Tutto il meglio dell'auto della gente e non solo. Qual è il cambio della generazione Ford Focus III Configurazione e prezzi

Ford Focus 3 motore 1.6 litro è stato sviluppato nei primi anni 2000. Da ottobre 2015, Duratec 1.6 TI-VCT è stato prodotto in Russia nel nuovo impianto di autoaggregazione della società americana. Il motore è installato sul russo Ford Focus, Fiesta e anche Ecosport. Strutturalmente, lo stesso motore ha una potenza di 85, 105 e 125 CV. La differenza di potenza è ottenuta esclusivamente dal singolo firmware dell'unità di controllo (ECU). Di conseguenza, le versioni base più economiche della Focus ottengono la versione 85 strong e la più costosa versione 125 strong del motore. Si tratta più di uno stratagemma di marketing che di una differenza tecnicamente valida. Il motore a benzina atmosferico ha un sistema di fasatura variabile delle valvole su entrambi gli alberi a camme e una trasmissione a cinghia di distribuzione. Parleremo ulteriormente del resto delle caratteristiche del motore.

Dispositivo motore Ford Focus 3 1.6 l.

Il motore Duratec 1.6 TI-VCT è benzina, quattro tempi, quattro cilindri, in linea, sedici valvole, con due alberi a camme. La posizione nel vano motore è trasversale. L'ordine di funzionamento dei cilindri: 1-3-4-2, contando - dalla puleggia dell'azionamento delle unità ausiliarie.

Il sistema di alimentazione è un'iniezione di carburante distribuita in fasi (standard di tossicità Euro-5). Il motore con cambio e frizione formano un'unità di potenza - una singola unità, fissata nel vano motore su tre cuscinetti elastici in gomma-metallo. Il supporto destro è fissato a una staffa situata sulla parete destra del blocco cilindri e il supporto sinistro e posteriore agli alloggiamenti del cambio.

Sul lato destro del motore (in direzione del veicolo) sono presenti: l'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas (cinghia dentata); azionamento della pompa del liquido di raffreddamento, del generatore e della pompa del servosterzo (cinghia poli-V); azionamento del compressore dell'aria condizionata (cinghia Poly-V); pompa dell'olio.
A sinistra ci sono: la bobina di accensione, l'uscita del liquido di raffreddamento e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

Anteriore: collettore di aspirazione con gruppo farfallato, rail carburante con iniettori, filtro dell'olio, indicatore livello olio, generatore, motorino di avviamento, pompa servosterzo, compressore aria condizionata, termostato, posizione albero motore, sensori di battito e pressione olio insufficiente.
Posteriore: collettore gas di scarico catalitico, sensore di fase. In alto: candele.

Blocco cilindri Ford Focus 3 1.6 litri fusione in lega di alluminio con il metodo Open-Deck con maniche "umide" autoportanti (nella parte superiore del blocco). Nella parte inferiore del blocco cilindri ci sono supporti dell'albero motore: cinque letti dei cuscinetti dell'albero principale con una piastra comune a tutti i letti (coperchio rimovibile), che è fissata al blocco con dieci bulloni.

Nel blocco, la parte principale (ad eccezione di pistoni e bielle, ovviamente) è un albero motore in ghisa ad alta resistenza, con cinque perni di biella principali e quattro. L'asta è dotata di otto contrappesi, realizzati sulla prosecuzione delle sue "guance". I contrappesi sono progettati per bilanciare le forze ei momenti di inerzia derivanti dal movimento del manovellismo durante il funzionamento del motore. Le camicie dei cuscinetti di banco e di biella dell'albero motore sono in acciaio, a pareti sottili, con rivestimento antifrizione.

I perni principale e di biella dell'albero motore collegano i canali perforati nel corpo dell'albero, che servono non solo per l'alimentazione olio motore dai cuscinetti di banco ai cuscinetti di biella, ma anche per la pulizia centrifuga dell'olio da particelle solide e depositi durante la rotazione dell'albero. All'estremità anteriore (punta) dell'albero motore sono installate: una puleggia dentata per l'azionamento della distribuzione (fasatura) e una puleggia per l'azionamento delle unità ausiliarie.

La testa del blocco cilindri del motore Ford Focus 3 1.6 l.

La testa del blocco Duratec 1.6 TI-VCT è realizzata in una lega di alluminio. Gli alberi a camme sono azionati da una cinghia dentata dalla puleggia dell'albero motore. Un tenditore automatico assicura la necessaria tensione della cinghia durante il funzionamento.

Le valvole nella testata sono disposte su due file, a forma di V, con due valvole di aspirazione e due di scarico per cilindro. Le valvole sono azionate da camme albero a camme tramite spintori cilindrici. Otto camme sono realizzate sull'albero: una coppia adiacente di camme controlla contemporaneamente due valvole (aspirazione o scarico) di ciascun cilindro. I supporti (cuscinetti) degli alberi a camme (cinque supporti per ogni albero) sono divisi. I fori dei supporti sono lavorati completi di coperchi.

Pompa olio motore Ford Focus 3 1.6 l.

Lubrificazione del motore - combinata. Sotto pressione, l'olio viene fornito ai cuscinetti principali e di biella dell'albero motore, alle coppie "supporto - perno dell'albero a camme". La pressione nel sistema è creata da una pompa dell'olio con ingranaggi interni e valvola di riduzione della pressione... La pompa dell'olio è fissata al blocco cilindri a destra. L'ingranaggio conduttore della pompa è installato sulle parti piatte della punta dell'albero motore. La pompa preleva l'olio dalla coppa dell'olio attraverso il ricevitore dell'olio e lo alimenta attraverso il filtro dell'olio alla linea principale del blocco cilindri, da cui i canali dell'olio vanno ai cuscinetti di banco dell'albero motore e i canali di alimentazione dell'olio ai cuscinetti dell'albero a camme al testata.

Sincronizzazione del motore Ford Focus 3 da 1,6 litri.

Meccanismo distribuzione gas Cintura Focus 3 1.6. Se la cinghia di distribuzione si rompe, la valvola si piega, quindi la sostituzione deve essere eseguita rigorosamente secondo le normative del produttore. Una caratteristica del motore con un sistema di fasatura variabile delle valvole può essere considerata la presenza di attuatori a cambio di fase fissati alle pulegge dell'albero a camme. In caso di sostituzione della cinghia di distribuzione, è necessario fissare rigidamente non solo gli alberi a camme, ma anche gli attuatori per il cambio di fase con dispositivi speciali. Come nella foto sotto.

Caratteristiche tecniche di tutte e tre le modifiche al motore di seguito.

Specifiche del motore Ford Focus 3 1.6 85 CV

• Volume di lavoro - 1596 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro cilindro - 79 mm
• Corsa del pistone - 81,4 mm
• Trasmissione distribuzione - cinghia
• Potenza h.p. (kW) - 85 (63)
• Coppia - 141 Nm
• Velocità massima - 170 km/h
• Accelerazione ai primi cento - 14,9 secondi

Specifiche del motore Ford Focus 3 1.6 105 CV

• Volume di lavoro - 1596 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro cilindro - 79 mm
• Corsa del pistone - 81,4 mm
• Trasmissione distribuzione - cinghia
• Potenza h.p. (kW) - 105 (77)
• Coppia - 150 Nm
• Velocità massima - 180 km/h
• Accelerazione ai primi cento - 12,3 secondi
• Consumo di carburante in città - 8,3 litri
• Consumo di carburante combinato - 5,9 litri
• Consumo di carburante in autostrada - 4,6 litri

Specifiche del motore Ford Focus 3 1.6 125 CV

• Volume di lavoro - 1596 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro cilindro - 79 mm
• Corsa del pistone - 81,4 mm
• Trasmissione distribuzione - cinghia
• Potenza h.p. (kW) - 125 (92)
• Coppia - 159 Nm
• Velocità massima - 190 km/h
• Accelerazione ai primi cento - 10,9 secondi
• Consumo di carburante in città - 8,3 litri
• Consumo di carburante combinato - 5,9 litri
• Consumo di carburante in autostrada - 4,6 litri

In precedenza, tutti i motori a benzina da 1,6 litri aspirati per la Focus 3 venivano portati dallo stabilimento britannico della Ford. Società di motori Motore Bridgend. Ma da aprile 2016, i motori russi assemblati a Yelabuga sono stati installati su tutte le Ford Focus. Da ottobre 2015, Fiesta è stata assemblata con motori russi e da gennaio 2016 EcoSport crossover ha anche ricevuto un propulsore Ford domestico da 1,6 litri.

Riguarderà un'auto, la cui popolarità in Russia ha superato tutte le fasi della fama. E infatti lo è. Per tutti gli anni della sua esistenza nel mercato interno, Ford Focus ha superato traguardo di 800mila auto vendute, mentre l'auto stessa ha subito 3 generazioni di carrozzeria e diversi restyling.

Oggi, non oltre la soglia, è già arrivata la quarta generazione di Focus (prevista nel 2019). Ma il livello di attrazione per un'auto veramente popolare tra i russi sta gradualmente iniziando a raffreddarsi.

Sulla base dell'analisi delle vendite negli ultimi 10 anni, è sicuro affermare che l'intero picco di popolarità, cadde proprio sulla seconda generazione della vettura, precisamente a cavallo del 2006-2009. Fu in quel momento che iniziò la crisi economica globale ...

L'apparizione della terza generazione, per la prima volta, è avvenuta all'inizio del 2010 e l'inizio delle vendite attive nella Federazione Russa è iniziato poco più di un anno dopo. Nuovo episodioè stata costruita sulla piattaforma del fratello minore e il suo design è stato leggermente modernizzato, migliorando le sospensioni posteriori indipendenti e i telai ausiliari. Vale anche la pena notare che la casa automobilistica ha ora abbandonato la produzione di auto nella parte posteriore di una berlina a tre porte e una coupé decappottabile.

Oggi è disponibile per il consumatore domestico una gamma di tre unità di alimentazione principali. Nello standard viene considerato un motore a benzina da 1,6 litri con una capacità di 105 CV, che può essere abbinato sia a un cambio manuale a 5 marce che a un cambio automatico a 6 marce.

Separatamente, vorrei menzionare il motore, che si trova raramente sul mercato ed è installato esclusivamente per berline. Benzina aspirata 1.6 l. 85 cv, facendo il suo lavoro solo in coppia con la "meccanica". Una sorta di opzione economica, disponibile solo nella configurazione più bassa.

La versione centrale nella linea delle centrali elettriche appartiene a unità di benzina volume di 1,6 litri, con una capacità di 125 CV. e una coppia di 159 N.m. Questo motore, considerato il più richiesto tra gli automobilisti domestici e molto probabilmente il migliore della scaletta. Ha una dinamica buona e reattiva, un basso consumo di carburante e una maggiore manutenibilità, rispetto al potente turbo analogico 1.5 EcoBoost.

Il motore turbo benzina top di gamma della famiglia EcoBoost, con una cilindrata di 1,5 litri, eroga 150 cavalli e una coppia di 240 Nm. Secondo il produttore, questa unità è stata creata appositamente per le condizioni russe. Le sue caratteristiche sono considerate un consumo di benzina di 92 e un rapido riscaldamento in orario invernale... Su un'auto, viene utilizzato solo con un cambio automatico a 6 marce.

Per quanto riguarda motori diesel, quindi non vengono forniti ufficialmente alla Russia, sebbene in altri paesi le loro vendite occupino la parte del leone. Se ti viene offerta una versione usata con un motore diesel, molto probabilmente questa vettura è stata importata dall'estero.

La Ford Focus 3 è migliore o peggiore?

Quali sono i pro e i contro

1. Sospensione. Rispetto alla serie precedente, il design del telaio è stato modificato e modernizzato. Le impostazioni hanno acquisito note più comode. Ora, fossette poco profonde e crepe nell'asfalto sono quasi impercettibili. Nella parte anteriore, il tutto è utilizzato anche dalle corde MacPherson, e nella parte posteriore è presente un tradizionale multi-link. Questo tandem ha più di una volta vinto in stabilità e controllabilità tra i "semi-indipendenti". A proposito, l'ovvio rivale della Focus-Skoda Octavia 3, in livelli di allestimento inferiori, ha un raggio normale dietro.

2. Spazio del salone. Qualità di finitura in nuova generazione, è cresciuto di quasi due teste rispetto al suo predecessore. Il pannello centrale è realizzato in plastica soft-touch, il volante è diventato molto più comodo e presenta scanalature per le dita e l'ergonomia in generale ha acquisito un carattere sportivo. I sedili dei passeggeri anteriori sembrano presi in prestito da famose auto sportive, e i supporti laterali e lombari sembrano abbracciare il guidatore. In generale, vale la pena notare che il design degli interni ha ricevuto una sorta di tema spaziale, un po' familiare per noi da alcune auto americane, dalla General Motors Corporation. Ma nota che niente di tutto questo si trova nei concorrenti tedeschi, asiatici o giapponesi.

3. Isolamento acustico. L'interno della Ford Focus 3 è diventato notevolmente più silenzioso. I possessori delle precedenti entrambe le generazioni sanno in prima persona quanto il rombo del motore e il sibilo del vento possano essere fastidiosi. Ora la situazione è cambiata in meglio. Ma per sentire in cabina, tutte le delizie della pace e della tranquillità, è necessario prendere un'auto con una configurazione più ricca. (il livello di isolamento acustico dipende dall'attrezzatura)

4. Molti sistemi di supporto. Un'intera svolta in questo settore appartiene alla preoccupazione Ford. Nell'equipaggiamento di base, le auto sono già dotate di sistemi elettronici di controllo della stabilità, controllo della trazione, assistenza alla frenata di emergenza, partenza in salita, nonché ABS ed EBD. Pochi concorrenti possono vantare un tale "bouquet" in un pacchetto standard. Per quanto riguarda le versioni di fascia alta, anche qui l'"americano" sta cercando di essere davanti al resto del pianeta. Qui e l'innovativa funzione di assistenza al parcheggio, e un sistema di decelerazione automatica e monitoraggio degli angoli ciechi, e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, oltre al cruise control con un'opzione per regolare i limiti di velocità.

5. Motori affidabili. Sin dai tempi antichi, lo slogan della Ford Focus suonava come: "La qualità cambia tutto!" E questo è proprio vero. Se da qualche parte era possibile risparmiare denaro su un'auto, sicuramente non era sul suo motore. Tutti i motori Focus hanno una buona trazione, senza pretese e risorse elevate. Questi indicatori, tra l'altro, sono stati più volte confermati nei veicoli commerciali, nei veicoli per servizi speciali e nei taxi.

Rapporto qualità-prezzo, qualità e affidabilità

Un po' di contro e contro

Con grandi dimensioni esterne, è piuttosto angusto all'interno dell'abitacolo, soprattutto per i passeggeri posteriori. Nella parte anteriore, lo spazio è divorato da un grande pannello centrale e sedie anatomiche. Ad un certo punto, sembra che tutto sia fatto apposta, per una migliore funzionalità e comodità. In una certa misura, questo è vero, ma è solo un'eccedenza spazio libero, purtroppo diminuito. Spazio per le gambe passeggeri posteriori estremamente ridotto (incide il passo più corto della classe), e l'inclinazione del tetto, per fare pressione sulla testa anche per persone non alte. Forse questo è uno dei più grandi carenze automobili, "esteriormente grande, all'interno è angusto". Il leader della nicchia, Skoda Octavia è stato riconosciuto qui per più di un anno, poiché anche Mazda 3 o Kia Siid sono significativamente inferiori ad esso.

Non elevata altezza da terra, può diventare un fattore estremamente sgradevole per gli amanti delle gite all'aria aperta o della pesca. All'inizio delle vendite altezza da terra era solo 14 centimetri, e dopo un po', per la Russia è stato aumentato a 16,5 cm Le auto guidate dall'Europa sono di solito leggermente più basse.

Davanti cuscinetti delle ruote, in condizioni cattive strade, raramente si prendono cura di più di 50mila km., e ancor meno con uno stile di guida sciatto. L'elemento delle "americane", molto probabilmente, autostrade cittadine con una buona copertura e senza strade di campagna.

Ammortizzatori posteriori deboli, la cui risorsa media è quasi 2 volte inferiore a quelli anteriori. Pertanto, un pieno carico di poppa per un'auto è altamente indesiderabile e non c'è molto spazio nel bagagliaio.

Il parabrezza è facilmente incrinato e scheggiato dalle pietre. Se viene installato un vetro riscaldato, oltre a tutto, ha anche la tendenza a rompersi per il surriscaldamento in inverno.

I primi "Trucchi" della terza generazione sono usciti dalla catena di montaggio non molto tempo fa, o meglio nel 2011, quindi valutate Carrozzeria Ford La messa a fuoco dal punto di vista della sua resistenza alla corrosione è ancora piuttosto difficile ed è troppo presto per trarre conclusioni adeguate sull'acquisto o meno di una Focus di terza generazione. Anche sugli esemplari più vecchi, se non hanno avuto il tempo di essere coinvolti in un grave incidente, non sarà possibile vedere macchie di ruggine. Ed ecco qual è la verniciatura di Ford Focus III piuttosto debole, possiamo affermarlo ora. Piccoli graffi e scheggiature sulla maggior parte dei veicoli sono facili da trovare. A parte questo, molte ottiche anteriori Focus ne soffrono. Le auto dei primi lotti avevano le portiere mal montate. Fortunatamente, il produttore ha affrontato questo problema molto rapidamente, ma la scelta di Focus per l'acquisto deve quindi essere più attenta.

Si notano anche piccoli difetti di costruzione all'interno dell'auto. Molto spesso, i proprietari di Focus si lamentano degli spazi irregolari tra le parti in plastica nell'abitacolo. Un'altra lamentela tipica è lo scricchiolio della plastica e dei "grilli", che spesso iniziano nell'area della radio e nel punto in cui la cintura di sicurezza è attaccata al montante B. Per quanto riguarda il resto, all'interno della "terza" Ford Focus piace piuttosto ai suoi acquirenti nel mercato secondario.

Il motore da 1,6 litri con 85 cavalli per un'auto sufficientemente grande è francamente debole e quindi, ad essere onesti, i fan della dinamica non dovrebbero acquistare una Ford Focus con un motore del genere. È improbabile che l'acquisto di un'auto usata con una tale unità di potenza sia giustificato. E lo stesso motore da 105 cavalli non farà la Focus macchina veloce... Anche se in termini di affidabilità, oltre alla versione da 125 cavalli, è buona. Finora, i proprietari si lamentano solo del caratteristico cinguettio, che si intensifica quando viene riscaldato. Avere paura quando si acquista, tuttavia, non ne vale la pena. I rumori che spaventano molti automobilisti non sono altro che una caratteristica degli iniettori. Ma con un lavoro instabile, un lavoro triplo e una trazione insufficiente dopo un avviamento a freddo, non sarai più in grado di sopportarlo. Tutti questi problemi, tipici delle auto rilasciate alla fine del 2011, sono stati risolti con successo riprogrammando il modulo di controllo del gruppo propulsore. Non ci sono grandi pretese sul motore a benzina da due litri con una capacità di 150 cavalli. Lui, come i motori di volume più piccolo, funziona con un caratteristico ronzio, ma non causa problemi. A meno che il carburante non debba essere utilizzato esclusivamente di alta qualità. Tuttavia, in ogni caso, chi ama risparmiare non dovrebbe acquistare la versione da due litri della Focus.

Ma ci sono altre lamentele sui cambi installati sulla Ford Focus di terza generazione. In "meccanica", ad esempio, dopo una corsa di 10mila chilometri il paraolio del semiasse destro potrebbe iniziare a perdere. E tutto a causa del posizionamento incompleto del premistoppa sul trasportatore, che ha portato a danneggiarne il bordo. Nel tempo, ovviamente, il problema è stato risolto, ma è rimasto lo sgradevole retrogusto dei proprietari di Focus con cambio manuale. Ci sono anche lamentele sulla trasmissione a doppia frizione PowerShift. Quando si guida a lungo negli ingorghi lenti, inizia a cambiare marcia con scatti evidenti. E dal punto di vista dell'affidabilità, PowerShift perde rispetto alle tradizionali "macchine automatiche". I primi problemi seri possono iniziare dopo 100mila chilometri. Quindi, quando si acquista una Focus con questo cambio, è impossibile rifiutare la diagnostica in ogni caso.

La sospensione Ford Focus di terza generazione si è dimostrata abbastanza affidabile. La maggior parte dei proprietari deve ancora occuparsi della sostituzione dei materiali di consumo. Tuttavia, chiamarlo assolutamente senza problemi non funzionerà con tutto il desiderio. E tutto perché con l'inizio del gelo, la sospensione Focus inizia a emettere suoni estranei... Molto spesso, lo sgradevole cigolio è creato dalle boccole stabilizzatrici.

Non senza problemi allo sterzo. Inoltre, i problemi sono piuttosto seri. Dopo 7-10 mila chilometri, molti proprietari della "terza" Focus hanno dovuto fare i conti con il gioco dell'asta dello sterzo e il tocco della cremagliera dello sterzo. Molto spesso, la guida è stata cambiata in garanzia, ma dopo la sostituzione, dopo gli stessi 10 mila chilometri, sono comparsi di nuovo i colpi. E tutto andrebbe bene, ma i proprietari di Ford Focus usate dovranno cambiare la guida non in garanzia, ma a proprie spese. E questo piacere non può essere chiamato a buon mercato. E oltre alla cremagliera dello sterzo, ci sono abbastanza problemi. I problemi con il servosterzo elettrico sulla Focus sono comuni.

Si scopre che non è per niente che la Ford Focus di terza generazione è stata adottata dai nostri automobilisti in modo piuttosto moderato, e rivolgono la loro attenzione maggiormente alla precedente - seconda generazione dell'auto. Non ci sono molti problemi con lui, ma abbastanza. Ma i concorrenti non differiscono nemmeno per l'affidabilità esemplare. Quindi non è tutto male. Se riesci a trovare una "terza" Ford Focus in buone condizioni, vale la pena acquistarla, ma è meglio scegliere e ispezionare l'auto il più attentamente possibile.

Verdetto

Debole / aree problematiche:

• Rivestimento debole di vernice e vernice, soggetto a graffi e scheggiature.
• Appannamento dell'ottica anteriore.
• Porte mal montate sui primi modelli di produzione.
• Spazi mal regolati nella plastica all'interno della cabina.
• Scricchiolii e "grilli" in cabina.
• Motori deboli da 1,6 litri.
• Perdita dal paraolio sul semiasse destro.
• Trasmissione a doppia frizione PowerShift indistruttibile.
• Giochi del tirante e colpi nella cremagliera dello sterzo.

Lati forti / affidabili:

• Interni moderni del salone.
• Motori affidabili.
• Sospensione affidabile.

La versione berlina Ford Focus 3 è stata presentata nell'inverno 2014 a Ginevra. Quasi subito è apparso chiaro che le vetture avrebbero stupito con il loro restyling. L'auto ha cambiato i fari, i paraurti. La terza generazione di questa vettura, che è senza dubbio popolare in Federazione Russa, apparso nel 2011, ma nel corso degli anni ha perso le sue posizioni di primo piano in termini di piani di volumi di vendita. Ad alcuni potrebbe sembrare che l'azienda sia un po' in ritardo con l'aggiornamento. L'intera gamma Ford.

Esterno

Il concetto di design della terza famiglia Focus si basa sulla concept car Iosis Max, ma la versione berlina è però diventata più lunga e più bassa rispetto al suo predecessore. I contorni della Ford Focus 3 prima dell'aggiornamento avevano forme aerodinamiche dinamiche e dopo l'aggiornamento l'auto è diventata molto più seria, è visibile anche una piccola somiglianza con il noto marchio.

Ford Focus 3 è maturata e maturata notevolmente. La parte frontale ha subito quasi tutto il restyling, è in perfetta sintonia con altri nuovi prodotti dell'azienda, inserendosi nella sua famiglia, il cui aspetto è realizzato secondo un modello aziendale. Il design del sistema di illuminazione ottica anteriore è stato ridisegnato e ora sembra ancora più stretto.

La griglia del radiatore è diventata più luminosa ed è stata realizzata in uno stile già familiare a tutti. Fari sottili, un cofano sporgente: tutto ciò sottolinea l'espressività complessiva dell'aspetto dell'auto. Il paraurti anteriore ha ricevuto un rilievo migliorato, conferendo un certo spirito sportivo. Il paraurti ha un'ampia presa d'aria.

C'è fendinebbia, che ha ricevuto una forma trapezoidale e bordi neri. Grazie al restyling, l'esterno della Ford Focus 3 è diventato davvero più fresco. La parte poppiera non accoglieva già così tanti cambiamenti, tranne che cambiavano le lanterne. Sul coperchio compartimento bagagliè stato posizionato un piccolo spoiler nero.

A proposito, le luci dei freni hanno iniziato a coprire i 3/4 dell'intera parte posteriore dell'auto. E la terza luce del freno staccata, che si trova di serie sopra la targhetta ovale, aggiunge caratteristiche riconoscibili. Anche il paraurti ha migliorato le sue parti in rilievo e suggerisce sportività e stile.

Sta diventando molto chiaro che la versione aggiornata della 3rd Family Focus sembra molto più gustosa e attraente rispetto ai modelli precedenti. Forse questo aiuterà l'azienda a riconquistare le sue posizioni di leadership, il tempo lo dirà.

Inoltre, la novità americana ha acquisito uno speciale pacchetto sportivo, dove c'è la presenza di ruote bicolore da 17 pollici e paddle del cambio, che andranno in un'auto solo con cambio automatico. Ora nuove opzioni, ad esempio il blu pallido, si sono aggiunte all'elenco delle scelte di colore per la pittura.

Nonostante il fatto che la berlina Ford Focus appartenga ancora alla nicchia auto economiche(anche se la 3a famiglia è cresciuta seriamente nel prezzo), ma il modello ha una buona qualità, belle soluzioni di design all'esterno e all'interno. Gli ingegneri hanno introdotto un gran numero delle funzioni elettroniche più recenti e hanno anche aggiornato l'elettronica.

In generale, il design del corpo è eccellente. Guardandolo, si capisce che Ford Focus 2017 ha un buon prezzo, ma in realtà non è tutto così. Un altro vantaggio principale di un tale corpo può essere chiamato il suo componente aerodinamico, perché la resistenza è al livello più basso.

Grazie a questo, durante la guida ad alta velocità all'interno della Ford Focus hatchback non c'è rumore inutile... Ciò è stato ottenuto con l'eccellente insonorizzazione del reparto powertrain, sottoscocca e passaruota. Tutti i corpi delle versioni Ford Focus 3 hanno una struttura portante interamente in metallo saldato, dove sono presenti parafanghi anteriori incernierati, porte, un cofano e un coperchio del vano bagagli. frontale e vetro posteriore sono incollati.

Dalla fabbrica, le auto Ford Focus 2017 vengono principalmente con 16 pollici cerchioni, tuttavia, è possibile sostituirli con quelli da 17 pollici e i rulli da 18 pollici possono essere forniti come tuning Ford Focus. Un intero elenco di auto ha lo stesso avantreno e non importa quale carrozzeria scegli, rimangono tutte uguali.

I fari anteriori hanno una struttura a forma di mandorla. Più i migliori modelli le auto hanno lampade a LED e allo xeno che brillano come la luce del giorno. Quando si confronta la berlina o berlina Ford Focus 3 (questo non ha molta importanza) con la seconda generazione, si nota chiaramente che il modello si distingue per la sua particolare raffinatezza.

Dopo una rapida ispezione, sembra che la Ford Focus 2017 possa essere attribuita alla classe d'élite. Il team di progettazione è stato in grado di ottenere un effetto simile con l'aiuto dei passaruota e della carrozzeria, che ha ricevuto un'ala e forme eleganti con fari allungati.

La station wagon Ford Focus 3 è esattamente la stessa hatchback, che sembra solo leggermente allungata all'indietro. Pertanto, le loro parti di poppa sono molto simili.

Interni

Gli interni non sono mai stati un vantaggio per la Ford Focus. Anche dopo il passaggio alla 3a famiglia, questo non ha risolto la maggior parte dei problemi. Il restyling non ha aiutato. Certo, il salone è diventato più bello ed elegante. L'assetto ora è diventato più raffinato e ricco, tuttavia, l'interno non è cambiato quasi nulla nell'ergonomia. Non può essere definito molto comodo e spazioso.

L'interno aggiornato ha ricevuto una nuova console centrale con meno carico di lavoro con elementi di varie regolazioni dell'auto. Penna freno a mano ora è molto più conveniente. Abbiamo lavorato anche sull'isolamento acustico, un nuovo tre razze volante e un nuovissimo sistema multimediale in grado di supportare la funzione di controllo vocale.

Una guida più silenziosa e confortevole è assicurata dall'uso di materiali isolanti più spessi e avanzati che sono stati utilizzati nel pavimento, nei finestrini laterali e nel vano motore. Pannello di controllo e le porte sono rifinite in cromo opaco, così come un nuovissimo quadro elettrico.

L'azienda ha deciso di mantenere il design cinetico esistente. La “tavola” degli strumenti è illuminata con piacevoli toni di blu. Mette un sensore su se stessa modalità velocità e un sensore di velocità del motore. Tra di loro, il display ha trovato il suo posto, mostrando tutte le informazioni necessarie da computer di bordo Restyling Ford Focus.

L'unità di controllo principale ha ricevuto lo stile già noto, che ha una forma arrotondata allungata. Inoltre è presente un touch screen per la regolazione del climatizzatore e del sistema multimediale.

Tra i gadget e le innovazioni tecniche che sono state installate sulla Ford Focus 3 in modifica di base, ora è videocamera posteriore che funziona in combinazione con uno schermo da 4,2 "(o 8" - viene fornito con le auto dotate di MyFord Touch), il sistema di infotainment Sync AppLink aggiornato, le caratteristiche di sicurezza MyKey e altre funzioni necessarie che rendono la guida molto più semplice.

L'interno era ricoperto di raso nero. Tutti i comandi sono stati posizionati in modo intuitivo e sono facili da raggiungere senza essere distratti dalla guida. Ai lati dello schermo del sistema multimediale hanno trovato posto i condotti dell'aria di tipo verticale.

È bello che il volante sia diventato notevolmente più comodo e ora può essere regolato su due piani.

Il sedile del conducente può essere regolato longitudinalmente, in termini di inclinazione e altezza dello schienale, e anche il sedile del passeggero anteriore può essere regolato longitudinalmente e in inclinazione dello schienale. Dipende dalla scelta di un set completo se veicolo avere supporto lombare sedile del guidatore, supporto lombare regolabile per il passeggero anteriore e azionamento elettrico per il sedile del conducente.

Sia davanti che sopra sedili posteriori ci sono poggiatesta regolabili in altezza. Lo schienale del sedile posteriore può essere ribaltato in avanti in parti in un rapporto di 40/60. L'ultima fila è perfetta solo per due persone, per tre non sarà più comoda come per due. È anche bello che la cabina abbia un gran numero di piccole tasche e scomparti per varie piccole cose.

Il volante è riscaldato. Per una guida più tranquilla, si è deciso di installare altri ammortizzatori che migliorano il comfort di una guida tranquilla. Il vano bagagli, anche dopo l'aggiornamento e l'assegnazione della 3a generazione, non è cambiato di volume: la berlina ha ancora 372 litri di spazio utile.

Se prendiamo l'interno di una station wagon Ford Focus, allora è quasi lo stesso di quello di altre versioni del corpo. Ma c'è un po' più di spazio libero per la seconda fila di sedili, così i passeggeri posteriori potranno sedersi più comodamente.

Inoltre, la station wagon Ford Focus ha un bagagliaio più spazioso, che è già in grado di fornire 476 litri di spazio utile nella posizione standard. Se necessario, i sedili possono essere piegati in 2 file, il che aumenterà il volume utilizzabile fino a un impressionante 1.502 litri.

Specifiche

Alimentatore

Nella Federazione Russa, la versione berlina di terza serie della Ford Focus sarà disponibile con 3 motorizzazioni. Ogni cosa unità di potenza Funzionano a benzina, hanno 4 file di cilindri, sono in alluminio e appartengono alla famiglia Duratec. I motori soddisfano gli standard ambientali della norma europea Euro-5.

Più motore debole ha un volume di 1,6 litri e ha una cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole, iniezione di carburante distribuita e un sistema di fasatura variabile delle valvole indipendente. Un tale propulsore produce circa 105 cavalli, disponibili a 6000 giri/min.

Segue il motore da 1,6 litri, che sviluppa potenza fino a 125 cavalli. Il più forte è il propulsore, il cui volume è di 2,0 litri e che ha anche l'iniezione distribuita, un meccanismo di distribuzione del gas DOHC a 16 valvole e un sistema di fasatura variabile delle valvole. La sua potenza è di 150 cavalli.

Un motore nuovo di zecca per berlina aggiornata ci sarà un motore EcoBoost da 1,5 litri che produce 150 cavalli. Un'unità di potenza simile è stata adattata per condizioni russe lavoro, in modo da poter compilare con sicurezza il 92°.

Trasmissione

Motore sincronizzato 1.6 litri 105 CV con manuale a 5 marce o 6 marce scatola robotica spostando PowerShift, viene anche messo su 5. Con una trasmissione manuale, la berlina guadagna i primi cento in 12,4 secondi. e ha una velocità massima fino a 189 km/h.

La scatola robotica ti consente di raggiungere il segno di 100 km / h in 13,2 secondi e velocità massima a 186 km/h. Se parliamo di consumo di carburante, allora scatola meccanicaè il leader qui - nella modalità combinata l'indicatore rimane al livello di 6,0 litri (con un robot di 6,4 litri).

Insieme al fratello minore, l'unità da 125 cavalli funzionerà con un cambio manuale o robotizzato a 5 marce. Meccanicamente, il motore permette di raggiungere i primi cento in 11 secondi esatti e accelera l'auto a 198 km/h. Con il robot, gli indicatori sono leggermente inferiori - 11,8 secondi. - è necessario così tanto per raggiungere il segno di 100 km / h e la velocità massima è di 195 km / h.

La scelta di un cambio per il motore di fascia alta non è prevista, quindi si tratta solo di un PowerShift robotizzato, che permette di raggiungere i primi cento in soli 9,2 secondi, fornendo una velocità massima di 204 km/h. Oltre al suo dinamismo, il motore si distingue per eccellenti qualità economiche: il suo consumo è lo stesso di 6,4 litri del motore più debole.

Il lavoro del nuovissimo "motore" EcoBoost da 1,5 litri da 150 cavalli sarà sincronizzato con un cambio robotizzato. Ad un valore di 100 km / h, l'auto andrà per 9,3 secondi e la velocità massima sarà di 210 km / h. 6,7 litri per 100 km - questo sarà in modalità combinata. La trazione, come prima, è a trazione anteriore.

Sospensione

Le sospensioni sono state ricalibrate per una guida più fluida. L'auto ha anche sospensione indipendente McPherson davanti, con sospensioni multilink indipendenti dietro.

Timone

Un tipo a pignone e cremagliera viene utilizzato come meccanismo di sterzo ed è completato da un amplificatore elettrico. Sono stati effettuati lavori per riconfigurare il servosterzo, che ora è più informativo, ha sostituito quasi tutte le boccole e i blocchi silenziosi con quelli più durevoli.

Sistema di frenaggio

Il disco viene utilizzato su tutte le ruote. Sistema di frenaggio, e i dischi anteriori sono ventilati.

Opzioni e prezzi

Dopo l'aggiornamento, la Ford Focus 3 sarà offerta sul mercato russo in 2 allestimenti: SYNC Edition e Titanium. Due versioni forniranno un totale di 7 modifiche, dove l'auto sarà disponibile in diverse opzioni con un elenco di tre motori e tre riduttori.

Il pacchetto base di SYNC Edition include un gran numero di opzioni e un pacchetto esteso di funzioni a pagamento: allarme, sicurezza, modalità città, inverno e comfort. L'allarme ha un sensore di penetrazione. Il pacchetto di sicurezza include airbag laterali e tendine oscuranti con allarme.

Il pacchetto urbano comprende sensori di parcheggio posteriori e specchietti ripiegabili elettronici. Il pacchetto invernale includerà ugelli lavavetri elettrici riscaldati e vetro anteriore, volante riscaldato e finiture in pelle. Il pacchetto comfort è dotato di climatizzatore e sensori di luce e pioggia.

La modifica Titanium ha opzioni a pagamento, di cui ce ne sono molte altre. Ad esempio, questo include il pacchetto "Tecnologie", dove è presente un cruise control, un sensore di pressione nelle ruote. Data l'attrezzatura accettabile della modifica, i pacchetti di servizi potrebbero non essere utili.

L'attrezzatura di base comprende:

• Cerchi in acciaio da 16 pollici e ruota di scorta a grandezza naturale;
• Ottica alogena;
• Fendinebbia;
• ESP, HLA;
• Paia di AirBag frontali;
• Computer di bordo;
• Interni in tessuto;
• Volante in pelle;
• Alzacristalli elettrici anteriori;
• Funzioni di riscaldamento dei vetri anteriori e dei sedili anteriori;
• Specchietti laterali regolabili elettricamente e riscaldati.

Il sedile del conducente può essere regolato meccanicamente in altezza, il piantone dello sterzo può essere regolato in altezza e profondità, è presente un sistema audio con 6 altoparlanti, un immobilizzatore e chiusura centralizzata. Il grado più economico 1.6 (105 cavalli) Ambiente MT è stimato a 981.000 rubli.

La fascia più alta costerà da 1 206 000 rubli - per un motore da 150 cavalli da 1,5 litri e un cambio automatico a 6 marce.

All'inizio del gennaio 2009, durante il North American Auto Show, Ford ha consegnato un BEV completamente elettrico progettato in "alleanza" con il principale fornitore di celle per auto Magna International. Il modello di prova del prototipo è stato presentato nella parte posteriore di una Ford Focus come vettore di installazioni.

Un'auto elettrica ha un pieno motore elettrico installato sulla più recente base globale della serie Ford C. Le versioni hanno iniziato a essere vendute in Nord America con probabili possibilità di vendita nei mercati automobilistici europei e asiatici. Il modello era azionato da un motore elettrico e da una batteria agli ioni di litio.

Per una notte, l'auto potrebbe percorrere circa 80 miglia. La società americana prevedeva che prima della vendita dell'auto elettrica, lo stock massimo potesse essere aumentato a 100 miglia. Questa batteria ha sette moduli da 17 celle agli ioni di litio, che forniscono 23 kWh di energia.

Decisero di sistemarli nel bagagliaio e sotto i sedili. Ford Focus Electric è stata caricata da una presa di corrente standard da 220 V o 110 V. Ci sono volute 6 o 12 ore per caricare completamente le batterie (a seconda della presa a muro). Il vano motore aveva un motore elettrico da 100 kilowatt montato sul telaio con magnete permanente che funziona con corrente alternata trifase prelevata da una batteria tramite inverter.

Tutti gli altri elementi sono stati disposti come in macchina standard... Dal giugno 2009, sono apparse informazioni secondo cui un'auto elettrica Ford Focus a tutti gli effetti della serie successiva inizierà a essere prodotta nello stabilimento del Michigan. Dal 2011, le vendite della vettura inizieranno negli Stati Uniti d'America e in Canada.

Nel settembre 2009, l'auto è stata mostrata alla fiera di Francoforte come concept car già nella parte posteriore di una europea. Il modello poteva percorrere fino a 120 chilometri con una singola carica e la velocità massima era di 137 km/h. Ci sono volute dalle 6 alle 8 ore per caricare completamente la batteria (intendo 230 e 210 V di rete).

Nell'inverno a Colonia, la direzione della General Motors ha annunciato che la costruzione dell'auto in America avverrà sotto il nome di Focus Electric. Nella primavera del 2010, l'azienda ha annunciato l'inizio della produzione di un'auto elettrica nel 2012. Le batterie agli ioni di litio per auto sono state fornite da Compact Power Inc., una consociata del gruppo LG Chem.

Era lei che era stata precedentemente eletta alla società GM per la Chevrolet Volt. Versione iniziale batterie ricaricabili allestito in Corea con pre-assemblaggio negli Stati Uniti d'America, e il rilascio successivo inizierà nel Michigan (USA). Ford Focus Electric è stata lanciata il 14 dicembre 2011.

La preparazione di una nuovissima Ford Focus 4 è stata portata all'"accordo finale": il lavoro principale del reparto di sviluppo è stato completato, quindi al momento l'auto è in fase di messa a punto. I giornalisti sono riusciti a individuare le versioni dei prototipi in mimetica sulla strada. Sulla base dei dati della rivista inglese Autocar, la nuova Ford Focus 4 2018 sarà presentata nella prima parte del 2018, ma oggi si conoscono poche informazioni sull'auto.

La nuova Ford Focus è progettata per essere costruita sul famoso "trolley" Global C, che è alla base della 2a e 3a versione. Difficilmente il veicolo subirà modifiche di dimensioni, ma il passo aumenterà di circa 5 cm.Tenendo conto di ciò, è facile concludere che ciò aumenterà notevolmente lo spazio per i passeggeri posteriori.

Secondo questi parametri, l'attuale generazione sta seriamente perdendo contro molti rivali e persino alcune auto della classe B+! Considerando tutto questo, l'americano peserà 50 chilogrammi in meno. Insieme alla carrozzeria, sono cambiati il ​​parabrezza e il portello del serbatoio della benzina. Ciò è stato ottenuto grazie all'utilizzo di materiali di ultima generazione durante la produzione della carrozzeria. I materiali più nuovi non solo pesano meno, ma non perdono in rigidità.

La soluzione di carrozzeria più importante nei paesi europei rimane una hatchback a 5 porte, ma hanno in programma di vendere modelli sia in versione berlina che station wagon. Inoltre, potrebbe uscire la versione "fuoristrada" dell'Active, che ha il rivestimento della carrozzeria in plastica e ha leggermente aumentato l'altezza dell'altezza da terra.

Nessuno esclude che le auto quarta generazione arriverà con un sistema di trazione integrale - quindi la trasmissione passerà da un'unica piattaforma - crossover. L'elenco europeo delle unità di potenza sarà leggermente ridotto: il motore di base da 1,6 litri aspirato da 85 cavalli non andrà più. Il motore standard sarà un 1.0 EcoBoost 3.0 cilindri turbo, ma il numero di opzioni di boost passerà da 2 a 3 (100, 125 e 139 cavalli).

C'è anche un EcoBoost a benzina con un volume da 1 a 2,3 litri. È rappresentato da un "motore" a quattro cilindri che sviluppa fino a 180 "cavalli". Non abbiamo dimenticato di menzionare la presenza di motori turbo benzina da 1.5 e 2.0 litri. Tra i "diesel" rimane l'unico TDCi da 1,5 litri, attualmente prodotto nelle versioni per 95, 105 e 120 "cavalli". Motore da due litri, probabilmente, hanno in programma di installarlo solo sulla versione "caricata" della ST. Inoltre, il marchio manterrà un'auto elettrica a tutti gli effetti.

Un cambio manuale a 5 marce o un cambio automatico a 6 marce dotato della doppia frizione proprietaria Power Shift funge da sincronizzazione con i motori. Si dice che la Ford Focus di quarta generazione riceverà un nuovo "automatico" a 9 velocità.

Prestando attenzione alla foto spia dell'interno, noterai che la forma del pannello frontale è ora più laconica e sembra nuova di zecca. Si prevede che ciò influirà sulla spaziosità all'interno della berlina, poiché il modello attuale occupa molto spazio con il grande pannello installato.

I lavoratori di Autocar hanno citato una dichiarazione di uno del gruppo di lavoro di progettazione Ford, che ha ammesso che con il pannello frontale 3 Focus sulla generazione e la Fiesta di sesta generazione, hanno chiaramente esagerato. Non è facile dire in modo definitivo sull'esterno della Ford Focus di 4a generazione, tuttavia, a giudicare dalle fotografie, diventa chiaro che i montanti posteriori dell'auto non hanno più piccoli finestrini e le luci installate nella parte posteriore si spengono sul cofano del bagagliaio, che non è mai stato tipico per il modello. ...

Tenendo conto dello spirito della moda e delle richieste degli appassionati della generazione Focus, l'automotive Azienda Ford ha passato molto tempo a decorare la sua macchina. La selezione di materiale di alta qualità si è basata sulla notevole esperienza dei rivali europei. L'interno della futura generazione si distingue per la partenza dall'eccessiva severità.

Considerando tutto ciò, l'azienda prevede di effettuare uno studio completo del sistema multimediale sotto forma di progettazione dell'interfaccia e aumento delle prestazioni. I dipendenti vogliono adattare il sistema multimediale ad AppleCar e AndroidAuto. Nessuno esclude la possibilità di installare una "scheda" digitale di dispositivi. Le auto vogliono dotarsi di una funzione di riscaldamento sedili posteriori, che indica chiaramente l'adattamento all'inverno russo.

La messa a punto di Ford Focus include l'installazione di elementi speciali che aiutano ad avere un impatto positivo sull'esterno e sull'interno dell'auto. Grazie ad alcune modifiche è possibile aumentare le prestazioni aerodinamiche. Il proprietario può persino creare l'aspetto di una vera auto da rally sportiva, costruire un'auto maneggevole che sarà pronta per una sfida estrema.

americano auto Ford La Focus station wagon non subisce la messa a punto così spesso come i suoi "fratelli" di fronte alla berlina e alla berlina. Alcune persone installano kit carrozzeria unici sul corpo dell'auto, che rendono l'esterno più elegante. Con un elemento simile, l'auto può essere riconosciuta come prima, ma sembrerà più impressionante.

Nel kit di solito trovi un elenco di paraurti, davanzali, c'è anche la presenza di ali sportive che aumentano l'aerodinamica caratteristiche dinamiche l'auto e il suo dinamismo. Grazie a una gonna anteriore ben congegnata, è possibile regolare il flusso d'aria e, con l'aiuto di uno spoiler anteriore, l'auto non sarà solo originale, ma insieme a un aumento equilibrato della forza, fornirà un rapporto razionale tra deportanza al suolo, ridurre la produzione di pneumatici e il consumo di benzina su strada.

Non dimenticare il layout, che aggiungerà un aspetto più atletico e contribuirà a creare un'immagine. macchina da corsa... La Ford Focus di terza generazione è completata dall'installazione di un diffusore paraurti posteriore, che devia il flusso d'aria in ingresso da sotto l'auto. Inoltre, puoi installare uno spoiler che preme il veicolo sulla carreggiata, il che creerà ulteriore manovrabilità.

Non dimenticare di installare soglie che si connettono senza problemi passaruota, che avrà solo un effetto positivo sulle prestazioni aerodinamiche. Grazie all'installazione di soglie, sarà possibile creare un aspetto insolito che si distingue nettamente nel traffico cittadino. La presenza di massiccia paraurti anteriore e una presa d'aria, interessanti note di design e "fendinebbia" permetteranno al proprietario di una station wagon Ford Focus (oltre a una berlina e una berlina) di enfatizzare il suo status e la sua visione del mondo.

Per la versione berlina, lo spoiler può essere montato su paraurti posteriore auto. Utilizzando curve morbide lungo l'intera lunghezza dell'ala, è possibile ottenere un carico aerodinamico accettabile sull'asse posteriore, spendendo fondi minimi per le prestazioni aerodinamiche. La berlina diventerà più obbediente e più piacevole durante la guida. Puoi anche enfatizzare la messa a punto di Ford Focus con le ciglia sui fari, che consentono all'auto di distinguersi dagli altri utenti della strada.

Inoltre, puoi migliorare luci di marcia con luci a LED luminose che si inseriscono perfettamente nel paraurti della berlina. Hanno un'interessante tonalità blu brillante, verde o rosa. La messa a punto della station wagon Ford Focus include l'installazione di uno spoiler anteriore, un diffusore del paraurti anteriore a 3 nervature e soglie delle porte. È possibile inserire il tubo di derivazione impianto di scarico rulli cromati e in lega leggera dal design elegante.

Quest'ultimo ha un diametro da 17 a 20 pollici. Prevede l'installazione di una sospensione ribassata e scarico sportivo. Per aumentare la potenza del "motore" da 150 a 168 "cavalli" è necessario installare un chip. Tutto il lavoro viene eseguito utilizzando un'apertura diagnostica senza smontare l'unità di controllo.

È inoltre possibile aumentare la coppia da 202 a 230 Nm. Ma, se l'auto ha trasmissione automatica, per migliorare le caratteristiche della tua centralina è necessario flashare l'automazione. Quindi il fallimento nell'overclocking diventerà un ricordo del passato, le caratteristiche dinamiche dell'"americano" aumenteranno e sarà possibile ridurre il consumo di benzina.

Servizio

Non è difficile indovinare cosa è più facile cambiare materialmente materiali di consumo ed eseguire le ispezioni programmate da soli... Non è così difficile e il prezzo Manutenzione dipende solo dal costo dei pezzi. Secondo il manuale di riparazione della station wagon Ford Focus 3 (questo include la berlina e la carrozzeria della berlina), è necessario eseguire la manutenzione regolamentata solo nella stazione TO, nonostante il prezzo di tali servizi sia piuttosto elevato.

Intervalli di manutenzione per il terzo generazioni di Ford La messa a fuoco equivale a 15.000 chilometri o un anno. Tuttavia, tenendo conto della difficile operazione, si consiglia di ridurre l'intervallo per cambiare gli oli e i filtri dell'aria a diecimila chilometri o più. Di seguito è riportato un elenco dei lavori durante la manutenzione 1.

È necessario sostituire il filtro dell'olio (circa 380 rubli) e l'olio nell'unità di potenza. costo approssimativo- circa 2.000 rubli. Inoltre, è necessario sostituire tutti i filtri in cabina (costerà circa 900 rubli). Durante la manutenzione 1 e il resto, è necessario controllare:

• Struttura di ventilazione del carter;
• Ispezionare la trasmissione;
• alloggiamenti SHRUS;
• Sospensioni anteriori e posteriori;
• Ruote e pneumatici;
• Controllare il funzionamento del volante;
• Gioco del volante;
• Controllare le tubazioni azionamento idraulico freni e dispositivi di frenatura;
• Amplificatore per vuoto;
• freno a mano;
• Batteria ricaricabile;
• Nuova accensione;
• Lampade per fari;
• Prenditi del tempo per controllare le cinture di sicurezza e i loro ancoraggi.

Quali azioni devono essere intraprese durante la manutenzione 2 (30.000 km). Tutte le manipolazioni specificate in TO 1 - sostituire l'olio e il filtro dell'olio. Questo include anche filtro dell'aria e un filtro abitacolo. Liquido dei freni da sostituire.

Elenco degli interventi di manutenzione 3 (45.000 km). Inoltre, tutte le manipolazioni descritte in TO 1. Inoltre, dovrebbero essere installate nuove candele. Enumerazione delle azioni per TO 4 (60.000 km). Combinare i lavori di manutenzione 1 e 2.

Inoltre, dovresti controllare la cinghia di distribuzione e sostituirla se c'è un posto per segni di usura. costo medio RUB 5.280 Durante i lavori di manutenzione 5 (75.000 km), è necessario ripetere i lavori di manutenzione 1. Quando il chilometraggio raggiunge i 90.000 km, occorre prestare attenzione alla manutenzione 6.

Applicare le manipolazioni descritte in TO 1, TO 2 e TO 3. TO 7 viene eseguito con un chilometraggio di 105.000 chilometri e include il lavoro di TO 1. TO 8 viene eseguito a 120.000 chilometri. Qui è necessario eseguire tutte le manipolazioni descritte in TO 1, TO 2. Se è presente un motore da 1,6 litri, è necessario sostituire la cinghia di distribuzione.

Pro e contro

Vantaggi dell'auto

• Disponibilità di un piacevole aggiornamento aspetto auto;
• Buon livello di resistenza aerodinamica;
• Grandi ruote;
• Interni migliorati;
• I sedili hanno un buon sostegno laterale;
• La presenza di uno schermo a cristalli liquidi a colori;
• Anche l'attrezzatura di base è buona;
• Livello di sicurezza accettabile;
• C'è qualcosa da scegliere da una linea di motori;
• Propulsori potenti;
• Consumi ridotti anche per un motore di fascia alta;
• Vari sistemi ausiliari;
• Molti set completi;
• Moderare politica dei prezzi aziende;
• La linea include un motore adattato alle strade russe;
• Interni spaziosi e belli;
• Buon isolamento acustico e resistenza alle vibrazioni;
• Altezza da terra accettabile;
• Salone con ultima generazioneè diventato migliore e più ergonomico;
• Sospensione ad alta intensità energetica;
• Design giovanile veloce e sportivo;
• Puoi scegliere tra tre carrozzerie (berlina, hatchback e station wagon);
• C'è un modello completamente elettrico.

Contro della macchina

• Aree problematiche dell'interno non completamente rimosse;
• Il divano posteriore sarà piccolo per tre passeggeri;
• Il bagagliaio rimane lo stesso;
• La qualità degli interni è ancora scarsa;
• Vernice di scarsa qualità;
• Di base presa della corrente ha una dinamica debole;
• I passaruota hanno ricevuto un isolamento acustico imperfetto;
• Il pannello anteriore occupa molto spazio libero in cabina.

Riassumendo

Dopo aver aggiornato il già noto a molti berlina Ford Focus di terza generazione, azienda automobilistica si sforza ancora di riconquistare la posizione di leader. In una certa misura, hanno tutte le possibilità per questo. Hanno cambiato l'aspetto dell'auto, che è diventata più impetuosa, ha ricevuto linee morbide e stampe, ha iniziato a sembrare più giovane e, allo stesso tempo, elegante.

All'interno, sebbene i cambiamenti cardinali non siano molto evidenti, la qualità degli interni e i materiali utilizzati sono migliorati. Un display LCD e gli eleganti condotti dell'aria verticali del sistema di climatizzazione sfoggiano in loco. È apparso un punto culminante interessante. È un peccato, ma tre passeggeri non saranno così comodi sul divano posteriore, ma c'è spazio più che sufficiente per due.

Il bagagliaio della berlina aggiornata è rimasto, purtroppo, lo stesso, il che non va bene. Lieto ricca attrezzatura anche in configurazione di base, così come un gran numero di modifiche stesse. Tutti i propulsori sono abbastanza potenti da sentirsi sicuri su strada e in fase di sorpasso. Vale anche la pena menzionare separatamente l'efficienza di tutti i motori, quindi questa automobile adatto per la guida in città.

L'azienda si è occupata della sicurezza, prestandole sufficiente attenzione. Diversi sistemi e assistenti funzionano perfettamente e assistono il conducente nella guida. Inoltre, il fatto che General Motors abbia previsto il rilascio di un pieno macchina elettrica, suggerisce che gli americani stanno cercando di tenere il passo con tecnologie moderne... Indica anche il desiderio di prendersi più cura dell'ecologia del nostro pianeta.

Certo, Focus Electric è ancora molto lontana da quella famosa in tutto il mondo, sia in termini di dinamica che in termini di autonomia di viaggio con una singola carica. Tuttavia, i lavoratori hanno già dato un contributo significativo e stanno anche continuando a migliorare su questo tema. È bello che il famoso americano auto guado Focus non sta fermo, ma è in continua evoluzione e aggiornamento. Altrimenti, non funzionerà - dopotutto, puoi perdere molti acquirenti che daranno la preferenza ad altre auto.

Test di guida

Recensione video

La Ford Focus 3 è un'auto con una reputazione non così buona, ma allo stesso tempo è sulla bocca di tutti. Tutti hanno sentito parlare di questo miracolo ingegneristico da un produttore americano almeno una volta. Sul territorio della Russia e dei paesi della CSI, viene spesso chiamato "nausea del credito", poiché soprattutto viene acquistato a credito da persone che hanno bisogno di un'auto semplice per viaggi tranquilli dal lavoro e da casa. Ovviamente, non otterrai molto comfort dal suo utilizzo, ma il prezzo del dispositivo è piacevolmente sorprendente.

Vantaggi e benefici di Ford Focus 3

1. Aspetto attraente;
2. Alto indicatore di affidabilità del motore;
3. Altezza da terra - 165 mm;
4. Servizio gratuito presso un rivenditore autorizzato per 3 anni;
5. Sedile di guida confortevole. La schiena non si stanca nemmeno dopo 12 ore di guida continua;
6. Il salone è rifinito con materiali di qualità. La plastica morbida è stata utilizzata per realizzare il pannello centrale. Il volante ha incavi per le dita per renderlo più confortevole. L'interno è decorato in uno stile sportivo;
7. Il volante ha una funzione di riscaldamento;
8. Buon isolamento acustico. In cabina non si sentono il rombo del motore, delle ruote e il sibilo del vento;
9. Disponibilità di sistemi aggiuntivi. IN configurazione standard: sistema elettronico stabilità direzionale, anti-rimorchio, aiuto in caso di frenata di emergenza. La versione top è dotata di funzionalità innovative: assistenza al parcheggio, decelerazione automatica, monitoraggio pressione pneumatici e altro;
10. La hodovka è stata modificata e modernizzata. La sospensione praticamente non sente buche e dossi sulla strada.
11. Il consumo di carburante è moderato: un motore da 1,6 litri in città - 8 litri, in autostrada - 5 litri, un motore 2,0 in città - 9,5, in autostrada - 5,5 litri per 100 km;
12. Consumo di olio economico. Per 16mila km l'astina è scesa di un millimetro.

L'intero concetto Modelli Ford accreditato per praticità e comodità per i proprietari ad un costo contenuto. I principali tipi di corpi Focus: berlina, hatchback, station wagon. La Focus di terza generazione è molto migliorata rispetto alla seconda. Soprattutto questo è associato all'uso di sistemi:

• Assistenza al parcheggio parallelo;
• Riconoscimento della segnaletica stradale;
• Aiuto quando si parte da un luogo;
• Monitoraggio dell'affaticamento del conducente;
• Controllo automatico degli abbaglianti;
• Controllo di coppia;
• City Safety (prevenzione delle collisioni che funziona solo a basse velocità);
• Avvisi di deviazione dalla corsia;
• Informare sulla presenza di un'auto nella zona "cieca".

In generale, l'auto ha acquisito più riempimento elettrico. È stata inoltre introdotta una trasmissione PowerShift a sei velocità con due frizioni a secco. Molte modifiche sono state apportate anche alla linea del motore.

Questo modello ha una versione sportiva (ST) e una versione con motore elettrico (Focus Electric).

Per gli standard europei, questa vettura è in grado di proteggere il guidatore e i passeggeri da quasi tutte le collisioni. Se parliamo di sicurezza in auto in numeri, un passeggero adulto è protetto dal 92%, un bambino - 82%, un pedone - 72%, sicurezza attiva le auto sono stimate al 71%, che insieme danno a Focus 3 5 stelle su 5 sul sistemaEuro NCAP.

Punti deboli Ford Focus 3:

• Motore;
• Trasmissione;
• Timone;
• Corpo;
• Telaio;
• Elettricista;
• Assemblea.

Diamo un'occhiata più da vicino:

Motore.

In generale, i 3 motori di Focus sono abbastanza affidabili, se non dimentichi di produrre manutenzione programmata(cambio olio, filtri, ecc. in tempo). L'unica eccezione è il motore da 1,6 litri, che ha un problema: quando si avvia a freddo, si avvia triplicare... Esacerba la situazione di malfunzionamento del sensore mossa inattiva, a causa della quale la trazione spesso scompare. A volte capita che il motore inizi semplicemente a bloccarsi a causa di questo problema. La ragione di ciò è la formazione di depositi di carbonio nella camera di combustione.

Naturalmente, l'azienda non poteva ignorarlo e ha risolto rapidamente questo errore rilasciando un nuovo firmware del motore chiamato "PCM". I proprietari che hanno installato il nuovo modulo di controllo hanno confermato che aiuta davvero e il problema con l'avvio del motore e dei giri scompare.

Trasmissione.

PowerShift è una trasmissione di cui i proprietari Ford sono orgogliosi. Ma ahimè, ha anche i suoi svantaggi. Se ti trovi spesso e per lungo tempo su una scatola del genere negli ingorghi, puoi notare la comparsa di "calci" e sobbalzi all'inizio, che in seguito possono trasformarsi in una macinatura di metallo quando si cambia velocità e forti sobbalzi durante l'accelerazione

Naturalmente, l'azienda non si è dimenticata di questo problema e l'ha risolto. Proprio come con il motore, hanno rilasciato un modulo firmware dell'unità di controllo, che finora ha raggiunto solo i proprietari europei, e per ora i residenti in Russia devono guidare in questo modo.

Naturalmente, una trasmissione manuale è più affidabile di un'automatica (con un proprietario esperto), ma allo stesso tempo anche la trasmissione manuale ha un piccolo difetto. Questo matrimonio viene dalla fabbrica e consiste nel fatto che a causa della particolarità del design della scatola, il labbro del premistoppa viene danneggiato prima che colpisca la staffa, dopodiché il premistoppa, che non è installato saldamente, inizia a rompersi e a perdere . Il paraolio giusto soffre di più e deve essere costantemente monitorato. Se hai comprato nuova auto, questo problema ti sorpasserà dopo 4000-10000 km. chilometraggio.

Timone.

- Booster elettrico EPS.

Durante la guida, il volante inizia a diventare pesante, il che ad alta velocità può portare a conseguenze spiacevoli... Se spegni l'auto e riparte dopo un po' il problema scompare.

Tutte queste carenze sono dovute al motore elettrico ausiliario. Il grande svantaggio è che il motore viene fornito completo di una cremagliera dello sterzo, quindi quando lo si sostituisce, è necessario cambiare l'intera cremagliera, e questo non è molto economico.

C'è anche un problema in cui l'auto viene spinta di lato. Ciò si verifica anche a causa del difetto dell'amplificatore elettrico e si risolve aggiornando il firmware.

Cremagliera

La cremagliera dello sterzo, anche in esemplari nuovi, ha una piaga. Il problema si presenta su percorsi da 3000 a 7000 km, e consiste nella presenza di un caratteristico urto poco percettibile. Tutto ciò è dovuto alle caratteristiche del design di questo meccanismo.

Il problema è che Ford non sta affrontando il problema e non sta cercando una soluzione. Pertanto, solo la sostituzione del binario ti aiuterà, ma spesso questo non guarisce l'auto.

Telaio.

Ciò di cui la Ford Focus di terza generazione può vantare è sicuramente la sua sospensione. Ma anche un telaio come Ford ha "stipiti"... Cominciano ad apparire in inverno, che è associato a uno scricchiolio dalle boccole dello stabilizzatore. Inoltre, durante la guida su strade sconnesse, sotto il cofano della Focus comincia ad apparire uno strano bussare, la cui causa non è ancora nota.

Elettricista.

C'è anche un problema con il sensore pioggia. Accade spesso che il sensore non funzioni durante la pioggia e, quando non c'è, può accendersi spontaneamente. Ci sono anche problemi con gli specchietti laterali riscaldati.

In macchina, l'assemblaggio della cabina soffre, la plastica stessa, di per sé, non è particolarmente di alta qualità. Le crepe si trovano più spesso nell'area della cintura di sicurezza, nell'area del registratore radio, nelle prese d'aria e nella cornice dello specchietto retrovisore del salone. Anche il tintinnio della plastica della porta è comune, anche alla minima velocità.

Svantaggi tipici della Ford Focus di terza generazione:

1. Le porte non sono montate sulla carrozzeria di una qualità molto elevata, da qualche parte gli spazi sono molto grandi, da qualche parte gli angoli sporgono, ecc. Certo, puoi ancora sopportarlo e non porta nulla di male, ma rimane un retrogusto sgradevole.
2. Appannamento dei fari dell'auto, a causa del quale si verifica un'illuminazione errata della strada. Inoltre, questo accecherà altre auto, il che non è sicuro. Ciò è particolarmente evidente se è installato lo xeno. Il problema scompare dopo aver sostituito i tappi con i fori (ventilazione) nella parte posteriore del faro.
3. Le luci di marcia diurna spesso lampeggiano, il che si manifesta quando fa freddo e scompare quando viene riscaldato. L'azienda ha risolto questo problema fino ad oggi.
4. Certo, vale la pena parlarne verniciatura, che la Focus 3 non ha molto forte. Nel tempo, mentre guidi e incontri piccoli ciottoli, la tua vernice si deteriora rapidamente e può raggiungere il punto da consumarsi non solo a terra, ma anche al metallo puro.
5. Poiché l'auto non ha una guarnizione speciale sotto il cofano, il motore getta rapidamente fango su strade sporche. Per risolvere questo problema, è sufficiente lavare periodicamente il vano motore.
6. Debole parabrezza, che nella stagione fredda diventa vulnerabile al rapido riscaldamento dell'abitacolo, motivo per cui spesso si rompe. Questo è molto spiacevole, poiché può essere risolto solo sostituendo completamente il vetro.
7. Le serrature delle porte non funzionano bene.
8. Rapida usura della vernice (accade al suolo), nel punto di contatto tra la cappa e la sua guarnizione.
9. Soglie dei veicoli deboli, che portano a una rapida corrosione.

Conclusione.

Secondo le recensioni dei proprietari di questa macchina, si possono trarre conclusioni ambigue. Alcuni dicono che questa vettura è una delle migliori della sua categoria, mentre altri, al contrario, parlano dei vantaggi dei suoi "fratelli" più vicini (KIA RIO, VW POLO, ecc.). In generale, l'auto può essere definita degna di attenzione, sebbene non abbia una reputazione molto piacevole. Per i nostri soldi, otteniamo un'auto media, buona ed economica per tutti i giorni. Certo, ha i suoi svantaggi, ma anche altre auto li hanno, e spesso anche in quantità maggiori, sebbene il loro prezzo a volte sia molto più alto della Focus 3.

P.S.: Cari proprietari di questo modello di auto, se siete stati notati guasti frequenti Eventuali dettagli del Focus, fatecelo sapere nei commenti qui sotto.

Debolezze, punti di forza e principali Svantaggi Ford Focus 3 con chilometraggioè stata modificata l'ultima volta: 26 marzo 2019 da Amministratore