Test Sedan Grant. Acupunctura: Test Drive Actualizat Lada Grana. Set complet de Grant Lada

Unitate completă de testare Lada Grants ar trebui să răspundă la toate întrebările, iar cele mai relevante dintre ele - merită mașina banilor dvs.?

Dacă nu ar fi fost pentru competiție, atunci Avtovaz a lansat mai mulți ani clasicii și Samara. Dar, în primul rând, producătorii celebri au început să ofere mașini de înaltă calitate de înaltă calitate, iar apoi chinezii, care oferă clienților lor o selecție imensă de mașini ieftine de cea mai diferită calitate, au fost strânse.

Înlocuiți clasicele au decis destul de mult calea usoara - Luați un model existent și reduceți-l cât mai mult posibil. Lada Kalina a fost luată ca donator și acest lucru nu este întâmplător, deoarece acest model este relativ proaspăt în întreaga linie a Avtovaz, în plus, este destul de reușit astfel încât să poată fi dureros "agravați". Cu toate acestea, nu vom fi prea categoric să ne referim la noutate înainte de a fi pe deplin apreciat în subvențiile noastre de testare.

Platforma Viburnum a fost modificată serios, dimensiunile sunt crescute, acum lungimea este de 4260 mm, înălțimea este de 1500 mm, iar lățimea este de 1700 mm. În contururile de noutăți, silueta predecesorului este ușor de ghicit, dar partea din față și din spate aici sunt complet noi.

Noua capotă cu coaste ridicate, astfel încât subvenția pare mai modernă și elegantă. Completează designul frontal al barei de protecție cu ceață încorporată și prizele de aer. Bineînțeles, în cea mai simplă versiune a granturilor, cumpărătorii vor primi o bara de protecție fără ceață și chiar nemulțumită, în cazul unui set complet de standard, dar toți acești pași vizează obținerea celui mai mic preț posibil.

Partea din spate a lui Grana sa dovedit a fi mai puțin elegantă, dar minusurile de design masiv, cu mai mult decât plățile pentru a da o practică. Trunchiul de granturi are un volum de 480 de litri, care este unul dintre cei mai buni indicatori din clasa "B". La fel de soluția de designer Este demn de remarcat coturile de pe capacul trunchiului, care nu numai că subliniază designul general, ci și a adăuga o acoperire de căptușeală. Si aici luminile din spate Până în prezent, ei au fost nereușită, pe designul ei arată bine, dar, pe măsură ce acționarea de testare au arătat granturi, luminile din ploaie sunt în mod serios înțepenit. Sperăm că această problemă este rezolvată de Avtovaz în viitorul apropiat.

Interiorul subvențiilor este o combinație de simplitate și funcționalitate. Numărul minim posibil de piese din plastic rigid a făcut decorarea interioară a noutorilor nu este cea mai frumoasă, dar ieftină și cu numărul minim de surse potențiale de zgomot, greieri și scânteieri.

Volanul cu trei spițe nu are elemente de control electronic, dar într-o astfel de mașină bugetară a fost previzibilă. Tabloul de bord este suficient de informativ, totul este în locurile sale, iar citirile sunt citite rapid.

Propria noastră unitate de testare a Granturilor a confirmat că partea din față a scaunelor mașinii este destul de confortabilă, dar sprijinul lateral este clar lipsit. În rândul din spate, dacă se dorește, puteți plasa trei persoane, dar fără mult confort - sunt concepute pentru confort doar doi pasageri.

O gamă largă de unități de alimentare vă permite să alegeți cea mai ieșire opțiune. Bineînțeles, nu există opțiuni puternice de 200 aici, dar pentru modelele bugetare, există suficientă împrăștiere a puterii de la 82 la 98 CP, mai ales că planurile de echipare a acestei mașini și cu o unitate de 106 de viteze.

O unitate de testare a arătat clar că acest model de lumină este destul de suficient pentru a avea un set de unități de alimentare. În același timp, un indicator important al consumului de combustibil SATL, care, pe măsurătorile noastre, a fost de aproximativ 7,6 litri la 100 km într-un ciclu mixt, după cum a promis producătorul.

Suspensie mașini moderne Lada este o parte puternică. Grant se comportă bine la viteze mari și la intensitatea scăzută a energiei suficient pentru o mișcare destul de confortabilă.

Test Drive Lada Grana

Mașina merită banii tăi! Deficiențele sunt suficiente aici și ca granturi, vor apărea totul în mai mult, dar astăzi pentru a cumpăra aceeași mașină în ceea ce privește prețul și rata de calitate este pur și simplu imposibil.

Prin corectarea bolilor "copiilor" ale mașinii noi, Avtovaz poate conta pe ceea ce grația va deveni nouă masina populara Rusia.

Controlul de testare video

Old Gena Prezentare generală de la Avtovsty

În toamna acestui an, Avtovaz a adus o mulțime de "fructe" consumatorilor săi - acestea sunt versiuni noi ale hatchback-ului xray, precum și Lada Vesta, ușor modernizate lada 4x4, dar poate evenimentul foarte important a fost aspectul o familie actualizată lada Granata. Și am reușit deja să testam sedanul și hatchback-ul.

Faptul că platforma internă a început să producă o mașină sub brandul japonez, se poate relaționa diferit. Doar asta spun ei, au trăit în cele din urmă! Eliberat, industria auto a fost o platformă potrivită care a atras japonezii. Poți să zbori pe faptul că oamenii noștri nu puteau aduce creierul lor în minte, dar merită să luați japonezii ca ...

De la apariția sa la sfârșitul anului 2011, Lada Grana este un participant activ la conducerea din clasa B. și dacă prima dată model nou Susținerea anterioară și Kalina, apoi anul trecut este cea mai populară din segment. Departe de ea și concurenții străini - Solaris, Logan, Rio, Polo. Mai mult, odată cu apariția corpului de Grant de la Liftbek ar trebui să fie și mai populară. Și cum rămâne cu fiabilitatea?

La 14 mai, în orașul Izhevsk, începerea oficială a fost dată producției mașinii Grant Lada în corpul lui Liftbek (sau, dacă altcineva îi place, îl poate numi hatchback). Cred că nu voi deschide America, spunând că modelul poate fi numit mult așteptat. Într-adevăr, după începerea producției de subvenții în organism, un sedan a scos o mulțime de benzină, a reușit să schimbe șeful Avtovaz, și modelul, contrar inițial "Low-co" al conceptului de Conceptul de echipamente de lux, inclusiv echipate cu transmisie automată. Potrivit în același timp, Anderson, noul director al fabricii de automobile, Grant Gratbek va fi adunat doar aici, în loc de joacă Izhevsk. În acest scop, investițiile serioase au fost în uzină, producția a fost modernizată temeinic.

Să ne rezumăm. A fost un grant de granturi mai interesante? Fără niciun dubiu. A fost armonioasă? Nu și nu din nou. Shapovalov și Taki au încălcat echilibrul granturilor, echilibrul fragil al tuturor proprietăților consumatorilor ale mașinii. Confortul acustic "navigat", tremurarea pe scaunele din spate a devenit pe punctul de decentă, pe revoluții reduse Mașina "nu merge" ... și acum întrebarea este pe coloana vertebrală: creatorii granturilor de sport în țara definită de ei înșiși? Sigur!

Povestiri de călătorie pentru Grant Lada

Recunosc sincer, în spatele volanului mașinii domestice a fost ultima dată când am stat jos ... Eee ... Nu-mi amintesc când. Prin urmare, pe unitatea de testare a actualizării "Lada-granturi" la Togliatti, m-am dus cu familia mea cu mare curiozitate.

Am testat două mașini - Liftbek cu o fază de patru etape cutie automată (1,6 l. 98 CP) și un sedan cu mecanică (1,6 L, 87 litri).

Pe "fata" noilor "granturi", care a apărut în vânzare pe 1 septembrie a acestui an, același boomerang cromat sau litera X, precum și Vesta. Prin urmare, aparent, cu ea și confuză. Din designul desființei "Kalina", pe baza cărora a fost făcută "subvenția", aproape nimic nu a mai rămas. Joke Lee, 150 de detalii noi! Optica capului, barele de protecție, grila radiatorului, ușile, tijele corpului - totul este diferit. Hota se întindea ușor, capacul trunchiului sa schimbat. Injectorii de șaibă - "fanii", fluidul de pulverizare nu este exact, dar de-a lungul întregii suprafețe a sticlei - sunt acum sub parbriz. Partea inferioară a spatelui nu este situată pe bara de protecție, ci pe capacul trunchiului. Barele în culoarea corpului. Oglinzile mari cu repetoare de întoarcere arată ca o mașină străină. Nu există larvă pentru cheia trunchiului. În schimb, un buton electromecanic. Dar capacul trebuie să-și însoțească mâinile.

Foto: Lada.

Ce înăuntru? Să nu spun că salonul părea foarte bogat. Buget, desigur, dar nu eronat. Scaunele au devenit mai confortabile. Volanul este reglabil numai pe unghiul de înclinare, care este, în sus / în jos. În același timp, volanul este un amplificator electric. Deci, puteți chiar să gestionați mașina dacă puteți chiar cu un deget mic. De asemenea, a apărut ajustarea locul soferului Înălţime. Evidențierea U. bord Pleasant - alb neutru.

Descărcând într-un portbagaj spațios (520 l) un coș cu un picnic Sauine, cu mașina cu transmisie robotică Am mers pe una din rutele propuse - la Castelul Garibaldi.

Castelul Garibaldi. Foto: / Vladimir Polupanov

Castelul în apărare

Da, da, în provincia Samara există castele în stilul de geotice. Această capodoperă de arhitectură este situată la doar 40 de kilometri de Togliatti în satul Cricheavka și aparține localității omul de afaceri Oleg Kuzichkin.. Un pic mai puțin de o oră am trebuit să ajungem la punctul final al traseului.

Drumul către cartilajul castelului a fost arătat cu plăcere. Suntem bucuroși că propriul lor reper a apărut în sat. De asemenea, sperăm să primim venituri din turiști. "Grande", desigur, cartilagerii locali nu vor mai surprinde. Am văzut, spun ei, de mai multe ori. Și mai întâi, chiar confundat cu "vest". Dureros similare.

Castelul nu este un monument de arhitectură (în Rusia antică nu l-au construit), deși arată ca o antichitate reală, pentru nimic care este făcut din piatra reală (ardezie). Lăsați atât Novodel (construcția să fi început în 2006), dar, pe de altă parte, nu o copie a unui anumit castel european, ci o fantezie arhitecturală originală pe tema gotică și romantismului european, care a făcut toate elementele cele mai frumoase și interesante ale lui Arhitectura europeană a Evului Mediu, Renaștere și Era Victoriană. A proiectat arhitecții noștri.

De ce, de fapt, castelul este numele lui Garibaldi? Oleg Kuzichkin la dedicat tatălui său, Garibaldi Kuzichkin, care nu este chiar cea mai îndepărtată rudă a eroului Italiei Giuseppe Garibaldi.. L-am sunat atât de Garibaldi Arkadyevich. Lucky cu numele, puteți spune.

Din păcate, în interiorul castelului nu sunt permise, lucrările de construcție sunt încă în curs de desfășurare. Garda a amenințat chiar și pentru a pune foc noului "subvenție" dacă nu renunțăm în mod voluntar. A trebuit să ascult. Gărzile castelului Chryshevsky sunt foarte doamne, așa cum sa dovedit. Dar în afara puteți admira frumusețea arhitecturală cât de mult suflet. Nu luați bani pentru asta.

Nu acnee rău

Drumul care duce la castel, deși nu foarte pitoresc, ca o atracție a cartilajului - toate dacii "șase de stat" și produse agricole - dar chiar, fără surprize neplăcute sub formă de gropi, crăpături și koldybin. A permis să experimenteze șasiul. La actuala "subvenții", suspensia cu intensitate energetică poate fi spus, omnivore, cu amortizoare de șoc umplut cu gaz. Clearance-ul este ridicat, așa că pe drumul murdar, am condus fără frică să se îmbătrânească în gropi.

Noul "Grant" este acum echipat cu o mașină automată magnifică japoneză japoneză JADCO. Această unitate a fost plasată de mult timp pe "granturile" gemene - sedan Datsun on-do Și a meritat recunoașterea ca un agregat fiabil și adecvat. Transmisia este bine coordonată cu un motor cu 98 de motoare și chiar subliniază avantajele sale la viteze de până la 80 km / h. Costul unei astfel de căi este de aproximativ 30.000 de ruble. Adevărat la viteze mari Automate nu are deja 5 și 6 pași. Datorită creșterii revoluțiilor, consumul de combustibil crește, deși dinamica rămâne.

În spatele orașului, s-au lăsat să accelereze la 110 km / h. Mașina sa comportat foarte constant și când depășește chiar și mașini neobișnuite, cu volume mici de motor.

Pe bord Puteți vedea doar viteza, cifra de afaceri, ora curentă și kilometrajul. În plus, utilizând butonul de pe comutatorul de acționare din dreapta, temperatura motorului sau vremea peste bord este afișată pe ecran.

Foto: Lada.

Mașina de mecanică este mai mobilă. Când începeți și depășirea se comportă mai bine. Comută fără întârzieri, ușor. Am înțeles a doua zi când a fost testată a doua mașină.

În "Grant" este acum o izolație bună de zgomot, care este promovată de picioarele noi în arcuri de roțiRealizate dintr-un material moale cu praf. Kia Rio. Zgomotul este aproximativ același, dar în același timp de mai mult de 2 ori.

În general, este timpul să rezumăm. Există atât de multe glume despre industria auto internă că la început am vrut să merg pe "Lada" și să râd cu oamenii. În practică, sa dovedit că mașinile de la Tollyatti au pășit departe. "Grant" este o mașină domestică modernă și confortabilă. Și dacă comparați cu "colegii de clasă" străini, atunci este puțin inferior pentru ei. Deci toate glumele barbă despre "Zhiguli" par a fi arhaice. Doar prețurile au rămas amuzante.

Judecător pentru tine: Tag-ul de preț pentru New Lada Grana. Începe de la un semn de 420.000 de ruble (în configurația standardului pe un mecanic cu 5 trepte cu un motor în 87 de "cai"), cu motorul mai puternic (106 CP pe "robotul" cu 5 trepte " configurarea optima.) Masina va costa aproximativ 570 de mii de ruble.

Specificații Lada Grana.

Conducerea de testare Grant Lada a trecut în rata de configurare, așa că va fi discutată despre aceasta. Puterea motorului este de 87th putere de cai Când cuplul de vârf în 140 până la Nm.

Motorul are o povară bună, dar forța superioară nu este deosebit de impresionantă. Dar acest lucru este suficient pentru a depăși lumina off-road. Când a fost trecută mașina, a fost iarnă, iar zăpada a fost puțin, dar mașina a fost dependentă bine cu obstacolul. Multe lucruri se întreabă de ce noutatea nu echipează motorul pentru șaisprezece cilindri cu o putere de cai de 98 m? Răspundeți la această întrebare și care nu știe. Cel mai probabil, deoarece acestea sunt deja angajate în proprietari, trimițând mașina la atelierul de tunning. Mașina până la sute de kilometri se poate accelera timp de 12 secunde și, în același timp, viteza maxima va ajunge la 167 kilometri pe oră.

Compartiment pentru bagaj

Când treceți de testul Drive Lada Grant, am reușit să aflăm că mașina are popularitate nebună. Mulți clienți au studiat cu grijă mașina, au cerut prețul și au cerut să arate compartimentul pentru bagaje.

Compartimentul de bug7nter este foarte mare, volumul său este de 480 de tone de litri. Lada Priora are un trunchi mai mic, dar și concurentul Renault Logan are un volum de trunchi în 510 de litri. Pur și simplu puneți, multe lucruri se pot încadra în trunchi. Mai ales dacă mașina a fost cumpărată în scopuri economice și pentru călătorii în țară. Trunchiul se va potrivi cu șase pungi cu cartofi, și dacă închideți scaunul din spate, atunci toate cele zece se vor potrivi. Dar există un dezavantaj al scaunului trebuie să fie pliat în părți, de asemenea, înainte de a plia scaunele, trebuie să scoateți pernele de pe banca din spate. Dar pentru că șoferii ruși este o chestiune obișnuită.

Test Drive Lada Grana / Lada Granata

Granturi salonului

Ceea ce vreau imediat să acorde atenție cabinei? Pentru a începe, totul este decorat cu plastic bun, iar plafonul este ridicat. Dar există și minus acest lucru este ceea ce lipsește înregistratorul de bandă radio, astfel încât proprietarul însuși poate stabili aici ceea ce dorește. În cabină, din păcate, și vuietul motorului este, de asemenea, păstrat liniștit, iar tranșele de transmisie. Dar nu acum. Principalul punct culminant al acestei mașini este că nu există nimic inutil. Și a scăpat de detalii suplimentare, pentru că nu au existat sunete neplăcute pe care le publică. Aceasta este problema majorității autoturismelor. Deoarece mașinile au fost echipate cu detalii de calitate slabă, totul scârțâia în cabină, în special ușile. Dar noutatea nu păcătuiește. Aici totul este la fel de necesar, se referă la consola centrală și la șurubul ușii. Adunarea este mult mai bună și și materialele.

Set complet de Grant Lada

Un alt un moment important se află în configurația mașinii. Modestia tradițională VAZ ar trebui lăsată în trecut. Standardul este echipat cu discuri turnate și unități electrice pe geamul din față. Aceste detalii necesare, fără de care mașina nu mai este o mașină.

Dar ce anume va fi echipamentul mașinii, depinde complet de tine și de suma pe care o ai.

Pentru a 229 mii de ruble, veți obține o mașină cu un set complet. Va exista doar un airbag. Echipamentul Regula va costa 256 de mii de ruble, dar echipamentul este mai bogat. Bara de protecție din această mașină sunt aceeași culoare ca și corpul, precum și există discuri cu un diametru de 14 inci. Mașina este echipată cu o încuietoare centrală, ferestre electrice ale ferestrelor frontale și o putere electrică de direcție.

Dacă cumpărătorul nu se potrivește, el poate aștepta o mașină în configurația de lux, pentru care vor trebui să plătească cele 300 de mii de ruble. Mașina asta Acesta va fi echipat cu aer condiționat, două airbag-uri și radio și anti-blocare sistem de franareȘi poate apărea și transmisie automată.

Testați conducerea la Lada în Rusia și în vest

Aceste mașini sunt cunoscute că au două probleme care sunt în fiabilitate și siguranță. În cazul în care mașina este adusă pe piața europeană, atunci testul Drive Lada Grant va fi eșuat. Prin urmare, de a vinde mașina în străinătate este lipsită de sens, dar pe piața rusă Ea va cumpăra cu un bang. Este pe acest principiu că mașinile sunt făcute în Rusia. De aceea, mașina a fost testată pe drumurile noastre, și rezultatele, pentru ao pune ușor, surprins. Mașina a suferit tot testul și chiar o coliziune frontală, ceea ce înseamnă că mașinile au început să se îmbunătățească în comparație cu predecesorii lor. Dacă în predecesorul intră într-un accident grav, se va încheia cu moartea, dar în noutate vă veți găsi doar în spital. Toate acestea se realizează datorită corpului mai greu, pernelor de securitate. Dar, din anumite motive, tetierele din spate și sistemul de stabilizare nu au crezut.

În timpul încercării, au fost identificate probleme cu senzorul de combustibil, cu iluminarea tabloului de bord, dar lăsați-o să fie lipsită, dar totuși ar dori fără erori.

Timpurile în care coada a fost construită pentru mașini, a trecut cu mult timp în urmă. Acum, să-l vindeți, trebuie să atrageți cumva cumpărătorul. O modalitate este o încercare, în timpul căreia viitorul proprietar nu poate doar să stea, ci și să-l încerce personal în diferite moduri.

În plus, este o oportunitate de publicitate bună. Dealerii oferă o mașină pentru testarea diferitelor reviste și publicații pe Internet și publică o recenzie despre el. De regulă, se referă la modele noi și promițătoare. De aceea, să vorbim despre Lada Grant, a cărui unitate de testare este acum cea mai populară din țara noastră.

În plus față de edițiile mari, șoferii simpli sunt împărțiți la impresiile călătoriei la noua mașină. Dovezile acestui lucru sunt sute de videoclipuri stabilite pe Internet. Foarte des, astfel de filme sunt mai obiective decât recenziile profesioniștilor. După analizarea atât a celor, cât și altele, vă puteți petrece marele. Vom da cele mai frecvent menționate avantaje și dezavantaje ale Granturii Lada, care au fost identificate în timpul testelor diferitelor categorii de conducători auto.

Salon și subvenție corporală

Majoritatea absolută a recenziilor sunt reduse la faptul că el este "freadling". Mașina a început să pară oarecum datorită creșterii lungimii. Nu e de mirare că aproape pe tot videoclipul, este îndepărtat pe lateral sau în fața diagonalei. Motivul pentru creșterea bazei a devenit mare trunchi. Este ca un anumit plus a notat totul pentru un participant. A apărut lumini de alergarecare lucrează fără diminuarea spatelui.

Se remarcă faptul că barele de protecție din standardul de configurare nu sunt vopsite în culoarea corpului. Pictura însăși este produsă pe echipamentul unei faimoase companii germane, care ar trebui să ducă la o calitate îmbunătățită. Grant are un interior destul de confortabil și spațios. Scaunele din față nu provoacă plângeri, cu excepția ajustării înclinării spatelui, nu-i place mulți. Cu privire la scaunele din spateApoi, ca toate mașinile VAZ, conform majorității, sunt aglomerate. Îți place pe autovehicule și airbag-uri și ferestrele electrice.

Dar sticla frontală este caracteristici constructive Nu ieșiți pe deplin. Se remarcă pentru tot felul de rafturi și suporturi de pahare în cabină. Avantajul este recunoscut ca o imagine de ansamblu circulară circulară. Cel mai feedback pozitiv Am dezvăluit testul mare- Rochie la adresa. Majoritatea absolută a autovehiculelor consideră că este modernă și informativă. Mai ales toată lumea îi place un afișaj cu cristale lichide.

Încălzitorul salonului este mai presus de toate laudele și nu numai din cauza comodității de a le controla. Este proiectat atât de bine încât chiar și la temperaturi scăzute peste bord în prima poziție vă permite să mențineți o temperatură confortabilă în interiorul cabinei. În plus, atunci când se mișcă, chiar și pe o mașină imitativă parbriz Nu aragaz.

Una dintre cele mai mari defecte este asociată cu aragazul. Radiatorul ei începe adesea să curgă chiar înainte de expirarea perioadei de garanție. În sine, nu este la fel de înfricoșător, dar în afară de repararea intensivă a forței de muncă, adesea eșuează, este deasupra lui că radiatorul este. În plus, nu există suficientă izolație a cabinei.

Motor, suspensie și cutie de viteze

Majoritatea autorilor video marchează caracteristicile dinamice bune ale mașinii, chiar și în versiunea de bază, pe care Y. În această configurație, este echipat cu un motor de supapă de 82 de litri cu o capacitate de 82 de litri. din. Această unitate de putere, mașina este mai mult decât suficientă în toate modurile de mișcare. Ca dezavantaj, mulți dintre cei care au trecut o mare unitate de testare, marchează zgomotul suficient de mare al motorului la rândul său, mai mult de 2000.

Plângerile speciale de subvenție nu provoacă. Acest lucru este de înțeles - se face cu participarea specialiștilor Renault. Mașina nu este rea, poate fi văzută în videoclip, păstrează drumul chiar și pe viteza decentăEi bine, "înghiți" toate neregulile drumului Dirt. Clearance-ul rutier marca 80% dintre participanți. Este de 16 cm, ceea ce este destul de suficient pentru drumurile noastre.

Până în prezent, totul se referă numai la Grant Lada în standardul de configurare, dar, bineînțeles, mare unitate de testare Nu ia în considerare alte modificări. Grana a devenit primul car internprodusă de serial transmisie automată. Designerii Togliatti s-au adaptat la ea cutie japoneză, adaptarea la condițiile noastre de funcționare. Producătorul declară fiabilitatea ridicată a acestui nod.

Transmisia automată este în patru etape și, care este marcată în special de entuziaștii auto, testată de mașină, are o poziție de 1 și 2, destinată blocajelor de teren și traficului, respectiv. Plusul este considerat a fi o unitate copleșitoare. În plus, videoclipul arată că mânerul pârghiei de schimbare este destul de masiv, care este apreciat de partea masculină a șoferilor. Si aici curatenie totala Din cauza cutiei, mașina a scăzut cu 2 cm. Mașina era oarecum mai grea, iar corpul trebuia să fie întărit.

Grana în lux și sport

A fost modificarea luxului care a fost cea mai prețioasă și mare unitate de testare. Setul de opțiuni este imens aici și există un scop de testare. În primul rând, încorporatul sistem multimedia.. Ea este productie domestica, dar are multe caracteristici și oportunități. Vă permite să reproduceți piese de pe suporturi amovibile și de la telefon prin Bluetooth.

Multimedia are un ecran touchscreen imens și o interfață excelentă. A devenit o adevărată decorare a cabinei, videoclipul este acea confirmare. Airbagurile au fost două, iar ferestrele electrice sunt patru. Lada Grant Lux este echipat cu sisteme de siguranță ABS și spate. În această modificare, mașina are și ea computer de bord, Sistem de alarmă de securitate și închidere centralizată.

Și, bineînțeles, principalul lucru este că toți șoferii sunt sărbătoriți - motorul. Aici este o supapă de 16 ani, cu o capacitate de 98 de litri. din. Acest forța agregatului Montat pe mașini Lada Priora și are foarte bine caracteristici dinamice. Dezavantajul acestei intermediul acestei mări este prețul, în granturile de lux masina bugetară Nu vei suna.

Pentru prima dată, o subvenție în configurația sportivă a ieșit din transportor în 2013 și a câștigat imediat dragostea unei anumite părți a populației. Modificarea mașinii vorbește de la sine, prin urmare, toate structurale și schimbări externe. Primul lucru care se grăbește în ochi când vizionați videoclipul - multi-piesă jante din aliaj. Se potrivesc foarte organic într-o siluetă sportivă a unei mașini.

Următoarea inovație este frânele de disc pe toate cele 4 roți. Adevărat, proprietarii sărbătoresc un eșec rapid saboți de frână. Acest lucru se datorează faptului că sunt utilizate discuri de diametru crescut. Cu mașina instalată cutie mecanică Cu un raport de transmisie modificat, care a permis subvenției să devină și mai dinamică. Are motor de 118-puternic. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării unui alt arbore cu came și schimbarea turnării ECU.

În suspensia mașinii, se utilizează rafturi de scurtă durată, ceea ce a redus clearance-ul de până la 14 cm. Simultan cu acest lucru, mașina a fost foarte stabilă chiar și pe rotiri abrupte. În același timp călătoriile drumuri de sol. Ei au devenit mai puțin confortabil datorită rigidității rafturilor. Acest model Granturile Lada este disponibilă numai în configurația de lux, care o determină cost ridicat. Dar viitorii proprietari nu se opresc, pentru că pentru a atinge astfel de caracteristici mai devreme, a fost necesară o tuning costisitoare.

Video cu unitate de testare Granturi Lada cu transmisie automată în corpul de ridicare
Care dintre cele două moduri este mai bine să alegeți: Priora sau Grant?
Cum de a cumpăra în Moscova Lada Grant cu o cutie automată