Ford Focus III - A Gioco. Qual è il riduttore su Ford Focus III Generation Pro e contro

25.11.2016

È difficile nominare un'auto semplice e impareggiata, questa macchina non è solo bella con l'esterno, ma ha anche un esterno moderno e attrezzature. Nonostante ciò, il focus della terza generazione, in contrasto con la versione precedente, non è diventato un bestseller, tuttavia, il numero di Ford FOCUS 3 usati su mercato secondario Eranottamente, quindi, per lasciare questa macchina senza attenzione, non abbiamo avuto il diritto. Oggi parleremo degli inconvenienti più comuni della focus 3, e cosa dovrebbe essere pagato per l'acquisto di questa macchina con il chilometraggio.

Un po 'di storia:

Nel 1998, il primo fuoco Ford è venuto a cambiare il modello "ECCORT", il suo debutto ha avuto luogo presso l'Auto Show di Ginevra, in cui la novità ha prodotto un vero esterno. La seconda generazione di messa a fuoco ha debuttato nel settembre 2004 a Parigi. Nel 2005, la produzione di un'auto in Russia è stata fondata presso la fabbrica di Vsevolozhsk. È diventato un vero bestseller del marchio ed è stato tra le prime dieci macchine più vendute al mondo. Nella CSI, per ottenere questa macchina, molti hanno dovuto aspettare il loro turno per 6 mesi.

Ford Focus 3 (MK 3) Per la prima volta è stato dimostrato all'inizio del 2010 presso l'International Auto Show di Detroit. Nonostante ciò, le vendite ufficiali di nuovi articoli nella CSI hanno iniziato solo nel 2012. L'auto è stata creata sulla piattaforma " C1."E offerto in tre tipi di corpo - hatchback a cinque porte, berlina e carro. A differenza delle versioni precedenti, la novità è dotata di un gran numero di sistemi elettronici che sono stati inaccessibili per la maggior parte dei modelli Ford. Per il nostro mercato, erano disponibili quattro configurazioni - Ambiente, Trend, Trend Sport e Titanio, c'è anche una versione caricata di "ST". La terza generazione di Ford Focus è stata prodotta nel 2015.

Vantaggi e svantaggi di Ford Focus 3 con chilometraggio

Copertura della verniciatura di questa macchina, francamente, debole, i graffi appaiono anche da piccoli contatti con rami di cespugli e spazzole sul lavaggio auto. Nonostante ciò, la corrosione sul corpo della macchina è piuttosto rara. Quando esamina la macchina, è necessario prestare attenzione allo stato dei paraurti, come secondo le statistiche, su ogni secondo istanza, supporti regolari paraurti anteriore Frankana.

Unità di potenza

Dotato di unità di potenza a benzina e diesel di vari gradi di forsing: benzina 1.6 (85, 105 e 125 CV), 2.0 (150 e 250 CV.); diesel 1.6 (95, 115 HP), 2.0 (115, 140 e 163 l.S..). La rete sull'affidabilità dei motori Ford è una grande rarità, e la terza generazione di messa a fuoco non fa eccezione. I motori di questa macchina sono abbastanza affidabili, e se si presentano problemi con loro, quindi, di regola, sono insignificanti. Una delle caratteristiche della benzina aggregati di potenza Il loro lavoro rumoroso è considerato, in particolare il motore immensabile. Ad esempio, quando si avvia un motore freddo 1.6, è possibile ascoltare il "cocanier" o toccare da sotto il cappuccio ( caratteristica degli iniettori di lavoro), Dopo il riscaldamento, di regola, i suoni fluenti scompaiono. Il motore 2.0 ha anche una caratteristica sgradevole: un colpo forte quando si avvia un motore freddo ( peculiarità del lavoro di TNVD).

Sulle auto rilasciate dal 2011 al 2012, vi è stata un'operazione instabile del "cronometro" del motore e la perdita di spinta, il motivo - il firmware del firmware dell'unità di controllo dell'unità di potenza, in seguito, il produttore ha eliminato questo problema, sostituendo software. L'unità di controllo del motore non è lontana dal paraurti anteriore, e se nemmeno un colpo significativo sulla parte anteriore della macchina, è necessario sostituirlo ( il costo del blocco è di circa 1500 USD.). Se guidi costantemente in larga velocità, aumenta il consumo di petrolio, fino a 300 grammi per 1000 km. Posto debole I motori diesel sono considerati sensibili sistema di alimentazione carburanteSe l'auto rifiutata da un combustibile di scarsa qualità, la riparazione costosa non può essere evitata.

Trasmissione

FORD FOCUS 3 è stato installato a cinque velocità scatola meccanica Ingranaggi I. trasmissione robotica Passaggio di potere. Con due frizioni asciutte. Sfortunatamente, la trasmissione automatica ha sia gli svantaggi tecnici che quelli operativi. Quindi, in particolare, i proprietari spesso sollevano su cretini, shock e macini metallici quando si accendono l'ingranaggio, oltre a contrastare l'auto quando si muove in un ingorgo. Se una macchina maggior parte Il tempo è stato sfruttato nella metropoli, quindi la riparazione costosa di questa trasmissione sarà già necessaria dopo 50-60 mila km (è richiesta la sostituzione della frizione).

Per quanto riguarda la meccanica, è abbastanza affidabile, ma ha ancora difetti minori, è ancora - fluenti semi-assi e cavi con ingranaggi con ingranaggi con ingranaggi. Per estendere la durata dei cavi del cambio del cambio, devono essere lubrificati una volta ogni 50000 km. La frizione qui vive abbastanza a lungo - 120-150 migliaia di km.

Salone

Il salone ha un design originale, ma per quanto riguarda questo modello - riassume la qualità dei materiali di finitura e la qualità della costruzione, di conseguenza, i grilli nella cabina appaiono nel primo anno della vita della macchina. Nonostante il gran numero di attrezzature elettriche nella cabina, le affermazioni del loro lavoro sorgono estremamente raramente.

SFIDE FORD FOCUS 3 con chilometraggio

Come sospensione anteriore su Ford Focus 3, MacPherson è tradizionalmente utilizzato, viene utilizzata una sospensione indipendente multidimensionale. Il sistema dei freni è rappresentato da meccanismi del freno disco, lo sterzo è dotato di un amplificatore elettroidraulico. I proprietari di questo modello di auto spesso si lamentano del ricamo della sospensione in condizioni di freddo, i concessionari non considerano questa disaggregazione e chiamano questa mancanza di una "caratteristica auto". Se parliamo dell'affidabilità della sospensione, è sufficientemente vivo, e l'operazione di scavo, in media, servirà 70-90 mila km.

Per la maggior parte auto moderne I rack Stabilizzatori vivono non più di 50.000 km. Ammortizzatori, dopo 70.000 km, come regola, cominciano a perdite, e più vicino a 100.000 km dovranno essere sostituiti e i cuscinetti di supporto dovranno essere sostituiti allo stesso tempo. Supporti a sfera cuscinetti hub. E blocchi silenziosi, in media, vanno circa 80.000 km. Collapse leve. sospensione posteriore Difettoso sul chilometraggio 60-70 migliaia di km. Sterzo reika. Per essere considerato il posto più problematico nel telaio, e può essere trovato molto presto (fino a 60.000 miglia). A causa del fatto che questo nodo non è pieghevole e varia l'assemblaggio con l'amplificatore, la sua sostituzione non è economica.

Risultato:

In generale, - abbastanza affidabile e poco costoso in manutenzione della macchina (se non si considerano le macchine con scatola robotica Trasmissioni), sì, ci sono certe sfumature, ma hanno altre macchine in questo segmento dei prezzi.

Vantaggi:

• Design attraente.
• Unità di potenza affidabili.
• Piccolo consumo di carburante.
• Chassis confortevole.

Svantaggi:

• Vernice debole.
• Trasmissione robotica inaffidabile.
• Meccanismo di sterzo inaffidabile e irrestrutturabile.
• Piccolo salone.

Sarà della macchina la cui popolarità in Russia ha superato tutti i passaggi della fama. E in effetti è. Per tutti gli anni di esistenza, nel mercato interno, Ford Focus ha superato 800 mila automobili venduteAllo stesso tempo, l'auto stessa ha subito 3 generazioni del corpo e diversi residenti.

Oggi non dietro la soglia, già la quarta generazione di messa a fuoco (attesa nel 2019). Ma il livello di attrattiva, per veramente auto folk, I russi iniziano gradualmente per raffreddare.

Basato sull'analisi di vendita, negli ultimi 10 anni, è sicuro dirlo tutta la Popolarità del picco, era sulla seconda generazione dell'auto, vale a dire al turni del 2006-2009. A quel tempo, la crisi economica globale è arrivata ...

L'aspetto della terza generazione, per la prima volta è accaduto all'inizio del 2010, e l'inizio delle vendite attive nella Federazione Russa è iniziata leggermente più di un anno. La nuova serie è stata costruita sulla collega junior piattaforma, e il suo design era un po 'aggiornato, migliorando il retro sospensione indipendente E sottoframes. Vale anche la pena notare che ora la casa automobilistica si è rifiutata di rilasciare auto nel corpo del berretto con tre porte e una coupé-convertibile.

Ad oggi, il consumatore domestico è disponibile Gamma da tre unità di potenza principali. Nello standard, è considerato motore di benzina 1,6 litri con una capacità di 105 CV, che può funzionare in una coppia, sia con un MCPP a 5 fasi che con 6 trasmissione automatica ad alta velocità.

Separatamente, voglio menzionare il motore, che si trova raramente nel mercato e viene stabilito esclusivamente su hatchback. Benzina Atmosferica 1,6 l. 85 CV, eseguendo il suo lavoro solo in una coppia con "Meccanica". L'opzione di economia single è disponibile solo nella configurazione più bassa.

Versione media nella linea centrali elettriche, appartiene aggregato a benzina 1,6 litri, con una capacità di 125 CV e coppia nel 159 N.M. Questo motore., È considerato il più popolare Tra gli automobilisti domestici e apparentemente il migliore della linea. Ha dinamiche buone e inibitorie, non elevato consumo di carburante e maggiore manutenibilità, rispetto a una potente analogica a turbina 1.5 Ecoboost.

Superiore motore a gas Con il turbocompressore, la famiglia Ecoboost, un volume di lavoro di 1,5 litri, produce potenza di 150 cavalli e una coppia di 240 N.M. Secondo il produttore, questa unità, creata appositamente per condizioni russe. Le sue caratteristiche sono considerate, consumo di 92 benzina e riscaldamento rapido in inverno. In auto, viene applicato solo con 6 trasmissione automatica ad alta velocità.

Per quanto riguarda i motori diesel, sono ufficialmente forniti in Russia, anche se in altri paesi, le loro vendite occupano la quota di un leone. Se ti viene offerto un adempimento con un motore diesel, molto probabilmente questa macchina è stata importata dall'estero.

Ford Focus 3 è diventato migliore o peggio

Quali sono i pro e le parti positive

1. Sospensione. Rispetto alla serie precedente, la progettazione del telaio è stata finalizzata e aggiornata. Le impostazioni hanno acquistato note più confortevoli. Ora, piccoli pozzi e crepe nell'asfalto non sono praticamente tangibili. Di fronte, tutto è anche usato McPherson e dietro la tradizionale multi-dimensione. Questo tandem, più di una volta vinto in stabilità e gestibilità da "semi-indipendente". A proposito, ad un focus rivale esplicito - Skoda Octavia 3, nell'attrezzatura inferiore, un raggio ordinario va da dietro.

2. Spazio del salone. Qualità della finitura B. nuova generazione, Grown, quasi due teste, rispetto al predecessore. Il pannello centrale è realizzato in morbido al tatto di plastica, il volante è diventato molto più conveniente e ha recessi per le dita, e l'ergonomia nel suo complesso ha acquisito un personaggio sportivo. Sedie passeggeri anteriori, come se preso in prestito da eminenti auto sportive e supporto laterale e lombare, come se abbraccia il conducente. In generale, vale la pena notare che il design degli interni, ha ricevuto un certo tema spaziale, un po 'familiare a noi su alcune auto americane, General Motors Corporation. Ma nota che nulla è così, nessuno dei tedesco, nessun concorrente asiatico o giapponese.

3. Isolamento del rumore. In cabina Ford Focus 3, è diventato essenzialmente più silenzioso. Proprietari delle precedenti due generazioni, non conoscono alcun ostacolo, come può irritare il ruggito di un motore e un vento fischio. Ora la situazione è cambiata per il meglio. Ma per sentirsi in cabina, tutte le delizie del silenzio e della tranquillità, è necessario prendere una macchina nella configurazione in più ricca. (Il livello di isolamento acustico dipende dalla configurazione)

4. Molti sistemi ausiliari. Un'involucro svolta in questo settore appartiene alla preoccupazione Ford. Nell'attrezzatura di base, le auto sono già fornite sistemi elettronici Stabilità valutaria, anti-fica, frenatura di emergenza, attaccare in aumento, così come ABS ed EBD. Tale "bouquet" nel pacchetto standard, pochi dei concorrenti vantano. Per quanto riguarda le versioni principali, allora l'americano sta cercando di essere davanti al pianeta tutto. Ecco l'innovativa funzionalità di parcheggio per il parcheggio e il sistema di decelezione automatico e il monitoraggio delle zone cieche e il sistema di tracciamento della pressione dei pneumatici, nonché il controllo della velocità di velocità con l'opzione di controllo del limite di velocità.

5. Motori affidabili. Da molto tempo, lo slogan Ford Focus sembrava: "La qualità cambia tutto!". E questo è vero. Se da qualche parte ed è stato possibile salvare sulla macchina, quindi non è sicuramente sul suo motore. Tutti i motori di messa a fuoco, hanno una risorsa buona, senza pretese e alta. Questi indicatori, in altri momenti, sono stati confermati ripetutamente sui trasporti commerciali, le auto di servizi speciali e un taxi.

Rapporto prezzo, qualità e affidabilità

Un po 'di minuss e svantaggi

Con grande dimensioni esterne, all'interno della cabina è abbastanza vicina, specialmente passeggeri posteriori. Di fronte alla parte anteriore, il posto mangia un grande pannello centrale e sedie anatomiche. Ad un certo punto sembra che tutto sia fatto specificamente per una migliore funzionalità e convenienza. In una certa misura, è davvero così, sì, è solo surplus spazio liberoPurtroppo soprannominato. I luoghi per i piedi dei passeggeri posteriori sono estremamente piccoli (il passo più corto in classe è interessato), ei tetti del tetto, indossano la testa nemmeno gente alta. Forse questo è uno dei più grandi difetti Macchine, "esternamente grandi, all'interno della chiusura." Il leader della nicchia, nessun anno qui è riconosciuto come Skoda Octavia, poiché Mazda 3 o Kia Cyid è anche significativamente inferiore.

Non è un elevato spazio, può essere un fattore estremamente piacevole per gli amanti dei viaggi alla natura o alla pesca. All'inizio delle vendite sdoganamento C'erano solo 14 centimetri, e dopo un po 'di tempo, per la Russia è stato aumentato a 16,5 cm. Le auto montate dall'Europa sono solitamente inferiori.

Cuscinetti del hub anteriore, in condizioni cattive strade, più di 50 mila km vengono raramente registrati., e con un modo di guida non accurato e meno. L'elemento del "Americano", apparentemente, le autostrade della città con un buon rivestimento e qualsiasi abito.

Ammortizzatore posteriore debole, la risorsa media, inferiore alla parte anteriore quasi 2 volte. Pertanto, il pieno caricamento del mangime della macchina è estremamente auspicabile, e non c'è posto particolare nel bagagliaio.

Il parabrezza è facile da rompere e tritato da pietre. Nel caso in cui sia installato il vetro riscaldato, è additivi a tutto, ha ancora la tendenza a crepe dal surriscaldamento in inverno.

Ford Focus 3 nella versione Sedan presentato in inverno del 2014 a Ginevra. È quasi immediatamente chiaro che le macchine influenzerebbero il loro restyling. L'auto ha cambiato i suoi fari, paraurti. La terza generazione di questa macchina, che è indubbiamente popolare in Federazione Russa, è apparso nel 2011, ma negli anni ha perso i posti principali secondo il piano di attuazione. Qualcuno può sembrare che la compagnia sia un po 'in ritardo con l'aggiornamento. L'intera gamma di Ford.

Esterno

Il concetto dell'aspetto del design della terza famiglia di focus si basa sull'iosi massima concept car, tuttavia, la versione di Sedanov è diventata più lunga, tuttavia, e inferiore al predecessore. La struttura della Ford Focus Machine 3 Prima che l'aggiornamento avesse moduli dinamici semplificati e dopo l'aggiornamento l'auto è diventata molto più seria, anche una somiglianza vista per il marchio noto.

Ford Focus 3 è maturato e maturato. La parte anteriore era quasi completamente a ribaltamento, si armonizza perfettamente con altre innovazioni della compagnia, adattarsi alla sua famiglia, l'aspetto è realizzato su una conferenza aziendale. Il design del sistema di illuminazione ottico anteriore è stato rivisto, che ora sembra anche più stretto.

Il reticolo del radiatore è diventato più luminoso ed è stato eseguito in un familiare per tutti gli stile. Fari sottili, cappuccio sporgente - tutto ciò sottolinea l'espressività complessiva dell'esterno della macchina. Il paraurti anteriore ha acquisito un sollievo migliorato, che dà un certo spirito di sport. Un'ampia presa d'aria posta nel paraurti.

Ci sono fendinebbia che ricevette una forma trapezoidale e un bordo nero. Grazie al restyling, l'aspetto della Ford Focus 3 è diventato davvero più recente. La parte di poppa non si adattava così tanto cambiamento di per sé, tranne che le luci sono cambiate. Sul coperchio. compartimento bagagli È stato posizionato un spoiler di piccola forma.

A proposito, i segnali di arresto hanno cominciato a coprire il 3/4 dell'intera parte di poppa della macchina. E il segnale di arresto di 3 ° creato, che è impostato standard sopra la flailbox ovale, aggiunge funzionalità riconoscibili. Il paraurti ha anche migliorato le sue parti in rilievo e suggeriscono la sportività e lo stile.

Diventa chiaramente chiaro che la variazione aggiornata del focus della 3a famiglia sembra molto più saporita e più attraente dei modelli passati. Forse contribuirà a restituire la società con le loro posizioni leader, il tempo verrà visualizzato.

Inoltre, l'American Novik ha acquisito uno speciale pacchetto sportivo, dove vi sono ruote a due colori da 17 pollici e interruttori di ingranaggi sottomessi, che andranno in auto solo con la scatola automatica. Ora l'elenco dei colori per la pittura è entrata a far parte di nuove opzioni, come il blu morbido.

Nonostante il fatto che Ford Focus Bandan appartiene alla nicchia dei veicoli di bilancio (anche se la terza famiglia è cresciuta sul prezzo seriamente), ma il modello ha una buona qualità, soluzioni di design bellissime al di fuori e all'interno. Gli ingegneri hanno effettuato un gran numero di caratteristiche elettroniche più fresche, nonché elettronica aggiornata.

Se per dire in generale, il design del corpo è uscito eccellente. Guardandolo, ti rendi conto che Ford Focus 2017 è stimato in un buon centesimo, ma in realtà tutto è sbagliato. Un altro vantaggio principale di tale corpo può essere chiamato il suo componente aerodinamico, perché il parabrezza è al livello più basso.

A causa di ciò, durante la guida ad alta velocità all'interno della fortezza Focus Hatchback tale rumore. Questo è stato raggiunto da eccellente isolamento del rumore Dipartimento dell'unità di potenza, il fondo e archi delle ruote. Tutte le versioni del corpo FORD FOCUS 3 hanno una struttura per il trasporto di tutto metallico, dove ci sono ali anteriori a cerniera, porte, cappa e coperchio del vano bagagli. Lobovaya I. vetro posteriore sono assorbiti.

Dalle auto pianta Ford Focus 2017, per lo più vai con 16 pollici dischi delle ruoteTuttavia, è possibile sostituirli con rulli da 17 pollici e un rulli da 18 pollici possono essere messi come messa a fuoco di sintonizzazione. Un'intera lista di auto ha la stessa parte anteriore e non importa affatto, quale corpo è scelto da te, rimangono tutti uguali.

I fari piombo nella loro struttura assomigliano al dado mandorle. Se stesso i migliori modelli L'auto ha lampade a LED e Xenon che brillano come la luce del giorno. Quando si confronta Ford Focus 3 hatchback o berlina (non ha un valore forte) con la seconda generazione, notare chiaramente che il modello è evidenziato in una speciale sofisticazione.

Dopo un'ispezione rapida, viene creata una sensazione che Ford Focus 2017 può essere attribuito a una classe Elite. La composizione del design è stata in grado di ottenere un effetto simile con l'aiuto degli archi delle ruote e del corpo, che ha ricevuto anti-colletto e forme lisce con fari allungati.

Ford Focus 3 Universal - Esattamente lo stesso hatchback, che solo leggermente leggermente si estendeva. Pertanto, le loro parti di alimentazione sono molto simili.

Interni.

L'interno non è sempre stato un vantaggio di Ford Focus. Anche dopo la transizione verso la terza famiglia, non ha permesso di risolvere la maggior parte dei problemi. Il restyling non ha aiutato. Certo, l'interno è più bello ed elegante. La finitura ora è diventata più raffinata e ricca, tuttavia, l'interno in ergonomia non ha cambiato nulla. Non lo chiamerai molto comodo e spazioso.

Il salone rinnovato ha ricevuto la presenza di una nuova console centrale con un carico inferiore di elementi di vari aggiustamenti dell'auto. Una penna freni manuali Ora è molto più conveniente. Ha anche lavorato sull'isolamento del rumore, un nuovo a tre razze volante e un nuovo sistema multimediale in grado di supportare la funzione di controllo vocale.

Una corsa tranquilla e confortevole è fornita utilizzando materiali isolanti più spessi e moderni che sono stati utilizzati nel pavimento, le finestre laterali e la separazione dell'unità di potenza. Il cruscotto e le porte erano finiti con il cromo opaco, oltre a un nuovo quadro.

La società ha deciso di lasciare il design cinetico già esistente. La "scheda" dei dispositivi ha illuminato con piacevoli toni blu. Pone il sensore della modalità velocità e il sensore della velocità del motore. Tra loro c'era un display che visualizza tutte le informazioni necessarie da computer di bordo Restyling Ford Focus.

L'unità di controllo principale ha ricevuto stilistiche già note con una forma arrotondata allungata. Inoltre, c'è un touchscreen per configurare il condizionatore d'aria e il sistema multimediale.

Tra gadget e innovazioni tecniche che sono state installate su Ford Focus 3 in modifica base, ora è videocamera posterioreQuali funzioni con uno schermo progettato per 4,2 pollici (8 pollici - sono fornite con Myford Touch Machines), informazioni aggiornate di sincronizzazione di sincronizzazione e sistemi di intrattenimento, funzioni di sicurezza MyKey e altre funzioni necessarie che consentono di renderlo molto facile controllare la macchina.

L'interno era coperto da un atlante di nero. Tutti i controlli sono stati posizionati intuitivamente ed è facile raggiungerli, senza essere distratti dalla gestione dell'auto. Ai lati dello schermo del sistema multimediale, sono stati trovati i condotti dell'aria del tipo verticale.

È bello che il volante sia diventato significativamente più conveniente e ora può essere regolato in due piani.

Il sedile di guida può essere regolato longitudinalmente, inclinando lo schienale e l'altezza, e la sedia del passeggero seduta davanti può anche essere regolata longitudinalmente e inclinando la schiena. Dipende dalla scelta della configurazione se veicolo avere una lombare. presidenza del conducente, Regolazione dello schienale lombare per il passeggero seduto e l'azionamento elettrico del sedile del conducente.

Sia davanti che su sedili posteriori Ci sono restrizioni testa regolabili in altezza. La parte posteriore della poltrona posteriore può essere gettata in parti nel rapporto 40/60. La fila posteriore è perfetta per due persone, TROIM, non sarà così confortevole come due. È anche bello che nella cabina c'è un gran numero di piccole tasche e uffici per diverse sciocchezze.

Il volante ha una funzione di riscaldamento. Per una corsa più tranquilla, è stato deciso di installare altri ammortizzatori che migliorano il comfort da una corsa tranquilla. Il vano bagagli anche dopo l'aggiornamento e l'assegnazione di 3 generazioni nell'importo non è cambiato - la berlina ha anche 372 litri di spazio utile.

Se prendi una macchina Ford Focus Salon, allora è quasi la stessa delle altre versioni del corpo. Ma qui c'è un po 'più di spazio libero per la seconda fila di sedili, quindi i passeggeri saranno in grado di risolvere più comodamente.

Oltre a tutti, Ford Focus Station Wagon ha un vano bagagli più compatibile in grado di fornire 476 litri di spazio utile in una posizione normale. Se necessario, i sedili di 2 righe possono essere piegati, che aumenterà il volume utile a un impressionante 1,502 litri.

Specifiche

Forza aggregazione

Nella Federazione Russa, la terza serie della versione Sedanov della Ford Focus sarà disponibile con 3 varianti di motori. Tutte le unità di potenza operano sulla benzina, possiedono 4 righe di cilindri, vengono eseguite dall'alluminio e si riferiscono alla famiglia Duratec. I motori soddisfano le norme dello standard europeo ecologico Euro-5.

Maggior parte motore debole Ha un volume di 1,6 litri e ha un tipo di 16 valvole di tipo DOHC, iniezione di carburante distribuita e un sistema di variazione indipendente della fase di distribuzione del gas. Tale unità di potenza emette circa 105 potenza del cavalloche sono disponibili a 6000 rivoluzioni al minuto.

Successivo è il motore con un volume di 1,6 litri, che sviluppa potenza fino a 125 forze di cavallo. Il più forte è rappresentato dall'unità di potenza, il cui volume è di 2,0 litri e che ha anche un'iniezione distribuita, meccanismo di distribuzione del gas a 16 valvole DOHC e un sistema di modifica della distribuzione della fase. Il suo potere è di 150 cavalli.

Nuovo motore per sedan aggiornata Ci sarà un motore con un volume di 1,5 litri di EcoBoost, eccezionali 150 cavalli. Un'unità di potenza simile è stata adattata alle condizioni di lavoro russe, quindi può essere con sicurezza il 92 °.

Trasmissione

Motore sincronizzato da 1,6 litri 105-Strong con un riduttore PowerShift robotico meccanico a 5 velocità o 6 marce, è anche inserito 5. Con una scatola manuale, la berlina sta guadagnando il primo cento per 12,4 secondi. E sviluppa la velocità limite a 189 km / h.

Una scatola robotica consente di raggiungere un segno di 100 km / h per 13,2 secondi e la velocità massima a 186 km / h. Se parliamo del consumo di carburante, la casella manuale è il leader qui - in modalità combinata, l'indicatore rimane a 6,0 litri (con un robot 6.4 l).

Insieme al fratello minore, un'unità di 125 forti lavora con una scatola manuale a 5 velocità o robotici. Sul meccanismo, il motore consente di raggiungere i primi cento esattamente in 11 secondi e accelera la macchina a un segno di 198 km / h. Con un robot, gli indicatori sono leggermente meno - 11,8 secondi. - così tanto è necessario per ottenere un segno di 100 km / h e velocità massima È 195 km / h.

La selezione del cambio per il motore superiore non è fornita, quindi va solo con un powerShift robotico, che ti consente di ottenere il primo cento per soli 9,2 secondi, fornendo la massima velocità a 204 km / h. Oltre al suo dinamismo, il motore è caratterizzato da eccellenti qualità economicamente vantaggiose - il suo consumo è lo stesso 6,4 litri del motore più debole.

Il nuovo "motore" di "motore" da 1,5 litri 150 forte sarà sincronizzato con un cambio robotico. Al valore di 100 km / h, l'auto guiderà 9,3 secondi e la velocità massima sarà al livello di 210 km / h. 6,7 litri per 100 km: questa spesa sarà in modalità combinazione. L'unità, come era prima - la parte anteriore.

Sospensione

La sospensione è stata riconfigurata verso il miglioramento della levigatezza del corso. L'auto ha anche una sospensione indipendente McPherson in anticipo e una sospensione multidimensionale indipendente è installata dietro.

Timone

Come meccanismo di guida, viene utilizzato un tipo di circuito ed è completato da un amplificatore elettrico. Il lavoro è stato effettuato sulla riconfigurazione dell'amplificatore del volante, che è ora più informativo, ha sostituito quasi tutte le boccole e blocchi silenziosi per più duratura.

Sistema di frenaggio

Tutte le ruote hanno applicato il disco sistema di frenaggio, Inoltre, i dischi anteriori sono ventilati.

Configurazione e prezzi

Ford Focus 3 Dopo che l'aggiornamento sarà offerto nel mercato della Federazione Russa in 2 configurazioni: Sync Edition e Titanio. Due prestazioni totali forniranno 7 modifiche in cui la macchina sarà disponibile in versioni diverse Con un elenco di tre motori e tre riduttori.

La configurazione di base dell'edizione di sincronizzazione include un gran numero di opzioni e un pacchetto esteso di funzioni a pagamento - allarme, sicurezza, modalità urbana, inverno e confortevole. L'allarme ha un sensore di penetrazione verso l'interno. Il pacchetto di sicurezza ha airbag laterali e tende da finestra con allarme.

Nel pacchetto della città includeva sensori di parcheggio posteriori e specchi pieghevoli elettronici. Nel pacchetto invernale includerà il riscaldamento elettrico di fibermoarmers e vetro anteriore, sterzo riscaldato e rivestimento in pelle. Il pacchetto confortevole ha il climatizzazione e i sensori leggeri e pioggia.

La modifica del titanio ha pagato opzioni molto di più. Ad esempio, può esserci un pacchetto "tecnologia", dove c'è un controllo della velocità di crociera, sensore di pressione nelle ruote. Tenendo conto della modifica degli snap-in accettabile, i pacchetti dei servizi potrebbero non essere utili.

Le attrezzature di base includono:

• Dischi in acciaio da 16 pollici e pezzi di ricambio a grandezza naturale;
• Ottica alogena;
• Fari di nebbia;
• Esp, hla;
• Coppie di airbag anteriori;
• FlightComputer;
• Interno in tessuto;
• Volante in pelle;
• Finestre elettriche anteriori;
• Funzioni del riscaldamento del vetro anteriore e dei sedili anteriori;
• Specchi laterali con regolazione elettrica e riscaldamento.

Il sedile del conducente può essere regolato meccanicamente in altezza, regolare l'altezza e partenza la colonna dello sterzo, c'è un sistema audio per 6 altoparlanti, immobilizzatori e chiusura centralizzata. L'attrezzatura più economica 1.6 (105 cavalli) Ambiente Mt è stimata da 981.000 rubli.

Lo stesso piano costerà da 1.206.000 rubli - per un motore da 1,5 litri di 150-forti e un cambio automatico a 6 marce.

Quando è arrivato a gennaio 2009, durante il North American Car Show, Ford ha progettato per l'Unione con un ampio fornitore di Magna International Auto Elements, una macchina elettrica BEV a pieno titolo. Il modello di prova del prototipo è stato presentato nel corpo del focus Ford come un corriere delle installazioni.

L'auto elettrica ha un full-flewged motore elettrico, installato sulla nuova base globale della serie Ford Serie S. Le versioni di vendita è iniziata in Nord America con una probabile possibilità di vendita sui mercati delle auto europee e asiatiche. Il modello si è spostato utilizzando un motore elettrico e una batteria agli ioni di litio.

Per una ricarica di una notte, le auto potrebbero guidare circa 80 miglia. La società americana ha pianificato che prima che l'elettrocar sarà venduta, la massima azione sarà in grado di aumentare a 100 miglia al marchio. Questa batteria ha sette moduli di 17 cellule agli ioni di litio, che danno 23 kW / h di energia.

Fu deciso di localizzare nel reparto bagagli e sotto le poltrone. FORD FOCUS Electric ha caricato da una regolare presa di rete 220V o 110 V. Per caricare completamente le batterie, è stato richiesto 6 o 12 ore (a seconda della presa di rete). Vano motore posseduto il telaio montato un motore elettrico da 100 kilowatt con magnete permanenteche funziona su una corrente alternata trifase proveniente dalla batteria attraverso l'inverter.

Tutti gli altri elementi erano situati, come una macchina standard. Dal giugno 2009, le informazioni sono apparse che un'impresa focalizzazione FORD full-fledged inizierà a produrre sulla fabbrica del Michigan. Dal 2011, inizieranno le vendite di autovetture negli Stati Uniti d'America e del Canada.

Nel settembre 2009, l'auto è stata mostrata sulla mostra di Francoforte come concept car già nei corpi europei. Il modello potrebbe spostarsi su una carica a 120 chilometri e la velocità massima era al livello di 137 km / h. Per caricare completamente la batteria richiesta da 6 a 8 ore (riferita alla rete 230 e 210 V).

In inverno, a Colonia, la leadership del General Motors ha detto che la costruzione di un'auto in America passerebbe con il nome Focus Electric. Nella primavera del 2010, la società ha annunciato il lancio della produzione di un'auto elettrica nel 2012. Batterie agli ioni di litio soppressa per Auto Compact Power Inc., Che è una filiale del Gruppo LG Chem.

Era lei che è stato precedentemente eletto in GM Corporation per Chevrolet Volt. Inizialmente edizione batterie ricaricabili Si terrà in Corea con cuciture negli Stati Uniti d'America, e il rilascio successivo inizierà nella città del Michigan (USA). Rilascio FORD Focus Electric è iniziato dal 14 dicembre 2011.

Preparazione di un nuovo Ford Focus 4 portato a "Accord Final" - il lavoro principale del dipartimento di sviluppo finì, quindi al momento c'è una spazzatura per auto. I giornalisti sono riusciti a spostarsi sulle versioni del prototipo stradale in camouflage. Sulla base della rivista inglese Autocar, la nuova Ford FOCUS 4 del 2018 è stata presentata nella prima parte del 2018, tuttavia, una piccola informazione sulla macchina è già nota oggi.

Il nuovo piano FORD Focus Plan per costruire il famoso "carrello" Global C, che si trova alla base della versione 2a e 3a versione. Il veicolo non verrà modificato quasi non sarà cambiato di dimensioni, ma la base delle ruote crescerà circa 5 cm. Dato questo momento, non è difficile concludere che aumenterà significativamente lo spazio per i passeggeri seduti da dietro.

Secondo questi parametri, la generazione attuale è seriamente giocata a molti rivali e persino di una classe auto B +! Dato tutto questo, l'Americano pesarà meno di 50 chilogrammi. Insieme al corpo ha cambiato il parabrezza e un portale del serbatoio della benzina. Ciò è stato ottenuto utilizzando gli ultimi materiali durante la produzione del corpo. I nuovi materiali sono diventati non solo meno pesatura, ma non perdendo anche in rigidità.

La decisione del corpo più importante nei paesi europei rimane la berlina a 5 porte, ma prevede di vendere modelli nel corpo della berlina, e il carro. Inoltre, una versione "off-road" di attiva può essere rilasciata, avendo la fodera del corpo dalla plastica e leggermente aggiunta all'altezza della liquidazione.

Nessuno esclude le auto quarta generazione Verrà con un sistema di azionamento integrale - quindi la trasmissione andrà con una piattaforma - crossover. L'elenco europeo delle unità di potenza sarà leggermente ridotto - non ci sarà più un motore acustico da 1,6 litri di base 85-forte. Poiché un motore standard sarà un EcoBoost a 3 cilindri a 3 cilindri turbocompresso, ma il numero di possibili prestazioni di forzatura crescerà da 2 a 3 (100, 125 e 139 cavalli).

Presenta anche un ecooboost benzina con un volume da 1 a 2,3 litri. È rappresentato da un "motore" a quattro cilindri, sviluppando fino a 180 "cavalli". Non abbiamo dimenticato di indicare la presenza di motori da 1,5 e 2,0 litri a benzina. Tra i "motori diesel" rimangono l'unico TDCI da 1,5 litri, che è attualmente prodotto in opzioni a 95, 105 e 120 "cavalli". Motore da due litriProbabilmente prevede di essere installato solo sulla versione "carica" \u200b\u200bdi ST. Oltre a tutto, il marchio manterrà una macchina elettrica a pieno titolo.

Come sincronizzazione con motori, un cambio manuale a 5 velocità o trasmissione automatica con 6 velocità, dotato di marchiera doppia frizione Passaggio di potere. Si dice e che Ford Focus 4 Generation riceverà un nuovo "automatico" a 9 velocità.

Progettare l'attenzione sulla foto spia dell'interno, si può notare che la forma del pannello frontale è ora più laconica e sembra una nuova. Si prevede che influenzerà la spaziosità all'interno del hatchback, poiché il modello attuale richiede molto spazio da un gruppo di grandi dimensioni.

I dipendenti di Autocar hanno portato alla dichiarazione di uno dei gruppi di progettazione di lavoro Ford, che ha riconosciuto che con il pannello frontale di focus di 3 generazioni e fiesta di 6 generazioni, si sono chiaramente spostati. Sicuramente espresso sull'esterno della Ford Focus 4 Generation non è facile, tuttavia, a giudicare dalle foto, diventa chiaro che i rack posteriori della macchina non possiedono più piccole finestre e le lampade installate dal retro andranno al bagaglio compartimento, che non è mai stato peculiare per il modello.

Considerando lo spirito della moda e le richieste di focus generation fan, automotive guado. Consegnato un sacco di tempo per la decorazione interna della propria auto. Come base per l'elezione di materiale di alta qualità, c'era una notevole esperienza dei rivali dall'Europa. Distingue l'interno della cure di generazione futura dalla gravità eccessiva.

Dato che tutta questa azienda prevede di effettuare un'elaborazione a pieno titolo del sistema multimediale sotto forma di progettazione dell'interfaccia e aumento della velocità. I dipendenti vogliono adattare il sistema multimediale con il lavoro di Applecar e Androidauto. Nessuno esclude la probabilità di una "scheda" digitale dei dispositivi. Le macchine vogliono equipaggiare la funzione di riscaldamento sedili posterioriCiò indica chiaramente l'adattamento all'inverno russo.

TUNING FORD Focus include il montaggio di elementi speciali che aiutano ad avere un effetto positivo sull'esterno e nell'interno della macchina. A causa di alcune modifiche, è possibile aumentare i parametri aerodinamici. Il proprietario può persino rendere la comparsa di una vera macchina da rally sportiva, raccogliere un'auto maneggevole che sarà pronta per una sfida estrema.

L'American Auto Ford Focus Station Station Wagon non è così spesso sintonizzando come le sue "controparti" di fronte alla berlina e alla Hatchback. Alcuni stabiliscono fasci unici nel corpo della macchina che rendono l'esterno più elegante. Con un elemento simile, l'auto può essere trovata come prima, ma sembrerà in modo più efficace.

Incluso, di solito è possibile trovare una lista di paraurti, soglie, c'è anche un anti-intaglio sportivo di Aero caratteristiche dinamiche Auto e la sua dinamica. Grazie a uno smildo anteriore ben ponderato, è possibile configurare il flusso d'aria, e con lo spoiler anteriore, la macchina non sarà solo originale, ma insieme a una forza equilibrata fornirà un rapporto razionale della forza di pressione a terra , ridurrà la produzione di pneumatici e consumi di benzina sulla strada.

Non dimenticare il cablaggio, che aggiungerà un'immagine più sportiva e aiuta a creare un'immagine macchina da corsa. Supplementa l'aspetto dell'impianto di generazione Ford Focus 3 del diffusore del paraurti posteriore, che rimuove il flusso d'aria dell'incidente dalla macchina. Inoltre, è possibile inserire uno spoiler, premendo il veicolo in strada, che creerà ulteriore manovrabilità.

Non dimenticare di installare soglie, collegando agevolmente con archi delle ruoteQuesto influenza solo positivamente le caratteristiche aerodinamiche. Grazie all'installazione delle soglie, sarà possibile creare un aspetto insolito, distinguere nel flusso della città delle auto. La presenza di un massiccio paraurti anteriore e assunzione d'aria, interessanti note di design e tumori di nebbia consentiranno al proprietario del carro focalizzato Ford (così come nel corpo della berlina e del hatchback) per enfatizzare il tuo stato e visitare il mondo.

Per la versione del corpetto della berlina, è possibile installare uno spoiler paraurti posteriore Auto. Utilizzando curve fluide che corre lungo l'intera lunghezza dell'ant-toscopio, è possibile ottenere una forza di serraggio accettabile dell'asse posteriore, mentre spende il mezzo minimo per le caratteristiche aerodinamiche. La berlina diventerà obbediente e più piacevole durante la guida. È inoltre possibile sottolineare il focus di sintonizzazione Ford con cilies sui fari, consentendo alla macchina di risaltare tra gli altri partecipanti al movimento.

Oltre a tutti, puoi migliorare luci di esecuzione Con luci a LED luminose installate senza problemi nel paraurti della berlina. Possiedono un interessante tinta blu brillante, verde o rosa. Nella messa a fuoco della messa a fuoco Ford, il carro della stazione può essere attribuito all'installazione dello spoiler anteriore, il diffusore a 3 costole del paraurti anteriore, oltre a sovrapposizioni sulle soglie. C'è un'opportunità per mettere il tubo impianto di scarico Da cromo e "rulli" da una lega leggera con un design elegante.

Quest'ultimo ha ricevuto un diametro da 17 a 20 pollici. È previsto per installare una bassa sospensione e uno scarico sportivo. Per aumentare la potenza del "motore" da 150 a 168 "Cavalli" è necessario installare un chip. Tutto il lavoro viene effettuato utilizzando un'apertura diagnostica, senza smontata l'unità di controllo.

Puoi anche aumentare la coppia da 202 a 230 Nm. Ma se l'auto ha trasmissione automaticaPer migliorare le caratteristiche della sua unità di potenza, è necessario flash automazione. Quindi il fallimento nell'accelerazione andrà al passato, le caratteristiche dinamiche del "American" aumenterà, e sarà possibile ridurre il consumo di benzina.

Servizio

Non è difficile indovinare che sia più facile cambiare il piano materiale materiali di consumo E eseguire controlli programmati proprie forze. Non è così difficile e prezzo manutenzione Dipende solo dal costo dei dettagli. Secondo il manuale di Ford Focus 3 Universal (qui si riferisce alla berlina del corpo e alle hatchback), è necessario eseguire la manutenzione regolamentata, solo alla stazione, nonostante il fatto che il prezzo di tali servizi sia piuttosto grande.

La frequenza di manutenzione per la terza generazione Ford Focus è pari a 15.000 chilometri di chilometri o un anno. Tuttavia, tenendo conto del funzionamento difficile, si consiglia di ridurre il divario per sostituire gli oli e i filtri dell'aria fino a diecimila chilometri e altro ancora. Di seguito è riportato l'elenco del lavoro a questo 1.

Richiede di sostituire filtro dell'olio (Circa 380 rubli) e olio nell'unità di potenza. Costo approssimativo - circa 2 000 rubli. Inoltre, è necessario sostituire tutti i filtri nella cabina (costerà circa 900 rubli). Durante la manutenzione 1 e il resto è necessario controllare:

• Struttura di ventilazione Carter;
• Ispezionare la trasmissione;
• Custodie SLS;
• Sospensione anteriore e posteriore;
• Ruote e pneumatici;
• Controllare il funzionamento del volante;
• Volante sollievo;
• Controlla le condotte guida idraulica dispositivi freni e freni;
• Amplificatore sottovuoto;
• Freno a mano;
• Batteria ricaricabile;
• Accensione fresca;
• Lampade del faro;
• Decidi il tempo di controllare le cinture di sicurezza e i loro infissi.

Quali azioni devono essere eseguite durante questo 2 (30.000 km). Tutte le manipolazioni specificate in questo 1 - Sostituire il filtro dell'olio e dell'olio. Questo include un altro filtro dell'aria e un filtro cabina. Liquido dei freni Confermare.

Elenco delle azioni a TA 3 (45.000 km). Inoltre tutte le manipolazioni descritte in quanto 1. Inoltre, dovrebbero essere installate nuove candele. Enumerazione delle azioni a un 4 (60.000 km). Completa operazione di manutenzione 1 e 2.

Oltre a tutti, è necessario controllare la cinghia del meccanismo di distribuzione del gas e sostituirlo se c'era un posto per indossare tracce. Il costo medio è di 5.280 rubli. Quando si lavora, quindi 5 (75.000 km) devono ripetere il mantenimento della manutenzione 1. Quando il chilometraggio si presenta ad un valore di 90.000 km, quindi è necessario prestare attenzione a 6.

Applicare le manipolazioni descritte in quel 1, quindi 2 e poi 3. Quindi 7 viene eseguita quando si esegue 105.000 chilometri e include le operazioni 1. che 8 viene effettuato a 120.000 chilometri di chilometri. Qui è necessario eseguire tutte le manipolazioni descritte in quel 1, quindi 2. Se c'è un motore da 1,6 litri, la cinghia del meccanismo di distribuzione del gas deve essere sostituita.

Pro e contro

Plans of Cars.

• Disponibilità di piacevole aggiornamento vista esterna auto;
• Buon livello di resistenza aerodinamica;
• Grandi ruote;
• Interni migliorati;
• Sedersi hanno un buon supporto laterale;
• La presenza di uno schermo di cristalli liquidi di colore;
• Buona attrezzatura di base;
• Livello di sicurezza accettabile;
• C'è qualcosa da scegliere dalla linea di motori;
• Forti unità di potenza;
• Piccolo consumo di carburante di anche il motore superiore;
• Vari sistemi ausiliari;
• Molti set completi;
• Moderare politica dei prezzi aziende;
• C'è un motore in linea, che è adattato alle strade russe;
• Interni spaziosi e belli;
• Buon isolamento acustico e resistenza alle vibrazioni;
• Altezza accettabile del lume della strada;
• L'ultimo salone di generazione è diventato migliore ed ergonomico;
• Sospensione ad alta intensità energetica;
• Design rapido della gioventù sportivo;
• Puoi scegliere tra tre corpi (berlina, hatchback e carro);
• C'è un modello elettrico a pieno titolo.

Contro di auto

• Non completamente rimosso luoghi problematici interno;
• Divano posteriore sarà pazzo per tre passeggeri;
• Il volume del vano bagagli è rimasto allo stesso livello;
• La qualità del salone lascia ancora molto a desiderare;
• Verniciatura di scarsa qualità;
• La centrale elettrica di base ha una dinamica debole;
• Gli archi delle ruote hanno ricevuto l'isolamento del rumore imperfetto;
• Il pannello frontale richiede molto spazio libero nella cabina.

Smettiamo

Dopo aver aggiornato il già noto a molti sedana Ford. Focus 3 Generations, la società automobilistica cerca ancora di restituire le posizioni leader. In una certa misura hanno tutte le possibilità per questo. Hanno cambiato l'aspetto esterno della macchina, che è diventato più rapido, ha linee morbide e arrampicarsi, cominciò a guardare più giovani e, allo stesso tempo, elegante.

Anche se i cambiamenti cardinali non sono molto evidenti, ma, tuttavia, la qualità degli interni e dei materiali utilizzati è migliorato. Un display a cristalli liquidi ed eleganti condotti di aria verticale del sistema climatico stanno sbattendo in posizione. È apparso un'interessante retroilluminazione. È un peccato, ma nel divano posteriore, tre passeggeri non saranno così comodi, ma per due luoghi più che sufficienti.

Anche il vano bagagli della berlina aggiornata è lasciata, sfortunatamente, la stessa cosa è buona. Sono stato soddisfatto di ricche attrezzature anche nella configurazione di base, nonché un gran numero di modifiche stesse. Tutte le unità di potenza hanno un potere sufficiente per sentirsi fiducioso sulla strada e sotto i tempesti. Vale anche la pena menzionare separatamente l'efficienza di tutti i motori, quindi questa automobile Buono adatto per cavalcare in città.

La società si occupava della sicurezza, pagando abbastanza attenzione ad esso. Vari sistemi e assistenti funzionano perfettamente e aiutano il conducente quando gestisce la macchina. Inoltre, il fatto che General Motors abbia fornito il rilascio di un'auto elettrica a pieno titolo, afferma che gli americani si sforzano di tenere il passo con tecnologie moderne. Indica anche il desiderio di prendersi cura dell'ecologia del nostro pianeta di più.

Naturalmente, in un famoso mondo, focus elettrico è ancora molto lontano sia in termini di diffusori che in termini di distanza di un viaggio su un costo. Tuttavia, i dipendenti hanno già contribuito un contributo significativo e continuare anche a migliorare in questa materia. Bello quel famoso americano car Ford. Il focus non sta fermo, ma in costante sviluppo e aggiornato. Altrimenti non funzionerà - dopo tutto, allora puoi perdere molti acquirenti che darà la preferenza ad altre auto.

Test di guida

Panoramica del video.

Sarà della macchina la cui popolarità in Russia ha superato tutti i passaggi della fama. E in effetti è. Per tutti gli anni di esistenza, nel mercato interno, Ford Focus ha superato 800 mila automobili venduteAllo stesso tempo, l'auto stessa ha subito 3 generazioni del corpo e diversi residenti.

Oggi non dietro la soglia, già la quarta generazione di messa a fuoco (attesa nel 2019). Ma il livello di attrattiva, per un'auto davvero popolare, i russi iniziano gradualmente per raffreddare.

Basato sull'analisi di vendita, negli ultimi 10 anni, è sicuro dirlo tutta la Popolarità del picco, era sulla seconda generazione dell'auto, vale a dire al turni del 2006-2009. A quel tempo, la crisi economica globale è arrivata ...

L'aspetto della terza generazione, per la prima volta è accaduto all'inizio del 2010, e l'inizio delle vendite attive nella Federazione Russa è iniziata leggermente più di un anno. La nuova serie è stata costruita sulla piattaforma principale principale, e il suo design è stato un po 'aggiornato, ha migliorato la sospensione e i sottoframe indipendenti posteriori. Vale anche la pena notare che ora la casa automobilistica si è rifiutata di rilasciare auto nel corpo del berretto con tre porte e una coupé-convertibile.

Ad oggi, il consumatore domestico è disponibile Gamma da tre unità di potenza principali. Nello standard, il motore a benzina di 1,6 litri con una capacità di 105 CV, che può funzionare in una coppia, sia con un MCPP a 5 fasi che con 6 trasparenti automatici ad alta velocità.

Separatamente, voglio menzionare il motore, che si trova raramente nel mercato e viene stabilito esclusivamente su hatchback. Benzina Atmosferica 1,6 l. 85 CV, eseguendo il suo lavoro solo in una coppia con "Meccanica". L'opzione di economia single è disponibile solo nella configurazione più bassa.

L'opzione media nella linea di centrali elettriche appartiene a un'unità a benzina con un volume di 1,6 litri, con una capacità di 125 CV. e coppia nel 159 N.M. Questo motore, È considerato il più popolare Tra gli automobilisti domestici e apparentemente il migliore della linea. Ha dinamiche buone e inibitorie, non elevato consumo di carburante e maggiore manutenibilità, rispetto a una potente analogica a turbina 1.5 Ecoboost.

Il motore a benzina superiore con turbocompresso, la famiglia Ecoboost, un volume di lavoro di 1,5 litri, emette una potenza di 150 cavalli e coppia in 240 N.M. Secondo il produttore, questa unità, creata specificamente per le condizioni russe. Le sue caratteristiche sono considerate, consumo di 92 benzina e riscaldamento rapido in inverno. In auto, viene applicato solo con 6 trasmissione automatica ad alta velocità.

Per quanto riguarda i motori diesel, sono ufficialmente forniti in Russia, anche se in altri paesi, le loro vendite occupano la quota di un leone. Se ti viene offerto un adempimento con un motore diesel, molto probabilmente questa macchina è stata importata dall'estero.

Ford Focus 3 è diventato migliore o peggio

Quali sono i pro e le parti positive

1. Sospensione. Rispetto alla serie precedente, la progettazione del telaio è stata finalizzata e aggiornata. Le impostazioni hanno acquistato note più confortevoli. Ora, piccoli pozzi e crepe nell'asfalto non sono praticamente tangibili. Di fronte, tutto è anche usato McPherson e dietro la tradizionale multi-dimensione. Questo tandem, più di una volta vinto in stabilità e gestibilità da "semi-indipendente". A proposito, ad un focus rivale esplicito - Skoda Octavia 3, nell'attrezzatura inferiore, un raggio ordinario va da dietro.

2. Spazio del salone. La qualità delle finiture nella nuova generazione, è cresciuta, quasi due teste, rispetto al predecessore. Il pannello centrale è realizzato in morbido al tatto di plastica, il volante è diventato molto più conveniente e ha recessi per le dita, e l'ergonomia nel suo complesso ha acquisito un personaggio sportivo. Sedie passeggeri anteriori, come se preso in prestito da eminenti auto sportive e supporto laterale e lombare, come se abbraccia il conducente. In generale, vale la pena notare che il design degli interni, ha ricevuto un certo tema spaziale, un po 'familiare a noi su alcune auto americane, General Motors Corporation. Ma nota che nulla è così, nessuno dei tedesco, nessun concorrente asiatico o giapponese.

3. Isolamento del rumore. Nel salone Ford Focus 3, è diventato significativamente più silenzioso. Proprietari delle precedenti due generazioni, non conoscono alcun ostacolo, come può irritare il ruggito di un motore e un vento fischio. Ora la situazione è cambiata per il meglio. Ma per sentirsi in cabina, tutte le delizie del silenzio e della tranquillità, è necessario prendere l'auto nella configurazione in più ricca. (Il livello di isolamento acustico dipende dalla configurazione)

4. Molti sistemi ausiliari. Un'involucro svolta in questo settore appartiene alla preoccupazione Ford. Nell'attrezzatura di base, le auto sono già fornite con sistemi di stabilità del corso elettronico, anti-rottura, assistenza di frenatura di emergenza, inizio toccando, così come ABS ed EBD. Tale "bouquet" nel pacchetto standard, pochi dei concorrenti vantano. Per quanto riguarda le versioni principali, allora l'americano sta cercando di essere davanti al pianeta tutto. Ecco l'innovativa funzionalità di parcheggio per il parcheggio e il sistema di decelezione automatico e il monitoraggio delle zone cieche e il sistema di tracciamento della pressione dei pneumatici, nonché il controllo della velocità di velocità con l'opzione di controllo del limite di velocità.

5. Motori affidabili. Da molto tempo, lo slogan Ford Focus sembrava: "La qualità cambia tutto!". E questo è vero. Se da qualche parte ed è stato possibile salvare sulla macchina, quindi non è sicuramente sul suo motore. Tutti i motori di messa a fuoco, hanno una risorsa buona, senza pretese e alta. Questi indicatori, in altri momenti, sono stati confermati ripetutamente sui trasporti commerciali, le auto di servizi speciali e un taxi.

Rapporto prezzo, qualità e affidabilità

Un po 'di minuss e svantaggi

Con grandi dimensioni esterne, all'interno della cabina è abbastanza da vicino, specialmente i passeggeri posteriori. Di fronte alla parte anteriore, il posto mangia un grande pannello centrale e sedie anatomiche. Ad un certo punto sembra che tutto sia fatto specificamente per una migliore funzionalità e convenienza. In una certa misura, è davvero così, ma qui sufferra solo lo spazio libero, purtroppo soprannominato. I luoghi per i piedi dei passeggeri posteriori sono estremamente piccoli (il passo più corto in classe è interessato), ei tetti del tetto, indossano la testa nemmeno gente alta. Forse questo è uno dei più grandi difetti Macchine, "esternamente grandi, all'interno della chiusura." Il leader della nicchia, nessun anno qui è riconosciuto come Skoda Octavia, poiché Mazda 3 o Kia Cyid è anche significativamente inferiore.

Non è un elevato spazio, può essere un fattore estremamente piacevole per gli amanti dei viaggi alla natura o alla pesca. All'inizio delle vendite sdoganamento C'erano solo 14 centimetri, e dopo un po 'di tempo, per la Russia è stato aumentato a 16,5 cm. Le auto montate dall'Europa sono solitamente inferiori.

I cuscinetti del mozzo anteriore, in strade povere, raramente sono affollati più di 50 mila km., E con un modo di guida in accanto e è inferiore. L'elemento del "Americano", apparentemente, le autostrade della città con un buon rivestimento e qualsiasi abito.

Ammortizzatore posteriore debole, la risorsa media, inferiore alla parte anteriore quasi 2 volte. Pertanto, il pieno caricamento del mangime della macchina è estremamente auspicabile, e non c'è posto particolare nel bagagliaio.

Il parabrezza è facile da rompere e tritato da pietre. Nel caso in cui sia installato il vetro riscaldato, è additivi a tutto, ha ancora la tendenza a crepe dal surriscaldamento in inverno.

Anche prima del restyling, il terzo "focus" è stato rinnovato più di una volta sulle piccole cose, gradualmente eliminando le malattie infantili. Studiando la macchina, potresti pensare che queste malattie di queste auto abbiano molto - ma non deve andare. Ad esempio, al nostro familiare "focus" Denis, non è stato uno dei problemi più comuni, ma c'erano difficoltà esotiche: il radiatore dei condotti del condizionatore d'aria è stato cambiato due volte, dal momento che la prima volta il difetto è stato sostituito da ... esattamente lo stesso difettoso. Tuttavia, a giudicare dalle storie delle malattie più gravi del modello, Denis è stata separata piccolo sangue. Per dettagli e spiegazioni, abbiamo contattato i gestori e la meccanica dei centri di rivenditori.

Bussario della guida del volante

Il tema dei fiumi dello sterzo che bussa è considerato il più combustione per "focalizzazione": questo problema è stato ereditato da Focus secondo. Generazioni e si fa sentire prima indefinitamente: letteralmente alle prime mille chilometri il backlash nella progettazione del nodo (il difetto di produzione che ha causato il problema) si trasforma in uno sgradevole tocco quando si guida anche piccole irregolarità. Vale la pena notare che l'atteggiamento dei funzionari del problema era inappropriato essere ambiguo: i maestri non potevano trovare la fonte dei tumini, o ha detto quale maschiatura era nell'ordine delle cose e in nessun modo influisce sulla sicurezza. Tuttavia, quando il ghiaccio ha iniziato e ha iniziato a sostituire la garanzia, il rilievo si è rivelato temporaneo: dopo tutto, è stato messo nel posto del vecchio esattamente lo stesso dettaglio, che dovrebbe bussare a diverse migliaia di chilometri.

Di conseguenza, un gruppo iniziativo è stato organizzato nella comunità proprietari del veicolo, che si è rivolta con una lettera collettiva al produttore. Secondo il funzionario, è stato un effetto: nel 2012 il produttore ha iniziato a gestire il problema nel serio. Insieme al fornitore ha analizzato il design della guida, dopo di che il nodo è stato raffinato. I rivenditori hanno inoltre inviato regolamenti aggiuntivi sulla diagnostica dei knocks nella sospensione anteriore, e quando viene rilevato il guasto della guida, il dettaglio della garanzia cambia alla versione aggiornata.

Drop Thrust and Motor Trimming 1.6

Ford Focus potrebbe sempre vantare un assortimento raramente ampio dei motori - qui tu e benzina, e diesel, e la diffusione è quasi raddoppiata, su qualsiasi portafoglio e stile di guida - scegli quello che ti piace! Motore a benzina da 1,6 litri su Ford Focus terzo Le generazioni a restyling sono state offerte in tre opzioni di alimentazione - 85, 105 o 125 CV, e dopo il restyling dalla versione più bassa della versione a bassa potenza, è stato deciso di rifiutare. L'opzione 105-Strong si è rivelata la più a poppa da questa trinità di base: con l'inizio del clima freddo, i proprietari hanno iniziato a notare i problemi con il lancio, l'instabilità minuzioso, Cronometro e perdita di spinta. Questo è particolarmente sgradevole - è successo con run estremamente piccole: su Internet puoi trovare il video su cui la freccia del tachimetro è appena stata spaventosamente saltando su e giù per la porta accanto al contachilometri, mostrando la forza di 3 - 5 mila chilometri.

Come spiega i funzionari, le statistiche di ricorso raccolte hanno mostrato che questo problema è caratteristico delle auto rilasciato da dicembre 2010 a novembre 2011 ed è dovuta alla versione soccombente del firmware dell'unità di controllo del motore. "Handra" del motore, secondo il produttore, era dovuto alla formazione prematura di Nagara nella camera di combustione.

Per risolvere il problema, il produttore ha rilasciato una newsletter di servizio, che ha prescritto di aggiornare il programma di controllo del motore all'opzione aggiornata, nonché pulire le camere di combustione da Nagara. Questa procedura è stata fatta per tutti i proprietari di 105 forti "focus", indirizzato al rivenditore con il reclamo appropriato. I funzionari assicurano che dalla fine del 2011, un nuovo firmware dell'unità di controllo elimina un problema simile.

Twisted PowerShift.

Come "collega sul workshop" DSG, PowerShift ha raccolto molti reclami al suo indirizzo, e in Europa alcuni anni fa, a causa di questo robot, il rating dell'affidabilità è stato immediatamente ridotto di due modelli Ford.. I proprietari russi della casella Ford Focus potrebbero essere annullati principalmente con il commutazione scortese, che per una scatola preselettiva è esclusa per definizione. Ma se il robot inizia a passare i trasferimenti peggiori di quello dello studente che è andato al volante per la prima volta, di solito non porta a nulla di buono.

La lotta contro il "robot" è stata effettuata contemporaneamente su diversi fronti. All'inizio, i funzionari hanno cercato di fare con il sangue piccolo - hanno scritto le spinte sulla peculiarità del lavoro della scatola e nel massimo sono state offerte di produrre il suo "riqualificazione". Tuttavia, lo ha aiutato lontano da tutti. Quindi il problema delle ghiandole attuali e delle clip affondanti emerse - nei concessionari dicono che per restyling del produttore con questi problemi riusciti a far fronte a circa la fine del 2012, le ghiandole sono state aggiornate e la frizione è stata rafforzata. Sembrerebbe, su questo problema risolto?

Non proprio. Un altro, difficilmente il problema più comune del "Powershift" era il firmware non riuscito dell'unità di controllo. Era lei che ha spesso perso un linguaggio comune con il motore, provocando gli shock, le vibrazioni e le percezia non necessarie durante il movimento. Secondo i rivenditori, il produttore ha aggiornato più volte la versione del firmware e il "cervello" del cambio è stato aggiornato gratuitamente quando l'appello del proprietario. L'ultima versione del firmware offre comodità comoda e stabile, almeno come dice il funzionario, il numero di ricorsi con questo reclamo è diminuito notevolmente.

Guarnizione di pelliccia Seamps sulle versioni con meccanica

"Ieri, la seconda volta ha cambiato l'occhiata della metà destra come garanzia. E questo è 15.800 km di corsa. La prima volta che c'è un filo interdentale davanti a un lungo viaggio di 9.000 km di corsa. E se per la prima volta, il La ghiandola era un po 'bagnata, poi questa volta c'erano già tamburi specifici ", afferma Vyacheslav nel social network drive2.ru.

Il cambio meccanico può sembrare più semplice e affidabile di un robot avanzato di PowerShift, ma le auto con le transazioni manuali sono anche in grado di lanciare la messa a fuoco dei problemi: le unità "Snotty" degli azionamenti si sono rivelati un fenomeno tipico per il focus 3 sul " maniglia". Secondo le statistiche dei ricorsi ai rivenditori, il più delle volte l'ILNS dell'unità destra soffre dal lato sinistro, anche se sul lato sinistro, può anche accadere una tale fastidio. I funzionari calmano: Ford Ho saputo del problema in fretta, le misure sono già state accettate. Questa malattia infantile si è rivelata un difetto su larga scala, ma temporaneo: quando si installa sul trasportatorela ghiandola non si alzava completamente sul suo sedile e potrebbe persino ottenere un danno piccolo, senza garantire la necessaria tenuta a causa di questo. Con la sostituzione della garanzia, secondo i rivenditori, non c'erano problemi e sulle auto recentemente Il problema è già stato eliminato.

Parabrezza dei camion

"Sto in ambito del traffico, c'è un pipistrello - guardo il vetro - un crack praticamente persino sul vetro, né i chips, senza colpi!", "Dice all'utente Etty dal forum Focus-club.com. Storie dei proprietari "focus" della terza generazione, scritti nella trama "Batz - e una crepa", il fenomeno è abbastanza frequente. Spesso si sta accadendo quando si utilizza il riscaldamento del parabrezza nel freddo, tuttavia, molti proprietari si sono lamentati del fatto che le crepe apparvero affatto senza prerequisiti. I rivenditori ufficiali sono frequenti casi di ricorso confermati, tuttavia, secondo loro, nella stragrande maggioranza dei casi, c'era un impatto meccanico - spesso dipendenti di centri di servizio hanno trovato piccoli chips (che non erano quasi visibili se si crede ai proprietari). Garanzia su parabrezza Focus puramente simbolico - 1.500 chilometri di esecuzione. Tuttavia, alla fine della garanzia, il rivenditore può fare un'offerta molto vantaggiosa per la sostituzione del vetro.

Naturalmente, i proprietari di compagni di classe e concorrenti possono gonfiare e rimanere in piena sicurezza che hanno certamente fatto una scelta competente e ha acquistato la macchina più affidabile e senza problemi. Ma auto ideali Non c'è - e il fatto che il tuo modello preferito non sia ancora apparso in questo titolo significa solo una cosa: semplicemente non abbiamo ancora raggiunto.