemi antibloccaggio. I lati Aerbags e ESP sono disposti più costosi "Trend-Sports" e "Titanio". Tuttavia, set completo I cuscini, inclusa la finestra e il sistema di stabilizzazione possono essere ottenuti nel database - per 19.500 rubli.

Quasi tutti gli articoli

Il listino prezzi della nuova Ford è praticamente senza dubbio sul successo, l'auto. In una qualsiasi delle opzioni ricercate - se è una berlina a 5 porte in attrezzature ottimale, la stessa berlina o versione con ACP, "Focus" è più economico di qualsiasi dei suoi concorrenti. Ad esempio, un tridimensionale con un motore a 105 forti, ABS, due airbag, aria condizionata e magnetico MP3 possono essere acquistati per 538.000 rubli e una berlina con un motore più potente e una nuova 6 velocità scatola automatica Power-Shift costa 674.000 rubli. E ancora "focus" economico nel contenuto. Valutazioni pianificate sul suo manutenzionecompresa la sostituzione liquido dei freni, entro 60.000 km costituiscono 32.000 rubli.

Per "ASTRA" un tale servizio di 12 mila più costoso. Sì, e prezzi per l'auto stesso sopra - di 15.900 rubli quando si acquista una versione con ACP. Se si confrontano le opzioni di base con l'aria condizionata, la differenza aumenta a 75 900 rubli. "ASTRA" è più redditizio solo nel caso in cui le dinamiche arrivano alla ribalta quando si acquista un'auto. Ad oggi, con "Opole", dotato di un motore a 1,4 Turbo, nella squadra Ford solo una versione diesel può competere, ma è 85.500 rubli più costosi.

Abbiamo deciso:

Nella forma e nel contenuto entrambe le auto sono diventate più ricche dei loro antenati. Un po 'offensiva che ha ottenuto molti beneficiari, come un assistente di parcheggio e un'illuminazione decorativa multicolore, "focus" nella sua nuova forma di realizzazione non è così facile da salire. Sebbene il comfort di rimozione con interesse compensa la dinamica non convincente di alcune versioni di Ford. E non solo dalla levigatezza del movimento "Focus" ha guadagnato la sua elevata valutazione finale. Nella sua risorsa, un comodo interno, una manipolazione approssimativa, un alto livello di sicurezza e, naturalmente, un prezzo molto interessante.

Ma anche nonostante la testa così avversaria, Astra non ha lasciato il posto. Nel suo asino, esattamente la stessa valutazione. Sì, "Opel" è più costoso, un po 'più rumore e più duro in movimento, ma ha un salone spazioso, e il tronco è spazioso. Infine, Astra richiederà meno soldi per le dinamiche. Quindi disegnare.

Ciao amici!

Oggi continuiamo la serie di confronti di auto - compagni di classe. Nella coda - Prodotti dell'industria automobilistica europea: Opel Astra Series J e Ford Focus di terza generazione.

Quindi cosa è meglio, Ford Focus e Opel Astra? Comprendiamo insieme!

FORD FORD ESTERNO E OPEL ASTRA

Il focus Ford della terza generazione è l'incarnazione delle idee del produttore volte a migliorare gli indicatori aerodinamici, che hanno influenzato l'aspetto esterno dell'auto. Le forme morbide e semplificate contribuiscono a migliorare l'estetica del modello. Una leggera tonalità di aggressività dà la solidità della macchina. I fari anteriori hanno acquisito un "look predatore", e in combinazione con tumoscritte della forma trapezoidale e la griglia aggiornata del radiatore A La Aston Martin, può essere giustamente chiamata "predatore" delle strade. Il modello è offerto agli acquirenti russi con tre tipi di corpo: berlina a 4 porte, hatchback a 5 porte e carro:

FORD FOCUS 3 Bodan Body

Ford Focus 3 con corpo universale e hatchback

"Opel Astra" J ha contorni più classici, segni di stabilità e affidabilità tedesca? La griglia del radiatore di un nuovo design, fari oblunghi e moderni eleganti fog-tumks - tutto questo, nel complesso, diede all'auto le dinamiche dell'immagine, dell'eleganza e della consapevolezza sulla strada. Prima di preoccuparti dal mercato, il modello è stato offerto agli acquirenti russi con quattro tipi di corpo: berlina a 4 porte, hotchback a 5 porte e station wagon, hatchback mercantile a 3 porte:

Interni: "Opel Astra" o "Ford Focus 3"

Il salone "Opel Astra" J è realizzato in classici colori scuri. Materiale del sedile resistente all'usura, su richiesta - similpelle. Colore, in configurazione di base, grigio.

La console anteriore è fatta di materie plastiche differenziali, in termini di qualità dei materiali ed ergonomia nel suo complesso, perde oggettivamente "focus". Il cruscotto con dispositivi di bordo digitale cromata sembra elegante e ricco. A causa della retroilluminazione morbida, tutti gli indicatori sono visibili perfettamente.

Lo schermo del computer di bordo si trova tra il tachimetro e il tachimetro. E nelle versioni principali, nella parte superiore della console centrale c'è una grande visualizzazione di sistemi multimediali e navigazione.

Nelle versioni costose sul volante c'è una console di gestione della climatizzazione, chiamate telefonichesistema audio. Sui sedili posteriori "ASTRA" è spazioso che in "focus".

La "Ford Focus 3" attira l'attenzione sulla qualità e allo stesso tempo materiale pratico. I sedili sono coperti con un panno idrorepellente, e nelle versioni principali c'è un'opportunità per ordinare un rivestimento combinato con inserti da similpelle di alta qualità. Il colore del salone finisce l'acquirente può scegliere a sua discrezione: da cremoso al grigio scuro.

Moderno ed elegante pannello di controllo È conveniente tenere traccia delle letture strumentali senza essere distratti dalla gestione dell'auto.

Il volante in versioni costose è dotato del pannello di controllo del sistema di bordo, a partire dal controllo del sistema multimediale e termina con le impostazioni del computer di bordo che sono responsabili per l'uso confortevole della macchina. Ho un'opportunità controllo vocale Una serie di funzioni di multimedialiSistemi. L'attenzione è più conveniente per i sedili anteriori che in Astra.

Il volume del tronco di Ford Focus è: per una berlina - 372 litri (uno dei più piccoli tronco in classe), per hatchback - da 277 litri (con non iscritto sedili posteriori) fino a 1062 litri in forma trasformata (con piegata poltrone posteriori), per il carro della stazione - da 476 a 1502 litri.

Volume trunk Opel. Astra in tutti i casi di più: per una berlina - un bel dignitoso 460 litri, per una portata a 5 porte - da 370 litri (con sedili posteriori spogliati) a 1235 litri in una forma trasformata (con poltrone posteriori piegate), per una station wagon - da 500 a 1550 l.

Specifiche FORD Focus.

Tipo di motore sulla maggior parte dei modelli Ford Focus - Atmosferico, volume Atmosferico, 1,6 litri, che a proposito è ora prodotto in Russia, presso il nuovo Motor Ford Sollers Factory di Elabuga, con una grande quota di dettagli e materie prime di origine russa. Abbiamo scritto a riguardo. A seconda del livello di forsing, sviluppa 85 CV (Tale motore è posizionato solo sul hatchback nella versione base, esclusivamente con un meccanico a 5 velocità, da 834 mila rubli), oltre a 105 e 125 CV, questi due aggregato energetico Può essere combinato come con una trasmissione manuale a 5 velocità (da 971 e 1 milione di 006 mila migliaia di rubli, rispettivamente) e con un checkpoint "robotico" a 6 velocità (da 1 milione 011 mila rubli e 1 milione 046 mila rubli, rispettivamente). E sulla cima della Gamma - il motore Turbo Motore da 150 abitanti Ecoboost, che è combinato esclusivamente con un classico di 6 velocità "automatico" (da 1 milione di 196 mila rubli).

Il motore Turbo Family EcoBoost è apparso in caso di focus della Ford russa recentemente, è un prodotto eccellente con basso consumo di carburante.

Specifiche OPEL ASTRA J

Opel Astra Generation J è anche preferibilmente equipaggiato motore a gasolio Il volume di 1,6 litri, ma solo con un livello di forzatura (115 CV). E negli ultimi anni, prima di lasciare il marchio con mercato russo (Forse in solidarietà con sanzioni occidentali?), Turboops sono stati forniti attivamente con un volume di 1,4 litri (140 CV) o 1,6 litri (170 CV per station wagon e hatchback a 3 porte, o 180 HP per berlina e hatchback a 5 porte) , ha incontrato occasionalmente un turbodiesel da 2 litri con una capacità di 130 CV. "ASTRA" era dotato di una selezione di un riduttore a cinque velocità meccanico o a sei velocità automatico.

Tutti i motori su Opel Astra appartenevano alla famiglia Ecotec

Test Drive Ford Focus e Opel Astra

Quando si conducono un test di prova congiunto, è risultato che entrambi i modelli si sentono con sicurezza sulla strada. La differenza si manifesta solo nelle sfumature e non troppo grande. In generale, Ford Focus è leggermente migliore in termini di controllabilità, è lanciato più lentamente sui bidoni ea accelerazione, offre più "piacere del conducente" (mentre lasciamo 3 porte "Astra" per le scene). Il solito Opel Astra si comporta un po 'più comodo sulle nostre strade, rispetto a "focus", meno reagendo ad una diversa macchina da strada.

Riassumi: Ford Focus o Opel Astra

E in. parametri tecnici, e sul comportamento sulla strada, entrambi i modelli sono piuttosto vicini. Quando si sceglie il problema principale ci possono essere preferenze personali, alcune delle sfumature delle differenze - che è stata descritta sopra. E soprattutto, Ford Focus continua ad essere nel mercato russo, questo significa la migliore disponibilità servizio e la disponibilità di pezzi di ricambio, una maggiore selezione di modelli mercato secondario. Allo stesso tempo, Opel Astra ha un numero considerevole di fan che hanno apprezzato il design interessante della macchina e un bilanciamento totale piuttosto riuscito della qualità dell'auto. E cosa scegliere, per risolverti, forse alcuni dei miei commenti saranno utili per te.